Инспекция и проверка
ПримечаниеУбедитесь, что штекер сервисного отключения правильно вставлен и зафиксирован в положении замок.
- Проверка проблемы клиента.
- Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Механический Электрический компрессор кондиционера Сломанная или связанная дверь/привод Сломанные или протекающие линии хладагента Закупоренный датчик температуры/влажности внутри транспортного средства Соединительная коробка аккумулятора (BJB) предохранители: 3 (10A) 12 (40A) 14 (10A) Интеллектуальная соединительная коробка (SJB) предохранители: 15 (10A) 45 (5A) Электрическая схема.
- Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
- Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
- Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM, проверьте подключение VCM к транспортному средству. проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия питания в VCM.
- Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством, убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. проверить работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- Выполните тестирование сети. Если сканирующее устройство не отвечает на запрос от одного или нескольких модулей, обратитесь к статье КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ. Если тест сети прошел успешно, извлеките и запишите расшифровка кодов ошибок непрерывной памяти (CMDTC).
- Очистите CMDTC и выполните самотестирование диагностики для ОВКВ, модуля компрессора кондиционирования воздуха (ACCM), группы приборных панелей (IPC) или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- Если извлеченные расшифровка кода ошибки ОВКВ связаны с проблемой, перейдите к ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ ОВКВ. Если извлеченные расшифровка кода ошибки ACCM связаны с проблемой, перейдите к ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ACCM). Если извлеченные ИКМ расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки CHART. Все остальные расшифровка кода ошибки см. в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ.
Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, ПЕРЕЙДИТЕ к SYMPTOM CHART - CLIMATE управление SYSTEMS для соответствующего диагностического действия.
Самотестирование модуля ОВКВ и компрессора переменного тока
Во время самотестирования модуль ОВКВ выполняет следующие действия:
- Командный воздушный поток к вентиляционным отверстиям ПАНЕЛИ
- Команда температура смешивания привода двери на полный холод
- Установить скорость воздуходувки на уровень 4, и 4-й уровень будет отображаться на дисплее
- Загораются индикаторы кнопок питание, кондиционер и RECIRC
- Мигают индикаторы кнопок РАЗМОРАЖИВАНИЯ, АВТО и размораживания заднего окна
- Задать компрессору кондиционирования воздуха частоту вращения от 1900 до 2000 об/мин
- Запустите двигатель.
- Соблюдайте схему трубной обвязки и КИП модуля компрессора кондиционирования воздуха (ACCM) частоты вращения (ACCM_ECS) электрического компрессора кондиционера воздуха.
- Одновременно нажмите и отпустите кнопки ПИТАНИЕ (питание) и РАЗМОРАЖИВАНИЕ (DEFROST), затем в течение 2 секунд нажмите кнопку РЕЦИРКУЛЯЦИЯ (RECIRC).
- Наблюдение за работой модуля ОВКВ и скоростью компрессора кондиционера. Если воздушный поток неправильный, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест M»(поз. 434506-S32017282062011111500000). Если температура на выходе панели неправильная, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест Q»(поз. 434506-S28498318852011111500000). Если вентилятор не работает, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест R»(поз. 434506-S40578052842011111500000). Если скорость вентилятора неправильная, ПЕРЕХОДИТЕ к «диагностический тест S»(поз. 434506-S04751787362011111500000). Если один или несколько индикаторов не горят, но ОВКВ и компрессор кондиционера работают правильно, УСТАНОВИТЕ новый интерфейсный модуль переднего управления (FCIM). См. статью СИСТЕМА ИНФОРМАЦИИ О ВОДИТЕЛЯХ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА. Если ACCM_ECS схема трубной обвязки и КИП показывает 0 об/мин, перейдите к «диагностический тест O»(поз. 434506-S40352305992011111500000). Если ACCM_ECS PID показывает от 1 до 1899 об/мин или более 2000 об/мин, УСТАНОВИТЕ новый электрический компрессор переменного тока. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если все режимы самотестирования достигнуты, переходите к «диагностический тест K»(поз. 434506-S28517474202011111500000).
- Для выхода из самопроверки нажмите любую кнопку климат-контроля или выключите зажигание.
Диаграмма расшифровки кода ошибки блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
| DTC | Описание | Действие, которое необходимо предпринять |
|---|---|---|
| P0532 | Низкий уровень в цепи датчика давления хладагента A кондиционера | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ A. |
| P0533 | Кондиционер Датчик давления хладагента A Цепь высокого уровня | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ A. |
| P2600 | Цепь управления насоса охлаждающей жидкости A/разомкнута | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ B. |
| Все другие расшифровка кода ошибки | СМ. ВВЕДЕНИЕ. |
КАРТА расшифровка кода ошибки СПМ
Таблица расшифровки кода ошибки модуля компрессора кондиционирования воздуха (ACCM)
ПримечаниеВ этом модуле используется 5-символьный код расшифровка кода ошибки, за которым следует 2-символьный код типа отказа. Код типа отказа предоставляет информацию о конкретных состояниях отказа, таких как обрыв или замыкание на массу. Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) диагностики непрерывной памяти (CMDTC) имеют дополнительный 2-символьный суффикс кода состояния расшифровка кода ошибки, помогающий определить историю расшифровка кода ошибки.
