Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mercury/Mariner/Mercury Mariner II рестайлинг (2011-2011)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Система Климат-Контроля - общая информация и диагностика (к…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Система Климат-Контроля - общая информация и диагностика (кроме гибридной): Прочее Mercury Mariner II рестайлинг

Автоматическая система кондиционирования 6 иллюстраций ~26 мин чтения

Электронная система ручного регулирования температуры (EMTC)

Система EMTC нагревает или охлаждает транспортное средство в зависимости от выбора панели управления EMTC.

  1. Выбор панели управления EMTC определяет нагрев или охлаждение, распределение воздуха и обеспечивает работу двигателя воздуходувки.
  2. Настройка контроля температуры определяет температуру воздуха.
  3. Переключатель двигателя вентилятора изменяет скорость двигателя вентилятора.
  4. Во время работы A/C система также снижает относительную влажность воздуха.

Работа системы ЭМТК определяется настройками на модуле климат-контроля. Система EMTC состоит из модуля Кондиционирование - EMTC, резистора двигателя вентилятора, привода двери режима, привода двери впуска воздуха и привода двери смешивания температуры для управления различными функциями.

Выключатель двигателя воздуходувки

  1. Задает скорость двигателя воздуходувки.
  2. Направляет путь двигателя воздуходувки на массу через резистор двигателя воздуходувки, чтобы обеспечить работу двигателя воздуходувки в режимах LO, MED-LO и MED-HI.
  3. Направляет путь двигателя воздуходувки непосредственно на массу, минуя резистор двигателя воздуходувки, чтобы обеспечить работу двигателя воздуходувки в режиме HI.

Кнопка запроса A / C

  1. Может запросить включение компрессора кондиционера, когда переключатель функций находится в положении Панель (ПАНЕЛЬ), FLOOR/Панель (ПОЛ/ПАНЕЛЬ), FLOOR/DEFROST (ПОЛ/РАЗМОРАЖИВАНИЕ) и FLOOR (ПОЛ), когда нажат переключатель запроса кондиционера. Индикатор загорается при включении выключателя запроса кондиционер.
  2. Не работает в режимах MAX кондиционер, OFF и DEFROST.
  3. Индикатор загорается, когда переключатель функций находится в положении MAX кондиционер и не может быть переключен.
  4. Индикатор не светится в выключенном состоянии и не может быть включен.
  5. Индикатор не горит в режиме РАЗМОРАЖИВАНИЯ, но может быть включен или выключен. Компрессор кондиционера может работать независимо от состояния индикатора, если температура наружного воздуха выше 6°C.
  6. Обслуживается только с модулем Кондиционирование - EMTC.

Селектор функций

  1. Выбирает направление воздушного потока.
  2. Обслуживается только с модулем Кондиционирование - EMTC.

Задатчик температуры

  1. Выбирает полностью теплый и полностью холодный, а также смешанные температуры на выходе.

Кнопка рециркуляции воздуха

  1. Выбирает источник рециркуляционного или наружного воздуха.
  2. Рециркулирует воздух в любом режиме, кроме РАЗМОРАЖИВАНИЯ, если требуется.
  3. Отключен в режиме MAX кондиционер или OFF, когда используется только рециркуляционный воздух.
  4. Отключен в режиме РАЗМОРАЖИВАНИЯ, когда используется только наружный воздух.
  5. Обслуживается только с модулем Кондиционирование - EMTC.

Модуль Кондиционирование - EMTC также включает в себя

  1. Кнопка размораживания заднего окна, см. статью ОКНА И СТЕКЛА - СТЕКЛА, РАМЫ И МЕХАНИЗМЫ.
  2. Органы управления креслом с подогревом - см. изделие СИСТЕМА КРЕСЛА.

Система двойного автоматического регулирования температуры (DATC)

Система DATC поддерживает выбранную температуру внутри автомобиля путем нагрева и/или охлаждения воздуха.

  1. Во время работы A/C система также снижает относительную влажность воздуха.
  2. Водитель может отменить автоматический режим работы.
  3. Настройка регулировки температуры определяет желаемую температуру воздуха.
  4. Кнопки управления двигателем вентилятора изменяют скорость двигателя вентилятора.
  5. Настройки температуры на стороне водителя и на стороне пассажира могут управляться индивидуально.

Работа системы DATC определяется настройками на модуле Кондиционирование - модуле DATC. Система DATC автоматически поддерживает выбранную температуру для комфорта салона автомобиля. Система DATC состоит из модуля DATC, управления скоростью двигателя воздуходувки, привода двери режима, привода двери впуска воздуха, привода двери смешивания температуры, датчика температуры в автомобиле, датчика температуры окружающей среды, датчика температуры испарителя и датчика солнечного излучения для управления различными функциями.

Если для модуля Кондиционирование - DATC установлено значение AUTO (автоматически)

  1. Направление распределения воздуха, скорость двигателя воздуходувки и работа компрессора кондиционирования воздуха автоматически регулируются на основе выбранной температуры (температур).

Модуль ОВКВ - параметры ручного переопределения модуля DATC

  1. Позволяют выбрать направление распределения воздуха вручную.
  2. Позволяют вручную выбрать скорость двигателя воздуходувки.
  3. Позволяют вручную выбирать режим рециркуляции во всех режимах, кроме РАЗМОРАЖИВАНИЯ. Запрос А/С можно отменить нажатием переключателя запроса А/С, выключив индикатор.
  4. Позволяет вручную выбирать режим работы компрессора кондиционера, за исключением режима РАЗМОРАЖИВАНИЯ.

Модуль ОВКВ - модуль DATC также включает

  1. Кнопка РАЗМОРАЖИВАНИЯ заднего окна. См. статью ОКНА И СТЕКЛА - СТЕКЛО, РАМЫ И МЕХАНИЗМЫ.
  2. Подогрев органов управления сиденьем. См. статью СИСТЕМА КРЕСЕЛ.

