Дифференциалы и ведущие мосты - спереди: Снятие и установка Mazda Navajo I

Как снять дифференциалы и ведущих мостов - спереди: снятий и установок

1. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите колесо и шину в сборе. Снимите стопорные шайбы со шпилек гайки проушины колеса. Снимите тормозной суппорт с прикрепленной тормозной линией и закрепите суппорт на раме с помощью проволоки. НЕ вешайте тормозной суппорт с каким-либо натяжением на тормозной шланг. Снимите ручную или автоматическую блокировку ступиц в сборе.
2. На моделях со ступицами ручной блокировки снимите стопорное кольцо и проставку полуоси со шпинделя. Снимите контргайку наружного подшипника с помощью гаечного ключа (49-UN01-042). Снимите шайбу контргайки и регулировочную гайку внутреннего подшипника.
3. На моделях с автоматическими стопорными ступицами снимите стопорное кольцо и проставку полуоси со шпинделя. Осторожно стяните пластмассовый кулачок в сборе с регулировочной гайки подшипника. Снимите 2 пластмассовые упорные шайбы с регулировочной гайки. ВНИМАНИЕ: Перед снятием регулировочной гайки выньте стопорный ключ из шпоночного паза шпинделя. Отказ очистить шпоночный паз приведет к повреждению резьбы на шпинделе.
4. С помощью магнита выньте стопорный ключ из шпоночной канавки шпинделя. Возможно, потребуется слегка повернуть регулировочную гайку, чтобы сбросить давление для удаления стопорного ключа. Снимите регулировочную гайку с помощью 2 3 / 8 " шестигранного гнезда (49-UN01-037).
5. На всех моделях снимите ступицу и ротор. Снимите внешний подшипник. Снимите смазочное уплотнение с ротора с помощью съемника уплотнений (TOOL-1175-AC), съемника вала моста (49-0223-630B) и адаптера (49-UN11-101). Снимите внутренний подшипник. Если подшипники требуют замены, снимите стаканы со ступицы с помощью съемника внутреннего (D80L-943-A), съемника вала моста (49-0223-agx4-agx5). 630B UN11-101

1. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите колесо и шину в сборе. Снимите тормозной суппорт с прикрепленной тормозной линией и закрепите суппорт на раме проволокой. Запрещается подвешивать тормозной суппорт с каким-либо натяжением на тормозной шланг.
2. И и и и и, и и и, и, И И,
3. Снимите брызгозащитный экран. С левой стороны снять полуось и узел сочленения, потянув узел через поворотный кулак. С правой стороны снимите ключевые зажимы, удерживающие резиновый башмак на правой полуоси и цапфе вала. Сдвиньте резиновый башмак на укороченный вал.
4. Оттяните правую полуось и шарнирный узел от шлицевого укороченного вала. Зажмите шпиндель на второй ступени в тисках с мягкой челюстью. При помощи съемника уплотнений (TOOL-1175-AC), съемника полуоси (49-0223-630B) и адаптера (49-UN11-101) снимите сальниковое уплотнение и игольчатый подшипник со шпинделя. При необходимости снимите маслосъемник с полуоси.

