>> D <<регулировка высоты ведущей шестерни
Отрегулировать высоту ведущей шестерни с помощью следующих процедур
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
- Смазать шайбой специального инструмента MB990819 универсальную смазку.
- Установить на водило специальный инструмент MB990819, MB991770 и внутренние обоймы переднего и заднего подшипников ведущей шестерни, как показано на иллюстрации.
- Одновременно с измерением крутящего момента ведущей шестерни слегка затянуть гайку специального инструмента MB990819, после чего убедиться в том, что крутящий момент (без масляного уплотнения) соответствует норме.
- Очистить ступицу бокового подшипника.
- Поместить специальный инструмент MB991534 между ступицей опорного подшипника опоры зубчатой передачи и расположить паз, как показано на рисунке. Затем затянуть крепежный болт опорного подшипника.
- Использовать толщиномер для измерения зазора (A) между специальными инструментами MB991169 и xtegx1. MB991534
- Снять специальные инструменты MB991169 и xtigx1. MB991534
- Измерить с помощью микрометра показанные размеры (B, C) специальных инструментов MB991169 и xtegx1. MB991534
- Установить крышку подшипника, а затем с помощью цилиндрического калибра измерить внутренний диаметр (D) крышки подшипника.
- Рассчитайте толщину (F) задней прокладки требуемой ведущей шестерни дважды по следующей формуле. Выбрать прокладку, которая наиболее точно соответствует этой толщине. F = A + B + C - 1 / 2d - 86,00 мм (3 385 дюйма)
- Установить выбранную заднюю прокладку (прокладки) ведущей шестерни на ведущую шестерню и надавите на внутреннюю обойму заднего подшипника с помощью специального инструмента MB990802.
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
- Вставить ведущую шестерню в водило, а затем последовательно с задней стороны водила установить следующие детали: Проставку ведущей шестерни, переднюю прокладку ведущей передачи и внутреннюю обойму переднего подшипника ведущей шестерны, ответный фланец. ПРИМЕЧАНИЕ: не устанавливать масляное уплотнение.
- Затянуть вспомогательный фланец до указанного момента с помощью специального инструмента MB990850. Момент затяжки: 216 + / - 29 Н.м (159 7plusmn; 22 фута фунт)
- Измерить момент поворота ведущей шестерни (без масляного уплотнения), норма
- Если вращающий момент ведущей шестерни не соответствует стандартному значению, отрегулировать крутящий момент путем замены передней прокладки (прокладок) или проставки ведомой шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: При выборе передних регулировочных шайб ведущей шестерны, если число прокладок велико, уменьшите количество прокладок до минимума путем выбора проставок ведущей шестерней. Кроме того, выбрать проставку ведущей шестерня из следующих двух типов.
- Снова снять вспомогательный фланец и ведущую шестерню, а затем вставить внутреннее кольцо переднего подшипника ведущей шестерни в водило. Использовать специальный инструмент MB990727 для запрессовки масляного уплотнения.
- Установить ведущую шестерню в сборе и ответный фланец с совмещенными метками. Затянуть самоконтрящуюся гайку ответного фланца до указанного момента при помощи специального инструмента MB990850. Момент затяжки: 216 + / - 29 Н.м (159 + / -22 фута фунтов)
- Измерить момент вращения ведущей шестерни (с масляным уплотнением), чтобы убедиться в том, что момент вращения ведомой шестерни соответствует стандартному значению.
- Если крутящий момент не соответствует стандартному значению, проверить момент затяжки самоконтрящейся гайки ответного фланца и установку масляного уплотнения.
> > F < < регулировка люфта дифференциала
Отрегулировать люфт дифференциала следующим образом
Схема №26
Схема №27
- Собрать в картер дифференциала боковые шестерни, распорные втулки боковых зубчатых колес, шестерни-сателлиты и шайбы с шестернями.
- Временно установить вал шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: еще не собирайте упорную колодку и стопорный штифт.
- Вставить клин между боковой шестерней и валом-шестерней, чтобы зафиксировать боковую шестерню.
- При стопорении боковой шестерни клином измерить люфт дифференциала циферблатным индикатором на ведущей шестерне. Стандартное значение: 0-0 076 мм (0-0,0030 дюйма)
- Измерение производится таким же образом для другой шестерни. Предел: 0,2 мм (0,01 дюйма)
- Если люфт превышает предельное значение, заменить регулировочные проставки боковых подшипников.
- Если регулировка невозможна, заменить боковые шестерни и шестерню в комплекте.
- Проверить, чтобы люфт был в пределах предельного значения и чтобы дифференциал поворачивался плавно.
Схема №28
- Совместите отверстие стопорного штифта вала-шестерни с отверстием стопорного штифта корпуса дифференциала и заведите стопорный штифт.
- Поставить стопорный штифт с пробойником на обе стороны.
Схема №29
Схема №30
- Прочистите болты крепления ведущей шестерни.
- Удалить клей, прилипший к резьбовым отверстиям ведущей шестерни, поворачивая кран (М10 х 1,25). Прочистите резьбовые отверстия, применяя сжатый воздух.
- Нанести на резьбовые отверстия ведущей шестерни контровку 4170 шпилькой 3м или эквивалентную.
- Установить ведущую шестерню на картер дифференциала так, чтобы ответные метки были правильно совмещены. Затянуть болты с указанным моментом в диагональной последовательности. Момент затяжки: 152 + / - 15 Н.м (112 + / -10 фут фунт)
> > J < < установка крышки подшипника / регулировка зазора зубчатого колеса конечной передачи
Отрегулировать люфт ведущей шестерни следующим образом
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
- Собрать картер дифференциала с наружным кольцом бокового подшипника к водилу.
- Надавите на картер дифференциала в одну сторону для измерения зазора наружного кольца бокового подшипника и водила.
- Выбрать две пары проставок боковых подшипников с толщиной, полученной из суммы зазора и половины предварительной нагрузки, 0,05 мм (0 002 дюйма).
- Снять боковой подшипник с помощью специальных инструментов MB990810 и xtigx1. ПРИМЕЧАНИЕ: Зацепите когти специального инструмента MB990810 за внутреннее кольцо бокового подшипника, используя насечки (две области) на стороне корпуса дифференциала. MB991407
- Собрать выбранные проставки боковых подшипников в каждую сторону.
- Использовать специальный инструмент MB990802, чтобы запрессовать внутренний корпус бокового подшипника в картер дифференциала. После установки внешней обоймы собрать картер на водиле.
- Совместите метки сопряжения держателя дифференциала и крышки подшипника друг с другом и затянуть до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 74 + / - 5 Н.м (55 + / -3 фута фунтов)
- Измерить люфт ведущей шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Измеряйте в четырех или более точках по окружности ведущей шестеренки. Стандартное значение: 0,13-0,18 мм (0 005-0 007 дюйма)
- Если люфт не соответствует стандартному значению, переместить прокладку бокового подшипника, как показано на иллюстрации, чтобы отрегулировать люфт. ПРИМЕЧАНИЕ: Приращение проставки бокового подшипника должно быть таким же, как и уменьшенная величина.
- Проверить состояние зуба на зубчатом колесе главной передачи и при необходимости отрегулировать его. См. раздел < < A > > ПРОВЕРКА ПЕРЕД РАЗБОРКОЙ
- Измерить биение ведущей шестерни. Предел: 0,05 мм (0 002 дюйма)
- Если биение ведущей шестерни превышает предельное значение, снять картер дифференциала, а затем ведущие шестерни, переместив их в разные положения, и установить на место.
- Если регулировка невозможна, заменить картер дифференциала или ведущую шестерню и ведущую шестерню в комплекте.