Как разобрать и собрать двигатель механического - 2.5L: капитального ремонта
ПримечаниеПри демонтаже маховика может потребоваться использование специального инструмента J-46531 (драйвер TP55 Torx Plus) для болтов маховика M / T. См. ESSENTIAL TOOL: TORX водитель FOR FLYWHEEL BOLTS для получения дополнительной информации.
Схема №125
| Внимание | Перед установкой смазать детали, отмеченные на иллюстрации, новым моторным маслом. |
|---|
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
- Снять двигатель и трансмиссию в сборе с транспортного средства, отделите ее от двигателя (см. раздел " Демонтаж и монтаж "). (ref-159291-S35168916562005042600000)
- Смонтировать двигатель на подходящей подставке для двигателя.
- Слить из двигателя остатки моторного масла и охлаждающей жидкости.
- Снять следующие компоненты и связанные с ними детали. Выпускной коллектор и трехходовой каталитический нейтрализатор в сборе. См. раздел " Демонтаж и монтаж ".коллектор впускного коллектора, см. раздел " Монтаж и демонтаж ".взводной коллектор и топливная трубка в сборе, см. подраздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ".катушки зажигания, см. главу " Снятие и установка ".крышка качалки. Лицевая крышка, цепь ГРМ и блок балансировки. (ref-159291-S31306336392005042600000)(ref-159291-S11754672062005042600000)(ref-159291-S11754672062005042600000)(ref-159291-S21443364292005042600000)(ref-159291-S12621124542005042600000)(ref-159291-S16683729202005042600000)(ref-159291-S22497270452005042600000)
- Извлечь датчик детонации. ВНИМАНИЕ: Осторожно обращайтесь с датчиком и не роняйте его.
- Снять датчик положения коленчатого вала (POS). ВНИМАНИЕ: Избегайте ударов, таких как падение. Не разбирайте и держите его подальше от металлических частиц. Запрещается размещать датчик рядом с магнитными материалами.
- Снять маховик (модели M / T) или приводную пластину (модели A / Т). Удерживайте коленчатый вал стопорной пластиной и удалить крепежные болты. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактную поверхность маховика для диска сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: двухблочная конструкция маховика допускает движение в ответ на боковое давление трансмиссии, либо при закручивании его в направлении вращения, следовательно, некоторое количество шума является нормальным явлением.
- Удаление пилотного преобразователя с помощью инструмента (модели A / T).
- Снять поршневой и шатунный узлы. Коленчатый вал и соответствующий шатун, подлежащий демонтажу, расположить до хода нижней мертвой точки. Снять крышку шатуна. Пронумеровать крышку так, чтобы она могла быть собрана в том же положении. С помощью рукоятки молотка или аналогичного инструмента вытолкнуть поршень и шатун в сборе из верхней части блока цилиндров; пронумеровав поршень и шток таким образом, чтобы его можно было собрать в одном положении. Перед снятием поршня и шатуна в сборе проверить зазор на стороне шатуна см. раздел " ПРОССО СТОРОНЫ ШАТ" СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ". (ref-159291-S16406913872005042600000)
- Снять шатунные подшипники. При повторном использовании пронумеруйте их так, чтобы они могли быть собраны в одном и том же положении и направлении. ВНИМАНИЕ: снимая их, обратить внимание на положение установки. Держите их в правильном порядке.
- Снять поршневые кольца с поршня. Использовать расширитель поршневых колец. ВНИМАНИЕ: При снятии поршневого кольца будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Соблюдать осторожность во избежание повреждения поршневыми кольцами, чрезмерно расширив их, если они используются повторно. Перед снятием поршневым кольцом проверить боковой зазор Поршневое кольцо. Обратитесь к разделу " БОКОВОЙ ЗАЗОР ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА ". (ref-159291-S30504774302005042600000)
- Снять поршень с шатуна следующим образом. Используя зажимные кольца, удалить два зажимных кольца. Нагрейте поршень до 60 ° - 70 ° C (140 ° - 70°C) с помощью тепловой пушки или эквивалентного устройства. Вытолкните поршневой палец пробойником наружным диаметром приблизительно 19 мм (0,75 дюйма).
