Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/MPV/Mazda MPV II (1999-2003)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - GF4A-EL: Технические характеристики
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - GF4A-EL: Технические характеристики Mazda MPV II

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 32 иллюстрации ~6 мин чтения

Как осмотреть гидротрансформатор

  1. Осмотреть внешнюю поверхность гидротрансформатора на наличие повреждений или трещин, при необходимости заменить его.
  2. Проверить, нет ли ржавчины на пилотной ступице гидротрансформатора или на бобышке. Если есть, полностью удалить ржавчину.
  3. Измерить втулку бобышки гидротрансформатора. Если не указано, заменить гидротранспортер.

Внутренний диаметр втулки

Стандарт: 53.030 { 2.088 дюймов }

Максимум: 53 076 { 2 090 дюйма }

Измерение внутреннего диаметра втулки ступицы гидротрансформатора. Схема №49
Схема №50
  1. Разобрать в порядке, указанном на рисунке. (Рисунок 16): Разборка 2-3 Аккумулятор

Характеристика

Наружный диаметр (мм { in })Свободная длина (мм { in })Кол-во катушекДиаметр проволоки (мм { in })
27.7 { 1.09 }43,25 { 1.703 }4.53.2 { 0.13 }

2-4 ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА СЕРВОПРИВОДА ТОРМОЗНОЙ ЛЕНТЫ

Схема №51
  1. Применить ATF к новому D-кольцу и установить его на ленточный сервопоршень. Внутренний диаметр D - кольца: Малое кольцо: 29,4 мм { 1,16 дюйма } Большое кольцо D -кольцо: 65,9 мм { 2,59 дюйма }
  2. Собрать сервопоршень и фиксатор сервопривода.
  3. Применить ATF к новым уплотнительным кольцам и установить их на фиксатор сервопривода. Внутренний диаметр уплотнительного кольца 72,9 мм { 2,87 дюйма }
  4. Установить возвратную пружину сервопривода и компонент фиксатора сервопривод в картер трансмиссии.
  5. Нажать на фиксатор сервопривода, используя следующие параметры (Рис. 77):
  6. Установить стопорное кольцо.
  7. Установить шток поршня, шайбу и гайку на ленточный сервопоршень.
Схема №52
  1. Разобрать в порядке, указанном на рисунке. (Рисунок 78): Разборка стояночного механизма

Технические характеристики капитального ремонта - GF4A-EL: технического характеристики

ПружинаНаружный диаметр (мм { in })Свободная длина (мм { in })Кол-во катушекДиаметр проволоки (мм { in })
Пружина аккумулятора модификатора давления8,2 { 0,32 }38.2 { 1.50 }16.51,2 { 0 047 }
3-2 Пружина синхронизации8,25 { 0 325 }35.4 { 1.394 }12.50,85 { 0 033 }
Срезать пружину8,2 { 0,32 }29.8 { 1.17 }7.40,6 { 0,02 }
Перепускная пружина6,3 { 0,25 }29.5 { 1.16 }11.70,6 { 0,02 }
Малая пружина аккумулятора 1-214,8 { 0 583 }81.6 { 3.21 }17.71.7 { 0.067 }
Большая пружина аккумулятора 1-220,2 { 0 795 }81.6 { 3.21 }12.52.3 { 0.091 }
Пружина аккумулятора N-D9,8 { 0,39 }52.9 { 2.08 }12.01,0 { 0 039 }
Малая пружина аккумулятора N-R7,2 { 0,28 }60.1 { 2.37 }26.21,0 { 0 039 }
Большая пружина аккумулятора N-R11,2 { 0 441 }56,0 { 2,20 }15.21,6 { 0 063 }

