Меры предосторожности при отсоединении топливного трубопровода
- Перед началом работы убедиться, что в рабочей зоне нет предметов, производящих огонь или искру.
- Стравите давление топлива перед любым снятием или разборкой.
- После отсоединения трубопроводов заглушите отверстия для прекращения утечки топлива.
Специальные инструменты
Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Изменение элемента воздухоочистителя
- Отсоединить боковые зажимы корпуса воздухоочистителя и поднять корпус (верхний).
- Снять элемент воздухоочистителя.
Схема №157
Подсоединение быстроразъемного соединителя для топливного шланга (сторона двигателя)
- Установить быстрый разъем топливной трубки (со стороны двигателя) следующим образом.
Схема №158
Схема №159
Схема №160
- Убедиться, что посторонние вещества не оседают в трубке и быстроразъемном соединителе и вокруг них, а также на них нет повреждений.
- Тонким слоем нанести новое моторное масло вокруг наконечника топливной трубки.
- Выровняйте центр, чтобы вставить быстрый разъем прямо в топливную трубку. Вставить топливную трубу в быстрый соединитель до тех пор, пока верхний золотник на топливных трубках не будет полностью вставлен, а золотник второго уровня не расположится немного ниже нижнего конца быстрого соединителя. ВНИМАНИЕ: Удерживайте позицию A на иллюстрации при вставке топливной трубы в быстрый разъем. Осторожно выровняйте по центру, чтобы избежать наклонного введения во избежание повреждения уплотнительного кольца внутри быстрого разъема. Вставка должна производиться до того момента, когда вы услышите звук " щелчка " и действительно почувствуете зацепление. Чтобы избежать неправильной идентификации сцепления с аналогичным звуком, обязательно выполнить следующий шаг.
- Перед тем, как зажать топливный шланг хомутом для шланга, сильно потянуть быстроразъемный соединитель рукой в положении " А ", как показано на рисунке. Убедиться, что он полностью зацеплен (подсоединен) так, чтобы не оторваться от топливной трубки. ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуемое тяговое усилие составляет 50 Н (5,1 кг, 11,2 фунта).
- Установить колпачок быстрого соединителя на быстроразъемное соединение, направив стрелку на колпачке быстрого соединителя в верхнюю сторону (со стороны топливного шланга).
- Установить топливный шланг на хомут для шланга. Подсоединение быстроразъемного соединения к топливному шлангу (со стороны трубопроводов транспортного средства) Установить быстроразъёмный соединитель топливного патрубка (сбоку трубопроводов автомобиля) следующим образом.
- Убедиться, что посторонние вещества не оседают в трубке и быстроразъемном соединителе и вокруг них, а также на них нет повреждений.
- Тонким слоем нанести новое моторное масло вокруг наконечника топливной трубки.
- Выровняйте центр, чтобы вставить быстрый разъем прямо в топливную трубку. Вставить топливную трубу в быстрый соединитель до тех пор, пока верхний золотник на топливных трубках не будет вставлен полностью и метка краски не расположится немного ниже нижнего конца быстрого соединителя. ВНИМАНИЕ: Удерживайте позицию A на иллюстрации при вставке топливной трубы в быстрый разъем. Тщательно выровняйте по центру, чтобы избежать наклонного ввода во избежание повреждения уплотнительного кольца внутри быстрого разъема. Установить так, чтобы вы услышали звук " щелчка " и действительно почувствовали зацепление. Чтобы избежать неправильной идентификации сцепления с аналогичным звуком, обязательно выполнить следующий шаг.
- Перед тем, как зажать топливный шланг хомутом для шланга, сильно потянуть рукой быстрый соединитель. Убедиться в том, что он полностью зацеплен (подсоединен) так, чтобы не оторваться от топливной трубки. ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуемое тяговое усилие составляет 50 Н (5,1 кг, 11,2 фунта).
Проверить соединения на утечку топлива
- Запустить двигатель и проработайте несколько минут с двигателем на холостом ходу.
- Остановить двигатель и проверить утечку топлива как визуально, так и по запаху бензина. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать зеркала для проверки соединений вне прямой видимости. ВНИМАНИЕ: не прикасайтесь к двигателю сразу после остановки, поскольку двигатель чрезвычайно горячий.
Схема №161
Схема №162
- Снять катушки зажигания (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-159291-S21443364292005042600000)
- Отсоединить шланг ПКВ и рукав суфлирования от крышки коромысла.
- С помощью электроинструмента ослабить болты в указанном порядке, как показано на рисунке.
- Снять крышку коромысла, при необходимости снять колпачок заливной масляной горловины и клапан ПКВ для переноса на новую крышку коромысел.
Схема №163
Схема №164
- Нанести силиконовый герметик RTV на соединительную часть головки цилиндров и кронштейна распределительного вала, следуя приведенным ниже шагам: См. иллюстрацию " а " для нанесения герметика на соединенную часть кронштейна распредвала № 1 и головки цилиндров. См. Иллюстрацию " б ", чтобы нанести герметик под углом 90 ° к иллюстрации " a ". Использовать подлинный силиконовый уплотнитель Rv или его эквивалент. Обратитесь к РЕКОМЕНДУЕМЫМ ХИМИЧЕСКИМ ПРОДУКТАМ И ГЕРМЕТИКАМ.
