Общие технические характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Смещение | 2.3L |
| Нет. цилиндров | 4 |
| Отверстие/ход | 87.5/94.0 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Давление масла (горячее при 2 000 об / мин) | 29-39 фунт/кв. дюйм 200-268 кПа |
| Степень сжатия | 9.7:1 |
| Вес двигателя (без вспомогательных компонентов привода и упругой пластины или маховика) | 115,8 кг (255,3 фунта) |
| Вес двигателя и трансмиссии в сборе (без вспомогательных компонентов привода) | 203,8 кг (449,3 фунта) |
| Блок цилиндров | |
| Диаметр отверстия цилиндра | 87,5-87,53 мм (3 444-3 446 дюйма) |
| Максимальное некруглое отверстие цилиндра | 0 008 мм (0,0003 дюйма) |
| Диаметр отверстия основного подшипника | 57 018-57 040 мм (2 244-2 245 дюйма) |
| Плоскостность поверхности прокладки головки | 0,1 мм/общий 0,05 мм/200 x 200 (0 004 дюйма/общий) (0,0019 дюйма/7,87 x 7,87) |
| Поршень | |
| Диаметр (1) | 87.465-87.475 мм (3 443-3 444 дюйма) |
| Диаметр (2) | 87,4725-87,4875 мм (3,4438-3,4439 дюйма) |
| Диаметр (3) | 87.485-87.495 мм (3,4442-3,4447 дюйма) |
| Зазор между поршнем и расточкой | 0 025-0 045 мм (0,0009-0,0017 дюйма) |
| Ширина кольцевой канавки - верх | 1 203-1 205 мм (0,0473-0,0474 дюйма) |
| Ширина канавки кольца - 2-я | 1 202-1 204 мм (0,0473-0,0474 дюйма) |
| Ширина канавки кольца - масло | 2 501-2 503 мм (0,0984-0,0985 дюйма) |
| Толщина покрытия юбки поршня | 0 008-0 016 мм (0,0003-0,0006 дюйма) |
| Поршневой палец | |
| Диаметр | 20 995-21,0 мм (0,8265-0,8267 дюйма) |
| Длина | 59,6-60,4 мм (2 346-2 377 дюйма) |
| Зазор между поршнем и пальцем | 0 008-0 016 мм (0,0003-0,0006 дюйма) |
| Зазор между пальцем и штоком | Прессовая посадка |
| Головка блока цилиндров | |
| Подъем клапана при нулевом ударе (выхлоп) | 7,7 мм (0,30 дюйма) |
| Подъем клапана при нулевом ударе (впуск) | 8,8 мм (0,35 дюйма) |
| Диаметр направляющей клапана | 5 509-5 539 мм (0 216-0 218 дюйма) |
| Ширина седла клапана - впуск/выпуск | 0,99-1,84 мм (0 038-0 072 дюйма) |
| Угол наклона седла клапана | 45 градусов |
| Биение седла клапана | 0 075 мм (0,0029 дюйма) |
| Диаметр отверстия регулятора зазора клапана | 31,00-31,03 мм (1 220-1 221 дюйма) |
| Диаметр отверстия кулачка | 25 015-25 040 мм (0 984-0 985 дюйма) |
| Клапан | |
| Диаметр головки клапана - заборный | 34,85-35,15 мм (1 372-1 383 дюйма) |
| Диаметр головки клапана - выпуск | 29,85-30,15 мм (1 175-1 187 дюйма) |
| Диаметр штока клапана - заборный | 5.470-5.485 мм (0,2153-0,2159 дюйма) |
| Диаметр штока клапана - выхлоп | 5.465-5.480 мм (0,2151-0,2157 дюйма) |
