Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/MPV/Mazda MPV II (1999-2003)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - GF4A-EL: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - GF4A-EL: Прочее Mazda MPV II

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 34 иллюстрации ~11 мин чтения

Примечания по очистке

  1. Перед разборкой тщательно очистить внешнюю поверхность трансакселя паром, чистящими растворителями или обоими. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Использование сжатого воздуха может привести к вылету грязи и других частиц, что приведет к травме глаз. Носите защитную одежду для глаз при использовании сжатого воздуха.
  2. Очистить снятые детали чистящим растворителем и просушите сжатым воздухом. Очистить все отверстия и проходы сжатым воздухом и убедиться в отсутствии препятствий.

Общие замечания по мерам предосторожности

  1. Масляный поддон может содержать небольшие стружки, стружку и другие частицы, которые могут быть полезны при проверке состояния трансмиссии и диагностике определенных проблем. Чтобы гарантировать, что все инородные частицы остаются в масляном поддоне, убедиться, что трансмиссия никогда не опрокидывается полностью, пока масляной поддон еще установлен. Разобрать трансаксель в чистой зоне (пыленепроницаемое рабочее пространство), чтобы предотвратить попадание пыли в механизмы. Осмотреть отдельные компоненты трансакселя в соответствии с БЫСТРОЙ СХЕМОЙ ДИАГНОСТИКИ во время разборки.
ПредупреждениеХотя стенд имеет самоблокирующуюся тормозную систему, существует вероятность того, что тормоз может не удерживаться, когда трансмиссия удерживается в однобоком положении на стенде. Это может привести к внезапному повороту трансмиссия, вызывая серьезную травму. Никогда не держите трансмиссия наклоненным в одну сторону. Всегда крепко держите вращающуюся рукоятку при повороте трансмиссия.
Снятие компонентов трансмиссии (1 из 4). Схема №196
Снятие компонентов трансмиссии (2 из 4). Схема №197
Снятие компонентов трансмиссии (3 из 4). Схема №198
Снятие компонентов трансмиссии (4 из 4). Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
  1. Снять гидротрансформатор и немедленно повернуть его так, чтобы отверстие было обращено вверх. Это поможет предотвратить разлив оставшейся жидкости.
  2. Рукой вытащите вал масляного насоса.
  3. Снять масломерную линейку и трубку для заливки масла.
  4. Снять уплотнительное кольцо с маслозаправочной трубки.
  5. Снять шланг суфлирования.
  6. Сборка SST. (Рис. 5): Сборка SST (подставка)
  7. Прикрепить соответствующие подвески к масляному насосу, как показано на рисунке. (Рисунок 6): Крепление подвесок к маслонасосу
  8. Поднять трансаксель и установить его на SST. (Выкл.7): Монтаж трансмиссия К SSТ ПРИМЕЧАНИЕ: При установке ручного рычага вала на ручной вал использовать регулируемый ключ для удержания ручного рычажка вала, затем с помощью ключа, отличного от ударного, снять ручную гайку вала и ручной рычаг вала ВНИМАНИЕ: Не пользуйтесь ударным ключом или не снимайте гайку ручного вала без удерживания механического рычага вала, так как трансаксел может повредиться.
  9. Отвернуть гайку ручного вала.
  10. Снять датчик входного сигнала / частоты вращения турбины, переключатель Tr и кронштейн.
  11. Снять уплотнительное кольцо с входного датчика / датчика частоты вращения турбины.
  12. Снять датчик спидометра автомобиля.
  13. Снять уплотнительное кольцо с датчика спидометра автомобиля.
  14. Отсоединить ответвитель.
  15. Отвернуть болт соединителя.
  16. Удалить масляную трубу, набивку, пружину и стальной шарик. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Использование сжатого воздуха может привести к вылету грязи и других частиц, что приведет к травме глаз. Носите защитную одежду для глаз всякий раз, когда используете сжатый воздух. ВНИМАНИЕ: Тщательно очистить внешнюю поверхность трансакселя с помощью пароочистителя или чистящих растворителей перед удалением. Если какой-либо старый герметик попадет в трансаксель во время установки масляного поддона, могут возникнуть проблемы с трансакселем. Удалить любой старый уплотнитель из корпуса трансмиссия и масляный поддон, а также очистить чистящими жидкостями.
  17. Снять масляный поддон и осмотреть любой материал, найденный в поддоне или на магните, чтобы определить состояние трансмиссии. Если обнаружено большое количество материала, заменить гидротрансформатор и тщательно проверить трансмиссию на причину. Облицовочный материал сцепления: износ ведущего диска и тормозной ленты Сталь (магнитная): Износ подшипника, шестерни и ведомого диска Алюминий (немагнитный): Изнашивание алюминиевой детали
