Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Montero/Mitsubishi Montero III (1999-2006)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Ведущий мост - передний: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Ведущий мост - передний: Снятие и установка Mitsubishi Montero III

Дифференциалы и приводы 67 иллюстраций ~8 мин чтения

Как заменить масляный уплотнение дифференциального картера

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990590: Съемник масляного уплотнения вала заднего моста
  2. MB990934: Комплект установщика подшипника и масляного уплотнения
  3. MB990938: Комплект установщика подшипника и масляного уплотнения
Схема №144
Схема №145
Схема №146
  1. Снять приводной вал < Lh > (см. раздел " СБОРКА ПРИВОДНОГО ВАЛА "). (ref-172247-S21632736792005022300000)
  2. Снять масляное уплотнение с помощью специального инструмента.
  3. Установить новое масляное уплотнение с помощью специального инструмента.
  4. Нанести универсальную смазку на кромку масляного уплотнения перед установкой приводного вала < Lh >. См. " СБОРКА ПРИВОДНОГО ВАЛА ". ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, не повредите кромку сальника. Заменить стопорное кольцо, прикрепленное к шлицу стороны привода < LEH] DOJ на новое. (ref-172247-S21632736792005022300000)
Схема №147
Схема №148
Схема №149
  1. Снять вакуумные шланги (синяя полоса, желтая полоса) с электромагнитных клапанов.
  2. Отсоединить разъемы жгута.
  3. Подсоединить ручной вакуумный насос к электромагнитному клапану А и выполнить следующие проверки. Даже если ручной насос работает без какой-либо другой операции, отрицательное давление не возникает. Отрицательное давление не развивается при подаче напряжения аккумулятора на соленоидный клапан А. Разрежение поддерживается, когда вакуумный шланг электромагнитного клапана В блокируется изгибом. Когда напряжение аккумулятора подается на соленоиды А, Б, разрежение сохраняется.
  4. Подключить ручной вакуумный насос к электромагнитному клапану B. Подайте отрицательное давление и выполнить следующие проверки. Без изменений, отрицательное давление поддерживается. При подаче напряжения батареи на электромагнитный клапан B вакуум отключается. Когда напряжение батареи подается на соленоидный клапан A, вакуум выключается.
  5. Измерить сопротивление электромагнитных клапанов. Стандартное значение: 36-46 Ом [при 20°C]
Схема №150

Требуемый специальный инструмент

  1. MB990767: Передняя ступица и держатель хомута фланца

< < A > > снятие контргайки

ВниманиеНе прикладывайте давление к подшипнику колеса весом автомобиля во избежание возможного повреждения при ослаблении контргайки.

< < B > > демонтаж приводного вала

ВниманиеПри вытягивании приводного вала из водила дифференциала следить за тем, чтобы шлицевая часть ведущего вала не повредила масляное уплотнение.
Схема №151

> > A < < монтаж приводного вала

ВниманиеНе повреждайте масляное уплотнение водила дифференциала шлицами приводного вала.
Схема №152
Схема №153
  1. Установить шайбу с замковой гайкой меньшей стороной к замковой.
  2. Полностью затянуть контргайку с помощью специального инструмента MB990767. ВНИМАНИЕ: Не прилагайте давление на подшипник колеса весом транспортного средства, чтобы избежать возможных повреждений при ослаблении контргаек.
  3. В этом случае, если отверстия под штифты не совпадают, затянуть штифт до 255 + / - 29 Н.м (188 + / -21 фут фунт.) и найдите наиболее подходящее отверстие для изгиба гайки с помощью шплинта.

< < A > > снятие чехла DOJ

Оберните пластиковую ленту вокруг шлицевой части на сборке Uj, чтобы не повредить чехол DOJ при их снятии.

Схема №154

> > A < < установка загрузки DOJ

Установить пыльников после обертывания пластиковой лентой вокруг шлицевой части на узле Uj.

Схема №155
  1. Установить наружную обойму DOJ так, чтобы расстояние между лентами багажника было равно стандартному значению. Стандартное значение (A): 80 + / - 5 мм (3,2 + / -0,1 дюйма)
  2. Снять часть наружной обоймы DOJ, чтобы стравить давление воздуха внутри чехла.

