Обзор системы кондиционирования воздуха
ПримечаниеВсе описания компонентов, содержащиеся в настоящем описании системы, являются общими как для негибридных, так и для гибридных транспортных средств Escape/Mariner, если не указано иное.
В состав системы хладагента входят:
- Компрессор переменного тока со шкивом и муфта сцепления в сборе (не гибридный)
- Электрический компрессор переменного тока (гибридный)
- Узел сцепления компрессора переменного тока (не гибридный)
- Активная зона конденсатора ВС
- Центральный испаритель кондиционера
- Ресивер/осушитель
- Соединительные линии хладагента
- Термостатический расширительный клапан (TXV)
Система охлаждения включает компрессор переменного тока, управляемый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через реле сцепления переменного тока. Модуль Кондиционирование посылает сигнал запроса кондиционер в приборную группу (IC), которая передает запрос в блок управления силовым агрегатом. Датчик температуры воздуха на выходе испарителя используется для выключения компрессора переменного тока, когда температура в ядре испарителя падает ниже допустимой температуры.
Модуль ОВКВ будет посылать сигнал запроса A / C на ИС, если температура окружающей среды выше приблизительно 2°C и выполняется любое из следующих условий:
- Режим, требующий операции кондиционер, был выбран драйвером вручную.
- Водитель выбирает кнопку кондиционер во время работы в ручном режиме.
- Кондиционер работает автоматически в режиме AUTO, и драйвер не отменяет выбор режима кондиционирования. ПРИМЕЧАНИЕ: Для негибридных транспортных средств модуль ОВКВ также потребует, чтобы датчик температуры воздуха на выходе испарителя считывал приемлемую температуру в ядре испарителя перед отправкой запроса кондиционер в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Для гибридных транспортных средств модуль ОВКВ будет отправлять запрос кондиционер в блок управления силовым агрегатом, а также передавать показания датчика температуры воздуха на выходе испарителя в блок управления силовым агрегатом. Затем модуль блок управления силовым агрегатом включает или выключает компрессор переменного тока на основании показаний датчика.
Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает запрос A / C, компрессор A / C будет включен через реле сцепления A / C только при соблюдении всех следующих условий:
- Датчик температуры воздуха на выходе испарителя считывает приемлемую температуру.
- Переключатель защиты от низкого уровня заряда не разомкнут из-за чрезмерно низкого давления хладагента.
- Преобразователь давления переменного тока считывает приемлемое давление на стороне высокого давления системы хладагента.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя не чрезмерно высока.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаружил состояния полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка).
Для защиты системы хладагента от чрезмерно высоких давлений хладагента установлен предохранительный клапан переменного тока.
Расход хладагента в ядро испарителя измеряется с помощью TXV.