  18. Снять масляный фильтр и уплотнительное кольцо. ВНИМАНИЕ: Если какой-либо старый герметик попадает в трансаксель во время установки крышки корпуса регулирующего клапана, могут возникнуть проблемы с трансосью. Удалить любой старый герметизатор из картера трансакселя и крышки корпуса управляющего клапана и очистить чистящими жидкостями.
  19. Снять крышку корпуса регулирующего клапана.
  20. Отсоединить разъемы электромагнитов и разъем датчика TFT.
  21. Снять компонент ответвителя.
  22. Снять уплотнительное кольцо с компонента соединительной муфты.
  23. Равномерно и постепенно ослабить указанные болты.
  24. Снять корпус регулирующего клапана в сборе. (Рисунок 8): Демонтаж корпуса регулирующего клапана
  25. Снять масляный насос и прокладку.
  26. Снять компонент сцепления. Удалить стопорное кольцо вала турбины. Потянуть реверсивный и передний барабан и извлечь компонент муфты.
  27. Снять малую солнечную шестерню и одностороннюю муфту 1.
  28. Снять тормозную ленту 2-4 и удерживайте ее вместе с помощью отрезка проволоки, как показано на рисунке. (Рисунок 9): Удержание тормозной ленты 2-5 при помощи проволоки
  29. Вытянуть анкерный вал, удерживая стойку, затем снять стойку.
  30. Снять шток поршня с ленточного сервопривода.
  31. Демонтировать сервопривод ленты, снять стопорное кольцо с помощью SST. (Таблица 10): Снятие Band Servo Снять сервоприводы и пружину.
  32. Снять одностороннюю муфту 2 и компонент ступицы водила. Удалить стопорное кольцо. Извлечь одностороннюю сцепление 2 вместе с компонентом ступицы.
  33. Снять фрикционную пластину.
  34. Снять зубчатое колесо с внутренним зацеплением, вынуть стопорное кольцо из выходной оболочки. (Рисунок 11): Снятие стопорного кольца Снять внутреннее зацепление с выходной оболочкой.
  35. Снять муфту 3-4 и вал турбины. Снять уплотнительное кольцо с вала турбины со стороны корпуса преобразователя. Вынуть вал турбины и муфту 3.4 вместе в сборе. Отделить вал турбины от муфты 3-4.УВЕДОМЛЕНИЕ: Если какой-либо старый герметик попадет в трансаксель во время установки картера трансмиссия, то могут возникнуть неполадки в трансмиссии. Удалить любой старый уплотнитель из корпуса трансакселя и корпуса преобразователя, а также очистить чистящими жидкостями.
  36. Отвернуть болты и снять коробку с коробкой передач, слегка постукивая по ней пластиковым молотком.
  37. Снять выходную оболочку с выходной шестерни.
  38. Снять ручной вал и ручную пластину. Удалить пробку, упаковку, пружину и фиксирующий шарик. Ослабить гайку и вытянуть ручной вал. Снять гайку, шайбу, проставку и ручные пластины.
  39. Снять дифференциал.
  40. Снять аккумулятор 2-3.
  41. Снять пружину обратного клапана диафрагмы и обратный клапан диафрагмы.
  42. Снять перегородку.
  43. Снять корпус подшипника. Вынуть штифт валика с помощью булавочного пуансона. (Рисунок 12): Снятие штифта валика Снять отбойную пластину. Вывернуть корпус подшипника легким постукиванием пластиковым молотком.
  44. Снять промежуточное зубчатое колесо и выходную шестерню, постукивая по ней со стороны гидротрансформатора.
  45. Снять крышку подшипника. Отвернуть болты крышки подшипника. Вынуть корпус преобразователя из SST (подвеска трансакселя). Выпрессовать крышку подшипника из корпуса преобразователя с помощью подходящей трубы. Наружный диаметр трубы 80 мм { 3,1 дюйма } (Рис. 13): Запрессовка крышки подшипника вне корпуса преобразователя
  46. Выпрессовать обойму подшипника с помощью SST.
Выжимание обоймы подшипника. Схема №209
  1. Выбрать регулировочные прокладки в соответствии с параметром " Предварительная нагрузка на подшипник ".
  2. При замене приводных пластин или 2-4 тормозной ленты на новые перед установкой замочите новую деталь в АТФ не менее чем на два часа.
  3. Перед сборкой нанести ATF на все уплотнительные кольца, вращающиеся детали, уплотнительные кольца и скользящие детали.
  4. Все уплотнительные кольца, уплотнения и прокладки должны быть заменены на новые, входящие в комплект для капитального ремонта.
  5. При повторной сборке использовать вазелин, а не смазку.
  6. Если необходимо заменить втулку, заменить сборочный узел, в который входит эта втулка.
  7. Собрать корпус в течение 10 минут после нанесения герметика и дайте ему затвердеть не менее 30 минут после сборки, прежде чем заполнять трансмиссия с помощью ATF. ВНИМАНИЕ: Хотя стенд имеет самоблокирующуюся тормозную систему, существует вероятность того, что тормоз может не удерживаться, когда transaxel удерживается в косом положении на стенде. Это привело бы к внезапному повороту transaxe, вызывая серьезную травму. Никогда не держите transaxl наклоненным в одну сторону. Всегда Держите вращающуюся ручку при повороте transosle.