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА

Схема №53
Схема №54
  1. Нанести ATF на уплотнительные кольца.
  2. Установить поршень и пружину Н-Д аккумулятора.
  3. Нанести ATF на уплотнительные кольца.
  4. Установить пружины аккумулятора N-R и поршень. (Штамп 99): Установка пружин и поршня аккумулятора Н-Р
  5. Установить прокладку аккумулятора N-R и пластину.
  6. Затянуть тарельчатый болт с моментом затяжки 6,5-7,8 Н.м { 66-80 кгс.см, 58-69 дюйм.лбф }
  7. Нанести ATF на уплотнительные кольца.
  8. Установить поршень и 1-2 аккумуляторные пружины. (Рис. 100): Установка поршня и 2 аккумуляторных пружин
  9. Установить прокладку и пластину аккумулятора 1-2.
  10. Затянуть тарельчатый болт с моментом затяжки 6,5-7,8 Н.м { 66-80 кгс.см, 58-69 дюйм.лбф }
  11. Установить пружину перепускного клапана, перепускной клапан, стопорную пробку и стопорный штифт.
  12. Установить срезанную пружину, вырежьте клапан B, вырез клапана A, стопорную пробку и стопорный штифт.
  13. Установить пружину ГРМ 3-2, распределительный клапан 3-2, стопорную пробку и стопорный штифт.
  14. Установить клапан аккумулятора модификатора давления, пружину и фиксатор.
Установка клапана аккумулятора модификатора давления, пружины и пружинного фиксатора. Схема №55
ПружинаНаружный диаметр (мм { in })Свободная длина (мм { in })Кол-во катушекДиаметр проволоки (мм { in })
Пружина разгрузки преобразователя7,4 { 0,29 }32.3 { 1.27 }13.51.1 { 0.043 }
Редукционная пружина соленоида8,0 { 0,31 }39.7 { 1.56 }12.00,9 { 0,03 }
Низкая редукционная пружина8,7 { 0,34 }38.3 { 1.51 }12.50,9 { 0,03 }
1-2 Пружина переключения передач7,4 { 0,29 }36,6 { 1.44 }12.00,8 { 0 031 }
2-3 Пружина переключения7,4 { 0,29 }36,6 { 1.44 }12.00,8 { 0 031 }
Время на побережье Пружина6,2 { 0,24 }28.0 { 1.10 }16.00,6 { 0,02 }
Пружина переключения муфта блокировки гидротрансформатора6,0 { 0,24 }40,0 { 1,57 }13.80,5 { 0,02 }
3-4 Пружина переключения передач7,4 { 0,29 }36,6 { 1.44 }12.00,8 { 0 031 }
Пружина модификатора давления5.0 { 0.2 }19,0 { 0,75 }12.70,6 { 0 024 }

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНУ КОРПУСА ГЛАВНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА

Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. Установить пружину переключения передач 3-4, клапан переключения передач 3- 4, стопорную пробку и стопорный штифт.
  2. Установить пружину переключения муфта блокировки гидротрансформатора, переключающий клапан, стопорную пробку и стопорный штифт. (Рисунок 103): Установка пружины переключения Mkt, переключающего клапана, стопорной пробки и стопорного штифта
  3. Установить клапан синхронизации береговой линии, пружину синхронизации береговой полосы, стопорную пробку и стопорный штифт. (Рисунок 104): Установка клапана синхронизации береговой зоны, пружины синхронизации прибрежной зоны, стопорной пробки и стопорного штифта
  4. Установить пружину переключения передач 1-2, клапан переключения, стопорную пробку и стопорный штифт.
  5. Установить пружину переключения передач 2-3, двух- и трехпозиционный клапан, стопорную пробку и стопорный штифт. (Рис. 105): Установка 1-2, 2-3сменных пружин, 1-2,2, 2- 3 переключающих клапанов, стопорных заглушек и стопорных штифтов
  6. Установить низкий редукционный клапан, низкую понижающую пружину и фиксатор пружины.
  7. Установить электромагнитный редукционный клапан, пружину, стопорную пробку и стопорный штифт.
  8. Установить предохранительный клапан преобразователя, пружину разгрузки преобразователя и фиксатор пружины.
Установка нижнего редукционного клапана, пружины низкого редуктора, электромагнитного редукционного вентиля, пружины, стопорной заглушки и стопорного штифта, предохранительного клапана преобразователя, пружины сброса давления преобразователя и пружинных фиксаторов. Схема №59
ПружинаНаружный диаметр (мм { in })Свободная длина (мм { in })Кол-во катушекДиаметр проволоки (мм { in })
Пружина регулятора давления12,0 { 0 472 }33,9 1,34 }7.01.1 { 0.043 }
2-3 Пружина синхронизации4.7 { 0.19 }22,3 { 0 878 }14.00,65 { 0 026 }

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА ЗАДНЕГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА

