Система двигателя - общие сведения: Прочее Mercury Mariner II

Материал

Материал

В настоящей статье рассматриваются общие процедуры, а также диагностика и испытания системы двигателя, за исключением устройств для ограничения выбросов отработавших газов, которые рассматриваются в статье Введение - бензиновые двигатели.

Двигатель имеет следующие характеристики: Обратитесь к соответствующей статье двигателя для процедуры.

1. Система вентиляции или суфлирования картера
2. Система ограничения выбросов отработавших газов
3. Система ограничения выбросов в результате испарения (EVAP)

Некоторые двигатели имеют отказоустойчивую систему охлаждения. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель.

Двигатель, топливная система, система зажигания, система выбросов и система выпуска влияют на уровень выбросов выхлопных газов и должны обслуживаться в соответствии с графиком технического обслуживания. См. руководство по плановому техническому обслуживанию.

Для заказа деталей необходима правильная идентификация двигателя. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель.

Полные идентификационные коды транспортных средств и двигателей приведены в статье " ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ". (ref-292145)

Специальные инструменты Название инструмента Номер прибора Эквивалент диагностического индикатора с удерживающим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или эквивалентное программное обеспечение для обнаружения утечек в цилиндрах двигателя / комплект воздушного наддува 014-00708 или эквивалентный двигатель 107-хтагс1 или аналог двигатель / шасси 107-R2102 или эквивалент манометр масла 303-088 (давление в автомобиле 3-6600-A) быстроразъемный тестер R2100 T73L R0212 R0253 R0756

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Материал

Есть 2 пути диагностики, которые можно следовать в зависимости от типа проблемы с двигателем. Провести осмотр и проверку - производительность двигателя или осмотр и проверка - шум, вибрация и резкость (Nvh).

Испытания компонентов

Следующие тесты компонентов используются для диагностики проблем двигателя.

Утечки моторного масла

Перед проведением этой процедуры очистить блок цилиндров, головки цилиндров, крышки клапанов, масляный поддон и маховик подходящим растворителем, чтобы удалить все следы масла.

Утечки моторного масла - метод флуоресцентных присадок к маслу

Использовать 12-вольтовый диагностический комплект для УФ-диагностики, чтобы выполнить следующую процедуру диагностики утечки масла.

1. Добавить 29,6 мл (1 унцию) бензинового моторного масла в количестве не менее 0.47L (1/2 qt) и не более 0.95L (1 qt) и залить через наполнитель моторного масла. Тщательно предварительно смешайте бензиновый масляный краситель двигателя, иначе у него не будет достаточно времени, чтобы добраться до картера, масляных полостей и поверхностей уплотнения во время этого конкретного 15-минутного теста. Присадка должна хорошо смешиваться с маслом и добавляться через масляную заливку. Проверить уровень на указателе уровня масла, чтобы определить, какое количество масла предварительно перемешать. Если он находится в середине области штриховки или ниже полной метки, использовать 0.95L (1 qt). Если он находится на полной отметке, использовать 0.47L (1/2 qt).
2. Запустить двигатель на 15 минут. Остановить двигатель и проверить все места уплотнений и прокладок на предмет утечек с помощью комплекта УФ-детектора утечек. Явная ярко-желтая или оранжевая область идентифицирует утечку. Для появления чрезвычайно малых утечек может потребоваться несколько часов.
3. По окончании испытания убедиться, что уровень масла находится в пределах верхней и нижней отметок маслоуказателя. Удалить масло по мере необходимости, если оно регистрируется выше полной отметки.

Места утечки - под капотом

Осмотреть следующие места на предмет утечки масла

1. Прокладки крышки клапана
2. Прокладки головки цилиндров
3. Маслоохладитель, если он оборудован
4. Переходник масляного фильтра
5. Передняя крышка двигателя
6. Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
7. Соединение трубки указателя уровня масла
8. Датчик давления масла

Места утечки - под двигателем, с транспортным средством на подъемнике

Осмотреть следующие места на предмет утечки масла

1. Прокладки масляного поддона
2. Герметик масляного поддона
3. Прокладка передней крышки двигателя
4. Переднее уплотнение коленчатого вала
5. Сальник задний коленчатого вала
6. Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
7. Маслоохладитель, если он оборудован

Места утечки - со снятой трансмиссией и маховиком

Осмотреть следующие места на предмет утечки масла

1. Сальник задний коленчатого вала
2. Линия разъема крышки заднего коренного подшипника
3. Отверстия под болты крепления упругой пластины (с установленной упругой пластиной)
4. Заглушки в конце масляных каналов

Утечки масла при обжатых швах в деталях из листового металла и трещины в литых или штампованных деталях можно обнаружить при использовании метода красителя.

