Автоматическая коробка передач - TRIBUTE, кроме гибридной: Обзор Mazda Tribute II

Описание трансакселя

Автоматическая коробка передач представляет собой 6-ступенчатую коробку передач с электронным управлением переключением. Она предназначена для работы в поперечном силовом агрегате для переднеприводных (Fwd) и полноприводных (AWD-) транспортных средств.

Эта трансмиссия имеет 4-х элементную конструкцию гидротрансформатора, которая включает в себя муфту гидротранспортера (муфта блокировки гидротрансформатора) и зубчатую передачу с 3 планетарными редукторами.

В гидравлической системе управления этой трансмиссии используется 7 электромагнитов с электронным управлением для

Схема №34

Войти

1. Ощущение переключения (посредством управления давлением в линии и управления давлением переключения)
2. Расписание и сроки смен
3. Работа ШТК

Идентификационные бирки

При обслуживании автоматической трансмиссии смотрите идентификационную бирку, расположенную на кейсе.

При обслуживании автоматической коробки передач используйте идентификационную бирку, расположенную в верхней части корпуса коробки передач.

Схема №35

Войти

Стратегия корпуса соленоида - это файл, который запрограммирован в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для управления переключением, управлением давлением в линии (LPC) и электромагнитами сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) для предотвращения резких смещений. Тег тела соленоид на корпусе трансмиссия содержит тринадцатизначную стратегию корпуса соленоида и семизначный идентификатор корпуса соленоидов.

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Каждый раз, когда устанавливается новый корпус соленоида, с помощью сканирующего устройства в соленоид загружается файл стратегии для нового корпуса соленоида. Сменный ярлык корпуса электромагнита поставляется вместе с новым корпусом соленоидов, который содержит тринадцатизначную стратегию и семизначные идентификационные данные. Новый ярлык размещается над оригинальным тегом корпуса соленоидов.

Схема №38

Войти

Если стратегия корпуса соленоида, нанесенная на выводную рамку корпуса электромагнита, не совпадает с маркировкой корпуса электромагнитного клапана, то необходимо установить новый корпус электромагнитного вала или это приведет к резким сдвигам.

Схема №39

Войти

Соленоиды откалиброваны с завода и не все одинаковы. При замене соленоидов новый номер ленты соленоида должен совпадать со старым номером ленты соленоида. Номер ленты - это последняя цифра номера, проставленная на боковой стороне электромагнита и будет представлять собой 1, 2, 3, 4 или 5.

Схема №40

Войти

Описание электронной системы

МУП и его сеть ввода-вывода управляет следующими операциями:

1. Время переключения
2. Давление в трубопроводе (на ощупь)

Управление трансмиссией отделено от стратегии управления двигателем в РСМ, хотя некоторые из входных сигналов являются общими. При определении наилучшей стратегии работы для работы с трансосями блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует входную информацию от определенных датчиков и переключателей, связанных с двигателем и требованиями водителя.

Кроме того, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) принимает входные сигналы от некоторых датчиков и переключателей, связанных с трансосями. блок управления силовым агрегатом также использует эти сигналы при определении стратегии работы с трансосями.

Используя все эти входные сигналы, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может определить, когда время и условия подходят для переключения или когда применить или отпустить муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Он также определит наилучшее давление в линии, необходимое для оптимизации ощущения сцепления при переключении. Чтобы выполнить это, блок управления силовым агрегатом использует выходные соленоиды для управления работой трансмиссии.

Далее приводится краткое описание каждого из датчиков и исполнительных механизмов, используемых для управления работой трансосел.

Электронное управление

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет работой трансакселя со следующими соленоидами

1. Электромагнит регулятора давления в магистрали (КНД)
2. Соленоид переключения передач A (SSA)
3. Соленоид переключения передач B (SSB)
4. Соленоид переключения передач C (SSC)
5. Соленоид переключения передач D (SSD)
6. Электромагнит переключения E (SSE)
7. Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)

Для получения информации о соленоиде см. раздел " ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ трансмиссия ". (ref-348668-S03437144872009112700000)

Схема №41

Войти

Механическая эксплуатация

1. Парковочная собачка находится в зацеплении, удерживая узел конечной передачи в неподвижном состоянии
2. Применено сцепление низкого/заднего хода

Работа планетарной зубчатой передачи

1. Компоненты, приводимые в действие передним планетарным рядом
2. Ничего

Ведомый компонент центрального планетарного ряда

1. Солнечная шестерня

Ведомый компонент заднего планетарного ряда

1. Ничего

Удерживаемый компонент переднего планетарного ряда

1. Планетарное водило в сборе (шлицевое соединение с конечным приводом в сборе, неподвижно удерживаемое стопорной собачкой)

Удерживаемый компонент центрального планетарного ряда

1. Центральная кольцевая шестерня (со шлицем к заднему водилу планетарной передачи)

Удерживаемые компоненты заднего планетарного ряда

1. Водило планетарное
2. Заднее кольцевое зубчатое колесо (шлицевое соединение с передним водилом)

Гидравлические операции

Гидравлические контуры линейного давления

1. Линейное давление от насоса подводится к главному клапану регулятора давления, низкому реверсивному / 456 регулирующему клапану, ручному вентилю, электромагнитному регулирующему вентилю и регулятору управляющего давления.
2. Линейное давление регулируется положением главного клапана регулятора давления.
3. Положение главного клапана регулятора давления регулируется изменением давления от электромагнита КНД по цепи VBS LINE.

Цепи гидротрансформатора

1. Регулируемое линейное давление от основного клапана-регулятора давления через гидравлический контур CONV Fd направляется на управляющий клапан ШТК.
2. При отпускании ШТК давление CONV FD направляется в контур СБРОС ШТК регулирующим клапаном ШТК. Давление из контура СБРОС ШТК освобождает ШТК.
3. Жидкость из привода ШТК возвращается к регулирующему клапану ШТК через цепь ПРИМЕНЕНИЯ ШТК.

