Начальная точка диагностики - ручная коробка передач
Начните диагностику системы с " DIAGNOSTIC проверка системы - механическая коробка передач ". " DIAGNOSTIC проверка системы - механическая коробка передач " предоставит следующую информацию (ref-174748-S26114156012005040800000)(ref-174748-S26114156012005040800000)
- Идентификация модулей управления, управляющих системой
- Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
- Идентификация и состояние любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
Используйте " DIAGNOSTIC проверка системы - механическая коробка передач ", чтобы определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения. (ref-174748-S26114156012005040800000)
Начальная точка диагностики - пропустить систему переключения передач
Начните диагностику системы с " DIAGNOSTIC проверка системы - Skip Переключение система ". Проверка системы диагностики предоставит следующую информацию (ref-174748-S07926354962005040800000)
- Идентификация модуля (ов) управления, который управляет системой.
- Способность модуля (ов) управления осуществлять связь через схему последовательных данных.
- Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние.
Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.
Список данных инструмента сканирования передачи
Список трансмиссия Scan Tool Data List содержит параметры, связанные с ручной передачей, которые доступны на сканирующем устройстве. Список расположен в алфавитном порядке. Параметры в столбце Typical Scan Data values представляют значения, которые будут видны на нормально работающем двигателе.
Важно: Не следует использовать сканирующий инструмент, который отображает ошибочные данные, и о состоянии следует сообщать производителю сканирующего инструмента. Использование ошибочного сканирующего инструмента может привести к неправильному диагнозу и ненужной замене деталей.
Для использования в диагностике в данном руководстве по техническому обслуживанию используются только перечисленные ниже параметры. Для получения дополнительной информации об использовании сканера для диагностики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и связанных с ним датчиков обратитесь к соответствующему справочному разделу, приведенному ниже. Если все значения находятся в пределах типичного диапазона, описанного ниже, обратитесь к разделу " СИМПТОМЫ - Ручная передача " для диагностики. Таблица типичных значений данных сканирования содержит все параметры, включенные в следующие списки данных, расположенные в алфавитном порядке. (ref-174748-S12811686112005040800000)
Данные о двигателе 1: Содержит общую информацию, касающуюся подачи топлива и основных условий работы двигателя.
Данные о двигателе 2: Содержит общую информацию, касающуюся Ckp, положение распредвала, Ks и основных условий работы двигателя.
Данные о двигателе 3: Содержит общую информацию, касающуюся подачи топлива, температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха, Vtd и основных условий работы двигателя.
Данные EVAP: Содержит информацию, относящуюся к системе контроля выбросов в результате испарения (EVAP). Также отображает параметры, необходимые для проверки правильной работы системы EVAP.
Данные подстройки топлива: Содержит конкретную информацию, касающуюся подстройки топлива.
Данные о пропуске зажигания: Содержит конкретную информацию, касающуюся диагностики пропусков зажигания и параметров, необходимых для проверки правильной работы в отношении пропусков зажигания.
Важно: Используйте типичные значения данных сканирования только после выполнения следующих условий
Схема №137
- Завершена проверка диагностической системы - органы управления двигателем.
- Двигатель работает на холостом ходу, если только не проверяется значение при указанных оборотах.
- Дроссель закрывается до тех пор, пока не будет проверено значение при указанных оборотах в минуту.
- Транспортное средство находится в режиме PARK или NEUTRAL.
- Транспортное средство работает в замкнутом контуре.
- Аксессуары для автомобиля выключены.
Определения данных сканирующего устройства передачи
Определения данных Scan Tool содержат краткое описание всех параметров, связанных с ручной передачей, доступных в Scan Tool. Список находится в алфавитном порядке. Заданный параметр может отображаться в любом из списков данных. В некоторых случаях параметр появляется более одного раза или в нескольких списках данных, чтобы сгруппировать определенные связанные параметры вместе.
Педальный переключатель сцепления: Сканирующий инструмент отображает APPLIED или RELEASED. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует вход педального переключателя сцепления. Если контролируется низкое напряжение, блок управления силовым агрегатом считает, что переключатель упреждения сцепления замкнут на массу, когда педаль сцепления отпущена. Это сделано, чтобы избежать возможной вспышки оборотов, вызванной внезапным изменением нагрузки двигателя.
Reverse Inhibit Solenoid (Соленоид запрета реверса): Отображает состояние включения или выключения соленоида запрета реверса.
Команда Skip Переключение лампа: Отображает состояние включения или выключения лампы переключения передач.
