Тип А
В момент первого отказа происходят следующие действия
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен.
- Расшифровка кода ошибки хранится в памяти.
- Записи стоп-кадра/сбоя сохраняются.
- Записи об отказах обновляются после первого отказа каждого цикла зажигания.
Некоторые расшифровка кода ошибки типа A не будут выполнять вышеуказанные действия, когда расшифровка кода ошибки впервые обнаруживает сбой. Требуется два последовательных отказа. Это позволяет системам, таким как системы испарительного излучения (EVAP), точно определить, какой сбой существует до установки расшифровка кода ошибки и запроса освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Тип B
Следующие действия выполняются в один из следующих моментов времени
- Первый отказ: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включен. расшифровка кода ошибки хранится в памяти как неудачное последнее испытание. Записи об отказе сохраняются.
- Второй последовательный ездовой цикл со сбоем: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается. расшифровка кода ошибки хранится в памяти как история расшифровка кода ошибки. Данные стоп-кадра сохраняются. Записи об отказах сохраняются.
- Второй непоследовательный ездовой цикл с отказом: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включен. расшифровка кода ошибки хранится в памяти как неудачное последнее испытание. Записи об отказе сохраняются.
Тип c
Во время сбоя выполняются следующие действия:
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается.
- Расшифровка кода ошибки хранится в памяти как хронологический расшифровка кода ошибки.
- Записи об отказах сохраняются.
- Записи об отказах обновляются после первого отказа каждого цикла зажигания.
- Некоторые расшифровка кода ошибки типа C могут также вызывать включение вспомогательной служебной лампы и/или отображать сообщение оператору транспортного средства.
Тип X
Действий не произошло. Эти коды неисправностей закодированы в программном обеспечении модуля управления, но не будут выполняться по одной из следующих причин
Схема №180
Схема №181
Условия включения соленоида переключения на более высокую передачу 1-4
- Скорость автомобиля находится в пределах 24-31 км / ч (15-19 миль / ч).
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 77°C.
- Значение барометрическое давление превышает 76 к Па.
- Положение педали акселератора (APP) составляет менее 26 процентов.
- После включения соленоида переключения на повышенную передачу 1-4 соленоид не будет повторно включен до тех пор, пока скорость транспортного средства не вернется к 0 км / ч (0 миль / ч) и не будут выполнены условия для включения соленоида переключения на повышенную передачу 1-4.
Условия включения соленоида и лампы переключения передач
- Скорость автомобиля находится в пределах 24-31 км / ч (15-19 миль / ч).
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 77°C.
- Значение барометрическое давление превышает 76 к Па.
- Положение педали акселератора (APP) составляет менее 26 процентов.
- После включения соленоида переключения на повышенную передачу 1-4 соленоид не будет повторно включен до тех пор, пока скорость транспортного средства не вернется к 0 км / ч (0 миль / ч) и не будут выполнены условия для включения соленоида переключения на повышенную передачу 1-4.
Неустойчивый
Испытайте транспортное средство в тех же условиях, о которых сообщил клиент, чтобы убедиться, что система работает должным образом.
Выбор передачи - пропуск переключения передач
Для обеспечения хорошей экономии топлива и соответствия федеральным стандартам экономии ВТОРАЯ и ТРЕТЬЯ передачи блокируются при переключении с ПЕРВОЙ передачи при следующих условиях
- Температура охлаждающей жидкости выше 50°C
- Скорость автомобиля 20-29 км / ч (12-19 миль / ч)
- Дроссель открыт на 35% или менее
Обратная блокировка
Система блокировки заднего хода, состоящая из соленоида блокировки заднего хода, который приводит в действие механизм блокировки заднего хода, используется для предотвращения переключения на передачу заднего хода, когда транспортное средство движется вперед со скоростью 5 км / ч (3 миль / ч) или более.
Датчик скорости автомобиля (VSS)
Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) - это вход импульсного типа, который информирует блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) о том, как быстро движется транспортное средство. В системе датчик скорости автомобиля используется индуктивный датчик, установленный в хвостовом корпусе трансмиссии, и зубчатое магнитное колесо на хвостовом валу. Зубья магнитного колеса попеременно мешают магнитному полю датчика, создавая индуцированный импульс напряжения при вращении магнитного элемента.