- Установить крышку коромысла, при этом прокладка крышки коромысел должна быть надежно установлена в канавку в крышке коромывателя.
- Затянуть болты крышки коромысла в два этапа, в порядке нумерации как показано. Затяжка болта крышки коромысел 1-й этап: 1,0-2,9 Н.м (0,1-0,3 кг-м, 9-26 дюйм-фунт)
- Подсоединить шланг ПКВ и рукав суфлирования к крышке коромысла, при необходимости установить колпачок заливной масляной горловины и клапан ПК и смазать уплотнительное кольцо клапана ПК новым моторным маслом.
- Установить катушки зажигания (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-159291-S21443364292005042600000)
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
- Снять крышку коромысла (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-159291-S12621124542005042600000)
- Снять переднюю правую боковую шину и колесо с помощью электроинструмента.
- Снять брызгозащитный экран правой опоры с помощью электроинструмента.
- Снять ремень вспомогательного привода.
- Снять бачок перелива охлаждающей жидкости.
- Снять крышку IVTC (контроль фаз газораспределения впускных клапанов), отрезав герметик с помощью инструмента. Ослабить болты в указанном порядке.
- Установить цилиндр № 1 в ВМТ на такте его сжатия с помощью следующей процедуры: Открыть разбрызгивающую крышку на правой под крышкой. Вращайте шкив коленчатого вала по часовой стрелке, и совместите ответные метки для ВМТД с индикатором ГРМ на передней крышке, как показано. При этом убедиться, что ответные метки на звездочках распределительного вала выровнены желтыми звеньями в цепи ГРП, как это показано на рисунке. Если нет, повернуть шкив кривошипного вала еще на один виток до линии соединения.
- Вытянуть направляющую цепи ГРМ между звездочками распределительного вала через переднюю крышку.
- Снять звездочки распределительного вала со следующей процедурой. ВНИМАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал или кулачковый вал, пока снимается цепь газораспределения. Это вызывает помехи между клапаном и поршнем. ПРИМЕЧАНИЕ: натяжение цепи при работе по удержанию кулачка не требуется. Шатун кривошипа и цепь ГРМ конструктивно не разъединяются, когда крепится передняя крышка. Совместите метки на звездочках распределительных валов с желтыми звеньями в цепи газораспределителя и закрасьте несъемную метку в отверстии храповочного механизма и тяги.
- Ослабить болты кронштейна распределительного вала в порядке, показанном на рисунке, и снять кронштейны распредвала и распределительные валы. Снять кронштейн № 1 кулачкового вала, слегка постукивая по нему резиновой киянкой.
- Снять клапанные подъемники. Проверить монтажные положения и отложите их в сторону в порядке удаления.
Схема №172
- Поставить распределительный вал на V-образный блок, поддерживающий цапфы № 2 и № 5.
- Установить циферблатный индикатор вертикально на шейке № 3.
- Повернуть распределительный вал вручную в одном направлении и измерить биение распределительного вала на показаниях общего индикатора по шкале. Стандарт: Менее 0,04 мм (0,0016 дюйма)
Схема №173
- Измерить высоту кулачка распределительного вала. Стандартная высота впускного кулачка: 45 665-45 855 мм (1,7978-1,8053 дюйма).
- Если износ выходит за пределы нормы, заменить распределительный вал.
Схема №174
- Измерить наружный диаметр шейки распределительного вала. Стандарт № 1 наружный диаметр: 27.935-27.955 мм (1,0998-1,1006 дюйма) Стандарт № 2, 3, 4, 5, внешний диаметр: 23.435-23.455 мм. (0,99226-0,9234 дюйма)
Схема №175
Схема №176
- Затянуть болты кронштейна распределительного вала с заданным моментом затяжки в соответствии со схемой затяжки, как показано на шаге 4 " установка " (установка) приложения " распределительный вал " для указанной последовательности моментов.
- Измерить внутренним микрометром внутренний диаметр кронштейна распределительного вала. Стандарт № 1: 28.000-28.021 мм (1.1024-1.1032 дюйма) Стандарт No2, 3, 4, 5: 23.500-23.521 мм. (0.9252-0,9260 дюйма)
Расчет зазора шейки распределительного вала
- (Зазор между цапфами) = (внутренний диаметр кронштейна распределительного вала) - (наружный диаметр цапфы распредвала) Стандарт: 0 045-0 086 мм (0,0018-0,0034 дюйма)
- При выходе из указанного выше диапазона заменить распределительный вал и / или головку цилиндров в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Внутренний диаметр кронштейна распределительного вала изготавливается вместе с головкой цилиндров. Если кронштейн распределительного вала не соответствует спецификации, заменить весь узел головки цилиндров.
