Система управления двигателем (диагностические коды (P1604-P2610) и испытания цепей): Диагностика Kia Soul III

Процедура проверки

HINT

1. В отличие от обычной диагностики неисправностей компонентов, цепей и систем, расшифровка кода ошибки P1604 используется для определения неисправной области по симптомам проблемы и данных стоп-кадра, когда пользователь упоминает о таких проблемах, как сложность запуска. Поскольку DTS может быть сохранен в результате определенных действий пользователя, даже если DTP выводится, если клиент не упоминает о неполадках, очистите DCT без выполнения каких-либо неполадок и верните транспортное средство клиенту.
2. Если выводятся какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала выполните устранение неполадок для этих расшифровка кода ошибки.
3. Когда пункт списка данных «Immobilizer топливо Cut» включен, двигатель не может быть запущен.
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.
5. При подтверждении данных стоп-кадра обязательно проверьте все 5 наборов данных. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". (ref-511384-S31720518352012102600000)
6. При подтверждении данных стоп-кадра, если имеется несколько элементов, связанных с причиной неисправности, выполните поиск и устранение неисправностей по всем связанным элементам.
7. Попытайтесь запустить транспортное средство в условиях, записанных в данных стоп-кадра, которые присутствовали при возникновении неисправности. Подтвердите данные и сравните их с данными стоп-кадра.
8. Если неисправность не повторяется, тщательно проверьте состояние транспортного средства с момента возникновения неисправности с использованием данных стоп-кадра.
9. При проведении осмотров необходимо перепрыгивать соответствующие электрожгуты и соединители, пытаясь воспроизвести неполадки, которые возникают не всегда.
10. Если одна и та же процедура проверки или замены появляется 2 раза при выполнении процедуры проверки, нет необходимости повторять процедуру второй раз.

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

1. Неполадка в двигателе. Возможно, неисправность двигателя или неправильная работа двигателя. Отказ двигателя. Если двигатель не работает на высоких оборотах, может возникнуть неполадка двигателя (из-за неправильной работы двигателя). Сбой в работе двигателя. Неполадки в системе подачи топлива могут быть связаны с неисправностью двигателя.
2. ФОРСАЖ Система управления двигателем Система впрыска топлива (Система аварийного охлаждения двигателя) Система подачи воздуха Система запуска двигателя, работающая на двигателе, не работает. Неисправность: Двигатель, работающий в режиме низкого давления Система включения-выключения Система питания, работающее на бензине Система впуска / выключения двигателя, не срабатывает.

