Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Montero/Mitsubishi Montero III (1999-2006)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Ведущий мост - задний: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Ведущий мост - задний: Диагностика Mitsubishi Montero III

Дифференциалы и приводы 10 иллюстраций ~12 мин чтения

Стратегия поиска и устранения неисправностей

Эти шаги используются для планирования стратегии диагностики. Если внимательно следить за ними, то вы будете уверены, что исчерпали большинство возможных способов найти неисправность задней оси.

  1. Сбор информации от заказчика.
  2. Проверить, что условие, описанное клиентом, существует.
  3. Найдите неисправность, следуя диаграмме симптомов.
  4. Убедиться, что неисправность устранена.
Схема №37
Схема №38
  1. ШАГ 1. Проверить уровень масла. Снять заливную пробку и проверить уровень масла в зубчатом колесе. Q: Находится ли уровень трансмиссионного масла более чем на 5 мм (0,2 дюйма) ниже дна отверстия наливной пробки? ДА: Проверить утечку масла из держателя дифференциала, и при необходимости отремонтируйте. Затем долить гипоидное трансмиссионное масло по API классификации Gl-5 или выше, вязкость SAE номер 90, 80W. После этого перейдите к шагу 9. НЕТ: переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверить зубчатый контакт (зацепление) ведущего зубчатого колеса и ведущей шестерни. В: Является ли зубчатым контактом (сцеплением) ведущее зубчатое колесо и ведущая шестерня правильными? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отрегулировать или заменить деталь. Затем перейдите к шагу 9.
  3. ШАГ 3. Проверить боковой подшипник на предмет ослабления, износа или повреждения. Q: Боковой подшипник ослаблен, изношен или поврежден? ДА: отрегулировать или заменить деталь. Затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 4.
  4. ШАГ 4. Проверить износ или повреждение подшипника ведущей шестерни. Q: Изношен или поврежден подшипник ведущей шестерни? ДА: Отрегулировать или заменить деталь. Затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 5.
  5. ШАГ 5. Проверить ведущую шестерню и ведущую шестерню на износ. В: Изношена ли ведущая шестерня или ведущая шестерня? ДА: Заменить деталь. Затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 6.
  6. ШАГ 6. Проверить на износ упорную шайбу боковой шестерни или вал-шестерню. В: Износилась ли упорная шайба боковой передачи или вал шестерни? ДА: Заменить деталь. Затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 7.
  7. ШАГ 7. Проверить ведущее зубчатое колесо и картер дифференциала на наличие напряжений, а шестерню - на предмет повреждений. В: Натянута или повреждена ведущая шестерня или кожух дифференциала? ДА: Заменить деталь. Затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 8.
  8. ШАГ 8. Проверить наличие инородного материала. Q: посторонний материал найден? ДА: Удалить инородный материал, а затем осмотреть. При необходимости заменить деталь. Затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Переходите к этапу 9.
  9. ШАГ 9. Проверить симптомы. В: Устранен ли ненормальный шум? ДА: Диагностика завершена. НЕТ: Начать сначала на шаге 1.
Схема №39
  1. ШАГ 1. Проверить уровень масла. Снять заливную пробку и проверить уровень масла в зубчатой передаче. Q: Находится ли уровень трансмиссионного масла более чем на 5 мм (0,2 дюйма) ниже дна отверстия наливной пробки? ДА: Проверить утечку масла из держателя дифференциала, и при необходимости отремонтируйте. Затем дозаправьте гипоидное трансмиссионное масло по классификации API Gl-5 или выше, вязкость SAE номер 90, 80W. После этого перейдите к шагу 6. НЕТ: переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверить зацепление шестерен. В: Зубчатое зацепление в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отрегулировать или заменить деталь. Затем перейдите к шагу 6.
  3. ШАГ 3. Проверить момент поворота ведущей шестерни. В: Правильно ли крутящий момент вращения ведущей шестерни? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отрегулировать крутящий момент. Затем перейдите к шагу 6.
  4. ШАГ 4. Проверить зубчатое колесо на наличие повреждений. В: Повреждена ли шестерня? ДА: Заменить шестерню. Затем перейдите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 5.
  5. ШАГ 5. Проверить наличие инородного материала. К: Посторонний материал найден? ДА: Удалить инородный материал и затем осмотреть. Если необходимо, заменить деталь. После этого перейдите к шагу 6. НЕТ: Переходите к этапу 6.
  6. ШАГ 6. Проверить симптомы. В: Устранен ли ненормальный шум? ДА: Диагностика завершена. НЕТ: Начать сначала с шага 1.