| Зазор между штоком клапана и направляющей - впуск | 0,0027 мм (0,00010 дюйма) |
| Зазор между штоком клапана и направляющей - выпуск | 0,0029 мм (0,00011 дюйма) |
| Биение торца клапана | 0,05 мм (0,0019 дюйма) |
| Угол наклона торца клапана | 45 градусов |
| Пружина клапана - давление сжатия | |
| Впуск и выпуск (установлен) | 38 667 фунтов |
| Впуск (клапан открыт) 8,9 мм (0,35 дюйма) подъемника | 97 032 фунтов |
| Вытяжка (клапан открыт) 7,4 мм подъема | 93 338 фунтов |
| Свободная длина | 44,92 мм (1 768 дюйма) |
| Высота в сборе | 37,9 мм (1 492 дюйма) |
| Коленчатый вал | |
| Диаметр цапфы коренного подшипника | 51 978-52 002 мм (2 046-2 047 дюйма) |
| Производственный ремонт | 51 730-51 750 мм (2 036-2 037 дюйма) |
| Зазор основного подшипника | 0 016-0 047 мм (0,0006-0,0015 дюйма) |
| Диаметр шейки шатуна | 46 978-47 002 мм (1 849-1 850 дюйма) |
| Производственный ремонт | 49 730-49 750 мм (1 957-1 958 дюйма) |
| Конечный люфт | 0 220-0 450 мм (0 007-0 018 дюйма) |
| Кольца | |
| Ширина - верх | 1,17-1 185 мм (0,0460-0,0466 дюйма) |
| Ширина - 2-я | 1 197-1 199 мм (0,0471-0,0472 дюйма) |
| Ширина - масло | 2,38-2,45 мм (0 093-0 096 дюйма) |
| Кольцевой зазор (в расточке) - верх | 0,16-0,31 мм (0 006-0 012 дюйма) |
| Кольцевой зазор (в расточке) - 2-е | 0,33-0,48 мм (0 012-0 018 дюйма) |
| Кольцевой зазор (в расточке) - масло | 0,2-0,7 мм (0 007-0 027 дюйма) |
| Клапанный толкатель | |
| Диаметр | 30,97-30,98 мм (1,2192-1,2196 дюйма) |
| Зазор между толкателем и клапаном - впуск | 0,22- 0,28 мм (0 008-0 011 дюйма) |
| Зазор между толкателем и клапаном - выпуск | 0,27-0,33 мм (0 010-0 013 дюйма) |
| Зазор между толкателем и отверстием | 0,02-0,06 мм (0,0007-0,0023 дюйма) |
| Распределительный вал | |
| Подъем лопастей - забор | 8,24999 мм (0 324 дюйма) |
| Подъем лопастей - выхлоп | 7,80007 мм (0 307 дюйма) |
| Биение (1) a | 0,03 мм (0 001 дюйма) |
| Упорный зазор | 0,09-0,24 мм (0 003-0 009 дюйма) |
| Диаметр цапфы | 24,96-24,98 мм (0 982-0 983 дюйма) |
| Зазор между цапфой и расточкой | 0 035-0 080 мм (0 001-0 003 дюйма) |
| Шатун | |
| Зазор подшипника | 0 027-0 052 мм (0 001-0 002 дюйма) |
| Толщина подшипника | 1 496-1 520 мм (0 058-0 059 дюйма) |
| Диаметр отверстия кривошипа | 53.023-53.047 мм (2.087-2.088 дюйма) |
| Диаметр отверстия под штифт | 20 965-20 985 мм (0 825-0 826 дюйма) |
| Длина (от центра к центру) | 154,8 мм (6 094 дюйма) |
| Боковой зазор | 1,95-3,05 мм (0 076-0 120 дюйма) |
| Осевой зазор | 0,14-0,36 мм (0 005-0 014 дюйма) |
Общие технические характеристики
A Журнал № 3 - поддерживается журналами № 1 и № 5.
