Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/6/Mazda 6 GG рестайлинг (2005-2008)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматический трансаксель - капитальный ремонт [LJ4A-EL]: …
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматический трансаксель - капитальный ремонт [LJ4A-EL]: Капитальный ремонт Mazda 6 GG рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 58 иллюстраций ~15 мин чтения

Как разобрать трансаксель

ПримечаниеПомощь в разборке смотри на иллюстрации. (Рисунок 2)

Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
  1. Установить трансмиссия на подставку. Демонтировать гидротрансформатор. Снять ручную тягу и кронштейн. Отсоединить разъемы датчика диапазона передачи (Tr). Переместить селектор в диапазон " L ". Извлечь датчик диапазона передачи. Удалить выходной датчик частоты вращения. Убрать и выбросить уплотнительное кольцо с выходного датчика скорости. (Рисунок 3) Вынуть датчик скорости транспортного средства, расположенный рядом с дифференциальным узлом. Вынимать и утилизировать кольцо " О " из датчика скорости автомобиля.
  2. Снимите масляный поддон и утилизируйте прокладку. Удалите стопорный зажим с электрического жгута на внешней стороне корпуса, равномерно и постепенно ослабьте указанные болты. (Рисунок 4) Открутите болт и извлеките корпус клапана с электрическим жгутом в сборе.
  3. Снять уплотнительные кольца с картера трансмиссии, демонтировать втулку тормоза низкого и заднего хода. (Рисунок 5) Снять 2-3 пружину аккумулятора.
  4. Отвернуть болты и снять корпус преобразователя с коробки передач, демонтировать дифференциал в сборе, снять и выбросить уплотнительное кольцо с входного вала и отверстие для смазки дифференциала на коробке передач, удалить масляный насос и прокладку (рисунок 6).
  5. Удерживая анкерный концевой болт, ослабьте контргайку крепления 2-4 анкерных концевых болтов тормозной ленты. Снимите анкерные концевые болты. Удалите 2-4тормозную ленту и удерживайте ее вместе с куском проволоки. (Рисунок 7)
  6. Потянув за входной вал, снять муфту заднего хода, высокую муфту сцепления, ступицу высокой муфты и переднюю солнечную шестерню в сборе. Демонтировать упорные подшипники и обойму подшипников (рисунок 8)
  7. С помощью сервопоршневого подъемного механизма (49 T019 xtigx11) или аналогичного инструмента сжать тормозную ленту сервопривода. (Рисунок 9) Снять стопорное кольцо, демонтировать фиксатор сервосистемы, поршень сервопривод и возвратные пружины. (Лист 10) 0A
  8. Снять стопорное кольцо, удерживающее низкую одностороннюю муфту. (Рисунок 11) Демонтировать сцепление. Открутить болты и снять боковую крышку картера трансмиссии. Снять выходную шестерню и упорный подшипник. (Лист 12)
  9. Используя соответствующие сервисные инструменты, снимите переднюю водило планетарной передачи и стопорное кольцо поршня тормоза заднего хода. (Рисунок 13) Вытяните переднее водило и фиксатор поршня тормозного механизма заднего хода в сборе. (Лист 14) Снимите пружину тормоза заднего и нижнего хода и фиксирующее устройство.
  10. Снимите упорные подшипники с переднего водила. (Рисунок 15) Снимите заднюю солнечную шестерню и заднее водило, а также упорный подшипник с заднего водила (Лист 16)
  11. Снять заднюю шестерню внутреннего зацепления и ступицу муфты переднего хода. (Рисунок 17) Снять ступицу обгонной муфты, снять со ступицы упорную шайбу и обойму подшипника. (Лист 18)
  12. Демонтировать передний барабан сцепления, снять упорный подшипник переднего сцепления с переднего барабана сцепления. (Рисунок 19)
  13. Переместите переключатель передач в положение " P ". Снимите контргайку промежуточного зубчатого колеса. (Таблица 20) С помощью нажимного и опорного блока (49 T019 005) или эквивалентного ему, выпрессуйте промежуточное зубчатое колесо из картера. (Страница 21) Используя комплект для удаления подшипников (49 хтагх1 xtigx20) или аналогичный ему, удалите обойму внутреннего зубчатого зацепления и регулировочные прокладки. (См. 23) При помощи наружного редуктора (таблица 40) Используйте 3 W032 2A W032 2A
  14. Снимите стояночный рычаг и стояночную тягу, а также парковочную собачку, опору привода парковки и пружину.
  15. Демонтировать опору барабана. (Рисунок 25) Снять дорожки качения дифференциального подшипника с помощью комплекта для снятия подшипников (49 W032 2A0) или аналогичного. (Лист 26)

