Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mercury/Mariner/Mercury Mariner II рестайлинг (2011-2011)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Система Климат-Контроля - общая информация и диагностика (к…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Система Климат-Контроля - общая информация и диагностика (кроме гибридной): Обзор Mercury Mariner II рестайлинг

Автоматическая система кондиционирования 109 иллюстраций ~65 мин чтения

Эксплуатация системы климат-контроля

ПредупреждениеПри ремонте системы кондиционирования воздуха, содержащей хладагент хладагент R-134a, соблюдайте следующие меры предосторожности: Всегда используйте защитные очки. Избегать контакта с хладагент хладагент R-134a жидкого хладагента. хладагент хладагент R-134a испаряется приблизительно при -25°C при атмосферном давлении и будет замораживать кожные ткани. Никогда не допускайте утечки некоторого количества хладагента хладагент хладагент R-134a газа в занимаемое пространство. Он будет вытеснять кислород, необходимый для поддержания жизни. Никогда не используйте факел в атмосфере, содержащей хладагент хладагент R-134a газ. хладагент хладагент R-134a нетоксичен при всех нормальных условиях, но разлагается при воздействии высоких температур, таких как факельное пламя. Во время разложения он выделяет раздражающие и токсичные газы (как описано в листе MSDS от производителя). Продуктами разложения являются плавиковая кислота, углекислый газ и вода.

Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.

ПримечаниеВо избежание повреждения транспортного средства или компонентов системы кондиционирования воздуха (кондиционер) необходимо соблюдать следующие меры предосторожности.

  1. Хладагент А/С всех транспортных средств должен быть идентифицирован и проанализирован до загрузки хладагента. Несоблюдение этого требования может привести к загрязнению холодильного агента и других транспортных средств.
  2. Не добавляйте хладагент R-12 в систему кондиционирования воздуха, требующую использования хладагент хладагент R-134a хладагента. Эти 2 типа хладагента никогда не должны смешиваться. Это может привести к повреждению системы кондиционирования воздуха.
  3. Заправьте систему кондиционирования воздуха хладагент хладагент R-134a хладагентом, пока двигатель работает только на стороне низкого давления, чтобы предотвратить засорение хладагента от повреждения компрессора кондиционирования воздуха.
  4. Используйте только хладагент хладагент R-134a хладагент. Из-за экологических проблем, когда система кондиционирования воздуха осушается, хладагент должен собираться с использованием оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Федеральные, государственные/провинциальные и/или местные законы ТРЕБУЮТ, чтобы хладагент хладагент R-134a были возвращены в соответствующее оборудование для восстановления, а процесс проводился квалифицированными техническими специалистами, которые были сертифицированы утвержденной организацией, такой как Automotive обслуживание Excellence (ASE) или Mobile кондиционер Society (MACS). Использование регенерационной машины, предназначенной для хладагент хладагент R-134a, необходимо для снижения вероятности несовместимости масла и хладагента. При удалении хладагента из системы кондиционирования воздуха или его зарядке руководствуйтесь инструкциями изготовителя оборудования.
  5. Хладагент хладагент R-134a хладагента не должны смешиваться с воздухом для испытания на герметичность или использоваться с воздухом для любых других целей выше атмосферного давления. хладагент хладагент R-134a горюч при смешивании с высокими концентрациями воздуха и повышенными давлениями.
  6. Ряд производителей производят холодильные продукты, которые описываются как непосредственные заменители холодильных хладагент хладагент R-134a. Использование любого неавторизованного заменителя хладагента может привести к серьезному повреждению компонентов кондиционера. Если требуется ремонт, используйте только новые или переработанные хладагент хладагент R-134a хладагента.

ПримечаниеВо избежание загрязнения системы кондиционирования воздуха (кондиционер) необходимо соблюдать следующие меры предосторожности.

  1. Никогда не открывайте и не ослабляйте соединение до извлечения хладагента.
  2. При ослаблении соединения, если остаточное давление очевидно, дайте ему вытечь перед открытием фитинга.
  3. Перед зарядкой вакуумируйте систему, которая была открыта для установки нового компонента, или систему, которая разрядилась из-за утечки.
  4. Герметично закрывайте открытые фитинги колпачком или заглушкой сразу после отсоединения компонента от системы.
  5. Перед отсоединением компонента от системы тщательно очистите внешнюю поверхность фитингов.
  6. Не снимайте уплотнительные колпачки с нового компонента, пока он не будет готов к установке.
  7. Масло хладагента будет поглощать влагу из атмосферы, если оставить его незакрытым. Не открывайте контейнер с маслом, пока он не будет готов к использованию, и не устанавливайте колпачок сразу после использования. Храните масло в чистой, не содержащей влаги таре.
  8. Установите новое уплотнительное кольцо перед подсоединением открытого фитинга. Перед подсоединением покрыть фитинг и уплотнительное кольцо маслом ПАГ.
  9. При монтаже магистрали хладагента избегайте резких изгибов. Расположите линию вдали от выхлопа или любых острых кромок, которые могут натереть линию.
  10. Затягивать резьбовые фитинги следует только в соответствии с техническими условиями. Стальные и алюминиевые фитинги, используемые в системе охлаждения, не выдерживают чрезмерного затягивания.
  11. При отсоединении фитинга используйте гаечный ключ на обеих половинах фитинга, чтобы предотвратить перекручивание линий или трубок хладагента.
  12. Не открывайте систему охлаждения или не открывайте новый компонент, если он не находится как можно ближе к комнатной температуре. Это предотвратит образование конденсата внутри компонента, который холоднее окружающего воздуха.

В состав системы входят:

  1. Компрессор кондиционера
  2. Узел сцепления компрессора кондиционирования воздуха
  3. Активная зона конденсатора ВС
  4. Центральный испаритель кондиционера
  5. Ресивер/осушитель
  6. Соединительные линии хладагента
  7. Термостатический расширительный клапан (TXV)
  8. Переключатель защиты от низкого заряда
  9. Двухфункциональный датчик давления
  10. Корпус активной зоны нагревателя и испарителя
  11. Модуль ОВКВ - электронный ручной контроль температуры (EMTC) или модуль ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC)
  12. Выключатель воздуходувки (системы EMTC)
  13. Приводы дверей для смешивания температур
  14. Привод двери пола/размораживания/панели
  15. Привод створки воздухозаборника
  16. Резистор двигателя воздуходувки или модуль управления скоростью
  17. Электродвигатель вентилятора отопителя
  18. Датчик температуры окружающей среды
  19. Датчик температуры в автомобиле
  20. Датчик солнечного излучения
  21. Датчик температуры воздуха на выходе из испарителя

Нормальная эксплуатация

При нормальной работе преобразователь давления в A/C получает масса от МУП. 5-вольтовое опорное напряжение подается на преобразователь давления переменного тока от МУП. Затем преобразователь давления переменного тока посылает напряжение на МУП для индикации давления переменного тока.

  1. Расшифровка кода ошибки P0532 (кондиционер давление хладагент датчик A низкий уровень в цепи) - Преобразователь давления кондиционер вводит напряжение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение ниже калиброванного уровня, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.
  2. Расшифровка кода ошибки P0533 (A / C давление хладагент датчик A высокий уровень в цепи) - Преобразователь давления A / C вводит напряжение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение выше калиброванного уровня, этот расшифровка кода ошибки устанавливает. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующего
  3. Проводка, клеммы или разъемы
  4. Преобразователь давления кондиционер
  5. PCM
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. А1 ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ МУП. Отключить: Преобразователь давления переменного тока C130. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и C130-2 датчика давления в A/C, LE424 цепи (YE/GN), сторона жгута. Напряжение между 4,7 и 5,1 вольт? Да: Перейти к A2. No: REPAIR цепь LE424 (YE/GN) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  2. A2 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Измерьте напряжение между C130-1 датчика давления кондиционер, RE407 цепи (YE/VT), стороной жгута и C130-2 датчика давления кондиционер, LE424 цепи (YE/GN), стороной жгута. Напряжение между 4,7 и 5,1 вольт? Да: Если диагностика расшифровка кода ошибки P0532, перейдите к A3. Если диагностика расшифровка кода ошибки P0533, переходите к A5. No: REPAIR цепь RE407 (YE/VT) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. A3 проверить THE кондиционер давление TRANSDUCER высокий (ПРОВЕРКА ВЫСОКОГО УРОВНЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В КОНДИЦИОНЕРЕ) Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: кондиционер давление (ACP_PRESS) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID. Наблюдая за ACP_PRESS PID блок управления силовым агрегатом, подсоедините плавкую перемычку между C130-3 преобразователя давления кондиционер, VH433 цепи (VT/OG), стороной жгута и C130-2 преобразователя давления кондиционер, LE424 цепи (YE/GN), стороной жгута. Считывает ли ACP_PRESS напряжение PID блок управления силовым агрегатом более 4 В? Да: УСТАНОВИТЕ новый преобразователь давления переменного тока. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к A4.
  4. A4 ПРОВЕРЬТЕ VH433 ЦЕПИ (VT/OG) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: СПМ C175B. Измерьте сопротивление между землей и C130-3 датчика давления кондиционер, VH433 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к A7. Нет, VH433 цепи REPAIR (VT/OG) для короткого замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. A5 проверить THE кондиционер давление TRANSDUCER высокий (ПРОВЕРКА ВЫСОКОГО УРОВНЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В КОНДИЦИОНЕРЕ) Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: кондиционер давление (ACP_PRESS) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID. Наблюдая за ACP_PRESS PID блок управления силовым агрегатом, подключите перемычку с предохранителем между C130-3 преобразователя давления кондиционер, VH433 цепи (VT/OG), стороной жгута и C130-1 преобразователя давления кондиционер, RE407 цепи (YE/VT), стороной жгута. Считывает ли ACP_PRESS напряжение PID блок управления силовым агрегатом менее 4,9 В? Да: УСТАНОВИТЕ новый преобразователь давления переменного тока. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к A6.
  6. A6 ПРОВЕРЬТЕ VH433 ЦЕПИ (VT/OG) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: СПМ C175B. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и C130-3 датчика давления А/С, VH433 цепи (VT/OG), сторона жгута. Присутствует ли напряжение? Да: ВОССТАНОВИТЕ VH433 цепи (VT/OG) для короткого замыкания на напряжение. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к A7.
  7. A7 ПРОВЕРЬТЕ VH433 ЦЕПИ (VT/OG) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА LE424 ЦЕПИ (YE/GN) ИЛИ RE407 (YE/VT) Отключение зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Только для P0532 расшифровка кода ошибки. Измерьте сопротивление между C130-3 преобразователя давления кондиционер, VH433 цепи (VT/OG), стороной жгута и C130-1 преобразователя давления кондиционер, RE407 цепи (YE/VT), стороной жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: Только для P0533 расшифровка кода ошибки. Измерьте сопротивление между C130-3 преобразователя давления кондиционер, VH433 цепи (VT/OG), стороной жгута и C130-2 преобразователя давления кондиционер, LE424 цепи (YE/GN), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к A8. No: REPAIR цепь VH433 (VT/OG) for a короткое замыкание to цепь LE424 (YE/GN) or RE407 (YE/VT). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  8. A8 проверить цепь VH433 (VT/OG) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между C130-3 преобразователя давления кондиционер, VH433 цепи (VT/OG), стороной жгута и C175B-31 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), VH433 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к A9. No: REPAIR цепь VH433 (VT/OG) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  9. A9 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ИКМ Очистите расшифровка кода ошибки. Отсоедините все разъемы СПМ. Проверьте наличие коррозии. выталкиваемые штифты. неправильно установленный разъем. Подключите и правильно установите все разъемы СПМ. Эксплуатируйте систему. Концерн возвращается? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

При нормальной работе подается напряжение на катушку реле сцепления А/С. Когда запрашивается кондиционер и давление в линии кондиционер позволяет, на катушку реле сцепления кондиционер подается масса от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), возбуждая реле сцепления кондиционер.