Гидравлические контуры охладителя и смазки

1. Регулирующий клапан ШТК направляет жидкость из контура муфта блокировки гидротрансформатора APPLY (обратный контур от гидротрансформатора при растормаживании ТСС) в контур COOLER Fd.
2. В контуре COOLER Fd трансмиссионная жидкость течет через охладитель трансмиссионной жидкости или тепловой перепускной клапан к контуру LUBE во входном валу для подачи смазки на трансаксель.

Гидравлические цепи электромагнитов

1. Соленоид КНД через гидравлический контур VBS LINE подает переменное давление на главный клапан регулятора давления, который регулирует линейное давление путем регулирования положения главного клапана регулятора давления.
2. SSD прикладывает давление к регулятору низкого реверса / 456 и запорным клапанам для включения сцепления низкого / заднего хода.
3. SSE прикладывает давление к перепускному клапану управления сцеплением для позиционирования клапана, чтобы направить регулируемое линейное давление в контуре CBR1/C456 на муфту низкого / заднего хода.

Гидравлические цепи сцепления

1. Линейное давление от насоса подводится к клапану регулятора низкого реверса / 456. Для включения муфты низкого / заднего хода SSD подает изменяющееся соленоидное давление на регулятор низкого реверсирования / 456.клапаны защелки по мере движения клапана регулятора низкого реверсива- он через цепь CBR1/C456 снабжает регулируемым линейным давлением клапан байпаса управления сцеплением и клапан защелки низкого реверсирования.456. Клапан защелка направляет регулируемое линейное давление сцепления в противоположную сторону клапана регулятора обратного хода через цепь хтагх1 FDBБК. CBR1/C456
2. Регулируемое линейное давление на байпасном клапане управления сцеплением в контуре CBR1/C456 направляется к муфте низкого / заднего хода через контур CBR1 для включения сцепления.

Информацию о гидравлических цепях см. в разделе " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ЦЕПИ ". (ref-348668-S07772607962009112700000)

Схема работы соленоида положения парковки

СХЕМА РАБОТЫ СОЛЕНОИДА ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКОВКИ

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Применение компонентов

1. Применено сцепление низкого/заднего хода
2. Применено прямое (3, 5, R) сцепление

Компоненты, приводимые в действие передним планетарным рядом

1. Водило планетарное

Компоненты центрального планетарного ряда, приводимые в движение

1. Солнечная шестерня (не влияет на поток мощности)

Компоненты заднего планетарного ряда с приводом

1. Солнечная шестерня

Компоненты, удерживаемые передним планетарным рядом

1. Ничего

Центральные компоненты планетарной зубчатой передачи

1. Центральное кольцо (не влияет на поток мощности)

Удерживаемые компоненты заднего планетарного ряда

1. Водило планетарное

Гидравлические контуры линейного давления

1. Линейное давление от насоса подводится к главному клапану регулятора давления, низкому реверсивному / 456 регулирующему клапану, ручному вентилю, электромагнитному регулирующему вентилю и регулятору управляющего давления.
2. Линейное давление регулируется положением главного клапана регулятора давления.
3. Положение главного клапана регулятора давления регулируется изменением давления от электромагнита КНД по цепи VBS LINE.

Цепи гидротрансформатора

1. Регулируемое линейное давление от основного клапана-регулятора давления через гидравлический контур CONV Fd направляется на управляющий клапан ШТК.
2. При отпускании ШТК давление CONV FD направляется в контур СБРОС ШТК регулирующим клапаном ШТК. Давление из контура СБРОС ШТК освобождает ШТК.
3. Жидкость из привода ШТК возвращается к регулирующему клапану ШТК через цепь ПРИМЕНЕНИЯ ШТК.

Гидравлические контуры охладителя и смазки

1. Регулирующий клапан ШТК направляет жидкость из контура муфта блокировки гидротрансформатора APPLY (обратный контур от гидротрансформатора при растормаживании ТСС) в контур COOLER Fd.
2. В контуре COOLER Fd трансмиссионная жидкость течет через охладитель трансмиссионной жидкости или тепловой перепускной клапан к контуру LUBE во входном валу для подачи смазки на трансаксель.

Гидравлические цепи электромагнитов

1. Соленоид КНД через гидравлический контур VBS LINE подает переменное давление на главный клапан регулятора давления, который регулирует линейное давление путем регулирования положения главного клапана регулятора давления.
2. SSB прикладывает давление к регулятору 35R и запорным клапанам для включения сцепления прямого действия (3, 5, R).
3. SSD прикладывает давление к клапану регулятора низкого реверса / 456, чтобы применить муфту низкого / заднего хода.
4. SSE прикладывает давление к перепускному клапану управления сцеплением для позиционирования клапана, чтобы направить регулируемое линейное давление в контуре CBR1/C456 на контур xtigx1 для включения муфты низкого / заднего хода. CBR1

Гидравлические цепи сцепления

1. Линейное давление, подводимое к ручному клапану, направляется на перепускной клапан управления сцеплением через цепь РЕВЕРС.
2. Байпасный клапан управления сцеплением направляет цепь РЕВЕРС к клапану регулятора сцепления 35R через цепь регулятора сцепления хтагх1 Фд, шток челнока ПРИВОДА 2 / хтгх2 Фд- и цепь ПРИВОДА Fd стороны 2 / xтагх 3. Для приложения прямого (3, 5, R) сцепления SSB прикладывает переменное давление электромагнита к регулятору хтах4 и запирает клапаны по мере того, как регулируемый клапаном регулятора хтягх5 перемещается прямой 5. C35R C35R C35R 35R 35R 35R C35R 35R 35R C35R
3. Линейное давление от насоса подводится к клапану регулятора низкого реверса / 456. Для включения муфты низкого / заднего хода SSD подает изменяющееся соленоидное давление на регулятор низкого реверсирования / 45-6 и запорные клапаны. По мере перемещения клапана регулятора он снабжает байпасный клапан управления сцеплением и клапан низкого реверсора / 455 регулируемым линейным давлением через цепь CBR1/C456. Клапан фиксатора низкого реверсива / 456направляет регулируемое линейное давление в противоположную сторону клапана регулятора обратного хода посредством цепи CBR1/C456 Fdbb.
4. Регулируемое линейное давление на байпасном клапане управления сцеплением в контуре CBR1/C456 направляется к муфте низкого / заднего хода через контур CBR1 для включения сцепления.