Схема №177
- Установить стрелочный указатель в направлении тяги на переднем конце распределительного вала. Измерить концевой люфт стрелочным указателем, перемещая распределительный вал вперед и назад (по направлению к оси). Стандартный конечный люфт: 0 115-0 188 мм (0,0045-0,0074 дюйма)
- Если значение выходит за пределы указанного диапазона, заменить распредвал новым и повторить измерение.
- Если снова выходит за пределы указанного диапазона, заменить на новую головку цилиндров в сборе.
Схема №178
- Установить распределительный вал в головку цилиндров.
- Установить звездочку распределительного вала на распредвал.
- Измерить биение звездочки распределительного вала при ручном повороте кулачкового вала. Биение: Менее 0,15 мм (0,0059 дюйма)
- Если она превышает спецификацию, заменить звездочку распределительного вала.
Схема №179
- Проверить, нет ли чрезмерного износа или трещин на поверхности подъемника клапана; при необходимости заменить.
Схема №180
- Измерить наружный диаметр подъемника клапана: 33.965-33.980 мм (1.3372-1.3478 дюймов)
- Если значение выходит за пределы указанного диапазона, заменить подъемник клапана.
Схема №181
- Используя внутренний микрометр, измерить диаметр отверстия для подъема клапана головки цилиндра. Стандарт: 34.000-34.021 мм (1.3386-1.33394 дюйма)
- При выходе за пределы указанного диапазона заменить головку блока цилиндров в сборе.
Расчет зазора подъемника клапана
- (Зазор для подъемника клапана) = (диаметр отверстия под подъемник клапана) - (наружный диаметр подъемника крана) Стандарт: 0 020-0 056 мм (0,0008-0,0022 дюйма)
- При выходе за пределы указанного диапазона заменить подъемное устройство клапана и головку цилиндра в сборе или и то, и другое.
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
- Установить подъемник клапана в то же положение, из которого они были извлечены.
- Установить распределительные валы. Различие между впускным и выпускным распределительными валами заключается в различии форм заднего конца: Впуск: Сигнальная пластина для датчика положения распределительного вала (ФАЗА) Выхлоп: Форма конусного конца Установить распредвалы так, чтобы штыри на передней стороне располагались как показано на рисунке.
- Установить кронштейны распределительного вала рядом с маркировкой на верхней поверхности. Установить так, чтобы идентификационная маркировка была правильно читаема при взгляде со стороны выхлопного кронштейна. Вставить кронштейн распределительного вала № 1 следующим образом. Нанести герметик на поверхность кулачкового вала № 1 как показано. Использовать подлинный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ. ВНИМАНИЕ: после установки обязательно стереть любой излишний контакт с левой стороны ".
- Затянуть крепежные болты передних кронштейнов распределительного вала следующим образом. При затяжке болтов крепления крышки протереть в порядке от 9 до 11 с моментом затяжки 2,0 Н.м (0,2 кг-м, 17 дюйм-lb).затянуть по порядку от 1 до 8 с моментом затягивания 2,0 Н · м (0,27дюйм-lm).закрутить все болты в указанном порядке с моментом затяга 5,9 Н. (0,6 кг-м., 52 дюйм-лб).оберегать в порядке с момента затяжки 9,0 до 11,8 А.м.
- Установить звездочки распределительного вала, совместив метки на каждой звездочке распредвала с метками, окрашенными при демонтаже на цепи ГРМ. Перед установкой натяжного устройства цепи возможно повторное совпадение меток на цепи Рм со метками на каждой из звездочек. ВНИМАНИЕ: совмещенные метки могут проскальзывать. Поэтому после их совпадения удерживайте цепь на месте от руки. До и после установки натяжителя цепи проверить еще раз, чтобы убедиться в отсутствии скольжения меток сопряжения.
- ВНИМАНИЕ: После установки полностью оттяните стопорный штифт и убедиться, что натяжное устройство полностью освобождено.
- Установить направляющую цепи.
- Установить крышку IVTC (управление фазами газораспределения впускного клапана) в соответствии со следующей процедурой. Установить электромагнитный клапан IVTC на крышку управления фазами всасывающего клапана. Вставить уплотнительное кольцо в сторону передней крышки. Нанести оригинальный силиконовый герметик RTV в положения, показанные на рисунке. См. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ. Установить крышку Iv Tc. Затянуть болты в указанном порядке.
- Проверить и отрегулировать зазоры клапанов (см. раздел " ЗАЗОР КЛАПАНА "). (ref-159291-S12945120872005042600000)
- Для следующих операций выполнить шаги в обратном порядке удаления.
Цепь ГРМ
Проверить цепь ГРМ на наличие трещин или серьезного износа. При обнаружении дефекта заменить ее.
Схема №192
- Измерить наружные диаметры (d1, d2) в двух положениях, показанных на рисунке.
- Измерение d2 в диапазоне А.
- Если разность клапанов (d1 - d2) превышает предельное значение (разница в размерах велика), заменить его новым. Предел: 0,15 мм (0,0059 дюйма) или более
Размеры клапана
Проверить размеры каждого клапана (см. раздел " КЛАПАН "). (ref-159291-S30380621492005042600000)
Схема №193
Направляющий зазор клапана
Этот осмотр выполняйте перед снятием направляющей клапана.