  1. Расшифровка кода ошибки P0645 (A / C Clutch реле управление цепь) - расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заземляет цепь реле, чрезмерное потребление тока обнаруживается на цепи реле или, при цепи реле, не заземленной блок управления силовым агрегатом, напряжение не обнаруживается на цепи реле, когда блок управления силовым агрегатом рассчитывает обнаружить напряжение, поступающее через катушку реле в цепь реле. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующих
  2. Проводка, клеммы или разъемы
  3. Реле сцепления А/С
  4. PCM
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
  1. В1 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА. Отключение: Реле сцепления А/С. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и гнездом реле сцепления А/С. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПРОВЕСТИ испытание компонента реле сцепления кондиционер. См. статью ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ для тестирования компонентов. Если реле тестирует OK, перейдите к B2. Нет: УСТАНОВИТЕ новую соединительную коробку аккумулятора (BJB). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  2. B2 ПРОВЕРЬТЕ CH302 ЦЕПИ (WH/BN) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: СПМ C175B. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и C175B-12 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), CH302 цепи (WH/BN), сторона жгута. Присутствует ли напряжение? Да: ВОССТАНОВИТЕ CH302 цепи (WH/BN) для короткого замыкания на напряжение. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к B3.
  3. B3 ПРОВЕРЬТЕ CH302 ЦЕПИ (WH/BN) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между землей и C175B-12 СПМ, CH302 цепи (WH/BN), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к B4. Нет, CH302 цепи REPAIR (WH/BN) для короткого замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. B4 проверить цепь CH302 (WH/BN) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между гнездом реле сцепления кондиционер, CH302 цепи (WH/BN) и C175B-12 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), CH302 цепи (WH/BN), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к B5. Нет: REPAIR цепь 321 (GY/WH) for a обрыв. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. B5 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Очистите расшифровка кода ошибки. Отсоедините все разъемы СПМ. Проверьте наличие коррозии. выталкиваемые штифты. неправильно установленный разъем. Подключите и правильно установите все разъемы СПМ. Эксплуатируйте систему. Концерн возвращается? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

При нормальной работе датчик температуры воздуха в автомобиле получает масса от модуля НВВК. Датчик изменяет свое сопротивление в зависимости от температуры. При повышении температуры сопротивление падает. С падением температуры сопротивление возрастает. Модуль Кондиционирование измеряет это сопротивление для определения температуры датчика.

  1. Расшифровка кода ошибки B1251 (воздух температура Internal датчик обрыв цепи) - Модуль не обнаруживает падения напряжения на цепи опорного напряжения датчика, указывая на обрыв цепи.
  2. Расшифровка кода ошибки B1253 (воздух температура Internal датчик цепь короткое замыкание to масса) - модуль обнаруживает чрезмерное падение напряжения на цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующего
  3. Проводка, клеммы или разъемы
  4. Датчик температуры воздуха в автомобиле
  5. Модуль ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC)
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. С1 ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: C233 датчика температуры автомобиля. Измерить сопротивление между бортовым датчиком температуры C233 клеммами. - сопротивление в пределах указанных значений для этих диапазонов температур: 10-20 ° C (50-56°C), 37 000-58 000 Ом; 20-30 ° C (68-66°C), 24 000-37 000 Ом; 30-40 ° C (86-76°C), 16000-24000 Ом? Да: Перейти к C2. Нет: УСТАНОВИТЕ новый датчик температуры в автомобиле. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  2. С2 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА РОЗЖИГ ВКЛ. Нажмите кнопку АВТ. Измерьте напряжение между C233-1 датчика температуры автомобиля, VH414 цепи (GN/BU), стороной жгута и C233-2, RH111 цепи (GY/BU), стороной жгута. Напряжение между 4,7 и 5,1 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый датчик в автомобиле. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если код возвращается, перейдите к C7. Нет: Для B1251 расшифровка кода ошибки перейти к C3. Для B1253 расшифровка кода ошибки перейдите к C5.
  3. C3 ПРОВЕРКА VH414 ЦЕПИ (GN/BU) НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Модуль ОВКВ - C2356A DATC. Измерьте сопротивление между модулем ОВКВ - C2356B-23 DATC, VH414 цепи (GN/BU), стороной жгута и C233-1 датчика температуры внутри транспортного средства, VH414 цепи (GN/BU), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к C4. No: REPAIR цепь VH414 (GN/BU) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. C4 проверить цепь RH111 (GY/BU) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между модулем ОВКВ - DATC C2356A-10, RH111 цепи (GY/BU), стороной жгута и C233-2 датчика температуры внутри автомобиля, RH111 цепи (GY/BU), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к C7. No: REPAIR цепь RH111 (GY/BU) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. C5 ПРОВЕРКА VH414 ЦЕПИ (GN/BU) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА RH111 ЦЕПИ (GY/BU) ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Модуль ОВКВ - C2356B DATC. Измерьте сопротивление между C233-1 датчика температуры автомобиля, VH414 цепи (GN/BU), стороной жгута и C233-2, RH111 цепи (GY/BU), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к C6. No: REPAIR цепь VH414 (GN/BU) for a короткое замыкание to цепь RH111 (GY/BU). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  6. C6 проверить цепь VH414 (GN/BU) FOR A короткое замыкание TO масса Измерить сопротивление между модулем ОВКВ - DATC C2356B-23, VH414 цепи (GN/BU), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к C7. Нет, VH414 цепи REPAIR (GN/BU) для короткого замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  7. C7 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Проверьте разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. выталкиваемые клеммы. поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВК. Очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВК. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

При нормальной работе датчик температуры окружающего воздуха получает масса от модуля ОВК. Датчик изменяет свое сопротивление в зависимости от температуры. При повышении температуры сопротивление падает. С падением температуры сопротивление повышается. Модуль Кондиционирование измеряет это сопротивление для определения температуры датчика.

  1. Расшифровка кода ошибки B1255 (воздух температура External датчик обрыв цепи) - Модуль не обнаруживает падения напряжения на цепи опорного напряжения датчика, указывая на обрыв цепи.
  2. Расшифровка кода ошибки B1257 (воздух температура External датчик цепь короткое замыкание To масса) - Модуль обнаруживает чрезмерное падение напряжения на цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующего
  3. Проводка, клеммы или разъемы
  4. Датчик температуры наружного воздуха
  5. Модуль ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC)
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
  1. D1 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: C132 датчика температуры окружающей среды. Измерьте сопротивление между датчиком температуры окружающей среды C132 клеммами. - сопротивление в пределах указанных значений для этих диапазонов температур: 10-20 ° C (50-56°C), 37 000-58 000 Ом; 20-30 ° C (68-66°C), 24 000-37 000 Ом; 30-40 ° C (86-76°C), 16000-24000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к D2. Нет: УСТАНОВИТЕ новый датчик температуры окружающей среды. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  2. Д2 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ВЫХОДЕ ДАТЧИКА РОЗЖИГ ВКЛ. Нажмите кнопку АВТ. Измерьте напряжение между C132-1 датчика температуры окружающей среды, VH407 цепи (YE/GN), стороной жгута и C132-2, RH111 цепи (GY/BU), стороной жгута. Напряжение между 4,7 и 5,1 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый датчик температуры окружающей среды. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если условие возвращается, перейдите к D7. Нет: Для B1255 расшифровка кода ошибки перейдите к D3. Для B1257 расшифровка кода ошибки перейдите к D5.
  3. D3 ПРОВЕРКА VH407 ЦЕПИ (YE/GN) НА ОТКЛЮЧЕНИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Модуль ОВКВ - C2356A DATC. Измерить сопротивление между модулем ОВКВ - C2356A-2 DATC, VH407 цепи (YE/GN), стороной жгута и C132-1 датчика температуры окружающей среды, VH407 цепи (YE/GN), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к D4. No: REPAIR цепь VH407 (YE/GN) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. D4 проверить цепь RH111 (GY/BU) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между модулем ОВКВ - DATC C2356A-10, RH111 цепи (GY/BU), стороной жгута и C132-2 датчика температуры окружающей среды, RH111 цепи (GY/BU), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к D7. No: REPAIR цепь RH111 (GY/BU) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. D5 ПРОВЕРКА VH407 ЦЕПИ (YE/GN) ПРИ КОРОТКОМ ЗАМЫКАНИИ НА RH111 ЦЕПИ (GY/BU) ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Отключение: Модуль ОВКВ - C2356A DATC. Измерьте сопротивление между C132-1 датчика температуры окружающей среды, VH407 цепи (YE/GN), стороной жгута и C132-2, RH111 цепи (GY/BU), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к D6. No: REPAIR цепь VH407 (YE/GN) for a короткое замыкание to цепь RH111 (GY/BU). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  6. D6 проверить цепь VH407 (YE/GN) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между модулем ОВКВ - DATC C2356A-2, VH407 цепи (YE/GN), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к D7. Нет: VH407 цепи REPAIR (YE/GN) для короткого замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  7. D7 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Проверьте разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. выталкиваемые клеммы. поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВК. Очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВК. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

При нормальной работе датчик солнечной нагрузки получает масса от модуля Кондиционирование. Когда свет, подаваемый на датчик, изменяется, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает изменение через правую и левую цепи обратной связи.

Описание кода неисправностиУсловия срабатывания при сбое
B2426 - Обрыв цепи датчика солнечного излучения пассажираМодуль не обнаруживает падения напряжения в цепи опорного напряжения датчика, что указывает на обрыв цепи.
B2427 - Замыкание цепи датчика солнечного излучения пассажира на массуМодуль обнаруживает чрезмерное падение напряжения в цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.
B2795 - Замыкание цепи датчика солнечного излучения драйвера на массуМодуль обнаруживает чрезмерное падение напряжения в цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.
B2796 - Драйвер датчика солнечного излучения разомкнутМодуль не обнаруживает падения напряжения в цепи опорного напряжения датчика, что указывает на обрыв цепи.

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Датчик солнечного излучения
  3. Модуль ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC)
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. E1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ. Отсоединить: Датчик солнечной нагрузки C286. Зажигание ВКЛ. Нажмите кнопку АВТО. Измерьте напряжение между C286-4 датчика солнечной нагрузки, GD114 цепи (BK/BU), стороной жгута и датчиком солнечной нагрузки: C286-1, VH417 цепи (YE/OG), стороной жгута. C286-3, VH416 цепи (VT/GY), сторона жгута. Напряжение между 4,7 и 5,1 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый датчик солнечной нагрузки. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если код возвращается, перейдите к E5. Нет: Для B2796 или B2426 расшифровка кода ошибки перейдите к E2. Для B2795 или B2427 расшифровка кода ошибки перейдите к E4.
  2. E2 ПРОВЕРКА GD114 ЦЕПИ (BK/BU) НА ОТКЛЮЧЕНИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между C286-4 датчика массы и датчика солнечной нагрузки, GD114 цепи (BK/BU), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к E3. No: REPAIR цепь GD114 (BK/BU) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. E3 ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ RH111 (GY/BU) И VH417 (YE/OG) ИЛИ VH416 (VT/GY) НА ОБРЫВ Отключение: Модуль ОВКВ - C2356A DATC. Измерьте сопротивление между C286-4 датчика солнечной нагрузки, RH111 цепи (GY/BU), стороной жгута и модулем ОВКВ - DATC C2356A-10, RH111 цепи (GY/BU), стороной жгута. расшифровка кода ошибки B2796 ПРИМЕЧАНИЕ: Для B2796 расшифровка кода ошибки. Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование - C2356A-5 DATC, VH416 цепи (VT/GY), стороной жгута и C286-3 датчика солнечной нагрузки, VH416 цепи (VT/GY), стороной жгута. расшифровка кода ошибки B2426 ПРИМЕЧАНИЕ: Для B2426 расшифровка кода ошибки. Измерьте сопротивление между модулем ОВКВ - C2356A-4 DATC, VH417 цепи (YE/OG), стороной жгута и C286-1 датчика солнечной нагрузки, VH417 цепи (YE/OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к Е5. No: REPAIR цепь RH111 (GY/BU), VH416 (VT/GY) или VH417 (YE/OG) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. E4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ VH416 (VT/GY) И VH417 (YE/OG) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Модуль ОВКВ - C2356A DATC. Измерьте сопротивление между землей и: Для B2795 расшифровка кода ошибки, C286-3 датчика солнечной нагрузки, VH416 цепи (VT/GY), стороны жгута. Для B2427 расшифровка кода ошибки, C286-1 датчика солнечной нагрузки, VH417 цепи (YE/OG), сторона жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к Е5. Нет: VH416 цепи REPAIR (VT/GY) или VH417 (YE/OG) для короткого замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. E5 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Проверьте разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. выталкиваемые клеммы. поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВК. Очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВК. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

При нормальной работе датчик температуры воздуха на выходе испарителя получает масса от модуля ОВК. Датчик изменяет свое сопротивление в зависимости от температуры. При повышении температуры сопротивление падает. С падением температуры сопротивление возрастает. Модуль Кондиционирование измеряет это сопротивление для определения температуры датчика.

