Главная/Mercury/Mariner/Mercury Mariner II рестайлинг (2011-2011)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Система Климат-Контроля - общая информация и диагностика (к…

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования

Система Климат-Контроля - общая информация и диагностика (кроме гибридной): Технические характеристики
Система Климат-Контроля - общая информация и диагностика (кроме гибридной): Обзор
Система Климат-Контроля - общая информация и диагностика (кроме гибридной): Диагностика
Система Климат-Контроля - общая информация и диагностика (кроме гибридной): Снятие и установка
Система Климат-Контроля - общая информация и диагностика (кроме гибридной): Расположение компонентов
Система Климат-Контроля - общая информация и диагностика (кроме гибридной): Прочее

Все разделы

Система Климат-Контроля - общая информация и диагностика (кроме гибридной): Диагностика Mercury Mariner II рестайлинг

Автоматическая система кондиционирования 8 иллюстраций ~18 мин чтения

Инспекция и проверка

Проверьте озабоченность клиентов, используя систему климат-контроля для дублирования условия.
Проверьте, чтобы определить, имеет ли место один из следующих механических или электрических факторов: ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Механическое электрооборудование Ослабленный, отсутствующий или поврежденный приводной ремень компрессора кондиционера Ослабленная или отсоединенная муфта кондиционера Сломанная или связанная дверь/привод Сломанные или протекающие линии хладагента Засоренный датчик температуры внутри транспортного средства Отсоединенный шланг аспиратора температуры внутри транспортного средства Соединительная коробка аккумулятора (BJB) предохранители: 12 (40A) 13 (10A) 27 (10A) Предохранитель (и) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB): 15 (10A) 37 (10A) 45 (5A) Двигатель воздуходувки не работает Компрессор переменного тока не работает Цепь разомкнута/закорочена Отсоединенные электрические разъемы
Если при осмотре обнаружатся очевидные опасения, которые можно легко выявить, отремонтируйте по мере необходимости.
Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM, проверьте подключение VCM к транспортному средству. проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия питания в VCM.
Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством, убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. проверить работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. см. статью КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), Кондиционирование - электронный ручной контроль температуры (EMTC) или Кондиционирование - двойной автоматический контроль температуры (DATC).
Выполните тестирование сети. Если сканирующее устройство не отвечает на запрос от одного или нескольких модулей, обратитесь к статье КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ. Если тест сети прошел успешно, извлеките и запишите расшифровка кодов ошибок непрерывной памяти (CMDTC).
Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), модуля Кондиционирование - EMTC или модуля Кондиционирование - DATC.
Если извлеченные модули ОВКВ - EMTC или Кондиционирование - DATC расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к Кондиционирование модуль расшифровка кода ошибки CHART. Если извлеченные ИКМ расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки CHART. Все остальные расшифровка кода ошибки см. в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ.
Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ.

Диаграмма расшифровки кода ошибки блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

DTC	Описание	Действие, которое необходимо предпринять
P0532	Низкий уровень в цепи датчика давления хладагента A кондиционера	ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ A.
P0533	Кондиционер Датчик давления хладагента A Цепь высокого уровня	ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ A.
P0645	Цепь управления реле сцепления кондиционера (A/CCR)	ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ B.
P1464	Спрос на кондиционеры вне диапазона самопроверки	Если селектор ОВКВ не находился в положении OFF (ВЫКЛ), установите его в положение OFF (ВЫКЛ), СНИМИТЕ расшифровка кода ошибки и ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если расшифровка кода ошибки не возвращается, проигнорируйте расшифровка кода ошибки и продолжите диагностику. Если расшифровка кода ошибки возвращается, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест M»(поз. 434505-S04827220912011111500000). (1)
Все другие расшифровка кода ошибки		СМ. ВВЕДЕНИЕ.
(1) P1464 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки устанавливается, если селектор функций находится на ПАНЕЛИ с нажатой кнопкой кондиционер, в режиме РАЗМОРАЖИВАНИЯ или MAX кондиционер при запуске самотестирования по требованию.

(1)

P1464 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки устанавливается, если селектор функций находится на ПАНЕЛИ при нажатой кнопке кондиционер, режиме РАЗМОРАЖИВАНИЯ или MAX кондиционер при запуске самотестирования по требованию.

КАРТА расшифровка кода ошибки СПМ

Таблица расшифровки кода ошибки модуля ОВКВ

ПримечаниеНекоторые ИКМ расшифровка кода ошибки могут запрещать работу кондиционер. Если извлечены какие-либо расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), сначала выполните их диагностику. См. «блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки CHART»(док. 434505-S32564603072011111500000).

