Диагностика - GF4A-EL: Диагностика Mazda MPV II

Предварительный осмотр

Неисправности коробки передач могут быть вызваны плохой работой двигателя, неправильной регулировкой или неисправностью гидравлических, механических или электронных компонентов. Перед диагностикой проблем с трансмиссией всегда начинайте с проверки уровня жидкости, состояния жидкости и регулировки кабеля переключения передач. Убедиться в том, что двигатель запускается с рычагом переключения передач на стоянке и нейтрали для обеспечения правильной настройки переключателя стояночного / нейтрального положения. Проверить исправность всех предохранителей, связанных с системой. Проверить правильность прокладки жгутов проводов. Предварительно проверить чистоту и плотность соединений всех жгутов. См. " электросхемы ". Во время диагностики системы не могут быть обнаружены. См. (ref-143069-S17919488532002082200000)(ref-143069-S21738495282002082200000)

Провести дорожный тест, чтобы определить, была ли проблема устранена. См. " ДОРОЖНЫЙ ТЕСТ " в разделе ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ. Если проблема все еще существует, диагностируйте по симптому. Смотрите " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ ". (ref-143069-S37054639942002082600000)(ref-143069-S22407207602002082600000)

Уровень жидкости должен быть проверен с помощью транспортного средства на ровной поверхности. Запустить двигатель и переключите трансмиссию в каждое положение передачи, убедившись, что каждая передача включена. Проверить уровень жидкости в положении парковки с двигателем на холостом ходу. Уровень воды должен находиться в пределах зоны ГОРЯЧЕГО диапазона щупа. (Таблица 4) Обеспечить следующее

1. Использовать только рекомендованную трансмиссионную жидкость. См. Соответствующую статью по ОБСЛУЖИВАНИЮ.
2. Если жидкость для трансмиссии чрезмерно горячая, дайте автомобилю остыть в течение 30 минут, прежде чем проверять уровень жидкости. Чрезмерное накопление тепла из-за высокой скорости работы, буксировки прицепа или работы в жаркую погоду повлияет на уровень жидкости.
3. НЕ переполняйте трансмиссия. Жидкость будет пениться и может привести к неисправности трансмиссия. Избыток жидкости должен быть удален.
4. Добавляйте жидкость с шагом 1 / 2 пинты (0,25 л).

Схема №233

Войти

Проверить, горит ли индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или O / D OFF с переключателем зажигания в положение ON. Если загорается любой из индикаторов контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- или О / Д-ВЫКЛ, проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие коды неисправностей. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " под САМОДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМОЙ. (ref-143069-S33883433172002082200000)(ref-143069-S22407207602002082600000)

Как продиагностировать симптомы

Схема №234

Войти

Схема №235

Войти

Как продиагностировать применение соленоида сдвига

СХЕМЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПРИ СБОЕ СОЛЕНОИДА

Дорожное испытание

Методика испытаний

1. Демонтировать заглушку с квадратной головкой. Подсоединить комплект манометра масла (49-0379-400B), манометр масла (49- хтагх1-901) и переходник (499-хтахх2-002) к смотровому окну линейного давления. Запустить двигатель. Перевести рычаг переключения передач в положение " D " и считать линейное давление на холостом ходу. B019 H019
2. Полностью нажать акселератор и считать давление в линии, как только обороты станут постоянными, затем отпустить педаль акселератора. Переведите рычаг переключения передач в положение " N " и двигатель на холостом ходу не менее одной минуты для охлаждения жидкости.
3. Аналогичным образом считать давление в линии на холостом ходу и частоту вращения при останове для каждого положения зубчатой передачи. Для испытания на остановку заменить манометр давления масла манометром давления масла (49-B019-902). Переведите рычаг переключения передач в положение " P ".
4. Выключить двигатель. Снять датчик давления масла, манометр и переходник. Установить НОВУЮ заглушку с квадратной головкой в отверстие для проверки давления в линии. Затянуть заглушку до 44-87 дюймов фунтов (5-10 Н.м). Убедиться, что давление соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". Если давления не соответствуют спецификациям, провести диагностику по мере необходимости. См. раздел " РЕЗУЛЬТАТЫ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ Под Давлением ". (ref-143069-S17011689732002082600000)(ref-143069-S04959782812002082600000)

Схема №236

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ

Результаты гидравлических испытаний

РЕЗУЛЬТАТЫ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ

Подсоединить тахометр к автомобилю. Получить доступ к обороты в минуту PID 2000 с помощью сканирующего инструмента. Запустить двигатель. Перевести рычаг переключения передач в положение " D ". Твердо нажать на педаль тормоза 60 левой ногой, и осторожно нажать педаль акселератора на пол правой ногой. Когда обороты двигателя больше не увеличиваются, быстро считать обороты на тахометре и отпустить педаль дроссельной заслонки. Переключать селектор на " N " положение. Позволить двигателю работать на холостом ходу в течение одной минуты или более для охлаждения ATF. (ref-143069-S02503410092002082600000)

Запустить двигатель и переключите его с " N " на " D ", " Н " - на " Д " (при включенном режиме O / D OFF или Удержание), а также с " H " до " R ". Измерить временной интервал от перемещения рычага переключения передач до момента появления толчка переключения передач в соответствии с таблицами " TIME LAG проверка технические характеристики " (СПЕЦИФИКАЦИИ ИСПЫТАНИЙ ПО ВРЕМЕННОМУ ЗАПАЗДЫВАНИЮ ЫВАНИЯ ВО ВРЕМЯ) и " Time LAAG проверка EVALESSIMATION ". (ref-143069-S40757836802002082600000)(ref-143069-S42730809482002082600000)

СПЕЦИФИКАЦИИ ИСПЫТАНИЙ С ВРЕМЕННОЙ ЗАДЕРЖКОЙ

ОЦЕНКА РЕЗУЛЬТАТОВ ИСПЫТАНИЙ С ВРЕМЕННОЙ ЗАДЕРЖКОЙ

Поиск диагностических кодов неисправностей

Убедиться, что переключатель зажигания находится в положении OFF (выключено). Подключить сканирующее устройство к контроллеру диагностический разъём, расположенному под левой стороной приборной панели. (Таблица 14) Повернуть переключатель зажигания во включенное положение. Проверить наличие сохраненных данных коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Для получения информации о поиске и устранении неисправностей коды неисправностей см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ (ref-143069-S19996131762002082200000)

Схема №237

Войти

Определения диагностических кодов неисправностей

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Сброс диагностических кодов неисправностей

Подключить сканирующий инструмент к диагностический разъём. Следовать инструкциям производителя сканирующего инструмента, чтобы очистить коды неисправностей.