Как продиагностировать ведущий мост - задний: диагностики

  1. ШАГ 1. Проверить момент поворота ведущей шестерни. В: Правильно ли крутящий момент вращения ведущей шестерни? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отрегулировать крутящий момент. Затем перейдите к шагу 3.
  2. ШАГ 2. Проверить зубчатое колесо на наличие повреждений. В: Повреждена ли шестерня? ДА: Заменить шестерню. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверить симптомы. В: Устранен ли ненормальный шум? ДА: Диагностика завершена. НЕТ: Начать сначала с шага 1.
  1. ШАГ 1. Проверить задний подшипник ведущей шестерни на наличие трещин или повреждений. Q: Сломан или поврежден задний подшипник ведущей шестерни? ДА: Заменить деталь. Затем перейдите к шагу 2. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверить симптомы. В: Устранен ли ненормальный шум? ДА: Диагностика завершена. НЕТ: Начать сначала с шага 1.
  1. ШАГ 1. Проверить боковой подшипник на предмет износа или повреждений. К: Подшипник стороны изношен или поврежден? ДА: Заменить деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверить боковую шестерню, шестерню или вал шестерни на наличие повреждений. В: Повреждена ли боковая шестерня, шестерня или вал шестерни? ДА: Заменить деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверить симптомы. В: Устранен ли ненормальный шум? ДА: Диагностика завершена. НЕТ: Начать сначала с шага 1.
Схема №40
  1. ШАГ 1. Проверить уровень масла. Снять заливную пробку и проверить уровень масла в зубчатом колесе. Q: Находится ли уровень трансмиссионного масла более чем на 5 мм (0,2 дюйма) ниже дна отверстия наливной пробки? ДА: Проверить утечку масла из держателя дифференциала, и при необходимости отремонтируйте. Затем долить гипоидное трансмиссионное масло по классификации API Gl-5 или выше, вязкость SAE номер 90, 80W. После этого перейдите к шагу 3. НЕТ: переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверить люфт зубчатого колеса (чрезмерный). Q: Правильный ли люфт шестерни? ДА: Перейдите к шагу 3. НЕТ: отрегулировать люфт. Затем переходите к этапу 3.
  3. ШАГ 3. Проверить симптомы. В: Устранено ли тепло? ДА: Диагностика завершена. НЕТ: Начать сначала на шаге 1.
Схема №41
  1. ШАГ 1. Проверить шланг сапуна на засорение. В: Не засорен ли шланг дыхателя? ДА: Очистить или заменить деталь. Затем перейдите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверить установку крышки. В: Правильно ли установлена крышка? ДА: Перейдите к шагу 3. НЕТ: Ремонт. Затем переходите к шагу 5.
  3. ШАГ 3. Проверить масляное уплотнение на предмет износа или повреждения. В: Изношено ли или повреждено масляное уплотнения? ДА: Заменить уплотнение. Затем перейдите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 4.
  4. ШАГ 4. Проверить уровень масла. Снять заливную пробку и проверить уровень трансмиссионного масла. Q: Находится ли уровень редукторного масла более чем на 5 мм (0,2 дюйма) ниже дна отверстия наливной пробки? ДА: Долить гипоидное трансмиссионное масло по классификации API Gl-5 или выше, вязкость SAE номер 90, 80W. Затем переходите к шагу 5. НЕТ: Перейдите к этапу 5.
  5. ШАГ 5. Проверить симптомы. В: Есть ли утечка масла? ДА: Начать сначала с шага 1. НЕТ: Диагностика завершена.