Skip Переключение Solenoid Com. (Пропустить соленоид переключения передач): Отображает состояние включения или выключения соленоида переключения передач.
Датчик скорости автомобиля: Инструмент сканирования отображает 0-255 км / ч (0-155 миль / ч). Сигнал датчика скорости автомобиля преобразуется в мили в час и километры в час для отображения.
Схема №138
Определения типов диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) делятся на типы, не связанные с выбросами и не связанные с выбросами. Если установлен расшифровка кода ошибки, индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и данные о сбоях используются руководителем диагностики модуля управления в соответствии с типом расшифровка кода ошибки. Каждый расшифровка кода ошибки устанавливается на основе отдельных критериев работы и настройки коды неисправностей. Прочитайте действие, предпринятое, когда расшифровка кода ошибки устанавливает и условия для очистки каждого контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) / расшифровка кода ошибки в сопроводительном тексте для принятия соответствующих мер.
Описание цепи
Зубчатое колесо, установленное на выходном валу трансмиссии, генерирует импульс переменного напряжения, когда оно движется мимо датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). датчик скорости автомобиля содержит постоянный магнит, окруженный катушкой провода, которая создает магнитное поле. Зубчатое колесо прерывает магнитное поле, которое генерирует импульс переменного напряжения. По мере увеличения скорости транспортного средства частота импульсов переменного напряжения также увеличивается.
Условия запуска расшифровки кода ошибки
- Коды неисправностей P0107, P0108, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, P0506, P0507 не установлены.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя более 35°C.
- Частота вращения двигателя более 1000 об/мин.
- Угол наклона датчика ТП составляет 5-100 процентов.
- Абсолютное давление во впускном коллекторе находится в диапазоне 40-100 к Па (6-15 фунт / кв. дюйм), когда A / C выключен.
- Абсолютное давление во впускном коллекторе находится между 45-100 к Па (7-15 фунт / кв. дюйм), когда A / C включен.
- Все условия выполняются в течение 2 секунд.
Условия настройки расшифровки кода ошибки
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет скорость транспортного средства на уровне 0 км / ч (0 миль / ч) в течение 100 секунд.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) записывает рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.
Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
- Последний тест, завершившийся неуспешно, или текущий расшифровка кода ошибки, очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.
Средства диагностики
Убедитесь, что датчик скорости автомобиля (VSS) правильно затянут на корпус коробки передач.
Переключатель положения педали сцепления является нормально замкнутым переключателем. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает напряжение на цепь переключателя положения педали сцепления. Когда нажат переключатель положения педали сцепления, цепь разомкнута, и блок управления силовым агрегатом воспринимает высокое напряжение. Когда переключатель положения педали сцепления отпущен, контакты переключателя положения педали сцепления замыкаются, в результате чего подаваемое напряжение становится низким.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, вышел ли из строя переключатель положения педали сцепления, не обнаружив переключения переключателя сцепления. блок управления силовым агрегатом контролирует скорость автомобиля от 0 до заданной скорости.
Схема №139
Нет расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
- Скорость транспортного средства изменяется от 0 км / ч (0 миль в час) до более чем 39 км / ч (24 мили в час) и обратно до 0 км / ч (0 миль в час) в течение 2 секунд без обнаружения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) переключения сцепления.
- Это происходит 7 раз, прежде чем диагностика сообщит о сбое.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
- Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
- СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ сохраняет эту информацию в записях отказов.
Условия для очистки расшифровки кода ошибки
- Последний тест, завершившийся неуспешно, или текущий расшифровка кода ошибки, очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
- Предыстория расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
- Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки.
Важно
- Перед обслуживанием СПМ очистите поверхности разъема СПМ от мусора. При диагностике / замене СПМ осмотрите прокладки разъема СПМ, убедитесь в правильности установки прокладок, исключающих попадание загрязнений в СПМ.
- Для любого теста, который требует зондирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или разъема жгута компонентов, используйте комплект тестового адаптера разъема J 35616-A. Использование этого комплекта предотвращает повреждение жгута / клемм компонента. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ". (ref-151171)
Для прерывистого состояния обратитесь к разделу " СИМПТОМЫ - Ручная передача ". (ref-174748-S12811686112005040800000)
При включенном зажигании напряжение батареи подается непосредственно на соленоид запрета реверса. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет соленоидом, заземляя цепь управления через внутренний выключатель, называемый драйвером. Драйвер обеспечивает масса для управляемого компонента. Каждый драйвер имеет линию неисправности, которую блок управления силовым агрегатом контролирует. Когда блок управления силовым агрегатом выдает команду на включение компонента, напряжение цепи управления должно быть низким (около 0 вольт). Когда блок управления силовым агрегатом выдает команду на то, чтобы внутреннее напряжение цепи управления было отключено.