Информацию о гидравлических цепях см. в разделе " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ЦЕПИ ". (ref-348668-S07772607962009112700000)

Схема работы соленоида обратного положения

СХЕМА РАБОТЫ СОЛЕНОИДА ОБРАТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Применение компонентов

1. Применено сцепление низкого/заднего хода

Компоненты, приводимые в действие передним планетарным рядом

1. Ничего

Компоненты центрального планетарного ряда, приводимые в движение

1. Солнечная шестерня

Компоненты заднего планетарного ряда с приводом

1. Ничего

Компоненты, удерживаемые передним планетарным рядом

1. Ничего

Компоненты центрального планетарного ряда, приводимые в движение

1. Солнечная шестерня

Компоненты заднего планетарного ряда с приводом

1. Ничего

Компоненты, удерживаемые передним планетарным рядом

1. Ничего

Центральные компоненты планетарной зубчатой передачи

1. Ведомая шестерня

Удерживаемые компоненты заднего планетарного ряда

1. Водило планетарное

Гидравлические контуры линейного давления

1. Линейное давление от насоса подводится к главному клапану регулятора давления, низкому реверсивному / 456 регулирующему клапану, ручному вентилю, электромагнитному регулирующему вентилю и регулятору управляющего давления.
2. Линейное давление регулируется положением главного клапана регулятора давления.
3. Положение главного клапана регулятора давления регулируется изменением давления от электромагнита КНД по цепи VBS LINE.

Цепи гидротрансформатора

1. Регулируемое линейное давление от основного клапана-регулятора давления через гидравлический контур CONV Fd направляется на управляющий клапан ШТК.
2. При отпускании ШТК давление CONV FD направляется в контур СБРОС ШТК регулирующим клапаном ШТК. Давление из контура СБРОС ШТК освобождает ШТК.
3. Жидкость из привода ШТК возвращается к регулирующему клапану ШТК через цепь ПРИМЕНЕНИЯ ШТК.

Гидравлические контуры охладителя и смазки

1. Регулирующий клапан ШТК направляет жидкость из контура муфта блокировки гидротрансформатора APPLY (обратный контур от гидротрансформатора при растормаживании ТСС) в контур COOLER Fd.
2. В контуре COOLER Fd трансмиссионная жидкость течет через охладитель трансмиссионной жидкости или тепловой перепускной клапан к контуру LUBE во входном валу для подачи смазки на трансаксель.

Гидравлические цепи электромагнитов

1. Соленоид КНД через гидравлический контур VBS LINE подает переменное давление на главный клапан регулятора давления, который регулирует линейное давление путем регулирования положения главного клапана регулятора давления.
2. SSD прикладывает давление к регулятору низкого реверса / 456 и запорным клапанам для включения сцепления низкого / заднего хода.
3. SSE прикладывает давление к перепускному клапану управления сцеплением для позиционирования клапана, чтобы направить регулируемое линейное давление в контуре CBR1/C456 на муфту низкого / заднего хода.

Гидравлические цепи сцепления

1. Линейное давление от насоса подводится к клапану регулятора низкого реверса / 456. Для включения муфты низкого / заднего хода SSD подает изменяющееся соленоидное давление на регулятор низкого реверсирования / 45-6 и запорные клапаны. По мере перемещения клапана регулятора он снабжает байпасный клапан управления сцеплением и клапан низкого реверсора / 455 регулируемым линейным давлением через цепь CBR1/C456. Клапан фиксатора низкого реверсива / 456направляет регулируемое линейное давление в противоположную сторону клапана регулятора обратного хода посредством цепи CBR1/C456 Fdbb.
2. Регулируемое линейное давление на байпасном клапане управления сцеплением в контуре CBR1/C456 направляется к муфте низкого / заднего хода через контур CBR1 для включения сцепления.

Дополнительную информацию о гидравлических контурах см. в разделе " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ КОНТУРЫ ". (ref-348668-S07772607962009112700000)

СХЕМА РАБОТЫ СОЛЕНОИДА ОБРАТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Применение компонентов

1. Передняя (1, 2, 3, 4) муфта

Компоненты, приводимые в действие передним планетарным рядом

1. Ведомая шестерня
2. Водило планетарное

Компоненты центрального планетарного ряда, приводимые в движение

1. Солнечная шестерня
2. Водило планетарное

Компоненты заднего планетарного ряда с приводом

1. Ведомая шестерня

Компоненты, приводимые в действие передним планетарным рядом

1. Солнечная шестерня

Центральные компоненты планетарной зубчатой передачи

1. Ведомая шестерня

Удерживаемые компоненты заднего планетарного ряда

1. Заднее водило планетарной передачи (не вносит вклад в поток мощности)

Гидравлические контуры линейного давления

1. Линейное давление от насоса подводится к главному клапану регулятора давления, низкому реверсивному / 456 регулирующему клапану, ручному вентилю, электромагнитному регулирующему вентилю и регулятору управляющего давления.
2. Линейное давление регулируется положением главного клапана регулятора давления.
3. Положение главного клапана регулятора давления регулируется изменением давления от электромагнита КНД по цепи VBS LINE.

Цепи гидротрансформатора

1. Регулируемое линейное давление от основного клапана-регулятора давления через гидравлический контур CONV Fd направляется на управляющий клапан ШТК.
2. При отпускании ШТК давление CONV FD направляется в контур СБРОС ШТК регулирующим клапаном ШТК. Давление из контура СБРОС ШТК освобождает ШТК.
3. Жидкость из привода ШТК возвращается в клапан ШТK по контуру ПРИМЕНИТЬ.