Наружный диаметр подшипника и обоймы

1234567
Подшипник (мм { in })86.1 { 3.39 }56.1 { 2.21 }62,1 5 { 2.447 }62.15 { 2.45 }72,0 { 2,83 }56.1 { 2.21 }71,0 { 2,80 }
Дорожка качения (мм { in })88,0 { 3,46 }72,0 { 2,83 }57,0 { 2,24 }72,0 { 2,83 }

НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ПОДШИПНИКА И КОЛЬЦА

Установка компонентов коробок передач (1 из 4). Схема №210
Установка компонентов коробок передач (2 из 4). Схема №211
Установка компонентов коробок передач (3 из 4). Схема №212
Установка компонентов коробок передач (4 из 4). Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
  1. Совместить крышку подшипника с направляющими болтами, как показано на рисунке, и запрессовать ее. Установить и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 10,8-13,7 Н.м { 110-140 кгс.см, 96-121 в.лбф } (Рис. 165): Установка крышки подшипника
  2. Запрессовать обойму подшипника в корпус преобразователя.
  3. Сборка SST. (Выпуск 166): Сборка SST (подставка)
  4. Установить промежуточное зубчатое колесо и выходную шестерню путем постукивания пластмассовым молотком.
  5. Установить выбранные прокладки и обойму подшипника в корпус подшипника с помощью SST. (Таблица 167): Установка прокладок и обоймы подшипника в корпусе подшипника
  6. Установить корпус подшипника. Установить кожух подшипника на корпус преобразователя, и затягивать болты равномерно и постепенно. Момент затяжки: 27,4-34,3 Н.м { 2,79-3,5 кгс.м, 20,2-25,3 фт.лбф } Совместить паз промежуточного вала с меткой на кожухе подшипника. Постучать по новому штифту валика при помощи штыревого пуансона и молотка.
  7. Установить поршень аккумулятора 2-3. Установить пружину обратного клапана диафрагмы и обратный клапан диафрагмы. Нанести ATF на новые уплотнительные кольца и установить их в аккумулятор 2-3.установить поршень аккумулятора 2.3. Момент затяжки: 7.9-10.7 Н.м { 80-110 кгс.см, 69.5-95.4 in.lbf }
  8. Установить обойму подшипника в корпус преобразователя.
  9. Установить отбойник. Момент затяжки: 4,0-5,8 Н.м { 40-60 кгс.см, 35-52 дюйм.лбф }
  10. Установить дифференциал.
  11. Установить выбранные регулировочные шайбы и обойму подшипника в картер трансмиссии.
  12. Установить ручной вал и ручную пластину. Установить ручную плиту, проставку, шайбу и гайку. Затянуть гайку до указанного момента затяжки Момент затяжки: 42-54 Н.м { 4,2-5,6 кгс.м, 31-40 фт.лбф } Установить стопорную пружину Момент затягивания: 15-21 Н.м. { 1,5-2,2 кгс · м, 11-15 фут.лб } Передвинуть ручной шток и проверить правильность работы стояночной собачки.
  13. Установить выходной кожух на выходную шестерню и установить упорный подшипник на выходной кожух. Наружный диаметр упорного подшипника: 71,0 мм { 2,80 дюйма }
  14. Нанести легкий слой силиконового герметика на контактные поверхности корпуса преобразователя и корпуса трансаксела. (Рисунок 168): Установка корпуса преобразователя в корпус трансакселя
  15. Установить в корпус преобразователя новые уплотнительные кольца.
  16. Установить картер трансакселя на корпус преобразователя и затянуть болты равномерно и постепенно. Момент затяжки: 38-51 Н.м { 3,8-5,3 кгс.см, 28-38 дюйм.лбф }
  17. Установить SST в боковые зубчатые колеса дифференциала. (Рисунок 169): Установка SST в боковые шестерни дифференциала
  18. Установить вал турбины и компонент сцепления 3-4. Собрать вал турбины с компонентом муфты 3-4.убедиться, что упорный подшипник и обойма установлены правильно. Вставить вал турбиныи компонент сцепления.3-4 в картер трансмиссии.
