Описание механической коробки передачи - MM6: обзора
Проверка системы диагностики - это организованный подход к выявлению состояния, которое создается неисправностью в электронной системе управления двигателем. Проверка системы диагностики должна быть отправной точкой для любой проблемы с управляемостью. Проверка системы диагностики направляет техника по обслуживанию на следующий логический шаг, чтобы диагностировать проблему. Понимание и правильное использование диагностической таблицы сокращает время диагностики и предотвращает замену хороших деталей.
Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2. Отсутствие связи может быть связано с частичной или полной неисправностью цепи последовательных данных класса 2. Указанная процедура определяет конкретное условие.
- 5. На этом шаге информация расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняется в памяти инструмента сканирования. После завершения диагностической процедуры просмотрите собранную информацию, чтобы перехватить следующий расшифровка кода ошибки, если модуль управления хранит несколько коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Просмотрите процедуру Freeze Frame и данные отказ Records. Используйте эту информацию, чтобы определить, как часто и как недавно набор расшифровка кода ошибки. Эта информация может помочь диагностировать прерывистое состояние. Информация о сохраненных условиях работы в то время, когда расшифровка кода ошибки устанавливает условия.
- Наличие коды неисправностей, которые начинаются с " U ", указывает на то, что какой-то другой модуль не обменивается данными. Следуя указанной процедуре, вы соберете всю доступную информацию перед выполнением тестов.
- Если есть другие модули с установленным коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), обратитесь к списку расшифровка кода ошибки. Список расшифровка кода ошибки направляет вас к соответствующей диагностической процедуре. Если модуль управления хранит несколько коды неисправностей силового агрегата, диагностируйте коды неисправностей в следующем порядке: Уровень компонентов коды неисправностей, таких как датчик коды неисправностей, соленоид коды неисправностей, и реле коды неисправностей Диагностируйте несколько коды неисправностей в этой категории в числовом порядке. Начните с самой низкой пронумерованной расшифровка кода ошибки, если диагностическая таблица не направляет расшифровка кода ошибки на другой уровень топлива коды неисправностей.
- Этот шаг предназначен для областей, в которых есть процедуры проверки и технического обслуживания для тестирования выбросов. Используйте этот шаг, если испытательный центр обнаружил один или несколько статусов системы I / M, которые не были установлены.
Схема №92
Схема №93
Приведенные ниже номера относятся к номерам шагов в диагностической таблице.
- 2. Отсутствие связи может быть связано с частичной неисправностью цепи последовательных данных класса 2 или из-за полной неисправности цепи последовательных данных класса 2. Указанная процедура определит конкретное состояние.
- 4. Наличие коды неисправностей, которые начинаются с " U ", указывает на то, что какой-то другой модуль не обменивается данными. Указанная процедура соберет всю доступную информацию до проведения тестов.
Схема №94
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 5. Измерение допуска сопротивления не изменится, если либо цепь высокого сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), либо цепь низкого сигнала датчик скорости автомобиля, но не оба, закорочены на массу. Детектор скорости транспортного средства в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчик скорости автомобиля согласованы таким образом, что обрыв или короткое замыкание на массу в цепи низкого сигнала датчик скорости автомобиля обычно не вызывает потери сигнала скорости или установки расшифровка кода ошибки P0500. Значение меньшего сопротивления при -40 °.
- 8. Этот шаг изолирует короткое замыкание между датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и проводкой.
- 10. Не пропускайте шаг 7. DMM обнаружит переменное напряжение, если цепь высокого сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) закорочена на массу.
- 13. Замена блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должна быть запрограммирована, и процедура изменения системы положения коленчатого вала должна быть выполнена. Обратитесь к последним процедурам Techline для перепрограммирования блок управления силовым агрегатом.
Схема №95
Схема №96
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 2. Этот шаг определяет, присутствует ли неисправность.
Схема №97
Схема №98
Приведенные ниже номера относятся к номерам шагов в диагностической таблице.
- 2. Прослушайте звуковой щелчок при срабатывании электромагнита запрета реверса. Выполните команды как во включенном, так и в выключенном состояниях. При необходимости повторите команды.