Гидравлические контуры охладителя и смазки

1. Регулирующий клапан муфта блокировки гидротрансформатора направляет жидкость из цепи APPLY (обратной цепи от гидротрансформатора при отпускании) в цепь COOLER Fd.
2. В контуре COOLER Fd трансмиссионная жидкость течет через охладитель трансмиссионной жидкости или тепловой перепускной клапан к контуру LUBE во входном валу для подачи смазки на трансаксель.

Гидравлические цепи электромагнитов

1. Соленоид КНД через гидравлический контур VBS LINE подает переменное давление на главный клапан регулятора давления, который регулирует линейное давление путем регулирования положения главного клапана регулятора давления.
2. SSA прикладывает давление к регулятору 1234 и запорным клапанам для включения переднего (1, 2, 3, 4) сцепления.
3. SSD прикладывает давление к регулятору 1234 и клапанам-защелкам для включения переднего (1, 2, 3, 4) сцепления.
4. SSD сбрасывает давление в регулятор низкого резерва / 456 и клапаны-защелки, чтобы отпустить муфту низкого / заднего хода.
5. SSE сбрасывает давление на байпасный клапан управления сцеплением, чтобы расположить его так, что регулируемое линейное давление, подаваемое в контур CBR1/C456 для 4-й, 5-й и 6-й передач, будет применять муфту с повышающей передачей (4, 5, 6).

Гидравлические цепи сцепления

1. SSD снимает давление с регулятора низкого реверса / 456 и запорных клапанов, которые позиционируют клапаны для блокирования давления в линии и выключения муфты низкого / обратного хода. Соленоидное давление от SSE снимается с байпасного клапана управления сцеплением, чтобы расположить его так, чтобы применить муфту повышенной передачи (4, 5, 6).
2. Линейное давление подается к клапану регулятора 1234 ручным клапаном сцепления в положении привод и низкий. Для включения переднего (1, 2, 3, 4) сцепления SSA подает изменяющееся давление соленоида на регулятор 1234 и клапаны-защелки. По мере движения клапана регулятора 1232 он через цепь C1234 подает регулируемое линейное давление на передний клапан Bx1. C1234

1-я передача выше 6 км / ч (4 миль в час) Диаграмма работы соленоида

1ST ПЕРЕДАЧА ВЫШЕ 6 КМ / Ч (4 МИЛЬ В ЧАС) СХЕМА РАБОТЫ СОЛЕНОИДА

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Применение компонентов

1. Передняя (1, 2, 3, 4) муфта
2. Промежуточная (2, 6) муфта

Компоненты, приводимые в действие передним планетарным рядом

1. Водило планетарное
2. Ведомая шестерня

Компоненты центрального планетарного ряда, приводимые в движение

1. Солнечная шестерня
2. Водило планетарное
3. Ведомая шестерня

Компоненты заднего планетарного ряда с приводом

1. Ведомая шестерня

Компоненты, удерживаемые передним планетарным рядом

1. Солнечная шестерня

Центральные компоненты планетарной зубчатой передачи

1. Ничего

Удерживаемые компоненты заднего планетарного ряда

1. Солнечная шестерня

Гидравлические контуры линейного давления

1. Линейное давление от насоса подводится к главному клапану регулятора давления, низкому реверсивному / 456 регулирующему клапану, ручному вентилю, электромагнитному регулирующему вентилю и регулятору управляющего давления.
2. Линейное давление регулируется положением главного клапана регулятора давления.
3. Положение главного клапана регулятора давления регулируется изменением давления от электромагнита КНД по цепи VBS LINE.

Цепи гидротрансформатора

1. Регулируемое линейное давление от основного клапана-регулятора давления через гидравлический контур CONV Fd направляется на управляющий клапан ШТК.
2. При отпускании ШТК давление CONV FD направляется в контур СБРОС ШТК регулирующим клапаном ШТК. Давление из контура СБРОС ШТК освобождает ШТК.
3. Жидкость из привода ШТК возвращается к регулирующему клапану ШТК через цепь ПРИМЕНЕНИЯ ШТК.

Гидравлические контуры охладителя и смазки

1. Регулирующий клапан ШТК направляет жидкость из контура муфта блокировки гидротрансформатора APPLY (обратный контур от гидротрансформатора при растормаживании ТСС) в контур COOLER Fd.
2. В контуре COOLER Fd трансмиссионная жидкость течет через охладитель трансмиссионной жидкости или тепловой перепускной клапан к контуру LUBE во входном валу для подачи смазки на трансаксель.

Гидравлические цепи электромагнитов

1. Соленоид КНД через гидравлический контур VBS LINE подает переменное давление на главный клапан регулятора давления, который регулирует линейное давление путем регулирования положения главного клапана регулятора давления.
2. SSA прикладывает давление к регулятору 1234 и запорным клапанам для включения переднего (1, 2, 3, 4) сцепления.
3. SSC прикладывает давление к 26 регуляторам и запорным клапанам для включения промежуточной (2, 6) муфты.

Гидравлические цепи сцепления

1. Линейное давление подается к клапану регулятора 1234 ручным клапаном сцепления в положении привод и низкий. Для подачи прямого (1, 2, 3, 4) SSA подает переменное соленоидное давление на регулятор 1234 и клапаны-защелки. По мере движения клапана регулятора он через цепь C1234 снабжает регулируемым линейным давлением переднюю (1,2,3,4) муфту и клапан-защелку 1234. Клапан-защелка 1234 направляет регулируемое линейное давление в противоположную сторону регулятора вентиля Bx1 вперед по цепи Tx 1. C1234
2. Линейное давление подается к клапану регулятора 26 ручным клапаном в положениях ПРИВОД и НИЗКИЙ. Для приложения промежуточного (2, 6) SSC подает изменяющееся соленоидное давление к регулятору 26 и запорным клапанам. По мере движения клапана регулятора 26 он через цепь CB26 снабжает регулируемым линейным давлением промежуточную (2,6) муфту сцепления и клапан-защелку 26. Клапан-защелка 26 направляет регулируемое линейное давление на противоположную сторону вентиля регулятора 26 через промежуточный контур хтагх1 Fdb6. CB26