- Снять крепежные болты нижнего блока цилиндров. Перед ослаблением крепежных болтов нижнего блока цилиндра измерить боковой зазор коленчатого вала. Обратитесь к разделу " БОКОВОЙ ЗАЗОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". Ослабить их в указанном порядке, чтобы удалить. (ref-159291-S27766096752005042600000)
- Снять нижний блок цилиндров. С помощью инструмента (резака уплотнения) отрежьте силиконовый герметик RTV и извлечь нижний блок из блока цилиндров. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить монтажную поверхность.
- Снять коленчатый вал.
- Вытянуть заднее масляное уплотнение из заднего конца коленчатого вала.
- Снять коренные и упорные подшипники с блока цилиндров и нижнего блока цилиндров.
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
- Используя сжатый воздух, очистить каналы для охлаждающей жидкости и масла в блоке цилиндров, отверстии цилиндра и картере, чтобы удалить любой посторонний материал. ВНИМАНИЕ: Использовать утвержденные защитные очки для защиты глаз.
- Установить сливные пробки на блок цилиндров. Нанести силиконовый герметик RTV. Использовать подлинный силиконовый уплотнитель Rv или его эквивалент. См. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ. Заменить медные шайбы новыми.
- Установить коренные подшипники и упорные подшипники. Очистить от пыли, грязи и масла сопрягаемые поверхности подшипника блока цилиндров и нижнего блока цилиндров. Установить подпятники с обеих сторон коренной шейки № 3 на блок цилиндров. Поставить упорный подшипник масляной канавкой, обращенной к плечу коленчатого вала (снаружи). Устанавливать основные подшипники, обращая внимание на их положение и направление. Основной подшипник с масляным отверстием и проточкой идет по блоку цилиндров. Один без них идет только по нижней поверхности цилиндра.
- Установить сигнальную пластину на коленчатый вал. Болты с сигнальной пластиной: 12-14 Н.м (1,22-1,43 кг-м, 9-10 фут-фунт) Расположить коленчатый валик и сигнальную пластинку с помощью позиционирующего штифта и затянуть крепежные болты в соответствии со спецификацией. Вынуть дюбель. ВНИМАНИЕ! Обязательно снять дюбеля перед установкой коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Дюбели для коленвала и сигнальная пластина поставляются как комплект для каждого из них.
- Установить коленчатый вал на блок цилиндров, при повороте коленчатого вала рукой проверить плавность его поворота.
- Установить нижний блок цилиндров. Нанести силиконовый герметик RTV в положения, показанные на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Блок цилиндров и нижний блок цилиндра обработаны вместе. Ни один из них не может быть заменен по отдельности. ВНИМАНИЕ: После нанесения силиконового герметика Rv установка нижнего блока цилиндров должна быть закончена в течение 5 минут.
- Подтянуть болты крепления нижнего блока цилиндров в указанном порядке и согласно следующим шагам: Нанести новое моторное масло на резьбу и посадочные поверхности крепежных болтов. Затянуть болты № 1-10 только в том порядке, как указано ниже, до зазора 22. Сначала затягивать, болты 1 - только до 10: 36,3-42,2 Н.м (3,7-4,3 кг-м, 27-31 фут-лб) Затяжку болтов № 1-10 производите только в приведенном порядке, до характеристики 10. (ref-159291-S27766096752005042600000)
- Установить заднее сальниковое уплотнение. Надавите на масляное уплотнение между блоком цилиндров и коленчатым валом соответствующим шаблоном. Будьте осторожны, чтобы не коснуться смазки на губе масляного уплотнения. Соблюдать осторожность во избежание появления царапин или заусенцев при нажатии в заднем сальнике. Нажать на задний сальник до положения, показанного на рисунке.
- Установить поршень на шатун. Собрать компоненты плавно в их исходные положения. С помощью защелкивающихся кольцевых плоскогубцев вставить стопорное кольцо в канавки задней стороны поршня. Полностью введите защелкивающее кольцо поршневого пальца в канавку. Установить в шатун поршень. Используя тепловую пушку, нагрейте поршень [приблизительно 60 ° - 70 ° (140 ° - 70°C)] до тех пор, пока поршневой палец не сможет быть втолкнут рукой без чрезмерного усилия. Вставить поршневой шток спереди назад, поставить поршневой штифт поршня в поршень и проверить его головку как масляную пробку.