Процедура диагностики

Схема №238

Войти

Схема №239

Войти

1. Записать данные PID для стоп-кадра. Проверить наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. При необходимости выполнить ремонт. Убедиться, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте при необходимости. Повернуть выключатель зажигания в положение ON. Используя сканирующее устройство, получите доступ к Vs Pd из меню PID- / DATA контроль и RECORD. Испытайте транспортное средство на дорогах со скоростью 12-25 миль в час. Значение на PED должно быть равно скорости транспортного средства. Если AS PIS находится в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу.
2. Выполнить самотестирование группы приборов и проверить наличие DTTC. Отсоединить отрицательный кабель батареи. Открыть боковую дверь приборной панели водителя. Подождать 30 секунд, затем снова подключить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. В течение 30 секунд после повторного подключения отрицательного кабеля батареи перейдите к переключателю зажигания в положение ON, нажать переключатель боковой двери водителя 3 раза и нажать переключатель одометра / трипметра 3 раза. Одометр / триппиметр должен отображать DTS 00. Если не отображается, повторить этот шаг с начала, если отображен DDC.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить 20-контактный разъем приборной панели и повернуть ключ зажигания во включенное положение. Измерить напряжение между землей шасси и клеммой 3о 20-контактного разъема жгута приборной группы (Рис. 15) При напряжении 5 вольт или более отремонтируйте или заменить приборную панель. Если напряжение менее 5 Вольт, восстановить плохое соединение или обрыв или короткое замыкание в поврежденной цепи между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), модулем круиз-контроля или приборной панелью.
4. Выполнить самодиагностику АБС и проверить наличие Дтк. При наличии Бсд произвести сервисное обслуживание по необходимости. См. соответствующую статью ANTI-замок в тормозная система. Если Бс нет, отсоединить и проверить 28-контактный разъем ABS H / U на предмет повреждений или вывинченных клемм или коррозии. (Рис. 16) Отремонтировать по мере необходимости. ПРИ ИСПРАВНОСТИ РАЗЪЕМА Б перейти к следующему шагу.
5. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить 20-контактный разъем приборной панели, с помощью DVOM проверить целостность цепи между клеммой " Q " разъема жгута ABS H / U и клеммой 3g соединителя жгута приборной группы. (Острие 15) При наличии целостности перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните обрыв в поврежденной цепи между ABS- H и приборной панелью.
6. С помощью DVOM проверить целостность цепи между заземлением шасси и клеммой 3g жгута приборной панели. Если присутствует целостность цепи, устраните короткое замыкание на массу в поврежденной цепи между ABS H / U и приборной панелью. При отсутствии целостности цепи проверить работу гидравлического блока АБС. См. ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ в соответствующем антиблокировочном изделии в тормозах. Отремонтируйте по мере необходимости.
7. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Проверить неисправный разъем жгута на наличие повреждений или выдвинутых клемм или коррозии. Отремонтируйте при необходимости. Снять и осмотреть контакт датчик скорости автомобиля. см. " ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Если ВСС неисправен, заменить ВСБ. При исправности ВАС проверить обрыв или короткое замыкание на массу между контактом " B " разъема жгута и 20-контактным разъемом жгута приборной группы проверка 3i. (ref-143069-S10572390242002082200000)
8. Запустить двигатель и прогрейте его до 60°C или более. Используя инструмент сканирования, получите доступ к TURBINE, 1GR и D Sw pids из меню PID / DATA контроль и RECORD. Дорожное испытательное транспортное средство до тех пор, пока значение ТУРБИННОГО УСТРОЙСТВА не достигнет 1500 об / мин или более, значение хтагх1 включено, а значение D SWP на Dв течение 16 секунд или больше. Определить, если система диагностики расшифровка кода ошибки по-2 все еще присутствует. 1GR P0500 (ref-143069-S33883433172002082200000)