Обнаружение утечки из баллона

Когда цилиндр дает низкие показания, использование комплекта для обнаружения утечек в цилиндре двигателя/нагнетания воздуха поможет точно определить причину.

Датчик утечки вставляется в отверстие свечи зажигания, поршень на такте сжатия доводится до верхней мертвой точки (ВМТ), и туда поступает сжатый воздух.

Как только в камере сгорания появится давление, специальный манометр, входящий в комплект, будет считывать процент утечки. Утечка, превышающая 20%, является чрезмерной.

Пока в цилиндре сохраняется давление воздуха, прислушивайтесь к шипению выходящего воздуха. В корпусе дроссельной заслонки (ТБ) будет слышна утечка на впускном клапане. В выхлопной трубе можно услышать утечку на выпускном клапане. Утечка через поршневые кольца будет слышна на соединении принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Если воздух проходит через продуваемую прокладку головки к соседнему цилиндру, то шум будет проявляться на отверстии свечи зажигания цилиндра, в котором происходит утечка воздуха.

Чрезмерное потребление моторного масла

Почти все двигатели потребляют масло, что крайне важно для нормальной смазки стенок канала цилиндра и поршней и колец. Определение уровня потребления масла может потребовать тестирования путем регистрации того, сколько масла добавляется за данный набор миль.

Привычки клиента к вождению сильно влияют на потребление масла. Пробег, накопленный во время буксировки или тяжелой погрузки, генерирует дополнительное тепло. Частые короткие поездки, движение типа «стоп-энд-гоу» или интенсивный холостой ход не позволяют двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Это предотвращает достижение зазорами компонентов заданных рабочих диапазонов.

Для определения внутреннего расхода масла можно использовать следующую диагностическую процедуру. Убедиться, что беспокойство связано с внутренним расходом масла, а не с внешней утечкой, которая также потребляет масло. Перед проведением испытания убедиться в отсутствии утечек. После проверки можно проверить скорость внутреннего потребления масла.

Новый двигатель может потребовать дополнительного масла на ранних стадиях эксплуатации. Внутренние зазоры между поршнем и отверстием и характеристики уплотнения улучшаются, когда двигатель врезается. Двигатели рассчитаны на близкие допуски и не требуют взламывающих масел или присадок. Использовать масло, указанное в литературе Владельца. Характеристики вязкости масла могут определяться температурой окружающей среды. Убедиться, что для транспортного средства в том географическом регионе, в котором оно эксплуатируется, используется правильное масло.

Основные предварительные проверки

1. Для постоянных жалоб на потребление масла опрашивайте клиента, чтобы определить характеристики потребления масла. По возможности определить марку и сорт масла, находящегося в данный момент в масляном поддоне. Посмотрите на бирки масляного фильтра или станции замены масла, чтобы определить, были ли соблюдены рекомендованные Ford графики технического обслуживания. Убедиться, что масло было заменено через указанные интервалы пробега. Если пробег транспортного средства превышает первый рекомендованный интервал слива, фильтр производства OEM должен быть изменен.
2. Спросите, как был накоплен самый текущий пробег. То есть определить, двигалось ли транспортное средство в следующих условиях: Работа двигателя на продолжительном холостом ходу или на обочине Остановка и движение или работа такси Буксировка прицепа или транспортного средства, загруженного в большой степени Частые короткие поездки (двигатель не достигает нормальной рабочей температуры) Чрезмерное дросселирование или высокая частота вращения двигателя
3. Убедиться в отсутствии внешних утечек. При необходимости ознакомьтесь с процедурой диагностики в разделе «Утечки моторного масла» в части «Диагностика и испытания» данной статьи.
4. Осмотреть систему вентиляции картера на предмет: отсоединенных шлангов у крышки клапана или ТБ. незакрепленная или отсутствующая крышка клапана. отсутствует или неправильно установлен указатель уровня моторного масла. неправильный или грязный клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). втулка клапана принудительная вентиляция картера не установлена в крышке клапана (если таковая имеется).
5. Осмотреть на наличие следов шлама. Шлам влияет на производительность принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и может закупорить или ограничить дренажные колодцы головки цилиндров. Это также может увеличить давление масла, ограничивая проходы и уменьшая дренажную способность поршневых колец управления маслом. Ил может быть результатом либо чрезмерного попадания воды в картер, либо работы при чрезвычайно высоких температурах картера.
6. Осмотреть воздушный фильтр на наличие грязи, шлама или повреждений. Отверстие в фильтрующем элементе позволит неотфильтрованному воздуху перепускаться в систему впуска воздуха. Это может вызвать преждевременный внутренний износ (пыление двигателя), позволяя маслу выходить мимо колец, поршней, клапанов и направляющих.
7. Если двигатель горячий или недавно был выключен, подождать не менее 5 минут, чтобы масло слилось обратно. Спросите клиента, соблюдалось ли это требование. Добавление масла без этого периода ожидания может привести к переполнению, что приведет к чрезмерному расходу масла и вспениванию, что может привести к повреждению двигателя.
8. Убедиться, что указатель уровня масла (щуп) правильно и полностью посажен в трубку индикатора. Снять указатель уровня масла и зафиксировать уровень масла.