Внешний дисплей температуры

Внешний дисплей температуры будет обновляться с различной скоростью в зависимости от того, находится ли транспортное средство при нормальной рабочей температуре или нет, и если транспортное средство двигалось выше 40 км/ч (25 миль в час) в течение более 90 секунд. Частота обновления дисплея может достигать 0,5°C каждые 20 минут.

Макс. кондиционер

При выборе MAX A / C

  1. Привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха и пропускает только рециркуляционный воздух.
  2. Кнопка recirc отключена и индикатор горит.
  3. Дверь пола/размораживания/панели направляет воздушный поток на регистры приборной панели А/С.
  4. Температура смешанного воздуха доступна.
  5. Кнопка запроса кондиционер подсвечивается и будет отключена.
  6. Компрессор кондиционера может работать, если наружная температура превышает приблизительно 6°C.
  7. Двигатель воздуходувки включен.

Панель

При выборе Панель

  1. Кнопка запроса повторной записи включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
  2. Дверь пола/размораживания/панели направляет воздушный поток на регистры приборной панели А/С.
  3. Температура смешанного воздуха доступна.
  4. Кнопка запроса кондиционер активирована. Компрессор кондиционера может работать, и индикатор загорится, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
  5. Двигатель воздуходувки включен.

Панель/пол

При выборе Панель / FLOOR (панель / пол)

  1. Кнопка запроса повторной записи включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
  2. Дверь пола/размораживания/панели направляет воздушный поток в канал пола и регистрирует приборную панель кондиционер. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из туманоуловителей боковых окон и канала размораживания.
  3. Температура смешанного воздуха доступна.
  4. Кнопка запроса кондиционер активирована. Компрессор кондиционера может работать, и индикатор загорится, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
  5. Двигатель воздуходувки включен.

OFF

При выборе OFF (ВЫКЛ)

  1. Кнопка запроса повторной записи отключена.
  2. Привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха и пропускает только рециркуляционный воздух.
  3. Кнопка запроса кондиционер отключена.
  4. Двигатель воздуходувки выключен.

Пол

При выборе FLOOR

  1. Кнопка запроса повторной записи включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
  2. Дверь пола/размораживания/панели направляет воздушный поток в воздуховод пола. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из канала устройства для размораживания и туманоуловителей боковых окон.
  3. Температура смешанного воздуха доступна.
  4. Кнопка запроса кондиционер активирована. Компрессор кондиционера может работать, и индикатор загорится, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
  5. Двигатель воздуходувки включен.

Пол/размораживание

При выборе FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ)

  1. Кнопка запроса повторной записи включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
  2. Дверь пола/размораживателя/панели направляет воздушный поток в канал пола, канал размораживателя и туманоуловители боковых окон.
  3. Температура смешанного воздуха доступна.
  4. Кнопка и индикатор запроса кондиционер могут быть переключены. Чтобы уменьшить запотевание, компрессор кондиционера будет работать автоматически, независимо от состояния индикатора, если наружная температура превышает приблизительно 6°C.
  5. Двигатель воздуходувки включен.

Разморозить

При выборе параметра " РАЗМОРАЖИВАНИЕ "

  1. Привод двери воздухозаборника открывается, впуская в салон только наружный воздух.
  2. Дверь пола/размораживателя/панели направляет воздушный поток в воздуховод размораживателя и туманоуловители боковых окон. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из напольного воздуховода.
  3. Температура смешанного воздуха доступна.
  4. Кнопка и индикатор запроса кондиционер могут быть переключены. Чтобы уменьшить запотевание, компрессор кондиционера будет работать автоматически, независимо от состояния индикатора, если наружная температура превышает приблизительно 6°C.
  5. Двигатель воздуходувки включен.

AUTO

При выборе AUTO (АВТО)

  1. Настройка регулировки температуры задается вручную.
  2. Привод двери воздухозаборника автоматически управляется модулем Кондиционирование - модулем DATC в зависимости от настройки температуры.
  3. Дверные приводы режима автоматически управляются модулем Кондиционирование - модулем DATC на основе настройки температуры.
  4. Запрос кондиционер автоматически управляется модулем Кондиционирование - модулем DATC на основе настройки температуры. Компрессор кондиционера не будет работать, если наружная температура ниже приблизительно 6°C.
  5. Кнопка запроса кондиционер или кнопка запроса recirc, если она нажата, переведет систему в полуавтоматический режим работы.
  6. Двигатель воздуходувки включен. Скорость двигателя воздуходувки автоматически регулируется модулем Кондиционирование - модулем DATC на основе настройки температуры, но может быть переопределена вручную.

При выборе OFF (ВЫКЛ)

  1. Кнопка запроса повторной записи отключена.
  2. Привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха и пропускает только рециркуляционный воздух.
  3. Привод двери пола/размораживателя/панели находится в положении РАЗМОРАЖИВАТЕЛЬ.
  4. Кнопка запроса кондиционер отключена.
  5. Двигатель воздуходувки выключен.

При выборе Панель

  1. Кнопка запроса повторной записи включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
  2. Дверь пола/размораживания/панели направляет воздушный поток на регистры приборной панели А/С.
  3. Температура смешанного воздуха доступна. Только после выбора режима работы компрессора кондиционера нажатием кнопки запроса кондиционера (индикатор ВКЛ.) можно охладить температуру воздушного потока ниже температуры наружного воздуха.
  4. Кнопка запроса кондиционер активирована. Компрессор кондиционера может работать, и индикатор загорится, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
  5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе Панель / FLOOR (панель / пол)

  1. Кнопка запроса повторной записи включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
  2. Дверь пола/размораживания/панели направляет воздушный поток в канал пола и регистрирует приборную панель кондиционер. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из туманоуловителей боковых окон и канала размораживания.
  3. Температура смешанного воздуха доступна. Только после выбора режима работы компрессора кондиционера нажатием кнопки запроса кондиционера (индикатор ВКЛ.) можно охладить температуру воздушного потока ниже температуры наружного воздуха.
  4. Кнопка запроса кондиционер активирована. Компрессор кондиционера может работать, и индикатор загорится, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
  5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе FLOOR