Схема №60
Схема №61
  1. Установить клапан газораспределения 2-3, пружину 2.3, заглушку 2.3 и стопорный штифт. (Рис. 108): Установка клапана 2-3.3, пружины 2- 3, заглушки 2.3
  2. Установить клапан регулятора давления, пружину, седло пружины, пробку, втулку и стопорный штифт. (Рисунок 109): установка клапана, пружины, седла пружины, пробки, втулки и стопорного штифта регулятора давления
  3. Установить ручной клапан.
Установка ручного клапана. Схема №62
Покомпонентный вид корпуса регулирующего клапана. Схема №63
Идентификация компонентов корпуса регулирующего клапана. Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
  1. Установить масляный фильтр и резиновые шарики в корпус главного управляющего клапана. (Рисунок 113): Установка масляного фильтра и резиновых шариков в корпус основного регулирующего клапана
  2. Установить масляный фильтр и резиновый шарик в корпус заднего регулирующего клапана. (Таблица 114): Установка масляного фильтра и резинового шарика в корпус задних регулирующих клапанов
  3. Установить новую основную / заднюю переднюю прокладку, заднюю разделительную пластину и новую главную / заднюю заднюю прокладку на корпусе заднего управляющего клапана. Обратитесь к рисунку для различения двух прокладок (Рисунок 115): Идентификация передней и задней прокладки
  4. Установить корпус заднего управляющего клапана на корпус основного управляющего клапана.
  5. Установить и затянуть вручную болты, показанные на рисунке. Каждый тип болта имеет различную букву на его головке. Совместите букву болта с буквой, проштампованной рядом с ее установочным отверстием на корпусе клапана (Рисунок 116): Установка болтов корпуса заднего регулирующего клапана
  6. Установить масляные фильтры и резиновые шарики в корпус главного регулирующего клапана (Рисунок 117): Установка масляных фильтров и резиновых шариков в корпус основного регулирующего клапана
  7. Установить масляный сетчатый фильтр и резиновые шарики в корпус клапана управления предварительной очистки. (Выпуск 118): Установка масляного сетчатого фильтра и резиновых шариков в корпус регулирующего клапана предварительной очистки
  8. Установить жиклер и гайки на основную сепараторную плиту. Момент затяжки 1,7-2,2 Н.м { 17-23 кгс.см, 15-19 дюйм.лбф } (Макс. 119): Установка жектора и гаек на основной сепараторной плите
  9. Установить новую предварительную / главную заднюю прокладку, основную разделительную пластину и новую предварительную или главную переднюю прокладку на корпусе клапана предварительного регулирования. Обратитесь к рисунку, чтобы различить две прокладки. (Рисунок 120): Идентификация передней и задней прокладок
  10. Установить корпус регулирующего клапана предварительной очистки на корпус основного регулирующего клапана.
  11. Установить и затянуть вручную болты, указанные стрелками. Каждый тип болта имеет различную букву на его головке. Сопоставьте букву болта с буквой, проштампованной рядом с ее установочным отверстием на корпусе клапана (Рисунок 121): Установка корпуса клапана управления Premain
  12. Установить резиновый шарик в корпус клапана управления премаином. (Рисунок 122): Установка резинового шарика в корпус регулирующего клапана премаина
  13. Установить резиновый шар в корпус переднего регулирующего клапана. (Выпуск 123): Установка резинового шара в корпус передних регулирующих клапанов
  14. Установить новую переднюю / предварительную заднюю прокладку, разделительную пластину предварительной очистки и новую переднюю или предварительную переднюю прокладку на корпус переднего регулирующего клапана. См. рисунок для различения двух прокладок (Рис. 124): Идентификация передней и задней прокладок
  15. Установить корпус переднего управляющего клапана на корпус предосновного управляющего клапана.
  16. Установить и затянуть вручную болты, указанные стрелками. Каждый тип болта имеет различную букву на его головке. Сопоставьте букву болта с буквой, проштампованной рядом с ее установочным отверстием на корпусе клапана (Рисунок 125): Установка корпуса переднего регулирующего клапана
  17. Установить четыре болта корпуса регулирующего клапана, как показано на рисунке для центровки. (Таблица 126): Установка четырех болтов корпуса регулирующего вентиля
  18. Затянуть монтажные болты, завернуть корпус переднего регулирующего клапана. Момент затяжки: 6,5-7,8 Н.м { 66-80 кгс.см, 58-69 в.лбф } Подтянуть корпус заднего регулирующего клапана, момент затяжки 6.5-7.8 Н.м.м { 66- 80 кгс.см.куб }
  19. Нанести ATF на новые уплотнительные кольца и установить их на электромагнитный клапан.
  20. Установить клапан электромагнитный Момент затяжки 6,5-7,8 Н.м { 66-80 кгс.см, 58-69 дюйм.лбф }
  21. Нанести ATF на новое уплотнительное кольцо и установить его на компонент маслопровода.
  22. Установить маслопровод, момент затяжки 6,5-7,8 Н.м { 66-80 кгс.см, 58-69 дюйм.лбф }
  23. Установить маслоотражатель момент затяжки 6,5-7,8 Н.м { 66-80 кгс.см, 58-69 дюйм.лбф }
  24. Установить датчик TFT Момент затяжки 6,5-7,8 Н.м { 66-80 кгс.см, 58-69 дюйм.лбф }
Схема №79
  1. Измерить люфт боковой шестерни. Если не указано иное, заменить детали по мере необходимости. (См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ РАЗБОРКА ".) (См. раздел " УЗЕЛ ДИФФЕРЕНЦИАЛА "). (Рис. 127): Стандарт измерения люфтов боковых шестерен: 0 025-0,10 мм { 0,0010-0,0039 дюйма } Максимум: 0,10 мм. { 0,0039 дюймов } (ref-143068-S40105042192005091300000)(ref-143068-S00723995482005091300000)