< < A > > демонтаж внутреннего вала

ВниманиеПри вытягивании внутреннего вала из переднего водила дифференциала будьте осторожны, чтобы шлицевая часть внутреннего вала не повредила масляное уплотнение.
Схема №156

> > B < < монтаж внутреннего вала

ВниманиеСоблюдать осторожность, чтобы не повредить кромку пылезащитного уплотнения и сальника.
Схема №157

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990560: Съемник подшипников
  2. MB990938: Комплект установщика подшипника и масляного уплотнения
  3. MB990955: Установщик масляных уплотнений
Схема №158
Схема №159
Схема №160
  1. Отогните деревянным молотком внешнюю периферию пылезащитного чехла внутрь.
  2. После установки специального инструмента MB990560 to, как показано на иллюстрации, затянуть гайку специального инструмента хтагх1 до тех пор, пока часть специального инструмента х-тагх2 не коснется наружной обоймы подшипника. MB990560 MB990560
  3. Выпрессовать внутренний вал из подшипника.

> > A < < установка пылезащитного уплотнения

Запрессуйте новое пылезащитное уплотнение в трубку корпуса с помощью специальных инструментов MB990938 и xtegx1, пока оно не будет заподлицо с торцом трубки корпуса. MB990955

Схема №161

> > B < < установка пылезащитной крышки

С помощью стальной трубы установить на внутренний вал новую пылезащитную крышку.

Схема №162
Схема №163

> > C < < монтаж подшипника

Использовать специальный инструмент MB990560 для запрессовки подшипника на внутренний вал.

Схема №164
Схема №165

< < A > > демонтаж переднего карданного валА

ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не повредить совместный пыльников путем обжатия изогнутым соединением карданного вала. Подвесьте карданный вал с проводами для предотвращения его падения.

На вилке фланца и ответном фланце водила дифференциала нанести метки, снять передний карданный вал.

Схема №166
Схема №167
Схема №168
  1. Удалить одну сторону установочной части пылезащитной крышки на вакуумном приводе в сборе.
  2. Совместите штифт с отверстием для штифта и удалить штифт пробойником.

> > B < < монтаж переднего карданного валА

ВниманиеУдалить смазку с резьбы крепежа перед затяжкой. Резьба крепежа, покрытая маслянистыми продуктами, может ослабнуть.

Установить передний карданный вал таким образом, чтобы совмещались метки сопряжения вилки фланца и ответного фланца водила дифференциала.

Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990560: Съемник подшипников
  2. MB990799: Съемник шарового шарнира и установщик
  3. MB990890 или MB990891: Основание втулки задней подвески
  4. MB990926: Комплект установщика подшипника и масляного уплотнения
  5. MB990938: Комплект установщика подшипника и масляного уплотнения
  6. MB991168: Установка дифференциального масляного уплотнения
Схема №173
  1. После установки специального инструмента MB990560, как показано на иллюстрации, затянуть гайку специального инструмента хтагх1 до тех пор, пока часть " А " этого инструмента не коснется наружного кольца подшипника. ВНИМАНИЕ: Не допускайте падения главного вала. MB990560 MB990560
  2. Выпрессуйте главный вал из подшипника.
Схема №174
Схема №175
  1. С помощью пресса и стальной пластины снять вместе шестерню сцепления и подшипник.
  2. С помощью пресса прижмите опоры к внутреннему кольцу подшипника и отделите шестерню сцепления от подшипника.

>> A <<монтаж масляного уплотнения

Использовать специальный инструмент MB991168 для постукивания по масляному уплотнению до тех пор, пока оно не окажется заподлицо с корпусом сцепления.