1. " Pw step positions on Sws ". При необходимости, проверить все положения датчика на датчиках в соответствии с требованиями инструкции по монтажу и КИП и А ".все значения датчиков должны быть исправными и герметичными ".переключатель зажигания должен находиться в положении OFF (выключен). (ref-143069-S33771854262002082200000)
2. Убедиться, что все соответствующие соединения между переключателем Tr и группой приборов чистые и герметичные. При необходимости выполнить ремонт. Отсоединить 34-контактный разъем кабельного жгута X-06, расположенный за правой стороной приборной панели слева от перчаточного отсека. (Рисунок 17) Переведите выключатель зажигания в положение " ВКЛ ". Если индикатор рычага переключения передач погас, перейдите к следующему шагу. Если лампа индикатора переключения передач не погасла, проверить и устраните короткое замыкание питания в цепях T2 " D ", R ". (ref-143069-S17919488532002082200000)
3. Убедиться, что выключатель зажигания установлен в положение ВКЛ. С помощью сканирующего инструмента получите доступ к переключателю Tr Sw, D SOV, S SWO и R " pids из меню PID / DATA контроль и RECORD. Контролируйте значения PID- при отключении разъема переключателя Tp. Если значение PED не меняется от ON до OFF при отключенном выключателе, перейдите на следующий шаг. (ref-143069-S24290811952002082200000)
4. Убедиться, что выключатель зажигания находится в положении ВКЛ. С помощью DVOM измерить напряжение между землей шасси и клеммами разъема жгута выключателя Tr " B ", " C " " D " и " G ". (Рисунок 25) Если напряжение равно нулю вольт, проверить разъемы, клеммы и проводные жгуты на предмет прерывистого беспокойства. Отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к следующему шагу. При напряжении больше нуля вольт устраните короткое замыкание на питание затронутой цепи см. раздел " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". (ref-143069-S17919488532002082200000)
5. С помощью сканирующего устройства продолжайте контролировать состояние Tr Sw PID при отсоединении внутренних контактов переключателя Tp. Если значение TER Su по-прежнему показывает ON после отключения выключателя, измерить напряжение между заземлением шасси и разъемом кабеля переключателя Тр " F ". ( 25) Если присутствует напряжение батареи, проверить разъемы, клеммы и проводные соединения на наличие прерывистой неисправности. Отремонтируйте как необходимо, затем перейдите к следующему шагу. (ref-143069-S24290811952002082200000)
6. Запустить двигатель и позволить ему работать на холостом ходу. Используя инструмент сканирования, получить доступ к диагностическим кодам расшифровка кода ошибки, D Sw, S SW-, L-Sw-, R-ПО и Tr " самостоятельно заменить pids из меню PID / DATA контроль и RECORD. Дорожное испытательное транспортное средство в каждом диапазоне (" P ", " R ', " N ' ", ' D " ", 2 " и " L ") с значением P_ ID при 530 об / мин или более. P0705 (ref-143069-S33883433172002082200000)

Схема №240

Войти

1. Зафиксировать значения параметра TRANSID (ИЗМ) в таблице PID. Проверить наличие соответствующих эксплуатационных характеристик и исправьте все соответствующие соединения. При необходимости выполнить ремонт рычага, запустить двигатель и переведите его на холостой ход. Измерить напряжение аккумуляторной батареи во время работы двигателя на холостом ходу. Если напряжение ниже 10 вольт, отремонтируйте систему зарядки. См. статью " ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ - КРОМЕ ЗАХВАТА " в разделе СИСТЕМЫ ЗАПУСКА и ЗАРЯДКИ. ПРИ НАПРЯЖЕНИИ 10 ВОЛЬИЛИ БОЛЕЕ ПОВЕРНУТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ в ПОЛОЖЕНИЕ СКАНИРОВАНИЯ. (ref-99361)(ref-143069-S33771854262002082200000)
2. С помощью сканирующего устройства продолжайте следить за тем, чтобы при медленном перемещении рычага переключения передач через заданные диапазоны переключать значения PID в разъемах проводки D Sw, S SW и L выключатель PID. см. таблицу " TRANSAXR диапазон датчик PED VALUES ". Если при медленной попытке перемещения рычага переключения передачи из положения " P " в положение " L " переключите переключатель Tr соответствующим образом. (ref-143069-S33771854262002082200000)
3. Переключите переключатель зажигания в положение OFF. Отключить клеммы переключателя Tr. Переведите выключатель зажигания в состояние ON. С помощью сканирующего устройства заменить D Sw, S ПО и L перемычку pids из меню PID / DATA контроль и RECORD. Подключить провод перемычки между указанными клеммами реле давления при контроле указанного положения реле температуры ". (ref-143069-S21766632072002082200000)(ref-143069-S24290811952002082200000)
4. Повернуть выключатель зажигания в положение ACC. Измерить с помощью DVOM напряжение между заземлением шасси и клеммой " A " разъема жгута выключателя Tr. (Таблица 25) Если напряжения батареи нет, проверить наличие перегоревшего главного предохранителя и / или устраните обрыв в цепи питания к выключателю Тр. При наличии напряжения аккумулятора проверить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет повреждения или выдергнутых клемм или коррозии. Отремонтируйте по мере необходимости. Если разъем ИКМ исправен, перейдите к следующему шагу.
5. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. С помощью DVOM проверить целостность цепи между указанными клеммами жгута выключателя Tr и клеммами кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. таблицу " трансмиссия Переключатель диапазона CONTINUITY проверить " (Проверка целостности цепи). Если существует целостность цепи, проверить наличие разъемов, клемм и жгутов проводов на предмет прерывистости. При необходимости устраните неисправность, а если ее нет, устраните обрыв в поврежденной цепи. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ КА. (ref-143069-S01122762162002082200000)(ref-143069-S17919488532002082200000)
6. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Используя инструмент сканирования, получите доступ к обороты в минуту, Vs, D Sw извлечь диагностические pids, S ПО и L по ПО из меню PID / DATA m контроль и RECORD. Дорожное испытательное транспортное средство в каждом диапазоне (" D ", " 2 " и " L ") со значением RMP при 530 об / мин или более, а также значение Vc PИД при 12 миль в течение не менее 2 минут. Определить, если Dxtx x. P0706 (ref-143069-S33883433172002082200000)