DTC	Описание	Действие, которое необходимо предпринять
B1200	Застрявшая кнопка	Слишком длительное удержание кнопки может привести к установке расшифровка кода ошибки. ПОПЫТКА очистить кнопки. Если код возвращается, УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВК. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ.
B1251	Внутренняя цепь датчика температуры воздуха разомкнута	ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ С.
B1253	Внутренняя цепь датчика температуры воздуха замыкается на массу	ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ С.
B1255	Внешняя цепь датчика температуры воздуха разомкнута	ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ D.
B1257	Замыкание цепи внешнего датчика температуры воздуха на массу	ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ D.
B129B	Привод двери смесителя привода, цепь (цепи) привода замкнуты накоротко на напряжение батареи	ПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ N»(№ 434505-S07250571022011111500000).
B129C	Привод двери для смешивания драйверов, цепь обратной связи разомкнута или замкнута на напряжение батареи	ПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ N»(№ 434505-S07250571022011111500000).
B129D	Привод двери смесителя привода, цепь обратной связи замкнута на массу	ПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ N»(№ 434505-S07250571022011111500000).
B129F	Привод двери для пассажиров, цепь (цепи) привода замкнуты на напряжение батареи	ПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ N»(№ 434505-S07250571022011111500000).
B12A0	Привод двери для пассажиров, цепь обратной связи разомкнута или замкнута на напряжение батареи	ПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ N»(№ 434505-S07250571022011111500000).
B12A1	Привод двери для пассажиров, цепь обратной связи замкнута на массу	ПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ N»(№ 434505-S07250571022011111500000).
B12A2	Привод двери пассажирской смеси, медленный или дверь загромождена	ПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ N»(№ 434505-S07250571022011111500000).
B12A4	Режим привода двери, цепь (цепи) привода замкнута на напряжение батареи	ПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ I»(№ 434505-S32894533082011111500000).
B12A5	Режим привода двери, цепь обратной связи разомкнута или замкнута на напряжение батареи	ПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ I»(№ 434505-S32894533082011111500000).
B12A6	Режим привода двери, цепь обратной связи замкнута на массу	ПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ I»(№ 434505-S32894533082011111500000).
B12A7	Режим привода двери, медленный или дверь загромождена	ПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ I»(№ 434505-S32894533082011111500000).
B12A9	Привод рециркуляционной двери, цепь (цепи) привода замкнуты накоротко на напряжение батареи	ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ H.
B12AF	Цепь релейного привода двигателя передней воздуходувки замкнута на напряжение батареи	Для систем EMTC ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ O. Для систем DATC ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест Q»(поз. 434505-S07767782632011111500000).
B12B0	Цепь привода реле двигателя переднего вентилятора разомкнута или замкнута на массу	Для систем EMTC, если двигатель воздуходувки не работает, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест O»(поз. 434505-S08921949182011111500000). Для систем EMTC, если электродвигатель воздуходувки всегда включен, CH123 цепи REPAIR (VT/GN) на короткое замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Для систем DATC, если двигатель воздуходувки не работает, переходите к «диагностический тест Q»(поз. 434505-S07767782632011111500000). Для систем DATC, если реле двигателя воздуходувки всегда включено, следует CH123 цепь REPAIR (VT/GN) на короткое замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
B12B1	Цепь привода ШИМ двигателя передней воздуходувки замкнута на напряжение батареи	ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ R.
B12B2	Цепь привода ШИМ двигателя переднего вентилятора разомкнута или замкнута на массу	ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ Q.
B12B3	Привод дверцы смесителя, цепь привода (S) замкнута накоротко на напряжение батареи	ПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ N»(№ 434505-S07250571022011111500000).
B12B5	Привод дверцы смесителя, цепь обратной связи разомкнута или замкнута на напряжение батареи	ПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ N»(№ 434505-S07250571022011111500000).
B12B6	Привод дверцы смесителя, цепь обратной связи замкнута на массу	ПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ N»(№ 434505-S07250571022011111500000).
B12B7	Привод двери смеси, медленный или дверь загромождена	ПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ N»(№ 434505-S07250571022011111500000).
B12B8	Привод двери смешения водителя, медленный или дверь загромождена	ПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ N»(№ 434505-S07250571022011111500000).
B12B9	Цепь привода Vref (5 В) замкнута накоротко на напряжение батареи	ВОССТАНОВИТЕ LH111 цепи (BN/WH) для короткого замыкания на напряжение. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
B12BA	Цепь привода Vref (5 В) замкнута на массу	ВОССТАНОВИТЕ LH111 цепи (BN/WH) на короткое замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
B1342	Модуль неисправен	УСТАНОВКА нового модуля ОВКВ. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ.
B1676	Напряжение батареи вне диапазона	ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ S.
B2426	Цепь датчика солнечного излучения пассажира разомкнута	ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ E.
B2427	Цепь датчика солнечного излучения пассажира замыкается на массу	ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ E.
B2477	Сбой конфигурации модуля	УСТАНОВКА нового модуля ОВКВ. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ.
B2795	Цепь датчика солнечного излучения драйвера замыкается на массу	ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ E.
B2796	Цепь датчика солнечного излучения драйвера разомкнута	ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ E.
B2826	Отказ цепи датчика температуры переднего испарителя	ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ F.
B2827	Датчик температуры испарителя спереди, короткое замыкание на массу	ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ F.
B297A	Привод двери смешения, цепь (цепи) привода разомкнуты	ПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ N»(№ 434505-S07250571022011111500000).
B297B	Привод дверцы смесителя, цепь (цепи) привода замкнуты накоротко на массу	ПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ N»(№ 434505-S07250571022011111500000).
B297C	Привод двери смешения привода, цепь (цепи) привода разомкнуты	ПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ N»(№ 434505-S07250571022011111500000).
B297D	Привод двери смесителя привода, цепь (цепи) привода замкнуты накоротко на массу	ПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ N»(№ 434505-S07250571022011111500000).
B297E	Привод двери смесителя для пассажиров, цепь (цепи) привода разомкнуты	ПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ N»(№ 434505-S07250571022011111500000).
B297F	Привод двери смесителя для пассажиров, цепь (цепи) привода замкнута на массу	ПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ N»(№ 434505-S07250571022011111500000).
B298A	Режим привода двери, цепь (цепи) привода разомкнуты	ПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ I»(№ 434505-S32894533082011111500000).
B298B	Режим Привод двери, цепь (цепи) привода замкнута на массу	ПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ I»(№ 434505-S32894533082011111500000).
B298C	Привод рециркуляционной двери, цепь (цепи) привода разомкнуты	ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ H.
B298D	Привод рециркуляционной двери, цепь (цепи) привода замкнуты накоротко на массу	ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ H.
U0140	Потеря связи с модулем контроля кузова (GEM)	ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если расшифровка кода ошибки возвращается, ОБРАТИТЕСЬ к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики потери связи с GEM.
U0300	Несовместимость программного обеспечения модуля внутреннего контроля	УСТАНОВКА нового модуля ОВКВ. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ.
U2050	Приложение отсутствует	УСТАНОВКА нового модуля ОВКВ. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ.
U2051	Один или несколько файлов калибровки отсутствуют/повреждены	УСТАНОВКА нового модуля ОВКВ. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ.
Все другие расшифровка кода ошибки		СМ. Мастер-карту расшифровка кода ошибки в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ.

ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ ОВКВ

Таблица симптомов - Система климат-контроля

Состояние	Возможные источники	Действие
Нет связи с модулем ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC) или модулем ОВКВ - электронный ручной контроль температуры (EMTC)	Предохранитель (и) Цепь открытого модуля ОВКВ - DATC или модуля ОВКВ - сеть связи EMTC	СМ. СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ.
Невозможно дублировать проблему клиента, и отсутствуют расшифровка кода ошибки	Система ОВКВ и/или связанные с ней компоненты	ПЕРЕЙТИ К РАЗДЕЛУ ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ G.
Уменьшенный выходной воздушный поток	Короткое замыкание воздушного зазора сцепления компрессора кондиционера Выключатель циклического включения кондиционера Реле сцепления кондиционера Двигатель воздуходувки Управление двигателем воздуходувки Резистор двигателя воздуходувки Переключатель двигателя воздуходувки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)	Если компрессор переменного тока не работает, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест L»(поз. 434505-S25762089852011111500000). Системы EMTC, если компрессор переменного тока работает нормально, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест P»(поз. 434505-S17729694362011111500000). Системы DATC, если компрессор переменного тока работает нормально, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест R»(поз. 434505-S09378569072011111500000).
Дверца воздухозаборника не работает	Цепь открыта/закорочена Привод дверцы воздухозаборника Дверца воздухозаборника/рычажный механизм повреждены, обвязан или застрял модуль ОВКВ - EMTC или модуль ОВКВ - DATC	ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ H.
Неправильное/неустойчивое направление воздушного потока из выпускных отверстий	Цепь открыта/закорочена Режим дверного привода Режим дверцы/рычажного механизма поврежден, заедает или застрял модуль ОВКВ - EMTC или модуль ОВКВ - DATC	ПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ I»(№ 434505-S32894533082011111500000).
Недостаточно, неустойчиво или нет тепла	Низкий уровень охлаждающей жидкости в двигателе Заглушен или частично заглушен сердечник нагревателя Температура смеси дверь/привод	ПЕРЕЙТИ К РАЗДЕЛУ ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ J.
Кондиционер (кондиционер) не работает	Предохранитель (и) Цепь разомкнутой системы кондиционирования воздуха разряженный/низкозаряженный модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Кондиционирование - модуль DATC Кондиционирование - реле сцепления компрессора EMTC кондиционер воздушный зазор катушки возбуждения сцепления кондиционер	ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ K.
Кондиционер (кондиционер) всегда включен - компрессор кондиционер не работает	Замыкание цепи реле сцепления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) кондиционер воздушный зазор компрессора кондиционер переключатель защиты от низкого заряда	ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ L.
Кондиционер (кондиционер) всегда включен - режим кондиционер всегда включен	Короткое замыкание модуля Кондиционирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - модуль DATC Кондиционирование - EMTC	ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ M.
Регулятор температуры не работает/работает неправильно	Размыкание/замыкание цепи модуля ОВКВ - Модуль ОВКВ EMTC - DATC Дверь для смешивания температуры связана или застряла Привод двери для смешивания температуры	ПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ N»(№ 434505-S07250571022011111500000).
Двигатель воздуходувки не работает - EMTC	Предохранитель (и) Цепь разомкнута Выключатель двигателя воздуходувки Реле двигателя воздуходувки Модуль ОВКВ двигателя воздуходувки - EMTC	ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ O.
Двигатель воздуходувки работает неправильно - EMTC	Цепь разомкнута/закорочена Резистор двигателя вентилятора переменного тока Переключатель двигателя вентилятора переменного тока	ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ P.
Двигатель воздуходувки не работает - DATC	Предохранитель (и) Цепь короткое замыкание/размыкание Реле двигателя воздуходувки Двигатель воздуходувки Модуль управления скоростью двигателя воздуходувки Модуль ОВКВ - DATC	ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ Q.
Двигатель воздуходувки работает неправильно - DATC	Цепь разомкнута/закорочена Модуль управления скоростью двигателя воздуходувки Модуль ОВКВ - DATC	ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ R.
Двойной регулятор температуры не работает/работает неправильно	Сломана дверца для смешивания температуры/привод/обвязка модуля ОВКВ - DATC Низкий заряд хладагента кондиционер	ПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ N»(№ 434505-S07250571022011111500000).
Контрольная точка температуры не повторяется после выключения выключателя зажигания	Короткое замыкание/размыкание цепи предохранителя модуля ОВК - DATC	ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 15 (10A) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB). При положительном результате ПРОВЕРЬТЕ SBP15 цепи (WH/RD) на короткое замыкание или обрыв и ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если все в порядке, УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВК. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
Дисплей температуры не будет переключаться между градусами Цельсия и Фаренгейта	Модуль ОВКВ - Комплект приборов DATC (IC)	Если ИС не переключается с английского языка на метрический, ОБРАТИТЕСЬ к статье ОСВЕЩЕНИЕ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ И ПОДСВЕТКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ и проведите диагностику. Если только модуль ОВКВ - DATC не переключается между английским и метрическим, УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
Неточный внешний дисплей температуры	Модуль ОВКВ - DATC Датчик температуры окружающей среды	СМ. ОПИСАНИЕ И РАБОТА модуля ОВКВ - Внешний индикатор температуры DATC. Если внешний дисплей температуры не работает, как описано, и расшифровка кода ошибки отсутствует, УСТАНОВИТЕ новый датчик температуры окружающей среды. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если условие возвращается снова, УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВК. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