Как разобрать автоматический трансаксель - капитального ремонта [LJ4A-EL]: капитального ремонта

Снять 2-3 и N-D поршни аккумулятора и пружины, приложив давление воздуха к маслопроводным каналам. (Рисунок 5) Снять и утилизировать уплотнительные кольца. (Лист 27) Измерить длину пружины в свободном состоянии. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АККУМУЛЯТОРНОЙ РЕССОРЫ ". (Текст 28) При отклонении от технических характеристик заменить пружину. (ref-171573-S23463462482005020800000)

Схема №94
Схема №95
ПрименениеНаружный диаметр - дюйм (мм)Свободная длина - в. (мм)Количество катушекДиаметр проволоки - дюймы (мм)
Н-Д0.669 (17)1.79 (45.5)7.80 094 (2,40)
2-30.827 (21)2.07 (52.5)6.40 126 (3,20)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА

Повторная сборка

Нанесите ATF на НОВЫЕ уплотнительные кольца и установите их на поршни аккумулятора. Обратите внимание на расположение поршня и пружин. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АККУМУЛЯТОРА ". Во избежание повреждения уплотнительных колец при установке устанавливайте поршни и пружины аккумулятора, прикладывая равномерное давление к периметру поршней аккумулятора. (Рисунок 29) (ref-171573-S12054197252005020800000)

Схема №96
Применение уплотнительного кольца и поршняБольшой - дюйм (мм)Малый - дюйм (мм)
Накопитель N-D1.772 (45.00)1.142 (29.00)
2-3 Аккумулятор1 260 (50,00)1.969 (32.00)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АККУМУЛЯТОРА

Демонтировать болты крепления крышки масляного насоса в указанной последовательности (Рис. 30) Снять крышку маслонасоса с корпуса маслонасосного агрегата, разметить внутренний и наружный роторы для повторной сборки, снять фланец, внутренние и наружные роторы. (Стр. 31) Удалить селективную обойму подшипника, уплотнительные кольца " О " и уплотняющие кольца из крышки.

Схема №97

ПримечаниеЗАПРЕЩАЕТСЯ наносить контрольные метки на роторы масляных насосов с помощью пуансона.

ПримечаниеУбедитесь, что все компоненты покрыты ATF во время сборки.

  1. Установите НОВОЕ масляное уплотнение и вставьте его в корпус насоса с помощью привода уплотнения (49 0500 330) или эквивалентного устройства, установите НОВОЕ кольцо " D " и установите на корпус маслонасоса. (Таблица 32)
  2. Установите крышку масляного насоса на корпус маслонасоса. Затягивайте болты равномерно и постепенно в соответствии с техническими требованиями последовательно. (Таблица 30) См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-171573-S15654750062005020800000)
  3. Нанести вазелин на НОВЫЕ уплотнительные кольца и установить на крышку масляного насоса.
Схема №98
Схема №99

