< < A > > затяжка болта изолятора дифференциального монтажа
| Внимание | Поместить автомобиль на массу после временной затяжки болтов для предотвращения перекручивания втулки, затем полностью затянуть болты в порожнем состоянии. |
|---|
Затянуть болты, показанные на иллюстрации, до указанного крутящего момента в порядке A, B, C, D или А, С, Б, Г.
Заданный крутящий момент: 69 + / - 9 Н.м (51 + / -7 фут фунт.)
Схема №83
> > E < < регулировка момента поворота ведущей шестерни
Отрегулировать вращающий момент ведущей шестерни с помощью следующей процедуры
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
- Вставить ведущую шестерню в водило, а затем установить проставку ведущей шестерни, заднюю прокладку ведущей передачи, внутреннее кольцо заднего подшипника ведомой шестерни и ответный фланец в указанном порядке. ПРИМЕЧАНИЕ: не устанавливать масляное уплотнение.
- Затянуть ответный фланец на заданный момент с помощью специального инструмента MB990850.
- Измерить вращающий момент ведущей шестерни (без масляного уплотнения) с помощью специальных инструментов MB990685 и MB990326. Стандартное значение: (без сальника)
- Если крутящий момент вращения ведущей шестерни находится вне диапазона стандартного значения, отрегулировать предварительную нагрузку путем замены задней прокладки (прокладок) ведущей шестерней или проставки ведущей шестеренки. ПРИМЕЧАНИЕ: При выборе задних регулировочных прокладок ведомой шестерни, если число прокладок велико, уменьшите количество прокладок до минимума путем выбора проставок ведущей шестерны. Кроме того, выбрать проставку ведущей шестерне из следующих двух типов. ЗАМЕЧАНИЕ: нанести трансмиссионное масло по окружности уплотнительного уплотнения фланца компаньона нажимайте на сопряженную поверхность фланца (и ответную поверхность масла).
- Снова снять ответный фланец и ведущую шестерню. Затем, вставив внутреннее кольцо заднего подшипника ведущей шестерни в водило зубчатой передачи, использовать специальный инструмент MB990031 или xtigx1 для запрессовки масляного уплотнения. MB990699
- Установить узел ведущей шестерни и ответный фланец с правильно выровненными метками сопряжений, затянуть самоконтрящуюся гайку ответного фланца на заданный момент с помощью специального инструмента MB990850.
- Измерить крутящий момент вращения ведущей шестерни (с масляным уплотнением) при помощи специальных инструментов. Стандартное значение:
- Если момент поворота ведущей шестерни не соответствует стандартному значению, проверить момент затяжки самоконтрящейся гайки ответного фланца и масляное уплотнение.
Схема №94
Схема №95
- Собрать в картер дифференциала боковые шестерни, проставки боковых шестерен, сателлиты и шайбы-шестерни.
- Временно установить вал-шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: пока не приводите в движение стопорный штифт.
- Вставить клин между боковой шестерней и валом-шестерней, чтобы зафиксировать боковую шестерню.
- Измерить люфт дифференциала с помощью циферблатного индикатора на шестерне. Стандартное значение: 0-0 076 мм (0-0,0030 дюйма) Предел: 0,2 мм (0 007 дюйма)
- Если люфт дифференциала превышает предельный, отрегулировать люфт установкой более толстых боковых проставок шестерен.
- Если регулировка невозможна, заменить боковые шестерни и шестерню в комплекте.
- Еще раз измерить люфт дифференциала и убедиться, что он в пределах нормы.
Схема №96
- Совместите отверстие стопорного штифта вала-шестерни с отверстием стопорного штифта корпуса дифференциала и заведите стопорный штифт.
- Поставить стопорный штифт с пробойником в двух точках.
Схема №97
Схема №98
- Прочистите болты крепления ведущей шестерни.