  1. Расшифровка кода ошибки B2826 (передний испаритель Temp датчик цепь отказ) - Модуль не обнаруживает падения напряжения на цепи опорного напряжения датчика, указывая на обрыв цепи.
  2. Расшифровка кода ошибки B2827 (передний испаритель Temp датчик короткое замыкание to масса) - Модуль обнаруживает чрезмерное падение напряжения в цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующего
  3. Проводка, клеммы или разъемы
  4. Датчик температуры воздуха на выходе из испарителя
  5. Модуль ОВКВ - электронный ручной контроль температуры (EMTC) или модуль ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC)
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. F1 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить датчик температуры воздуха на выходе испарителя C296. Дать испарителю достаточно времени для стабилизации до наружной температуры окружающей среды. Измерить сопротивление между датчиком температуры воздуха на выходе испарителя C296 клеммами и сравнить с таблицей ниже. СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ Сопротивление температуре окружающей среды -40°C 832 591-1 017 523 Ом -20°C 263 111-290 807 Ом 0°C 91 058-100 644 Ом 20°C 35 473-39 207 Ом 25°C 28 500-31 500 Ом 40°C 15 307-16 919 Ом 60°C 7 171-7 925 Ом 100°C 1 976-2 184 Ом 120°C 1 131 -1 251 Ом Находится ли сопротивление в пределах указанных значений для температур? Да: Перейти к F2. Нет: УСТАНОВИТЕ новый датчик температуры воздуха на выходе испарителя. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  2. F2 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ВЫХОДЕ ОВКВ ВКЛ. Нажмите кнопку питания. Измерьте напряжение между C296-1 датчика температуры воздуха на выходе испарителя, VH406 цепи (VT/BN), стороной жгута и C296-2, RH111 цепи (GY/BU), стороной жгута. Напряжение между 4,7 и 5,1 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый датчик температуры воздуха на выходе испарителя. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если код возвращается, перейдите к F7. Нет: Для B2826 расшифровка кода ошибки перейдите к F3. Для B2827 расшифровка кода ошибки перейдите к F5.
  3. F3 ПРОВЕРЬТЕ VH406 ЦЕПИ (VT/BN) НА ОТСУТСТВИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: модуль ОВКВ - C2357A EMTC или модуль ОВКВ - C2356A DATC. Измерьте сопротивление между модулем ОВКВ - C2357A-6 EMTC или модулем ОВКВ - C2356A-6 DATC, VH406 цепи (VT/BN), C296-1 датчика температуры воздуха на выходе со стороны жгута проводов и испарителя, VH406 цепи (VT/BN), стороной жгута проводов. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к F4. No: REPAIR цепь VH406 (VT/BN) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. F4 ПРОВЕРЬТЕ RH111 ЦЕПИ (GY/BU) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между модулем ОВКВ - C2357A-10 EMTC или модулем ОВКВ - C2356A-10 DATC, RH111 цепи (GY/BU), C296-2 датчика температуры воздуха на выходе жгута и испарителя, RH111 цепи (GY/BU) и стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к F7. No: REPAIR цепь RH111 (GY/BU) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. F5 ПРОВЕРКА VH406 ЦЕПИ (VT/BN) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА RH111 ЦЕПИ (GY/BU) Отключение зажигания. Отключить: модуль ОВКВ - C2357A EMTC или модуль ОВКВ - C2356A DATC. Измерить сопротивление между C296-1 датчика температуры воздуха на выходе испарителя, VH406 цепи (VT/BN), стороной жгута и C296-2, RH111 цепи (GY/BU), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к F6. No: REPAIR цепь VH406 (VT/BN) for a короткое замыкание to цепь RH111 (GY/BU). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  6. F6 проверить цепь VH406 (VT/BN) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование - EMTC C2357A-6 или модулем Кондиционирование - DATC C2356A-6, VH406 цепи (VT/BN), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к F7. Нет, VH406 цепи REPAIR (VT/BN) для короткого замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  7. F7 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Проверьте разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. выталкиваемые клеммы. поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВК. Очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВК. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Цель этого точного теста - проверить функции системы ОВКВ и определить правильный точный симптом теста.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Неправильное функционирование системы ОВКВ

При нормальной работе для вращения привода двери в режиме впуска воздуха модуль ОВКВ подает напряжение и масса на привод двери в режиме впуска воздуха через цепи двигателя привода. Чтобы реверсировать вращение дверного привода в режиме впуска воздуха, модуль Кондиционирование реверсирует цепи напряжения и массы.

  1. Расшифровка кода ошибки B12A9 (Recirc дверь Actuator, привод цепь (s) Shorted to аккумулятор напряжение) - Модуль воспринимает напряжение на приводе привода двери, указывая на короткое замыкание непосредственно на напряжение.
  2. Расшифровка кода ошибки B298C (Recirc дверь Actuator, привод цепь (s) обрыв) - Модуль не воспринимает напряжение на приводе привода двери, указывая на обрыв цепи.
  3. Расшифровка кода ошибки B298D (Recirc дверь Actuator, привод цепь (s) Shorted to масса) - Модуль обнаруживает замыкание на массу в цепи напряжения привода дверного привода, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующего
  4. Проводка, клеммы или разъемы
  5. Привод створки воздухозаборника
  6. Модуль ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC)
  7. Модуль ОВКВ - Электронный ручной контроль температуры (EMTC)
  8. Заедание или повреждение рычажного механизма или двери
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. H1 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ ОВКВ НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ расшифровка кода ошибки. Проверить модуль ОВКВ на наличие расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки? Да: Для B12A9 расшифровка кода ошибки перейти к H2. Для B298C расшифровка кода ошибки перейти к H3. Для B298D расшифровка кода ошибки перейдите к H4. Нет: ОСМОТРИТЕ на предмет сломанной/связующей связи или двери. РЕМОНТ по мере необходимости. Если условие не найдено, перейдите к H6.
  2. H2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ CH207 (BU/GY) И CH208 (GN/OG) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: модуль ОВКВ - C2356A DATC и C2356B или модуль ОВКВ - C2357A EMTC. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и: модулем ОВКВ - C2357A-16 EMTC или модулем ОВКВ - C2356A-16 DATC, CH208 цепи (GN/OG), стороной жгута. Модуль ОВКВ - C2357A-15 EMTC или модуль ОВКВ - C2356A-15 DATC, CH207 цепи (BU/GY), сторона жгута. Присутствует ли напряжение? Да: ВОССТАНОВИТЕ CH207 цепи (BU/GY) или CH208 (GN/OG) для короткого замыкания на питание. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к H5.
  3. H3 проверить CIRCUITS CH207 (BU/GY) и CH208 (GN/OG) FOR AN обрыв примечание: Доступ к разъему на следующем этапе затруднен. Перед выполнением этого шага визуально осмотрите привод и его жгут на предмет явных повреждений. Если повреждений нет, приступайте к испытанию. Зажигание выключено. Отключить: модуль ОВКВ - C2356A DATC и C2356B или модуль ОВКВ - C2357A EMTC. Отсоединить: C2261 привода дверцы воздухозаборника. Измерьте сопротивление между C2261-6 привода дверцы воздухозаборника, CH208 цепи (GN/OG), стороной жгута и: Для систем EMTC, модулем Кондиционирование - C2357A-16 EMTC, CH208 цепи (GN/OG), стороной жгута. Для систем DATC, модуль Кондиционирование - C2356A-16 DATC, CH208 цепи (GN/OG), сторона жгута. Измерьте сопротивление между C2261-1 привода дверцы воздухозаборника, CH207 цепи (BU/GY), стороной жгута и: Для систем EMTC, модулем Кондиционирование - C2357A-15 EMTC, CH207 цепи (BU/GY), стороной жгута. Для систем DATC, модуль Кондиционирование - C2356A-15 DATC, CH207 цепи (BU/GY), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к H6. No: REPAIR цепь CH207 (BU/GY) or CH208 (GN/OG) for a обрыв. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. H4 ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ CH207 (BU/GY) И CH208 (GN/OG) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: модуль ОВКВ - C2356A DATC и C2356B или модуль ОВКВ - C2357A EMTC. Измерьте сопротивление между землей и модулем Кондиционирование - C2357A-16 EMTC или модулем Кондиционирование - C2356A-16 DATC, CH208 цепи (GN/OG), стороной жгута. Модуль ОВКВ - C2357A-15 EMTC или модуль ОВКВ - C2356A-15 DATC, CH207 цепи (BU/GY), сторона жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к H5. Нет: CH207 цепи REPAIR (BU/GY) или CH208 (GN/OG) для короткого замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. H5 проверить цепь CH207 (BU/GY) FOR A короткое замыкание TO цепь CH208 (GN/OG) ПРИМЕЧАНИЕ: Доступ к разъему на следующем этапе затруднен. Перед выполнением этого шага визуально осмотрите привод и его жгут на предмет явных повреждений. Если повреждений нет, приступайте к испытанию. Зажигание выключено. Отсоединить C2261 привода дверцы воздухозаборника. Измерить сопротивление между: Для систем EMTC, модулем Кондиционирование - C2357A-15 EMTC, CH207 цепи (BU/GY), стороной жгута и модулем Кондиционирование - C2357A-16 EMTC, CH208 цепи (GN/OG), стороной жгута. Для систем DATC, модуль Кондиционирование - C2356A-15 DATC, CH207 цепей (BU/GY), сторона кабельных жгутов и модуль Кондиционирование - C2356A-16 DATC, CH208 цепей (GN/OG), сторона кабельных жгутов. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к H6. No: REPAIR цепь CH208 (GN/OG) for a короткое замыкание to цепь CH207 (BU/GY). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  6. H6 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ ПРИВОДА Проверьте разъем привода дверцы воздухозаборника на наличие коррозии. выталкиваемые клеммы. поврежденные клеммы. Подсоедините и правильно установите разъем привода. Очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕДИТЕ испытание компонента Привод двери воздухозаборника в этой сервисной информации. Если проверка привода прошла успешно, перейдите к H7. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  7. H7 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Проверьте разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. выталкиваемые клеммы. поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВК. Очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВК. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

При нормальной работе для вращения привода двери в режиме размораживания/панели/пола модуль ОВКВ подает напряжение и масса на двигатель привода двери в режиме размораживания/панели/пола через цепи двигателя привода.

Для реверсирования вращения дверного привода в режиме размораживания/панели/пола модуль ОВК реверсирует цепи напряжения и массы.

Резистор обратной связи дверного привода в режиме размораживания/панели/пола получает опорное напряжение 5 вольт и масса от модуля Кондиционирование. Модуль ОВКВ измеряет сопротивление цепи обратной связи привода двери в режиме размораживания/панели/пола для определения положения привода двери в режиме размораживания/панели/пола по положению рычага стеклоочистителя резистора обратной связи привода.

Во время цикла калибровки привода модуль ОВКВ управляет дверью в режиме размораживания/панели/пола до тех пор, пока дверь не достигнет обоих внутренних упоров в корпусе ОВКВ. Если дверь, работающая в режиме размораживания/панели/пола, временно заблокирована или закреплена во время цикла калибровки, модуль НВВК может интерпретировать это как фактический конец перемещения двери. Когда возникает это состояние и модуль НВВК подает команду исполнительному механизму на его конец перемещения, воздушный поток может не поступать из ожидаемых выпускных отверстий.

