Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/6/Mazda 6 GG рестайлинг (2005-2008)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматический трансаксель - капитальный ремонт [LJ4A-EL]: …
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматический трансаксель - капитальный ремонт [LJ4A-EL]: Прочее Mazda 6 GG рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 23 иллюстрации ~8 мин чтения

Передаточные числа

Диапазон передачПередаточное число
1-й2.785:1
2-й1.545:1
3-й1.000:1
4-й0.694:1
Задний ход2.272:1
Финал3.805:1

ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА ТРАНСМИССИИ

Как обслужить на автомобиле автоматический трансаксель - капитального ремонта [LJ4A-EL]: прочее

См. соответствующее изделие ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Низкая односторонняя муфта

Проверить работу односторонней муфты. Удерживая переднее водило планетарной передачи, низкая односторонняя муфта должна вращаться только по часовой стрелке и блокироваться при повороте против часовой стрелки. (Рисунок 58) Заменить по мере необходимости.

Схема №132

Передняя односторонняя муфта сцепления и задняя внутренняя передача

Разобрать переднюю одностороннюю муфту и заднюю шестерню внутреннего зацепления. (Рисунок 59) Осмотреть все узлы на предмет ненормального износа. Заменить по мере необходимости. Собрать в обратном порядке разборки. Смазать вазелином упорную шайбу и установить на заднее внутреннее зацепление. Вставить лепестки упорной шайбы в центрирующие отверстия с каждой стороны задней шестерни. Установить заднюю внутреннюю передачу в ступицу сцепления переднего хода, вращая ее равномерно и постепенно. Проверить работу муфты одностороннего зацепления удерживая ступицу переднего хода; задняя шестерня должна поворачиваться только против часовой стрелки

Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
  1. При помощи соответствующего компрессора с возвратной пружиной снимите стопорное кольцо и удерживающую пластину. Извлеките ведущую и ведомую пластины муфты переднего хода. (Рисунок 61) Удалите тарелку. Удалите защелкивающееся кольцо, закрепляющее обгонную муфту. Снимите удерживающую пластинку, ведущие и ведомые пластины.
  2. С помощью соответствующего компрессора сжать фиксатор возвратной пружины и снять стопорное кольцо. Снять фиксатор возвращающей пружины. Установить передний барабан сцепления в корпус коробки передач. Приложить давление воздуха не более 57 фунтов на квадратный дюйм (4 кг / см 2) к маслопроводу, чтобы удалить поршни сцепления.
  3. Снимите поршни обгонной муфты с переднего поршня сцепления. Проверьте изношенность ведущего (фрикционного) и ведомого дисков. Минимальная толщина ведущего диска для обгонных муфт составляет 0 055 " (1,40 мм) или 0 071 " (1.80 мм) для передней муфты. (Рис. 37) Проверьте стопорные кольца на наличие износа и трещин; Проверьте деформированные или отсоединенные пружину и фиксатор в сборе; проверьте отсутствие сломанных или слабых пружин.
  4. Проверьте поршень обгонной муфты. Убедитесь в отсутствии утечки при подаче максимум 57 фунтов на кв. дюйм (4 кг / см2) сжатого воздуха через масляное отверстие, расположенное напротив возвратной пружины. Проверьте наличие воздушного потока при подаче сжатого воздуха под давлением 57 фунт / кв.дюйм (4 кгс / см 2) через масляные отверстия со стороны возвратной пружины.п-во 63. При повреждении или неисправности замените поршень обкладочной муфты.
  5. Проверить передний барабан. Убедиться в отсутствии утечки воздуха при подаче сжатого воздуха под давлением 57 фунт / кв. дюйм (4 кг / см2) через масляное отверстие напротив нижнего и заднего тормозов. Убедитесь, что есть поток воздуха при приложении сжатого воздуха с давлением 57 фунтов / кв.дюйм (4 кгс / см 2) через смазочное отверстие на нижнем и заднем тормозах. (Рис. 64) Заменить барабан сцепления переднего хода, если он поврежден или неисправен.
  6. Измерьте свободную длину пружины. Убедитесь, что свободная длина пружины составляет 0 841 " (21,37 мм). (Рис. 28) Проверьте поршень на наличие повреждений или износа и уплотните контактную область в картере трансмиссия для выявления повреждений.