Моменты затяжки
| Описание | Нм |
|---|---|
| Болты крепления компрессора кондиционирования воздуха | 25 |
| Болты крепления троса акселератора | 10 |
| Гайки кронштейна троса акселератора | 6 |
| Фиксатор снегозащитного экрана троса акселератора | 4 |
| Болты сборки натяжного шкива и кронштейна приводного ремня аксессуараa | |
| Болт натяжного шкива приводного ремня приспособления | 25 |
| Гайка кронштейна жгута проводов автоматической коробки передач | 10 |
| Болты крепления корпуса к двигателю | 48 |
| Нагреватель блокиратора | 21 |
| Болт датчика фиксатора тормозного шланга и антиблокировочной системы (АБС) | 15 |
| Болты крышки подшипника распределительного вала a | |
| Болты звездочки распределительного вала | 72 |
| Болты кронштейна каталитического нейтрализатора | 25 |
| Гайки от каталитического нейтрализатора к головке цилиндра | 47 |
| Гидравлическая линия сцепления | 25 |
| Стопорные шпильки катушки на вилке | 8 |
| Болты отвода охлаждающей жидкости | 10 |
| Болты насоса охлаждающей жидкости | 10 |
| Болты шкива насоса охлаждающей жидкости | 20 |
| Болты датчика положения коленчатого вала (Ckp) | 7 |
| Болт шкива коленчатого вала а | |
| Болты фиксатора заднего сальника коленчатого вала а | |
| Болты головки цилиндров а | |
| Датчик температуры головки цилиндров (CHT) | 12 |
| Болты заслонки | 40 |
| Болты приводного вала | 37 |
| Болты передней крышки двигателя а | |
| Болты крепления передней крышки двигателя к поддону картераa | |
| Болты крепления двигателя | 55 |
| Болт кронштейна крепления двигателя | 115 |
| Гайки кронштейнов крепления двигателя | 115 |
| Сигнализатор давления масла в двигателе (EOP) | 15 |
| Болты ограничителя крена двигателя | 115 |
| Болты траверсы опоры двигателя | 90 |
| Гайка траверсы опоры двигателя | 175 |
| Болт свечи ГРМ двигателя | 20 |
| Болты крепления двигателя к корпусу | 48 |
| Труба рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) | 55 |
| Болты сборки клапана рециркуляция отработавших газов | 20 |
| Гайка выпускного коллектора а | |
| Шпильки выпускного коллектора | 17 |
| Болты упругой пластиныa | |
| Болты маховика а | |
| Топливные рельсовые болты | 23 |
| Гайка электрического соединения генератора | 6 |
| Болты и гайка крепления генератора | 47 |
| Гайка экранирующая генератора | 20 |
| Болт проушины массы | 10 |
| Болт заземляющего провода | 10 |
| Болты кронштейна опоры полуоси | 40 |
| Болты тепловой защиты | 10 |
| Болт кронштейна гидролинии | 3 |
| Болты впускного коллектора | 18 |
| Гайки промежуточного вала | 27 |
| Болт датчика детонации (КС) | 20 |
| Болты поперечины боковой опоры | 115 |
| Болты левого брызгозащиты | 9 |
| Болт крепления левого трансакселя | 103 |
| Болт крепления нижнего шарового шарнира к цапфе | 63 |
| Заглушка отверстия синхронизации нижней передней крышки | 12 |
| Гайка кронштейна жгута проводов для ручной трансмиссии | 12 |
| Болты переходника масляного фильтра | 25 |
| Болт трубки указателя уровня масла | 10 |
| Болты крепления масляного поддона к корпусу картераa | |
| Болты масляного поддона a | |
| Сливная пробка масляного поддона | 28 |
| Болты заплечика натяжителя цепи привода масляного насоса | 10 |
| Болты крепления масляного насоса к блоку двигателя a | |
| Болты экрана масляного насоса и заборной трубы | 10 |
| Болт звездочки масляного насоса | 25 |
| Болты маслоотделителя | 10 |
| Болт датчика частоты вращения выходного вала (OSS) | 13 |
| Гайки кабелей блока предохранителей и реле (PDB) | 12 |
| Гайка жгута проводов модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) | 6 |
| Болты БЗТ | 70 |
| Болты кронштейна БЗТ | 45 |
| Болты крепления Бзт к двигателю | 40 |
| Болты прижимной плиты | 29 |
| Болт радиоконденсатора | 20 |
| Гайка радиоконденсатора | 10 |
| Задний болт крепления трансакселя | 115 |
| Болты правого брызгозащиты | 9 |
| Сдвинуть болты кабельного кронштейна | 22 |
| Свеча зажигания | 12 |
| Гайка тяги стабилизатора | 63 |
| Болты двигателя стартера | 35 |
| Гайка аккумуляторной батареи электромагнита стартера | 12 |
| Гайка электромагнита стартера | 5 |
| Гайка заземляющего провода электродвигателя стартера | 25 |
| Болты корпуса термостата | 10 |
| Направляющие болты цепи ГРМ | 10 |
| Болты натяжителя цепи ГРМ | 10 |
| Концевая гайка тяги | 55 |
| Гайки гидротрансформатора | 35 |
| Болт кронштейна троса управления коробкой передач | 19 |
| Труба охладителя жидкости трансмиссия | 23 |
| Болты трансаксель-двигатель | 48 |
| Болт трансаксель-к-Бзт | 48 |
| Болт кронштейна трубки охладителя коробки передач | 13 |
| Трубка охладителя трансмиссионной жидкости | 23 |
| Болты крепления верхнего кронштейна двигателя к Бзт | 45 |
| Заглушка отверстия синхронизации верхней передней крышки | 10 |
| Болты крышки клапанаa |
Моменты затяжки
A См. спецификацию в процедуре.
