Описание механической коробки передачи - M49: обзора
Проверка диагностической системы - это организованный подход к выявлению состояния, вызванного неисправностью электронной системы управления двигателем. Проверка диагностической системы должна быть отправной точкой для любой проблемы с управляемостью. Проверка диагностической системы направляет специалиста по обслуживанию на следующий логический шаг в диагностике проблемы. Понимание и правильное использование таблицы сокращает время диагностики и предотвращает замену хороших деталей.
Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2. Отсутствие связи может быть связано с частичной неисправностью цепи последовательных данных класса 2 или из-за полной неисправности цепи последовательных данных класса 2. Указанная процедура определяет конкретное состояние.
- 5. Этот шаг сохраняет информацию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки в памяти инструментов сканирования. Просмотрите захваченную информацию в конце диагностической процедуры. Это поможет перехватить следующий расшифровка кода ошибки, в случае, если сохранено несколько коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Просмотрите процедуру Freeze Frame / отказ Records, чтобы определить, как часто и как недавно набор расшифровка кода ошибки. Эта информация и другие условия работы, когда набор расшифровка кода ошибки проинструктирован, могут помочь диагностировать прерывистое состояние. Захват сохраненной информации сохраняет данные, когда происходит очистка блок управления силовым агрегатом.
- 6. Наличие коды неисправностей, которые начинаются с " U ", указывает на то, что какой-то другой модуль не обменивается данными. Указанная процедура соберет всю доступную информацию до проведения тестов.
- 8. Если есть другие модули с набором коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), обратитесь к списку расшифровка кода ошибки. Список расшифровка кода ошибки указывает вам на соответствующую диагностическую процедуру. Если хранятся несколько коды неисправностей силового агрегата, диагностируйте в следующем порядке приоритета: Уровень компонентов коды неисправностей, таких как датчики, соленоиды или реле. Несколько коды неисправностей в этой категории должны быть диагностированы в числовом порядке, начиная с расшифровка кода ошибки с наименьшим номером, если не указано иное. Уровень системы коды неисправностей, например, пожар, подстройка топлива или катализатор.
- 9. Этот шаг предназначен для областей, в которых есть программа проверки / технического обслуживания или тестирования выбросов. Испытательный центр обнаружил, что один или несколько статусов системы I / M не установлены.
Схема №16
Схема №17
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 5. Измерение допуска сопротивления не изменится, если либо цепь высокого сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), либо цепь низкого сигнала датчик скорости автомобиля, но не оба, закорочены на массу. Детектор скорости транспортного средства в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчик скорости автомобиля согласованы таким образом, что обрыв или короткое замыкание на массу в цепи низкого сигнала датчик скорости автомобиля обычно не вызывает потери сигнала скорости или установки расшифровка кода ошибки P0500. Значение меньшего сопротивления при -40 °.
- 8. Этот шаг изолирует короткое замыкание между датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и проводкой.
- 10. Не пропускайте шаг 7. DMM обнаружит переменное напряжение, если цепь высокого сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) закорочена на массу.
- 13. Замена блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должна быть запрограммирована, и процедура изменения системы положения коленчатого вала должна быть выполнена. Обратитесь к последним процедурам Techline для перепрограммирования блок управления силовым агрегатом.
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической таблице
- 2. Этот шаг проверяет истинное состояние педального переключателя сцепления.
- 7. Этот шаг проверяет целостность входной цепи упреждающего переключателя сцепления.
- 15. Этот автомобиль оснащен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который использует электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM). При замене блок управления силовым агрегатом, новый блок управления силовым агрегатом должен быть запрограммирован.
Схема №21
Схема №22
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 4. Этот шаг проверяет наличие воздуха в гидравлических магистралях, что также может привести к жесткому смещению передачи.
- 6. Этот шаг проверяет на неисправное управление переключением.
- 10. Этот шаг проверяет неисправный или изношенный нажимной диск сцепления или ведомый диск сцепления.
Схема №23
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 1. Этот тест шага для правильных операций сцепления.
- 3. Этот шаг тест для воздуха в гидравлической системе сцепления.
- 10. Этот шаг проверяет изношенные или поврежденные внутренние компоненты.
Схема №24
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностических таблицах.
- 2. Этот шаг проверяет правильный уровень жидкости.
- 4. Этот шаг проверяет правильную трансмиссионную жидкость.
- 10. Этот шаг проверяет на внутреннее повреждение или изношенные детали.
Схема №25
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностических таблицах.
- 4. Этот шаг проверяет свободные крепления, которые заставят автомобиль выскочить из передачи во время ускорения.
- 6. Этот шаг проверяет изношенные или поврежденные крепления.
- 8. Этот шаг проверяет изношенные или поврежденные внутренние части.