Схема №194
- Убедиться, что диаметр штока клапана соответствует спецификации.
- Вытолкните клапан приблизительно на 15 мм (0,59 дюйма) в сторону камеры сгорания, чтобы измерить объем вытекания клапана (по направлению к циферблатному манометру) с помощью шкалы.
- Половина объема биения приходится на зазор направляющей клапана. Биение на впуске: 0 020-0 053 мм (0,0008-0,0021 дюйма) или менее
Контакт седла клапана
Убедившись в том, что размеры направляющих и клапанов соответствуют техническим условиям, выполнить данную процедуру
Схема №195
- Нанести прусский синий (или белый свинец) на контактирующую поверхность седла клапана для проверки состояния контакта клапана с поверхностью седла.
- Проверить непрерывность зоны контакта по всей окружности.
- Если нет, выполнить шлифовку для регулировки фитинга клапана и повторить проверку. Если на контактирующей поверхности все еще имеются условия N.g. даже после повторной проверки, заменить седло клапана.
Прямоугольность пружины клапана
Установить пробный квадрат вдоль стороны пружины клапана и повернуть пружину. Измерить максимальный зазор между верхней гранью пружины и пробным квадратом.
- Ограничение: 1,9 мм (0,0748 дюйма)
Схема №196
Размеры пружины клапана и нагрузка давления пружины клапана
Проверить давление пружины клапана с помощью седла пружины клапана, установленного на указанной высоте пружины. Заменить в случае несоответствия техническим требованиям.
| Внимание | Не снимайте седло пружины клапана. |
|---|
Схема №197
Схема №198
Схема №199
| Предупреждение | Установить упорные колодки спереди и сзади задних колес. Для двигателей, не оборудованных стропальщиками, прикрепите соответствующие строповщики и болты, как описано в каталоге деталей. |
|---|
| Внимание | Не начинайте работать до тех пор, пока выхлопная система и охлаждающая жидкость не остынут. Если необходимые предметы или работы не покрываются секцией основного корпуса двигателя, обратитесь к соответствующим разделам. Использовать правильные точки опоры для подъема и подъема. См. ТОЧКА ПОДЪЕМА. При снятии приводного вала будьте осторожны, чтобы не повредить смазочные уплотнения на трансакселе. Перед отделением двигателя и трансакселя снять датчик положения коленчатого вала (POS) с узла. Убедиться, что вы не повредите кромку зубьев картера. |
|---|
Схема №200
- Стравите давление топлива согласно указаниям раздела " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-135504-S01957061042002022200000)
- Отсоединить топливную рейку на быстроразъеме топливного шланга (со стороны двигателя) согласно указаниям раздела " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". (ref-159291-S18472004342005042600000)
- Слить моторное масло.
- Слить охлаждающую жидкость двигателя.
- Снять капот двигателя в сборе.
- Извлечь батарею, держатели батареи и лоток для батарей
- Отсоединить электрический соединитель датчика массовый расход воздуха.
- Снять воздуховод и корпус воздухоочистителя в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-159291-S42638134952005042600000)
- Отсоединить шланги нагревателя.
- Снять радиатор и вентилятор радиатора в сборе (см. раздел " Демонтаж и монтаж ").
- Снять генератор переменного тока (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-209053-S30441832652005120700000)
- Снять левый и правый приводные валы (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-214677-S37977583402006010500000)
- Снять двигатель под крышками и брызгозащитным экраном, используя электроинструмент.
- Демонтировать компрессор кондиционера с подсоединенным трубопроводом и прикрепите его проволокой к опоре радиатора.
- Отсоединить следующие разъемы электрожгута отсека двигателя: Датчики нагретого кислорода Сборка стартера Датчик температуры охлаждающей жидкости Датчик положения распределительного вала (ФАЗА) Соленоид контроля объема продувки канистры EVAP Резервный ламповый выключатель Датчик скорости автомобиля Электрический привод управления дроссельной заслонкой Катушки зажигания Жгут топливной форсунки Масса двигателя Электромагнит контроля фаз впускного клапана Вакуумный шланг усилителя тормозов Датчики трансакселя (только A / T) Переключатель давления в рулевом управлении с переключением коленчатого вала (поз.
- Снять цилиндр управления сцеплением с трансмиссии и отведите его в сторону (модели M / T).
- Снять бачок бака охлаждающей жидкости двигателя.
- Снять переднюю выхлопную трубу (см. раздел " Демонтаж и монтаж ").
- Демонтировать насос ГУР с подсоединенным трубопроводом и отведите его проволокой в сторону.
- Установить стропальщики двигателя в переднюю левую головку цилиндра и заднюю правую головку блока цилиндров. Использовать отверстия для болтов крепления кронштейна генератора переменного тока к переднему строповщику. Пользуйтесь надлежащими стропульщиками и болтами, как описано в Каталоге запчастей. Строповочные болты - спереди: 51,0-64,7 Н.м (5,2-6,5 кг-м, 38-47 фут-лб)
- Поддерживающий двигатель и трансаксел в сборе с оборудованием для подъема двигателя сверху и подходящим домкратом под передним элементом подвески, когда транспортное средство поднято на подъемнике.