КАРТА СИМПТОМОВ - СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ

Диаграмма симптомов - NVH

ПримечаниеСимптомы NVH будут идентифицированы с использованием доступных диагностических инструментов. Список этих инструментов, объяснение их использования и глоссарий общих терминов см. в статье ШУМ, ВИБРАЦИЯ И ЖЕСТКОСТЬ. Поскольку возможно, что любая из множества систем может быть причиной симптома, может быть необходимо использовать процесс исключения типа диагностического подхода, чтобы точно определить ответственную систему. Если это не причинная система для симптома, обратитесь к статье ШУМ, ВИБРАЦИЯ И ЖЕСТКОСТЬ для следующей вероятной системы и продолжите диагностику.

Состояние	Возможные источники	Действие
Шумный компрессор переменного тока	Воздушный зазор сцепления компрессора кондиционирования воздуха не соответствует спецификации	При необходимости ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ зазор сцепления компрессора кондиционирования воздуха. ОБРАТИТЕСЬ к разделу РЕГУЛИРОВКА ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА МУФТЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (кондиционер) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если зазор сцепления компрессора кондиционера в НОРМЕ, УСТАНОВИТЕ сцепление компрессора кондиционера. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
	Износ подшипника шкива компрессора кондиционирования воздуха	ОСМОТРИТЕ подшипник шкива компрессора кондиционирования воздуха на предмет шероховатости. При обнаружении шероховатости подшипника УСТАНОВИТЕ шкив компрессора кондиционера. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
	Износ подшипника компрессора кондиционирования воздуха	ОСМОТРИТЕ подшипник компрессора кондиционирования воздуха на предмет шероховатости. При обнаружении шероховатости подшипника УСТАНОВИТЕ компрессор кондиционера. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - NVH

Диагностический тест A: расшифровка кода ошибки P0532 или P0533

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Электронное управление двигателем 2.5L для получения информации о схемах и разъемах.

См. раздел СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ в статье Электронное управление двигателем 3.0L для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест B: расшифровка кода ошибки P0645

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система ручного климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест C: расшифровка кода ошибки B1251 или B1253

Диагностический тест D: расшифровка кода ошибки B1255 или B1257

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМ, Автоматические системы климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест E: расшифровка кода ошибки B2426, B2427, B2795 или B2796

Диагностический тест F: расшифровка кода ошибки B2826 или B2827

Точечное испытание G: невозможно дублировать проблему заказчика и отсутствуют расшифровка кода ошибки

ПримечаниеПеред выполнением следующего теста проведите диагностику любых расшифровка кода ошибки систем ОВК, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или приборной группы (IC).