1. Запись данных PID для FREEZE FRAME. Проверить наличие соответствующих сервисных бюллетеней. При необходимости выполнить ремонт. Убедиться, что все соответствующие соединения чистые и плотные. 2 отремонтируйте по мере необходимости. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключить инструмент сканирования к диагностический разъём. Оставьте переключатель зажигания во включенном положении. С помощью инструмента сканирования получите доступ к меню ATFT V Pd из меню PID- / DATA контроль и RECORT. Если V находится между 0,2-4,9 вольт.
2. Убедиться, что все соответствующие соединения между датчиком TFT и модулем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) являются чистыми и плотными. При необходимости выполнить ремонт. Отсоединить 10-контактный разъем кабельного жгута трансмиссия. Повернуть выключатель зажигания в положение ON. С помощью сканирующего инструмента контролируйте PID ATFT V во время подключения соединительного провода между клеммами " I " и " J ". ( 29) АТФТ VПИД должен изменяться от 4,9 вольт или более до 0,2 вольта или без перемычки.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снять крышку корпуса трансаксельного клапана. Отсоединить разъем датчика TFT. Проверить разъем датчика ТПТ на наличие повреждений или вынутых клемм или коррозии. При необходимости отремонтируйте разъем или заменить датчик ТФТ. Используя DVOM, проверить целостность цепей датчиков ТДТ между разъемом жгута трансмиссия и разъемом сенсора TFT.ПРИ наличии неразрывности заменить датчик TTP. Если сплошность не существует, отремонтируйте или заменить жгут проводов внутреннего трансакселя.
4. Затем повернуть переключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ". Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить целостность цепи или выведенные клеммы или коррозию. При необходимости выполнить ремонт разъема блок управления силовым агрегатом.П одключите разъем ИКМ. Включить переключатель зажигания так же, как и DVOM, измерить напряжение между заземлением шасси и разъемом жгута трансакса " I " (таблица 29) Если напряжение не равно 5 вольт, устраните обрыв в цепи между ИКМИ трансакселем. См. (ref-143069-S17919488532002082200000)
5. Переключите переключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ". Отсоединить 10-контактный разъем жгута проводов от клеммы розжига. Проверить, нет ли повреждения или выдвинутых клемм или коррозии на разъеме жгута кабелей; при необходимости устраните неисправность. Отключить выключатель зажигания в положении " ВКЛ. с помощью сканирующего устройства перейдите к меню PID / DATA контроль и RECORD. Если напряжение между контактами кабеля ATFT V изменилось на 4,9 вольт или более при отключении разъема жгута, переходите следующий шаг.
6. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (выкл). Снять крышку корпуса трансаксиального клапана. Отсоединить разъем датчика TFT. Проверить разъем датчика на наличие повреждений, выдергнутых клемм или коррозии. Отремонтируйте соединитель или заменить датчик при необходимости. Используя DVOM, проверить целостность цепей датчика между заземлением шасси и разъемами кабеля датчика " A " и " B ". Если существует непрерывность в любой точке, устраните короткое замыкание на массу в поврежденной цепи или заменить внутреннюю проводку трансформатора.
7. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу. Используя сканирующее устройство, получить доступ к Vs PID из меню ПИД / DATA контроль и RECORD. Провести дорожное испытание транспортного средства со значением Vс ПИР при 12 миль в час в течение как минимум 2 минут. Определить, присутствует ли еще расшифровка кода ошибки P0710. Извлечь коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ ДИАГНОСТИКИ " в рамках системы самодиагностики. Если производится перезагрузка обслуживаемого ДТТС, заменить ПК. (ref-143069-S33883433172002082200000)

1. Запись данных PID стоп-кадра. Проверить наличие соответствующих сервисных бюллетеней. При необходимости выполнить ремонт. Убедиться, что все соответствующие соединения чистые и герметичные. Отремонтируйте по мере необходимости. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём. Включить переключатель зажигания во включенное состояние. С помощью инструмента сканирования получите доступ к ATFT V Pd из меню PID/ DATA контроль и RECOR. Если T 3.4-3,6 вольт, то оставьте инструмент сканирования подключенным.
2. Запустить двигатель. Испытайте автомобиль на скорости 37 миль в час или более в течение более 7 минут. Используя инструмент сканирования, контролируйте разъемы ATFT и ATFTV PID. Когда значение PID- 20°C, тогда значение TIFT Vp должно быть 3,4-3,6 вольт. При значении TIP- 266 ° Ф (130 ° С) АТФТ В ПИД должен быть равен 0,4 вольта.
3. Убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя снизилась до 20°C или ниже. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента получите доступ к Vs PID из меню ПИД / DATA контроль и RECORD. Дорожное испытательное транспортное средство со значением Vsp _ ID при 37 миль в час в течение более 7 минут. Определить, присутствует ли еще расшифровка кода ошибки P0711. Извлечь коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ИЗВЛЕЧЕНИЕ диагностических диагностических кодов неисправности " в самодиагностической системе. (ref-143069-S33883433172002082200000)

1. Записать данные ПИД-регулирования для датчика FREEZE FRAME. Проверить наличие соответствующих эксплуатационных накладок. При необходимости выполнить ремонт. Подключить сканирующий прибор к разъему диагностический разъём. Повернуть переключатель зажигания в положение ON (вкл). С помощью сканирующего прибора получить доступ к меню TURBINE PID из меню Pd / DATA контроль и RECORD. Обратить внимание на значение TUBIN, запустить двигатель и позволить ему работать на холостом ходу. Значение P _ КИП должно быть равно нулю при включенном положении переключателя розжига турбины и 700.
2. Осмотреть входную / турбинную точку датчика частоты вращения. См. раздел " ВХОДНОЙ / ТУРБИННЫЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Если вход / турбина неисправен, заменить сенсор. При исправном состоянии входа / турбины снять сенсор и осмотреть датчик на предмет загрязнения. Очистить и переустановите сенсор, если сенсор не загрязнен, отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверить наличие повреждений или выдвинутых клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-143069-S39339806542002082200000)(ref-143069-S17919488532002082200000)
3. Проверить целостность цепи между заземлением корпуса и клеммами разъема кабеля входного датчика / датчика скорости турбины. Если в любой точке не существует целостности, проверить разъемы, клеммы и жгуты проводов на наличие прерывистых проблем, затем перейдите к следующему шагу. При наличии непрерывности устраните короткое замыкание на массу в затронутой цепи, а затем переходите к следующему этапу. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". (ref-143069-S17919488532002082200000)
4. Запустить двигатель и позвольте ему работать на холостом ходу. Используя инструмент сканирования, получите доступ к Vs PID из меню PID- / DATA контроль и RECORD. Дорожное испытательное транспортное средство со значением Vs- ПИД при 25 миль в час в течение 5 секунд. Определить, присутствует ли еще расшифровка кода ошибки P0715. Извлечь коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " под самодиагностической системой. Если обслуживаемый DTS перезагружается, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-143069-S33883433172002082200000)