Схема №26
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2. Этот шаг проверяет изношенные или поврежденные компоненты управления переключением.
- 7. Этот шаг проверяет внутренние части, которые могли быть надеты или повреждены.
Схема №27
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 6. Этот шаг проверяет неисправный цилиндр привода.
- 8. Этот шаг проверяет изношенные или поврежденные внутренние части.
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
- Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство.
- Очистите любую грязь вокруг заливной пробки.
- Снимите заливную пробку картера коробки передач.
- Проверьте, чтобы уровень трансмиссионной жидкости был вровень с дном отверстия заливной пробки.
- При необходимости добавьте трансмиссионную жидкость DEXRON ® -III. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в процедуре обслуживания. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж.
- Установите заливочную пробку коробки передач. Затяните и затяните заливочную пробку коробки передач до 27 Н.м (20 фунтов на фут).
- Опустите автомобиль.
Схема №33
Схема №34
- Снимите колпачок рычага управления (см. раздел " Замена колпачка устройства управления переключением передач "). (ref-174564-S30256764262005040600000)
- Отверните болты управления коробкой передач.
- Очистите старый герметик от удлиненного корпуса и уплотняющей поверхности управления коробкой передач.
Схема №35
Схема №36
- Не допускайте применения непрерывного валика прокладки диаметром 3 мм (0 125 дюйма) на уплотнительной поверхности удлинителя. Используйте крепеж Gm P / N 12345739 или аналогичный. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования резьбового замкового соединения или герметика, определяется в процедуре обслуживания. Не используйте краски, смазочные материалы или ингибиторы коррозии на покрытиях или поверхностях крепежа.
- Установите болты управления коробкой передач. Затяните Затяните болты рычага управления коробкой передач до 17 Н.м.
- Установите багажник рычага управления (см. раздел " Замена багажника системы управления переключением передач "). (ref-174564-S30256764262005040600000)
Схема №37
- Снимите защитную крышку блока управления переключением передач. См. раздел " Замена защитной крышки блока управления переключением передач ". (ref-174564-S29783903622005040600000)
- Снимите фиксатор (3) пыльника рычага управления.
- Снимите башмак рычага управления 1 с органа управления 2.
Схема №38
- Установите башмак рычага управления 1 на орган управления 2.
- Установите фиксатор башмака рычага управления 3.
- Установите загрузчик закрытия смены. См. раздел " Замена загрузчика закрытия смены при переключении передач ". (ref-174564-S29783903622005040600000)
Схема №39
Схема №40
Схема №41
- Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство.
- Поддерживать автомобиль стойками безопасности.
- Поддерживайте трансмиссию с помощью подставки для трансмиссии.
- Отверните гайку крепления коробки передач (2).
- Снимите болты крепления коробки передач (2).
- Снимите опору трансмиссии (1).
- Снимите болты крепления коробки передач.
- Снимите крепление коробки передач.
Схема №42
Схема №43
Схема №44
- Установите крепление коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ. Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования фиксирующего соединения резьбы или герметика, указан в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. Используйте правильную последовательность затяжки и технические характеристики при установке крепежа, чтобы избежать повреждения систем крепежа.
- Установить болты крепления коробки передач Затянуть Затянуть болты крепления коробки передач до 48 Н.м (36 фунтов футов).
- Установите опору трансмиссии (1).
- Установите болты опоры трансмиссии (2) и затяните. Затяните болты опоры трансмиссии (2) до 57 Н.м (43 фунта на фут).
- Установите гайку крепления коробки передач (2) и затяните. Затяните гайку крепления коробки передач (2) до 57 Н.м (43 фунта фута).
- Снимите опору с коробки передач.
- Снимите стойки безопасности автомобиля.
- Опустите автомобиль.
Схема №45
- Снимите переднюю напольную консоль.
- Отвернуть болты блокировки управления.
- Снимите колпак выключения управления переключением передач.
Схема №46
- Установите защитный кожух управления переключением передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепежные системы. Используйте правильную последовательность затяжки и спецификации при установке крепежных деталей во избежание повреждения крепежа.
- Установить болты блокировки переключения передач. Затянуть Затянуть болты блокировки переключения передач до 2 Н.м (18 фунтов на дюйм).
- Установите облицовочную плиту консоли переднего пола.
Схема №47
- Включите стояночный тормоз.
- Переведите коробку передач в нейтральное положение.
- Отвинтите ручку переключения передач (1) от органа управления.
Схема №48
- Нажмите на колпачок (2), чтобы получить доступ к резьбе управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и могут повредить крепежные детали. Используйте правильную последовательность затяжки и спецификации при установке крепежных деталей.
- Установите ручку переключения передач (1) на орган управления, затяните и затяните ручку переключения передач до 3 Н.м (27 фунтов на дюйм).
- Отпустите стояночный тормоз.