Моменты затяжки

ПрименениеФут. Фунтов. (Н.м)
Крепежный болт корпуса подшипника20,2-25,3 (27,4-34,3)
Стопорный пружинный болт11-15 (15-21)
Стопорная гайка паразитного зубчатого колеса109-144 (148-195)
Ручная пластинчатая гайка31-40 (42-54)
Гайка вала с ручным управлением24-33 (32-46)
Нефтепровод12-17 (16-23)
Болт крепления масляного насоса14-18 (19-25)
Пробка золотника масляного насоса24-34 (32-47)
Стопорная гайка штока поршня19-28 (26-38)
Болт корпуса преобразователя трансмиссия28-38 (38-51)
ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м)
1-2болт пластины аккумулятора58-69 (6,5-7,8)
2-3 Поршневой болт аккумулятора69,5-95,4 (7,9-10,7)
2-4 Стопорная гайка штока поршня тормозной ленты104-130 (11,8-14,7)
Болт дефлектора35-52 (4,0-5,8)
Болты для установки крышки подшипника96-121 (10.8-13.7)
Болты крышки корпуса регулирующего клапана73,8-95,4 (8,4-10,7)
Болты корпуса регулирующего клапана58-69 (6,5-7,8)
Болты корпуса регулирующего клапана в корпусе трансаксела96-130 (10,8-14,7)
Болт крышки дифференциала69,5-95,4 (7,9-10,7)
Болты зубчатого венца дифференциала83-99,8 (9,4-11,2)
Болты крепления корпуса переднего регулирующего клапана58-69 (6,5-7,8)
Входной датчик / датчик частоты вращения турбины69,5-95,4 (7,9-10,7)
Гайка жиклера15-19 (1,7-2,2)
Гайки основной пластины сепаратора15-19 (1,7-2,2)
Болт пластины аккумулятора N-R58-69 (6,5-7,8)
Болт маслоотражателя58-69 (6,5-7,8)
Масляный щуп и болт маслонаполнительной трубки69,5-95,4 (6,9-9,8)
Болты масляного поддона73,8-95,4 (8,4-10,7)
Болт компонента масляной трубы58-69 (6,5-7,8)
Болт крышки масляного насоса(1) 71,2-97,2 (8.1-10,9)
Болты масляного фильтра69,5-95,4 (7,9-10,7)
Болт крышки выходного подшипника96-121 (10.8-13.7)
Опорный болт привода помощи при парковке96-121 (10.8-13.7)
Болты пластины корпуса предосновного регулирующего клапана58-69 (7-8)
Болты корпуса электромагнитного клапана58-69 (6,5-7,8)
Болт датчика TFT58-69 (6,5-7,8)
Переключатель диапазон трансмиссии69,5-94,7 (7,9-10,7)
(1) Последовательно затянуть (Стык 24)
(1)Произвести последовательную затяжку (Стык 24)