G1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Включение зажигания Выберите режим Панель (ПАНЕЛЬ). Наблюдение за работой двигателя воздуходувки и выбор частоты вращения каждого двигателя воздуходувки. Работает ли электродвигатель воздуходувки во всех вариантах выбора и изменяет скорость в каждом? Да: Перейти к G2. Нет: Системы электронного ручного регулирования температуры (EMTC), если двигатель воздуходувки не работает ни при каких настройках, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест O»(поз. 434505-S08921949182011111500000). Системы с двойным автоматическим регулированием температуры (DATC), если двигатель воздуходувки не работает ни при каких настройках, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест Q»(поз. 434505-S07767782632011111500000). Системы EMTC, если электродвигатель воздуходувки неправильно изменяет скорость или отключается, ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ P. Системы DATC, если электродвигатель воздуходувки неправильно изменяет скорость или отключается, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест R»(поз. 434505-S09378569072011111500000).
G2 проверить система впрыска вторичного воздуха FLOW OPERATION (ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА) Выберите наивысшую настройку двигателя воздуходувки. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к разделу ОПИСАНИЕ И РАБОТА в данной сервисной информации для правильного описания воздушного потока. Наблюдая за воздушным потоком, выберите каждое из положений воздушного потока (Панель (ПАНЕЛЬ), Панель/FLOOR (ПАНЕЛЬ/ПОЛ), FLOOR (ПОЛ), FLOOR/DEFROST (ПОЛ/РАЗМОРАЖИВАНИЕ), DEFROST (РАЗМОРАЖИВАНИЕ)). Направляется ли воздушный поток на соответствующие выходы? Да: Перейти к G3. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест I»(поз. 434505-S32894533082011111500000).
G3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ КОНТРОЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ Запустите автомобиль и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. При выключенном кондиционере выберите режим Панель (ПАНЕЛЬ). Измените настройку температуры с самой холодной на самую теплую и обратно на самую холодную. Меняется ли температура между очень теплой и холодной? Да: Перейти к G4. Нет: Если температура не очень высокая, переходите к «диагностический тест J»(поз. 434505-S0695544482011111500000). Если температура не изменяется, ПЕРЕХОДИТЕ к «диагностический тест N»(поз. 434505-S07250571022011111500000).
G4 УБЕДИТЕСЬ, ЧТО СЦЕПЛЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА НЕ СЦЕПЛЯЕТСЯ С ВЫКЛЮЧЕННЫМ КОНДИЦИОНЕРОМ При ВЫКЛЮЧЕННОМ КОНДИЦИОНЕРЕ выберите режим Панель (ПАНЕЛЬ). Выберите наиболее низкую температуру. Температура на выходе близка к температуре окружающей среды? Да: Перейти к G5. Нет: Если температура ниже температуры окружающей среды, ПЕРЕЙДИТЕ К диагностический тест N и диагностируйте неработающую дверцу смесителя. Если температура на выходе значительно ниже температуры окружающей среды и муфта компрессора кондиционера работает нормально, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест M»(поз. 434505-S04827220912011111500000). Если температура на выходе значительно ниже температуры окружающей среды и муфта компрессора кондиционера не работает, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест L»(поз. 434505-S25762089852011111500000).
G5 ПРОВЕРЬТЕ СЦЕПЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА В РЕЖИМЕ КОНДИЦИОНЕРА Убедитесь, что температура окружающего воздуха выше 2°C. Выберите режим Панель (ПАНЕЛЬ). Нажмите кнопку кондиционер (индикатор включен). Сцепление А/С включается при нажатии кнопки ПАНЕЛЬ и А/С (индикатор ВКЛ.)? Да: Перейти к G6. Нет: ПЕРЕЙТИ к разделу КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА K.
Г6 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ РЕЦИРКУЛЯЦИИ Нажмите кнопку RECIRC (РЕЦИРКУЛЯЦИЯ) (индикатор выключен). Выберите режим Панель (ПАНЕЛЬ). Выберите самую высокую настройку двигателя воздуходувки. Наблюдайте за шумом воздушного потока. Нажмите кнопку RECIRC (индикатор включен). Увеличивается ли шум воздушного потока при включении режима RECIRC (индикатор включен)? Да: Система работает нормально. Нет: ПЕРЕЙТИ к разделу КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ H.

Диагностический тест H: Дверь воздухозаборника не работает

Диагностический тест I: Неправильное/неустойчивое направление воздушного потока из выпускных отверстий

Точечное испытание J: недостаточное, неустойчивое или без нагрева

J1 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя в горячем и холодном состоянии. Находится ли охлаждающая жидкость двигателя на правильном уровне (горячем/холодном), как указано на резервуаре регенерации охлаждающей жидкости двигателя? Да: Перейти к J3. Нет, перейти к J2.
Ю2 ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК Произвести опрессовку системы охлаждения на наличие утечек. См. статью ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ. Течит ли система охлаждения двигателя? Да: УСТРАНИТЕ утечку охлаждающей жидкости двигателя. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к J3.
J3 ПРОВЕРЬТЕ ПОТОК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В ЯДРО НАГРЕВАТЕЛЯ Запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Выберите положение FLOOR на управляющей сборке. Установите регулятор температуры на полный прогрев, а воздуходувку - на самый низкий уровень. С помощью подходящего устройства для измерения температуры проверьте входной шланг нагревателя, чтобы убедиться, что он горячий. Нагревается ли входной шланг нагревателя? Да: Перейти к J4. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к статье ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ для проверки работы системы охлаждения.
J4 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЗАГЛУШЕННОГО ИЛИ ОГРАНИЧЕННОГО СЕРДЕЧНИКА НАГРЕВАТЕЛЯ Используя подходящее устройство для измерения температуры, измерьте температуру выходного шланга сердечника нагревателя. Соответствует ли температура выходного шланга нагревателя температуре входного шланга (в пределах приблизительно 6-17 ° C [10-34°C])? Да: ПЕРЕЙДИТЕ в диагностический тест K и выполните диагностику для смесительного дверного привода. Нет: УСТАНОВИТЕ новый сердечник нагревателя. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точный тест K: Кондиционер (кондиционер) не работает

Контрольное испытание K: кондиционер (кондиционер) не работает

ПримечаниеПеред выполнением следующего теста проведите диагностику любых Кондиционирование, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или IC расшифровка кода ошибки.