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

1. Проверьте любой другой вывод коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и запишите данные кадра замораживания Подключите Techstream к DLC3. Включите переключатель зажигания. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Прочитайте коды неисправностей и запишите данные кадра заморозки. ПОДСКАЗКА: Эти данные кадра приостановки показывают фактические условия двигателя, когда произошла ошибка запуска двигателя. При подтверждении данных кадра стоп-сигнала обязательно проверьте все 5 наборов данных. P1604 P1604
2. Проверить двигатель IMMOBILIZER система ПОДСКАЗКА: Если автомобиль не оснащен системой иммобилайзера, перейдите к следующему шагу (OK). Подключите Techstream к DLC3. Включите переключатель зажигания в положение ON. Включайте Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Immobilizer топливо Cut. Считанное значение, отображаемое на индикаторе Technop.
3. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ Подтвердите симптомы проблемы. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к замораживанию данных кадра существует, но стартовая трудность не может быть воспроизведена, и неизвестно, какая именно стартовая трудность возникла A Симптомы проблемы могут быть воспроизведены, или условия неисправности известны B B --> См. Шаг 25 A: Перейти к следующему шагу
4. READ FREEZE Частота вращения двигателя См.: Пусковой двигатель > Двигатель, работающий на холостом ходу (см. раздел " Система управления двигателем, работающая в режиме пониженного расхода топлива ").выполнить регулировку двигателя при пуске - Включить систему впрыска топлива при запуске - Выключение двигателя 1. DLC3 P1604 (ref-511384-S31720518352012102600000)
5. READ FREEZE FRAME CHINT throught the Techstream in the freezx0. снять the Выключатель зажигания to ON. Using a Tech stream, confirm the vehicle conditions записанные в стоп-кадр данные, которые присутствовали при хранении расшифровка кода ошибки. См. " FREZE FRANGE DATA ". Результат Данные кадра Перейти к аккумуляторной батарее Минимальное напряжение равно 6 В или выше и напряжение не колеблется * 1 стартер DLC3 (ref-511384-S31720518352012102600000)
6. ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверьте затяжку и состояние установки болта датчика положения коленчатого вала. Проверьте подсоединение разъема датчика положения кривошипного вала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 114 ОК: Перейти к следующему шагу
7. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала. Проверить наличие масла на клеммах разъема. OK Нет масла на зажимах. Ng -- > См. шаг 115 ОК: Перейти к следующему шагу
8. Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) Проверьте жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0335. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 3 ". СОВЕТ: сдвиньте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедитесь, что нет чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или ЗАМЕНИТЕ жгут для перехода на следующий соединитель или шаг (ref-511389-S23532908192012102600000)
9. Проверить датчик положения коленвала Замените датчик положения коленчатого вала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверьте работу двигателя при запуске. OK Неисправность успешно устранена. Ng -- > See step 116 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) (ref-511385-S13750803862012102600000)
10. READ FREEZE ° DATA had the Techstream ° chart at the freezx0. Turn the Выключатель зажигания to ON: Using a Tech stream, confirm the vehicle conditions was present when the FRIDE ° C).CREFT FRAME DATA. DLC3 (ref-511384-S31720518352012102600000)
11. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ КАБЕЛЯ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ 119 ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ / СКОРОСТЬЮ) Подключите соединитель Technstream к DLC3. Отсоедините разъем от всасывающей трубы для топлива. Включите выключатель зажигания. Используя TECH, выберите [управление the Топливный насос / скорость] активно проверка. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие Указано условия xag4-выполнено H13
12. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА) Проверьте жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0300. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 10 ". СОВЕТ: перекиньте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедитесь, что нет чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- > См. шаг 175 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-511389-S27012263192012102600000)
13. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (КОНТРОЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА / СКОРОСТИ). Вероятность того, что Текстрим не подключен к DLC3. Включите выключатель зажигания. Используя Tekstream, выберите [Управление топливным насосом / скоростью] активно проверка. При выполнении активного испытания проверьте утечку топлива из топливных труб. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к утечке топлива или признаки утечки топлива присутствуют A
14. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ Проверьте наличие посторонних веществ, таких как частицы железа вокруг топливного насоса (топливный насос, фильтр топливного насоса и внутри топливного бака), а также наличие признаков того, что топливный насос застрял. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к Есть посторонние вещества или признаки того, что топливный насос застрял A Нет посторонних веществ и признаков того, что топливный насос застрял B B --> См. шаг 24 A --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
15. READ FREEZE ° CHINT: TECHSTREAM + TEMC + 15 Частота вращения двигателя на впуске - 15 об / мин или меньше, чем в двигателе на впрыске топлива - 15 о С (см. ниже). DLC3 (ref-511384-S31720518352012102600000)
16. Проверить топливная форсунка Проверьте, что углерод не прилипает к топливному инжектору. OK Нет углерода в наличии. Ng -- > См. шаг 121 ОК: Перейти к следующему шагу
17. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ Проверьте наличие посторонних веществ, таких как частицы железа вокруг топливного насоса (топливный насос, фильтр топливного насоса и внутри топливного бака), а также наличие признаков того, что топливный насос застрял. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к Есть посторонние вещества или признаки того, что топливный насос застрял A Нет посторонних веществ и признаков того, что топливный насос застрял B B --> См. шаг 24 A --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
18. READ FREEZE ° DATA: stopping 3 ° to the stopting 2 ° двигатель to the DLC3. Attain the Выключатель зажигания ON. Using the Techstream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в стоп-кадр 90 ° C, которые присутствовали при хранении расшифровка кода ошибки. См. " ЗАМОРОЗКА ДАННЫХ О КАДРЕ ". Result Frame Data Item Provide to Cocolate temp двигателя Температура составляет 40 ° (40°C) или ниже температуры. (ref-511384-S31720518352012102600000)