Как установить дифференциалы и ведущих мостов - спереди: снятий и установок

1. Тщательно очистите отверстия подшипников шпинделя. Поместите подшипник в отверстие с идентификацией производителя, обращенной наружу. Введите подшипник в шпиндель с помощью устройства для замены подшипников шпинделя (49-UN01-038) и ручки привода (49-F027-003).
2. Установите новое уплотнение игольчатого подшипника так, чтобы уплотнительная манжета была обращена в сторону от шпинделя. С помощью рукоятки привода и заменителя подшипника шпинделя установите уплотнение. Нанесите на уплотнительную манжету и шлицы полуоси универсальную смазку. Если она снята, установите новый маслоотражатель на полуось.
3. Сдвиньте левую полуось и шарнирный узел через шарнир. Убедитесь, что шлицы вала правильно вошли в зацепление внутри водила дифференциала. Если снят, установите новое уплотнение полуоси на правую ось.
4. С правой стороны установить резиновый башмак с новыми замковыми зажимами. Установить правую полуось и сочленение в сборе. Убедиться, что широкий охватываемый шлиц на полуоси выровнен с широким зазором между зубьями в скользящей вилке полуоси. Убедиться, что шлицы полностью зацеплены. ПРИМЕЧАНИЕ: Полуоси не имеют глухой шлиц. Убедиться, что полуось и скользящая вилка полуоси выровнены.
5. Сдвиньте резиновый башмак над соединением сборки. Обжимные зажимы с помощью клещей Keystone Clamp (T63P-9171-A). Установите брызгозащитный экран и шпиндель на кулак. Затяните стопорные гайки шпинделя в соответствии со спецификацией. См. Таблицу СПЕЦИФИКАЦИЙ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
6. И и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и, и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и

1. Отметьте центровку вилки шестерни и приводного вала для повторной сборки. Отсоедините приводной вал от вилки и закрепите приводной вал вдали от рабочей зоны. Снимите левый и правый шпиндели и валы ведущего моста в сборе. См. ШПИНДЕЛИ И ПОЛУОСИ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Поддержите держатель дифференциала с помощью домкрата и снимите болты, удерживающие держатель на плече оси. Отсоедините держатель от плеча оси. Слейте смазку. Снимите держатель с транспортного средства. Установите держатель в удерживающее приспособление (49-M005-561) с помощью адаптеров (49-UN01-027) и проставок (T80T-4000-B2).
3. Вращайте скользящий хомут и короткий вал до тех пор, пока не откроется открытая сторона стопорного кольца на внутреннем конце короткого вала. Снимите стопорное кольцо с вала. Снимите короткий вал и скользящий хомут с каретки в сборе. Снимите правое масляное уплотнение с помощью съемника полуоси (49-0223-630B), адаптера (49-UN11-101) и съемника уплотнения (TOOL-1175-AC).
4. Снять левое масляное уплотнение с помощью съемника полуоси (49-0223-630B), адаптера (49-UN11-101) и съемника уплотнения (T74P-77248-A). Снять игольчатые подшипники в обойме с помощью съемника полуоси (49-0223-630B), адаптера (49-UN11-101) и съемника подшипников оси (49-UN01-032).

1. Убедитесь, что отверстие подшипника чистое и не имеет забоин. Поместите игольчатый подшипник на установщик игольчатого подшипника (49-UN01-028). Убедитесь, что имя производителя и номер детали обращены наружу к инструменту при установке в отверстие носителя.
2. Нанести на кромку уплотнения универсальную смазку, ввести уплотнение в водило, установить в водило скользящую обойму и шток-вал так, чтобы внутри корпуса дифференциала была видна канавка на валу.
3. Установите стопорное кольцо в канавку на валу. НЕ постучите по центру стопорного кольца, так как кольцо будет повреждено. Очистите весь герметик, масло и грязь с носителя и кронштейна оси. Нанесите непрерывный валик герметика RTV шириной 1 / 4-3 / 8 " на носитель. Валик не должен проходить над или снаружи отверстий. ПРИМЕЧАНИЕ: Носитель должен быть установлен на кронштейн оси в течение 5 минут после нанесения герметика RTV.
4. С помощью домкрата установите поводок на левый кронштейн оси в сборе с помощью направляющих штифтов для выравнивания поводка. Установите и затяните болты по часовой стрелке в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце изделия. Установите и затяните срезной болт рычага оси с поводком в соответствии с техническими требованиями.
5. Установить левый и правый шпиндели и узлы вала ведущего моста. См. ШПИНДЕЛИ И ПОЛУОСИ. Совпадение меток центровки, сделанных ранее, установить ведущий вал. Дать возможность уплотнителю RTV затвердеть в течение одного часа перед заполнением узла смазкой.