1. Записать данные PID FREEZE FRAME. Проверить наличие соответствующих сервисных бюллетеней. При необходимости выполнить ремонт. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (выкл). Убедиться, что ATF загрязнен водой или испорчен. Заменить жидкость и перейдите к следующему шагу. Если состояние АТФ в порядке, запустить двигатель и нагрейте его до нормальной рабочей температуры. Проверить уровень АТФ.Д обавьте жидкость по мере надобности, переходите на следующий шаг.
2. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём. Включить все гидравлические редукторы в положение ON (вкл). При помощи сканирующего устройства переключить и отрегулировать давление соленоид Переключение A, Переключение B, выключатель C и LINE from PID / DATA контроль и RECORD menu results. Активировать соленоиды по одному за раз. от каждого электромагнита должен быть слышен звуковой " щелчок ". Если какой-либо электромагнит не работает нормально, то заменить неисправный электромагнитный клапан см. (ref-143069-S16480401722002082600000)(ref-143069-S04959782812002082600000)
3. Выполнить тест скорости вращения турбины с переключением КП в положение " D ". См. раздел " Проверка скорости вращения насоса " в разделе " Эксплуатационные испытания, скорость вращения ротора должна быть 2000-2400 об / мин. Если скорость вращения турбины находится в пределах спецификации, проверить все разъемы, клеммы и жгуты проводов на наличие проблем. Если частота вращения турбины не соответствует спецификации, переведите переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключить инструмент сканирования к диагностический разъём. Запустить двигатель. 1GR 1GR (ref-143069-S14041752592002082600000)
4. Запустить двигатель. Разогрев двигателя и трансмиссии до нормальной рабочей температуры. Используя диагностический инструмент, получить доступ к кодам Vs, 1GR, Tp V, D Sw и O / Df Lп pids из меню PID / DATA контроль и RECORD. Дорожное испытательное транспортное средство для достижения значения Vc Pd 5-30 миль в час, 1GR и D SWL. P0731 (ref-143069-S33883433172002082200000)

1. Записать данные PID FREEZE FRAME. Проверить наличие соответствующих сервисных бюллетеней. При необходимости выполнить ремонт. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (выкл). Убедиться, что ATF загрязнен водой или испорчен. Заменить жидкость и перейдите к следующему шагу. Если состояние АТФ в порядке, запустить двигатель и нагрейте его до нормальной рабочей температуры. Проверить уровень АТФ.Д обавьте жидкость по мере надобности, переходите на следующий шаг.
2. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём. Включить все гидравлические редукторы в положение ON (вкл). При помощи сканирующего устройства переключить и отрегулировать давление соленоид Переключение A, Переключение B, выключатель C и LINE from PID / DATA контроль и RECORD menu results. Активировать соленоиды по одному за раз. от каждого электромагнита должен быть слышен звуковой " щелчок ". Если какой-либо электромагнит не работает нормально, то заменить неисправный электромагнитный клапан см. (ref-143069-S16480401722002082600000)(ref-143069-S04959782812002082600000)
3. Выполнить соответствующее испытание частоты вращения при останове с рычагом переключения передач в положении " 2 ". См. " ИСПЫТАНИЕ СКОРОСТИ ОСТАНОВА 2 " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Частота вращения при остановке должна быть 2000-2400 об / мин. Если скорость остановки соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если частота вращения не соответствует техническим требованиям, удалить корпус клапана трансакса. См. ТЕЛО КЛАПАНА под КОМПОНЕНТОМ РАЗБОРКА и ПОВТОРНАЯ СБОРКА КЛАПАНОВ в соответствующей статье о ремонте. Убедиться, что 1-2, 2-3 и 3-4-переключите клапаны являются исправными. (ref-143069-S14041752592002082600000)
4. Переключите переключатель зажигания в положение OFF. Подключить инструмент сканирования к разъему диагностический разъём. Запустить двигатель. С помощью инструмента сканирования, получите доступ Vs, xtagx21, D Sw, O / Df Lp, TURBINE и Tpv, если значение PID и меню DATA контроль. Дорожное испытательное транспортное средство должно находиться в положении " D " (отключено от переключателя O) на 34 км/ч во время мониторинга турбины. 2GR 2GR
5. Запуск двигателя. Разогрев двигателя и трансмиссии до нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования, доступ к диагностической системе Vs, 2GR, D Sw и O / Df Lp " pids из меню PID / DATA контроль и RECORD. Дорожное испытательное транспортное средство для достижения значения PID6-87 км/ч, хтагх1 и D SWL значений ВКЛ и О данных DFAT в течение 15 секунд или более. 2GR P0732 (ref-143069-S33883433172002082200000)