Информацию о гидравлических цепях см. в разделе " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ЦЕПИ ". (ref-348668-S07772607962009112700000)

Схема работы соленоида 2-й передачи

СХЕМА РАБОТЫ СОЛЕНОИДА 2ND РЕДУКТОРА

Схема №50

Войти

Применение компонентов

1. Передняя (1, 2, 3, 4) муфта
2. Прямое (3, 5, R) сцепление

Компоненты, приводимые в действие передним планетарным рядом

1. Водило планетарное
2. Ведомая шестерня

Компоненты центрального планетарного ряда, приводимые в движение

1. Солнечная шестерня
2. Водило планетарное
3. Ведомая шестерня

Компоненты заднего планетарного ряда с приводом

1. Солнечная шестерня
2. Водило планетарное
3. Ведомая шестерня

Компоненты, удерживаемые передним планетарным рядом

1. Солнечная шестерня

Центральные компоненты планетарной зубчатой передачи

1. Ничего

Удерживаемые компоненты заднего планетарного ряда

1. Ничего

Гидравлические контуры линейного давления

1. Линейное давление от насоса подводится к главному клапану регулятора давления, низкому реверсивному / 456 регулирующему клапану, ручному вентилю, электромагнитному регулирующему вентилю и регулятору управляющего давления.
2. Линейное давление регулируется положением главного клапана регулятора давления.
3. Положение главного клапана регулятора давления регулируется изменением давления от электромагнита КНД по цепи VBS LINE.

Цепи гидротрансформатора

1. Регулируемое линейное давление от основного клапана-регулятора давления через гидравлический контур CONV Fd направляется на управляющий клапан ШТК.
2. При отпускании ШТК давление CONV FD направляется в контур СБРОС ШТК регулирующим клапаном ШТК. Давление из контура СБРОС ШТК освобождает ШТК.
3. Жидкость из привода ШТК возвращается к регулирующему клапану ШТК через цепь ПРИМЕНЕНИЯ ШТК.

Гидравлические контуры охладителя и смазки

1. Регулирующий клапан ШТК направляет жидкость из контура муфта блокировки гидротрансформатора APPLY (обратный контур от гидротрансформатора при растормаживании ТСС) в контур COOLER Fd.
2. В контуре COOLER Fd трансмиссионная жидкость течет через охладитель трансмиссионной жидкости или тепловой перепускной клапан к контуру LUBE во входном валу для подачи смазки на трансаксель.

Гидравлические цепи электромагнитов

1. Соленоид КНД через гидравлический контур VBS LINE подает переменное давление на главный клапан регулятора давления, который регулирует линейное давление путем регулирования положения главного клапана регулятора давления.
2. SSA прикладывает давление к регулятору 1234 и запорным клапанам для включения переднего (1, 2, 3, 4) сцепления.
3. SSC прикладывает давление к 26 регулирующим и запорным клапанам для освобождения промежуточного (2, 6) сцепления.
4. SSB прикладывает давление к регулятору 35R и запорным клапанам для включения сцепления прямого действия (3, 5, R).

Гидравлические цепи сцепления

1. Линейное давление подается к клапану регулятора 1234 ручным клапаном сцепления в положении привод и низкий. Для подачи прямого (1, 2, 3, 4) SSA подает переменное соленоидное давление на регулятор 1234 и клапаны-защелки. По мере движения клапана регулятора он через цепь C1234 снабжает регулируемым линейным давлением переднюю (1,2,3,4) муфту и клапан-защелку 1234. Клапан-защелка 1234 направляет регулируемое линейное давление в противоположную сторону регулятора вентиля Bx1 вперед по цепи Tx 1. C1234
2. Давление соленоида из SSC снимается с 26 регулирующих и запорных клапанов, которые позиционируют клапаны для блокирования давления в линии и освобождения промежуточной (2, 6) муфты.
3. Линейное давление от насоса направляется к байпасному клапану управления сцеплением ручным клапаном сцепления по гидравлической цепи ПРИВОД, регулируемый перепускной клапан сцепления направляет давление на клапан регулятора 35R через клапан регулятора муфта блокировки гидротрансформатора, цепь ПРИВОД 2, шарик челнока ПРИВОДА 2 / хтагх1 Fd и схему ПРИВОД + 2 / xtangx2 Fд. SSB прикладывает изменяющееся давление соленоида к регулятору 35R и запорным клапанам Как перемещается регулятор 5, он подает давление C35R C35R 35R C35R 35R 35R C35R

Информацию о гидравлических цепях см. в разделе " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ЦЕПИ ". (ref-348668-S07772607962009112700000)

Схема работы соленоида 3-й передачи

3RD СХЕМА РАБОТЫ СОЛЕНОИДА РЕДУКТОРА

Схема №51

Войти

Применение компонентов

1. Передняя (1, 2, 3, 4) муфта
2. Уплотнительная муфта (4, 5, 6)

Компоненты, приводимые в действие передним планетарным рядом

1. Водило планетарное
2. Ведомая шестерня

Компоненты центрального планетарного ряда, приводимые в движение

1. Солнечная шестерня
2. Водило планетарное
3. Ведомая шестерня

Компоненты заднего планетарного ряда с приводом

1. Водило планетарное

Компоненты, удерживаемые передним планетарным рядом

1. Солнечная шестерня

Центральные компоненты планетарной зубчатой передачи

1. Ничего

Удерживаемые компоненты заднего планетарного ряда

1. Ничего

Гидравлические контуры линейного давления

1. Линейное давление от насоса подводится к главному клапану регулятора давления, низкому реверсивному / 456 регулирующему клапану, ручному вентилю, электромагнитному регулирующему вентилю и регулятору управляющего давления.
2. Линейное давление регулируется положением главного клапана регулятора давления.
3. Положение главного клапана регулятора давления регулируется изменением давления от электромагнита КНД по цепи VBS LINE.