Детальные предварительные проверки

1. Проверить температуру открытия термостата, чтобы убедиться, что система охлаждения работает при заданной температуре. Если он низкий, внутренние детали двигателя не работают при заданных внутренних рабочих зазорах.
2. Убедиться, что свечи зажигания не насыщены маслом. Утечка масла в один или несколько цилиндров будет проявляться в виде пропитанного маслом состояния на пробке. Если пробка насыщена, то по окончании испытания на расход масла может потребоваться проверка на сжатие.

Пост-проверки, оценки и корректирующие действия

1. Если результаты испытания свидетельствуют о чрезмерном расходе масла, проводят испытание цилиндра на сжатие. Испытание цилиндра на сжатие следует проводить при полностью заряженной батарее и снятых всех свечах зажигания. Пределы диапазона давления см. в таблице испытаний на сжатие в данной статье.
2. Компрессия должна быть последовательной по всем цилиндрам. См. раздел этой статьи, посвященный испытаниям на сжатие. При испытании на сжатие в соответствии с техническими условиями, приведенными в этой статье, чрезмерное потребление масла может быть связано с износом направляющих клапанов, клапанов или уплотнений клапанов.
3. Испытание на обнаружение утечки в цилиндре может быть проведено с использованием комплекта для обнаружения утечки в цилиндре двигателя/нагнетания воздуха. Это может помочь идентифицировать клапаны, поршневые кольца или изношенные направляющие/штоки клапанов, неработающие уплотнения штоков клапанов или другие связанные с ними области в качестве источника потребления масла.
4. Если внутренняя часть двигателя изолирована в качестве основной причины, определить, превысит ли ремонт пределы затрат, и при необходимости продолжить стратегию ремонта.
5. После завершения корректирующих действий в двигателе и проверки того, что все элементы предварительной проверки были устранены в первоначальном диагнозе, повторить испытание на потребление масла, как описано выше, и проверить результаты потребления.

Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)

1. Открыть капот.
2. Проверить состояние, эксплуатируя автомобиль в течение короткого времени.
3. Осмотреть клапан регулятор холостого хода. Если имеются физические признаки загрязнения, установить новый клапан регулятор холостого хода.
4. Во время возникновения шума либо поместить датчик двигателя рядом с клапаном регулятор холостого хода и впускной трубкой, либо создайте воздушный зазор 6,35 мм - 12,7 мм (0,25 дюйма - 0,50 дюйма) между впускной трубкой и трубкой чистого воздуха. Если клапан регулятор холостого хода издает шум, установить новый клапан регулятор холостого хода.
5. Испытание транспортного средства на нормальное функционирование.

Анализ системы клапанов

Следующие тесты компонентов используются для диагностики проблем с клапанным механизмом.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, крышка клапана снята

Проверить наличие поврежденных или сильно изношенных деталей и правильность сборки. Убедиться, что при статическом анализе двигателя используются правильные детали следующим образом.

Анализ системы клапанов - распределительные валы

1. Проверить наличие сломанных или поврежденных деталей.
2. Проверить наличие ослабленных крепежных болтов на крышках распределительного вала.