  1. Кнопка запроса повторной записи включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
  2. Дверь пола/размораживания/панели направляет воздушный поток в воздуховод пола. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из канала устройства для размораживания и туманоуловителей боковых окон.
  3. Температура смешанного воздуха доступна. Только после выбора режима работы компрессора кондиционера нажатием кнопки запроса кондиционера (индикатор ВКЛ.) можно охладить температуру воздушного потока ниже температуры наружного воздуха.
  4. Кнопка запроса кондиционер активирована. Компрессор кондиционера может работать, и индикатор загорится, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
  5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ)

  1. Кнопка запроса повторной записи включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
  2. Дверь пола/размораживателя/панели направляет воздушный поток в канал пола, канал размораживателя и туманоуловители боковых окон.
  3. Температура смешанного воздуха доступна.
  4. Кнопка запроса кондиционер активирована. Компрессор кондиционера будет работать автоматически, и индикатор загорится, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
  5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе параметра " РАЗМОРАЖИВАНИЕ "

  1. Кнопка и индикатор запроса recirc отключены. Независимо от состояния кнопки и индикатора, привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
  2. Дверь пола/размораживателя/панели направляет воздушный поток в воздуховод размораживателя и туманоуловители боковых окон. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из напольного воздуховода.
  3. Температура смешанного воздуха доступна.
  4. Кнопка и индикатор запроса кондиционер могут быть переключены. Чтобы уменьшить запотевание, компрессор кондиционера будет работать автоматически, независимо от состояния индикатора, если наружная температура превышает приблизительно 6°C.
  5. Двигатель воздуходувки включен.

Стратегия защиты компрессора от пульсаций (CASS)

При определенных условиях в компрессоре переменного тока может накапливаться жидкий хладагент. Чтобы уменьшить повреждение компрессора переменного тока, используется стратегия предотвращения закупоривания компрессора (CASS).

КАСС инициируется только при определенных условиях

  1. Зажигание выключено более чем на 8 часов
  2. Температура окружающей среды выше -4°C
  3. Напряжение батареи выше 8,5 вольт при прокрутке двигателя

При наличии этих условий МУП включит реле управления А/С перед прокруткой двигателя. Реле управления кондиционер включает компрессор кондиционер приблизительно на 4-15 оборотов компрессора кондиционер или максимум на 2 секунды (в зависимости от применения транспортного средства), что позволяет выталкивать жидкий хладагент из компрессора кондиционер. CASS инициируется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) независимо от настроек системы ОВКВ.

Холодильный цикл

В стабилизированных условиях (отключение системы кондиционирования воздуха) давление хладагента в системе одинаково. При работе компрессора переменного тока он повышает давление на пар хладагента, повышая его температуру. Затем пар высокого давления и высокой температуры выпускается в верхнюю часть сердечника конденсатора переменного тока.

Конденсатор переменного тока, будучи близким к температуре окружающей среды, заставляет пары хладагента конденсироваться в жидкость, когда тепло отводится от хладагента окружающим воздухом, проходящим по ребрам и трубам. Теперь жидкий хладагент, все еще находящийся под высоким давлением, выходит из нижней части конденсатора А/С и поступает на входную сторону приемника/осушителя А/С. Ресивер/осушитель предназначен для удаления влаги из хладагента.

Выход приемника/осушителя подключен к термостатическому расширительному клапану (TXV). TXV обеспечивает диафрагму, которая является ограничителем в системе хладагента, и разделяет стороны высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха. Когда жидкий хладагент проходит через это ограничение, его давление и температура кипения снижаются.

Жидкий хладагент теперь находится при своем самом низком давлении и температуре. Проходя через испаритель переменного тока, он поглощает тепло из воздушного потока, проходящего над секциями пластин/ребер испарителя переменного тока. Это добавление тепла заставляет хладагент кипеть (превращаться в газ). Теперь более холодный воздух уже не может поддерживать тот же уровень влажности более теплого воздуха. Эта избыточная влага конденсируется на внешней стороне змеевиков и ребер испарителя и стекает за пределы автомобиля.

Цикл хладагента теперь повторяется с компрессором переменного тока, снова повышающим давление и температуру хладагента.

Термистор, который контролирует температуру воздуха, прошедшего через сердечник испарителя, управляет цикличностью сцепления кондиционер. Если температура воздуха, выходящего из испарителя, достаточно низка, чтобы вызвать замерзание сконденсированного водяного пара, сцепление А/С расцепляется РСМ транспортного средства.

Давление в линии на стороне нагнетания также контролируется, так что работа компрессора переменного тока будет прервана, если давление в системе станет слишком высоким или будет определено как слишком низкое (состояние низкого заряда).

Выключатель тепловой защиты компрессора кондиционера будет прерывать работу компрессора, если корпус компрессора превысит температурные пределы.

Предохранительный клапан компрессора кондиционирования воздуха откроется и выпустит хладагент для сброса необычно высокого давления в системе.

Схема №146
ПунктОписание
1Центральная часть испарителя переднего кондиционера
2Термистор температуры воздуха на выходе из испарителя переднего кондиционера
3Передний термостатический расширительный клапан (TXV)
4Линия всасывания ВС
5Порт клапана зарядки кондиционера (сторона низкого давления)
6Компрессор кондиционера
7Клапан сброса давления кондиционер
8Преобразователь давления кондиционер
9Нагнетательная линия компрессора
10Пар низкого давления
11Пар высокого давления
12Жидкость низкого давления
13Жидкость высокого давления
14Активная зона конденсатора ВС
15Линия конденсатор-приемник/осушитель
16Ресивер/осушитель кондиционера
17Отверстие клапана зарядки кондиционера (сторона высокого давления)
18Входной трубопровод испарителя

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Сердцевина нагревателя

  1. Проверьте наличие утечки хладагента на шланге нагревателя к креплениям сердечника нагревателя. Утечка хладагента в шланге нагревателя может следовать за трубкой сердцевины нагревателя к сердцевине нагревателя и выглядеть как утечка в сердцевине нагревателя.
  2. Проверьте целостность хомутов шланга отопителя.