- Удалить клей, прилипший к резьбовым отверстиям приводной шестерни, вращая специальный инструмент MB990813 (отвод хтагх1 х 1,25), а затем прочистите резьбовые отверстия с помощью сжатого воздуха. M10
- Нанести указанный клей на резьбовые отверстия приводной шестерни. Указанный клей: 3m AAD Номер детали 8730, 8731 или аналог
- Установить ведущую шестерню на картер дифференциала с правильно выровненными метками сопряжения. Затянуть болты до указанного крутящего момента в диагональной последовательности. Момент затяжки: 83 + / - 5 Н.м (62 + / -3 фута фунтов)
Параметры затяжки креплений
| ПУНКТЫ | Технические характеристики |
|---|---|
| Приводной вал | |
| Замковый орех | 255 ± 29 Н.м (188 ± 21 фут-фунт) |
| Гайка соединения приводного вала и внутреннего вала | 60 ± 10 Н.м (45 ± 7 фут-фунт) |
| Соединительная гайка шарового шарнира верхнего рычага и плеча | 25 ± 4 Н.м (18 ± 3 фут-фунт) |
| Муфта свободного хода в сборе, водило дифференциала | |
| Болт крышки подшипника | 59 ± 5 Н.м (44 ± 3 фут-фунт) |
| Болт крышки | 18 ± 3 Н.м (13 ± 2 фут-фунт) |
| Болт корпуса дифференциала | 83 ± 5 Н.м (62 ± 3 фут-фунт) |
| Болт соединения водила дифференциала и вала карданного вала | 60 ± 10 Н.м (45 ± 7 фут-фунт) |
| Болт кронштейна крепления дифференциала | 69 ± 9 Н.м (51 ± 7 фут-фунт) |
| Монтажный кронштейн дифференциала и соединительный болт держателя дифференциала | 89 ± 9 Н.м (65 ± 7 фут-фунт) |
| Кронштейн опоры дифференциала и соединительная гайка водила дифференциала | 59 ± 9 Н.м (43 ± 7 фут-фунт) |
| Сливная пробка | 65 ± 5 Н.м (48 ± 4 фут-фунт) |
| Гайка самоконтрящаяся ведущей шестерни | 216 ± 29 Н.м (159 ± 22 фут-фунт) |
| Заливная пробка | 50 ± 10 Н.м (37 ± 7 фут-фунт) |
| Переключатель свободного хода в сборе | 25 ± 5 Н.м (22 ± 4 фут-фунт) |
| Соединительный болт трубки корпуса и муфты свободного хода в сборе | 90 ± 10 Н.м (67 ± 7 фут-фунт) |
| No2 соединительная гайка траверсы и передней рамы в сборе | 128 ± 9 Н.м (94 ± 7 фут-фунт) |
| Крепление переднего дифференциала | |
| Болт кронштейна крепления дифференциала | 69 ± 9 Н.м (51 ± 7 фут-фунт) |
| Болт кронштейна крепления дифференциала | 23 ± 4 Н.м (17 ± 3 фут-фунт) |
| Кронштейн крепления дифференциала и соединительная гайка трубки корпуса | 89 ± 9 Н.м (65 ± 7 фут-фунт) |
| Монтажный кронштейн дифференциала и соединительный болт держателя дифференциала | 89 ± 9 Н.м (65 ± 7 фут-фунт) |
| Кронштейн опоры дифференциала и соединительная гайка водила дифференциала | 59 ± 9 Н.м (43 ± 7 фут-фунт) |
| Болт кронштейна опоры дифференциала | 69 ± 9 Н.м (51 ± 7 фут-фунт) |
| No2 соединительная гайка траверсы и передней рамы в сборе | 128 ± 9 Н.м (94 ± 7 фут-фунт) |
| Ступица и шарнирный узел | |
| Болт соединения тормозного диска и передней ступицы в сборе | 5,0 ± 1,0 Н.м (44 ± 9 дюйм-фунт) |
| Болт суппорта в сборе | 113 ± 10 Н.м (83 ± 7 фут-фунт) |
| Замковый орех | 255 ± 29 Н.м (188 ± 21 фут-фунт) |
| Соединительный болт пылезащитной крышки и передней ступицы в сборе | 8,9 ± 1,9 Н.м (79 ± 17 дюйм-фунт) |
| Соединительный болт шарнира и передней ступицы в сборе | 88 ± 10 Н.м (65 ± 7 фут-фунт) |
| Шаровой шарнир нижнего рычага и гайка шарнирного соединения | 147 ± 29 Н.м (109 ± 21 фут-фунт) |
| Соединительная гайка конца тяги | 39 ± 4 Н.м (29 ± 3 фут-фунт) |
| Шаровой шарнир верхнего рычага и гайка шарнирного соединения | 74 ± 14 Н.м (55 ± 3 фут-фунт) |
| Внутренний вал, трубка корпуса | |
| Болт привода | 17 ± 3 Н.м (13 ± 2 фут-фунт) |
| Болт трубопровода суфлирования | 12 ± 2 Н.м (107 ± 17 дюйм-фунт) |
| Кронштейн крепления дифференциала и соединительная гайка трубки корпуса | 89 ± 9 Н.м (65 ± 7 фут-фунт) |
| Болт кронштейна крепления дифференциала | 69 ± 9 Н.м (51 ± 7 фут-фунт) |
| Переключатель свободного хода в сборе | 25 ± 5 Н.м (22 ± 4 фут-фунт) |
| Соединительный болт трубки корпуса и держателя дифференциала | 90 ± 10 Н.м (67 ± 7 фут-фунт) |
| Болт вакуумного бака | 12 ± 2 Н.м (107 ± 17 дюйм-фунт) |
| Электромагнитный клапан, вакуумная труба | |
| Болт привода | 17 ± 3 Н.м (13 ± 2 фут-фунт) |
| Болт электромагнитного клапана в сборе | 9,0 ± 1,0 Н.м (80 ± 9 дюйм-фунт) |
| Болт вакуумной трубы | 12 ± 2 Н.м (107 ± 17 дюйм-фунт) |
Параметры затяжки креплений
Общие технические характеристики
| ПУНКТЫ | Технические характеристики | ||
|---|---|---|---|
| Подшипник ступицы переднего моста | Напечатать | Конический роликовый гайкоподшипник | |
| Карданный вал | Тип соединения | Внешний | Под разрезанным швом |
| Внутренний | Соединение с двойным смещением | ||
| Дифференциал | Тип шестерни главной передачи | Гипоидная передача | |
| Коэффициент сокращения | 4A/T | 4.300 | |
| 5A/T | 4.900 | ||
| Тип шестерни | 2 шестерня | ||
Общие технические характеристики