Процедура проверки 8: Ненормальный шум во время движения или переключения передач < LIMITED- SLIP дифференциал >

ПримечаниеПомимо неисправности несущих компонентов дифференциала, ненормальный шум также может быть вызван универсальным соединением карданного вала, приводных валов, подшипников колес и т. Д. Прежде чем разбирать какие-либо детали, примите во внимание все возможности и подтвердите источник шума.

  1. ШАГ 1. Проверить, нет ли ослабления в гайке затяжки вспомогательного фланца. Вопрос: Есть ли ослабление в гайки затяжки сопутствующего фланца? ДА: Затянуть до 216 + / - 29 Н.м (159 + / -22 фут-фунт). Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверить люфт ведущей шестерни (чрезмерный). В: Правильный ли люфт передачи? ДА: Перейдите к шагу 3. НЕТ: Отрегулировать люфт. Затем переходите к этапу 3.
  3. ШАГ 3. Проверить симптомы. В: Устранен ли ненормальный шум? ДА: Диагностика завершена. НЕТ: Начать сначала с шага 1.
Схема №42
  1. ШАГ 1. Проверить, что используется гипоидное масло для зубчатых колес API классификации Gl-5 или выше, вязкость SAE номер 90, 80W. Q: является ли гипоидным маслом для зубчатой передачи по API классификация Gl- 5 или более высокой, Вязкость SAE90, хтагх1 используется? ДА: перейдите к шагу 2. НЕТ: Заменить масло. Затем переходите к шагу 4. 80W
  2. ШАГ 2. Проверить уровень масла. Снять заливную пробку и проверить уровень трансмиссионного масла. Q: Находится ли уровень редукторного масла более чем на 5 мм (0,2 дюйма) ниже дна отверстия наливной пробки? ДА: Проверить утечку масла из держателя дифференциала, и при необходимости отремонтируйте. Затем долить гипоидное трансмиссионное масло API классификации Gl-5 или выше, вязкость SAE номер 90, 80W. После этого перейдите к шагу 4. НЕТ: переходите к этапу 3.
  3. ШАГ 3. Проверить узел картера дифференциала с ограниченным скольжением на наличие повреждений. В: Поврежден ли узел чехла дифференциального ограничителя? ДА: Заменить деталь. Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к этапу 4.
  4. ШАГ 4. Проверить симптомы. В: Устранен ли ненормальный шум? ДА: Диагностика завершена. НЕТ: Начать сначала с шага 1.

Процедура проверки 10: Шум передачи < дифференциал с ограниченным скольжением >

ПримечаниеШум от двигателя, вибрации глушителя, трансмиссии, карданного вала, подшипников колес, шин, кузова и т. Д. Легко ошибается из-за неисправности в несущих компонентах дифференциала. Будьте чрезвычайно осторожны и внимательны при тестовой езде и т. д. Методы испытаний для подтверждения источника ненормального шума включают: движение накатом, ускорение, вождение с постоянной скоростью, подъем задних колес и т. д. Использовать метод, наиболее соответствующий обстоятельствам.

