Устранение симптомов - передача - TRIBUTE HYDRID: Технические характеристики Mazda Tribute II

Как продиагностировать гидротрансформатор

Перед установкой гидротрансформатора необходимо выполнить все диагностические процедуры. Это сделано для предотвращения ненужной установки новых или восстановленных гидротрансформаторов. Только после полной диагностической оценки может быть принято решение об установке нового или восстановленного гидротрансформатора.

Начните с обычных диагностических процедур следующим образом:

1. Предварительный осмотр.
2. Знать и понимать интересы клиента.
3. Проверить Концерн - Провести испытание работы гидротрансформатора.
4. Выполните диагностические процедуры. Проведите бортовую диагностику. Сначала устраните все симптомы, не связанные с трансмиссией. Восстановите все перечисленные симптомы. Повторно запустите встроенную диагностику для проверки ремонта. Выполните проверку давления в линии. См. " ОСОБЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ТЕСТИРОВАНИЯ ". Выполнить тест скорости останова. См. раздел " Специальные процедуры тестирования ". Найдите диагноз по симптомам. см. " Диагностика по симптому ".

Испытание привода - управление сцеплением гидротрансформатора

Значения управления состоянием выхода для муфта блокировки гидротрансформатора<UNK> OSC, чтобы включить или отключить муфта блокировки гидротрансформатора, следующие

1. 0 - МУП при нормальном управлении ШТК и выходном состоянии отключается
2. 1 или OFF (Выкл.) - команда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для предотвращения включения муфты гидротрансформатора
3. 2 или ON - Команда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на подключение муфта блокировки гидротрансформатора с использованием нормальной скорости линейного изменения
4. 3 или ON - команда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на подключение муфта блокировки гидротрансформатора с использованием быстрой скорости линейного нарастания

Управление муфта блокировки гидротрансформатора поможет технику в тестировании работы гидротрансформатора для зацеплений и расцеплений. Кроме того, специалисту может быть легче оценить переключения на более высокую и более низкую передачи, сначала используя контроль состояния выхода, чтобы не допустить включения TCS.

Требования к транспортному средству при использовании муфта блокировки гидротрансформатора<UNK> OSC - Управление муфта блокировки гидротрансформатора.

При ОТПРАВКЕ значения муфта блокировки гидротрансформатора<UNK> OSC [1 или OFF] двигатель должен работать с трансосью в положении привод, а скорость транспортного средства должна быть более 5 км / ч (3 миль в час).

При ОТПРАВКЕ значения муфта блокировки гидротрансформатора<UNK> OSC [2 или 3 или ВКЛ] двигатель должен работать с рычагом селектора в положении привод (ПРИВОД), на 3-ей, 4-й, 5-ой или 6-ой передачах, температура трансмиссии - между 4°C и 121 ° C. Скорость транспортного средства должна быть ниже 24 км / ч (15 миль / ч), а частота вращения двигателя более 1 100 об / мин при минимальной нагрузке двигателя.

Утечка жидкости в зоне гидротрансформатора

При диагностике и устранении утечек жидкости в области гидротрансформатора используйте следующие процедуры, чтобы определить точную причину утечки. Утечка в передней части трансмиссии, о чем свидетельствует жидкость вокруг корпуса гидротрансформатора, может иметь несколько источников. При тщательном наблюдении во многих случаях можно точно определить источник утечки перед снятием трансмиссии с транспортного средства. Пути, по которым жидкость достигает нижней части корпуса гидротрансформатора, показаны на иллюстрации. Следующие 5 шагов соответствуют цифрам на иллюстрации.

Схема №754

Войти

1. Жидкость, протекающая через уплотнительную кромку ступицы гидротрансформатора, будет иметь тенденцию перемещаться вдоль ступицы привода и на заднюю часть преобразователя крутящего момента. За исключением случая полного разрушения уплотнения, утечка жидкости из трансмиссии по кромке уплотнения будет осаждаться только на внутренней стороне корпуса преобразователя вблизи наружного диаметра корпуса.
2. Утечка жидкости через ось из-за наружного диаметра уплотнения ступицы рабочего колеса преобразователя и корпуса будет проходить по тому же пути, что и утечки по внутреннему диаметру уплотнителя ступицы преобразователя.
3. Утечка жидкости через ось из сварного шва крышки преобразователя или сварной шип между преобразователем и гибким диском появится на наружном диаметре гидротрансформатора на задней поверхности гибкого диска и в корпусе преобразователя только около гибкого диска. Если есть подозрение, что имеется течь между наконечником преобразователя и гибкой пластиной, сваркой наконечника или сварным швом крышки преобразователя, снимите преобразователь и проверьте давление.
4. Утечка жидкости из трансакселя через болты внутри корпуса гидротрансформатора будет стекать вниз с задней стороны корпуса гидротранспортера. Утечка может быть вызвана незакрепленными или отсутствующими болтами.
5. Утечки масла двигателя иногда неправильно диагностируются как протечки уплотнения ступицы гидротрансформатора. Следующие области возможной утечки также должны быть проверены, чтобы определить, вызывает ли проблема утечку моторного масла. Утечка в прокладке крышки клапана может позволить моторному маслу течь через корпус гидротранслятора или просачиваться вниз между корпусом гидротранспортера и блоком цилиндров, что приведет к присутствию масла в нижней части корпуса преобразователя крутящего момента. Протечки пробки масляного поддона позволят двигательному маслу стекать по задней поверхности блока цилиндров в нижнюю часть кожуха гидротранспорта.