Общее описание
ПримечаниеИнформацию по демонтажу, монтажу и сервисному обслуживанию узлов ступицы и кулака для передних осей см. в статье " ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА - Rwd и 4WD ". (ref-172159)
Передняя ось состоит из передних ступиц, кулаков, приводного вала, колесных подшипников, шаровых шарниров, переднего дифференциала и муфты свободного хода. Особенности
- Применяется конструктивный способ запрессовки подшипника узла в переднюю ступицу.
- В колесном подшипнике используется конический роликовый подшипник. Для автомобилей с ABS ротор для определения скорости колеса запрессован на наружное колесо Uj.
ПримечаниеDOJ: соединение с двойным смещением. Uj - под разрезанным соединением.
- Приводные валы с шаровым шарниром постоянной скорости типа Uj / DOJ имеют высокую эффективность передачи мощности и снижают вибрацию и шум.
- В механизме свободного хода применена муфта свободного хода вакуумного типа. Ее соленоидный клапан и исполнительный механизм Переключить силовой агрегат между 2WD и 4WD.
- Метод дифференциальной поддержки представляет собой четырехточечный упругий способ поддержки, который уменьшает вибрацию и шум.
Введение в диагностику передней оси
Транспортное средство 4WD включает в себя свободную колесную муфту в качестве свободного колесного механизма. Свободная колесная муфта состоит из главного вала, вилки переключения и шестерен сцепления и т. Д. И имеет электрическое управление.
Если сцепление не блокируется или блокируется, но не освобождается, это может привести к неисправности электрооборудования или компонента. Шум от карданного вала, внутреннего вала или дифференциала может быть вызван дефектом компонента.