Схема №176
Схема №177
Схема №178
  1. Использовать специальный инструмент MB990799, чтобы прижать подшипник к плечу шестерни сцепления. ВНИМАНИЕ: Поместить специальный инструмент против наружного кольца подшипника.
  2. Использовать специальные инструменты MB990890 или xtegx1, чтобы прижать подшипник к боковой стороне корпуса сцепления. MB990891
Схема №179

>> D <<установка пружинного штифта

Постучите по пружинному штифту со стороны скоса стержня вала до тех пор, пока длина выступа не станет равной длине, показанной на иллюстрации.

Схема №180
Схема №181
Схема №182
  1. Поместить текущую прокладку в область, показанную на иллюстрации, чтобы проверить, что размеры, показанные на рисунке, находятся в пределах стандартных значений. Стандартное значение (A): 0,05-0,3 мм (0 002-0 012 дюйма)
  2. Если размеры выходят за пределы стандартных значений, выбрать правильный тип прокладки для соответствия стандартным значениям.

> > F < < монтаж подшипника

Прижмите подшипник к заплечику главного вала.

Схема №183
Схема №184

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990810: Съемник боковых подшипников
  2. MB990811: Крышка дифференциального бокового подшипника
  3. MB990850: Держатель концевого хомута
  4. MB990339: Съемник подшипника
  5. MB990648: Съемник подшипников
  6. MB990939: Комплект установщика подшипника и масляного уплотнения
Схема №185
  1. Снять крышку и прокладку.
  2. Держите специальный инструмент в тисках, и установить несущий узел дифференциала к специальному инструменту.
Схема №186
  1. Когда ведущая шестерня зафиксирована на месте, использовать циферблатный индикатор для измерения люфта ведущей шестерни в четырех или более местах на ведущей шестерне. Стандартное значение: 0,11-0,16 мм (0 004-0 006 дюйма)
  2. Если люфт не соответствует стандартному значению, отрегулировать люфт ведущей шестерни (см. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ НЕСУЩИЙ УЗЕЛ ". (ref-172247-S05449511072005022300000)
  3. После регулировки осмотреть зубчатый контакт ведущей шестерни.
Схема №187
  1. Измерить биение ведущей шестерни у бурта с обратной стороны ведущей шестерни. Предел: 0,05 мм (0 002 дюйма)
  2. Если биение превышает предельное значение, проверить наличие инородного материала между задней стороной ведущей шестерни и картером дифференциала или наличие ослабленных болтов установки ведущей шестерни.
  3. Когда проверка (2) даст нормальные результаты, переставьте ведущую шестерню и картер дифференциала и повторить замер.
  4. Если регулировка невозможна, заменить картер дифференциала, либо заменить ведущую шестерню и шестерню в комплекте.
Схема №188
  1. Во время блокировки боковой шестерни клином измерить люфт дифференциала циферблатным индикатором на ведущей шестерне. Стандартное значение: 0-0 076 мм (0-0 003 дюйма) Предел: 0,2 мм (0 007 дюйма) Повторить ту же процедуру для обеих ведущих шестерен.
  2. Если люфт превышает предельный, отрегулировать с помощью распорных втулок боковых шестерен.
  3. Если регулировка невозможна, заменить боковую шестерню и шестерню в комплекте.

< < B > > демонтаж кожуха дифференциала в сборе

ВниманиеПри демонтаже картера дифференциала соблюдать осторожность, чтобы не упасть и не повредить наружные кольца подшипника.

ПримечаниеДержите правые и левые боковые подшипники и регулировочные прокладки боковых подшипников раздельными, чтобы они не смешивались во время повторной сборки.

Схема №189

< < C > > снятие внутреннего кольца бокового подшипника

С помощью специальных инструментов MB990810 и MB990811 извлечь внутренние кольца бокового подшипника.

ПримечаниеИмеются два выреза (на стороне корпуса дифференциала) для клешневой части специальных инструментов; использовать специальные инструменты MB990810 и xtigx1 в этом положении. MB990811

Схема №190
Схема №191
  1. Нанести метки сопряжения на картер дифференциала и ведущую шестерню.
  2. Ослабить крепежные болты ведущей шестерни в диагональной последовательности, чтобы снять ведущую шестерню.

<<E>> снятие самоконтрящейся гайки

С помощью специального инструмента MB990850 удерживайте вспомогательный фланец, а затем снять самоконтрящуюся гайку вспомогательного фланца.