ПримечаниеНекоторые ИКМ расшифровка кода ошибки могут запрещать работу кондиционер. Если извлечены какие-либо расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), сначала выполните их диагностику. См. «блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки CHART»(док. 434506-S41913737802011111500000).
| DTC | Описание | Действие, которое необходимо предпринять |
|---|---|---|
| P0AFA:16 | Hybrid аккумулятор система напряжение низкий: Напряжение цепи ниже порогового | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ J. |
| P0AFB:17 | Hybrid аккумулятор система напряжение высокий: Напряжение цепи выше порогового | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ J. |
| B11EE:19 | Компрессор переменного тока: Ток выше порогового значения | УСТАНОВИТЕ новый электрический компрессор переменного тока. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. |
| B11EE:49 | Компрессор переменного тока: Внутренний электронный сбой | УСТАНОВИТЕ новый электрический компрессор переменного тока. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. |
| B11EE:4B | Компрессор кондиционера: Повышенная температура | ПРОВЕРЬТЕ уровень заряда хладагента. СМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ в данной сервисной информации. Если уровень зарядки низкий, ЗАРЯДИТЕ систему, ОЧИСТИТЕ расшифровка кода ошибки и ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если расшифровка кода ошибки возвращается, УСТАНОВИТЕ новый электрический компрессор переменного тока. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. |
| U0100:00 | Потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) «A»: Нет информации о подтипе | ОБРАТИТЕСЬ к статье КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ для диагностики потери связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) «A». |
| U0155:00 | Потеря связи с модулем панели приборов (IPC): Нет информации о подтипе | ОБРАТИТЕСЬ к статье КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ для диагностики потери связи с модулем IPC. |
| U0401:68 | Недопустимые данные, полученные от блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) «A»: Информация о событии | Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен из-за сбоя в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или из-за того, что блок управления силовым агрегатом не может взаимодействовать по шине сети контроллеров (CAN). ВЫПОЛНИТЕ самотестирование блок управления силовым агрегатом. Если сканирующее устройство показывает, что блок управления силовым агрегатом не отвечает, ОБРАТИТЕСЬ к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики проблем, связанных с сетевой связью. При наличии расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом см. статью ВВЕДЕНИЕ. |
| U0423:68 | Недопустимые данные, полученные от модуля управления кластером приборной панели: Информация о событии | Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен из-за сбоя в группе приборных панелей (IPC) или из-за того, что IPC не может обмениваться данными по шине CAN. ВЫПОЛНИТЕ самотестирование IPC. Если средство сканирования показывает, что IPC не отвечает, ОБРАТИТЕСЬ к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики проблем, связанных с сетевой связью. При наличии расшифровка кода ошибки IPC ОБРАТИТЕСЬ к статье СИСТЕМА КИПиА, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ для диагностики отказа системы IPC. |
| U3000:49 | Модуль управления: Внутренний электронный сбой | УСТАНОВИТЕ новый электрический компрессор переменного тока. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. |
СХЕМА расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ КОМПРЕССОРА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ACCM)
Таблица расшифровки кода ошибки модуля ОВКВ
ПримечаниеВ этом модуле используется 5-символьный код расшифровка кода ошибки, за которым следует 2-символьный код типа отказа. Код типа отказа предоставляет информацию о конкретных состояниях отказа, таких как обрыв или замыкание на массу. Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) диагностики непрерывной памяти (CMDTC) имеют дополнительный 2-символьный суффикс кода состояния расшифровка кода ошибки, помогающий определить историю расшифровка кода ошибки.
ПримечаниеНекоторые ИКМ расшифровка кода ошибки могут запрещать работу кондиционер. Если извлечены какие-либо расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), сначала выполните их диагностику. См. «блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки CHART»(док. 434506-S41913737802011111500000).