- Частота вращения двигателя более 400 об/мин.
- Напряжение зажигания находится в пределах 6,0-18,0 вольт.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
- Условие должно существовать не менее 5 секунд.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
- Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики и сохраняет эту информацию в записях об отказах.
- Последний тест завершился неуспешно, или текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
- Предыстория расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
- Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки.
- Перед обслуживанием СПМ очистите поверхности разъема СПМ от мусора. При диагностике / замене СПМ осмотрите прокладки разъема СПМ, убедитесь в правильности установки прокладок, исключающих попадание загрязнений в СПМ.
- Для любого теста, который требует зондирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или разъема жгута компонентов, используйте комплект тестового адаптера разъема J 35616-A. Использование этого комплекта предотвращает повреждение жгута / клемм компонента. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ". (ref-151171)
- Низкое напряжение системы может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. При просмотре захваченных данных проверьте, присутствовало ли состояние низкого напряжения системы в то время, когда расшифровка кода ошибки хранился в памяти.
- Для прерывистого состояния обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ". (ref-170169)
При включенном зажигании напряжение батареи подается непосредственно на соленоид переключения передач. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет соленоидом, заземляя цепь управления через внутренний выключатель, называемый драйвером. Драйвер обеспечивает масса для контролируемого компонента. Каждый драйвер имеет линию неисправности, которую блок управления силовым агрегатом контролирует. Когда блок управления силовым агрегатом дает команду на включение компонента, напряжение цепи управления должно быть низким (около 0 вольт). Когда блок управления силовым агрегатом дает команду на то, чтобы напряжение цепи управления было отключено от цепи высокого компонента.
- Частота вращения двигателя более 400 об/мин.
- Напряжение зажигания находится в пределах 6,0-18,0 вольт.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
- Условие должно существовать не менее 5 секунд.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
- Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики и сохраняет эту информацию в записях об отказах.
- Последний тест завершился неуспешно, или текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
- Предыстория расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
- Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки.
- Перед обслуживанием СПМ очистите поверхности разъема СПМ от мусора. При диагностике / замене СПМ осмотрите прокладки разъема СПМ, убедитесь в правильности установки прокладок, исключающих попадание загрязнений в СПМ.
- Для любого теста, требующего зондирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или разъема компонентного жгута, используйте комплект тестового адаптера разъема J 35616-A. Использование этого комплекта предотвращает повреждение клемм жгута / компонента.
- Низкое напряжение системы может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. При просмотре захваченных данных проверьте, присутствовало ли состояние низкого напряжения системы в то время, когда расшифровка кода ошибки хранился в памяти.
- Для прерывистого состояния обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ". (ref-170169)
При включении зажигания напряжение аккумуляторной батареи должно изменяться на лампу переключения пропуска через панель приборов (IPC). Модуль управления силовым агрегатом распознает лампу переключения пропуска одновременно с включением соленоида переключения пропуска. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет лампой переключения пропуска, заземляя цепь управления через внутренний выключатель, называемый водителем. Водитель обеспечивает масса для управляемого компонента. Каждый водитель имеет линию управления неисправностью, которую блок управления силовым агрегатом контролирует.
- Частота вращения двигателя более 400 об/мин.
- Напряжение зажигания находится в пределах 6,0-18,0 вольт.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
- Условие должно существовать не менее 5 секунд.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
- Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики и сохраняет эту информацию в записях об отказах.
- Последний тест завершился неуспешно, или текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
- Предыстория расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
- Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки.
- Перед обслуживанием СПМ очистите поверхности разъема СПМ от мусора. При диагностике / замене СПМ осмотрите прокладки разъема СПМ, убедитесь в правильности установки прокладок, исключающих попадание загрязнений в СПМ.
- Для любого теста, требующего зондирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или разъема компонентного жгута, используйте комплект тестового адаптера разъема J 35616-A. Использование этого комплекта предотвращает повреждение клемм жгута / компонента.
- Низкое напряжение системы может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. При просмотре захваченных данных проверьте, присутствовало ли состояние низкого напряжения системы в то время, когда расшифровка кода ошибки хранился в памяти.