- Снять монтажный изолятор правого двигателя.
- Снять сквозной болт переднего и заднего монтажного изолятора двигателя.
- Вывернуть сквозные болты крепления изолятора трансакселя левого.
- Опустить передний элемент подвески с двигателем и трансакселем в сборе из моторного отсека на домкрат платформы, надежно закрепив его подъемным оборудованием.
- Снять электродвигатель стартера (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-152835-S01317063512003030300000)
- Раздельный двигатель и трансмиссия.
При повторном использовании блока цилиндров
- Измерить внутренний диаметр отверстия блока цилиндров.
- Определить марку отверстия, сравнивая измерение с величинами под внутренним диаметром отверстия цилиндра в " Таблице выбора поршней ". Выбрать поршень той же марки.
Схема №201
ПримечаниеПоршень поставляется вместе с поршневым пальцем в сборе. Класс поршневого пальца (отверстие под поршневой палец) предоставляется только для деталей, установленных на заводе. Для сервисных деталей нельзя выбрать какие-либо марки. Доступен только 0 сорт.
Схема №202
Схема №203
- Нанести марку по внутреннему диаметру большого конца, штампованную на боковой поверхности шатуна, на ряд в " ТАБЛИЦЕ ВЫБОРА ПОДШИПНИКОВ ШАТУНОВ ". (ref-159291-S00711714522005042600000)
- Нанести марку диаметра пальца, штампованную на передней стороне коленчатого вала, на колонку в " ТАБЛИЦЕ ВЫБОРА ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ ". (ref-159291-S00711714522005042600000)
- Прочтите символ в точке пересечения выбранной строки и столбца в " ТАБЛИЦЕ ВЫБОРА ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ ". (ref-159291-S00711714522005042600000)
- Нанести полученное обозначение на таблицу сортамента подшипников шатуна для выбора.
При повторном использовании коленчатого вала и шатуна
- Размеры внутреннего диаметра шатуна на большом конце и наружного диаметра пальца коленчатого вала измеряйте индивидуально.
- Примените измеренный размер к приведенной ниже " Таблице выбора шатунных подшипников ".
Схема №204
Схема №205
Руководство по использованию подшипников меньшего размера
- При неполучении указанного масляного зазора с шатунным подшипником типоразмера следует применять подразмерный (Ус) подшипник.
- При использовании подразмерного подшипника измерить внутренний диаметр подшипника с установленным подшипником и отшлифуйте палец коленчатого вала так, чтобы масляный зазор удовлетворял стандарту.
Схема №206
| Внимание | При шлифовании пальца коленчатого вала для использования подшипников меньшего размера не повреждайте галтель R (Все пальцы коленчатого вала). |
|---|
Схема №207
При использовании нового блока цилиндров и коленчатого вала
- Строки " Таблица выбора главного подшипника " соответствуют марке корпуса подшипника на задней левой стороне блока цилиндров. Если на блоке цилиндров есть исправленная марка штампа, использовать ее в качестве правильной ссылки.
- Нанести марку диаметра цапфы, проштампованную на передней стороне коленчатого вала, на колонку в " Таблице выбора коренных подшипников ".
- Найти значение при пересечении строки и столбца в " Main Подшипник Selection Table ". ВНИМАНИЕ: Есть две основные таблицы выбора подшипников. Одна для нечетных цапф (1, 3 и 5), а другая для четных (2 и 4). Обязательно использовать соответствующую таблицу. Это связано с различиями в указанных зазорах.
- Нанести полученный символ на " Main Подшипник Grade Table " для выбора. ПРИМЕЧАНИЕ: Сервисные детали доступны в виде набора как верхних, так и нижних.
При повторном использовании блока цилиндров и коленчатого вала
- Измерить внутренний диаметр корпуса коренного подшипника блока цилиндров и наружный диаметр шейки коленчатого вала.
- Примените измерения, приведенные выше в пункте 1, к " Таблице выбора главного подшипника ".
- Выполнить шаги 3 и 4 в разделе " При использовании нового блока цилиндров и коленчатого вала ".
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Использовать руководство по использованию подшипников меньшего размера
- Использовать подшипник меньшего размера (США), если масляный зазор с основным подшипником стандартного размера не соответствует спецификации.
- При использовании подшипника меньшего размера (США) измерить внутренний диаметр подшипника с установленным подшипником и зачистите шейку до тех пор, пока масляный зазор не будет соответствовать техническим требованиям.
Схема №212
| Внимание | Не повреждайте галтель R при шлифовании шейки коленчатого вала, чтобы использовать подшипник меньшего размера (все цапфы). |
|---|
Схема №213
Схема №214
- С помощью циферблатного индикатора измерить зазор между упорными подшипниками и плечом коленчатого вала, когда коленчатый вал полностью перемещается вперед или назад. Стандарт: 0,10-0,26 мм (0,0039-0,0102 дюйма) Предел: 0.30 мм (0,0118 дюйма)
- Если измеренное значение превышает предельное, заменить упорные подшипники и повторить измерение.