1. Записать данные PID FREEZE FRAME. Проверить наличие соответствующих сервисных бюллетеней. При необходимости выполнить ремонт. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (выкл). Убедиться, что ATF загрязнен водой или испорчен. Заменить жидкость и перейдите к следующему шагу. Если состояние АТФ в порядке, запустить двигатель и нагрейте его до нормальной рабочей температуры. Проверить уровень АТФ.Д обавьте жидкость по мере надобности, переходите на следующий шаг.
2. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём. Включить все гидравлические редукторы в положение ON (вкл). При помощи сканирующего устройства переключить и отрегулировать давление соленоид Переключение A, Переключение B, выключатель C и LINE from PID / DATA контроль и RECORD menu results. Активировать соленоиды по одному за раз. от каждого электромагнита должен быть слышен звуковой " щелчок ". Если какой-либо электромагнит не работает нормально, то заменить неисправный электромагнитный клапан см. (ref-143069-S16480401722002082600000)(ref-143069-S04959782812002082600000)
3. Отсоединить 10-контактный разъем соединительного жгута трансмиссия (transaxe forced into third передача) и выполнить испытание скорости срыва с рычагом переключения передач в положении " D ". См. " Остановка двигателя скорость проверка " в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Скорость срыва должна составлять 2000-2400 об / мин. Если скорость срыва находится в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. Если частота вращения срыва не соответствует спецификациям, удалить корпус клапана трансмиссия valves под компонентом РАЗБОРКА 3 и повторная проверка 1. (ref-143069-S14041752592002082600000)
4. Установить переключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ". Подключить прибор для сканирования к датчику расхода (диагностический разъём). Запустить двигатель. При помощи прибора для сканирования: 1.7, доступ Vs, 3GR, D Sw, TURBINE и Tp V pids из меню PID / DATA контроль и RECORD. Значение Pd должно соответствовать значению PAD. 3GR
5. Запустить двигатель. Прогрейте двигатель и трансмиссия до нормальной рабочей температуры. Используя инструмент сканирования, получите доступ к диагностике Vs, 3GR, D Sw и O / Df Lp pids из меню PID / DATA контроль и RECORD. Дорожное испытательное транспортное средство для достижения значения Vc Pd 17-48 км/ч, хтагх1 и D SOW ВКЛ и Ox Df2. см. 3GR P0733 (ref-143069-S33883433172002082200000)

1. Записать данные PID FREEZE FRAME. Проверить наличие соответствующих сервисных бюллетеней. При необходимости выполнить ремонт. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (выкл). Убедиться, что ATF загрязнен водой или испорчен. Заменить жидкость и перейдите к следующему шагу. Если состояние АТФ в порядке, запустить двигатель и нагрейте его до нормальной рабочей температуры. Проверить уровень АТФ.Д обавьте жидкость по мере надобности, переходите на следующий шаг.
2. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём. Включить все гидравлические редукторы в положение ON (вкл). При помощи сканирующего устройства переключить и отрегулировать давление соленоид Переключение A, Переключение B, выключатель C и LINE from PID / DATA контроль и RECORD menu results. Активировать соленоиды по одному за раз. от каждого электромагнита должен быть слышен звуковой " щелчок ". Если какой-либо электромагнит не работает нормально, то заменить неисправный электромагнитный клапан см. (ref-143069-S16480401722002082600000)(ref-143069-S04959782812002082600000)
3. Выполнить проверку частоты вращения при останове с рычагом переключения передач в положении " 2 ". См. раздел " ПРОВЕРКА СКОРОСТИ ОСТАНОВА 2 " в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Скорость остановки должна быть 2000-2400 об / мин. Если частота вращения при остановке соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если скорость остановки не соответствует техническим требованиям, снять корпус клапана. См. КОРПУС КЛАПАНА под КОМПОНЕНТОМ РАЗБОРКА и ПОВТОРНАЯ СБОРКА КЛАПАНОВ в соответствующем разделе РЕМОНТ. Убедиться, что 1-2, 2-3 и 3-4-ходовые клапаны исправны. (ref-143069-S14041752592002082600000)
4. Установить переключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ". Подключить прибор для сканирования к датчику расхода (диагностический разъём). Запустить двигатель. При помощи прибора для сканирования: 1.7, доступ Vs, 4GR, D Sw, TURBINE и Tp V pids из меню PID / DATA контроль и RECORD. Значение Pd должно соответствовать значению PAD. 4GR
5. Запустить двигатель. Прогрейте двигатель и трансмиссия до нормальной рабочей температуры. Используя инструмент сканирования, получите доступ к диагностике Vs, 4GR, D Sw и O / Df Lp pids из меню PID / DATA контроль и RECORD. Дорожное испытательное транспортное средство для достижения значения Vc Pd 48-103 км/ч, хтагх1 и D SOV ON и о Df2 представляют значение Ll OFF в течение 15 секунд или более. 4GR P0734 (ref-143069-S33883433172002082200000)

1. Записать данные PID FREEZE FRAME. Проверить наличие соответствующих сервисных бюллетеней. При необходимости выполнить ремонт. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (выкл). Убедиться, что ATF загрязнен водой или испорчен. Заменить жидкость и перейдите к следующему шагу. Если состояние АТФ в порядке, запустить двигатель и нагрейте его до нормальной рабочей температуры. Проверить уровень АТФ.Д обавьте жидкость по мере надобности, переходите на следующий шаг.
2. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём. Повернуть переключатель давления зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего устройства получите доступ к соленоидным клапанам муфта блокировки гидротрансформатора CON и LINE из меню PID / DATA контроль и RECORD. Включить соленоид pids по одному на каждом электромагните. Слышный " щелчок " должен быть слышен от каждого электромагнита. Если какой-либо электромагнит не работает нормально, заменить неисправный электромагнитный клапан под компонентом DISASSEMBEMBLAND RE. (ref-143069-S16480401722002082600000)(ref-143069-S04959782812002082600000)
3. Переключите переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключить соответствующий клапан сканирования к клапанам диагностический разъём. Запустить двигатель. Используя инструмент сканирования, перейдите к 4GR, муфта блокировки гидротрансформатора CON, обороты в минуту, TURBINE и O / Df Lp pids из меню PID / DATA контроль и RECORD. Дорожное испытательное транспортное средство в положение " D " при мониторинге разницы между ТУРБИННЫМ и ОБ. Следующие значения Pдолжны быть соблюдены во время дорожного испытания: 4GR
4. Запустить двигатель. Нагрейте двигатель и трансмиссию до нормальной рабочей температуры. Используя диагностический инструмент, получите доступ к Vs, 4GR, D Sw ", O / Df Lp и муфта блокировки гидротрансформатора CON восстанавливает pids из меню PID / DATA контроль и RECORD. Дорожное испытательное транспортное средство для достижения значения Vc PED 47-103 км/ч, X 1, D. SWW и TCC2 CONN значения на D. 4GR P0740 (ref-143069-S33883433172002082200000)