Опора барабана

Разобрать опору барабана. (Рисунок 69) Заменить игольчатый подшипник по мере необходимости. Заменить уплотнительные кольца, соблюдая осторожность во избежание чрезмерного расширения уплотнительных колец при монтаже. Внутренний диаметр уплотнительного кольца должен быть 2 618 " (66,5 мм). Нанести вазелин на упорный подшипник.

Схема №139

Выходная шестерня

При необходимости снимите подшипник с помощью съемника, надавите на новый подшипник и замените уплотнительные кольца. (Рисунок 70) Смажьте упорный подшипник вазелином.

Схема №140

Корпус клапана

ВниманиеВсе компоненты корпуса клапана должны быть установлены в исходном положении. Расположите все компоненты последовательно во время снятия для повторной сборки.
ВниманиеВмятины или царапины компонентов уменьшат способность трансмиссия для сдвига должным образом. Будьте осторожны, чтобы не уронить или ударить компоненты или корпус клапана во время обработки.
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
  1. Демонтировать датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) с нижнего корпуса клапана. (Рисунок 71) Снять блокировку и электромагнитные клапаны регулировки давления с межклапанного пространства, вынуть соленоидный клапан переключения " А ", соленоид переключения " В " и электромагнит обгонной муфты из нижнего корпуса управляющего клапана.
  2. Отвернуть 2 болта с опорными пластинами. (Рисунок 71) Открутить и снять маслосъемник, для предотвращения потери стальных шариков отвинтить и демонтировать верхний корпус клапана с сепараторной плитой " А " в сборе, перевернуть верхний корпус вентиля и удалить стальные шарики, снять фильтр пилотной горелки с сепараторных плит " A ". (Лист № 71) и 72).
  3. Снять стальной шарик с верхней стороны корпуса межклапанного устройства. (Выпуск 73) Демонтировать корпус клапана в сборе с разделительной пластиной " B " для предотвращения потери стальных шариков, перевернуть корпус клапана и удалить стальные шарики. (Уборка 74)
  4. Снять диафрагменный обратный клапан и пружину с корпуса нижнего регулирующего клапана. (Выпуск 75) Демонтировать ручной клапан.
Схема №146
Схема №147
  1. Разобрать верхний корпус клапана в пронумерованном порядке. (Острие76) Разобраться между корпусами клапанов в нумерованной последовательности. (Рис. 77) Если клапан не выскальзывает под действием собственного веса, расположить корпус клапана открытой стороной вниз и слегка постучать пластмассовым молотком.
  2. Очистите все компоненты в растворителе. Высушите сжатым воздухом и немедленно покройте ATF. Убедитесь, что все проходы корпуса клапана прозрачны. Осмотрите клапан на наличие задиров или шероховатостей. Проверьте, чтобы клапаны свободно скользили в отверстиях.
  3. Осмотрите пружины клапана на наличие повреждений, прямоугольности и сжатых витков. Измерьте свободную длину пружины. (Таблица 28) Замените пружину, если она не соответствует техническим требованиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА КЛАПАНА ". Соберите повторно в порядке, обратном разборке. Убедитесь, что все клапаны защелкиваются при перемещении. (ref-171573-S17271096272005020800000)
Клапанная пружинаНаружный диаметр - дюйм (мм)Свободная длина - в. (мм)Количество катушекДиаметр проволоки - дюймы (мм)
Верхний корпус клапана
Пилотный клапан0 039 (9,00)1.319 (33.50)9.90.043 (1.1)
1-2 Аккумулятор0 654 (16,60)2.346 (59.60)11.40.059 (1.5)
Предохранительный клапан гидротрансформатора0 272 (6,90)1 087 (27,60)12.50.035 (0.9)
1-й редукционный клапан0.276 (7.00)1.008 (25.60)11.0.031 (0.8)
Клапан управления обгонной муфтой0.276 (7.00)0 984 (25,00)9.50.028 (0.7)
Клапан модификатора давления (1)
№ 10 370 (9,40)0.795 (20.20)5.50.031 (0.8)
№ 20 512 (13,00)0.748 (19.00)3.20.035 (0.9)
№ 30 402 (10,20)0 764 (19,40)5.00.031 (0.8)
Корпус нижнего клапана
Предохранительный клапан линии0.378 (9.60)2.728 (69.30)22.50 063 (1,6)
Клапан регулятора давления2.354 (59.80)1.819 (46.20)8.70 055 (1,4)
Заглушка регулятора давления1.736 (44.10)1.339 (34.00)8.30 039 (1,0)
Запорный регулирующий клапан0.276 (7.00)0 984 (25,00)9.50.028 (0.7)
Редукционный клапан обгонной муфты0.276 (7.00)1.280 (32.50)14.60 039 (1,0)
Клапан переключения A0.276 (7.00)0 984 (25,00)9.50.028 (0.7)
Клапан переключения B0.276 (7.00)0 984 (25,00)9.50.028 (0.7)
4-2 Последовательный клапан0 205 (5,20)0 866 (22,00)12.30.020 (0.5)
(1) Может быть установлен один из 3 перечисленных клапанов.
(1)Может быть установлен один из 3 перечисленных клапанов.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА КЛАПАНА