Схема №215
- Измерить боковой зазор между шатуном и плечом коленчатого вала с помощью щупа. Стандарт: 0,20-0,35 мм (0,0079-0,0138 дюйма) Предел: 0.50 мм (0,0197 дюйма)
- Если измеренное значение превышает предельное, заменить шатунные подшипники и повторить измерение.
Схема №216
- Измерить внутренний диаметр отверстия поршневого пальца с помощью внутреннего микрометра. Стандарт: 19 993-20 005 мм (0,7871-0.7876 дюйма)
Схема №217
- Измерить наружный диаметр поршневого пальца микрометром. Стандарт: 19 989-20 001 мм (0,7870-0.7874 дюйма)
Зазор поршня и поршневого пальца
(Зазор поршневого пальца) = (Диаметр отверстия поршневого пальца) - (Наружный диаметр поршневого пальца)
- Стандарт: 0 002-0 006 мм (0,0001-0,0002 дюйма)
- Если зазор превышает спецификацию, заменить один или оба узла поршень / поршневой палец и шатун со ссылкой на спецификацию каждой детали.
- Обратитесь к таблице выбора поршня для замены узла поршень / поршневой палец. См. " КАК ВЫБРАТЬ ПОРШЕНЬ ". (ref-159291-S40260816282005042600000)
- Обратитесь к таблице выбора подшипника шатуна для замены шатуна. См. " КАК ВЫБРАТЬ ПОДШИПНИК ШАТУНА ". (ref-159291-S21239871772005042600000)
ПримечаниеМарка с малым торцом шатуна и марка отверстия для поршневого пальца (поршневой палец) предоставляются только для деталей, установленных на заводе. Для сервисных деталей марки не могут быть выбраны. Доступна только 0-я марка. Обратитесь к " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ВТУЛКИ ШАТУНА (МАЛЫЙ ТОРЕЦ) " для значений для каждой марки на предприятии. Относительно меток на головке поршня см. " КАК ВЫБРАТЬ ПОРШЕНЬ ". (ref-159291-S02422251412005042600000)(ref-159291-S40260816282005042600000)
Схема №218
- Измерить щупом боковой зазор поршневого кольца и канавки для поршневых колец. Стандартное верхнее кольцо: 0 045-0 080 мм (0,0018-0,0031 дюйма) 2-е кольцо: 0.030-0.070 мм (0.0012-0.0028 дюйма) Масляное кольцо:.065-0 135 мм (00026-0,0053 дюйма) Предел Верхнее кольцо: 0,11 мм (0,0043 дюйма) 2е кольцо (0,0039 дюйма)
- При несоответствии заменить поршень и/или поршневое кольцо в сборе.
Схема №219
- Проверить, соответствует ли внутренний диаметр отверстия цилиндра техническим требованиям (см. раздел " ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕМ И ОТВЕРСТИЕМ ЦИЛИНДРА "). (ref-159291-S40452111102005042600000)
- Вставить поршневое кольцо до середины цилиндра с поршнем и измерить зазор. Стандартное Верхнее кольцо: 0,21-0,31 мм (0,0083-0,0122 дюйма) 2-е кольцо: 0.32-0.47 мм (0,0126-0.0185 дюйма) Масляное кольцо: 0, 20-0.60 мм (0.0079-0,0236 дюйма) Ограничение верхнего кольца: 0.54 мм (0,0213 дюйма) Второе колесо: 0.67 мм. (0,0264 дюйма) Масловое кольцо:.095 мм (.0374 дюйма)
- При несоответствии заменить поршневое кольцо. Если зазор все еще превышает предел даже с новым кольцом, пересверлите цилиндр и использовать негабаритные поршень и поршневое кольцо.
Схема №220
Схема №221
- Проверить с выравнивателем шатуна. Предел изгиба: 0,15 мм (0,0059 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) длина Предел кручения: 0,30 мм (0,0118 дюйма) / 100 мм
- Если она превышает предельную, заменить шатун в сборе.
Схема №222
- Установить крышку шатуна без установленного подшипника шатуна. После затяжки болта шатуна на указанный момент измерить внутренний диаметр большого конца шатуна с помощью внутреннего микрометра. Стандарт: 48.000-48.013 мм (1.8898-1.8903 дюйма)
Схема №223
- Измерить внутренний диаметр втулки. Стандарт: 20.000-20.012 мм (0.7874-0.7879 дюйма)
Схема №224
- Измерить наружный диаметр поршневого пальца. Стандарт: 19 989-20 001 мм (0,7870-0.7874 дюйма)
Масляный зазор втулки шатуна (малый конец)
(Масляный зазор на малом конце шатуна) = (Внутренний диаметр на малом конце шатуна) - (Наружный диаметр поршневого пальца)
- Стандарт: 0 005-0 017 мм (0,0002-0,0007 дюйма)
- Если измеренное значение превышает стандартное, заменить шатун в сборе и/или поршень и поршневой палец в сборе.