Анализ клапанного механизма - Роликовые толкатели распределительного вала и гидравлические регуляторы зазора - двигатель 3.0L

1. Проверить наличие сломанных или поврежденных деталей.
2. Проверить наличие неправильно установленных роликовых толкателей.
3. Проверить гидравлические регулировочные устройства для регулировки натяжения.

Анализ клапанного механизма - толкатель клапана - двигатель 2,3 л

1. Проверить износ торца толкателя клапана.
2. Проверить наличие избыточного зазора между толкателями клапанов (см. раздел " Проверка зазоров клапанов " в данной статье).

Анализ клапанного механизма - пружины клапана, фиксаторов пружин клапана и шпонки фиксаторов пружин клапана

1. Проверить наличие сломанных или поврежденных деталей.
2. Проверить правильность посадки ключа фиксатора пружины клапана на штоке клапана и в фиксаторе пружины клапана.
3. Проверить правильность посадки на штоке клапана.

Анализ клапанного механизма - Клапаны и головка цилиндра

1. Проверить наличие пробок в отверстиях для слива масла.
2. Проверить наличие изношенных или поврежденных наконечников клапанов.
3. Проверить отсутствие или повреждение уплотнений штока клапана или установленного на направляющей уплотнения штока клапана.
4. Проверить отсутствие или износ седел пружины клапана.
5. Проверить наличие закупоренного отверстия для дозирования масла в масляном резервуаре головки цилиндров (если имеется).

Анализ клапанного механизма - подъем кулачка распределительного вала

Проверить подъем каждого лепестка распределительного вала в последовательном порядке и записать показания.

1. Снять свечи зажигания согласно указаниям в разделах " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 2.3L " или " Зажигание двигателя - 3.0L (4V) ". (ref-292211)(ref-292217)
2. Установить специальный инструмент так, чтобы закругленный кончик циферблатного индикатора находился сверху на лепестке распределительного вала и в той же плоскости, что и толкатель клапана (2.3L) или гидравлический регулятор зазора (3.0L).
3. Проверните коленчатый вал с помощью бруса-прерывателя и гнезда, прикрепленного к болту фиксатора шкива коленчатого вала. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока не будет достигнута базовая окружность лепестка распределительного вала.
4. Обнулить циферблатный индикатор. Продолжайте вращать коленчатый вал до тех пор, пока точка высокого подъема лепестка распределительного вала не окажется в полностью поднятом положении (самое высокое показание индикатора).
5. Для проверки точности исходного показания индикатора продолжайте вращать коленчатый вал до достижения базового круга. Показание индикатора должно быть равно нулю. Если нулевое показание не получено, повторить шаги 1-6.
6. Если подъем на любом лепестке ниже указанных эксплуатационных пределов, установить новые следящие элементы роликов распределительного вала и распределительного вала.
7. Установить свечи зажигания согласно указаниям " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 2.3L " или " Зажигание двигателя - 3.0L (4V) ". (ref-292211)(ref-292217)

Цепные колеса

1. Осмотреть звездочки на наличие трещин и изношенных или сколотых зубьев.

Диаметр цапфы подшипника распределительного вала

1. Измерить диаметр шейки каждого распределительного вала в 2-х направлениях.

Цапфа распределительного вала к зазору подшипника - двигатели OHC

1. Измерить каждый подшипник распределительного вала в 2-х направлениях. Вычесть диаметр шейки распределительного вала из диаметра подшипника распределительного вала.

Концевой люфта распределительного вала - двигатели OHC

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Циферблатный индикатор с фиксатором 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

1. Измерить люфт конца распределительного вала с помощью индикатора с фиксирующим приспособлением.
2. Расположить распределительный вал сзади головки цилиндров.
3. Обнулить индикатор циферблата.
4. Передвиньте распределительный вал к передней части головки цилиндров. Обратить внимание и записать люфт конца распределительного вала. Если люфт распределительного вала превышает технические характеристики, установить новый распределительный вал и повторно проверить люфт. Если после установки распределительного вала люфт конца распределительного вала превышает спецификации, установить новую головку цилиндров.

Подъем кулачка распределительного вала

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Циферблатный индикатор с фиксатором 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

1. Использовать циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением для измерения подъема кулачка на впуске/выпуске распределительного вала. Повернуть распределительный вал и вычесть самое низкое показание индикатора из самого высокого показания индикатора, чтобы определить подъем кулачка распределительного вала.