| DTC | Описание | Действие, которое необходимо предпринять |
|---|---|---|
| B1081:07 | Левый температура Демпфер Motor: Механический отказ | ПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ Q»(№ 434506-S28498318852011111500000). |
| B1081:11 | Двигатель левой температурной заслонки: замыкание на массу | ПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ Q»(№ 434506-S28498318852011111500000). |
| B1081:12 | Двигатель левой температурной заслонки: Замыкание цепи на батарею | ПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ Q»(№ 434506-S28498318852011111500000). |
| B1081:13 | Двигатель левой температурной заслонки: Цепь разомкнута | ПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ Q»(№ 434506-S28498318852011111500000). |
| B1082:07 | Правый двигатель температурной заслонки: Механический отказ | ПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ Q»(№ 434506-S28498318852011111500000). |
| B1082:11 | Правый двигатель температурной заслонки: замыкание на массу | ПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ Q»(№ 434506-S28498318852011111500000). |
| B1082:12 | Правый двигатель температурной заслонки: короткое замыкание на батарею | ПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ Q»(№ 434506-S28498318852011111500000). |
| B1082:13 | Двигатель правой температурной заслонки: Цепь разомкнута | ПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ Q»(№ 434506-S28498318852011111500000). |
| B1083:07 | Двигатель рециркуляционной заслонки: Механический отказ | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ L. |
| B1083:11 | Двигатель рециркуляционной заслонки: замыкание на массу | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ L. |
| B1083:12 | Двигатель рециркуляционной заслонки: короткое замыкание на батарею | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ L. |
| B1083:13 | Двигатель рециркуляционной заслонки: Цепь разомкнута | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ L. |
| B1086:07 | Двигатель воздухораспределительной заслонки: Механические неисправности | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ M. |
| B1086:11 | Двигатель воздухораспределительной заслонки: замыкание на массу | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ M. |
| B1086:12 | Двигатель заслонки распределения воздуха: Замыкание цепи на батарею | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ M. |
| B1086:13 | Двигатель воздухораспределительной заслонки: Цепь разомкнута | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ M. |
| B10AF:12 | Реле вентилятора воздуходувки: Замыкание цепи на батарею | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ R. |
| B10AF:14 | Реле вентилятора воздуходувки: замыкание на массу или обрыв | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ R. |
| B10B8:00 | Кнопки: Нет информации о подтипе | Слишком длительное удержание кнопки может привести к установке расшифровка кода ошибки. ПОПЫТКА очистить кнопки. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если код возвращается, УСТАНОВИТЕ новый интерфейсный модуль переднего управления (FCIM). |
| B10B9:12 | Управление воздуходувкой: Замыкание цепи на батарею | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ S. |
| B10B9:14 | Управление воздуходувкой: замыкание на массу или обрыв | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ R. |
| B11E5:11 | Левый датчик положения заслонки ОВКВ: замыкание на массу | ПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ Q»(№ 434506-S28498318852011111500000). |
| B11E5:15 | Левый датчик положения заслонки ОВКВ: Замыкание на батарею или размыкание цепи | ПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ Q»(№ 434506-S28498318852011111500000). |
| B11E6:11 | Правый датчик положения заслонки ОВКВ: короткое замыкание на массу | ПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ Q»(№ 434506-S28498318852011111500000). |
| B11E6:15 | Правый датчик положения заслонки ОВКВ: Замыкание на батарею или размыкание цепи | ПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ Q»(№ 434506-S28498318852011111500000). |
| B11E7:11 | Датчик положения воздухораспределительной заслонки: замыкание на массу | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ M. |
| B11E7:15 | Датчик положения заслонки распределения воздуха: Замыкание цепи на батарею или размыкание | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ M. |
| B11F0:11 | Датчик положения заслонки воздухозаборника: замыкание на массу | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ L. |
| B11F0:15 | Датчик положения заслонки воздухозаборника: Замыкание цепи на батарею или размыкание | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ L. |
| B1A61:11 | Датчик температуры салона: замыкание на массу | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ D. |
| B1A61:15 | Датчик температуры в салоне: Замыкание на батарею или размыкание цепи | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ D. |
| B1A63:11 | Правый солнечный датчик: короткое замыкание цепи на массу | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ F. |
| B1A63:15 | Правый солнечный датчик: Цепь замыкается на батарею или размыкается | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ F. |
| B1A64:11 | Левый солнечный датчик: короткое замыкание цепи на массу | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ F. |
| B1A64:15 | Левый солнечный датчик: цепь замыкается на батарею или размыкается | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ F. |
| B1A68:11 | Датчик температуры окружающей среды: замыкание на массу | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ E. |
| B1A68:15 | Датчик температуры окружающей среды: Замыкание цепи на батарею или размыкание | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ E. |