Предварительный осмотр - реверсивное сцепление

  1. Установите муфту заднего хода на масляный насос. Подайте через канал для жидкости не более 57 фунтов / дюйм2 (4 кг / см2) сжатого воздуха, чтобы проверить работу муфты.
  2. Измерить зазор муфты реверса между стопорной пластиной и упорным кольцом. (Рисунок 34) Если зазор не соответствует техническим требованиям, отрегулировать путем подбора соответствующего упорного кольца.
Схема №100
Схема №101
ВниманиеИспользуйте максимальное давление воздуха 393 кПа. (4 кг / см2).
Схема №102
Схема №103
Схема №104
  1. С помощью соответствующих сервисных инструментов сжать возвратную пружину и снять стопорное кольцо. (Рисунок 35) Снимите сервисные инструменты и удалите фиксирующую пластину, ведущую и ведомую пластины и вогнутые пластины из барабана муфты заднего хода. (Лист 36)
  2. Установите муфту заднего хода на масляный насос. Подайте через канал для жидкости не более 57 фунтов / дюйм2 (4 кг / см2) сжатого воздуха, чтобы проверить работу муфты.
  3. Проверьте и отремонтируйте или замените любые неисправные компоненты. Осмотрите шарик поршня на предмет утечки и прилипания. Проверьте наличие изношенного стопорного кольца.
  4. Проверьте наличие сломанной или ослабленной возвратной пружины и замените приводные пластины (фрикционные диски) толщиной менее 0 055 " (1,40 мм).
  5. Убедитесь в отсутствии утечки воздуха при подаче сжатого воздуха через масляное отверстие напротив возвратной пружины в поршне муфты заднего хода.
  6. Убедитесь в наличии воздушного потока при подаче сжатого воздуха через масляное отверстие на стороне возвратной пружины.
  7. Замените поршень муфты заднего хода, если он поврежден или неисправен.
Схема №105
  1. Нанесите ATF на все компоненты. Замочите приводные пластины в чистом АТФ не менее 15 минут. Установите внутреннее уплотнение диаметром 2 516 " (63,9 мм) и внешнее уплотнение диаметром 4 862 " (123,5 мм) на реверсивный поршень.
  2. Установите реверсивный поршень постепенно в барабан муфты реверса, прикладывая равномерное давление к периметру поршня сцепления при повороте во избежание повреждения внутреннего и внешнего уплотнений. Если поршень не может быть повернут рукой, снимите его и проверьте наличие повреждений уплотнительного кольца.
  3. Установите возвратную пружину поршня лепестками в сторону от поршня, установите фиксатор возвратной пружины, сожмите пружину и фиксатор, установите стопорное кольцо.
  4. Установить вогнутые пластины муфты заднего хода, обращенные выпуклыми сторонами друг к другу. (Таблица 38) Установить ведущие и ведомые пластины, стопорную пластину и упорное кольцо.
  5. Измерить зазор муфты заднего хода между стопорной пластиной и упорным кольцом. (Рис. 34) Зазор должен быть 0 020-0 031 " (0,50-0,80 мм). Отрегулировать зазор, установив селективную стопорную пластину. Диапазон толщины стопорных пластин от 0 260 " (6,60 мм) до 0 307 " (7,80 мм.) с шагом 0 008 " (0.20 мм.)
  6. Проверьте работу сцепления, установив муфту в сборе на масляный насос. Приложите давление воздуха не более 393 кПа (4 кг / см 2) к соответствующему маслопроводу. (Таблица 33) Установите реверсивную муфту на масляном насосе.

Предварительный осмотр - работа с высоким сцеплением

ВниманиеИспользуйте максимальное давление воздуха 393 кПа. (4 кг / см2).

Подать сжатый воздух под давлением 57 фунт / кв. дюйм (4 кг / см 2) через канал для жидкости, чтобы проверить работу сцепления. (Таблица 39)