Схема №192

< < F > > демонтаж узла ведущей шестерни

ВниманиеНа соединительной поверхности ярма фланца и переднего карданного вала не должно быть ответной метки, нанесенной на сопряженном фланце.
Схема №193
  1. Нанести метки на ведущую шестерню и ответный фланец.
  2. Вытянуть ведущую шестерню вместе со специальным инструментом.

< < G > > снятие внутреннего кольца переднего подшипника ведущей шестерни

С помощью специальных инструментов MB990339 и xtegx1 вытянуть внутреннюю обойму переднего подшипника. MB990648

Схема №194

< < H > > масляное уплотнение / снятие внутреннего кольца заднего подшипника ведущей шестерни / заднего наружного кольца

С помощью специального инструмента MB990939 снять наружную обойму заднего подшипника ведущей шестерни.

Схема №195

< < I > > демонтаж наружного кольца переднего подшипника ведущей шестерни

С помощью специального инструмента MB990939 снять наружную обойму переднего подшипника ведущей шестерни.

Схема №196

< < J > > снятие стопорного штифта

Вывинтите стопорный штифт пробойником.

Схема №197
Схема №198

ПримечаниеУказанный крутящий момент со звездочками означает, что он покрыт маслом.

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990031 или MB990699: Установщик масляного уплотнения ведущей шестерни
  2. MB990326: гнездо предварительной нагрузки
  3. MB990685: динамометрический ключ
  4. MB990802: Программа установки подшипников
  5. MB990819: Датчик ведущей шестерни в сборе
  6. MB990934: Установочный адаптер
  7. MB990936: Установочный адаптер
  8. MB990938: Бар
  9. MB990939: латунный пруток
  10. MB991170: Калибр цилиндра
Схема №199

С помощью специальных инструментов MB990938 и MB990934 вставить масляное уплотнение, а затем нанести тонкий слой универсальной смазки на кромку масляного уплотнения.

Схема №200

> > B < < монтаж наружного кольца переднего подшипника ведущей шестерни

С помощью специальных инструментов MB990938 и MB990936 запрессуйте наружные кольца переднего подшипника ведущей шестерни в водило.

Схема №201

> > C < < монтаж наружного кольца заднего подшипника ведущей шестерни

С помощью специальных инструментов MB990938 и MB990934 запрессуйте наружные кольца заднего подшипника ведущей шестерни в водило.

Схема №202

> > I < < монтаж внутреннего кольца бокового подшипника

Использовать специальный инструмент MB990802 для запрессовки внутренних колец бокового подшипника в картер дифференциала.

Схема №203

>> A <<монтаж вакуумного шланга

Подберите цвет каждого вакуумного шланга и электромагнитного клапана, а также вакуумной трубы во время сборки.

> > B < < установка обратного клапана

Установить так, чтобы стрелка направления воздуха указывала на сторону вакуума.

Схема №204
Схема №205

> > A < < монтаж кронштейна дифференциального крепления в сборе

Затянуть показанные на иллюстрации болты с указанным моментом затяжки в порядке А, В, С, D или A, C, B, D.

Схема №206
Схема №207
Схема №208
  1. Снять изолятор специальным инструментом MD999547.
  2. Используя специальные инструменты MB990947, xtegx1 и xtigx2 с гидравлическим прессом, запрессуйте каждый изолятор для регулировки до тех пор, пока полая часть не будет обращена лицом, как показано на иллюстрации, а разница между A и B составит 0,7 мм (0,03 дюйма). MB990847 MB990981
Схема №209
Схема №210
  1. Снять изолятор специальным инструментом MD999570.
  2. Используя специальные инструменты MB991318, xtegx1 и xtigx2 с гидравлическим прессом, запрессуйте каждый изолятор для регулировки до тех пор, пока полая часть не будет обращена лицом, как показано на иллюстрации, а разница между C и D составит 0,7 мм (0,03 дюйма). MB991183 MB990843

Другие статьи — Ведущий мост - передний