Меры предосторожности при осмотре, ремонте и замене
- Перед ремонтом или заменой тщательно осмотреть детали. Проверить новые запасные части таким же образом и при необходимости заменить.
Использовать таблицу ниже, чтобы помочь вам найти причину симптома
- Найдите область, где возникает шум.
- Подтвердите тип шума.
- Укажите рабочее состояние двигателя.
- Проверить указанный источник шума.
При необходимости отремонтируйте или заменить эти детали.
Схема №60
Схема №61
ПримечаниеНа автомобилях, не оборудованных А / С, в положении для прокладки приводного ремня имеется холостой шкив.
| Предупреждение | Осмотр приводного ремня производите только при остановленном двигателе. |
|---|
- Убедиться, что клеймо автоматического натяжителя ремня вспомогательного привода находится в пределах допустимого диапазона. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить индикацию автомата натяжения при холодном двигателе. Когда установлен новый приводной ремень, диапазон должен быть А. Визуально проверить весь ремень на предмет износа, повреждений или трещин. Если индикатор выходит за пределы допустимого диапазона использования или ремень поврежден, заменить ремень.
Как осмотреть после установку
- Проверить соединения на утечку топлива.
- Запустить двигатель и проработайте несколько минут с двигателем на холостом ходу.
- ВНИМАНИЕ: Не прикасайтесь к двигателю сразу же после остановки, когда двигатель сильно нагреется. Выполнить процедуры для " Обучения закрытому положению дроссельной заслонки " после завершения ремонта. Обратитесь к разделу " Обучение закрытому положению дроссельного клапана ". Если привод регулировки холостого хода заменен, обратитесь к процедуре " Изучение объема воздуха на холостом ходу " после окончания ремонта. (ref-135505-S20463220872002101400000)(ref-135505-S30377112672002101400000)
Схема №62
Схема №63
- Снять двигатель под крышкой, с электроинструментом.
- Отсоединить электрический соединитель каждого нагретого кислородного датчика, а жгут отцепите от кронштейна и среднего хомута на крышке.
- ОСТОРОЖНО: Будьте осторожны, чтобы не повредить нагретый датчик кислорода. Выбросьте любой разогретый кислородный датчик, который был сброшен с высоты более 0,5 м (19,7 дюйма) на твердую поверхность, такую как бетонный пол; использовать новый.
- Снять нижнюю крышку выпускного коллектора.
- Снять переднюю вытяжную трубку (см. раздел " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА (QR25DE) "). (ref-183496-S37820013822005081400000)
- Снять верхнюю крышку выпускного коллектора.
- Ослабить гайки в показанной последовательности на выпускном коллекторе и трехходовом катализаторе.
- Снять выпускной коллектор и трехходовой каталитический нейтрализатор в сборе с прокладкой, прокладку утилизируйте.
Схема №64
- Использовать надежную прямую кромку и щуп для проверки плоскостности посадочной поверхности выпускного коллектора. Стандарт: 0,3 мм (0 012 дюйма)
Как осмотреть после удаление
- Очистить маслосъемный экран, чтобы удалить любые посторонние вещества.
- Проверить наличие утечек моторного масла с двигателем при рабочей температуре и работе на холостом ходу.
Схема №65
- Использовать свечу зажигания стандартного типа для нормальных условий. Горячий тип свечи подходит, когда происходит загрязнение со стандартным типом свечи в таких условиях, как
- Частые запуски двигателя.
- Низкие температуры окружающей среды. Свеча зажигания холодного типа подходит, когда стук свечи зажигания происходит со стандартным типом свечи зажигания в таких условиях, как
- Расширенное вождение по шоссе.
- Частый высокий оборот двигателя. Не использовать проволочную щетку для очистки свечей зажигания. Заменить по мере необходимости. Если свеча покрыта углеродом, можно использовать очиститель свечи зажигания. Давление воздуха в очистителе: менее 588 к Па (6 кг / см 2, 85 фунт / кв. дюйм) Время очистки: менее 20 секунд Проверка и регулировка зазора между сменами не требуется. Зазор: 1,0-1,1 мм (0,0039-0 043 дюйма)
Как проверить двигатель механического - 2.5L: диагностики
- Этот осмотр проводится следующим образом после снятия, установки или замены распределительного вала или любых связанных с клапанами деталей либо при наличии каких-либо необычных условий работы двигателя из-за изменений в зазоре клапанов во времени (запуск, работа на холостом ходу и / или шум).
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
- Прогрейте двигатель, затем остановить его.
- Снять передний правый двигатель под крышкой с помощью электроинструмента.
- Снять крышку коромысла электроинструментом (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-159291-S12621124542005042600000)
- Повернуть шкив коленчатого вала в нормальном направлении (по часовой стрелке, если смотреть спереди) для совмещения опознавательного знака ВМТ (без маркировки краской) с указателем времени.
- В это время проверить, чтобы впускной и выпускной кулачковые носы цилиндра № 1 были обращены наружу. Если они не будут обращены снаружи, повернуть шкив коленчатого вала еще раз.
- Обратившись к рисунку, измерить все еще нагретые зазоры клапанов в местах, обозначенных X, как показано в таблице ниже (места указаны черной стрелкой на рисунке) с помощью щупа. № 1 цилиндра сжатия TDC. Использовать щуп, измеряйте зазор между клапаном и распределительным валом. Стандарт зазора клапанов: Горячий впуск: 0,32-0,40 мм (0 013-0 016 дюйма) Выпуск: 0,33-0,41 мм (0.013-0.016 дюймов) Холодный * Впуск: 0.24-0.003-0.3 мм.
- Повернуть коленчатый вал на один полный оборот (360 °) и совместите метку на шкиве коленчатого вала с указателем.
- Обратившись к рисунку, измерить зазоры клапанов в местах, обозначенных Х, как показано в таблице ниже (места обозначены черной стрелкой на рисунке). № 4 цилиндр сжатия ВМТ.
- При отклонении от технических требований выполнить регулировку следующим образом.
- Перед запуском двигателя проверить уровни охлаждающей жидкости двигателя, смазочных материалов, моторного масла. Если меньше необходимого количества - долить до указанного уровня.
- Запустить двигатель, чтобы проверить наличие необычного шума и вибрации.
- Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечек охлаждающей жидкости, смазочных материалов, масла, топлива и выхлопных газов.
- Стравите воздух из проходов в трубопроводах и трубках соответствующих линий.