Моменты затяжки

Технические характеристики трансмиссии

ПрименениеХарактеристика
Предварительная нагрузка на подшипник
Дифференциал
Динамометрический ключ27-35 ДЮЙМОВ (3,0-3,9 Н.м)
Шкала натяжения6,6-8,8 фунта (3,0-4,0 кг)
Выходное зубчатое колесо
Динамометрический ключ7,9-17,7 ДЮЙМ ФУНТ. (0,9-2,0 Н.м)
Шкала натяжения2,0-4,6 фунта (0,9-2,1 кг)
Зазор между стопорным кольцом тормоза и удерживающей пластиной, низкооборотный тормоз.059-.071 " (1,50-1,80 мм)
Минимальная толщина ведущего диска сцепления (все сцепления)0 055 "(1,40 мм)
Зазор между стопорным кольцом и стопорной пластиной сцепления
Сцепление для движения накатом.039-.047 " (1,00-1,20 мм)
Сцепление переднего хода.039-.047 " (1,00-1,20 мм)
Муфта заднего хода.059-.071 " (1,50-1,80 мм)
3-4 Сцепление.051-.059 " (1,30-1,50 мм)
Масляный насос
Торцевой зазор ротора.0008-.0016 " (.020-.040 мм)
Зазор со стороны ротора.0016-.0045 " (.040--.115 мм)
Внутренний диаметр уплотнительного кольца2 026 " (51,45 мм)
Зазор планетарной шестерни.008-.028" (.20-.70 мм)
Внутренний диаметр втулки гидротрансформатора (максимальный)2 088 " (53,03 мм)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ трансмиссия

ПунктХарактеристика
Тип трансмиссияGF4A-EL
Передаточное число
1GR2.800
2GR1.540
3GR1.000
4GR0.700
Задний ход2.333
Конечное передаточное число4.375
Передаточное число спидометра (количество зубьев ведущей / ведомой шестерни)1.25 (25 / 20)
Автоматическая трансмиссионная жидкость (ATF)
НапечататьATF M-III или аналог (например, Dexron ® II)
Производительность (L { US qt, Imp qt })8,0 { 8,5, 7,0 }
Коэффициент замедления крутящего момента гидротрансформатора2.00 : 1
Гидравлическая система (количество ведущих / ведомых пластин)
Сцепление переднего хода3/3
Сцепление для движения накатом2/3
3-4 Сцепление4/4
Муфта заднего хода2/2
Тормоз низкого и заднего хода4/4
Ленточный сервопривод (мм { in })
Диаметр сервопривода (наружный диаметр поршня / внутренний диаметр фиксатора)78,0 / 40,0 { 3,07 / 1,57 }
Количество зубьев планетарной зубчатой передачи
Большая солнечная шестерня36
Малая солнечная шестерня30
Длинная шестерня24
Короткая шестерня22
Внутреннее зубчатое колесо84
Количество зубьев выходного зубчатого колеса16
Количество зубьев шестерни холостого хода37
Количество зубьев кольцевого зубчатого колеса70

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ трансмиссия (Продолжение)