| B1A69:11 | Датчик влажности: замыкание на массу | ПЕРЕЙТИ К РАЗДЕЛУ ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ G. |
| B1A69:15 | Датчик влажности: Замыкание цепи на батарею или размыкание | ПЕРЕЙТИ К РАЗДЕЛУ ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ G. |
| B1B71:11 | Датчик температуры испарителя: замыкание на массу | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ H. |
| B1B71:15 | Датчик температуры испарителя: Замыкание цепи на батарею или размыкание | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ H. |
| C1B14:11 | Напряжение питания датчика А: замыкание на массу | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ С. |
| C1B14:12 | Напряжение питания датчика А: Короткое замыкание на батарею | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ С. |
| U0140:00 | Потеря связи с модулем контроля кузова: нет информации о подтипе | Для диагностики потери связи с интеллектуальной распределительной коробкой (SJB) обратитесь к статье КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ. |
| U0155:00 | Потеря связи с модулем панели приборов (IPC): Нет информации о подтипе | ОБРАТИТЕСЬ к статье КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ для диагностики потери связи с модулем IPC. |
| U0163:00 | Потеря связи с навигационным модулем управления: нет информации о подтипе | ОБРАТИТЕСЬ к статье КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ для диагностики потери связи с модулем управления аудио (ACM). |
| U0256:00 | Потеря связи с интерфейсным модулем переднего управления (FCIM) «A»: Нет информации о подтипе | Для диагностики потери связи с FCIM обратитесь к статье КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ. |
| U0422:68 | Недопустимые данные, полученные от модуля кузов управление: Информация о событии | Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен из-за сбоя в SJB или из-за того, что SJB не может взаимодействовать по шине сети контроллеров (CAN). ВЫПОЛНИТЕ самотестирование SJB. Если средство сканирования показывает, что плата SJB не отвечает, ОБРАТИТЕСЬ к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики проблем, связанных с сетевой связью. При наличии SJB расшифровка кода ошибки ОБРАТИТЕСЬ к статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. |
| U0423:68 | Недопустимые данные, полученные от модуля управления кластером приборной панели: Информация о событии | Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен из-за сбоя в IPC или из-за того, что IPC не может взаимодействовать по шине CAN. ВЫПОЛНИТЕ самотестирование IPC. Если средство сканирования показывает, что IPC не отвечает, ОБРАТИТЕСЬ к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики проблем, связанных с сетевой связью. При наличии расшифровка кода ошибки IPC ОБРАТИТЕСЬ к статье СИСТЕМА КИПиА, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ для диагностики отказа системы IPC. |
| U0464:68 | Недопустимые данные, полученные от модуля управления навигацией: Информация о событии | Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен из-за сбоя в модуле управления аудио (ACM) или из-за того, что ACM не может взаимодействовать по шине CAN. ВЫПОЛНИТЕ самотестирование ACM. Если средство сканирования указывает, что ACM не отвечает, ОБРАТИТЕСЬ к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики проблем, связанных с сетевой связью. При наличии расшифровка кода ошибки ACM ОБРАТИТЕСЬ к статье СИСТЕМА ИНФОРМАЦИИ О ВОДИТЕЛЯХ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА для диагностики отказа системы ACM. |
| U0557:68 | Недопустимые данные, полученные от интерфейсного модуля переднего управления (FCIM) «A»: Информация о событии | Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен из-за сбоя в FCIM или из-за того, что FCIM не может обмениваться данными по шине CAN. ВЫПОЛНИТЕ самотестирование FCIM. Если средство сканирования показывает, что FCIM не отвечает, ОБРАТИТЕСЬ к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики проблем, связанных с сетевой связью. При наличии FCIM расшифровка кода ошибки ОБРАТИТЕСЬ к статье «водитель INFORMATION система&ENTERTAINMENT система»(справ. док. 434572) для диагностики отказа FCIM. |
| U1000:00 | Solid State водитель Protection Activated - Драйвер отключен: Нет информации о подтипе | УСТАНОВКА нового модуля ОВКВ. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. |
| U2100:00 | Начальная конфигурация не завершена: нет информации о подтипе | УСТАНОВКА нового модуля ОВКВ. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. |
| U3000:41 | Модуль управления: Сбой общей контрольной суммы | УСТАНОВКА нового модуля ОВКВ. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. |
| U3000:49 | Модуль управления: Внутренний электронный сбой | УСТАНОВКА нового модуля ОВКВ. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. |
| U3002:62 | Идентификационный номер транспортного средства: Сбой сравнения сигналов | УСТАНОВКА нового модуля ОВКВ. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. |
| U3003:16 | Напряжение батареи: Напряжение цепи ниже порога | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ I. |
| U3003:17 | Напряжение батареи: Напряжение цепи выше порога | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ I. |
| Все другие расшифровка кода ошибки | СМ. Мастер-карту расшифровка кода ошибки в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. |
ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ ОВКВ
Таблица симптомов - Системы климат-контроля
ПримечаниеНекоторые ИКМ расшифровка кода ошибки могут запрещать работу кондиционер. Если извлечены какие-либо расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), сначала выполните их диагностику. См. «блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки CHART»(док. 434506-S41913737802011111500000).