  19. Отрегулировать положение ПВД так, чтобы он контактировал с валом турбины и удерживал его. (Рис. 170): Регулировка положения ППС
  20. Установить шестерню внутреннего зацепления, наверните на выходную обечайку шестеренку внутренней зацепления и установить стопорное кольцо.
  21. Установить компонент ступицы водила. Убедиться, что упорный подшипник и обойма подшипника установлены в правильном положении. Удерживайте вал турбины одной рукой для предотвращения его вращения. Вставить компонент втулки водила в барабан сцепления 3-4, вращая его.
  22. Установить фрикционный диск.
  23. Установить одностороннюю муфту 2, удерживая ее в горизонтальном положении путем поворота ступицы водила против часовой стрелки и установить стопорное кольцо.
  24. Установить ленточный сервопривод на корпус трансакселя, установить возвратную пружину сервопривода и ленточный сервоусилитель. Сожмите сервомеханизм с помощью стопорного кольца (Рис. 171): Установка ленточного сервосистемы Установить стопорное кольцо. Снять стопорные кольца.
  25. Установить шток поршня.
  26. Ослабить затяжку штока поршня от руки.
  27. Установить анкерную стойку.
  28. Установить тормозную ленту 2-4 в корпус трансакселя и заблокируйте ее на якоре, как показано на рисунке. (Таблица 172): Установка тормозной ленты 2-4,
  29. Установить малую солнечную шестерню и одностороннюю муфту 1. Убедиться, что упорный подшипник и обойма подшипника установлены в правильном положении. Установить маленькую солнечную шестерню и компонент односторонней муфты 1, вращая ее.
  30. Установить компонент сцепления. Убедиться, что упорный подшипник установлен в правильном положении. Установить элемент сцепления, вращая его.
  31. Измерить разницу высот между реверсивным и передним барабаном и коробкой передач. Если высота не соответствует спецификации, собрать снова, начиная с шага 21. Разница высот: 0,7-1,9 мм { 0 028-0 075 дюйма } (Рис. 173): Измерение разницы высот между обратным и прямым барабаном и коробка передач
  32. Установить новое стопорное кольцо в нижнюю кольцевую канавку вала турбины.
  33. 0 017 { 0.017 } Установить маслонасос на масляный насос с зазором 0.010-0.011 { 0.31 + 0.012 + 0.25 + 0.70-0.003-0.130 { 0.48-0.56 }. Установить на маслонасось- 0.013 { 0.015-0.00-0.01-0.50 { 0.11 0.026-0.0 }) Установить масляный помпа на масляной насос { 0.10-0.12-0.6-0.2-0.1-0.5-0.20-0.15-0.8-0.13-0.2.027-0.30-0.01- 0.3-0.4-0.10 { 0.0-0.02- 0.17-1.м { 0.в0.00.0.0.0.2.0.02- (0.03- 0.25- 0.01 } Установить - 0.1- 0.2 0.020 0.0.2- 0.0 0.04- 0.1 0.0- 0.00 { 0.2- / 0.0.- 0.7 0.002-0- 0.5 0.025-0.3- 0.00.2- Установить 0.х0.07- 0.6- 0.-0.02 0.0.1.- Установить Маслом- установить Масля- установить масляный масло- 0.0.5.- установить на Масл- поместить Масля- 1- установить маслома- установить масломный насос на маслом- 0.3.-, 0.02.- Разместить - Установить на узел на маслопу- установить на маслосм- 0.8- 0.5- 0.4- 0.10 0.0,- 0.9 0.00 0.003 0.000-0.6.- Необходимо - / 2- 0.10.- / { 0.1 { 0.1.проустановить: 0.00,.0.0- Поставить - разместить масляный агрегат на элемент сцепления. измеритель 0.0.2 0.2.-. Измерить - на маслосистка- 0.01 0.0.1-6.- Включить - { 0.2 { 0.00 между карти- 0.12- 0.9- установить / 0.ди- 0.3 0.04-0.4.для a-Установить Установить нммул- 0.030.0а-0.04- 0