Схема №106
Схема №107
  1. Снять переднюю солнечную шестерню с кольцом подшипника и упорным подшипником. (Рисунок 40) Демонтировать ступицу высокой муфты сцепления с подпятником, удалить из верхней муфты стопорное кольцо, фиксирующую пластину, ведущую и ведомую пластины.
  2. Сожмите фиксатор возвратной пружины и снимите стопорное кольцо. Снимите фиксатор возвращающей пружины. С помощью давления воздуха выньте поршень сцепления из барабана высокого сцепления (Таблица 39)
  3. Проверьте и отремонтируйте или замените любые неисправные компоненты. Убедитесь, что нет утечки воздуха при подаче максимум 57 фунтов на квадратный дюйм (4 кг / см2) сжатого воздуха через масляное отверстие напротив возвратной пружины в поршне муфты заднего хода. Проверьте наличие воздушного потока при подаче сжатого воздуха сквозь смазочное отверстие со стороны возвратной пружины. проверьте изношенное стопорное кольцо.
  4. Проверьте, нет ли сломанных или слабых возвратных пружин. Измерьте свободную длину пружины. (Таблица 28) Свободная длина возвратной пружины должна быть 0 886 " (22,50 мм). Замените по мере необходимости. При толщине менее 0 055 " (1,40 мм) замените приводные пластины (фрикционные диски). (Страница 37)
ВниманиеИспользуйте максимальное давление воздуха 393 кПа. (4 кг / см2).

ПримечаниеНанесите чистый ATF на все компоненты. Вымочите пластины привода не менее 15 минут.

Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
  1. Установите внутреннее и наружное уплотнения на высокий поршень. Вставьте высокий поршень в барабан высокого сцепления, постепенно прикладывая давление к периметру поршня и поворачивая его на место. Если поршень не может быть повернут рукой, снимите уплотнения и проверьте наличие повреждений. Установите фиксатор возвратной пружины. Сожмите пружинный фиксатор и установите стопорное кольцо.
  2. Установить ведущий и ведомый диски поочередно, начиная с ведомого диска, стопорного диска и стопорного кольца. (Таблица 40) Установить стопорный диск плоской стороной к ведущему диску.
  3. Измерить зазор высокого сцепления между 2 ведомыми (стальными) пластинами. (Рис. 41) Зазор должен быть 0 071-0 086 " (1,80-2,20 мм). Отрегулировать зазор, установив селективную удерживающую пластину. Толщина удерживающих пластин варьируется в диапазоне от 0 118 " (3,00 мм) до 0 150 " (3.80 мм) с шагом 0 008- " (0,20 мм.
  4. Проверьте работу сцепления. Приложите давление воздуха не более 393 кПа (4 кг / см2) к соответствующему маслопроводу.
  5. Закрепить упорные подшипники на барабане высокого сцепления и ступице с помощью вазелина. (Рисунок 42) Установить ступицу высокого сцепления.
  6. Нанесите вазелин на уплотнительные кольца и установите их на муфту сцепления. (Рисунок 43)
  7. Нанести вазелин на упорные подшипники и обойму подшипника. (Рисунок 44) Закрепить подшипники к передней солнечной шестерне и установить переднюю солнечную шестерню. (Лист 45)

С помощью специального сервисного инструмента (49 T019 0A1) или аналогичного приспособления, сжать фиксатор сервопоршня 4-й передачи. (Рис. 46) Отделить фиксатор сервоусилителя от сервопорошка. Сжать зажимным приспособлением и снять стопорное кольцо сервопривода 4-я передача. (Табл. 47) Разобрать сервопривод 4-ой редуктора. Разобрав сервоприбор 2-й шестерни. (Док. 49)