- 3. Испытания на напряжение на катушке соленоида обратного торможения. Предохранитель ENG IGN 1 подает питание на катушку соленоида обратного торможения.
- 5. Проверяет, что модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обеспечивает масса для соленоида обратного торможения.
- 6. Тесты если земля постоянно приложена к соленоиду обратного торможения.
Схема №99
Схема №100
Приведенные ниже номера относятся к номерам шагов в диагностической таблице.
- 2. Прослушивайте звуковой щелчок при срабатывании электромагнита переключения передач. Выполните команды как для включенного, так и для выключенного состояния. При необходимости повторите команды.
- 3. Испытания на напряжение на стороне катушки соленоида переключения передач. Предохранитель ENG IGN1 подает питание на сторону катушки соленоида переключения передач.
- 5. Проверяет, что модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обеспечивает масса соленоида переключения передач.
- 6. Тесты, если земля постоянно применяется к соленоиду переключения передач.
Схема №101
Схема №102
Приведенные ниже номера относятся к номерам шагов в диагностической таблице.
- 2. Следите за тем, чтобы загоралась лампа переключения передач. Управляйте состояниями ВКЛ и ВЫКЛ. Повторяйте команды по мере необходимости.
- 5. Проверяет, что модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обеспечивает масса для лампы переключения передач.
- 6. Тесты, если земля постоянно применяется к лампе переключения передач.
Схема №103
Схема №104
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 4. Этот тест шага для воздуха в гидравлических линиях, это также вызовет передачу сместить сильно.
- 6. Этот шаг проверяет на неисправное управление переключением.
- 10. Этот шаг проверяет неисправный или изношенный нажимной диск сцепления или ведомый диск сцепления.
Схема №105
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 5. Этот шаг тест для воздуха в гидравлических линиях, также вызывая передачу, чтобы сдвинуть трудно.
- 7. Этот шаг проверяет на неисправное управление переключением.
- 11. Этот шаг проверяет неисправный или изношенный нажимной диск сцепления или ведомый диск сцепления.
Схема №106
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 1. Этот тест шага для правильных операций сцепления.
- 3. Этот шаг тест для воздуха в гидравлической системе сцепления.
- 10. Этот шаг проверяет изношенные или поврежденные внутренние компоненты.
Схема №107
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностических таблицах.
- 2. Этот шаг проверяет правильный уровень жидкости.
- 4. Этот шаг проверяет правильную трансмиссионную жидкость.
- 10. Этот шаг проверяет на внутреннее повреждение или изношенные детали.
Схема №108
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностических таблицах.
- 3. Этот шаг проверяет изношенные или поврежденные крепления.
- 4. Этот шаг проверяет свободные крепления, которые заставляют автомобиль выскакивать из передачи во время ускорения.
- 8. Этот шаг проверяет изношенные или поврежденные внутренние части.
Схема №109
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2. Этот шаг проверяет изношенные или поврежденные компоненты управления переключением.
- 7. Этот шаг проверяет внутренние части, которые могли быть надеты или повреждены
Схема №110
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 6. Этот шаг проверяет неисправный цилиндр привода.
- 8. Этот шаг проверяет изношенные или поврежденные внутренние части.
Схема №111
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2. Этот шаг проверяет свободные или поврежденные крепления двигателя.
- 4. Этот шаг проверяет изношенный или поврежденный ведомый диск сцепления.
- 6. Этот шаг проверяет изношенные или поврежденные универсальные соединения.
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
- Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство.
- Очистите любую грязь вокруг заливной пробки.
- Снимите заливную пробку коробки передач с коробки передач.
- Проверьте, чтобы уровень трансмиссионной жидкости был вровень с дном отверстия заливной пробки.
- При необходимости добавьте трансмиссионную жидкость DEXRON ® III. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в процедуре обслуживания. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и могут повредить крепежные детали. Используйте правильную последовательность затяжки и спецификации при установке крепежа.
- Установите заливную пробку коробки передач на коробку передач. Затяните и затяните заливную пробку коробки передач до 27 Н · м (20 фут-фунтов).