Цепи гидротрансформатора

1. Регулируемое линейное давление от основного клапана-регулятора давления через гидравлический контур CONV Fd направляется на управляющий клапан ШТК.
2. При отпускании ШТК давление CONV FD направляется в контур СБРОС ШТК регулирующим клапаном ШТК. Давление из контура СБРОС ШТК освобождает ШТК.
3. Жидкость из привода ШТК возвращается к регулирующему клапану ШТК через цепь ПРИМЕНЕНИЯ ШТК.

Гидравлические контуры охладителя и смазки

1. Регулирующий клапан ШТК направляет жидкость из контура муфта блокировки гидротрансформатора APPLY (обратный контур от гидротрансформатора при растормаживании ТСС) в контур COOLER Fd.
2. В контуре COOLER Fd трансмиссионная жидкость течет через охладитель трансмиссионной жидкости или тепловой перепускной клапан к контуру LUBE во входном валу для подачи смазки на трансаксель.

Гидравлические цепи электромагнитов

1. Соленоид КНД через гидравлический контур VBS LINE подает переменное давление на главный клапан регулятора давления, который регулирует линейное давление путем регулирования положения главного клапана регулятора давления.
2. SSA прикладывает давление к регулятору 1234 и запорным клапанам для включения переднего (1, 2, 3, 4) сцепления.
3. SSB прикладывает давление к регулятору низкого реверса / 456 и запорным клапанам для включения сцепления (4, 5, 6).
4. SSD прикладывает давление к регулятору низкого реверса / 456 и запорным клапанам, чтобы применить O / D (4, 5, 6) сцепление.

Гидравлические цепи сцепления

1. Линейное давление подается к клапану регулятора 1234 ручным клапаном сцепления в положении привод и низкий. Для подачи прямого (1, 2, 3, 4) SSA подает переменное соленоидное давление на регулятор 1234 и клапаны-защелки. По мере движения клапана регулятора он через цепь C1234 снабжает регулируемым линейным давлением переднюю (1,2,3,4) муфту и клапан-защелку 1234. Клапан-защелка 1234 направляет регулируемое линейное давление в противоположную сторону регулятора вентиля Bx1 вперед по цепи Tx 1. C1234
2. Давление электромагнита из SSCB снимается с регулятора 35R и запорных клапанов, которые устанавливают клапаны в положение блокировки линейного давления и отпускают прямую (3, 5, R) муфту.
3. Линейное давление от насоса подводится к клапану регулятора низкого реверса / 456. SSD подает изменяющееся давление соленоида на регулятор низкого реверса.456 и клапаны-защелки. По мере перемещения клапана регулятора он снабжает перепускной клапан управления сцеплением и клапан-защелку низкого реверсива.446 регулируемым линейным давлением через цепь CBR1/C456. Клапан-защелка низкого реверсива / 456направляет регулируемое линейное давление в противоположную сторону клапана регулятора низкого реверса456 через цепь сцепления xtag1 FDBBBK для плавного включения муфты. CBR1/C456
4. Регулируемое линейное давление на байпасном клапане управления сцеплением в контуре CBR1/C456 направляется к муфте O / D (4, 5, 6) через контур C456 для включения сцепления.
5. Регулируемое линейное давление в C456 также обеспечивает давление защелки для байпасного клапана управления сцеплением.

Информацию о гидравлических цепях см. в разделе " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ЦЕПИ ". (ref-348668-S07772607962009112700000)

Схема работы соленоида 4-й передачи

4TH СХЕМА РАБОТЫ СОЛЕНОИДА РЕДУКТОРА

Схема №52

Войти

Применение компонентов

1. Уплотнительная муфта (4, 5, 6)
2. Прямое (3, 5, R) сцепление

Компоненты, приводимые в действие передним планетарным рядом

1. Водило планетарное
2. Ведомая шестерня

Компоненты центрального планетарного ряда, приводимые в движение

1. Солнечная шестерня (не влияет на поток мощности)
2. Водило планетарное

Компоненты заднего планетарного ряда с приводом

1. Солнечная шестерня
2. Водило планетарное

Компоненты, удерживаемые передним планетарным рядом

1. Ничего

Центральные компоненты планетарной зубчатой передачи

1. Ничего

Удерживаемые компоненты заднего планетарного ряда

1. Ничего

Гидравлические контуры линейного давления

1. Линейное давление от насоса подводится к главному клапану регулятора давления, низкому реверсивному / 456 регулирующему клапану, ручному вентилю, электромагнитному регулирующему вентилю и регулятору управляющего давления.
2. Линейное давление регулируется положением главного клапана регулятора давления.
3. Положение главного клапана регулятора давления регулируется изменением давления от электромагнита КНД по цепи VBS LINE.

Цепи гидротрансформатора

1. Регулируемое линейное давление от основного клапана-регулятора давления через гидравлический контур CONV Fd направляется на управляющий клапан ШТК.
2. При отпускании ШТК давление CONV FD направляется в контур СБРОС ШТК регулирующим клапаном ШТК. Давление из контура СБРОС ШТК освобождает ШТК.
3. Жидкость из привода ШТК возвращается к регулирующему клапану ШТК через цепь ПРИМЕНЕНИЯ ШТК.

Гидравлические контуры охладителя и смазки

1. Регулирующий клапан ШТК направляет жидкость из контура муфта блокировки гидротрансформатора APPLY (обратный контур от гидротрансформатора при растормаживании ТСС) в контур COOLER Fd.
2. В контуре COOLER Fd трансмиссионная жидкость течет через охладитель трансмиссионной жидкости или тепловой перепускной клапан к контуру LUBE во входном валу для подачи смазки на трансаксель.

Гидравлические цепи электромагнитов

1. Соленоид КНД через гидравлический контур VBS LINE подает переменное давление на главный клапан регулятора давления, который регулирует линейное давление путем регулирования положения главного клапана регулятора давления.
2. SSD прикладывает давление к регулятору низкого реверса / 456 и запорным клапанам для включения муфты O / D (4, 5, 6) -.ssa сбрасывает давление в регулятор 1234 и запорные клапаны для выключения передней (1, 2, 3, 4) муфти.ssb прилагает давление к регуляторам 35R и запорной арматуре для включения прямой (3, 5 R) муфты.