1. Поднять автомобиль на таль. Установить предохранительные стойки под кронштейны радиусного рычага. Разметить вилку шестерни и выравнивание приводного вала для повторной сборки. Отсоединить приводной вал от вилки, и закрепить приводной вал в стороне от рабочей зоны. Снять колесо и шину в сборе. Снять тормозной суппорт с прикрепленной тормозной линией, и закрепить суппорт к раме проволокой. ЗАПРЕЩАЕТСЯ подвешивать тормозной суппорт с натяжением на тормозном шланге.
2. Отсоедините рулевой привод от поворотных кулаков, снимите левую тягу стабилизатора с кронштейна радиусного рычага, установите домкрат под кронштейн оси в сборе и слегка сожмите цилиндрическую пружину, отвернув гайку, удерживающую нижнюю часть пружины на кронштейне оси.
3. Нижний домкрат. Снимите винтовую пружину, пружинную подушку, гнездо нижней пружины и шпильку. Отсоедините амортизатор от кронштейна радиусного плеча. Снимите кронштейн радиусного плеча и радиусное плечо с плеча оси. Снимите поворотный болт, удерживающий правый боковой рычаг оси в сборе с траверсой.
4. Снимите и утилизируйте замковые зажимы. Извлеките правую полуось в сборе из скользящего соединения. Опустите домкрат и снимите рычаг правой оси в сборе. Поместите домкрат под корпус дифференциала. Открутите рычаг левой оси в сборе с траверсы. Опустите домкрат и снимите рычаг левой оси в сборе.

Для установки необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. Затянуть болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце изделия. При необходимости проверить и отрегулировать центровку.

Снимите кронштейн оси в сборе. См. КРОНШТЕЙН ОСИ (КОРПУС ВОДИЛА) В СБОРЕ. Установите на поворотную втулку прижимной винт (T78P-5638-A1), съемник втулки (T80T-5638-A2) и стакан приемника (T78P-5638-A4). Поверните прижимной винт для снятия поворотной втулки.

1. Установите новую поворотную втулку в кронштейн оси в сборе. Используя приемную чашку (T78P-5638-A4), нажимной винт и заменитель втулки (T82T-3006-A), установите втулку.
2. Втулки должны быть развальцованы для предотвращения перемещения после установки. Используйте нагнетательный винт, стакан ресивера (T82T-3006-A1) и фланец развальцовки (T83T-3006-A) для фланца втулки развальцовки. Для завершения установки, процедура удаления должна быть обратной.