  34. Регулировка тормозной ленты 2-4. Повторно ослабить стопорную гайку и затянуть шток поршня до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 11,8-14,7 N.м { 120-150 kgf.cm, 105-130 in.lbf } Установить циферблатный индикатор и магнитное основание на масляный насос. Установить индикаторную шкалу напротив штока поршня. 175: Установка индикатора против штока цилиндра. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Использование сжатого воздуха может привести к загрязнению и другим частицам износа.
  35. Установить новое уплотнительное кольцо и масляный фильтр на трансмиссионную ось. Момент затяжки: 7,9-10,7 Н.м { 80-110 кгс.см, 69,5-95,4 дюйм.лбф }
  36. Установить магниты внутри масляного поддона в положения, показанные на рисунке.
  37. Нанести легкий слой силиконового герметика на контактные поверхности корпуса коробки передач и поддона картера.
  38. Установить масляный поддон на коробку коробки передач. Момент затяжки: 8,4-10,7 Н.м { 85-110 кгс.см., 73,8-95,4 in.lbf } (Макс. № 177): Затяжка болтов масляного поддона
  39. Совместите ручной клапан со штифтом на ручном диске. (Рисунок 178): Совмещение ручного клапана с ручным диском
  40. Установить корпус регулирующего клапана в картер трансмиссии и затянуть болты равномерно и постепенно. Момент затяжки: 10,8-14,7 Н.м { 110-150 кгс.см, 96-130 дюйм.лбф }
  41. Установить новое уплотнительное кольцо на компонент соединительной муфты.
  42. Установить компонент соединительной муфты.
  43. Установить соединитель жгута и подключить разъемы соленоида к разъему датчика TFT.
  44. Нанести легкий слой силиконового герметика на контактные поверхности корпуса коробки передач и крышки корпуса регулирующего клапана.
  45. Установить крышку корпуса регулирующего клапана и постепенно затягивайте болты. Момент затяжки: 8,4-10,7 Н.м { 85-110 кгс.см, 73,8-95,4 дюйм.лбф }
  46. Установить стальной шарик, пружину, набивку и масляную трубу.
  47. Установить болт с моментом затяжки 7,9-10,7 н.м { 80-110 кгс.см, 69,5-95,4 дюйм.лбф }
  48. Установить входной / турбинный датчик частоты вращения Момент затяжки: 7,9-10,7 Н.м { 80-110 кгс.см, 69,5-95,4 дюйм.лбф }
  49. Установить выключатель Tr.
  50. Отрегулировать переключатель Tr. Соединить омметр, удерживая гайку ручного вала между клеммами A и H. ( 179): Регулируя рычаг переключателя TRANSR Повернуть ручной вал полностью против часовой стрелки, затем верните его двумя насечками в положение N. Отрегулировайте переключатель до точки, где есть непрерывность между клеммами. Затянуть переключатель. Момент затяжки: 7.9-10.7 Н.м { 80-110 кгф.см, 69.5-95.4.
  51. Затянуть гайку ручного вала. Момент затяжки: 32-46 Н.м { 3,2-4,7 кгс.м, 24-33 фут.lbf }
  52. Извлечь мост из SST (подвеска моста).
  53. Установить масляный щуп и трубку заливной масляной горловины вместе с новым уплотнительным кольцом на корпус трансмиссии. Момент затяжки: 6,9-9,8 Н.м { 80-110 кгс.см, 69,5-95,4 in.lbf }
  54. Установить вал масляного насоса.
  55. Установить новое уплотнительное кольцо на вал турбины.
  56. Если гидротрансформатор был слит и промыт, удерживайте его в вертикальном положении и заполните новым ATF.
  57. Осторожно установить преобразователь в корпус гидротрансформатора, проверните гидротранспортер для выравнивания шлицев.
  58. Для обеспечения точной установки гидротрансформатора измерить расстояние A между торцом гидротранспортера и поверхностью корпуса преобразователя. Расстояние A: 13,96 мм { 0,5496 дюйма } (Макс. 180): Измерение расстояния A

Другие статьи — Капитальный ремонт - GF4A-EL