Гидравлические цепи сцепления

1. Линейное давление от насоса подводится к клапану регулятора низкого реверса / 456. SSD подает изменяющееся давление соленоида на регулятор низкого реверса / 456и клапаны-защелки. По мере перемещения клапана регулятора он снабжает регулируемый байпасный клапан управления сцеплением и клапан-защелку низкого реверсора / 454 регулируемым линейным давлением через цепь CBR1/C456. Клапан-защелка низкого реверсива / 456,направляет регулируемое линейное давление в противоположную сторону регулятора вентиля через цепь хтагс1 Fdbвk для постепенного включения сцепления. CBR1/C456
2. Регулируемое линейное давление на байпасном клапане управления сцеплением в контуре CBR1/C456 направляется к муфте Od (4, 5, 6) через контур C456 для включения сцепления.
3. Регулируемое линейное давление в C456 также обеспечивает давление защелки для байпасного клапана управления сцеплением.
4. Давление соленоида от SSA снимается с регулятора 1234 и запорных клапанов, которые устанавливают клапаны в положение блокировки линейного давления и отпускают переднюю (1, 2, 3, 4) муфту.
5. Линейное давление от насоса направляется к байпасному клапану управления сцеплением ручным клапаном сцепления по гидравлической цепи ПРИВОД, регулируемый перепускной клапан сцепления направляет давление на клапан регулятора 35R через клапан регулятора муфта блокировки гидротрансформатора, цепь ПРИВОД 2, шарик челнока ПРИВОДА 2 / хтагх1 Fd и схему ПРИВОД + 2 / xtangx2 Fд. SSB прикладывает изменяющееся давление соленоида к регулятору 35R и запорным клапанам Как перемещается регулятор 5, он подает давление C35R C35R 35R C35R 35R 35R C35R

Информацию о гидравлических цепях см. в разделе " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ЦЕПИ ". (ref-348668-S07772607962009112700000)

Схема работы соленоида 5-й передачи

5TH СХЕМА РАБОТЫ СОЛЕНОИДА РЕДУКТОРА

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Применение компонентов

1. Промежуточная (2, 6) муфта
2. TCC

Компоненты, приводимые в действие передним планетарным рядом

1. Водило планетарное

Компоненты центрального планетарного ряда, приводимые в движение

1. Солнечная шестерня (не влияет на поток мощности)

Компоненты заднего планетарного ряда с приводом

1. Водило планетарное
2. Ведомая шестерня

Компоненты, удерживаемые передним планетарным рядом

1. Ничего

Центральные компоненты планетарной зубчатой передачи

1. Ничего

Удерживаемые компоненты заднего планетарного ряда

1. Солнечная шестерня

Гидравлические контуры линейного давления

1. Линейное давление от насоса подводится к главному клапану регулятора давления, низкому реверсивному / 456 регулирующему клапану, ручному вентилю, электромагнитному регулирующему вентилю и регулятору управляющего давления.
2. Линейное давление регулируется положением главного клапана регулятора давления.
3. Положение главного клапана регулятора давления регулируется изменением давления от электромагнита КНД по цепи VBS LINE.

Цепи гидротрансформатора

1. При применении гидротрансформатора линейное давление от ручного клапана направляется к клапану регулятора ТСС перепускным клапаном управления сцеплением по цепи ПРИВОД 2. Соленоид ТКС подает изменяющееся давление электромагнита на клапан регулятора муфта блокировки гидротрансформатора и регулирующий клапан ТСК, чтобы расположить клапаны для применения ТСР
2. По мере перемещения клапана регулятора ШТК он через цепь REG APPLY снабжает регулирующий клапан ШТКЦ регулируемым линейным давлением Регулирующий клапан ТКЦ направляет в цепь муфта блокировки гидротрансформатора APPLE схему РЕГ АППЛИКАЦИЯ для подачи на него регулирующего клапана ШТКК, а в цепь REG АППЛИКАЦИИ - схему ТСС АПП.
3. Давление от гидротрансформатора возвращается к регулирующему клапану по цепи привод ШТК.

Гидравлические контуры охладителя и смазки

1. Регулируемое линейное давление от основного клапана-регулятора давления через гидравлический контур CONV Fd направляется к управляющему клапану ШТК. При подаче на ТКТ, давление в КОНВ Фд питает контур COOLER Fp, который циркулирует через охладитель трансмиссионной жидкости или тепловой перепускной клапан.
2. В контуре COOLER Fd трансмиссионная жидкость течет через охладитель трансмиссионной жидкости или тепловой перепускной клапан к контуру LUBE во входном валу для подачи смазки на трансаксель.

Гидравлические цепи электромагнитов

1. Соленоид КНД через гидравлический контур VBS LINE подает переменное давление на главный клапан регулятора давления, который регулирует линейное давление путем регулирования положения главного клапана регулятора давления.
2. SSD прикладывает давление к регулятору низкого реверса / 456 и запорным клапанам для применения муфты O / D (4, 5, 6) -.ssb прилагает давление к регуляторам 35R и запорными клапанами для применения прямой муфты (3, 5 R).
3. SSC прикладывает давление к 26 регуляторам и запорным клапанам для включения прямого (2, 6) сцепления.
4. Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора прикладывает давление к регулирующему клапану и регулировочному клапану для подачи давления.