Схема №43
  1. ШАГ 1. Проверить, что используется гипоидное масло для зубчатых колес класса API Gl-5 или выше, вязкость SAE номер 90, 80W. В: Используется ли Hypoid масло для шестерен по API класс Gl- 5 или более высокий, вязкость SAE № 90, хтагх1? ДА: перейдите к шагу 2. НЕТ: заменить масло. Затем переходите к шагу 9. 80W
  2. ШАГ 2. Проверить уровень масла. Снять заливную пробку и проверить уровень масла в зубчатом колесе. Q: Находится ли уровень трансмиссионного масла более чем на 5 мм (0,2 дюйма) ниже дна отверстия наливной пробки? ДА: Проверить утечку масла из держателя дифференциала, и при необходимости отремонтируйте. Затем дозаправьте гипоидное трансмиссионное масло API классификации Gl-5 или выше, вязкость SAE номер 90, 80W. После этого перейдите к шагу 9. НЕТ: переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверить зубчатый контакт (зацепление) ведущей шестерни. В: Правильно ли выполнен зубчатой контакт (сцепление) приводной шестерни? ДА: Перейдите к шагу 4. НЕТ: Отрегулировать или заменить деталь. Затем переходите к шагу 9.
  4. ШАГ 4. Проверить люфт ведущей шестерни. В: Правильный ли люфт приводной шестерни? ДА: Перейдите к шагу 5. НЕТ: отрегулировать люфт. Затем переходите к шагу 9.
  5. ШАГ 5. Проверить вращающий момент ведущей шестерни. Q: Является ли крутящий момент приводной шестерни правильным? ДА: Перейдите к шагу 6. НЕТ: Отрегулировать поворачивающий момент. Затем переходите к шагу 9.
  6. ШАГ 6. Проверить ведущее зубчатое колесо и ведущую шестерню на предмет повреждения или поломки зуба. В: Повреждена ли ведущая шестерня и ведущая шестеренка для зуба? ДА: Заменить деталь. Затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 7.
  7. ШАГ 7. Проверить подшипник ведущей шестерни и боковой подшипник на предмет заедания, повреждения или поломки. В: Поврежден ли подшипник ведущей шестерню и боковые подшипники? ДА: Заменить деталь. Затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 8.
  8. ШАГ 8. Проверить узел кожуха дифференциала с ограниченным скольжением на наличие повреждений. В: Поврежден ли узел кожуха дифференциального устройства с ограниченным проскальзыванием? ДА: Заменить деталь. Затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Переходите к этапу 9.
  9. ШАГ 9. Проверить симптомы. В: Устранен ли шум передачи? ДА: Диагностика завершена. НЕТ: Начать сначала с шага 1.
  1. ШАГ 1. Проверить неплотность заливной или сливной пробки. В: Наливная или сливная пробка ослаблены? ДА: затянуть заливную пробку до 49 + / - 9 Н.м (36 + / -7 фут-фунт) или подтянуть сливную заглушку до 63 + / -1 4 Н.м. (47 + / -2 фута-фунта). Затем переходите к шагу 5. НЕТ: Перейдите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверить шланг сапуна на предмет засорения или повреждения. В: Забит ли или поврежден шланг дыхателя? ДА: Очистить или заменить деталь. Затем перейдите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверить, нет ли ослабления в гайке затяжки вспомогательного фланца. Вопрос: ослаблена ли гайка затяжки сопутствующего фланца? ДА: Затянуть до 216 + / - 29N.m (159 + / -22 фута фунта). Затем перейдите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 4.
  4. ШАГ 4. Проверить масляное уплотнение на предмет износа, повреждений или инородных материалов. В: Изношено, повреждено или содержит ли оно инородный материал? ДА: Заменить уплотнение. Затем перейдите к шагу 5. НЕТ: Переходите к этапу 5.
  5. ШАГ 5. Проверить симптомы. В: Есть ли утечка масла? ДА: Начать сначала с шага 1. НЕТ: Диагностика завершена.

Процедура осмотра 12: Захват < дифференциал с ограниченным скольжением >

ПримечаниеВ случае заедания разбирайте и заменять соответствующие детали. Обязательно проверить все компоненты на наличие каких-либо нарушений и отремонтируйте или заменить по мере необходимости.

