Дифференциалы и ведущие мосты - задние: Капитальный ремонт Mazda Navajo I

Узел дифференциала

Как разобрать дифференциалы и ведущих мостов - задние: капитальных ремонтов

1. Приподнимите транспортное средство и поддержите его под задней поперечиной рамы с помощью предохранительных стоек. Снимите крышку корпуса транспортного средства и слейте смазку. С помощью циферблатного индикатора измерьте и запишите люфт кольцевого зубчатого колеса и биение задней поверхности. (Таблица 3) См. ЛЮФТ КОЛЬЦЕВОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА И БИЕНИЕ ЗАДНЕЙ ПОВЕРХНОСТИ.
2. Снять ведущие полуоси. См. раздел " ПОЛУОСИ И ПОДШИПНИКИ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Разметить метки совмещения на вспомогательном фланце и вилке ведущего вала для справки по установке. Снять ведущий вал. Установить заменитель масляного уплотнения в корпус удлинителя трансмиссии для предотвращения утечки масла.
3. Отметьте крышки подшипников дифференциала для повторной сборки и обратите внимание на положение стрелки. Ослабьте болты крышек подшипников. Приоткройте картер дифференциала, чашки подшипников и регулировочные прокладки до тех пор, пока они не будут ослаблены в крышках подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: Чашки подшипников и крышки должны быть установлены в исходных положениях.
4. Снимите крышки подшипников и узел дифференциала. Снимите гайку шестерни, вспомогательный фланец и масляное уплотнение. См. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ И МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Выведите шестерню из подшипника передней шестерни с помощью молотка с мягкой поверхностью. Снимите шестерню с задней части корпуса водила.
5. Снять передний подшипник шестерни и маслоотражатель. Установить съемник подшипника (T71P-4621-B) на шестерню и выдавить шестерню из заднего подшипника шестерни. Снять, измерить и записать толщину прокладки, расположенной за задним подшипником шестерни. Снять боковые подшипники дифференциала с помощью съемника (T70P-4221-A или T57L-4221-A). ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ СНИМАЙТЕ кольца подшипника шестерни шестерни, если они не повреждены, а также необходимо заменить.
6. Маркировать картер дифференциала и коронную шестерню для повторной сборки, снять и выбросить крепежные болты коронной шестерни, отжать или снять коронную шестерню с картера, снять шестерни-шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы.

Повторная сборка

1. Смазать все детали смазкой, поместив в картер дифференциала боковые шестерни и упорные шайбы, расположенные напротив друг друга в отверстиях картера дифференциала и находящиеся в зацеплении с боковыми шестернями.
2. Если кольцо возбудителя было снято, нажмите на кольцо возбудителя на корпусе дифференциала, совместив паз в корпусе с лапкой на кольце возбудителя. Установите зубчатое колесо на корпус с новыми монтажными болтами. Если болты покрыты зеленым покрытием более 1 / 2 " резьбового участка, установите и затяните болты. Если новые болты не имеют зеленого покрытия, нанесите небольшое количество запирающего компаунда на резьбу болтов. Установите и затяните болты в соответствии с техническими условиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце изделия.
3. Если подшипниковые стаканы были заменены, необходимо установить новые подшипниковые и роликовые узлы. Стаканы должны быть установлены в отверстиях так, чтобы щуп a.0015 " (.038 мм) не подходил между стаканом и дном отверстия.

Схема №10

Войти

1. Собрать набор глубиномеров для шестерен оси (T79P-4020-A) и установить выравнивающий адаптер, калибровочный диск, винт калибровочного блока и калибровочный блок.
2. Поместите задний подшипник шестерни над собранным инструментом и установите его в задний стакан подшипника корпуса водила. Установите передний подшипник шестерни в передний стакан подшипника корпуса водила. Наденьте ручку инструмента на винт и затяните ее пальцем. (Таблица 4)
3. Убедитесь, что инструменты для измерения глубины шестерни правильно установлены и затянуты. Нанесите легкую пленку масла на подшипники шестерни. Поверните измерительный блок несколько раз для посадки подшипников.
4. Вращающий момент на узле измерительного блока должен составлять 20 дюймов фунтов (2,25 Н.м) с новыми подшипниками. Окончательное положение измерительного блока должно быть на 45 градусов выше осевой линии вала ведущего моста. Тщательно очистите отверстия в подшипниках дифференциала и установите измерительную трубку.
5. Установите и затяните болты крышки подшипника в соответствии со спецификацией, отметив положения стрелок и метки, сделанные во время разборки. См. ТАБЛИЦУ СПЕЦИФИКАЦИЙ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце изделия. Используя плоские прокладки шестерни в качестве калибра для выбора прокладки, удерживайте измерительный блок в надлежащем положении и измеряйте зазор между измерительным блоком и трубкой.
6. Правильный выбор регулировочных прокладок осуществляется, когда между блоком датчика и трубкой протягивается регулировочная прокладка с небольшим натягом. Извлеките набор датчиков глубины установки шестерни оси из корпуса каретки.

Окончательная сборка

1. Поверните шестерню в сборе, чтобы совместить отверстия шестерни и упорной шайбы с отверстиями вала шестерни на корпусе. Установите вал шестерни. Нанесите Loctite на болт замка вала шестерни и затяните болт в соответствии со спецификацией. См. ТАБЛИЦУ ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце изделия.
2. Очистите сопрягаемые поверхности прокладки несущего корпуса. Нанесите на лицевую поверхность несущего корпуса валик силиконового герметика шириной 1 / 8-3 / 16 ". Установите крышку несущего корпуса. Затяните болты крышки несущего корпуса в соответствии с техническими требованиями крест-накрест. См. Таблицу СПЕЦИФИКАЦИЙ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладка, кроме силиконового герметика, не используется. Крышка корпуса должна быть установлена в течение 15 минут после нанесения герметика.
3. Долейте смазку через отверстие наливной пробки до уровня на 1 / 4-9 / 16 " ниже дна отверстия наливной пробки. Установите наливную пробку и затяните ее в соответствии с техническими условиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Извлеките заменитель масляного уплотнения из корпуса удлинителя трансмиссии.
4. Установите передний конец приводного вала на выходной вал коробки передач. Подсоедините задний конец приводного вала к вспомогательному фланцу, совместив указанные метки. Затяните болты вспомогательного фланца в соответствии с техническими требованиями. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Для завершения установки выполните процедуру обратного удаления.