Схема №4

Войти

1. Снимите корпус картера с транспортного средства. См. УКОРОЧЕННЫЙ ВАЛ И СКОЛЬЗЯЩАЯ ВИЛКА, КАРТЕР И ПОДШИПНИК в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снимите картер дифференциала с кронштейна оси.
2. Используя переходники (49-UN01-027) и прокладки (T80T-4000-B2), установите держатель в зажимное приспособление (49-M005-561). Обратите внимание на совпадающие цифры или буквы на крышках подшипников дифференциала и держателе для повторной сборки. Снимите крышки подшипников. Установите расширитель корпуса дифференциала (49-UN01-026) на держатель.
3. Вращать скользящий хомут и короткий вал до тех пор, пока не откроется открытая сторона стопорного кольца на внутреннем конце короткого вала. Снять стопорное кольцо с вала. Снять короткий вал и скользящий хомут с каретки в сборе. Установить циферблатный индикатор на корпусе каретки для измерения величины разброса. (Примечание 2) ВНИМАНИЕ: НЕ разбрасывайте корпус каретки более 0 010 " (0,25 мм). Это может привести к необратимому повреждению корпуса каретки.
4. Раздвиньте корпус держателя до максимального значения 0 010 " (0,25 мм). Снимите циферблатный индикатор. Осторожно извлеките дифференциальный узел из корпуса держателя. Отметьте положение чашки подшипника для повторной сборки. Снимите чашки подшипника с держателя. Немедленно снимите распределитель, чтобы корпус не деформировался навсегда. Отметьте положение прокладки для повторной сборки. Удалите прокладки из отверстия подшипника.
5. Поверните держатель в сборе носом вверх и поместите его в держатель. Используя держатель вилки (49-S120-710), удерживайте вилку, снимая гайку ведущей шестерни и шайбу. Используя съемник вилки (T77F-4220-B1), снимите вилку с ведущей шестерни. Если вилка изнашивается в зоне уплотнения, замените вилку. Снимите ведущую шестерню, постукивая по ней с мягкой поверхностью.
6. С помощью съемника полуоси (49-0223-630B), переходника (49-UN11-101) и съемника уплотнения (TOOL-1175-AC) снимите и утилизируйте масляное уплотнение ведущей шестерни. Снимите наружный подшипник ведущей шестерни и маслоотражатель. Снимите разборную прокладку. Пропустите съемник чашки подшипника ведущей шестерни (T86T-4628-Bh) и рукоятку привода (49--c4-003) через внутренний подшипник ведущей шестерни и чашку. F027
7. Извлеките масляный отбойник из отверстия чашки подшипника внутренней шестерни. Пропустите съемник чашки подшипника шестерни и рукоятку привода через чашку подшипника внутренней шестерни. Выведите чашку подшипника внешней ведущей шестерни с помощью молотка. ПРИМЕЧАНИЕ: Если масляный отбойник поврежден во время процедуры разборки, измерьте его и замените новым компонентом во время повторной сборки. Если отбойник такой же толщины недоступен, используйте регулировочные прокладки, расположенные за головкой ведущей шестерни, для компенсации разницы.
8. Поместите ступенчатую пластину (D80L-630-4) под подшипник, чтобы защитить подшипник от съемника. Установите универсальный съемник подшипника (49-UN01-029) в тиски и закрепите его на корпусе дифференциала. Снимите боковой подшипник дифференциала. Переверните корпус дифференциала и снимите другой подшипник. Подшипники, чашки подшипников и прокладки держите в наборах, помеченных в соответствии с расположением на корпусе дифференциала.
9. Установить корпус дифференциала в тисках с ветошью под ним для защиты зубчатого венца. Снять и выбросить болты зубчатого венца. Постукивать по зубчатому венцу молотком с мягкой поверхностью для извлечения зубчатого венца из корпуса. Снять корпус и зубчатый венец с тисков. Используя универсальный съемник подшипников (49-UN01-029), снять внутренний подшипник шестерни и маслоотражатель с ведущей шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Если маслоотражатель поврежден во время процедуры разборки, измерить и заменить новым компонентом во время повторной сборки.
10. Поместите корпус дифференциала в тиски, с помощью выколотки и молотка выведите палец стопора сопряженного вала шестерни, снимите сопряженный вал шестерни, вращайте сопряженные шестерни шестерни и боковые шестерни до совмещения сопряженных шестерен шестерни с отверстием корпуса, снимите сопряженные шестерни и сферические шайбы, снимите боковые шестерни и упорные шайбы с корпуса.

Как установить чашки подшипника ведущей шестерни

1. Установить масляную перегородку в отверстие внутреннего вкладыша подшипника в водиле. Установить внутренний и внешний вкладыши подшипника шестерни в отверстия водила. Установить внутренний вкладыш подшипника на внутренний вкладыш подшипника шестерни. (Рисунок 6) См. таблицу УСТАНОВКА ВКЛАДЫША ПОДШИПНИКА ШЕСТЕРНИ И НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ ВИНТ.
2. Установите установщик наружного стакана подшипника на наружный стакан подшипника ведущей шестерни, установите через подшипники нагнетательный винт и затяните его до посадки обоих стаканов подшипника в расточку водила.

УСТАНОВЩИК ЧАШКИ ПОДШИПНИКА ШЕСТЕРНИ И НАЖИМНОЙ ВИНТ

Схема №5

Войти