1. Записать данные ПИД а клеммной колодки трансформатора. Проверить наличие соответствующих сервисных бюллетеней. При необходимости устраните неисправность. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключить сканирующий прибор к диагностический разъём. Включить выключатель зажигания, как показано на рисунке далее. С помощью сканирующего прибора открыть меню PID / DATA контроль и RECORD и активировать муфта блокировки гидротрансформатора CON PIDE. Если соленоид управления, нажать " щелчок ".
2. С помощью разъема DVOM, измерить сопротивление между контактом 27 электромагнита и клеммой " D " электрического жгута. (Кабельный жгут 29) Если сопротивление находится в пределах 11-27 Ом, заменить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверить наличие повреждений или коррозии на разъеме ИКМ. При наличии исправного состояния разъема блок управления силовым агрегатом.П роверьте целостность соединения между клеммами " Д " и № 82 кабеля ИКМ28.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью модуля DVOM проверить наличие напряжения между землей шасси и клеммой " D " 10-контактного разъема электрического жгута трансмиссия, (таблица 29) Если напряжение присутствует, устраните короткое замыкание на массу в поврежденной цепи между модулем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и трансакселем. При отсутствии напряжения переведите выключатель в положение OFF и проверить целостность соединения между массой шасси и разъемом № 82 кабельного жгута ИКМ. Если есть прозвонка, то выполнить масса короткого замыкание на массу.
4. Запустить двигатель. Провести дорожную проверку транспортного средства, обеспечив плавное переключение трансмиссии через все передачи и включение муфта блокировки гидротрансформатора. Определить, присутствует ли еще расшифровка кода ошибки P0743. Извлечь коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если обслуживаемый DTS перезагружается, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При не перезагрузке DTP ремонт завершен. (ref-143069-S33883433172002082200000)

1. Проверить наличие соответствующих эксплуатационных бюллетеней. При необходимости выполнить ремонт. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключить сканирующий прибор к разъему диагностический разъём. Установить выключатель зажигания во включенное положение. С помощью сканирующего прибора открыть меню LINE PID (ЛИНИЯ ПИД) или DATA контроль и RECORD (ДАННЫЕ КОНТРОЛЯ И ЗАПИСИ). Активировать LINE РИН. Звуковой " щелчок " должен быть слышен из электромагнита управления давлением. Если сработал, проверить разъемы, клеммы и электропроводки должны выполнять следующий этап ремонта.
2. С помощью DVOM измерить сопротивление между контактом массы корпуса и клеммой " G " кабеля трансакселя. (Таблица 29) Если сопротивление составляет 9-18 Ом, то заменить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверить сопротивление массы разъема на наличие повреждений или выдвинутых контактов или коррозии. Устраните необходимость. При исправности разъема ИКМ проверить целостность соединения клеммы " Г " разъема трансаксельного жгута и клеммы № 81 кабеля ИСМ.
3. Затем повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью DVOM проверить напряжение между землей шасси и клеммой 10-контактного жгута трансмиссия " G ". ( 29) Если присутствует напряжение, устраните короткое замыкание на массу в поврежденной цепи между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и трансакселем. При отсутствии напряжения переведите выключатель в положение OFF и проверить целостность между массой шасси и зажимом № 81 разъема жгута блок управления силовым агрегатом<UNK> 28) если существует непрерывность, то выполнить масса.
4. Запустить двигатель. Провести дорожное испытание транспортного средства на первой передаче с рычагом переключения передач в положении " D ". Определить, присутствует ли еще расшифровка кода ошибки P0745. Извлечь коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если обслуживаемый DTS сбрасывается, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При не сбросе DTP ремонт завершен. (ref-143069-S33883433172002082200000)

1. Запись данных ПИД а клеммной коробки. Проверить наличие соответствующих сервисных бюллетеней. При необходимости отремонтируйте разъем переключения в положение ВЫКЛ. Подключить сканирующий прибор к диагностический разъём. Отключить выключатель зажигания в положение ВКЛ. с помощью сканирующего прибора перейдите на Переключение A PID из меню PID- / DATA контроль и RECORD. Включить Переключение A ПИР. Звуковой щелчок должен быть слышен от электромагнита переключения " A ".
2. С помощью электромагнита DVOM измерить сопротивление между контактом 27 на корпусе и клеммой " А " кабеля. (Кабельный жгут отключен 29) Если сопротивление составляет 11-27 Ом, заменить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить сопротивление разъема на наличие повреждений или выдвинутых контактов или коррозии. Устраните необходимость. При исправности разъема блок управления силовым агрегатом.ПРОВЕРИТЬ целостность между клеммой 27 на разъеме трансаксельного жгута и контактом 28 на корпусе.
3. Переведите выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью модуля DVOM проверить наличие напряжения между землей шасси и 10-контактным разъемом кабельного жгута трансмиссия " А ". ( 29) Если напряжение присутствует, устраните короткое замыкание на массу в поврежденной цепи между модулем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и трансакселем. При отсутствии напряжения выключить выключатель зажигания и проверить целостность между массой шасси и клеммой № 27 разъема кабельной проводки PCM28, если имеется разрыв цепи, то выполнить проверку замыкание на массу через шток.
4. Дорожное испытательное транспортное средство, обеспечивающее плавное переключение трансмиссии через все передачи и включение муфта блокировки гидротрансформатора. Определить, присутствует ли еще расшифровка кода ошибки P0750. Извлечь коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если обслуживаемый DTS перезагружается, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-143069-S33883433172002082200000)