- Для прерывистого состояния обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ". (ref-170169)
Как продиагностировать на основе стратегию
Просмотрите операции системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. " Описание и работа ручной коробки передач ". (ref-174748-S15519178602005040800000)
Визуальный/физический осмотр
- Осмотрите механическую коробку передач на предмет чрезмерного износа или повреждений.
- Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
- Осмотрите ручную коробку передач на предмет правильного уровня жидкости.
- Осмотрите ручную коробку передач на предмет утечек жидкости.
- Осмотрите ручную коробку передач на предмет поломки или ослабления крепления коробки передач.
Список симптомов
Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом
- Передача смещается жестко
- Передача смещается в обратную сторону
- Столкновение шестерен при переключении передач
- Передача зашумленная
- Коробка передач выходит из строя
- Трансмиссия не переключается на одну передачу
- Трансмиссия заблокирована на одной передаче
- Прерывание при ускорении или замедлении
Жесткое переключение может быть легко диагностировано. Вы должны выполнить статическое переключение и динамическое испытание переключения. Может возникнуть много других простых факторов, таких как недостаточное количество жидкости, чрезмерное количество жидкости или даже неправильная трансмиссионная жидкость. Неправильная коробка передач также может привести к жесткому переключению, а также изношенное или неисправное сцепление или связывание управления переключением. Многие внутренние компоненты также могут играть роль фактора в жестком переключении, например, неплотный или треснувший фиксатор переднего подшипника, изношенный синхронизатор, поврежденный или неправильно собранный. Неспособность полностью опустить педаль сцепления, когда переключение приведет к жесткому переключению.
Жесткое переключение может быть легко диагностировано. Вы должны выполнить статическое испытание переключения и динамическое испытание переключения. Может возникнуть много других простых факторов, таких как недостаточное количество жидкости, чрезмерное количество жидкости или даже неправильная трансмиссионная жидкость. Неправильная коробка передач также может привести к жесткому переключению, а также изношенная или неисправная муфта или привязка управления переключением. Многие внутренние компоненты также могут играть роль в жестком переключении, например, неплотный или треснувший фиксатор переднего подшипника, изношенный синхронизатор, поврежденный или неправильно собранный.
Столкновение зубчатых колес - это шум шлифования, возникающий при переключении передач. Вы должны выполнить статическое испытание переключения и динамическое испытание переключения. Если в трансмиссии развивается столкновение зубчатых колес, сначала проверьте регулировку сцепления или неисправное состояние сцепления. Сцепление, которое тянет или не полностью сцепляется, является наиболее распространенной причиной столкновения зубчатых колес. Если сцепление неисправно, столкновение должно произойти на каждой передаче. Если сцепление функционирует должным образом, или столкновение не происходит на всех передачах, проверьте изношенные или поврежденные синхронизаторы, включая втулки, ступицы и стопорные кольца.
Механическая коробка передач может быть шумной по многим причинам. Она может быть шумной на нейтральной, низкой, высокой и задней передаче. Диагностика коробки передач по уровню жидкости и правильному типу жидкости в коробке передач. Если коробка передач находится в нейтрали, включена, издает шум и слышна снаружи автомобиля, это нормальное условие для этого типа механической коробки передач. Трансмиссия также может иметь внутренний шум от шестерен, синхронизаторов и подшипников. Они должны быть проверены на предмет износа или повреждения деталей.
Проверьте, нет ли сломанных или сколотых зубчатых колес или изношенных синхронизаторов. Также проверьте, нет ли ослабленных или поврежденных болтов крепления.
Когда механическая коробка передач не будет передавать мощность от двигателя к колесам, а одна передача не будет переключаться, возможно, что передача сорвана. Если коробка передач не будет переключаться на всех передачах, возможно, что входные, или шестерни промежуточного вала сорваны, или произошел обрыв входного или выходного вала. Иногда управление переключением передач может работать неправильно.
Если коробка передач заблокирована, включение сцепления приведет к остановке двигателя. Если компоненты управления переключением передач и работа системы сцепления работают должным образом, состояние вызвано внутренним повреждением, таким как помятая или поврежденная вилка переключения. Коробка передач должна быть снята с автомобиля для ремонта. Вы должны выполнить статическое испытание переключения и динамическое испытание переключения перед снятием коробки передач с автомобиля.
Всегда проверяйте опоры двигателя на предмет ослабления или повреждения. Также проверьте ведомый диск сцепления на предмет износа или повреждения. Иногда шум может исходить от изношенных или поврежденных универсальных шарниров.