Как отрегулировать натяжение
- Натяжение ремня не регулируется вручную, оно автоматически регулируется авто-натяжителем.
Схема №47
- Снять переднюю боковую крышку правого двигателя.
- С помощью коробчатого ключа и, надежно удерживая шестигранную часть в центре шкива автоматического натяжного устройства, переместить ручку ключа в направлении стрелки (направление ослабления натяжителя). ВНИМАНИЕ: Избегайте помещения руки в место, где может произойти защемление при случайном отрыве удерживающего инструмента.
- Вставить стержень диаметром приблизительно 6 мм (0,24 дюйма) через заднюю часть двигателя в удерживающую бобышку для фиксации шкива натяжного устройства. Оставьте рычаг шкива на замке до тех пор, пока ремень не будет установлен снова.
- Последовательно ослабить ремень вспомогательного привода со шкива водяного насоса, и снять его.
Как отрегулировать двигатель механического - 2.5L: регулировки
- Регулировку производить в зависимости от выбранной толщины головки клапанного подъемника.
- Указанная толщина подъемника клапана - это размер при нормальных температурах. Игнорируйте размерные различия, вызванные температурой. Использовать спецификации для горячего состояния двигателя, чтобы отрегулировать.
Схема №48
Схема №49
Схема №50
- Снять распределительный вал (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-159291-S05711253782005042600000)
- Снять подъемники клапанов в местах, которые находятся за пределами стандарта.
- Измерить микрометром толщину центра снятых подъемников клапанов.
- Использовать приведенное ниже уравнение, чтобы рассчитать толщину подъемника клапана для замены. Расчет толщины клапанного подъемника 202 мм. t = t1 + (C1 - C2). t = толщина сменного подъемника клапанов. t1 = толщина снятого подъемника крана. С1 = измеренный зазор клапана. С2 = стандартный зазор крана. Впуск: 0,36 мм (0,0142 дюйма). Выпуск: 0.37 мм (0.0146 дюйма) Толщина нового клапанного лифтера: от 7.46 до 6.96 с отметками на обратной толщине (внутри цилиндра).
- Установить выбранный подъемник клапана.
- Установить распределительный вал.
- Вручную повернуть шкив коленчатого вала на несколько оборотов.
- Проверить соответствие зазоров клапанов холодного двигателя техническим требованиям, обратившись к указанным значениям.
- После завершения ремонта еще раз проверить зазоры клапанов на соответствие техническим условиям для прогретого двигателя. Измерить щупом зазор между клапаном и распределительным валом, убедиться в том, что значения соответствуют техническим требованиям.
Схема №51
| Внимание | Перед установкой смазать детали, отмеченные на иллюстрации, новым моторным маслом. |
|---|
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
- Поддержите двигатель и трансмиссию в сборе с помощью подходящих инструментов.
- Снять верхний и нижний масляный поддон, а также сетчатый фильтр (см. раздел " Демонтаж и монтаж "). (ref-159291-S26773553532005042600000)
- Снять крышку IVTC (контроль фаз газораспределения впускных клапанов). Ослабить болты в указанном порядке, как показано на рисунке. Удалить крышку с помощью подходящего инструмента, чтобы отрезать герметик.
- Вытянуть направляющую цепи между звездочками распределительного вала наружу через переднюю крышку.
- Установить цилиндр № 1 в ВМТ на такте сжатия с помощью следующей процедуры: Вращайте шкив коленчатого вала по часовой стрелке и совместите метки сопряжения с указателем синхронизации на передней крышке. (Рисунок 52) Одновременно убедиться, что метки сопряжения на звездочках распределительного вала выровнены так, как показано на рисунке. Если они не выстроены в линию, повернуть шкив кривошипного вала еще на один оборот для выравнивания меток сопряжения в показанные положения.
- Снять шкив коленчатого вала с помощью следующей процедуры: Удерживайте шкив кривошипного вала подходящим инструментом, затем ослабить крепежный болт шкива коленвала и вытащите шкив примерно на 10 мм (0,39 дюйма). Закрепить шкивный шкив в резьбовом отверстии М 6 (диаметром 0,24 дюйма) на шкиве коленвального вала, а затем снять шкив проверните его вал.
- Снять переднюю крышку, выполнив следующие действия: Ослабить крепежные болты в обратном порядке, показанном на рисунке, и удалить их. Снять лицевую крышку. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить монтажную поверхность.
- Если необходимо заменить переднее масляное уплотнение, поднять его с помощью отвертки для удаления.
- Снять цепь ГРМ следующим образом: Втолкните плунжер натяжителя. Вставить стопорный штифт в отверстие на корпусе натяжного устройства для удержания механизма натяжения цепи. Использовать проволоку диаметром 0,5 мм (0,02 дюйма) в качестве стопорного штифта. Снять механизм натягивания цепи. Закрепить шестигранную часть распределительного вала ключом и ослабить крепление звездочки распределительного клапана, а также болт, чтобы снять звездочку кулачкового вала для обоих распредвалов. ВНИМАНИЕ НЕ Вращайте кулачковый вал.
- Снять направляющую провеса цепи, натяжную направляющую, синхронизирующую цепь и проставку привода масляного насоса.
- Снять натяжное устройство цепи ГРМ для блока балансира, выполнив следующую процедуру: Поднять рычаг натяжного устройства вверх и отпустить храповой захват для установки. Вдвиньте втулку натяжителя и удерживайте ее. Совместив отверстие на рычаге с отверстием на корпусе, вставить стопорный штифт для закрепления втулки натяжительного устройства. Извлечь натяжительное устройство цепи РЗУ для узла балансира.
- Снять цепь ГРМ для блока балансира и звездочки коленчатого вала.
- Ослабить крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке, и снять блок балансира. Использовать гнездо Torx (размер E14) ВНИМАНИЕ: Не разбирайте блок балансировщика.