1. Записать данные ПИД а транспарантной рамки. Проверить наличие соответствующих служебных бюллетеней. При необходимости отремонтируйте разъем кабеля. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём. Отключить выключатель зажигания в положении ВКЛ. с помощью сканирующего устройства получите доступ к меню Переключение B PID из меню PIS / DATA контроль и RECORD. Активировать кнопку SHFT В ПИР. Звуковой щелчок должен быть слышен от электромагнита переключения " B ".
2. С помощью электромагнита DVOM измерить сопротивление между заземлением корпуса и клеммой 27 трансаксельного жгута. (Источник 29) Если сопротивление находится в пределах 11-27 Ом, заменить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие сопротивления на разъеме блок управления силовым агрегатом.Н а или коррозию. Устраните необходимость. При исправности разъема ИКМ проверить целостность между клеммой " B " коннектора трансаксиного жгута и клеммной колодкой № 1.
3. Переведите выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью модуля DVOM проверить наличие напряжения между землей шасси и клеммой " B " 10-контактного разъема кабельного жгута трансмиссия, (таблица 29) При наличии напряжения устраните короткое замыкание на массу в поврежденной цепи между модулями блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и трансакселем. Если напряжение отсутствует, переведите выключатель зажигания в положение OFF и проверить целостность соединения между массой шасси и разъемом No1 кабеля PCM28, если имеется неразрывность, то выполнить масса и закоротку.
4. Дорожное испытательное транспортное средство, обеспечивающее плавное переключение трансмиссии через все передачи и включение муфта блокировки гидротрансформатора. Определить, присутствует ли еще расшифровка кода ошибки P0755. Извлечь коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если обслуживаемый DTS перезагружается, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-143069-S33883433172002082200000)

1. Запись данных ПИД а клеммной колодки. Проверить наличие соответствующих эксплуатационных бюллетеней. При необходимости отремонтируйте разъем кабеля. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключить сканирующий прибор к диагностический разъём. Включить выключатель зажигания во включенное положение. С помощью сканирующего прибора получите доступ к меню Переключение C PID из меню PID- / DATA контроль и RECORD. Активировать SHFT С ПИД. Звуковой щелчок должен быть слышен от электромагнита переключения " C ".
2. С помощью электромагнита DVOM измерить сопротивление между заземлением корпуса и клеммой 27 трансаксельного жгута. (Шток 29) Если сопротивление находится в пределах 11-27 Ом, заменить соединитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверить разъем ИКМ на наличие повреждений или выдвинутых клемм или коррозии. Устраните необходимость. При исправности соединителя блок управления силовым агрегатом.П роверьте целостность между клеммой " C " разъема трансакселя и клеммным соединителем No70.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью модуля DVOM проверить наличие напряжения между землей шасси и клеммой " C " 10-контактного разъема кабельного жгута трансмиссия, (таблица 29) Если напряжение присутствует, устраните короткое замыкание на массу в поврежденной цепи между модулями блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и трансакселем. При отсутствии напряжения переведите выключатель в положение OFF и проверить целостность между массой шасси и разъемом № 70 кабеля PCMAX 28, если имеется неразрывность, то закоротите цепь.
4. Дорожное испытательное транспортное средство, обеспечивающее плавное переключение трансмиссии через все передачи и включение муфта блокировки гидротрансформатора. Определить, присутствует ли еще расшифровка кода ошибки P0760. Извлечь коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если обслуживаемый DTS перезагружается, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-143069-S33883433172002082200000)

1. Проверить наличие соответствующих сервисных бюллетеней. При необходимости выполнить ремонт. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключить разъем 10 к разъему диагностический разъём. Включить выключатель зажигания. С помощью сканирующего инструмента перейдите на 3-2 TIME PID из меню PID- / DATA контроль и RECORD. Активировать 3-2TIME ПИД. Звуковой " щелчок " должен быть слышен от соленоида синхронизации, если электромагнит синхронизации " щелкает " по мере срабатывания.
2. С помощью DVOM, измерить сопротивление между контактом 27 электромагнита и клеммой " E ". ( 29) Если сопротивление составляет 11-27 Ом, заменить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и убедиться в отсутствии повреждений или коррозии. Устраните неисправность разъема блок управления силовым агрегатом. Проверить целостность соединения между разъемом " Е " и разъемом 28 кабеля PSM.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью модуля DVOM проверить наличие напряжения между землей шасси и клеммой 10-контактного кабельного жгута трансмиссия " E ". (Таблица 29) Если напряжение присутствует, устраните короткое замыкание на массу в поврежденной цепи между модулями блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и трансакселем. При отсутствии напряжения переведите выключатель в положение OFF и проверить целостность между массой шасси и соединительной клеммой № 28 кабеля PCMAX 28, если существует неразрывность, то выполнить замыкание.
4. Дорожное испытательное транспортное средство, обеспечивающее плавное переключение трансмиссии через все передачи и включение муфта блокировки гидротрансформатора. Определить, присутствует ли еще расшифровка кода ошибки P0765. Извлечь коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если обслуживаемый DTS перезагружается, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-143069-S33883433172002082200000)

Об испытании транспортного средства

Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Разъединить 10-контактный разъем жгута трансакселя. Обратить внимание, что соленоиды заземлены через корпус трансаксела. Убедиться, что корпус трансмиссия заземлен. Измерить сопротивление между указанными клеммами разъема и землей. (Таблица 29) Если сопротивление для любого соленоида не соответствует спецификации, заменить неисправный соленоид. Если сопротивления соответствуют спецификации для всех соленоидов, с соленоидами все в порядке.

Имитационное испытание с помощью сканирующего устройства

Подключить сканирующий инструмент к диагностический разъём. Повернуть соленоид в положение ON (ВКЛ). С помощью сканирующего инструмента выбрать режим SIMULATION проверка. Выбрать указанный PID для соответствующего электромагнита: 3-2 TIME PID- " заменить активирующий электромагнитный клапан синхронизации, Переключение A, SIFT B или SHAFT C pids = переключить электромагнитные клапаны " A ", " B " или " C, либо снова нажать управляющий электромагнит муфта блокировки гидротрансформатора.