- При замене поршня и поршневого пальца в сборе обратитесь к " Таблице выбора поршня ", чтобы выбрать поршень, соответствующий применяемой марке отверстия используемого блока цилиндров. См. " КАК ВЫБРАТЬ ПОРШЕНЬ ". (ref-159291-S40260816282005042600000)
Схема №225
Схема №226
- Сервисные детали относятся только к классу 0.
Схема №227
- С помощью скребка снять прокладку на поверхности блока цилиндров, а также удалить масло, окалину, углерод или другие загрязнения. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания мусора прокладки в каналы для масла или охлаждающей жидкости.
- Измерить искажение на верхней грани блока в некоторых различных точках в 6 направлениях. Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)
- При выходе за предел искажения заменить блок цилиндров.
Схема №228
- Установить крышки коренных подшипников со снятыми коренными подшипниками и затянуть монтажные болты на заданный момент (см. " СБОРКА "). (ref-159291-S06363167902005042600000)
- Измерить с помощью датчика отверстия внутренний диаметр корпуса главного подшипника. Стандарт: 58.944-58.967 мм (2,3206-2,3215 дюйма)
- В случае выхода из стандарта заменить блок цилиндров и нижний узел блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Эти компоненты не могут быть заменены как единый агрегат, поскольку они были обработаны вместе.
Схема №229
- Используя датчик диаметра, измерить диаметр цилиндра на износ, некруглость и конусность в 6 различных точках на каждом цилиндре. (Направления X и Y при A, B и C). Ось Y находится в продольном направлении двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: При определении класса отверстия цилиндра измеряйте диаметр цилиндра в положении B. Стандартный внутренний диаметр: 89 000-89 030 мм (3,5039-3,5051 дюйма) Предел износа: 0,2 мм (0,0008 дюйма) Из-0 015 мм
- Если измеренное значение превышает предел или на внутренней стенке цилиндра имеются царапины и / или заедание, отточите внутреннюю стенку.
- Предусмотрен негабаритный поршень. При использовании негабаритного поршня восстановить цилиндр так, чтобы зазор поршневого цилиндра удовлетворял стандарту. Over size (OS): 0,2 мм (0 008 дюйма)
Схема №230
- Измерить диаметр юбки поршня. Стандарт: 88 980-89 010 мм (3,5031-3,5043 дюйма)
- Точка измерения (расстояние от вершины): 42 мм (1,65 дюйма)
Зазор между поршнем и отверстием цилиндра
- Рассчитать по наружному диаметру юбки поршня и внутреннему диаметру цилиндра (направление Х, положение В). (Зазор) = (Внутренний диаметр цилиндра) - (Наружный диаметр юбки цилиндра). Стандарт: 0 010-0 030 мм (0,0004-0,0012 дюйма) Предел: 0.08 мм (0.0031 дюйм)
- Если он превышает предельный, заменить поршень/поршневой палец в сборе.
Отверстие цилиндра повторного обжатия
- Размер отверстия цилиндра определяется путем прибавления зазора между поршнем и отверстием к диаметру поршня " A ". Расчет размера с повторным обжатием: D = A + B - C D: диаметр расточки А: измеренный диаметр поршня B: зазор между поршнями (стандартное значение) C: припуск на хонингование 0,02 мм (0,0008 дюйма)
- Установить крышки основных подшипников и затянуть их до указанного момента. В противном случае отверстия цилиндров могут быть искажены при окончательной сборке.
- Вырежьте отверстия цилиндров. Когда любой цилиндр нуждается в расточке, все остальные цилиндры также должны быть расточены. Не вырежьте слишком много из отверстия цилиндра за один раз. Вырежьте только 0,05 мм (0,0020 дюйма) или около того в диаметре за один раз.
- Оттачивают цилиндры для получения заданного зазора между поршнем и расточкой.
- Замерить готовое отверстие цилиндра на некруглость и конусность, измерение производить после остывания отверстия цилиндра.
Наружный диаметр шейки коленчатого вала
- Измерить наружный диаметр шеек коленчатого вала. Стандарт: 54.955-54.979 мм (2.1636-2.1645 дюйма)
Схема №231
- Измерить наружный диаметр пальца коленчатого вала. Стандарт: 44.956-44.974 мм (1.7699-1.7706 дюймов)
Схема №232
- С помощью микрометра измерить размеры в четырех различных точках, показанных на рисунке на каждой шейке и штифте.
- Внекруглость обозначается разностью размеров " X " и " Y " при " A " и " B ".
- Конусность обозначается разностью размеров между " A " и " B " в точках X и Y. Предел некруглой формы (X-Y): 0 005 мм (0,0002 дюйма)
Схема №233
- Поместить V-образный блок на точный плоский стол, чтобы поддержать шейки на обоих концах коленчатого вала.
- Поместить циферблатный индикатор прямо на шейку № 3.