Сердечник нагревателя - заглушен

  1. Проверьте, чтобы хладагент двигателя был на правильном уровне.
  2. Запустите двигатель и включите обогреватель.
  3. Когда охлаждающая жидкость двигателя достигнет рабочей температуры, проверьте впускной и выпускной шланги нагревателя, чтобы убедиться, что они горячие.
  4. Если выход только не горячий: сердцевина нагревателя может иметь воздушный карман. сердечник нагревателя может быть заглушен.
  5. Если только входное отверстие не горячее, термостат может работать неправильно.

Впрыск флуоресцентного красителя - с использованием хладагента хладагента R-134a центра управления хладагентом и инжектора красителя/смазки (только для негибридных систем)

ПримечаниеНа гибридных транспортных средствах, оснащенных электрическим компрессором системы кондиционирования воздуха (кондиционер), запрещается добавлять в систему охлаждения жидкий хладагент хладагент R-134a краситель для обнаружения утечек. Жидкие красители смешиваются с маслом ПАГ и загрязняют и повреждают гибридную холодильную систему. Краситель может быть добавлен в гибридные транспортные средства только путем установки нового приемника/осушителя, который включает флуоресцентную красящую «пластину», которая растворяется примерно через 30 минут непрерывной работы кондиционер.

ПримечаниеКраситель системы флуоресцентного хладагента добавляется в систему хладагента на заводе, чтобы помочь в диагностике утечки системы хладагента с помощью одобренного Rotunda ультрафиолетового черного света. Нет необходимости добавлять дополнительный краситель в систему хладагента перед диагностикой утечек, даже если значительное количество хладагента было удалено из системы. Сменные приемники/осушители поставляются с «пластиной» флуоресцентного красителя, включенной в пакет с влагопоглотителем, которая растворяется приблизительно через 30 минут непрерывной работы кондиционер. Нет необходимости добавлять краситель после промывки или фильтрации системы хладагента, потому что новый приемник/осушитель устанавливается как часть процедуры промывки или фильтрации. Дополнительный краситель для системы охлаждения следует добавлять только в том случае, если более 50% емкости смазки системы охлаждения было потеряно из-за отделения фитинга, разрыва шланга или другого повреждения.

ПримечаниеЭтот способ впрыскивания флуоресцентного красителя требует добавления хладагент хладагент R-134a из хладагент хладагент R-134a холодильной машины или измерительного комплекта хладагент хладагент R-134a коллектора, присоединенного к внешнему резервуару для загрузки красителя в систему охлаждения. При добавлении флуоресцентного красителя в систему охлаждения, которая уже полностью заряжена, следует использовать метод хладагент хладагент R-134a контур/Add On форсунка Kit-Set.

ПримечаниеПеред первым использованием комплекта хладагент хладагент R-134a контур/Add On форсунка Kit-Set обратитесь к инструкциям производителя по удалению неконденсирующихся газов из шлангов.

ПримечаниеПодключите инжектор красителя/смазки только из комплекта хладагент хладагент R-134a контур/Add On форсунка Kit-Set, когда необходимо ввести флуоресцентный краситель. Инжектор красителя/смазки имеет односторонний обратный клапан, который предотвратит восстановление и вакуумирование системы хладагента.

ПримечаниеДавление в системе хладагента должно быть в пределах 413-551 кПа (60-80 фунт/кв. дюйм) при температуре 24°C при выключенном двигателе.

Схема №147
  1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a центр хладагента или комплект манометров хладагент хладагент R-134a впускной коллектор к клапанам сервисного порта системы хладагента.
  2. Убедитесь, что клапаны инжектора красителя/смазки закрыты.
  3. Заполните резервуар инжектора флуоресцентного красителя 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя.
  4. Установите инжектор красителя/смазки между клапаном сервисного манометра низкого давления и хладагент хладагент R-134a центром хладагента или хладагент хладагент R-134a комплектом манометров впускной коллектор.
  5. Откройте все клапаны и введите флуоресцентный краситель в систему хладагента.
  6. Когда ввод флуоресцентного красителя будет завершен, закройте все клапаны.
  7. Извлеките хладагент из инжектора красителя/смазки.
  8. Снимите инжектор красителя/смазки с клапана сервисного манометра низкого давления и хладагент хладагент R-134a центра хладагента или хладагент хладагент R-134a комплекта манометра впускной коллектор.

Инъекция флуоресцентного красителя - с использованием комплекта хладагента хладагента R-134a петель/дополнительных инжекторов (только для негибридных систем)

ПримечаниеНа гибридных транспортных средствах, оснащенных электрическим компрессором системы кондиционирования воздуха (кондиционер), запрещается добавлять в систему охлаждения жидкий хладагент хладагент R-134a краситель для обнаружения утечек. Жидкие красители смешиваются с маслом ПАГ и загрязняют и повреждают гибридную холодильную систему. Краситель может быть добавлен в гибридные транспортные средства только путем установки нового приемника/осушителя, который включает флуоресцентную красящую «пластину», которая растворяется примерно через 30 минут непрерывной работы кондиционер.