Биение распределительного вала

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Циферблатный индикатор с фиксатором 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

1. Измерить биение распределительного вала с помощью индикатора с фиксирующим приспособлением. Повернуть распределительный вал и вычтите наименьшее показание индикатора из наибольшего показания индикатора.

Люфт конца коленчатого вала

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Циферблатный индикатор с фиксатором 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

1. Установить циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
2. Расположить коленчатый вал сзади блока цилиндров.
3. Обнулить индикатор циферблата.
4. Переместить коленчатый вал в переднюю часть блока цилиндров. Обратить внимание и записать люфт конца коленчатого вала.

Диаметр штока клапана

1. Измерить диаметр каждого штока впускного и выпускного клапанов в указанных точках. Убедиться, что диаметр соответствует спецификации.

Внутренний диаметр направляющей клапана

1. С помощью шарикового манометра определить внутренний диаметр направляющих клапана в 2-х направлениях в верхней, средней и нижней части направляющей клапана.
2. Измерить шариковый манометр микрометром.
3. Если направляющая клапана не соответствует спецификациям, установить новую головку цилиндров в сборе.

Зазор между штоком клапана и направляющей частью клапана

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Индикатор зазора, направляющая клапана 303-004 (TOOL-6505-E) или эквивалентный индикатор с зажимным приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или эквивалентный

Схема №7

Войти

1. Установить на шток клапана манометр зазора направляющей клапана и установить манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением. Опустить клапан до соприкосновения датчика зазора с верхней поверхностью направляющей клапана.
2. Переместить манометр направляющего зазора клапана к манометру циферблатного индикатора с удерживающим приспособлением и обнулить манометр циферблатного индикатора. Переместить манометр направляющего зазора клапана в сторону от манометра циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением и записать показания. Показание будет равно УДВОЕННОМУ направляющему зазору между штоком клапана и клапаном.

Установленная длина пружины клапана

1. Измерить установленную длину каждой пружины клапана.

Свободная длина пружины клапана

1. Измерить свободную длину каждой пружины клапана.

Прямоугольность пружины клапана

1. Измерить отклонение от квадрата для каждой пружины клапана. Повернуть пружину клапана и наблюдайте за пространством между верхней частью пружины клапана и квадратом.

Прочность пружины клапана

Специальные инструменты Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Манометр, клапан/пружина сцепления 303-006 (TOOL-6513-DD) или аналог

1. С помощью манометра пружины клапана/сцепления проверить правильность прочности пружины клапана при заданной длине пружины клапана.

Измерения замены клапанов и седел

1. Проверить головку и седло клапана. Проверить углы установки клапанов. Проверить ширину поля. Убедиться, что ширина поля соответствует спецификации.
2. Осмотреть поверхность и седло клапана на наличие дефектов. Установить новую головку цилиндров в сборе, если обнаружены отклонения от нормы.

Ширина седла клапана

1. Измерить ширину седла клапана. При необходимости притереть седло клапана до технических условий. Измерить ширину седла впускного клапана. Измерить ширину седла выпускного клапана. Повторно проверить установленную длину пружины клапана после того, как седла были отшлифованы, и при необходимости отшлифуйте пружины клапана для достижения правильной установленной длины пружины.

Биение седла клапана

1. Проверить биение седла клапана с помощью датчика биения седла клапана.

Деформация головок цилиндра

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или аналог

1. С помощью инструментов «Прямая кромка»(Straightedge) и «Набор щупов»(Feeler Указатель Set) проверить головку цилиндра на плоскостность в показанной последовательности.

Деформация блока цилиндров

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или аналог

1. Для проверки блока цилиндров на плоскостность использовать набор прямолинейных ребер и щупов.

Нейтрализация опоры силового агрегата/трансмиссии

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к статье " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-292146)
2. Ослабить, но не снимайте крепеж крепления силового агрегата/трансмиссии.
3. Опустить автомобиль.
4. Завести автомобиль и продвинуть его вперед на 0,6-1,2 м (2-4 фута). Затем на такое же расстояние переместить транспортное средство задним ходом.
5. Поднять и поддержите транспортное средство.
6. Затянуть крепежные детали силового агрегата/крепления трансмиссии.
7. Опустить автомобиль.
8. Проверить систему на нормальное функционирование.