Схема №112
Схема №113
ВниманиеНанесите чистый ATF на все компоненты. Вымочите пластины привода не менее 15 минут.
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
  1. Установить внутреннее уплотнение с внутренним диаметром 2 976 " (75,6 мм) и внешнее уплотнение с внешним диаметром 4 863 " (123,5 мм) на передний поршень сцепления. (Рис. 65) Установить передний поршень в барабан сцепления, равномерно толкая его по окружности, соблюдая осторожность во избежание повреждения уплотнительных колец.
  2. Установить на поршень обгонной муфты внутреннее уплотнение с внутренним диаметром 2 937 " (74,6 мм) и наружное уплотнение с внутренними диаметрами 4 500 " (114,3 мм). (Рисунок 66) Установить обгонный поршень путем равномерного проталкивания по окружности, соблюдая осторожность во избежание повреждения уплотнения.
  3. Установите возвратную пружину поршня лепестками в сторону от поршня, установите фиксатор возвратной пружины и с помощью соответствующего пружинного компрессора сожмите возвратную рессору и установите стопорное кольцо.
  4. Установить тарелку вогнутой стороной вверх. Установить обгонную ведущую и ведомую пластины сцепления поочередно, начиная с ведомой и заканчивая ведущей пластиной. Поставить стопорную пластину и упорное кольцо.
  5. Измерьте щупом зазор между ведущей и ведомой пластинами. (Острие 67) Зазор должен быть 0 028-0 043 " (0,70-1,10 мм), регулировку зазора производите путем установки селективной стопорной пластины с диапазоном толщины от 0 118 " (3,00 мм) до 0 150 " (3.80 мм) с шагом 0 008 ' (0,20 мм).
  6. Установить переднюю тарелку сцепления вогнутой стороной вверх. Установить передние ведущую и ведомую пластины сцепления поочередно, начиная с ведомой и заканчивая ведущей пластиной. Установите стопорную пластину и упорное кольцо.
  7. Измерьте щупом зазор между ведущей и ведомой пластинами. (Поз.68) Зазор должен быть 0 018-0 033 " (0,45-0,85 мм), регулировку зазора производите установкой селективной фиксирующей пластины толщиной от 0 150 " (3,80 мм) до 0 197 " (5,00 мм) с шагом 0 008 " (0.20 мм).
  8. Установите передний барабан сцепления в картер коробки передач, приложив к маслопроводу давление воздуха до 57 фунтов на квадратный дюйм (4 кг / см2) для проверки работы сцепления.

Убедитесь, что все компоненты чисты и не загрязнены. Нанесите ATF на все уплотнительные кольца и прокладки. Сборку выполняйте в порядке, обратном разборке. (Таблица 71) Проверьте правильность установки стальных шариков (таблица 72) - (таблица 74). Затяните болты вручную крест-накрест. Проверьте правильное расположение болтов. (См. раздел 78) Затянуть болты в соответствии со спецификацией " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-171573-S15654750062005020800000)

Схема №118

Как проверить люфты перед разборкой

Установите левую и правую полуоси в дифференциал. Поддержите полуоси на V-образных блоках. (Выпуск 79) Измерьте люфт обеих шестерен. Люфт должен быть 0 004-0 008 " (0,10-0,20 мм). Замените изношенные или поврежденные детали, если люфт не соответствует спецификации.

Схема №119
  1. Снять палец валика пробойником со стороны зубчатого венца, вынуть вал-шестерню. (Рисунок 80) Снять шестерни и повернуть упорные шайбы из корпуса дифференциала.
  2. Снимите боковые шестерни и упорные шайбы. Используя соответствующий съемник подшипников, снимите боковые подшипники. НЕ снимайте ведущую шестерню спидометра, если она не повреждена.

Установить ведущую шестерню скоростемера (если она снята) и подшипники. Нанести чистую ATF-прокладку и установить упорные шайбы, шестерни и боковые зубчатые колеса. Установить вал ведущей шестерни. Поставить валик и колышек на место. Измерить люфт и убедиться в том, что люфт соответствует техническим требованиям. См. " ПРОВЕРКА ЛЮФТА ПЕРЕД РАЗБОРКОЙ ". При несоответствии люфта восстановите или замените узел дифференциала. (ref-171573-S16570707292005020800000)