Как настроить суммарный конечный воспроизведение

  1. Поместите НОВЫЕ прокладки масляного насоса на картер трансмиссии. Установите прямую кромку поперек картера. Используя нониусный суппорт, измерьте и запишите расстояние от прямой кромки до дорожки качения подшипника на верхнем барабане сцепления (измерение " А " меньше толщины прямой кромки). (Рисунок 95)
  2. Измерьте и запишите расстояние от прямой до поверхности прокладки масляного насоса (измерение " В " меньше толщины прямой), смажьте упорный подшипник вазелином и установите на опору маслонасоса.
  3. Промерить и записать расстояние от прямой до контактной поверхности прокладки масляного насоса (замер " С " минус толщина прямой).
  4. Прямолинейной кромкой поперек опоры насоса измерьте и запишите расстояние от прямой кромки до поверхности упорного подшипника (измерение " D " меньше толщины прямой кромки).
  5. Расчет суммарного торцевого люфта (" Т1 ") производится по формуле: " T2 " = " A " - " B " -0,1 (" C " − " D ") - 0,0039 " (0 100 мм). T1 Суммарный торцевой люфт. Технические характеристики: 0 010-0 022 " (0,25-0,55 мм) А Расстояние между передним концом корпуса трансакселя и беговой дорожкой подшипника на верхнем барабане сцепления. В расстояние между передними концами картера и верхней поверхности масляного насоса маслонасоса.
  6. Суммарный люфт должен быть 0 010-0 022 " (0,25-0,55 мм). Если суммарный люфт не соответствует спецификации, выберите другую дорожку качения подшипника высокого сцепления. Дорожки качения варьируются по толщине от 0 031 " (0,80 мм) до 0 079 " (2,00 мм) с шагом 0 008 " (0.20 мм.)
Схема №148
Схема №149
  1. Положите на корпус прямую кромку, замерьте и запишите штангенциркулем расстояние от прямой кромки до обоймы подшипника на барабане муфты заднего хода (измерение " Е " за вычетом толщины прямой кромки).
  2. Измерьте и запишите расстояние от прямой кромки до поверхности прокладки масляного насоса (измерение " В " за вычетом толщины прямой кромки).
  3. Промерьте и запишите расстояние от прямой до контактной поверхности прокладки масляного насоса (измерение " С " за вычетом толщины прямой).
  4. Измерьте и запишите расстояние от прямой до обратной контактной поверхности сцепления (измерение " F " меньше толщины прямой).
  5. Рассчитать люфт конца муфты заднего хода (" Т2 ") по уравнению: " T2 ' = " E " - " B " -0.1 (" C " − " F ") - 0.0039 " (0.100 мм).t2. Люфт конца сцепления заднего хода. Технические характеристики: 0 022-0 035 " (0,55-0,90 мм). Б Расстояние между передней частью картера трансаксиальной муфты и прокладкой масляного насоса. В расстояние между верхней поверхностью обратной поверхности контакта маслонасоса и барабанной прокладки с поверхностью трансаксии е.
  6. Люфт конца муфты заднего хода должен быть 0 022-0 035 " (0,55-0,90 мм). Если люфт конца обратной тяги не соответствует спецификации, выберите другую упорную шайбу муфты обратного хода. Толщина упорных шайб варьируется от 0 031 " (0.80 мм) до 0 079 " (2.00 мм) с шагом 0 008 " (.020 мм)
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
  1. Установите масляный насос на коробку передач и затяните болты в соответствии с техническими условиями (см. Приложение 97), см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-171573-S15654750062005020800000)