Гидравлические цепи сцепления

1. Линейное давление от насоса подводится к клапану регулятора низкого реверса / 456. SSD подает изменяющееся давление соленоида на регулятор низкого реверса / 456и клапаны-защелки. По мере перемещения клапана регулятора он снабжает регулируемый байпасный клапан управления сцеплением и клапан-защелку низкого реверсора / 454 регулируемым линейным давлением через цепь CBR1/C456. Клапан-защелка низкого реверсива / 456,направляет регулируемое линейное давление в противоположную сторону регулятора вентиля через цепь хтагс1 Fdbвk для постепенного включения сцепления. CBR1/C456
2. Регулируемое линейное давление на байпасном клапане управления сцеплением в контуре CBR1/C456 направляется к муфте Od (4, 5, 6) через контур C456 для включения сцепления.
3. Регулируемое линейное давление в C456 также обеспечивает давление защелки для байпасного клапана управления сцеплением.
4. Давление соленоида от SSB снимается с регулятора 35R и запорных клапанов, которые устанавливают клапаны в положение блокировки линейного давления и отпускают муфту прямого сцепления (3, 5, R).
5. Линейное давление подается к клапану регулятора 26 ручным клапаном в положениях ПРИВОД и НИЗКИЙ. Для включения промежуточной (2, 6) муфты SSC подает изменяющееся соленоидное давление на регулятор 26 и клапаны-защелки. По мере перемещения клапана регулятора он снабжает промежуточную (2,6) муфту и клапан-защелку 26 регулируемым линейным давлением через цепь CB26. Клапан-защелка 26 направляет регулируемое линейное давление в противоположную сторону клапана-регулятора через промежуточный контур xtag1 Fdb6. CB26

Информацию о гидравлических цепях см. в разделе " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ЦЕПИ ". (ref-348668-S07772607962009112700000)

Схема работы соленоида 6-й передачи

6TH СХЕМА РАБОТЫ СОЛЕНОИДА РЕДУКТОРА

Схема №55

Войти

Применение компонентов

1. Передняя (1, 2, 3, 4) муфта
2. Муфта заднего хода
3. Низкий ВНК

Компоненты, приводимые в действие передним планетарным рядом

1. Ведомая шестерня
2. Водило планетарное

Компоненты центрального планетарного ряда, приводимые в движение

1. Солнечная шестерня
2. Водило планетарное

Компоненты заднего планетарного ряда с приводом

1. Ничего

Компоненты, удерживаемые передним планетарным рядом

1. Солнечная шестерня

Центральные компоненты планетарной зубчатой передачи

1. Ведомая шестерня

Удерживаемые компоненты заднего планетарного ряда

1. Заднее водило планетарной передачи (не вносит вклад в поток мощности)

Гидравлические контуры линейного давления

1. Линейное давление от насоса подводится к главному клапану регулятора давления, низкому реверсивному / 456 регулирующему клапану, ручному вентилю, электромагнитному регулирующему вентилю и регулятору управляющего давления.
2. Линейное давление регулируется положением главного клапана регулятора давления.
3. Положение главного клапана регулятора давления регулируется изменением давления от электромагнита КНД по цепи VBS LINE.

Ручная низкая позиция и 1-я передача выше 6 км / ч (4 миль в час) Схема работы соленоида

СХЕМА РАБОТЫ СОЛЕНОИДА С РУЧНЫМ НИЗКИМ ПОЛОЖЕНИЕМ И ПЕРЕДАЧЕЙ 1ST ВЫШЕ 6 КМ / Ч (4 МИЛЬ В ЧАС)

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

При электрическом, гидравлическом или механическом отказе трансмиссии МУП снимает масса (управление) с электромагнитов переключения передач, ШТК и КНД. Неконтролируемые соленоиды по умолчанию находятся в нормальном состоянии. SSB, SSD и электромагнит Цнд являются нормально высокими соленоидами, что означает, что в их нормальном состоянии они обеспечивают высокое давление для клапанов, которыми они управляют. Это обеспечивает только 5-ю передачу с максимальным линейным давлением.

Применение компонентов

1. Уплотнительное (4, 5, 5) сцепление
2. Муфта заднего хода

Компоненты, приводимые в действие передним планетарным рядом

1. Водило планетарное

Компоненты центрального планетарного ряда, приводимые в движение

1. Солнечная шестерня (не влияет на поток мощности)

Компоненты заднего планетарного ряда с приводом

1. Солнечная шестерня
2. Водило планетарное

Компоненты, удерживаемые передним планетарным рядом

1. Ничего

Центральные компоненты планетарной зубчатой передачи

1. Ничего

Удерживаемые компоненты заднего планетарного ряда

1. Ничего

Гидравлические контуры линейного давления

1. Линейное давление от насоса подводится к главному клапану регулятора давления, низкому реверсивному / 456 регулирующему клапану, ручному вентилю, электромагнитному регулирующему вентилю и регулятору управляющего давления.
2. Линейное давление регулируется положением главного клапана регулятора давления.
3. Положение основного клапана регулятора давления регулируется изменением давления от электромагнита КНД по цепи VBS LINE В 5-й передаче безотказное, полное давление соленоида подается электромагнитом Цнд на основной клапан регулятора давления для максимального линейного давления.

5-я передача Отказоустойчивый соленоид Схемы работы

5TH СХЕМА РАБОТЫ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО СОЛЕНОИДА РЕДУКТОРА

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

1. Проверьте и долейте жидкость в бак промывочной жидкости обогреваемой линии охладителя с помощью трансмиссионной жидкости.
2. Дайте жидкости в промывочной машине линии нагретого охладителя 15-30 минут нагреться до 60°C перед использованием
3. Установите линейные адаптеры в линии охладителя коробки передач.
4. Присоедините красную промывочную линию линии подогрева охладителя к быстроразъемному соединению напорной линии охладителя жидкости трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: ВЕРХНЯЯ труба охладителя трансаксела на трансакселе - это нагнетательная линия.
5. Присоедините синюю промывочную линию линии подогреваемого охладителя к быстроразъемному соединению обратной линии охладителя жидкости в трансакселе.
6. Перед началом промывки следуйте инструкциям по продувке линий охладителя и холодильника.
7. Дайте системе охлаждения промыть противотоком в течение 10-15 минут, затем промойте охладитель в нормальном направлении потока еще 10-15минут.
8. Очистите трубки охладителя жидкости, установленные на трансакселе, вручную.