ПримечаниеКраситель системы флуоресцентного хладагента добавляется в систему хладагента на заводе, чтобы помочь в диагностике утечки системы хладагента с помощью одобренного Rotunda ультрафиолетового черного света. Нет необходимости добавлять дополнительный краситель в систему хладагента перед диагностикой утечек, даже если значительное количество хладагента было удалено из системы. Сменные приемники/осушители поставляются с «пластиной» флуоресцентного красителя, включенной в пакет с влагопоглотителем, которая растворяется приблизительно через 30 минут непрерывной работы кондиционер. Нет необходимости добавлять краситель после промывки или фильтрации системы хладагента, потому что новый приемник/осушитель устанавливается как часть процедуры промывки или фильтрации. Дополнительный краситель для системы охлаждения следует добавлять только в том случае, если более 50% емкости смазки системы охлаждения было потеряно из-за отделения фитинга, разрыва шланга или другого повреждения.

ПримечаниеПеред первым использованием комплекта хладагент хладагент R-134a контур/Add On форсунка Kit-Set обратитесь к инструкциям производителя оборудования по удалению неконденсирующихся газов из шлангов.

ПримечаниеДавление в системе хладагента должно быть в пределах 413-551 кПа (60-80 фунт/кв. дюйм) при 24°C с выключенным двигателем и охлаждением.

Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
  1. Убедиться в том, что клапаны в контуре инжектора deluxe закрыты.
  2. Наполните резервуар хладагент хладагент R-134a контур/Add On форсунка Kit-Set 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя.
  3. Установите комплект хладагент хладагент R-134a контура/дополнительного инжектора между клапанами сервисного манометра высокого и низкого давления.
  4. Запустите двигатель.
  5. Установите A/C во включенное положение.
  6. Откройте сервисный клапан высокого давления.
  7. Откройте клапаны хладагент хладагент R-134a контур/Add On форсунка Kit-Set и введите флуоресцентный краситель в систему хладагента.
  8. Закройте сервисный клапан высокого давления, чтобы уравнять давление внутри хладагент хладагент R-134a контура/комплекта дополнительных инжекторов со стороной всасывания системы хладагента.
  9. Закройте клапаны на хладагент хладагент R-134a комплекте контуров/дополнительных инжекторов.
  10. Отсоедините сервисные клапаны высокого и низкого давления и снимите с транспортного средства комплект хладагент хладагент R-134a контуров/дополнительных инжекторов.

Обнаружение флуоресцентного красителя

ПримечаниеАвтомобили Ford Motor Company производятся с флуоресцентным красителем хладагент хладагент R-134a установленным в системе охлаждения с завода-изготовителя. Место утечек может быть точно определено ярким желто-зеленым свечением флуоресцентного красителя под УФ-лампой. Поскольку может существовать более одной утечки, обязательно проверьте каждый компонент, линию и фитинг в системе хладагента на наличие утечки.

  1. Проверьте наличие утечек с помощью УФ-лампы, одобренной Rotunda. Осмотрите все компоненты, линии и фитинги системы хладагента.
  2. Если обнаружена утечка, восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A/C) в данной служебной информации.
  3. Устраните утечку (утечки) в системе хладагента.
  4. Откачать воздух и зарядить систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A/C) в данной служебной информации.
  5. После устранения утечки (утечек) удалите любые следы флуоресцентного красителя масляным растворителем общего назначения.
  6. Проверьте ремонт, управляя транспортным средством в течение короткого периода времени и повторно проверяя область утечки с помощью УФ-лампы, одобренной для ротонды.

Восстановление системы хладагента

ПримечаниеВ качестве смазки системы охлаждения для гибридных транспортных средств следует использовать только масло для электрического компрессора переменного тока Motorcraft®. Добавление любого масла, кроме масла для компрессора Motorcraft® Electric кондиционер, в систему охлаждения гибридного транспортного средства приведет к повреждению электрического компрессора системы кондиционирования воздуха (кондиционер) и загрязнению системы охлаждения. Дополнительную информацию см. в разделе ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА данной сервисной информации.

ПримечаниеНе используйте встроенную систему впрыска масла хладагент хладагент R-134a хладагент Management Machine для впрыска масла автомобильного электрического компрессора переменного тока в систему охлаждения на гибридных транспортных средствах, оборудованных электрическим компрессором кондиционирования воздуха (кондиционер), если он ранее использовался для впрыска масла PAG. Для гибридных автомобилей используйте только чистые средства ручного впрыска. Впрыск моторного масла для электрического компрессора кондиционера в гибридное транспортное средство с оборудованием, ранее использовавшимся с маслом ПАГ, приведет к загрязнению и повреждению гибридной системы кондиционера.

ПримечаниеПеред утилизацией хладагента А/С любого транспортного средства должен использоваться анализатор хладагента системы кондиционирования воздуха (А/С). Невыполнение этого требования подвергает риску загрязнения хладагент, находящийся в цехе. Если хладагент А/С транспортного средства загрязнен, направьте клиента в сервисное учреждение, которое осуществляло последнее обслуживание А/С. Если клиент желает оплатить дополнительные расходы, используйте оборудование для рекуперации кондиционер, предназначенное для рекуперации загрязненного хладагента кондиционер. Весь загрязненный хладагент кондиционер должен быть утилизирован как опасные отходы. Для всего оборудования следуйте процедурам и инструкциям производителя оборудования.

ПримечаниеКомпания Ford Motor Company рекомендует использовать хладагент хладагент R-134a холодильное оборудование, соответствующее требованиям стандарта SAE J2788.

ПримечаниеFord Motor Company рекомендует использовать хладагент хладагент R-134a холодильную машину для осуществления регенерации. Если хладагент хладагент R-134a холодильная машина недоступна, восстановление системы хладагента может быть выполнено с использованием отдельной станции восстановления.