- Опустите автомобиль.
Схема №117
Схема №118
Схема №119
- Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство.
- Поддержите трансмиссию с помощью гнезда трансмиссии.
- Снимите гайку крепления коробки передач (2) и шайбу.
- Снимите болты крепления коробки передач (2).
- Снимите опору трансмиссии (1).
- Снимите болты крепления коробки передач.
- Снимите крепление коробки передач.
Схема №120
Схема №121
Схема №122
- Установите крепление коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ. Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования фиксирующего соединения резьбы или герметика, указан в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. Используйте правильную последовательность затяжки и технические характеристики при установке крепежа, чтобы избежать повреждения систем крепежа.
- Установите болты крепления коробки передач. Затяните и затяните болты крепления коробки передач до 48 Н.м (36 фут-фунтов).
- Установите опору трансмиссии (1).
- Установите болты опоры коробки передач (2). Затяните и затяните болты опоры коробки передач (2) на 90 Н.м (66 фут-фунтов).
- Установите гайку крепления коробки передач (2) и шайбу. Затяните гайку крепления коробки передач (2) до 105 Н · м (77 фут-фунтов).
- Снимите разъем коробки передач.
- Опустите автомобиль.
Схема №123
- Снимите защитную крышку блока управления переключением передач. См. раздел " Замена защитной крышки блока управления переключением передач ". (ref-174748-S30637115412005040800000)
- Отверните болты переключения передач.
- Извлеките элемент управления.
- Очистите старый герметик от корпуса и уплотнительных поверхностей управления переключением передач.
Схема №124
Схема №125
- Нанесите непрерывный 3 мм (0 125 дюйма) валик устройства для изготовления прокладок на уплотнительную поверхность раздвижного устройства управления переключением передач. Используйте Gm P / N 12345739 или аналогичный.
- Установите переключатель передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового состава для резьбы или герметика, указан в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединения крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. Используйте правильную последовательность затяжки и технические характеристики при установке крепежа, чтобы избежать повреждения деталей.
- Установить болты переключения передач. Затянуть Затянуть болты переключения передач до 18 Н.м (13 фут-фунтов).
- Установите загрузчик закрытия смены. См. раздел " Замена загрузчика закрытия смены при переключении передач ". (ref-174748-S30637115412005040800000)
Схема №126
- Снимите защитную крышку блока управления переключением передач. См. раздел " Замена защитной крышки блока управления переключением передач ". (ref-174748-S30637115412005040800000)
- Снимите башмак рычага управления 1 с рычага управления 2.
Схема №127
- Установите башмак рычага управления 1 на рычаг управления 2.
- Установите загрузчик закрытия смены. См. раздел " Замена загрузчика закрытия смены при переключении передач ". (ref-174748-S30637115412005040800000)
Схема №128
- Снимите ручку рычага управления (см. раздел " Замена ручки рычага управления в сборе "). (ref-174748-S42837751512005040800000)
- Снимите болты блокировки переключения передач (1).
- Снимите колпачок блокировки переключения передач (2).
Схема №129
Схема №130
- Установите закрывающий колпак управления переключением передач (1).
- Нажмите на башмак блокировки переключения передач (1), пока он не сядет на орган управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, указан в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж.
- Установить зажимные болты блокировки переключения передач (1). Затянуть и затянуть зажимные болты блокировки переключения передач (1) до 2 Н.м (18 фунтов).
- Установите ручку рычага управления (см. раздел " Замена ручки рычага управления в сборе "). (ref-174748-S42837751512005040800000)
Схема №131
- Снимите переднюю напольную консоль.
- Выверните болт (2) рукоятки рычага управления.
- Снимите ручку рычага управления 1.
Схема №132
- Установите ручку рычага управления (1) на рычаг переключения передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. Используйте правильную последовательность затяжки и спецификации, чтобы избежать повреждения деталей крепежа при установке крепежа.
- Установите болт рукоятки рычага управления (2) и затяните. Затяните болт рукоятки рычага управления (2) до 25 Н.м (18 фут-фунтов).
- Установите переднюю напольную консоль.