ПримечаниеПеред проведением следующего испытания убедитесь, что давление в системе кондиционирования воздуха превышает 290 кПа (42 фунт/кв. дюйм). Если давление ниже 290 кПа (42 фунт/кв. дюйм), обратитесь к разделу ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧКИ ФЛУОРЕСЦЕНТНОГО КРАСИТЕЛЯ в настоящей служебной информации.

Схема №111

Рис. 111: диагностический тест K: КОНДИЦИОНЕР (кондиционер) НЕ РАБОТАЕТ. Mercury Mariner II рестайлинг

Схема №112

Схема №113

Схема №114

К1 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В A/C (ACP_PRESS) Включение ПИД-розжига МУП и установите на сканирующем приборе режим диагностики ACP_PRESS ПИД-контроль МУП. После подключения манометра коллектора сравните показания манометра коллектора и ACP_PRESS схемы трубной обвязки и КИП. Значения давления в манометре впускной коллектор и в схеме трубной обвязки и КИП ACP_PRESS одинаковы? Да: Электронные системы ручного регулирования температуры (EMTC), GO to K3. Системы с двойным автоматическим регулированием температуры (DATC), GO to K2. Нет: УСТАНОВИТЕ новый преобразователь давления переменного тока. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если условие возвращается, перейдите к K11.
К2 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (AC_SEL_SW) СХЕМА ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ ОВКВ С ВКЛЮЧЕННЫМ КОНДИЦИОНЕРОМ Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: AC_SEL_SW Схема трубной обвязки и КИП ОВКВ. Нажмите кнопку ручного переопределения Панель (панель) и нажмите кнопку кондиционер (индикатор включен) на модуле Кондиционирование - DATC. На AC_SEL_SW монтажно-технологической схеме системы ОВКВ указано кондиционер? Да: ПЕРЕЙТИ к К3. Нет, перейти к K10.
K3 ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА (EVAP_TEMP) Схема трубной обвязки и КИПиА ОВКВ Позволяет внешней и внутренней части транспортного средства стабилизироваться до температуры окружающей среды. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем устройстве: EVAP_TEMP Кондиционирование PID. Соответствует ли EVAP_TEMP схема трубной обвязки и КИП системы ОВКВ температуре окружающей среды? Да: ПЕРЕЙТИ к К4. Нет: УСТАНОВИТЕ новый датчик температуры на выходе испарителя. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если условие возвращается, перейдите к K10.
К4 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ КОМПРЕССОРА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ПО КОМАНДЕ (ACC_CMD) ПИД блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ КОНДИЦИОНЕРЕ Запустить двигатель. Введите следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: ACC_CMD PID блок управления силовым агрегатом. Считывает ли ACC_CMD PID блок управления силовым агрегатом ON? Да: ПЕРЕЙТИ к К6. Нет, перейти к К5.
К5 ПРОВЕРЬТЕ PID ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЦИКЛИЧНОСТИ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ACCS) С ВКЛЮЧЕННЫМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ КОНДИЦИОНЕРА Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: ACCS блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID. Нажмите кнопки ручного переопределения Панель и кондиционер (индикатор кондиционер ВКЛ) на модуле Кондиционирование - DATC или выберите MAX кондиционер на модуле Кондиционирование - EMTC. Считывает ли ACCS блок управления силовым агрегатом PID ON? Да: Перейти к K11. Нет, перейти к K10.
К6 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ ПОЛЕВОЙ КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Отсоединить: C100 полевой катушки сцепления компрессора переменного тока. Запустите двигатель. Нажмите кнопки ручного переопределения Панель и кондиционер (индикатор кондиционер ВКЛ) на модуле Кондиционирование - DATC или выберите MAX кондиционер на модуле Кондиционирование - EMTC. Измерьте напряжение между землей и C100-1 катушки возбуждения муфты компрессора кондиционера, CH401 цепи (VT/WH), сторона жгута. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к К8. Нет: ПРОВЕДИТЕ испытание компонента реле сцепления А/С. См. статью ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ для тестирования компонентов. ПРОВЕРЬТЕ диод сцепления А/С. При необходимости УСТАНОВИТЕ новый диод. Если реле тестирует OK, перейдите к K7.
К7 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ А/С НА ПРЕДМЕТ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ. Отключение: Реле сцепления А/С. Включение зажигания. Измерьте напряжение между землей и гнездом реле сцепления кондиционера, цепь SBB13 (GY/RD). Напряжение больше 10 вольт? Да: CH401 цепи REPAIR (VT/WH) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель BJB 13 (10A) исправен. Если исправен, ВОССТАНОВИТЕ цепь SBB13 (GY/RD) для разомкнутого. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания.
K8 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ НА ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ ПОЛЕВОЙ КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Измерить сопротивление между землей и C100-2 катушки возбуждения муфты компрессора кондиционирования воздуха, GD120 цепи (BK/GN), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к К9. No: REPAIR цепь GD120 (BK/GN) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
К9 ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА Измерьте воздушный зазор сцепления компрессора кондиционера в 3 равноудаленных местах между ступицей сцепления и шкивом сцепления компрессора кондиционера. Превышает ли воздушный зазор муфты компрессора кондиционера 0,6 мм (0 024 дюйма)? Да: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ зазор сцепления компрессора кондиционера. ОБРАТИТЕСЬ к разделу РЕГУЛИРОВКА ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА МУФТЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (кондиционер) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новую катушку возбуждения сцепления компрессора А/С. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
K10 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. выталкиваемые клеммы. поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВК. Очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВК. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
К11 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МУП Отсоедините все разъемы МУП. Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. выталкиваемые клеммы. поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы СПМ. Очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точный тест L: Кондиционер (кондиционер) всегда включен - компрессор кондиционера не работает