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Нет связи с модулем ОВК | Предохранитель (и) Цепь разомкнутой коммуникационной сети модуля ОВКВ | СМ. СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ. |
| Невозможно дублировать проблему клиента, и отсутствуют расшифровка кода ошибки | Система ОВКВ и/или связанные с ней компоненты | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ K. |
| Уменьшенный выходной воздушный поток | Воздухонаполнитель кабины Модуль компрессора кондиционирования воздуха (ACCM) Датчик температуры воздуха на выходе испарителя Двигатель вентилятора Управление двигателем вентилятора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Если воздушный поток уменьшается только в режимах AUTO, кондиционер, MAX кондиционер, размораживания или размораживания/пола, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест P»(поз. 434506-S1806578892011111500000). При уменьшении воздушного потока на всех режимах ОСМОТРИТЕ воздушный фильтр салона. Если воздушный фильтр кабины чист и не содержит повреждений и мусора, переходите к «диагностический тест S»(поз. 434506-S04751787362011111500000). |
| Дверца воздухозаборника не работает | Cricuitry обрыв/shorted Привод двери Обвязка двери воздухозаборника или застрявший модуль ОВК | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ L. |
| Неправильное/неустойчивое направление воздушного потока из выпускных отверстий | Цепь открыта/закорочена Привод двери Режим обвязки двери или застрявший модуль ОВК | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ M. |
| Недостаточно, неустойчиво или нет тепла | Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя Перегрев двигателя Заглушенный или частично заглушенный сердечник нагревателя Дверь для смешивания температуры связана или застряла Привод двери для смешивания температуры Шланг нагревателя перегнут или связан | ПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ N»(№ 434506-S18108491532011111500000). |
| Кондиционер (кондиционер) не работает | Преобразователь давления кондиционер Датчик температуры на выходе испарителя Модуль ОВКВ Фронтальное управление Интерфейсный модуль (FCIM) Модуль звукового управления (ACM) ACCM | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ O. |
| Кондиционер (кондиционер) всегда включен | Датчик температуры на выходе испарителя Модуль ОВКВ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) FCIM ACM ACCM | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ P. |
| Регулятор температуры не работает/работает неправильно | Цепь разомкнута/закорочена Модуль ОВКВ Дверца для смешивания температуры связана или застряла Привод дверцы для смешивания температуры | ПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ Q»(№ 434506-S28498318852011111500000). |
| Двигатель воздуходувки не работает | Цепь предохранителя (предохранителей) короткое замыкание/размыкание реле двигателя вентилятора кондиционер Управление скоростью двигателя вентилятора ОВКВ модуля кондиционер | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ R. |
| Двигатель воздуходувки работает неправильно | Цепь разомкнута/закорочена Модуль ОВКВ управления скоростью двигателя воздуходувки кондиционера | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ S. |
| Дисплей температуры не будет переключаться между градусами Цельсия и Фаренгейта | Модуль ОВКВ | УСТАНОВКА нового модуля ОВКВ. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. |
| Неточный внешний дисплей температуры | Модуль ОВКВ Датчик температуры окружающей среды | СМ. СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА. |
КАРТА СИМПТОМОВ - СИСТЕМЫ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ
Диагностический тест A: расшифровка кода ошибки P0532 или P0533
Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Электронное управление двигателем - 2.5L для получения информации о схемах и разъемах.
Диагностический тест B: расшифровка кода ошибки P2600
Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.
Диагностический тест C: коды неисправностей C1B14:11 и 12
Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система ручного климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.
Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.
Диагностический тест D: расшифровка кода ошибки B1A61:11 и 15
Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.
Точное определение E: расшифровка кода ошибки B1A68:11 и 15
Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.
Диагностический тест F: расшифровка кода ошибки B1A63:11 и 15 или расшифровка кода ошибки B1A64:11 и 15
Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.
Диагностический тест G: расшифровка кода ошибки B1A69:11 или 15
Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.
Диагностический тест H: коды неисправностей B1B71:11 и 15
Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.
Диагностический тест I: расшифровка кода ошибки U3003:16 и 17
Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.
ПримечаниеU3003 расшифровка кода ошибки может быть установлено, если транспортное средство было недавно запущено, батарея была недавно заряжена или батарея была разряжена. Батарея может разряжаться из-за чрезмерной нагрузки (нагрузок) на зарядную систему от аксессуаров для послепродажного обслуживания или если батарея осталась без присмотра с включенными аксессуарами.
ПримечаниеПровести тщательный осмотр и проверку, прежде чем приступить к точному испытанию. Обратитесь к разделу ОСМОТР И ПРОВЕРКА настоящей служебной информации.
Точное определение J: расшифровка кода ошибки P0AFA:16 или P0AFB:17
Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.
Контрольное испытание J: расшифровка кода ошибки P0AFA:16 или P0AFB:17
ПримечаниеПеред выполнением следующего теста выполните диагностику всех расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Схема №265
- J1 проверить FOR блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) зажигание ON (ПРОВЕРКА ДТК МУП ВКЛ).Введите на сканирующем приборе режим диагностики Self проверка - блок управления силовым агрегатом (Самотестирование - МУП). Присутствует ли расшифровка кода ошибки P1A10 или P1A14 в блок управления силовым агрегатом? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ и сначала выполните диагностику этих расшифровка кода ошибки. Нет, перейти к J2.
- J2 СРАВНИТЕ СХЕМУ ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ ACCM С СХЕМОЙ РОЗЖИГА ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ BCM-HVTB. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: Блок аккумуляторов Напряжение (V_PACK) Блок аккумуляторов - Схема трубной обвязки высоковольтной тяговой батареи (BCM-HVTB). Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: Электропитание компрессора переменного тока высокого напряжения (ACCM_CHVS) Модуль компрессора кондиционирования воздуха (ACCM) PID. Сравните V_PACK напряжение BCM-HVTB PID с ACCM_CHVS напряжением ACCM PID. Оба напряжения примерно одинаковы? Да: ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если расшифровка кода ошибки возвращаются, УСТАНОВИТЕ новый ACCM. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если расшифровка кода ошибки не возвращаются, значит, в данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. Нет, перейти к J3.
