<<A>> демонтаж гайки приводного вала
| Внимание | Не прикладывайте давление к подшипнику колеса весом автомобиля во избежание возможного повреждения подшипника колеса до полного затягивания гайки приводного вала. |
|---|
Схема №47
< < A > > удаление шариков
Извлечь шарики из обоймы DOJ.
Схема №48
< < B > > демонтаж сепаратора DOJ
Снять обойму DOJ с внутренней дорожки качения в направлении Bj.
Схема №49
< < C > > снятие загрузки DOJ / Bj
Оберните пластиковую ленту вокруг шлицевой части со стороны DOJ приводного вала, чтобы не повредить колпачок / Bj при их извлечении.
Схема №50
Схема №51
- Оберните ленту вокруг шлица вала, затем установить по порядку пыльников Bj и DOJ. ВНИМАНИЕ: Не смешивайте старую и новую или разные виды смазки, так как в соединении используется специальная смазка.
- Заправить внутреннюю часть чехла Bj и Bj. указанной смазкой. ПРИМЕЧАНИЕ: консистентную смазку в ремонтном комплекте следует разделить пополам для использования, соответственно, на стыке и внутри чехла. Указанная смазка: Смазка из ремонтного комплекта Используемое количество: 245 + / - 10 г (8,7 + / -0,3 унции) [внутренний стык: 135 + /-5 г (4,8 + / -1 0,1 унция), внутрь чехла: 110 + / + -5г (3,9 + / 0,2 унц)] объем воздуха, который необходимо заполнить во время работы привода.
- Затянуть загрузочную ленту.
Схема №52
- Установить обойму DOJ на приводной вал и отложить ее в сторону сборки Bj.
- Совместите метку сопряжения внутренней обоймы DOJ с меткой вала.
- Нажать на внутреннее кольцо с равномерным усилием, чтобы запрессовать его в выпуклость вала специальным инструментом MB990939.
> > C < < установка наружной обоймы DOJ
| Внимание | В соединении приводного вала используется специальная смазка. Не смешивайте старую и новую или различные виды смазки. |
|---|
Залить внутрь наружной обоймы и кожуха DOJ указанную смазку.
ПримечаниеСмазку в ремонтном комплекте следует разделить пополам для использования соответственно на стыке и внутри сапога.
Указанная смазка: Смазка ремонтного комплекта
Использованное количество: 295 + / - 10 г (10,5 + / -0,3 унции) [внутри шарнира: 185 + / 5 г (6,5 + / ~ 0,2 унций), внутри ботинка: 110 + / − 5 г
Схема №53
Схема №54
- Расположить наружное кольцо DOJ так, чтобы расстояние между полосами ботинка было на стандартном значении. Стандартное значение (A): 110 + / - 3 мм (4,3 + / -0,1 дюйма)
- Снять часть чехла DOJ с внешней обоймы, чтобы стравить давление воздуха внутри чехла.
Как снять и установить ведущий мост - задний: снятия и установки
| Внимание | Так как в заднем карданном валу используется пластиковая трубка, армированная углеродным волокном, обязательно обратитесь к статье " карданный вал и крестовины " для процедуры удаления. (ref-172031) |
|---|
Схема №55
< < B > > демонтаж дифференциального держателя в сборе
Поддержите нижнюю часть держателя дифференциала с помощью домкрата, чтобы снять соединительный болт и держатель дифференциала в сборе.
< < B > > узел картера дифференциала / боковая прокладка дифференциального механизма / снятие наружного кольца подшипника
| Внимание | При демонтаже картера дифференциала соблюдать осторожность, чтобы не упасть и не повредить боковые прокладки дифференциала или наружные кольца боковых подшипников. |
|---|
С помощью деревянной рукоятки молотка снять картер дифференциала в сборе, боковые прокладки дифференциала и боковые подшипники.
ПримечаниеДержите правый и левый боковые подшипники и наружное кольцо бокового подшипника разделенными, чтобы они не смешивались во время сборки.
Схема №56
< < C > > снятие внутреннего кольца бокового подшипника
С помощью специальных инструментов MB990810 и MB991407 вытащите внутреннюю обойму бокового подшипника.
ПримечаниеЗакрепить зубцы специальных инструментов к внутренней обойме бокового подшипника через отверстия в корпусе дифференциала.
Схема №57
Схема №58
- Нанести метки сопряжения на картер дифференциала и ведущую шестерню.
- Ослабить крепежные болты ведущей шестерни в диагональной последовательности, чтобы снять ведущую шестерню.
< < E > > снятие стопорного штифта
Вывинтите стопорный штифт пробойником.
Схема №59
< < F > > снятие самоконтрящейся гайки
С помощью специального инструмента MB990850 удерживайте вспомогательный фланец, а затем снять самоконтрящуюся гайку вспомогательного фланца.
Схема №60
< < G > > демонтаж ведущей шестерни в сборе / вспомогательного фланца
| Внимание | На контактных поверхностях фланца-компаньона и карданного вала не делайте ответных меток. |
|---|
Схема №61
- Нанести метки на ведущую шестерню и ответный фланец.
- С помощью специального инструмента MB990810 извлечь вспомогательный фланец.
< < H > > снятие внутреннего кольца заднего подшипника ведущей шестерни
С помощью специального инструмента MD998801 вытащите внутреннюю обойму переднего подшипника.
Схема №62
< < I > > удаление внутреннего кольца масляного уплотнения / переднего подшипника ведущей шестерни / наружного колеса переднего
С помощью специального инструмента MB990939 снять наружную обойму переднего подшипника ведущей шестерни.
Схема №63
< < J > > снятие наружного кольца заднего подшипника ведущей шестерни
С помощью специального инструмента MB990939 снять наружную обойму заднего подшипника ведущей шестерни.
Схема №64
Схема №65
Необходимые специальные инструменты
- MB990938: Бар
- MB991445: Съемник втулок и основание установщика
- MB990850: Держатель концевого хомута
- MB990326: гнездо предварительной нагрузки
- MB990727: Масляное уплотнение ведущей шестерни
- MD998812: колпачок установщика
- MD998829: адаптер установщика
- MB990810: Съемник боковых подшипников
- MB991407: Задний опорный вал дифференциала
- MB990802: Программа установки подшипников
Схема №66
> > I < < монтаж внутреннего кольца бокового подшипника
Использовать специальные инструменты MD998812 и xtegx1 для запрессовки внутренних колец бокового подшипника в картер дифференциала. MD998829