4-цилиндровый двигатель 2.3L (140 CID) имеет следующие особенности
- Двойной верхний распредвал
- Четыре клапана на цилиндр
- Последовательный многопортовый впрыск топлива (последовательный впрыск топлива)
- Алюминиевая головка цилиндров
- Алюминиевый блок цилиндров
- Электронная система зажигания с катушкой на свече 4 катушки зажигания
Двигатель 2.3L представляет собой 4 клапана на цилиндр, двойной верхний двигатель с распределительным валом. В двигателе используется система зажигания с катушкой на свече. Блок цилиндров выполнен из алюминия, а крышки подшипников интегрированы в лестничный узел. Алюминиевый масляный поддон крепится болтами к нижней части нижнего блока цилиндров и к трансмиссии для обеспечения большей прочности. Распределительные валы установлены в головках цилиндров и действуют против клапанных толкателей для открытия и закрытия клапанов. Распределительные валы приводятся от передней части алюминиевой головки цилиндра.
Идентификация - всегда обращайтесь к этим меткам, когда требуется установка новых деталей или при проверке калибровки двигателя. Детали двигателя часто различаются в семействе CID. Проверка идентификационных кодов позволит убедиться, что получены правильные детали. Эти коды содержат всю соответствующую информацию, касающуюся дат, дополнительного оборудования и редакций. Каталог мастер-частей Ford содержит полный список кодов и их применения.
Кодовая информация - этикетка с кодовой информацией о двигателе, расположенная со стороны клапанной крышки и с передней стороны клапанной крышки, содержит следующее
- Дата сборки двигателя
- Код двигательной установки
- Маркировка двигателя
Система ограничения выбросов выхлопных газов - Эксплуатация и необходимое техническое обслуживание устройств ограничения выбросов выхлопных газов, используемых на этом двигателе, описаны в статье Введение - Бензиновые двигатели.
Индукционная система - Последовательный многопортовый впрыск топлива (последовательный впрыск топлива) обеспечивает топливовоздушную смесь, необходимую для сгорания в цилиндрах. 4 топливные форсунки с электромагнитным управлением
- Установлены во впускном коллекторе.
- Дозировать топливо в поток всасываемого воздуха в соответствии с потребностью двигателя.
- Расположены так, что их наконечники направляют топливо непосредственно перед впускными клапанами двигателя.
- Соединены последовательно с датчиком давления топлива.
- Подавать топливо из топливного бака топливным насосом, вмонтированным в топливный бак.
Постоянное давление топлива поддерживается через топливные инжекторы датчиком давления топлива. Датчик давления топлива расположен перед топливными форсунками на подающем трубопроводе впрыска топлива.
Принудительная система вентиляции картера - все двигатели оснащены системой принудительной вентиляции картеров закрытого типа, рециркулирующей пары картера во впускной коллектор.
Система смазки - Система смазки двигателя работает следующим образом
- Масло всасывается в масляный насос через сетчатую крышку масляного насоса и трубку в поддоне масляного поддона.
- Масло прокачивается через масляный фильтр на левой передней стороне блока цилиндров.
- Масло поступает в главную галерею, где распределяется на коренные шейки коленчатого вала и на головку цилиндров.
- Из коренных шеек масло направляется через просверленные крест-накрест каналы в коленчатом валу для смазки шатунных подшипников. Контролируемая утечка через коренные подшипники коленчатого вала и шатунные подшипники стягивается радиально наружу для охлаждения и смазки стенок цилиндра, а также всего узла шатуна, поршня и поршневого кольца.
Схема №8
Основные механические проблемы см. в статье " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ", а вопросы управляемости см. в разделе " Введение - бензиновые двигатели ".