Описание кода неисправностиУсловия срабатывания при сбое
B12A4 - Режим привода двери, цепь (цепи) привода замкнута накоротко на напряжение батареиМодуль воспринимает напряжение на схеме (ах) привода двери, указывая на короткое замыкание непосредственно на напряжение.
B12A5 - Режим привода двери, цепь обратной связи разомкнута или замкнута на напряжение батареиМодуль не обнаруживает падения напряжения в цепи обратной связи исполнительного механизма, указывая на обрыв или короткое замыкание на напряжение.
B12A6 - Режим привода двери, цепь обратной связи замкнута на массуМодуль обнаруживает чрезмерное падение напряжения в цепи обратной связи привода, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.
B12A7 - Режим привода двери, медленный или дверь забитаМодуль не воспринимает изменения напряжения обратной связи привода, когда двигатель привода находится под напряжением.
B298A - Режим привода двери, цепь (цепи) привода разомкнутыМодуль не воспринимает напряжение на цепи (цепях) привода двери, указывая на обрыв цепи.
B298B - Режим привода двери, цепь (цепи) привода замкнута на массуМодуль обнаруживает замыкание на массу в цепи (цепях) привода двери, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Механизм управления режимной дверью
  3. Модуль ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC)
  4. Модуль ОВКВ - Электронный ручной контроль температуры (EMTC)
  5. Заедание или повреждение рычажного механизма или двери
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
  1. I1 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ ОВКВ НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ расшифровка кода ошибки. Проверить модуль ОВКВ на наличие расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки? Да: Для B12A7 расшифровка кода ошибки ПРОВЕРЬТЕ наличие обвязки/поврежденного сцепления или двери. РЕМОНТ по мере необходимости. Если условие не найдено, УСТАНОВИТЕ новый привод двери пола/размораживания/панели. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. Если установлен новый привод, ПОДКЛЮЧИТЕ электрический разъем привода перед разъемом (ами) модуля ОВКВ. Это позволит откалибровать новый привод при повторном подключении модуля ОВКВ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Для B12A4 расшифровка кода ошибки перейдите к I2. Для B298A расшифровка кода ошибки перейдите к I3. Для B298B расшифровка кода ошибки перейдите к I4. Для B12A5 расшифровка кода ошибки перейдите к I6. Для B12A6 расшифровка кода ошибки перейдите к I10. Нет: ОСМОТРИТЕ на предмет сломанной рычажной передачи или двери. РЕМОНТ по мере необходимости. Если условие не найдено, перейдите к I13.
  2. I2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: модуль ОВКВ - C2356A DATC или модуль ОВКВ - C2357A EMTC. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и: модулем ОВКВ - C2356A-19 DATC или модулем ОВКВ - C2357A-19 EMTC, CH229 цепи (WH/BU), стороной жгута. Модуль ОВКВ - C2356A-20 DATC или модуль ОВКВ - C2357A-20 EMTC, CH228 цепи (YE/GY), сторона жгута. Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ CH228 цепи (YE/GY) или CH229 (WH/BU) на короткое замыкание. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к I5.
  3. I3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО ЗАМЕЧАНИЯ: Доступ к разъему на следующем этапе затруднен. Перед выполнением этого шага визуально осмотрите привод и его жгут на предмет явных повреждений. Если повреждений нет, приступайте к испытанию. Зажигание выключено. Отключить: модуль ОВКВ - C2356A DATC или модуль ОВКВ - C2357A EMTC. Отсоединить: C2278 привода размораживания/панели/напольной двери. Измерьте сопротивление между C2278-1 привода размораживания/панели/двери пола, CH229 цепи (WH/BU) и: Для систем EMTC, модуль Кондиционирование - C2357A-19 EMTC, CH229 цепи (WH/BU), сторона жгута. Для систем DATC, модуль Кондиционирование - C2356A-19 DATC, CH229 цепи (WH/BU), сторона жгута. Измерить сопротивление между C2278-6 привода размораживания/панели/напольной двери, CH228 цепи (YE/GY), стороной жгута и: Для систем EMTC, модулем Кондиционирование - C2357A-20 EMTC, CH228 цепи (YE/GY), стороной жгута Для систем DATC, модулем Кондиционирование - C2356A-20 DATC, CH228 цепи (YE/GY), сторона жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? Да, перейти к I13. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ CH228 цепи (YE/GY) или CH229 (WH/BU) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. I4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: модуль ОВКВ - C2356A DATC или модуль ОВКВ - C2357A EMTC. Измерить сопротивление между землей и: модулем Кондиционирование - C2356A-19 DATC или модулем Кондиционирование - C2357A-19 EMTC, CH229 цепи (WH/BU), сторона жгута. Модуль ОВКВ - C2356A-20 DATC или модуль ОВКВ - C2357A-20 EMTC, CH228 цепи (YE/GY), сторона жгута. Сопротивления больше 10 000 Ом? Да, перейти к I5. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ CH228 цепи (YE/GY) или CH229 (WH/BU) на короткое замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. I5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ. ПРИМЕЧАНИЕ: Доступ к разъему на следующем этапе затруднен. Перед выполнением этого шага визуально осмотрите привод и его жгут на предмет явных повреждений. Если повреждений нет, приступайте к испытанию. Зажигание выключено. Отсоединить: C2278 привода размораживания/панели/напольной двери. Измерьте сопротивление между: Для систем EMTC, модулем Кондиционирование - C2357A-20 EMTC, CH228 цепи (YE/GY), стороной жгута и модулем Кондиционирование - C2357A-19 EMTC, CH229 цепи (WH/BU), стороной жгута. Для систем DATC, модуль Кондиционирование - C2356A-20 DATC, CH228 цепи (YE/GY), сторона жгута и модуль Кондиционирование - C2356A-19 DATC, CH229 цепи (WH/BU), сторона жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да, перейти к I13. Нет: ВОССТАНОВИТЕ цепи CH228 (YE/GY) и CH229 (WH/BU) на короткое время вместе. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  6. I6 ПРОВЕРЬТЕ VH436 ЦЕПИ (YE/VT) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: модуль ОВКВ - C2356A DATC или модуль ОВКВ - C2357A EMTC. Включение зажигания. Измерьте напряжение между землей и: Для систем EMTC, модуль Кондиционирование - C2357A-8 EMTC, VH436 цепи (YE/VT), сторона жгута. Для систем DATC, модуль Кондиционирование - DATC C2356A-8, VH436 цепи (YE/VT), сторона жгута. Присутствует ли напряжение? Да: ВОССТАНОВИТЕ VH436 цепи (YE/VT) на короткое замыкание. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к I7.
  7. I7 проверить цепь LH111 (BN/WH) FOR A короткое замыкание TO цепь VH436 (YE/VT) ПРИМЕЧАНИЕ: Доступ к разъему на следующем этапе затруднен. Перед выполнением этого шага визуально осмотрите привод и его жгут на предмет явных повреждений. Если повреждений нет, приступайте к испытанию. Зажигание выключено. Отсоединить: C2278 привода размораживания/панели/напольной двери. Измерьте сопротивление между: Для систем EMTC, модулем Кондиционирование - C2357A-11 EMTC, LH111 цепи (BN/WH), стороной жгута и модулем Кондиционирование - C2357A-8 EMTC, VH436 цепи (YE/VT), стороной жгута. Для систем DATC, модуль Кондиционирование - C2356A-11 DATC, LH111 цепи (BN/WH), сторона жгута и модуль Кондиционирование - C2356A-8 DATC, VH436 цепи (YE/VT), сторона жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПРОВЕДИТЕ испытание компонента Размораживание/Панель/Привод напольной двери в этой служебной информации. Если установлен новый привод, ПОДКЛЮЧИТЕ электрический разъем привода перед разъемом (ами) модуля ОВКВ. Это позволит откалибровать новый привод при повторном подключении модуля ОВКВ. Если проверка привода прошла успешно, перейдите к I8. Нет: ВОССТАНОВИТЕ цепи LH111 (BN/WH) и VH436 (YE/VT) на короткое время вместе. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  8. I8 проверить цепь VH436 (YE/VT) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между C2278-4 привода размораживания/панели/двери пола, VH436 цепи (YE/VT), стороной жгута и: Для систем EMTC, модулем Кондиционирование - C2357A-8 EMTC, VH436 цепи (YE/VT), стороной жгута. Для систем DATC, модуль Кондиционирование - DATC C2356A-8, VH436 цепи (YE/VT), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к I9. No: REPAIR цепь VH436 (YE/VT) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  9. I9 ПРОВЕРИТЬ RH111 ЦЕПИ ВОЗВРАТА ПРИВОДА (GY/BU) НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между C2278-2 привода размораживания/панели/двери пола, RH111 цепи (GY/BU), стороной жгута и: Для систем EMTC, модулем ОВКВ - C2357A-10 EMTC, RH111 цепи (GY/BU), стороной жгута. Для систем DATC, модуль Кондиционирование - C2356A-10 DATC, RH111 цепи (GY/BU), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к I13. No: REPAIR цепь RH111 (GY/BU) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  10. I10 ПРОВЕРЬТЕ VH436 ЦЕПИ (YE/VT) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу. Отключить: модуль ОВКВ - C2356A DATC или модуль ОВКВ - C2357A EMTC. Измерьте сопротивление между землей и: Для систем EMTC, модуль Кондиционирование - C2357A-8 EMTC, VH436 цепи (YE/VT), сторона жгута. Для систем DATC, модуль Кондиционирование - DATC C2356A-8, VH436 цепи (YE/VT), сторона жгута. Сопротивления больше 10 000 Ом? Да, перейти к I11. Нет: VH436 цепи REPAIR (YE/VT) для короткого замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  11. I11 проверить цепь RH111 (GY/BU) FOR A короткое замыкание TO цепь VH436 (YE/VT) ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за ограниченного доступа к разъему перед выполнением этого этапа испытания визуально проверьте проводку между модулем ОВКВ и приводом на наличие обрывов или коротких замыканий. Если визуально видимых повреждений нет, приступайте к испытанию. Отсоединить: C2278 привода размораживания/панели/напольной двери. Измерьте сопротивление между: Для систем EMTC, модулем Кондиционирование - C2357A-10 EMTC, RH111 цепи (GY/BU), стороной жгута и модулем Кондиционирование - C2357A-8 EMTC, VH436 цепи (YE/VT), стороной жгута. Для систем DATC, модуль Кондиционирование - C2356A-10 DATC, RH111 цепей (GY/BU), сторона кабельных жгутов и модуль Кондиционирование - C2356A-8 DATC, VH436 цепей (YE/VT), сторона кабельных жгутов. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да, перейти к I12. Нет: ВОССТАНОВИТЕ цепи RH111 (GY/BU) и VH436 (YE/VT) на короткое время вместе. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  12. I12 проверить цепь LH111 (BN/WH) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между C2278-3 привода размораживания/панели/двери пола, LH111 цепи (BN/WH), стороной жгута и: Для систем EMTC, модулем Кондиционирование - C2357A-11 EMTC, LH111 цепи (BN/WH), стороной жгута. Для систем DATC, модуль Кондиционирование - C2356A-11 DATC, LH111 цепи (BN/WH), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к I13. No: REPAIR цепь LH111 (BN/WH) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  13. I13 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ ПРИВОДА Осмотрите разъем привода двери в режиме размораживания/панели/пола на наличие коррозии. выталкиваемые клеммы. поврежденные клеммы. Подсоедините и правильно установите разъем привода. Очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕДИТЕ испытание компонента Размораживание/Панель/Привод напольной двери в этой служебной информации. Если установлен новый привод, ПОДКЛЮЧИТЕ электрический разъем привода перед разъемом (ами) модуля ОВКВ. Это позволит откалибровать новый привод при повторном подключении модуля ОВКВ. Если проверка привода прошла успешно, перейдите к I14. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  14. I14 КАЛИБРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ПРИВОДА МОДУЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Цель калибровки положения привода модуля состоит в том, чтобы позволить модулю ОВКВ повторно инициализировать и калибровать точки остановки привода. Для выполнения калибровки выполните следующие действия. Зажигание выключено. Проверьте разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. выталкиваемые клеммы. поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВК. Зажигание ВКЛ. Очистить расшифровка кода ошибки. Выберите любую позицию, кроме OFF. ПРИМЕЧАНИЕ: Теперь модуль ОВКВ инициализирует и калибрует приводы. Калибровка приводов займет примерно 30 секунд. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВК. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В настоящее время система работает корректно. Беспокойство могло быть вызвано посторонним предметом в корпусе НВВК или временной обвязкой, которая ограничивала ход двери привода. ПРОВЕРЬТЕ внешнюю проводку привода. Если ситуация повторится, ПРОВЕРИТЬ рычажный механизм привода и дверцу на наличие обвязки и ПРОВЕРИТЬ кожух ОВКВ на наличие посторонних предметов.

При нормальной работе теплая охлаждающая жидкость течет из двигателя через сердечник отопителя и обратно в двигатель.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Закупорка сердечника нагревателя
  2. Уровень охлаждающей жидкости
  3. Дверь для смешивания температуры

При нормальной работе, когда кондиционер запрашивается, модуль Кондиционирование затем отправляет сообщение запроса кондиционер по шине сети контроллеров средней скорости (MS-CAN) в приборную группу (IC), затем из IC по шине сети контроллеров высокой скорости (HS-CAN) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Напряжение подается на контакты переключателя реле сцепления А/С. Когда РСМ возбуждает реле, напряжение подается на катушку возбуждения муфты компрессора А/С. Катушка возбуждения муфты компрессора переменного тока заземлена.

Датчик температуры воздуха на выходе испарителя используется для цикличности компрессора переменного тока. Точная температура воздуха на выходе испарителя имеет решающее значение для включения компрессора. Измерение температуры используется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для выключения компрессора переменного тока, когда температура испарителя достаточно низкая, чтобы заморозить конденсацию.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает запрос A / C, муфта компрессора A / C будет включена через реле сцепления A / C только при соблюдении всех следующих условий:

  1. Преобразователь давления переменного тока не показывает чрезмерно низкое или высокое давление хладагента. Обратитесь к разделу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ в данной сервисной информации.
  2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает чрезмерно высокую температуру охлаждающей жидкости двигателя.
  3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает температуру окружающего воздуха ниже 0°C.
  4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаружил состояния полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка).
  5. Модуль ОВКВ не обнаруживает температуру воздуха на выходе испарителя ниже 0°C. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующих
  6. Предохранитель (и)
  7. Проводка, клеммы или разъемы
  8. Датчик температуры на выходе из испарителя
  9. Преобразователь давления кондиционер
  10. PCM
  11. Модуль ОВКВ
  12. Катушка возбуждения сцепления компрессора кондиционирования воздуха
  13. Реле сцепления А/С
  14. Воздушный зазор муфты кондиционер
  15. Блок предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB)

При нормальной работе, когда кондиционер запрашивается, модуль Кондиционирование затем отправляет сообщение запроса кондиционер по шине сети контроллеров средней скорости (MS-CAN) в приборную группу (IC), затем из IC по шине сети контроллеров высокой скорости (HS-CAN) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Напряжение подается на контакты переключателя реле сцепления А/С. Когда РСМ возбуждает реле, напряжение подается на катушку возбуждения муфты компрессора А/С. Катушка возбуждения муфты компрессора переменного тока заземлена.