ПунктХарактеристика
Гидротрансформатор
Внутренний диаметр втулки (мм { in })
Стандарт53.030 { 2.088 }
Максимум53.076 { 2.090 }
Масляный насос
Наружный и внутренний зазор ротора (мм { in })
Стандарт0,02-0,04 { 0,0008-0 001 5 }
Максимум0,05 { 0 001 9 }
Наружный диаметр катушки (мм { in })
Стандарт13 970-13 980 { 0,5500-0,5503 }
Максимум13 970 { 0,5500 }
Зазор между основанием масляного насоса и внутренним ротором (мм { in })
Стандарт0 040-0,11 5 { 0 001 57-0,00453 }
Максимум0 125 { 0,00492 }
Сцепление переднего хода
Количество приводных / ведомых пластин3/3
Толщина пластины привода (мм { in })
Стандарт1,6 { 0 063 }
Минимум1,5 { 0 059 }
Передний зазор сцепления (мм { in })0,97-1,20 { 0 038-0 047 }
Размер стопорного кольца (мм { in })2,00, 2,15, 2,30, 2,45, 2,60, 2,75
Барабан солнечной шестерни
Внутренний диаметр втулки (мм { in })
Максимум33.4 { 1.31 }
Малая солнечная шестерня
Внутренний диаметр втулки (мм { in })
Максимум24,0 { 0 945 }
Несущий узел
Зазор между шайбой шестерни и водилом (мм { in })
Максимум0,2-0,7 { 0 008-0 028 }
Сцепление для движения накатом
Количество приводных / ведомых пластин2/3
Толщина пластины привода (мм { in })
Стандарт1,6 { 0 063 }
Минимум1,5 { 0 059 }
Зазор муфты сцепления для движения накатом (мм { in })1,0-1,2 { 0 039-0 047 }
Размер стопорного кольца (мм { in })1,50 { 0 059 }, 1,65 { 0 065 }, 1.80 { 0 071 }, 1.95 { 0.077 }, 2.10 { 0 083 }, 2.25 { 0 089 }
Муфта заднего хода
Количество приводных / ведомых пластин2/2
Толщина пластины привода (мм { in })
Стандарт1,6 { 0 063 }
Минимум1,5 { 0 059 }
Обратный зазор сцепления (мм { in })1,5-1,8 { 0 059-0 070 }
Размер стопорного кольца (мм { in })2,0 { 0 079 }, 2,2 { 0 087 }, 2,4 { 0 094 }, 2,6 { 0 102 }, 2,8 { 0 110 }
3-4 Сцепление
Количество приводных / ведомых пластин4/4
Толщина пластины привода (мм { in })
Стандарт1,6 { 0 063 }
Минимум1,5 { 0 059 }
3-4 Зазор сцепления (мм { in })1,3-1,5 { 0 051-0 059 }
Размер стопорного кольца (мм { in })3.80 { 0.150 }, 3.91 { 0.194 }, 4.04 { 0.59 }, 4,17 { 0 164 }, 4. 30 { 0. 169 }, 5. 43 { 1. 74 }, 3. 56 { 2. 79 }, 6. 69 { 1... 85 }, 8. 80 { 0. 89 }
Тормоз низкого и заднего хода
Количество приводных / ведомых пластин4/4
Толщина пластины привода (мм { in })
Стандарт1,6 { 0 063 }
Минимум1,5 { 0 059 }
Низкий и задний тормозной зазор (мм { in })1,5-1,8 { 0 060-0 070 }
Размер стопорного кольца (мм { in })7,0 { 0 276 }, 7,2 { 0.283 }, 8,4 { 0 391 }, 6,6 { 0 599 }, 6,8 { 0 668 }
2-4 Тормозная лента
Ход штока поршня (мм { in })0,8-1,2 { 0,0394-0,0472 }
Общий конечный люфт (мм { д })0,25-0,50 { 0 010-0 019 }
Регулировочная обойма концевого люфта (мм { д })1,2 { 0 047 }, 1,4 { 0 055 }, 1,6 { 0 063 }, 1,8 { 0 071 }, 2,0 { 0 078 }, 2,2 { 0 087 }
Холостая передача
Предварительная нагрузка на подшипник холостого хода (н.м { kgf.cm, in.lbf })0,03-0,8 { 0,3-9,0, 0,27-7,8 }
Предварительное нагружение регулировочных прокладок (мм { д })5240 { 0 179 }, 4 575 { 0,1 80 }, 4.610 { 0.181 }, 4,5 { 0,18 }, 0 680 { 0 124 }, 3 715 { 0 115 }, 5 750 { 0 295 }, 2 785 { 0,88 }, 1 820 { 0 100 }, 7 855 { 0,91 }, 6 890 { 0,13 }, 9 925 { 0 010, 0 194 }, 4960 { 0,95 }
Выходное зубчатое колесо
Предварительная нагрузка на подшипник выходного зубчатого колеса (н.м { kgf.cm, in.lbf })0,9-2,0 { 9-21, 17,9-18,2 }
Регулировочные прокладки для предварительной нагрузки (мм { д })1 375 { 0 015 }, 0 425 { 0 007-7 }, 1 475 { 0 030 }, 0 050 { 0 052 }, 0,25 { 0 025 }, 0,05 { 0 045 }, 1,0 { 0 035 }, 1, 2, 3, 4, 6, 8, 10, 9 }
Предварительный натяг дифференциального подшипника (н.м { kgf.cm, in.lbf })3,0-3,9 { 30-40, 27-34 }
Регулировочные прокладки для предварительной нагрузки (мм { д })0,1-0,0039, 0,12-0,0047, 0,14-0,0055, 0,16-0,0062, 0,18-0,0071, 0,20-0,0079, 0,50-0,01, 0,70-0,0276, 1,00-0,0394.
Люфт боковой шестерни и зубчатого колеса (мм { in })
Стандарт0 025-0,10 { 0,0010-0,0039 }
Максимум0,10 { 0,0039 }
Дифференциал
Регулировочные прокладки для регулировки зазора (мм { д })2,00, 2,05, 2,10, 2,15, 2,20
Расстояние A (мм { in })13,96 { 0,5496 }
Разница по высоте между реверсивным и передним барабаном и коробкой передач (мм { in })0,7-1,9 { 0 028-0 075 }