- При вращении коленчатого вала считать движение указателя на циферблатном индикаторе, общее показание индикатора. Предел: 0,05 мм (0 002 дюйма)
Схема №234
- Установить шатунные подшипники на шатун и колпачок, и затянуть болты шатуна до указанного момента. С помощью внутреннего микрометра измерить внутренний диаметр шатунного подшипника. (Масляный зазор) = (Внутренний диаметр шатунского подшипника) - (Наружный диаметр пальца коленчатого вала) Стандарт: 0 028-0 045 мм (0,0011-0,0018 дюйма) Предел: 0,10 мм (0,0039 дюйма)
- Если зазор не может быть отрегулирован в соответствии со стандартом, отшлифуйте палец коленчатого вала и использовать подшипник меньшего размера. См. " КАК ВЫБРАТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК ". (ref-159291-S21239871772005042600000)
Схема №235
- Удалить масло и пыль на пальце коленчатого вала и поверхностях каждого подшипника полностью.
- Отрежьте Plastigage немного короче ширины подшипника и поместить его в осевом направлении коленчатого вала, избегая масляных отверстий.
- Установить шатунные подшипники на колпачок шатуна, и затянуть болты шатуна до указанного крутящего момента. ВНИМАНИЕ: Никогда не вращайте коленчатый вал.
- Снять колпачок шатуна и подшипники, а с помощью шкалы на мешке Plastigage измерить ширину Plattigage. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура, когда измеренное значение превышает предел, такая же, как описана в методе расчетом.
Метод измерения
- Установить коренные подшипники на блок цилиндров и крышку подшипника Замерить внутренний диаметр коренного подшипника при затянутом до заданного момента болте крышки подшипника. (Масляный зазор) = (Внутренний диаметр коренных подшипников) - (Наружный диаметр шейки коленчатого вала) Стандарт: № 1, 3, и 5 цапф: 0 012-0 022 мм (0,0005-0,0009 дюйма) № 2 и 4 цапфы: 0,0008-0 028 мм (0 007-0,0011 дюйма) Предел: 0,1 мм (0.004)
- Если измеренное значение превышает предельное, выбрать основные подшипники с учетом внутреннего диаметра основного подшипника и наружного диаметра шейки коленчатого вала, чтобы масляный зазор соответствовал стандарту. См. " КАК ВЫБРАТЬ ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК ". (ref-159291-S26142363712005042600000)
Способ применения пластигажа
- Удалить масло и пыль на шейке коленчатого вала и поверхностях каждого подшипника полностью.
- Отрежьте Plastigage немного короче ширины подшипника и поместить его в осевом направлении коленчатого вала, избегая масляных отверстий.
- Затянуть болты коренных подшипников до указанного момента. ВНИМАНИЕ: Никогда не вращайте коленчатый вал.
- Снять крышку подшипника и подшипники, измерить с помощью шкалы на пластиковом мешке ширину пластиката. (Рисунок 199) ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура, когда измеренное значение превышает предел, такая же, как описана в " Методе по расчету ".
Схема №236
- При снятии крышки подшипника после затяжки до заданного момента с установленными основными подшипниками должен выступать наконечник подшипника. Стандарт: Должна быть высота смятия.
- При несоблюдении стандарта заменить коренные подшипники.
Схема №237
- Выполнять только с болтами M10 (0,39 дюйма).
- Измерить наружные диаметры (d1, d2) в двух положениях, как показано на рисунке.
- Измерить d2 в точке внутри блока А.
- Если значение d1-d2 превышает предельное (большая разница в размерах), заменить болт новым. Предел: 0,13 мм (0,0051 дюйма) или более
Схема №238
- Измерить наружный диаметр (d) в положении, показанном на рисунке.
- Если " d " превышает предел (когда он становится тоньше), заменить болт новым. Ограничение: 7,75 мм (0,3051 дюйма) или менее
Количество движения маховика (модель M / T)
ПримечаниеПроверка только на маховик двойной массы. Не разбирайте маховик с двойной массой.
Схема №239
- Измерить стрелочным манометром отклонение контактной поверхности маховика к сцеплению.
- Измерение прогиба при диаметре 210 мм (8,27 дюйма) Стандарт: 0,45 мм (0,0177 дюйма) или менее Предел: 1,3 мм (0 051 дюйм) или меньше
- Когда измеренное значение превысит предельное, заменить маховик на новый.
Величина перемещения в радиальном направлении (вращение)
- Проверить сумму движения в следующей процедуре.
Схема №240
- Установить болт в монтажное отверстие крышки сцепления и установить динамометрический ключ на удлиненную линию оси маховика. Затянуть болт, чтобы предотвратить его ослабление при усилии 9,8 Н.м (1 кг-м, 87 дюйм-фунт).
- На окружности двух маховиковых масс нанести метку сопряжения без приложения какой-либо нагрузки (стандартные точки измерения).
- Приложите усилие 9,8 Н.м (1 кг-м, 87 дюйм-фунт) в каждом направлении и отметить величину перемещения на массе со стороны трансмиссии.
- Измерить размеры величин перемещения А и В по окружности маховика со стороны трансмиссии. Стандарт: 28,3 мм (1 114 дюйма) или менее Когда измеренное значение выходит за пределы стандарта, заменить маховик.