Датчик температуры воздуха на выходе испарителя используется для цикличности компрессора переменного тока. Точная температура воздуха на выходе испарителя имеет решающее значение для предотвращения обледенения испарителя. Измерение температуры используется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для выключения компрессора переменного тока, когда температура испарителя достаточно низкая, чтобы заморозить конденсацию. Это предотвращает блокирование льдом воздушного потока над ядром испарителя.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. PCM
  3. Модуль ОВКВ
  4. Преобразователь давления кондиционер
  5. Датчик температуры на выходе из испарителя
  6. Реле управления A/C
  7. Воздушный зазор муфты кондиционер

При нормальной работе, когда кондиционер запрашивается, модуль Кондиционирование затем отправляет сообщение запроса кондиционер по шине сети контроллеров средней скорости (MS-CAN) в приборную группу (IC), затем из IC по шине сети контроллеров высокой скорости (HS-CAN) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. PCM
  3. Модуль ОВКВ

При нормальной работе для вращения привода дверцы со смешанным температурным режимом модуль Кондиционирование подает напряжение и масса на приводы дверцы со смешанным температурным режимом через цепи двигателя привода дверцы. Для реверсирования вращения привода дверцы смешения температуры модуль ОВК реверсирует цепи напряжения и массы.

Резистор обратной связи привода дверцы температурной смеси получает масса от модуля Кондиционирование и 5-вольтовое опорное напряжение на опорных цепях привода дверцы температурной смеси. Модуль ОВКВ считывает напряжение в цепях обратной связи привода дверцы температурной смеси для определения положения привода дверцы температурной смеси по положению рычага стеклоочистителя резистора обратной связи привода.

Во время цикла калибровки привода модуль ОВКВ управляет дверцей температурной смеси до тех пор, пока дверца не достигнет обоих внутренних упоров в корпусе ОВКВ. Если дверца для смешивания температур временно загромождается или заедает во время цикла калибровки, модуль НВВК может интерпретировать это как фактический конец перемещения дверцы. Когда возникает это состояние и модуль НВВК дает команду исполнительному механизму на его конец перемещения, температура воздушного потока может быть не такой теплой или холодной, как ожидалось.

Описание кода неисправностиУсловия срабатывания при сбое
B129B - Привод двери смесителя привода, цепь (цепи) привода замкнуты накоротко на напряжение батареиМодуль воспринимает напряжение на схеме (ах) привода двери, указывая на короткое замыкание непосредственно на напряжение.
B129C - Привод двери смесителя привода, цепь обратной связи разомкнута или замкнута на напряжение батареиМодуль не обнаруживает падения напряжения в цепи обратной связи исполнительного механизма, указывая на обрыв или короткое замыкание на напряжение.
B129D - Привод двери смесителя привода, цепь обратной связи замкнута на массуМодуль обнаруживает чрезмерное падение напряжения в цепи обратной связи привода, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.
B129F - Привод двери смесителя для пассажиров, цепь (цепи) привода замкнуты накоротко на напряжение аккумулятораМодуль воспринимает напряжение на цепи массы привода двери, указывая на короткое замыкание непосредственно на напряжение.
B12A0 - Привод двери смесителя для пассажиров, цепь обратной связи разомкнута или замкнута на напряжение батареиМодуль не обнаруживает падения напряжения в цепи обратной связи исполнительного механизма, указывая на обрыв или короткое замыкание на напряжение.
B12A1 - Привод двери для пассажиров, цепь обратной связи замкнута на массуМодуль обнаруживает чрезмерное падение напряжения в цепи обратной связи привода, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.
B12A2 - Привод двери для пассажиров, медленный или дверь загроможденаМодуль не воспринимает изменения напряжения обратной связи привода, когда двигатель привода находится под напряжением.
B12B3 - Привод дверцы смесителя, цепь (цепи) привода замкнуты накоротко на напряжение батареиМодуль воспринимает напряжение на цепи массы привода двери, указывая на короткое замыкание непосредственно на напряжение.
B12B5 - Привод дверцы смесителя, цепь обратной связи разомкнута или замкнута на напряжение батареиМодуль не обнаруживает падения напряжения в цепи обратной связи исполнительного механизма, указывая на обрыв или короткое замыкание на напряжение.
B12B6 - Привод дверцы смесителя, цепь обратной связи замкнута на массуМодуль обнаруживает чрезмерное падение напряжения в цепи обратной связи привода, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.
B12B7 - Смесительный привод двери, медленный или дверь загроможденаМодуль не воспринимает изменения напряжения обратной связи привода, когда двигатель привода находится под напряжением.
B12B8 - Привод двери для смешивания водителя, медленный или дверь забитаМодуль не воспринимает изменения напряжения обратной связи привода, когда двигатель привода находится под напряжением.
B297A - Привод дверцы смесителя, цепь (цепи) привода разомкнутыМодуль не воспринимает напряжение на цепи (цепях) привода двери, указывая на обрыв цепи.
B297B - Привод дверцы смесителя, цепь (цепи) привода замкнута на массуМодуль обнаруживает замыкание на массу в цепи (цепях) привода двери, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.
B297C - Привод двери смешения привода, цепь (цепи) привода разомкнутыМодуль не обнаруживает падения напряжения в цепи опорного напряжения датчика, что указывает на обрыв цепи.
B297D - Привод двери смесителя привода, цепь (цепи) привода замкнута на массуМодуль распознает землю в цепи напряжения привода дверного привода, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.
B297E - Привод двери смесителя для пассажиров, цепь (цепи) привода разомкнутыМодуль не обнаруживает падения напряжения в цепи опорного напряжения датчика, что указывает на обрыв цепи.
B297F - Привод двери смесителя для пассажиров, цепь (цепи) привода замкнута на массуМодуль распознает землю в цепи напряжения привода дверного привода, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Привод дверцы смесителя
  3. Модуль ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC)
  4. Модуль ОВКВ - Электронный ручной контроль температуры (EMTC)
  5. Заедание или повреждение рычажного механизма или двери
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
  1. N1 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ ОВКВ НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ расшифровка кода ошибки. Проверить модуль ОВКВ на наличие расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки? Да: Для B12B7, B12B8 или B12A2 расшифровка кода ошибки ПРОВЕРЬТЕ наличие обвязки/поврежденного сцепления или двери. РЕМОНТ по мере необходимости. Если условие не найдено, УСТАНОВИТЕ новый привод двери. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. Если установлен новый привод, ПОДКЛЮЧИТЕ электрический разъем привода перед разъемом (ами) модуля ОВКВ. Это позволит откалибровать новый привод при повторном подключении модуля ОВКВ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если расшифровка кода ошибки B12B7, B12B8 или B12A2 возвращается, перейдите к N14. Для B12B3, B129B или B129F расшифровка кода ошибки перейдите к N2. Для B297A, B297C или B297E расшифровка кода ошибки перейдите к N3. Для B297B, B297D или B297F расшифровка кода ошибки перейдите к N4. Для B12B5, B129C или B12A0 расшифровка кода ошибки перейдите к N6. Для B12B6, B129D или B12A1 расшифровка кода ошибки переходите к N10. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что давление в системе кондиционирования воздуха превышает 290 кПа (42 фунта/кв. дюйм). Если давление ниже 290 кПа (42 фунт/кв. дюйм), ОБРАТИТЕСЬ к разделу ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧКИ ФЛУОРЕСЦЕНТНОГО КРАСИТЕЛЯ в настоящей служебной информации. ПРОВЕРЬТЕ дверцы/приводы температурной смеси на наличие обвязки или поломки. Если условие не найдено, перейдите к N13.
  2. N2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: модуль ОВКВ - C2356A DATC и C2356B или модуль ОВКВ - C2357A EMTC. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и: Для B12B3 расшифровка кода ошибки, модуля Кондиционирование - C2357A-22 EMTC, CH238 цепи (YE/OG), сторона жгута. Для B129B расшифровка кода ошибки, модуля Кондиционирование - C2356A-22 DATC, CH238 цепи (YE/OG), сторона жгута. Для B129F расшифровка кода ошибки, модуля ОВКВ - C2356B-26 DATC, CH212 цепи (BU/OG), сторона жгута. Измерьте напряжение между землей и: для B12B3 расшифровка кода ошибки, модуля Кондиционирование - C2357A-21 EMTC, CH239 цепи (BU/WH), стороны жгута. Для B129B расшифровка кода ошибки, модуля ОВКВ - C2356A-21 DATC, CH239 цепи (BU/WH), сторона жгута. Для C129F расшифровка кода ошибки, модуля Кондиционирование - C2356B-25 DATC, CH213 цепи (BN/GN), сторона жгута. Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь (и) на короткое время для питания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к N5.
  3. N3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО ПРИМЕЧАНИЯ: Доступ к разъему на следующем этапе затруднен. Перед выполнением этого шага визуально осмотрите привод и его жгут на предмет явных повреждений. Если повреждений нет, приступайте к испытанию. Зажигание выключено. Отключить: модуль ОВКВ - C2356A DATC и C2356B или модуль ОВКВ - C2357A EMTC. Отсоединить: Для B297A расшифровка кода ошибки C289 привода дверцы смесителя. Отсоединить: Для B297C расшифровка кода ошибки C2091 левого привода дверцы смесителя. Отсоединить: Для B297E расшифровка кода ошибки, C2092 привода двери правого смесителя. Измерьте сопротивление между: для B297A расшифровка кода ошибки, модуля Кондиционирование - C2357A-22 EMTC, CH238 цепи (YE/OG), стороной жгута и C289-6 привода двери левого смесителя, CH238 цепи (YE/OG), стороной жгута. Для B297C расшифровка кода ошибки, модуля Кондиционирование - C2356A-22 DATC, CH238 цепи (YE/OG), сторона жгута и C2091-6 привода дверцы левого смесителя, CH238 цепи (YE/OG), сторона жгута. Для B297E расшифровка кода ошибки, модуля ОВКВ - C2356B-26 DATC, CH212 цепи (BU/OG), сторона жгута и C2092-6 привода дверцы правого смесителя, CH212 цепи (BU/OG), сторона жгута. Измерьте сопротивление между: для B297A расшифровка кода ошибки, модуля Кондиционирование - C2357A-21 EMTC, CH239 цепи (BU/WH), стороной жгута и C289-1 привода левой двери смешения, CH239 цепи (BU/WH), стороной жгута. Для B297C расшифровка кода ошибки, модуля ОВКВ - C2356A-21 DATC, CH239 цепи (BU/WH), сторона жгута и C2091-1 привода дверцы левого смесителя, CH239 цепи (BU/WH), сторона жгута. Для B297E расшифровка кода ошибки, модуля Кондиционирование - C2356B-25 DATC, CH213 цепи (BN/GN), сторона жгута и C2092-1 привода двери правой смеси, CH213 цепи (BN/GN), сторона жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? Да: Перейти к N13. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь (и) на обрыв. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. N4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: модуль ОВКВ - C2356A DATC и C2356B или модуль ОВКВ - C2357A EMTC. Измерить сопротивление между землей и: Для B297B расшифровка кода ошибки, модуля Кондиционирование - C2357A-22 EMTC, CH238 цепи (YE/OG), сторона жгута. Для B297D расшифровка кода ошибки, модуля Кондиционирование - C2356A-22 DATC, CH238 цепи (YE/OG), сторона жгута. Для B297F расшифровка кода ошибки, модуля ОВКВ - C2356B-26 DATC, CH212 цепи (BU/OG), сторона жгута. Измерьте сопротивление между землей и: для B297B расшифровка кода ошибки, модуля Кондиционирование - C2357A-21 EMTC, CH239 цепи (BU/WH), стороны жгута. Для B297D расшифровка кода ошибки, модуля ОВКВ - C2356A-21 DATC, CH239 цепи (BU/WH), сторона жгута. Для B297F расшифровка кода ошибки, модуля Кондиционирование - C2356B-25 DATC, CH213 цепи (BN/GN), сторона жгута. Сопротивления больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к N5. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь (и) на короткое замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. N5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Доступ к разъему на следующем этапе затруднен. Перед выполнением этого шага визуально осмотрите привод и его жгут на предмет явных повреждений. Если повреждений нет, приступайте к испытанию. Зажигание выключено. Отсоединить: Для B297B расшифровка кода ошибки C289 привода дверцы смесителя. Отсоединить: Для B297D расшифровка кода ошибки C2091 левого привода дверцы смесителя. Отсоединить: Для B297F расшифровка кода ошибки, C2092 привода двери правого смесителя. Для B297B расшифровка кода ошибки или B297D Для B297B или B297D расшифровка кода ошибки измерьте сопротивление между: Для систем EMTC, модулем Кондиционирование - C2357A-21 EMTC, CH239 цепи (BU/WH), стороной жгута и модулем Кондиционирование - C2357A-22 EMTC, CH238 цепи (YE/OG), стороной жгута. Для систем DATC, модуль Кондиционирование - C2356A-21 DATC, CH239 цепи (BU/WH), сторона жгута и модуль Кондиционирование - C2356A-22 DATC, CH238 цепи (YE/OG), сторона жгута. Для расшифровка кода ошибки B297F Для B297F расшифровка кода ошибки измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование - C2356B-25 DATC, CH213 цепи (BN/GN), стороной жгута и модулем Кондиционирование - C2356B-26 DATC, CH212 цепи (BU/OG), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к N13. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь (и) на короткое время вместе. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  6. N6 проверить цепь VH441 (WH/BN) OR VH440 (BU/BN) FOR AN обрыв примечание: Доступ к разъему на следующем этапе затруднен. Перед выполнением этого шага визуально осмотрите привод и его жгут на предмет явных повреждений. Если повреждений нет, приступайте к испытанию. Зажигание выключено. Отключить: модуль ОВКВ - C2356A DATC и C2356B или модуль ОВКВ - C2357A EMTC. Отсоединить: Для B12B5 расшифровка кода ошибки C289 привода дверцы смесителя. Отсоединить: Для B129C расшифровка кода ошибки C2091 левого привода дверцы смесителя. Отсоединить: Для B12A0 расшифровка кода ошибки, C2092 привода двери правого смесителя. Измерьте сопротивление между следующими параметрами: для B12B5 расшифровка кода ошибки, модуля Кондиционирование - C2357A-7 EMTC, VH440 цепи (BU/BN), сторона жгута и C289-4 привода двери левого смесителя, VH440 цепи (BU/BN), сторона жгута. Для B129C расшифровка кода ошибки, модуля ОВКВ - C2356A-7 DATC, VH440 цепи (BU/BN), сторона жгута и C2091-4 привода дверцы левого смесителя, VH440 цепи (BU/BN), сторона жгута. Для B12A0 расшифровка кода ошибки, модуля Кондиционирование - C2356B-24 DATC, VH441 цепи (WH/BN), сторона жгута и C2092-4 привода двери с правым сопряжением, VH441 цепи (WH/BN), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к N7. Нет: REPAIR цепь VH441 (WH/BN) или VH440 (BU/BN) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  7. N7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ RH111 (GY/BU), VH440 (BU/BN) ИЛИ VH441 (WH/BN) ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ПИТАНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ON.измерьте напряжение между землей и: модулем Кондиционирование - EMTC C2357A-10 или модулем Кондиционирование - DATC C2356A-10, RH111 цепи (GN Y/BU), сторона жгута. Для B12B5 расшифровка кода ошибки, модуля Кондиционирование - C2357A-7 EMTC, VH440 цепи (BU/BN), сторона жгута. Для B129C расшифровка кода ошибки, модуля Кондиционирование - C2356A-7 DATC, VH440 цепи (BU/BN), сторона жгута. Для B12A0 расшифровка кода ошибки, модуля Кондиционирование - C2356B-24 DATC, VH441 цепи (WH/BN), сторона жгута. Присутствуют ли напряжения? Да: REPAIR цепь RH111 (GY/BU), VH441 (WH/BN) или VH440 (BU/BN) для короткого замыкания на питание. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к N8.
  8. N8 ПРОВЕРКА LH111 ЦЕПИ (BN/WH) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА VH441 ЦЕПИ (WH/BN) ИЛИ VH440 (BU/BN) ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - C2356A-11 DATC или модулем Кондиционирование - C2357A-11 EMTC, LH111 цепи (BN/WH) и следующим: Для B12B5 расшифровка кода ошибки, модулем Кондиционирование - C2357A-7 EMTC, VH440 цепи (BU/BN), сторона жгута. Для B129C расшифровка кода ошибки, модуля Кондиционирование - C2356A-7 DATC, VH440 цепи (BU/BN), сторона жгута. Для B12A0 расшифровка кода ошибки, модуля Кондиционирование - C2356B-24 DATC, VH441 цепи (WH/BN), сторона жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к N9. Нет: ВОССТАНОВИТЕ LH111 цепи (BN/WH) и VH441 цепи (WH/BN) или VH440 (BU/BN) на короткое время вместе. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  9. N9 ПРОВЕРЬТЕ RH111 ЦЕПИ ВОЗВРАТА ПРИВОДА (GY/BU) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между модулем ОВКВ - C2356A-10 DATC или модулем ОВКВ - C2357A-10 EMTC, RH111 цепи (GY/BU) и следующим: Для B12B5 расшифровка кода ошибки, C289-2 привода двери смешения, RH111 цепи (GY/BU), сторона жгута. Для B129C расшифровка кода ошибки, C2091-2 привода дверцы левого смесителя, RH111 цепи (GY/BU), сторона жгута. Для B12A0 расшифровка кода ошибки, C2092-2 привода дверцы правого смесителя, RH111 цепи (GY/BU), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к N13. No: REPAIR цепь RH111 (GY/BU) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  10. N10 ПРОВЕРИТЬ LH111 ЦЕПИ (BN/WH), VH440 (BU/BN) ИЛИ VH441 (WH/BN) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: модуль ОВКВ - C2356A DATC и C2356B или модуль ОВКВ - C2357A EMTC. Измерьте сопротивление между землей и: модулем Кондиционирование - C2357A-11 EMTC или модулем Кондиционирование - C2356A-11 DATC, LH111 цепи (BN/WH), стороной жгута. Для B12B6 расшифровка кода ошибки, модуля Кондиционирование - C2357A-7 EMTC, VH440 цепи (BU/BN), сторона жгута. Для B129D расшифровка кода ошибки, модуля Кондиционирование - C2356A-7 DATC, VH440 цепи (BU/BN), сторона жгута. Для B12A1 расшифровка кода ошибки, модуля Кондиционирование - C2356B-24 DATC, VH441 цепи (WH/BN), сторона жгута. Сопротивления больше 10 000 Ом? Да, перейти к N11. Нет: LH111 цепи REPAIR (BN/WH), VH441 (WH/BN) или VH440 (BU/BN) для короткого замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  11. N11 ПРОВЕРКА RH111 ЦЕПИ (GY/BU) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА VH441 ЦЕПИ (WH/BN) ИЛИ VH440 (BU/BN) ПРИМЕЧАНИЕ. Доступ к разъему на следующем этапе затруднен. Перед выполнением этого шага визуально осмотрите привод и его жгут на предмет явных повреждений. Если повреждений нет, приступайте к испытанию. Отсоединить: Для B12B6 расшифровка кода ошибки C289 привода дверцы смесителя. Отсоединить: Для B129D расшифровка кода ошибки C2091 левого привода дверцы смесителя. Отсоединить: Для B12A1 расшифровка кода ошибки, C2092 привода двери правого смесителя. Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - C2356A-10 DATC или модулем Кондиционирование - C2357A-10 EMTC, RH111 цепи (GY/BU) и следующим: Для B12B6 расшифровка кода ошибки, модулем Кондиционирование - C2357A-7 EMTC, VH440 цепи (BU/BN), сторона жгута. Для B129D расшифровка кода ошибки, модуля Кондиционирование - C2356A-7 DATC, VH440 цепи (BU/BN), сторона жгута. Для B12A1 расшифровка кода ошибки, модуля Кондиционирование - C2356B-24 DATC, VH441 цепи (WH/BN), сторона жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к N12. Нет: ВОССТАНОВИТЬ RH111 цепей (GY/BU) и VH441 цепей (WH/BN) или VH440 (BU/BN) на короткое время вместе. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  12. N12 проверить цепь LH111 (BN/WH) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - DATC C2356A-11 или модулем Кондиционирование - EMTC C2357A-11, LH111 цепи (BN/WH) и следующим: Для B12B6 расшифровка кода ошибки, C289-3 привода дверцы смесителя, LH111 цепи (BN/WH), сторона жгута. Для B129D расшифровка кода ошибки, C2091-3 привода дверцы левого смесителя, LH111 цепи (BN/WH), сторона жгута. Для B12A1 расшифровка кода ошибки, C2092-3 привода дверцы правого смесителя, LH111 цепи (BN/WH), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к N13. No: REPAIR цепь LH111 (BN/WH) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  13. N13 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ ПРИВОДА Проверьте разъем привода дверцы смесителя на наличие коррозии. выталкиваемые клеммы. поврежденные клеммы. Подсоедините и правильно установите разъем привода. Очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕДИТЕ испытание компонента Blend дверь Actuator в этой служебной информации. Если установлен новый привод, ПОДКЛЮЧИТЕ электрический разъем привода перед разъемом (ами) модуля ОВКВ. Это позволит откалибровать новый привод при повторном подключении модуля ОВКВ. Если проверка привода прошла успешно, переходите к N14. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  14. ПРИМЕЧАНИЕ ПО КАЛИБРОВКЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПРИВОДА МОДУЛЯ N14: Цель калибровки положения привода модуля состоит в том, чтобы позволить модулю ОВКВ повторно инициализировать и калибровать точки останова привода. Для выполнения калибровки выполните следующие действия. Зажигание выключено. Проверьте разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. выталкиваемые клеммы. поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВК. Зажигание ВКЛ. Очистить расшифровка кода ошибки. Выберите любую позицию, кроме OFF. ПРИМЕЧАНИЕ: Теперь модуль ОВКВ инициализирует и калибрует приводы. Калибровка приводов займет примерно 30 секунд. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВК. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В настоящее время система работает корректно. Беспокойство могло быть вызвано посторонним предметом в корпусе НВВК или временной обвязкой, которая ограничивала ход двери привода. ПРОВЕРЬТЕ внешнюю проводку привода. Если ситуация повторится, ПРОВЕРИТЬ рычажный механизм привода и дверцу на наличие обвязки и ПРОВЕРИТЬ кожух ОВКВ на наличие посторонних предметов.