Схема №44
  1. ШАГ 1. Проверить, используется ли гипоидное масло для зубчатых колес по классификации API Gl-5 или выше, вязкость SAE номер 90, 80W. В: Используется ли гипоидальное масло для шестерен по классификации API Gl- 5 или старше, вязкость САЕ № 90, хтагх1? ДА: перейдите к шагу 2. НЕТ: Заменить масло. Затем переходите к шагу 6. 80W
  2. ШАГ 2. Проверить уровень масла. Снять заливную пробку и проверить уровень масла в зубчатой передаче. Q: Находится ли уровень трансмиссионного масла более чем на 5 мм (0,2 дюйма) ниже дна отверстия наливной пробки? ДА: Проверить утечку масла из держателя дифференциала, и при необходимости отремонтируйте. Затем долить гипоидное масло для зубчатых передач по классификации API Gl-5 или выше, вязкость SAE номер 90, 80W. Далее переходите к шагу 6. НЕТ: Перейдите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверить люфт ведущей шестерни (низкий). В: Правильный ли люфт приводной шестерни? ДА: Перейдите к шагу 4. НЕТ: отрегулировать люфт. Затем переходите к шагу 6.
  4. ШАГ 4. Проверить вращающий момент ведущей шестерни (чрезмерный). Q: Является ли крутящий момент приводной шестерни правильным? ДА: Перейдите к шагу 5. НЕТ: Отрегулировать его. Затем переходите к шагу 6.
  5. ШАГ 5. Проверить предварительную нагрузку на боковой подшипник (чрезмерную). В: Затянуты ли крепежные болты крышки бокового подшипника до 74 + / - 5 Н.м (55 + / -3 фут-фунт.)? ДА: Перейдите к шагу 6. НЕТ: затянуть их до 74 ± / -5 Н · м (55,3 футов-фунт). Затем переходите к этапу 6.
  6. ШАГ 6. Проверить симптомы. В: Приступ все еще происходит? ДА: Начать сначала с шага 1. НЕТ: Диагностика завершена.

Процедура проверки 13: Поломка < дифференциал с ограниченным скольжением >

ПримечаниеПомимо разборки и замены вышедших из строя деталей, обязательно проверить все компоненты на наличие неровностей и при необходимости отремонтируйте или заменить.

  1. ШАГ 1. Проверить, не ослаблен ли болт затяжки ведущей шестерни. Q: ослаблены ли болты затяжки приводной шестерни? ДА: затянуть до 152 + / - 15 Н.м (112 + / -10 фут фунт) и примените 3m стопор шпильки 4170 или эквивалент. Затем перейдите к шагу 5. НЕТ: Перейдите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверить люфт ведущей шестерни. В: Правильный ли люфт приводной шестерни? ДА: Перейдите к шагу 3. НЕТ: отрегулировать люфт. Затем переходите к шагу 5.
  3. ШАГ 3. Проверить крутящий момент вращения ведущей шестерни (низкий). (Макс 65) и (Рис. 66).в: Верен ли вращающий момент на ведущей шестерне? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: отрегулировать его, а затем перейдите к шагу 5.
  4. ШАГ 4. Проверить предварительную нагрузку на боковой подшипник (низкая). В: Затянуты ли болты крепления крышки бокового подшипника до 74 + / - 5 Н.м (55 + / -3 фут-фунт.)? ДА: Перейдите к шагу 5. НЕТ: затянуть их до 74 ± / -5 Н. м. (55 ± / - 3 фута-фунта). Затем переходите к этапу 5.
  5. ШАГ 5. Проверить симптомы. В: Есть ли повреждения? ДА: Начать сначала с шага 1. НЕТ: Диагностика завершена.
  1. ШАГ 1. Проверить устройство с ограниченным проскальзыванием на наличие повреждений. В: Повреждено ли устройство с ограничением скольжения? ДА: Заменить поврежденную часть. Затем перейдите к шагу 2. НЕТ: Перейдите к этапу 2.
  2. ШАГ 2. Проверить симптомы. В: Функционирует ли дифференциал с ограниченным скольжением? ДА: Диагностика завершена. НЕТ: Начать сначала на шаге 1.
Схема №45
Схема №46
  1. Припарковать транспортное средство на ровной, ровной поверхности.
  2. Переведите рычаг управления коробкой передач в нейтральное положение. Переместить передаточный рычаг управления в нейтральную позицию. Включить стояночный тормоз. Поднять автомобиль на домкрате.
  3. Повернуть вспомогательный фланец по часовой стрелке до упора и нанести метку на пылезащитную крышку вспомогательного фланца и держатель дифференциала.
  4. Повернуть вспомогательный фланец против часовой стрелки, насколько он будет идти, и измерить расстояние, на которое переместились ответные метки. Предел: 5 мм (0,2 дюйма)
  5. Если люфт превышает предельное значение, снять несущий узел дифференциала и проверить следующее.

Другие статьи — Ведущий мост - задний