Схема №133
- Включите стояночный тормоз.
- Переведите механизм управления коробкой передач в нейтральное положение.
- Открутите ручку рычага управления (1).
Схема №134
- Нажмите на башмак рычага переключения передач (2), чтобы получить доступ к резьбе рычага. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если это не указано. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и могут повредить крепежные детали. Используйте правильные последовательности затяжки и крепежные детали при установке.
- Навинтите ручку переключения передач (1) на рычаг переключения передач. Затяните и затяните ручку переключения передач до 3 Н.м (27 фунтов).
- Вращайте ручку переключения передач Hurst (1) до тех пор, пока лицевая поверхность не будет параллельна панели приборов.
- Установите коробку передач на передачу.
- Отпустите стояночный тормоз.
Состав и функционирование механической коробки передач
Механические коробки передач идентифицируются по количеству передач переднего хода и измеренному расстоянию между осевой линией выходного вала и встречной передачей. 6-ступенчатая механическая коробка передач 85 мм, используемая в Camaro / Firebird, включает в себя следующие функции.
- Алюминиевый корпус
- Полностью синхронизированные шестерни с усиленной конусной компоновкой синхронизатора: Тройной-конус: ПЕРВЫЙ, ВТОРОЙ Двойной-конус: ТРЕТИЙ, ЧЕТВЕРТЫЙ, ПЯТЫЙ, ШЕСТОЙ Одноконусный: РЕВЕРС
- Внутренний механизм переключения передач
- Конический роликовый подшипник, поддерживающий главный вал и промежуточный вал
- Роликовые подшипники с обоймой под все скоростные передачи
- Запрет электромагнита ВТОРОЙ и ТРЕТЬЕЙ передач
- Соленоид, блокирующий передачу реверса во время заданного движения вперед
Описание и работа обратного запрета
Соленоид обратного торможения - это функция безопасности, которая предотвращает случайное переключение на задний ход на скоростях выше 5 к Пн (3 миль в час). Система состоит из следующих компонентов:
- Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
- Обратный ингибирующий соленоид.
При включенном зажигании напряжение аккумуляторной батареи подается непосредственно на соленоид запрета реверса. На скоростях движения вперед выше 5 KPH блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заземляет цепь управления соленоидом запрета реверса. Это возбуждает соленоид и механически блокирует рычаг переключения передач от перехода в положение реверса.
Пропустить описание смены и операции
Соленоид переключения передач - это функция производительности, которая заставляет водителя переключаться с первой передачи на четвертую во время легкого ускорения и в условиях низкой нагрузки на двигатель. Эта функция используется для обеспечения хорошей экономии топлива и соответствия федеральным стандартам экономии. Система переключения передач состоит из следующих компонентов:
- Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
- Соленоид переключения передач.
- Лампа переключения передач.
При включенном зажигании напряжение аккумуляторной батареи подается непосредственно на соленоид переключения передач. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет соленоидом, заземляя цепь управления. Когда система переключения передач активна, блок управления силовым агрегатом также заземляет цепь управления лампой переключения передач. Лампа горит, информируя водителя о том, что переключение передач 1-4 включено. блок управления силовым агрегатом определяет, когда система переключения передач активна, при соблюдении следующих параметров:
- Скорость автомобиля находится в пределах 24-31 км / ч (15-19 миль / ч).
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 77°C.
- Значение барометрическое давление превышает 76 к Па.
- Положение педали акселератора (APP) составляет менее 26 процентов.
Когда условия выполнены, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) заземляет цепь управления соленоидом переключения передач. Это приводит в действие соленоид переключения передач и механически блокирует рычаг переключения передач от перехода на вторую или третью передачи. Когда водители тянут назад на рычаг переключения передач с включенной системой, трансмиссия переходит на четвертую передачу.
Когда условия включения переключения передач больше не выполняются, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) отключает соленоид переключения передач, позволяя водителю использовать вторую и третью передачи.
После включения соленоида переключения передач система не будет повторно включена, пока скорость транспортного средства не вернется к 0 км / ч (0 миль / ч) и не будут выполнены условия для включения соленоида переключения передач.