ПримечаниеУтечки в сервисном оборудовании, шлангах или датчиках системы хладагента могут привести к утечке в вакууме, что может быть неверно истолковано как проблема с системой хладагента автомобиля. Необходимо проводить еженедельные испытания на герметичность всего сервисного оборудования системы хладагента, шлангов и измерительных приборов, чтобы убедиться в отсутствии утечек. Перед восстановлением необходимо проверить чистоту хладагента. Дополнительную информацию см. в разделе ПРОВЕРКА ИДЕНТИФИКАЦИИ ХЛАДАГЕНТА настоящей служебной информации. Подсоедините хладагент хладагент R-134a машину управления хладагентом к клапанам сервисного манометра низкого и высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования. Извлеките хладагент из системы в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными изготовителем оборудования. Обратите внимание на количество масла, удаленного во время регенерации хладагента (если есть). Добавьте эту же сумму обратно в систему после завершения ремонта. Как только хладагент хладагент R-134a холодильная машина восстановит хладагент, выключите электропитание. Дайте системе установиться в течение примерно 2 минут и наблюдайте за показаниями вакуума в системе. Если вакуум не пропадает, отключите оборудование для восстановления. Если система теряет вакуум, повторите шаги с 3 по 5, пока уровень вакуума не останется стабильным в течение 2 минут. Произведите необходимый ремонт.

Вакуумирование системы хладагента с помощью хладагента хладагента R-134a холодильной машины

ПримечаниеВ качестве смазки системы охлаждения для гибридных транспортных средств следует использовать только масло для электрического компрессора переменного тока Motorcraft®. Добавление любого масла, кроме масла для компрессора Motorcraft® Electric кондиционер, в систему охлаждения гибридного транспортного средства приведет к повреждению электрического компрессора системы кондиционирования воздуха (кондиционер) и загрязнению системы охлаждения. Дополнительную информацию см. в разделе ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА настоящей сервисной информации.

ПримечаниеНе используйте встроенную систему впрыска масла хладагент хладагент R-134a хладагент Management Machine для впрыска масла автомобильного электрического компрессора переменного тока в систему охлаждения на гибридных транспортных средствах, оборудованных электрическим компрессором кондиционирования воздуха (кондиционер), если он ранее использовался для впрыска масла PAG. Для гибридных автомобилей используйте только чистые средства ручного впрыска. Впрыск моторного масла для электрического компрессора кондиционера в гибридное транспортное средство с оборудованием, ранее использовавшимся с маслом ПАГ, приведет к загрязнению и повреждению гибридной системы кондиционера.

ПримечаниеКомпания Ford Motor Company рекомендует использовать хладагент хладагент R-134a холодильную машину для восстановления, вакуумирования и зарядки системы охлаждения. Если хладагент хладагент R-134a холодильная машина недоступна, вакуумирование может быть выполнено с помощью отдельного вакуумного насоса и хладагент хладагент R-134a комплекта манометров впускной коллектор.

ПримечаниеУтечки в сервисном оборудовании, шлангах или датчиках системы хладагента могут привести к утечке в вакууме, что может быть неверно истолковано как проблема с системой хладагента автомобиля. Необходимо проводить еженедельные испытания на герметичность всего сервисного оборудования системы хладагента, шлангов и измерительных приборов, чтобы убедиться в отсутствии утечек. Подсоедините хладагент хладагент R-134a машину управления хладагентом к клапанам сервисного манометра низкого и высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования. Откачивать воздух из системы до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет, по меньшей мере, 99,4 кПа (29,5 дюйм рт.ст.) вакуума и как можно ближе к 101,1 кПа (30 дюйм рт.ст.). Продолжайте эксплуатацию вакуумного насоса в течение минимум 45 минут. Выключите вакуумный насос. Наблюдайте за манометром низкого давления в течение 5 минут, чтобы убедиться, что вакуум в системе удерживается. Если вакуум не поддерживается в течение 5 минут, проверьте систему на герметичность, устраните утечку и снова вакуумируйте систему.

Вакуумирование системы хладагента с помощью хладагента хладагента R-134a манометрического блока впускной коллектор и вакуумного насоса

ПримечаниеВ качестве смазки системы охлаждения для гибридных транспортных средств следует использовать только масло для электрического компрессора переменного тока Motorcraft®. Добавление любого масла, кроме масла для компрессора Motorcraft® Electric кондиционер, в систему охлаждения гибридного транспортного средства приведет к повреждению электрического компрессора системы кондиционирования воздуха (кондиционер) и загрязнению системы охлаждения. Дополнительную информацию см. в разделе ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА настоящей сервисной информации.

ПримечаниеКомпания Ford Motor Company рекомендует использовать хладагент хладагент R-134a холодильную машину для вакуумирования системы охлаждения. Если хладагент хладагент R-134a холодильная машина недоступна, вакуумирование системы хладагента может быть выполнено с помощью отдельного вакуумного насоса и хладагент хладагент R-134a комплекта манометров впускной коллектор.

ПримечаниеУтечки в сервисном оборудовании, шлангах или датчиках системы хладагента могут привести к утечке в вакууме, что может быть неверно истолковано как проблема с системой хладагента автомобиля. Необходимо проводить еженедельные испытания на герметичность всего сервисного оборудования системы хладагента, шлангов и измерительных приборов, чтобы убедиться в отсутствии утечек. Подсоедините хладагент хладагент R-134a комплект манометров впускной коллектор к клапанам сервисного манометра на низкой и высокой стороне. Подсоедините центральный (желтый) шланг от измерительного прибора хладагент хладагент R-134a впускной коллектор к всасывающему отверстию вакуумного насоса. Открыть все клапаны на хладагент хладагент R-134a манометрическом блоке впускной коллектор и оба клапана рабочего манометра. Включите вакуумный насос и вакуумируйте систему до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет по меньшей мере 99,4 кПа (29,5 дюйм рт.ст.) вакуума и как можно ближе к 101,1 кПа (30 дюйм рт.ст.). Продолжайте эксплуатацию вакуумного насоса в течение минимум 45 минут. Закройте клапаны на стороне нагнетания и стороне нагнетания на хладагент хладагент R-134a манометрическом блоке впускной коллектор (не на клапанах сервисного манометрического порта) и выключите вакуумный насос. Наблюдайте за манометром низкого давления в течение 5 минут, чтобы убедиться, что вакуум в системе удерживается. Если вакуум не поддерживается в течение 5 минут, проверьте систему на герметичность, устраните утечку и снова вакуумируйте систему.