При нормальной работе катушка реле двигателя воздуходувки получает напряжение. Катушка получает масса от модуля Кондиционирование - электронный ручной контроль температуры (EMTC), если выбрано любое положение переключателя функций, но выключено. Напряжение подается на контакт выключателя реле. При возбуждении катушки реле напряжение подается на электродвигатель воздуходувки. Масса для двигателя воздуходувки обеспечивается от резистора воздуходувки или переключателя воздуходувки (HI). Резистор воздуходувки и выключатель воздуходувки заземлены.

  1. Расшифровка кода ошибки B12AF (цепь реле двигателя переднего вентилятора, закороченная до напряжения батареи) - Модуль воспринимает избыточное напряжение на цепи массы катушки реле, указывая на короткое замыкание непосредственно на напряжение.
  2. Расшифровка кода ошибки B12B0 (цепь привода реле двигателя переднего вентилятора разомкнута или замкнута на массу) - Модуль не воспринимает напряжение на цепи массы катушки реле, указывая на обрыв или короткое замыкание непосредственно на массу. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующего
  3. Предохранитель (и)
  4. Проводка, клеммы или разъемы
  5. Электродвигатель вентилятора отопителя
  6. Реле двигателя воздуходувки
  7. Выключатель двигателя воздуходувки
  8. Модуль ОВКВ - EMTC
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
  1. O1 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ ОВКВ НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ расшифровка кода ошибки. Проверить модуль ОВКВ на наличие расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: Для B12AF расшифровка кода ошибки CH123 цепи REPAIR (VT/GN) для замыкания на напряжение. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Для B12B0 расшифровка кода ошибки ПРОВЕДИТЕ испытание компонентов реле двигателя воздуходувки. См. статью ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ для тестирования компонентов. Если реле тестирует OK, перейдите к O2. Нет: Перейти к O3.
  2. О2 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ КАТУШКИ РЕЛЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Реле двигателя воздуходувки. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между контактом 1 гнезда реле двигателя воздуходувки, цепью CBP45 (YE) и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: CH123 цепи REPAIR (VT/GN) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 45 (5A) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB). При положительном результате исправьте CBP45 цепи (YE) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. КЛЕТЧАТАЯ СХЕМА O3 CH430 (VT/OG) ДЛЯ НАЗЕМНОГО Зажигания ПРОЧЬ. Отключение: C2004 электродвигателя воздуходувки. Поверните переключатель функций в положение Панель (ПУЛЬТ). Поверните переключатель двигателя воздуходувки в положение HI. Измерьте сопротивление между C2004-1 разъема двигателя воздуходувки, CH430 цепи (VT/OG), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к O6. Нет, перейти к O4.
  4. O4 проверить цепь CH430 (VT/OG) FOR AN обрыв Отключение: Выключатель двигателя воздуходувки C2357B. Измерьте сопротивление между C2357B-2 переключателя двигателя воздуходувки, CH430 цепи (VT/OG), стороной жгута и C2004-1 двигателя воздуходувки, CH430 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к O5. No: REPAIR цепь CH430 (VT/OG) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. O5 проверить цепь GD112 (BK/GN) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между переключателем C2357B-1 двигателя воздуходувки, GD112 цепи (BK/GN), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель двигателя воздуходувки. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR цепь GD112 (BK/GN) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  6. O6 ПРОВЕРЬТЕ CH402 ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (YE/GN) НА НАПРЯЖЕНИЕ ВКЛ. Измерьте напряжение между C2004-2 двигателя вентилятора, цепью CH402 (YE/GN), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый двигатель воздуходувки. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к O7.
  7. O7 ПРОВЕРЬТЕ CH402 ЦЕПИ (YE/GN) НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Реле двигателя воздуходувки. Измерьте сопротивление между контактом 5 разъема реле двигателя воздуходувки, цепью CH402 (YE/GN) и двигателем C2004-2 воздуходувки, цепью CH402 (YE/GN), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к O8. No: REPAIR цепь CH402 (YE/GN) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  8. O8 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ. Подключите C2004 двигателя воздуходувки. Зажигание ВКЛ. Подключите плавкую перемычку между контактом 3 гнезда реле двигателя воздуходувки и контактом 5, цепь CH402 (YE/GN). Работает ли двигатель воздуходувки? Да: ПРОВЕДИТЕ испытание компонентов реле двигателя воздуходувки. См. статью ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ для тестирования компонентов. Если проверка реле прошла успешно, перейдите к O9. Нет: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 12 (40A) блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB). Если все в порядке, УСТАНОВИТЕ новый BJB. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  9. O9 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Проверьте разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. выталкиваемые клеммы. поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВК. Очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВК. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