Точечное испытание L: кондиционер (кондиционер) всегда включен - компрессор кондиционера не вращается

Схема №115

Рис. 115: КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА L: КОНДИЦИОНЕР (кондиционер) ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН - КОМПРЕССОР кондиционер НЕ ВРАЩАЕТСЯ. Mercury Mariner II рестайлинг

Схема №116

L1 ПРОВЕРЬТЕ ТЕМПЕРАТУРУ ИСПАРИТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА (EVAP_TEMP) Включение PID зажигания ОВКВ. Позвольте внешней и внутренней части транспортного средства стабилизироваться до температуры окружающей среды. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем устройстве: EVAP_TEMP Кондиционирование PID. Соответствует ли EVAP_TEMP схема трубной обвязки и КИП системы ОВКВ температуре окружающей среды? Да: Перейти к L2. Нет: УСТАНОВИТЕ новый датчик температуры на выходе испарителя. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если условие возвращается, перейдите к L5.
L2 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ПО КОМАНДЕ (ACC_CMD) PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ КОНДИЦИОНЕРЕ Запустите двигатель. Введите следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: ACC_CMD PID блок управления силовым агрегатом. Считывает ли ACC_CMD PID блок управления силовым агрегатом значение OFF? Да: Перейти к L3. Нет, перейти к L6.
L3 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ ПОЛЕВОЙ КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Отсоединить: C100 полевой катушки сцепления компрессора переменного тока. Запустите двигатель. Выберите режим Панель (ПАНЕЛЬ) на модуле ОВК и убедитесь, что кнопка кондиционер выключена. Измерьте напряжение между C100-1 катушки возбуждения муфты компрессора кондиционирования воздуха, CH401 цепи (VT/WH), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: Перейти к L4. Нет: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ зазор сцепления компрессора кондиционера. ОБРАТИТЕСЬ к разделу РЕГУЛИРОВКА ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА МУФТЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (кондиционер) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
L4 проверить цепь CH401 (VT/WH) FOR A короткое замыкание TO напряжение зажигание OFF (ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ (VT/WH)) FOR A короткое замыкание TO напряжение зажигание OFF (ОТКЛЮЧИТЕ ЗАЖИГАНИЕ ОТ КОРОТКОГО ДО НАПРЯЖЕНИЯ). Отключение: Реле сцепления А/С. Запустите двигатель. Выберите режим Панель (ПАНЕЛЬ) на модуле ОВК и убедитесь, что кнопка кондиционер выключена. Измерьте напряжение между C100-1 катушки возбуждения муфты компрессора кондиционирования воздуха, CH401 цепи (VT/WH), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ВОССТАНОВИТЕ CH401 цепи (VT/WH) для короткого замыкания на напряжение. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новое реле сцепления А/С. ПРОВЕРЬТЕ диод сцепления А/С. При необходимости УСТАНОВИТЕ новый диод. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
L5 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. выталкиваемые клеммы. поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВК. Очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВК. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
L6 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МУП Отсоедините все разъемы МУП. Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. выталкиваемые клеммы. поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы СПМ. Очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точный тест M: Кондиционер (кондиционер) всегда включен - режим кондиционера всегда включен

Точечное испытание M: кондиционер (кондиционер) всегда включен - режим кондиционера всегда включен