Зарядка системы хладагента с помощью хладагента хладагента R-134a холодильной машины

ПримечаниеFord Motor Company рекомендует использовать хладагент хладагент R-134a холодильную машину для зарядки системы охлаждения. Если хладагент хладагент R-134a холодильная машина недоступна, зарядка системы хладагента может быть выполнена с использованием отдельного автоматического счетчика зарядки хладагента и хладагент хладагент R-134a комплекта манометров впускной коллектор.

ПримечаниеУтечки в сервисном оборудовании, шлангах или измерительных приборах системы хладагента могут привести к утечке, которая может быть неверно истолкована как проблема с системой хладагента транспортного средства. Необходимо проводить еженедельные испытания на герметичность всего сервисного оборудования системы хладагента, шлангов и измерительных приборов, чтобы убедиться в отсутствии утечек. ПРИМЕЧАНИЕ: В качестве смазки системы охлаждения для гибридных транспортных средств должно использоваться только масло для компрессора Motorcraft® Electric кондиционер. Добавление любого масла, кроме масла для компрессора Motorcraft® Electric кондиционер, в систему охлаждения гибридного транспортного средства приведет к повреждению электрического компрессора системы кондиционирования воздуха (кондиционер) и загрязнению системы охлаждения. Дополнительную информацию см. в разделе ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА настоящей сервисной информации. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте встроенную систему впрыска масла хладагент хладагент R-134a хладагент Management Machine для впрыска масла в систему охлаждения на гибридных транспортных средствах, оборудованных электрическим компрессором кондиционирования воздуха (кондиционер), если он ранее использовался для впрыска масла PAG. Для гибридных автомобилей используйте только чистые средства ручного впрыска. Впрыск моторного масла для электрического компрессора кондиционера в гибридное транспортное средство с оборудованием, ранее использовавшимся с маслом ПАГ, приведет к загрязнению и повреждению гибридной системы кондиционера. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ (негибридные транспортные средства) или масла для электрического компрессора кондиционера (гибридные транспортные средства). Дополнительную информацию см. в разделе ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА настоящей сервисной информации. Подсоедините хладагент хладагент R-134a машину управления хладагентом к клапанам сервисного манометра со стороны низкого и со стороны высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования. Установите величину заряда хладагента и зарядите систему хладагента в соответствии с инструкциями, предоставленными изготовителем оборудования.

Зарядка системы хладагента с использованием хладагента хладагента R-134a комплекта манометров впускной коллектор и автоматического счетчика зарядки хладагента

ПримечаниеFord Motor Company рекомендует использовать хладагент хладагент R-134a холодильную машину для зарядки системы охлаждения. Если хладагент хладагент R-134a холодильная машина недоступна, зарядка системы хладагента может быть выполнена с использованием отдельного автоматического счетчика зарядки хладагента и хладагент хладагент R-134a комплекта манометров впускной коллектор.

ПримечаниеУтечки в сервисном оборудовании, шлангах или измерительных приборах системы хладагента могут привести к утечке, которая может быть неверно истолкована как проблема с системой хладагента транспортного средства. Необходимо проводить еженедельные испытания на герметичность всего сервисного оборудования системы хладагента, шлангов и измерительных приборов, чтобы убедиться в отсутствии утечек. ПРИМЕЧАНИЕ: В качестве смазки системы охлаждения для гибридных транспортных средств должно использоваться только масло для компрессора Motorcraft® Electric кондиционер. Добавление любого масла, кроме масла для компрессора Motorcraft® Electric кондиционер, в систему охлаждения гибридного транспортного средства приведет к повреждению электрического компрессора системы кондиционирования воздуха (кондиционер) и загрязнению системы охлаждения. Дополнительную информацию см. в разделе ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА настоящей сервисной информации. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ (негибридные транспортные средства) или масла для электрического компрессора кондиционера (гибридные транспортные средства). Дополнительную информацию см. в разделе ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА настоящей сервисной информации. Соберите комплект манометров хладагент хладагент R-134a впускной коллектор, автоматический счетчик расхода хладагента и бак подачи хладагент хладагент R-134a в соответствии с инструкциями по эксплуатации автоматического счетчика расхода хладагента. Зарядите систему хладагента в соответствии с инструкциями по эксплуатации счетчика автоматической зарядки хладагента. Если поток хладагента прекращается до завершения загрузки хладагента, запустите двигатель, выберите режим MAX кондиционер и дождитесь завершения загрузки хладагента.

Добавление масла хладагента

ПримечаниеВ качестве смазки системы охлаждения для гибридных транспортных средств следует использовать только масло для электрического компрессора переменного тока Motorcraft®. Добавление любого масла, кроме масла для компрессора Motorcraft® Electric кондиционер, в систему охлаждения гибридного транспортного средства приведет к повреждению электрического компрессора системы кондиционирования воздуха (кондиционер) и загрязнению системы охлаждения.

ПримечаниеНе используйте встроенную систему впрыска масла хладагент хладагент R-134a хладагент Management Machine для впрыска масла автомобильного электрического компрессора переменного тока в систему охлаждения на гибридных транспортных средствах, оборудованных электрическим компрессором кондиционирования воздуха (кондиционер), если он ранее использовался для впрыска масла PAG. Для гибридных автомобилей используйте только чистые средства ручного впрыска. Впрыск моторного масла для электрического компрессора кондиционера в гибридное транспортное средство с оборудованием, ранее использовавшимся с маслом ПАГ, приведет к загрязнению и повреждению гибридной системы кондиционера.

ПримечаниеВо время нормальной работы кондиционера (кондиционер) масло циркулирует через систему с хладагентом, и небольшое количество удерживается в каждом компоненте. Если определенные компоненты системы удалены, часть масла хладагента пойдет с компонентом. Для поддержания первоначального суммарного заряда масла необходимо компенсировать потери масла добавлением масла в систему с новой деталью.