- J3 проверить цепь HYT03 (OG) FOR AN обрыв предупреждение: Чтобы предотвратить риск поражения током высокого напряжения, всегда точно следуйте всем предупреждениям и инструкциям по обслуживанию, включая инструкции по отключению питания системы. Высоковольтная гибридная система использует приблизительно 300 вольт постоянного тока, подаваемого через высоковольтные кабели к ее компонентам и модулям. Высоковольтные кабели и проводка идентифицируются с помощью оранжевой жгутовой ленты или оранжевого покрытия проводов. Все высоковольтные компоненты маркируются высоковольтными предупредительными метками с символом высокого напряжения. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам или смерти. Зажигание выключено. Разрядите высоковольтную систему тяговых аккумуляторов. Дополнительную информацию см. в разделе ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ ТЯГОВАЯ БАТАРЕЯ. Артикул Disconnect: BCM-HVTB C4227B. Отключение: ACCM C1469B. Отключение: C1458D модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Измерить сопротивление между C1469B ACCM, HYT03 цепи (OG), стороной жгута и C4227B BCM-HVTB, HYT03 цепи (OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПРОВЕРЬТЕ ACCM на наличие ослабленных или корродированных соединений. Если OK, УСТАНОВИТЕ новый ACCM. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ОСМОТРИТЕ высоковольтный жгут на предмет повреждений. Если высоковольтный жгут поврежден, УСТАНОВИТЕ только новый высоковольтный жгут. Если высоковольтный жгут не поврежден, УСТАНОВИТЕ новый высоковольтный жгут и УСТАНОВИТЕ новый ACCM. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
Точный тест K: Невозможно дублировать проблему клиента и отсутствуют расшифровка кода ошибки
Этот точный тест предназначен для диагностики следующих
- Неправильное функционирование системы ОВКВ
Диагностический тест K: невозможно дублировать проблему клиента и отсутствуют расшифровка кода ошибки
ПримечаниеПроведите диагностику любого модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), Кондиционирование или модуля компрессора кондиционирования воздуха (ACCM) расшифровка кода ошибки перед выполнением следующего точного теста.
- ПРИМЕЧАНИЕ ПО САМОТЕСТИРОВАНИЮ МОДУЛЯ ОВКВ И КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА К1: При отправке в этот диагностический тест из модуля ОВКВ и самотестирования компрессора кондиционера перейдите к шагу К2. Выполните Самотестирование модуля ОВКВ и компрессора переменного тока в данной сервисной информации. Все ли режимы в самотестировании были достигнуты? Да: ПЕРЕЙТИ к К2. Нет: Следуйте инструкциям модуля ОВКВ и самотестирования компрессора кондиционера.
- К2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Включение зажигания Выберите режим ПАНЕЛЬ. Наблюдение за работой двигателя воздуходувки и выбор частоты вращения каждого двигателя воздуходувки. Работает ли электродвигатель воздуходувки во всех вариантах выбора и изменяет скорость в каждом? Да: ПЕРЕЙТИ к К3. Нет: Если двигатель воздуходувки не работает в какой-либо настройке, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест R»(поз. 434506-S40578052842011111500000). Если электродвигатель воздуходувки неправильно изменяет скорость или выключается, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест S»(поз. 434506-S04751787362011111500000).
- K3 проверить система впрыска вторичного воздуха FLOW OPERATION (ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА) Выберите наивысшую настройку двигателя воздуходувки. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к разделу ОПИСАНИЕ И РАБОТА в данной сервисной информации для правильного описания воздушного потока. Наблюдая за воздушным потоком, выберите каждое из положений воздушного потока (Панель (ПАНЕЛЬ), Панель/FLOOR (ПАНЕЛЬ/ПОЛ), FLOOR (ПОЛ), FLOOR/DEFROST (ПОЛ/РАЗМОРАЖИВАНИЕ), DEFROST (РАЗМОРАЖИВАНИЕ)). Направляется ли воздушный поток на соответствующие выходы? Да: ПЕРЕЙТИ к К4. Нет: ПЕРЕЙТИ к «диагностический тест M»(поз. 434506-S32017282062011111500000).
- К4 ПРОВЕРКА РАБОТЫ КОНТРОЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ Запустите автомобиль и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. При выключенном кондиционере выберите режим Панель (ПАНЕЛЬ). Измените настройку температуры с самой холодной на самую теплую и обратно на самую холодную. Меняется ли температура между очень теплой и холодной? Да: ПЕРЕЙТИ к К5. Нет: Если температура не очень высокая или температура нестабильная, ПЕРЕЙДИТЕ к ТОЧЕЧНОМУ ИСПЫТАНИЮ N. Если температура не изменяется, перейдите к диагностический тест Q и DIAGNOSE для контроля температуры не работает/работает неправильно.
- K5 ПРОВЕРКА РАБОТЫ КОМПРЕССОРА БЕЗ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА С ВЫКЛЮЧЕННЫМ КОНДИЦИОНЕРОМ При выключенном кондиционере воздуха выберите режим Панель (ПАНЕЛЬ). Выберите наиболее низкую температуру. Температура на выходе близка к температуре окружающей среды? Да: ПЕРЕЙТИ к К6. Нет: Если температура ниже температуры окружающей среды, ПЕРЕЙДИТЕ к диагностический тест Q и DIAGNOSE для контроля температуры не работает/работает неправильно. Если температура на выходе значительно ниже температуры окружающей среды, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест P»(поз. 434506-S1806578892011111500000).