M1 ПРОВЕРЬТЕ PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЦИКЛИЧНОСТИ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ACCS) С ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ КОНДИЦИОНЕРА Запустите двигатель. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: ACCS блок управления силовым агрегатом PID. Выберите режим Панель (панель) на модуле ОВК и убедитесь, что кнопка кондиционер и индикатор выключены. Считывает ли ACCS блок управления силовым агрегатом PID? Да: Перейти к M4. Нет: Электронные системы ручного регулирования температуры (EMTC), GO to M3. Системы с двойным автоматическим регулированием температуры (DATC), GO to M2.
М2 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (AC_SEL_SW) СХЕМА ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ ОВКВ С ВЫКЛЮЧЕННЫМ КОНДИЦИОНЕРОМ Войти в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: AC_SEL_SW Схема трубной обвязки и КИП ОВКВ. Выберите режим Панель (панель) на модуле ОВК и убедитесь, что кнопка кондиционер и индикатор выключены. Не нажата ли AC_SEL_SW схема трубной обвязки и КИП системы ОВКВ? Да: Перейти к M4. Нет: Перейти к M3.
М3 ПРОВЕРИТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Проверить разъемы модуля на наличие коррозии. выталкиваемые клеммы. поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВК. Очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВК. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
М4 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МУП Отсоедините все разъемы МУП. Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. выталкиваемые клеммы. поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы СПМ. Очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест N: Контроль температуры не работает/работает неправильно

Диагностический тест О: Двигатель воздуходувки не работает - EMTC

Диагностический тест P: Двигатель воздуходувки работает неправильно - EMTC

Диагностический тест Q: Двигатель воздуходувки не работает - DATC

Диагностический тест R: Двигатель воздуходувки работает неправильно - DATC

Точное определение S: расшифровка кода ошибки B1676

Сердцевина нагревателя - опрессовка

Для проведения испытания под давлением используйте комплект для испытания под давлением.

Схема №117

Рис. 117: Сердцевина нагревателя - опрессовка. Mercury Mariner II рестайлинг

Слейте хладагент из системы охлаждения.
Отсоедините шланги нагревателя от сердечника нагревателя.
Установите короткий шланг нагревателя длиной приблизительно 101 мм (4 дюйма) на каждую трубку сердцевины нагревателя.
Заполните нагреватель и шланги нагревателя водой и установите пробку BT-7422-B и переходник BT-7422-A из комплекта для испытания под давлением. Закрепите шланги отопителя, пробку и переходник хомутами для шлангов.
Прикрепите насос и манометр в сборе из комплекта для испытаний под давлением к адаптеру.
Закройте спускной клапан в основании манометра. Закачать воздух под давлением 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм) в сердцевину нагревателя.
Наблюдайте за манометром минимум 3 минуты.
Если давление падает, проверьте соединения шланга нагревателя с трубками сердечника на наличие утечек. Если шланги отопителя не протекают, снимите сердечник отопителя с автомобиля. См. статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ.
Проведение стендовых испытаний.

Схема №118

Рис. 118: Ядро нагревателя - стендовые испытания. Mercury Mariner II рестайлинг

Снимите сердечник отопителя с автомобиля.
Слейте весь хладагент из активной зоны нагревателя.
Подсоедините шланги испытательного нагревателя диаметром 101 мм (4 дюйма) с пробкой и переходником к трубкам сердечника. Затем подсоедините к адаптеру комплект для испытания под давлением.
Приложить к сердцевине нагревателя давление воздуха 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм). Погрузите сердцевину нагревателя в воду.
При обнаружении течи установите новую сердцевину нагревателя. См. статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ.

Испаритель/конденсатор - испытание на герметичность на транспортном средстве

Диагностический тест S

S4 TXV

S5 TXV

S9 TXV

Если в активной зоне/TXV испарителя произошла утечка, что подтверждается вышеуказанной процедурой, отсоедините TXV и повторно проверьте активную зону испарителя на наличие утечки. Если в ядре испарителя произошла утечка, установите новое ядро испарителя или ядро конденсатора. См. статью «КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ»(ref-434568). Проверить систему на нормальное функционирование.
Если утечка в ядре испарителя отсутствует, установить новые уплотнения ядра испарителя/TXV и провести повторное испытание ядра испарителя/TXV. В случае утечки из активной зоны испарителя/TXV установите новый TXV. См. статью «КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ»(ref-434568). Проверить систему на нормальное функционирование.

Компрессор кондиционирования воздуха - испытание на внешнюю герметичность

Установите соответствующий переходник из комплекта переходника для промывки кондиционер на порт компрессора кондиционер, используя существующий стопорный болт коллектора.
Подсоедините линии высокого и низкого давления комплекта манометров впускной коллектор или станции регенерации/рециркуляции хладагента, такой как сервисный центр хладагент хладагент R-134a кондиционер, к соответствующим фитингам на адаптере для испытания кондиционер под давлением.
Прикрепите центральный шланг измерительного комплекта коллектора к контейнеру с хладагентом, стоящему в вертикальном положении.
Вручную вращайте вал компрессора 10 на полных оборотах для распределения масла внутри компрессора переменного тока.
Откройте манометрический клапан низкого давления, манометрический клапан высокого давления и клапан на контейнере хладагента, чтобы пар хладагента мог поступать в компрессор переменного тока.
С помощью датчика утечки хладагента проверьте наличие утечек на валу компрессора.
Если обнаружено уплотнение вала или внешняя утечка, установите новый компрессор кондиционирования воздуха. См. статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ.
После завершения испытания на герметичность извлеките хладагент из компрессора.