Схема №120
Схема №121
Схема №122
  1. Снять наружную обойму подшипника и регулировочные прокладки с коробки передач, используя приспособление для извлечения подшипников (49 W032 2A0) или аналогичное устройство. Установить НОВУЮ обойму в корпус преобразователя при помощи установщика подшипников (490500 330) или аналогичного устройства.
  2. Установить дифференциал в сборе в корпус преобразователя. Установить наружную обойму подшипника на калибр селектора (49 G027 001) из комплекта инструмента селекторов (49 G019 0A5B).установить калибр задатчика на корпусе трансакселя, выставить дифференциал на калибре задатчика.- (Рис. 81) Устранить зазор по калибру селектора поворотом буртиков " А " и " Б " калибра задателя.
  3. Установить 6 дистанционирующих манжет (49 F401 384) на коробке коробки передач. Установить корпус преобразователя на дифференциал. С помощью набора болтов (49 G019 0A5B) затянуть болты до 28-38 футов фунтов (38-51 н.м).
  4. С помощью тяг на буртиках " А " и " Б " селектора поверните его в направлении, увеличивающем зазор между " A ", и " В " селектором. (Острие 81) Поверните селектор для увеличения зазора до тех пор, пока он не перестанет поворачиваться, что приведет к посадочному месту под обойму подшипника.
  5. Измерьте щупом зазор между буртиками " А " и " Б " по всей окружности селектора, для полного зазора добавьте 0 006 " (0,15 мм). Подберите прокладки равные суммарному зазору. Максимальное количество прокладок - 3. Диапазон регулировочных шайб по толщине от 0 005 " (0.12 мм) до 0 048 " (1.22 мм) с шагом 0.002 " (.004 мм.)
  6. Открутите корпус преобразователя, обоймы селектора и болты из картера коробки передач. Снимите калибр селектора. Установите выбранные регулировочные прокладки в картер коробки передач, установите беговую дорожку подшипника, установите дифференциал в картер трансмиссии, установите корпус преобразователя и затяните болты согласно спецификации (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-171573-S15654750062005020800000)
  7. Установите переходник предварительного натяга в дифференциал до тех пор, пока он не войдет в контакт с валом шестерни. Измерьте предварительный натяг подшипника динамометрическим ключом. (Таблица 82) Предварительное натяжение дифференциального подшипника должно составлять 70-104 ДЮЙМА фунтов (7,9-11,7 Н · м). Если предварительная нагрузка подшипника не соответствует спецификации, повторите шаги 1-6.
Схема №123
  1. После установки промежуточного вала в картере коробки передач измерьте расстояние между промежуточным валом и картером коробки передач. Установите муфту (49 T019 009) на промежуточный вал. (Таблица 83) Наденьте на муфту измерительный колпачок (49 хтагх1 008). Затяните пальцем накатанную гайку (49 x Тагх2 010) на промежуточном валу. T019 T019
  2. Затяните установочные винты мерных колпачков для крепления манжеты, отверните накатную гайку и снимите мерный колпачок с манжетой в сборе. Измерьте и запишите циферблатом глубину (замер " А ") от края мерного колпачка.
  3. Наденьте манжету и измерительный колпачок на промежуточное зубчатое колесо, затяните установочные винты измерительного колпачка для крепления манжеты. Снимите мерный колпак с манжетой в сборе. Измерьте по лимбу и запишите глубину (измерение " B ") буртика от края мерного колпачка. (Таблица 83) Замерить в 3-х местах и усреднить измерения.
  4. Для определения толщины прокладки предварительного натяга подшипника паразитного зубчатого колеса сравните измерение " А " с измерением " В ". Если значение " A " меньше значения " B ", воспользуйтесь уравнением:
  5. Если " В " меньше, чем " А ", используйте уравнение " A " + " B " - 0 003 " (0,08 мм) = толщина регулировочной прокладки. Толщина прокладок варьируется от 0 005 " (0.12 мм) до 0 077 " (1.96 мм) с шагом 0.0008 " (.02 мм).