При нормальной работе электродвигатель воздуходувки заземляется от резистора воздуходувки. Резистор получает масса через весь резистор в самой низкой настройке воздуходувки. В MED-LO и MED-HI резистор получает масса от переключателя двигателя вентилятора. При HI электродвигатель воздуходувки заземляется непосредственно через выключатель электродвигателя воздуходувки. Выключатель воздуходувки заземлен.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Резистор электродвигателя воздуходувки
  3. Выключатель двигателя воздуходувки
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
  1. Р1 ПРОВЕРЬТЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ, поверните переключатель функций в положение ПОЛ. Выберите все положения скорости воздуходувки. Работает ли мотор воздуходувки в каком-либо положении? Да: Если двигатель воздуходувки не работает только в режиме HI, перейдите к P2. Если двигатель воздуходувки не работает только в режиме LO, перейдите к P3. Если двигатель воздуходувки не работает только в режиме MED-LO или MED-HI, перейдите к P4. Если двигатель воздуходувки работает только в режиме HI, перейдите к P6. Если двигатель воздуходувки работает только в режиме LO, перейдите к P7. Для всех других симптомов перейдите к P8. Нет: ПЕРЕЙТИ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ O.
  2. P2 ПРОВЕРЬТЕ CH430 ЦЕПИ (VT/OG) НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Выключатель двигателя воздуходувки C2357B. Отключение: C2004 электродвигателя воздуходувки. Измерьте сопротивление между C2357B-2 переключателя двигателя воздуходувки, CH430 цепи (VT/OG), стороной жгута и C2004-1 двигателя воздуходувки, CH430 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель двигателя воздуходувки. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR цепь CH430 (VT/OG) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. P3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РЕЗИСТОРА ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: C293 резистора двигателя воздуходувки. Измерьте сопротивление между C293-4 резистора двигателя вентилятора, GD112 цепи (BK/GN), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый резистор двигателя воздуходувки. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR цепь GD112 (BK/GN) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. P4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ПРИМЕЧАНИЕ: На следующем этапе используется контрольная лампа для моделирования нормальных нагрузок цепи. Используйте только тестовую лампу, рекомендованную в Таблице специальных инструментов в начале этой служебной информации. Чтобы избежать повреждения клемм разъема, используйте комплект Flex Probe Kit для подключения тестового светового зонда к транспортному средству. Не используйте тестовый световой зонд непосредственно на любом разъеме. Зажигание выключено. Отключение: C293 резистора двигателя воздуходувки. Для MED-LO, недействующего Для недействующего MED-LO: С выключателем двигателя вентилятора в положении скорости MED-LO соедините 12-вольтовую контрольную лампочку между резистором двигателя вентилятора C293-2, схема CH430 (VT/OG), используйте сторону и резистор двигателя вентилятора C293-1, схема CH428 (GN/WH), используйте сторону. В случае неработоспособности MED-HI В случае неработоспособности MED-HI: При переключателе двигателя воздуходувки в положении скорости MED-HI подключите 12-вольтовую контрольную лампу между резистором двигателя воздуходувки C293-2, CH430 цепи (VT/OG), стороной жгута и резистором двигателя воздуходувки C293-3, CH429 цепи (GY/BN), сторона жгута. Горит ли контрольный свет? Да: УСТАНОВИТЕ новый резистор двигателя воздуходувки. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к P5.
  5. P5 ПРОВЕРЬТЕ CH428 ЦЕПИ (GN/WH) ИЛИ CH429 (GY/BN) НА ПРЕДМЕТ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Выключатель двигателя воздуходувки C2357B. Отключение: C293 резистора двигателя воздуходувки. Для неработоспособного MED-LO Для неработоспособного MED-LO измерьте сопротивление между C2357B-4 переключателя двигателя вентилятора, CH428 цепи (GN/WH), стороной жгута и резистором двигателя вентилятора C293-1, CH428 цепи (GN/WH), стороной жгута. В случае неработоспособности MED-HI В случае неработоспособности MED-HI измерьте сопротивление между переключателем C2357B-3 двигателя вентилятора, CH429 цепи (GY/BN), C293-3 резистора на стороне жгута и двигателя вентилятора, CH429 цепи (GY/BN), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПРОВЕДИТЕ испытание компонента Резистор двигателя воздуходувки в этой служебной информации. Если резистор дал положительный результат, УСТАНОВИТЕ новый выключатель двигателя воздуходувки. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: REPAIR цепь CH428 (GN/WH) или CH429 (GY/BN) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  6. P6 ПРОВЕРЬТЕ CH430 ЦЕПИ (VT/OG) НА ОТСУТСТВИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: C293 резистора двигателя воздуходувки. Подключение: C2004 электродвигателя воздуходувки. Измерьте сопротивление между двигателем вентилятора C2004-1, схема CH430 (VT/OG), используйте сторону и резистор двигателя вентилятора C293-2, схема CH430 (VT/OG), используйте сторону. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый резистор двигателя воздуходувки. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR цепь CH430 (VT/OG) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  7. P7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Выключатель двигателя воздуходувки C2357B. Измерьте сопротивление между C2357B-1 выключателя двигателя воздуходувки, GD112 цепи (BK/GN), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель двигателя воздуходувки. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR цепь GD112 (BK/GN) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  8. P8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ CH430 (VT/OG), CH428 (GN/WH) И CH429 (GY/BN) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу. Отключение: C2004 электродвигателя воздуходувки. Отключение: C293 резистора двигателя воздуходувки. Отключение: Выключатель двигателя воздуходувки C2357B. Установите переключатель воздуходувки в самое низкое положение. Измерьте сопротивление между резистором массы и резистором двигателя вентилятора: C293-1, CH428 цепи (GN/WH), сторона жгута. C293-2, CH430 цепи (VT/OG), сторона жгута. C293-3, CH429 цепи (GY/BN), сторона жгута. Сопротивления больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к П9. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденную цепь на короткое замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  9. P9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА НА НАЛИЧИЕ КОРОТКИХ ЗАМЫКАНИЙ ВМЕСТЕ Измерьте сопротивление между резистором двигателя вентилятора: C293-1, CH428 цепи (GN/WH), стороной жгута и C293-2, CH430 цепи (VT/OG), стороной жгута. C293-1, CH428 цепи (GN/WH), сторона жгута и C293-3, CH429 цепи (GY/BN), сторона жгута. C293-2, CH430 цепи (VT/OG), сторона жгута и C293-3, CH429 цепи (GY/BN), сторона жгута. Сопротивления больше 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель двигателя воздуходувки. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутые цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

При нормальной работе на катушку реле и выключатель подается напряжение. Когда катушка реле двигателя воздуходувки получает масса от модуля Кондиционирование, катушка реле возбуждается, и напряжение подается на двигатель воздуходувки и модуль управления двигателем воздуходувки от реле. Масса двигателя обеспечивается от регулятора скорости двигателя воздуходувки. Для модуля управления воздуходувкой предусмотрено масса. Модуль ОВКВ посылает сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) на регулятор скорости двигателя воздуходувки для регулирования скорости воздуходувки.

  1. Расшифровка кода ошибки B12AF (цепь реле двигателя переднего вентилятора, закороченная до напряжения батареи) - Модуль воспринимает избыточное напряжение на цепи массы катушки реле, указывая на короткое замыкание непосредственно на напряжение.
  2. Расшифровка кода ошибки B12B0 (цепь реле двигателя переднего вентилятора разомкнута или замкнута на массу) - модуль не воспринимает напряжение на цепи массы катушки реле, указывая на обрыв или короткое замыкание непосредственно на массу.
  3. Расшифровка кода ошибки B12B2 (Цепь привода Pwm двигателя переднего вентилятора разомкнута или замкнута на массу) - Модуль не воспринимает напряжение на цепи Pwm управления двигателем вентилятора, указывая на обрыв или короткое замыкание непосредственно на массу. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующего
  4. Предохранитель (и)
  5. Проводка, клеммы или разъемы
  6. Реле двигателя воздуходувки
  7. Модуль управления скоростью двигателя воздуходувки
  8. Электродвигатель вентилятора отопителя
  9. Модуль ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC)
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
  1. В1 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ ОВКВ НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ расшифровка кода ошибки. Проверить модуль ОВКВ на наличие расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: Для B12AF расшифровка кода ошибки CH123 цепи REPAIR (VT/GN) для замыкания на напряжение. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Для B12B0 расшифровка кода ошибки ПРОВЕДИТЕ испытание компонентов реле двигателя воздуходувки. См. статью ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ для тестирования компонентов. Если реле тестирует OK, перейдите к Q2. Для B12B2 расшифровка кода ошибки перейдите к Q9. Нет: ПЕРЕЙТИ к 3-му кварталу.
  2. Q2 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ КАТУШКИ РЕЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Реле двигателя воздуходувки. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между контактом 1 гнезда реле двигателя воздуходувки, цепью CBP45 (YE) и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: CH123 цепи REPAIR (VT/GN) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 45 (5A) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB). При положительном результате исправьте CBP45 цепи (YE) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. Q3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ И ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Нажмите кнопку Панель (ПАНЕЛЬ) на модуле ОВКВ - DATC (ДАННЫЕ). Установите двигатель воздуходувки в положение LO, а затем в положение HI. Двигатель воздуходувки не работает во всех настройках? Да: ПЕРЕЙТИ к четвертому кварталу. Нет: ПЕРЕЙТИ к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ R.
  4. Q4 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ДВИГАТЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА И ВЫКЛЮЧИТЕ ЗАЖИГАНИЕ. Отключение: C2004 электродвигателя воздуходувки. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C2004-2 двигателя воздуходувки, CH402 цепи (YE/GN), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к Q5. Нет, перейти к Q11.
  5. Q5 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА КОНТРОЛЛЕРЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: Модуль управления скоростью двигателя воздуходувки C297. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между модулем управления скоростью двигателя воздуходувки C297-4, CH402 цепи (YE/GN), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да, перейти к Q6. No: REPAIR цепь CH402 (YE/GN) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  6. Q6 ПРОВЕРЬТЕ GD112 ЦЕПИ (BK/GN) НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между C297-1 модуля управления скоростью двигателя воздуходувки, GD112 цепи (BK/GN), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к Q7. No: REPAIR цепь GD112 (BK/GN) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  7. Q7 ПРОВЕРЬТЕ VH301 ЦЕПИ (YE/BU) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C2004-1 электродвигателя вентилятора, VH301 цепи (YE/BU), стороной жгута и модулем управления скоростью электродвигателя вентилятора C297-2, VH301 цепи (YE/BU), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к Q8. No: REPAIR цепь VH301 (YE/BU) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  8. Q8 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ: C2004 двигателя воздуходувки. Подключите плавкую перемычку между C297-2 модуля управления скоростью двигателя воздуходувки, VH301 цепи (YE/BU), стороной жгута и C297-1, GD112 цепи (BK/GN), стороной жгута. Зажигание ВКЛ. Работает ли двигатель воздуходувки? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления скоростью двигателя воздуходувки. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новый мотор воздуходувки. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  9. Q9 ПРОВЕРИТЬ VH101 ЦЕПИ (WH/VT) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ. Снимите плавкий вывод перемычки с C297 управления скоростью двигателя воздуходувки. Отключение: Модуль ОВКВ - C2356B DATC. Измерьте сопротивление между C297-3 модуля управления скоростью двигателя воздуходувки, VH101 цепи (WH/VT), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к Q10. Нет, VH101 цепи REPAIR (WH/VT) для короткого замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  10. Q10 ПРОВЕРЬТЕ VH101 ЦЕПИ (WH/VT) НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между C297-3 модуля управления скоростью двигателя воздуходувки, VH101 цепи (WH/VT), стороной жгута и модулем ОВКВ - DATC C2356B-16, VH101 цепи (WH/VT), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления скоростью двигателя воздуходувки. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если двигатель воздуходувки все еще не работает, УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR цепь VH101 (WH/VT) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  11. Q11 ПРОВЕРЬТЕ CH402 ЦЕПИ (YE/GN) НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Реле двигателя воздуходувки. Измерьте сопротивление между контактом 5 гнезда реле двигателя воздуходувки, цепью CH402 (YE/GN) и C2004-2 двигателя воздуходувки, цепью CH402 (YE/GN), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к Q12. No: REPAIR цепь CH402 (YE/GN) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  12. Q12 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЛЕ НА ОБРЫВ Измерьте напряжение между землей и контактом 3 гнезда реле двигателя вентилятора, цепь SBB12 (GN/RD). Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к Q13. Нет: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 12 (40A) блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB). Если все в порядке, УСТАНОВИТЕ новый BJB. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  13. Q13 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ОВКВ ПРИМЕЧАНИЕ: На следующем этапе используется контрольная лампа для моделирования нормальных нагрузок цепи. Используйте только тестовую лампу, рекомендованную в таблице специальных инструментов в начале этой служебной информации. Чтобы избежать повреждения клемм разъема, используйте комплект Flex Probe Kit для подключения тестового светового зонда к транспортному средству. Не используйте тестовый световой зонд непосредственно на любом разъеме. При работающем двигателе подключите 12-вольтовую контрольную лампу между гнездом реле двигателя воздуходувки, контакт 1, цепь CBP45 (YE) и гнездом контакт 2, цепь CH123 (VT/GN). Контрольная лампа горит? Да: УСТАНОВИТЕ новое реле электродвигателя воздуходувки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к Q14.
  14. Q14 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Проверьте разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. выталкиваемые клеммы. поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВК. Очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВК. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

При нормальной работе на катушку реле и выключатель подается напряжение. Когда катушка реле двигателя воздуходувки получает масса от модуля Кондиционирование, катушка реле возбуждается, и напряжение подается на двигатель воздуходувки и модуль управления двигателем воздуходувки от реле. Масса двигателя обеспечивается от регулятора скорости двигателя воздуходувки. Для модуля управления воздуходувкой предусмотрено масса. Модуль ОВКВ посылает сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) на регулятор скорости двигателя воздуходувки для регулирования скорости воздуходувки.