- K6 ПРОВЕРКА РАБОТЫ КОНДИЦИОНЕРА В РЕЖИМЕ КОНДИЦИОНЕРА Убедитесь, что температура окружающего воздуха выше 2°C. Выберите режим Панель (ПАНЕЛЬ). Нажмите кнопку кондиционер (индикатор включен). Работает ли A/C при нажатии кнопки Панель (ПУЛЬТ) и кнопки кондиционер (индикатор включен)? Да: ПЕРЕЙТИ к К7. Нет: ПЕРЕЙТИ к «диагностический тест O»(поз. 434506-S40352305992011111500000).
- К7 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ РЕЦИРКУЛЯЦИИ Нажмите кнопку RECIRC (РЕЦИРКУЛЯЦИЯ) (индикатор выключен). Выберите режим Панель (ПАНЕЛЬ). Выберите самую высокую настройку двигателя воздуходувки. Наблюдайте за шумом воздушного потока. Нажмите кнопку RECIRC (индикатор включен). Увеличивается ли шум воздушного потока при включении режима RECIRC (индикатор включен)? Да: ПЕРЕЙТИ к К8. Нет: ПЕРЕЙТИ к «диагностический тест L»(поз. 434506-S32004358142011111500000).
- К8 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО НАСОСА РАСХОДА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Дайте автомобилю остыть до температуры окружающей среды. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, пока он не отключится автоматически, Выберите режим FLOOR. Установите температуру на самое теплое значение. Выберите самую высокую настройку двигателя воздуходувки. Температура нагнетаемого воздуха плотно поддерживает свою теплую температуру в течение длительного периода времени? Да: Система работает нормально. Нет: ПЕРЕЙТИ к «диагностический тест N»(поз. 434506-S18108491532011111500000).
Точный тест L: Дверь воздухозаборника не работает
Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.
Диагностический тест M: Неправильное/неустойчивое направление воздушного потока из выпускных отверстий
Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.
Диагностический тест N: Недостаточное, неустойчивое или без нагрева
Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.
Диагностический тест O: Кондиционер (кондиционер) не работает
Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.
Точечное испытание о: кондиционер (кондиционер) не работает
ПримечаниеПроведите диагностику любого модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), Кондиционирование или ACCM расшифровка кода ошибки перед выполнением следующего точного теста.
ПримечаниеПеред проведением следующего испытания убедитесь, что давление в системе кондиционирования воздуха превышает 290 кПа (42 фунт/кв. дюйм). Если давление ниже 290 кПа (42 фунт/кв. дюйм), обратитесь к статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА в этой служебной информации.
Схема №266
Схема №267
- О1 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ A/C (ACP_PRESS) PID РОЗЖИГА ИКМ ВКЛ. Введите на сканирующем приборе режим диагностики ACP_PRESS PID ИКМ. После подключения манометра коллектора сравните показания манометра коллектора и ACP_PRESS схемы трубной обвязки и КИП. Значения давления в манометре впускной коллектор и в схеме трубной обвязки и КИП ACP_PRESS одинаковы? Да: ПЕРЕЙТИ к O2. Нет: УСТАНОВИТЕ новый преобразователь давления переменного тока. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
- O2 ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА (EVAP_TEMP) Схема трубной обвязки и КИПиА ОВКВ Позволяет внешней и внутренней части транспортного средства стабилизироваться до температуры окружающей среды. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем устройстве: EVAP_TEMP Кондиционирование PID. Соответствует ли EVAP_TEMP схема трубной обвязки и КИП системы ОВКВ температуре окружающей среды? Да: Перейти к O3. Нет: УСТАНОВИТЕ новый датчик температуры на выходе из испарителя переменного тока. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
- O3 ПРОВЕРЬТЕ (кондиционер) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ (CC_SW_AC) Кондиционирование PID ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ кондиционер Запустите двигатель. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем устройстве: CC_SW_AC Кондиционирование PID. Выберите Панель и нажмите кнопку кондиционер (индикатор выключен). На CC_SW_AC схеме трубопроводов и КИПиА ОВКВ написано «Активно»? Да, перейти к O4. Нет, перейти к O8.
- O4 проверить THE система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING COMPRESSOR COMMANDED STATE (ACC_CMD) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID с THE кондиционер ON Введите на сканирующем приборе режим диагностики ACC_CMD блок управления силовым агрегатом PID. Считывает ли ACC_CMD PID блок управления силовым агрегатом ON? Да, перейти к O10. Нет, перейти к O5.