Окончательная сборка

ПримечаниеРазмеры и расположение упорного подшипника, обоймы и шайбы приведены на иллюстрации. (Рисунок 84)

Схема №124

Меры предосторожности перед сборкой

Убедитесь, что выбраны регулировочные прокладки для дифференциала и промежуточного зубчатого колеса. См. " РЕГУЛИРОВКИ ". Замочите приводные пластины и тормозную ленту в ATF на 2 часа перед установкой. Нанесите АТФ на все уплотнительные кольца, О-образные кольца и скользящие компоненты перед сборкой. Проверьте замену всех колец, уплотнений и прокладок. Используйте вазелин (или эквивалент) для удержания компонентов во время сборки. Если требуется замена втулки, замените втулку соответствующим компонентом. (ref-171573-S01021060082005020800000)

Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
  1. Установить парковочную собачку, опору стояночного привода и пружину. Установить стояночный рычаг и стояночную тягу. (Таблица 24) Установить выбранную прокладку предварительного натяга подшипника паразитной шестерни и обойму подшипника в заднюю часть коробки передач с помощью установщика подшипников (49 F026 102) или эквивалентного устройства. (Страница 85)
  2. Установить выбранную прокладку предварительного натяга подшипника дифференциала и обойму подшипника в картер трансмиссии (если применимо), используя монтажник подшипников (49 F026 102) и опорный блок (49 хтагх1 013) или аналог. (Таблица 86) Установить промежуточный вал в картер. Надавить на промежуточный вал промежуточным зубчатым колесом и редуктором с помощью масляного уплотнения Installer (49 U027 003) и опорного блока (49 х Ta011). T019 T019
  3. Включить парковочную собачку для блокировки паразитного зубчатого колеса. Затянуть контргайку в соответствии со спецификацией (Таблица 20) См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедиться, что паразитное зубчатое колесо вращается плавно. Законтрить гайку стопором. (ref-171573-S15654750062005020800000)
  4. Установить аккумуляторы. (Рисунок 29) Установить опору барабана, затянуть винты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-171573-S15654750062005020800000)
  5. Установить упорный подшипник на передний барабан сцепления. (Рис. 88) Установить передний барабан в картер трансмиссии. (Стр. 2) Обеспечить плавный поворот переднего барабана сцепления.
  6. Установить упорную шайбу и обойму подшипника на ступицу муфты свободного хода. (Рисунок 89) Установить втулку муфты свободного движения в передний барабан сцепления.
  7. Установить заднюю шестерню внутреннего зацепления и ступицу сцепления переднего хода в передний барабан сцепления в сборе. (Таблица 90)
  8. Установить упорный подшипник на заднее водило планетарной передачи. (Поз.91) Установить в заднюю внутреннюю шестерню заднего водила планетарного типа с упорным подшипником.
  9. Установите заднюю солнечную шестерню в задний планетарный редуктор (поз.92).
  10. Установить 2 упорных подшипника на передний водило планетарной передачи, переднее водило - на заднее и поршень тормоза заднего хода с пружинным фиксатором. (Таблица 93) Обеспечить совмещение маслосъемного отверстия поршня с масляным отверстием в картере. (Страница 52) Вставить поршень в картер трансмиссии, зажать пружины и поршневые пальцы вращением пружинного фиксатора.
  11. Используя соответствующий компрессор и приспособления из комплекта компрессора с возвратной пружиной (49 G019 0A7A), сжать нижний и обратный поршень и установить стопорное кольцо. (Таблица 13) Снять компрессор. Установить низкую одностороннюю муфту таким образом, чтобы фиксирующие зажимы были обращены вверх. (Инструкция 94) Установить стопорное кольца.
  12. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на сервопривод ленты, а также установите в картер сервомеханизм тормозной ленты. С помощью сервопоршневого подъемного устройства (49 T019 029) или аналогичного приспособления сожмите сервомагнитофон тормозной полосы. (Выпуск 9) Установите стопорное кольцо.
  13. Установить упорные подшипники и обойму подшипника на муфту заднего хода, высокую муфту, ступицу высокой муфты и переднюю солнечную шестерню. Установить муфту обратного хода, верхнюю муфту и переднюю солнечная шестерня в сборе с упорным подшипником и обоймой подшипника. Установите тормозную ленту. Поставить новый анкерный торцевой болт и неплотно затянуть рукой.

Другие статьи — Автоматический трансаксель - капитальный ремонт [LJ4A-EL]