  1. Расшифровка кода ошибки B12B1 (Цепь привода Pwm двигателя переднего вентилятора замкнута на напряжение) - Модуль обнаруживает чрезмерное напряжение на цепи Pwm управления двигателем вентилятора, указывая на короткое замыкание непосредственно на напряжение. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующего
  2. Проводка, клеммы или разъемы
  3. Модуль управления скоростью двигателя воздуходувки
  4. Модуль ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC)
Схема №99
Схема №100
Схема №101
  1. R1 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ ОВКВ НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ расшифровка кода ошибки. Проверить модуль ОВКВ на наличие расшифровка кода ошибки. Присутствует ли B12B1 расшифровка кода ошибки? Да: Перейти к R4. Нет: Перейти к R2.
  2. R2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ И ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Нажмите кнопку Панель (ПАНЕЛЬ) на модуле ОВКВ - DATC (ДАННЫЕ). Установите двигатель воздуходувки в положение LO, а затем в положение HI. Работает ли мотор воздуходувки при каких-либо настройках? Да: Если двигатель воздуходувки работает всегда в HI, переходите к R3. Если двигатель воздуходувки всегда включен, ПЕРЕЙДИТЕ к R6. Нет: ПЕРЕЙТИ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ Q.
  3. R3 ПРОВЕРКА VH301 ЦЕПИ (YE/BU) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: Модуль управления скоростью двигателя воздуходувки C297. Зажигание ВКЛ. Работает ли двигатель воздуходувки? Да: ВОССТАНОВИТЕ VH301 цепи (YE/BU) на короткое замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления скоростью двигателя воздуходувки. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. R4 ПРОВЕРЬТЕ VH101 ЦЕПИ (WH/VT) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Модуль ОВКВ - C2356B DATC. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C297-3 модуля управления скоростью двигателя воздуходувки, VH101 цепи (WH/VT), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ВОССТАНОВИТЕ VH101 цепи (WH/VT) для короткого замыкания на напряжение. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к R5.
  5. R5 ПРОВЕРЬТЕ VH101 ЦЕПИ (WH/VT) НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между C297-3 модуля управления скоростью двигателя воздуходувки, VH101 цепи (WH/VT), стороной жгута и модулем ОВКВ - DATC C2356B-16, VH101 цепи (WH/VT), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления скоростью двигателя воздуходувки. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR цепь VH101 (WH/VT) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  6. R6 ПРОВЕРЬТЕ CH402 ЦЕПИ (YE/GN) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: C2004 электродвигателя воздуходувки. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C2004-2 двигателя воздуходувки, CH402 цепи (YE/GN), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: CH402 цепи REPAIR (YE/GN) для короткого замыкания на напряжение. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новый регулятор скорости двигателя воздуходувки. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если двигатель воздуходувки по-прежнему работает неправильно, перейдите к R7.
  7. R7 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Проверьте разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. выталкиваемые клеммы. поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВК. Очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВК. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

При нормальной работе модуль ОВКВ получает масса через GD114 цепи (BK/BU). На модуль ОВКВ подается постоянное напряжение аккумуляторной батареи через цепь SBP15 (WH/RD) и переключаемое напряжение зажигания через цепь CBP37 (WH).

  1. Расшифровка кода ошибки B1676 (аккумулятор напряжение Out of диапазон) - Модуль определяет, когда напряжение меньше 9 вольт или больше 16 вольт. Этот точный тест предназначен для диагностики следующих
  2. Предохранитель (и)
  3. Проводка, клеммы или разъемы
  4. Модуль ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC)
  5. Модуль ОВКВ - Электронный ручной контроль температуры (EMTC)
Схема №102
Схема №103
Схема №104
  1. S1 RETRIEVE ALL CMDTCs IN ALL MODULES Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Self проверка - All CMDTCs. расшифровка кода ошибки B1317, существуют B1318 или B1676 больше чем в одном модуле И расшифровка кода ошибки P0563, P0620, P0625, P0626 или P065B, существующем в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье СИСТЕМА ЗАРЯДКИ для диагностики батареи и системы зарядки. сброс all Continuous Memory коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (CMDTCs). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к S2.
  2. S2 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Обратитесь к статье АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ и проведите испытание состояния аккумуляторной батареи. Проходит ли аккумуляторная батарея испытание состояния? Да: Если батарея прошла проверку состояния, но потребовалась подзарядка, ОБРАТИТЕСЬ к статье СИСТЕМА ЗАРЯДКИ для диагностики системы зарядки. ОЧИСТИТЬ все CMDTC. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если батарея прошла проверку состояния и не требовала подзарядки, переходите к S3. Нет: УСТАНОВИТЕ новую батарею. ОЧИСТИТЬ все CMDTC. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. S3 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте увеличения частоты вращения двигателя выше 2000 об/мин при выполнении этого шага, иначе генератор может самостоятельно возбудиться и привести к появлению выходного напряжения системы зарядки по умолчанию. Если скорость двигателя превышает 2000 об/мин, выключите автомобиль и перезапустите двигатель перед выполнением этого шага. Измерьте напряжение батареи с нагрузкой и без нагрузки на систему зарядки следующим образом: Выключите все аксессуары и запустите двигатель на 1500 об/мин минимум на 2 минуты, одновременно измеряя напряжение батареи. Включите фары и вентилятор ОВК на высоком уровне и работайте двигатель со скоростью 1500 об/мин в течение минимум 2 минут, измеряя напряжение аккумулятора. Напряжения от 13 до 15,2 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к S4. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к статье СИСТЕМА ЗАРЯДКИ для диагностики системы зарядки. ОЧИСТИТЬ все CMDTC. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. S4 ПРОВЕРКА КОНТРОЛЯ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ (VBAT_CC) Кондиционирование PID зажигание ON. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: VBAT_CC Кондиционирование PID. Контролировать напряжение аккумуляторной батареи VBAT_CC монтажно-технологической схеме ОВКВ. Напряжение батареи меньше 9 или больше 15,5 вольт? Да: Если напряжение меньше 9 вольт, переходите к S5. Если напряжение превышает 15,5 В, УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ОЧИСТИТЬ все CMDTC. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет, перейти к S7.
  5. S5 ПРОВЕРКА GD114 ЦЕПИ (BK/BU) НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: модуль ОВКВ - C2357A EMTC или модуль ОВКВ - C2356A DATC. Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - C2357A-23 EMTC или модулем Кондиционирование - C2356A-23 DATC, GD114 цепи (BK/BU), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к S6. No: REPAIR цепь GD114 (BK/BU) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  6. S6 проверить CIRCUITS SBP15 (WH/RD) и CBP37 (WH) FOR AN обрыв зажигание ON. При работающем двигателе измерьте напряжение между землей и: модулем ОВКВ - EMTC C2357A-13 или модулем ОВКВ - DATC C2356A-13, SBP15 цепи (WH/RD), стороной жгута. Модуль ОВКВ - C2357A-12 EMTC или модуль ОВКВ - C2356A-12 DATC, CBP37 цепи (WH), сторона жгута. Напряжение больше 10 вольт и меньше 16 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к S7. Нет: Если B1676 расшифровка кода ошибки присутствует в нескольких модулях, см. статью СИСТЕМА ЗАРЯДКИ. Если B1676 расшифровка кода ошибки присутствует только в модуле ОВКВ - EMTC или модуле ОВКВ - DATC, то предохранители 15 (10A) и 37 (10A) интеллектуальной блока предохранителей и реле VERIFY (SJB) исправны. При положительном результате SBP15 цепи REPAIR (WH/RD) или CBP37 (WH) для открытый. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  7. S7 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Проверьте разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. выталкиваемые клеммы. поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВК. Очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВК. СМ. КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
Схема №105
Контакты резистора двигателя воздуходувкиСопротивление
4 и 22,1-2,6 Ом
2 и 30,3-0,4 Ом
2 и 10,9-1,0 Ом

ЭТАЛОННАЯ ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ

Схема №106
ТемператураСопротивление
40°C848 200-966 200 Ом
15°C199 600-217 100 Ом
0°C92 630-98 350 Ом
15°C45 820-47 600 Ом
25°C29 640-30 360 Ом
35°C19 330-20 100 Ом
60°C7 316-7 846 Ом
85°C3 117-3 429 Ом

ЭТАЛОННАЯ ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ

Схема №107
ТемператураСопротивление
40°C832 519-1 017 523 Ом
15°C199 325-220 307 Ом
0°C91 058-100 644 Ом
15°C44 435-49 113 Ом
25°C28 500-31 500 Ом
35°C18 730-20 701 Ом
60°C7 171-7 925 Ом
85°C3 110-3 438 Ом

ЭТАЛОННАЯ ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ

Схема №108
Штифты приводаПримерное сопротивление
2 и 4135-4015 Ом
3 и 4135-4015 Ом
2 и 33 420-4 180 Ом
1 и 660-67 Ом

ЭТАЛОННАЯ ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ

Схема №109
Штифты приводаПримерное сопротивление
2 и 4225-5775 Ом
3 и 4225-5775 Ом
2 и 34 950-6 100 Ом
1 и 660-67 Ом

ЭТАЛОННАЯ ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ

Схема №110
Штифты приводаПримерное сопротивление
1 и 640-56 Ом

ЭТАЛОННАЯ ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ

Идентификация хладагента

  1. Следуйте инструкциям, прилагаемым к идентификатору смеси хладагентов с принтером, чтобы получить образец для тестирования.
  2. В поле хладагент Blend Identifier с Printer (Идентификатор смеси хладагента с принтером) отображается одно из следующих значений: Если уровень чистоты хладагент хладагент R-134a составляет 98% или более по весу, загорается зеленый светодиод PASS (ПРОПУСКАНИЕ). Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22, углеводородов и воздуха будут отображаться на цифровом дисплее. Если хладагент хладагент R-134a хладагента не соответствует уровню чистоты 98%, загорается красный светодиод FAIL (ОТКАЗ) и звучит сигнал тревоги, предупреждающий пользователя о потенциальных опасностях. Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22 и углеводородов будут отображаться на цифровом дисплее. Если концентрация углеводородов составляет 2% или более по весу, загорается красный светодиод FAIL (ОТКАЗ), на цифровом дисплее отображается «Hydrocarbon высокий»(Высокий уровень углеводородов), и звучит сигнал тревоги, предупреждающий пользователя о потенциальных опасностях. Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22 и углеводородов также будут отображаться на цифровом дисплее.
  3. Процентное содержание воздуха, содержащегося в образце, будет отображаться, если содержание хладагент хладагент R-134a составляет 98% или более. Идентификатор смеси хладагентов с принтером устраняет влияние воздуха при определении содержания пробы хладагента, поскольку воздух не считается загрязнителем, хотя воздух может повлиять на производительность системы кондиционирования воздуха. Когда идентификатор смеси хладагентов с принтером определяет, что источник хладагента является чистым (хладагент R-134a составляет 98% или более по весу) и уровни концентрации воздуха составляют 2% или более по весу, он подсказывает пользователю, требуется ли продувка воздухом.
  4. При обнаружении загрязненного хладагента повторите идентификационное испытание хладагента, чтобы убедиться, что хладагент действительно загрязнен.

Другие статьи — Система Климат-Контроля - общая информация и диагностика (кроме гибридной)