- O5 проверить цепь CBK03 (GY) FOR напряжение зажигание OFF (ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ПО НАПРЯЖЕНИЮ). Отключение: Переключатель защиты от низкого заряда С130. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и C130-2 защитного выключателя низкого заряда, CBK03 цепи (GY), сторона жгута. Напряжение больше 10 вольт? Да, перейти к O6. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель BJB 27 (10A) исправен. Если исправен, ВОССТАНОВИТЕ цепь CBK03 (GY) для разомкнутого. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
- O6 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЩИТЫ ОТ НИЗКОГО ЗАРЯДА. Измерьте сопротивление на клеммах защитного переключателя низкого уровня заряда на стороне компонента. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к O7. Нет: УСТАНОВИТЕ новый переключатель защиты от низкого заряда. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
- O7 проверить цепь CH422 (VT) FOR AN обрыв Disconnect: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B. Измерьте сопротивление между C175B-35 блок управления силовым агрегатом, CH422 цепи (VT), стороной жгута и C130-1 переключателя защиты от низкого заряда, CH422 цепи (VT), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к O9. No: REPAIR цепь CH422 (VT) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
- O8 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ МОДУЛЯ Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. выталкиваемые клеммы. поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВК. Очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВК. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
- O9 проверить THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) CONNECTION Очистите расшифровка кода ошибки. Отсоедините все разъемы СПМ. Проверьте наличие коррозии. выталкиваемые клеммы. поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы блок управления силовым агрегатом. Эксплуатируйте систему. Концерн возвращается? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
- O10 проверить ACCM OPERATING CONDITIONS Убедитесь, что выполняются следующие условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает чрезмерно высокое или низкое давление хладагента от преобразователя давления кондиционер. блок управления силовым агрегатом не обнаруживает чрезмерно высокую температуру охлаждающей жидкости двигателя. блок управления силовым агрегатом не обнаруживает температуру окружающего воздуха ниже -1°C. блок управления силовым агрегатом не обнаружил состояния полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка). Модуль ОВКВ не обнаруживает температуру воздуха на выходе испарителя ниже 2°C. Запустите двигатель. Выберите Панель и нажмите кнопку кондиционер (индикатор включен). Работает ли кондиционер? Да: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана попыткой эксплуатации кондиционера вне рабочих условий. Нет: УСТАНОВИТЕ новый электрический компрессор переменного тока. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
Точный тест P: Кондиционер (кондиционер) всегда включен
Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.
При запросе кондиционер посылается сообщение от модуля Кондиционирование по шине MS-CAN в IC, затем от IC по шине HS-CAN в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
При получении запроса A / C от модуля Кондиционирование сообщение запроса A / C передается от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по шине Hs-CAN в модуль компрессора системы кондиционирования воздуха (ACCM), если выполнены все следующие условия:
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает чрезмерно высокое или низкое давление хладагента от преобразователя давления кондиционер.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает чрезмерно высокую температуру охлаждающей жидкости двигателя.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает температуру окружающего воздуха ниже -1°C.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаружил состояния полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка).
- Модуль ОВКВ не обнаруживает температуру воздуха на выходе испарителя ниже 2°C.
Когда ACCM принимает сообщение запроса кондиционер, он задействуется. Вместо циклического включения и выключения, как в традиционном компрессоре переменного тока, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует температуру на выходе испарителя из модуля ОВКВ, чтобы повышать или понижать частоту вращения электрического компрессора переменного тока по мере необходимости.
Этот точный тест предназначен для диагностики следующих
- Модуль ОВКВ
- Компрессор переменного тока
- Датчик температуры на выходе из испарителя кондиционер
- Преобразователь давления кондиционер
Контрольное испытание P: кондиционер (кондиционер) всегда включен
ПримечаниеПроведите диагностику любого модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), Кондиционирование или ACCM расшифровка кода ошибки перед выполнением следующего точного теста.
- P1 ПРОВЕРЬТЕ ТЕМПЕРАТУРУ ИСПАРИТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА (EVAP_TEMP) Схема трубной обвязки и КИПиА ОВКВ Дайте возможность внешней и внутренней части транспортного средства стабилизироваться до температуры окружающей среды. Зажигание ВКЛ. Введите следующий режим диагностики на сканирующем приборе: EVAP_TEMP Кондиционирование PID. Соответствует ли EVAP_TEMP схема трубной обвязки и КИП системы ОВКВ температуре окружающей среды? Да: Перейти к P2. Нет: УСТАНОВИТЕ новый датчик температуры на выходе из испарителя переменного тока. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
- P2 ПРОВЕРЬТЕ (кондиционер) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ (CC_SW_AC) Кондиционирование PID С ВЫКЛЮЧЕННЫМ кондиционер Запустите двигатель. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем устройстве: CC_SW_AC Кондиционирование PID. Выберите Панель и убедитесь, что индикатор кондиционер выключен. Имеет ли CC_SW_AC схема трубопроводов и КИП ОВКВ значение «Неактивно»? Да: Перейти к P3. Нет: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВК. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
- Р3 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ПО КОМАНДЕ (ACC_CMD) PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ КОНДИЦИОНЕРЕ Войти в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: ACC_CMD PID блок управления силовым агрегатом. Выберите Панель и убедитесь, что индикатор кондиционер выключен. Считывает ли ACC_CMD PID блок управления силовым агрегатом значение OFF? Да: УСТАНОВИТЕ новый электрический компрессор переменного тока. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
Диагностический тест Q: Контроль температуры не работает/работает неправильно
Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.
Диагностический тест R: Двигатель воздуходувки не работает
Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.
Диагностический тест S: Двигатель воздуходувки работает неправильно
Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.