  1. Для получения информации о количестве добавляемого масла и способах его установки см. таблицу ниже. ХЛАДАГЕНТ МАСЛА ДОБАВЛЕНИЕ КОЛИЧЕСТВА И МЕТОДЫ ГРАФИК Компонент Масло Количество Метод добавления Компрессор кондиционер - негибридный См. ДОБАВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА МАСЛА ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ КОМПРЕССОР кондиционер - НЕГИБРИДНЫЙ Добавить непосредственно к компрессору кондиционера перед установкой Электрический компрессор кондиционера - гибридный См. ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА - ГИБРИДНЫЙ Впрыск в сервисный порт на низкой стороне во время зарядки системы Ресивер/осушитель 60 мл (2 жидк. унции) добавляется к количеству, собранному во время регенерации хладагента Впрыск в сервисный порт на низкой стороне во время зарядки системы Испаритель Core 45 мл (1,5 фл./унции) добавляется к количеству, собранному во время регенерации хладагента. Добавляется непосредственно во входную трубку испарителя или вводится в сервисный порт на низкой стороне во время зарядки системы. Конденсатор Core 60 мл (2 жидк. унции) добавляется к количеству, собранному во время регенерации хладагента. Добавляется непосредственно на вход в ядро конденсатора или вводится в сервисный порт на низкой стороне во время зарядки системы. Термостатический расширительный клапан (TXV) Количество, собранное во время регенерации хладагента Впрыск в сервисный порт на стороне низкого давления во время зарядки системы Предохранительный клапан кондиционер 60 мл (2 жидк. унции) добавляется к количеству, собранному во время регенерации хладагента. Впрыскивается в сервисный порт на низкой стороне во время зарядки системы. Шланг/линия хладагента 60 мл (2 жидк. унции) добавляется к количеству, собранному во время регенерации хладагента (1) Впрыск в сервисный порт на стороне низкого давления во время зарядки системы Ремонт утечки уплотнительного кольца 60 мл (2 жидк. унции) добавляется к количеству, собранному во время регенерации хладагента (2) Впрыск в сервисный порт на низкой стороне во время зарядки системы Ремонт утечки в сервисном порту 60 мл (2 жидк. унции) добавляется к количеству, собранному во время рекуперации хладагента Впрыск в сервисный порт на стороне низкого давления во время зарядки системы (1) Если чрезмерное количество масла хладагента теряется из-за разрыва/отделения шланга или другого повреждения, необходимо добавить общую емкость масла хладагента системы. (2) Указанное количество может быть использовано для ремонта одной или нескольких утечек уплотнительных колец. Не умножайте количество масла хладагента на количество устраняемых утечек уплотнительного кольца.

Впрыск масла с использованием инжектора красителя/смазки

ПримечаниеВ качестве смазки системы охлаждения для гибридных транспортных средств следует использовать только масло для электрического компрессора переменного тока Motorcraft®. Добавление любого масла, кроме масла для компрессора Motorcraft® Electric кондиционер, в систему охлаждения гибридного транспортного средства приведет к повреждению электрического компрессора системы кондиционирования воздуха (кондиционер) и загрязнению системы охлаждения.

ПримечаниеНе добавляйте жидкость хладагент хладагент R-134a основе красителя для обнаружения утечек в систему охлаждения на гибридных транспортных средствах, оснащенных электрическим компрессором переменного тока. Красители на жидкой основе смешиваются с маслом ПАГ и загрязняют и повреждают гибридную холодильную систему. Краситель может быть добавлен в гибридные транспортные средства только путем установки нового приемника/осушителя, который включает флуоресцентную красящую «пластину», которая растворяется примерно через 30 минут непрерывной работы кондиционер.

ПримечаниеИнжектор красителя/смазки входит в комплект 219-00069 хладагент хладагент R-134a контур/Add On форсунка Kit-Set.

ПримечаниеЕсли флуоресцентный краситель для обнаружения утечек также должен быть добавлен во время зарядки кондиционер, краситель может быть добавлен в инжектор красителя/смазки вместе с маслом хладагента. Откачайте хладагент из системы. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A/C) в данной служебной информации. Соберите инжектор красителя/смазки, используя правильные адаптеры, чтобы соответствовать количеству нагнетаемого компрессорного масла хладагента. Убедитесь, что все клапаны инжектора красителя/смазки закрыты. Заполните инжектор красителя/смазки правильным количеством нового компрессорного масла хладагента. Установите инжектор красителя/смазки между нижним клапаном сервисного манометра и станцией обслуживания хладагента или комплектом манометров коллектора. Откройте все клапаны и зарядите систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A/C) в данной служебной информации.

Обращение с загрязненным хладагентом

ПримечаниеПри обнаружении загрязненного хладагента НЕ возвращайте хладагент в оборудование хладагент хладагент R-134a регенерации/рециркуляции. Регенерация загрязненного хладагента приведет к загрязнению источника регенерированного хладагента и может повредить оборудование для регенерации/рециркуляции.

ПримечаниеНеобходимо установить новый аккумулятор на всасе или ресивер/осушитель в соответствии с процедурой промывки системы кондиционирования воздуха.

  1. Рекуперация загрязненного хладагента с использованием соответствующего оборудования, предназначенного только для улавливания и хранения загрязненного хладагента. Если это оборудование недоступно, обратитесь в сервисный центр кондиционер в области с правильным оборудованием для выполнения этой услуги.
  2. Определение и исправление причины первоначального беспокойства клиента.
  3. Промойте систему кондиционирования воздуха.
  4. Утилизируйте загрязненный хладагент в соответствии со всеми федеральными, государственными и местными правилами.

Другие статьи — Система Климат-Контроля - общая информация и диагностика (кроме гибридной)