  2. Установить уплотнительные кольца на входной вал и отверстие для смазки дифференциала.
  3. Отрегулируйте положение анкерного болта тормозной ленты. Затяните болт до 35-52 ДЮЙМОВ (4,0-5,8 Н.м). (Острие 99) Ослабьте анкерный болт на 2,5 оборота. Установите контргайку и затяните в соответствии с техническими требованиями, удерживая при этом анкерный концевой болт. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". (ref-171573-S15654750062005020800000)
  4. Установить дифференциал в сборе с коробкой передач. Используя держатель боковой шестерни дифференциала (49 G027 003) или эквивалент. Установите обойму подшипника в корпус преобразователя, используя монтажник подшипников (49 0500 330) или аналог.
  5. Нанесите легкий слой герметика на контактную поверхность корпуса гидротрансформатора и картера коробки передач. Установите картер трансмиссии на корпус гидротранспортера. Затягивайте болты равномерно и постепенно крест-накрест в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-171573-S15654750062005020800000)
  6. Установить втулку тормоза низкого и заднего хода. (Рисунок 5) Установить 2-3 возвратную пружину аккумулятора.
  7. Совместите ручной клапан со штифтом на ручном планшайбе. Установите корпус клапана в коробку с коробкой передач. Затягивайте болты равномерно и постепенно по перекрестной схеме в соответствии с техническими требованиями. (Таблица 4) См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-171573-S15654750062005020800000)
  8. Убедитесь, что электрический жгут корпуса клапана полностью посажен в корпус трансмиссия. Установите удерживающий зажим. Установить масляный поддон и затянуть болты равномерно и постепенно крест-накрест в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-171573-S15654750062005020800000)
  9. Установите и отрегулируйте датчик диапазона передачи. Убедитесь, что ручной вал находится в положении " L " (полностью вперед). Установите датчик диапазона с новыми болтами. Поверните ручной вал полностью назад. Верните 2 паза в положение " N ". Вставьте штифт 0 160 " (4,00 мм) через отверстия датчика диапазона и рычага ручного вала.
  10. Установите выходную шестерню с упорным подшипником в заднюю часть коробки передач, нанесите силиконовый герметик на контактную поверхность боковой крышки и установите крышку. Болты затягивайте равномерно и постепенно крест-накрест в соответствии со спецификацией.
  11. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо к выходному датчику скорости, установите выходной датчик скорости. (Рисунок 3) Установите на датчик скорости автомобиля НОВОЕ кольцевое уплотнение и установите датчик скорости транспортного средства.
  12. Установить кронштейн управления переключением передач на коробку коробки передач, установить тягу управления на вал с ручным приводом. Заполнить гидротрансформатор примерно 2,1 кг (2,0 л) чистого ATF. Установить преобразователь при вращении для выравнивания шлицев насоса. Измерить расстояние до гидротранслятора и отодвинуть его от края корпуса преобразователя (размер " А "), чтобы убедиться в том, что он установлен. (Таблица 101) Гидротранспортер должен иметь вставку 0 551 " (14,00 мм).

Другие статьи — Автоматический трансаксель - капитальный ремонт [LJ4A-EL]