- С помощью расширителя поршневых колец установить поршневые кольца. Собрать компоненты в их исходном положении. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Расположить каждое кольцо с зазором, как показано на рисунке, ссылаясь на переднюю метку поршня в качестве начальной точки. Установить верхнее кольцо и второе кольцо штампованной поверхностью вверх. Штамп A (верхнее кольцо): 2A (второе кольцо)
- Установить шатунные подшипники на шатун и крышку шатуна. Собрать компоненты в их исходном положении. При установке шатунных подшипников нанести моторное масло на поверхность трения подшипника (внутри). Не смазать маслом заднюю поверхность, а тщательно очистить спинку. Во время установки совместите выступ стопора шатунного подшипника с пазом шатуна для установки. Проверить совмещение масляных отверстий на шатуне и отверстий на соответствующем подшипнике.
- Установить поршень и шатун в сборе на коленчатый вал. Собрать компоненты в их исходных положениях. Повернуть коленвал так, чтобы палец, соответствующий устанавливаемому шатуну, находился в положении нижней мертвой точки. Нанести достаточное количество моторного масла на отверстие цилиндра, поршень и палец коленчатого вала. Согласуйте номер положения цилиндра с номером цилиндра на шатуне для установки. Используя компрессор поршневого кольца, установить поршень с большой меткой на головке поршня поршня, обращенной к передней части штока двигателя. ВНИМАНИЕ!
- Установить крышки шатунов, собрать составные части в исходное положение и совместите метки номера штампованного цилиндра на шатуне с метками на крышке для установки.
- Затянуть болт шатуна следующим образом: смазать моторным маслом резьбу и посадочные места шатунных болтов. ВНИМАНИЕ: Всегда использовать либо угловой ключ, либо транспортир. Избегайте затяжки на основании только визуальной проверки. Ступень 1: 18,6-20,6 Н.м (1,9-2,1 кг-м, 14-15 фут-фунт) Стадия 2: Вращайте болты 85 ° - 95 ° градусов (цель 90 °) Проверить боковой зазор шатуна. Обратитесь к разделу " ЗАЗОР СТОРОНЫ ШАТУНА " После затяжки проверните болты. (ref-159291-S16406913872005042600000)
- Установить маховик (модели M / T) или приводную пластину (модели A / Т). Установить ведущую пластину, упрочняющую пластину и пилотный преобразователь, как показано на рисунке. Используя дрейф с диаметром 33 мм (1,30 дюйма), вставить пилотный конвертер в конец коленчатого вала.
- Установить датчик детонации. Убедиться в отсутствии посторонних материалов на сопрягаемой поверхности блока цилиндров и задней поверхности датчика детонации Установить датчик стука разъемом, обращенным вниз влево на 45 ° как показано на рисунке. Не затягивайте крепежные болты придерживая разъем. Убедиться, что датчик стуки не мешает другим деталям. Болт датчика стука: 15,7-26,5 Н.м (1,6 -2,7 кг-м, 12-19 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: При падении датчика стук заменить его новым.
- Установить датчик положения коленчатого вала (ПОЗ) Болт датчика положения коленвала: 5,4-7,3 Н.м (0,55-0,75 кг-м, 48-65 дюйм-фунт)
- Оставшаяся установка производится в обратном порядке удаления.
Схема №149
- Марка идентификации, штампованная на каждой детали, является маркой для размера, измеренного в новом состоянии. Этот сорт не может применяться к повторно используемым деталям.
- Для повторно используемых или отремонтированных деталей измерить размер точно. Определить сорт путем сравнения измерения со значениями каждой таблицы отбора.
- Подробные сведения о методе измерения каждой детали, стандартах повторного использования и методе выбора деталей выборочной подгонки см. в тексте.
Схема №150
Схема №151
- Проверить марку отверстия цилиндра на задней левой стороне блока цилиндров, и выбрать поршень той же марки.
- Если на блоке цилиндров имеется исправленный штамп, использовать его как правильную ссылку.