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ трансмиссия (Продолжение)

ПружинаНаружный диаметр (мм { in })Свободная длина (мм { in })Кол-во катушекДиаметр проволоки (мм { in })
Масляный насос
Пружина13,0 { 0 512 }53.0 { 2.09 }12.01,2 { 0 047 }
2-3 Аккумулятор
2-3 Пружина аккумулятора11,5 { 0 453 }77,7 { 3.06 }23.31,4 { 0 055 }
Пружина обратного клапана диафрагмы8,0 { 0,31 5 }13,0 { 0 512 }3.50,4 { 0,01 6 }
Сцепление для движения накатом
Компонент пружины и фиксатора31.54 { 1.242 }
3-4 Сцепление
Пружина83.3 { 3.28 }38.7 { 1.52 }1.05,5 { 0,22 }
Тормоз низкого и заднего хода
Пружина18.07 { 0.7114 }
Ленточный сервопривод
Возвратная пружина сервопривода27.7 { 1.09 }43,25 { 1.703 }4.53.2 { 0.13 }
Корпус регулирующего клапана
Пружина аккумулятора модификатора давления8,2 { 0,32 }38.2 { 1.50 }16.51,2 { 0 047 }
3-2 Пружина синхронизации8,25 { 0 325 }35.4 { 1.394 }12.50,85 { 0 033 }
Срезать пружину8,2 { 0,32 }29.8 { 1.1 7 }7.40,6 { 0,02 }
Перепускная пружина6,3 { 0,25 }29.5 { 1.1 6 }11.70,6 { 0,02 }
1-2 Пружина аккумулятора
Маленький14,8 { 0 583 }81.6 { 3.21 }17.71.7 { 0.067 }
Большой20,2 { 0 795 }81.6 { 3.21 }12.52.3 { 0.091 }
Пружина аккумулятора N-D9,8 { 0,39 }52.9 { 2.08 }12.01,0 { 0 039 }
Пружина аккумулятора N-R
Маленький7,2 { 0,28 }60.1 { 2.37 }26.21,0 { 0 039 }
Большой11. 2 { 0 441 }56,0 { 2,20 }15.21,6 { 0 063 }
Пружина разгрузки преобразователя7,4 { 0,29 }32.3 { 1.27 }13.51.1 { 0.043 }
Редукционная пружина соленоида8,0 { 0,31 }39.7 { 1.56 }12.00,9 { 0,03 }
Низкая редукционная пружина8,7 { 0,34 }38.3 { 1.51 }12.50,9 { 0,03 }
1-2 Пружина переключения передач7,4 { 0,29 }36,6 { 1.44 }12.00,8 { 0 031 }
2-3 Пружина переключения7,4 { 0,29 }36,6 { 1.44 }12.00,8 { 0 031 }
Время на побережье Пружина6,2 { 0,24 }28.0 { 1.10 }16.00,6 { 0,02 }
Пружина переключения муфта блокировки гидротрансформатора6,0 { 0,24 }40,0 { 1,57 }13.80,5 { 0,02 }
3-4 Пружина переключения передач7,4 { 0,29 }36,6 { 1.44 }12.00,8 { 0 031 }
Пружина модификатора давления5.0 { 0.2 }19,0 { 0,75 }12.70,6 { 0 024 }
Пружина регулятора давления12,0 { 0 472 }33.9 { 1.34 }7.01.1 { 0.043 }
2-3 Пружина синхронизации4.7 { 0.1 9 }22,3 { 0 878 }14.00,65 { 0 026 }

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ трансмиссия

Идентификация трансмиссии / трансмиссия sts. Схема №80

Другие статьи — Капитальный ремонт - GF4A-EL