19. Проверить топливо давление HINT: Для проверки давления топлива обратитесь к следующим процедурам. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Прикрепите манометр давления топлива и проверьте давление топлива после остановки двигателя. Стандарт 147 КП а (1,5 кгс / см2) или выше (5 минут после останова двигателя) СОВЕТ: если двигатель не может быть запущен, прочитайте значения после прокрутки двигателя. OK -- > См. шаг 24 Ng - > Смотрите этап 171 (ref-511396-S21237912162012102600000)
20. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР Очистите внутреннюю часть уравнительного резервуара сжатым воздухом. После остановки двигателя измерьте концентрацию HC внутри уравнивающего резервуара в течение 15 минут. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к 400 ppm или выше A Менее 400 ppms B ПОДСКАЗКА: Если концентрация составляет 400 промилле или выше, у топливного инжектора может возникнуть проблема с уплотнением. B -- > См. шаг 22 A: Перейти к следующему шагу
21. Проверить топливная форсунка (осмотреть топливный инжектор) Проверьте топливные инжекторы. Обратитесь к разделу " Проверка ". Результат Переходите к пункту Abnormal A Normal B B -- > See step 22 A - > См. пункт 172 (ref-511393-S20850519882012102600000)
22. ПРОВЕРИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Проверьте, нет ли углерода в воздушном канале. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к углероду в канале A Отсутствует углерод B B -- > См. Шаг 23 A - > См. шаг 122
23. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверьте систему впуска на наличие утечки вакуума. См. " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 1 ". OK Нет утечки во впускной системе. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВПУСКНУЮ СИСТЕМУ ОК: Перейдите к следующему шагу (ref-511394-S02699951012012102600000)
24. ВЫПОЛНИТЬ ИМИТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ Проверить, может ли двигатель быть запущен. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к двигателю можно запустить Двигатель не может быть запущен B B -- > См. Шаг 25 A - > END
25. См. НЕПОЛАДКА: срабатывание пускового устройства двигателя, неисправность системы впрыска топлива (см. (Рис. 3). Сбой в системе управления двигателем (см. табл. 2). Неисправность системы подачи топлива (см. (Рис. 4).
26. ВЫПОЛНИТЕ ТЕСТ НА ТРЕНИЕ При проворачивании двигателя проверьте наличие шума, указывающего на то, что шестерня стартера выдвинута, и убедитесь в том, что шестерню стартера не вращает свободно. РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптом Подозреваемая зона Переходите к шуму, указывающему на то что шестерни стартера выдвигаются слышно, а ведущая шестерня не вращается свободно. * 1 Аккумулятор Избыток трения в двигателе Стартер A A Шум, указывающий, что трибка стартера раздвигается свободно вращается.
27. ПРОВЕРКА БАТАРЕИ Проверьте батарею. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Ng -- > ЗАРЯДИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-511403-S24142971182012102600000)
28. ПРОВЕРЬТЕ УЗЕЛ ДВИГАТЕЛЯ Убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно при вращении его рукой. OK Коленчатый вал поворачивается плавно. ПОДСКАЗКА: Возможно, временно возникло избыточное трение двигателя. Снимите крышку головки цилиндров и масляный поддон, а также проверьте наличие посторонних веществ, таких как фрагменты железа. Если есть неисправность или признаки наличия неисправности, проведите детальный осмотр путем разборки всех деталей. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ OK -- > См. шаг 123
29. ПРОВЕРИТЬ СТАРТЕР (ШЕСТЕРНЮ СТАРТЕРА) Снять стартер. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверьте износ и повреждения шестерни стартера. OK Нет износа или повреждений. Ng -- > См. шаг 125 ОК -- > См. Шаг 124 (ref-511390-S08729012702012102600000)
30. ПРОВЕРКА БАТАРЕИ Проверьте батарею. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Ng -- > ЗАРЯДИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-511403-S24142971182012102600000)
31. Проверить стартер (осмотреть стартер) Проверьте пускатель. См. раздел " Проверка ". Ng -- > См. Шаг 127 OK -- > См. шаг 126 (ref-511390-S12958855672012102600000)
32. ВЫПОЛНИТЕ ИМИТАЦИОННЫЙ ТЕСТ Проверьте скорость прокрутки. РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптом Подозреваемая область Переходите к Скорость прокрутки медленная (100 об / мин или менее) Аккумуляторный стартер Избыточное трение двигателя А Частота вращения при прокрутке высокая (300 оборотов в минуту или более) * 1 Потеря компрессии двигателя B ПОДСКАЗКА: * 1: Если скорость проворачивания быстрая, то может быть потеря компрессии. B -- > ПРОВЕРКА И РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ В сборе A: Перейти к следующему шагу
33. ПРОВЕРКА БАТАРЕИ Проверьте батарею. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Ng -- > ЗАРЯДИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-511403-S24142971182012102600000)
34. ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ Убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно при вращении его рукой. OK Коленчатый вал поворачивается плавно. ПОДСКАЗКА: Возможно, временно произошло чрезмерное трение двигателя. Снимите крышку головки цилиндров и масляный поддон, а также проверьте наличие посторонних веществ, таких как фрагменты железа. Если есть неисправность или признаки наличия неисправности, проведите детальный осмотр путем разборки всех деталей. Ng -- > ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ УЗЕЛ ДВИГАТЕЛЯ ОК -- > См. шаг 128
35. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР Используя звуковую область или отвертку, проверьте наличие рабочего звука инжектора во время прокрутки двигателя. OK Слышен рабочий звук топливного инжектора. Ng -- > См. Шаг 47 ОК: Перейти к следующему шагу
36. Проверить топливо давление (Проверка давления топлива) Проверьте давление топлива. См. раздел " Осмотр на транспортном средстве - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 45 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-511396-S03674563012012102600000)
37. ПРОВЕРИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ И ИСКРУ Проверьте наличие искр. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Ng -- > См. шаг 41 OK: Перейти к следующему шагу (ref-511379-S30505875502012102600000)
38. ПОДТВЕРЖДАЕМ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Подтвердите условия, когда произошла неисправность, основываясь на анализе проблем клиента. РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптом Подозреваемая область 69 Переходите к Когда двигатель остановлен и прошло много времени, возникает проблема при запуске двигателя * 1 Регулятор давления застрял в открытом состоянии А Когда остановился двигатель и прошло приблизительно от 15 до 120 минут, происходит проблема запуска двигателя * 2 Утечка топливного инжектора В когда остановлен двигатель и проходит приблизительно от 2 до 3 минут, возникает неполадка двигателя для поддержания другого давления топлива или состояния регулятора давления A
39. Проверить топливо давление HINT: Для проверки давления топлива обратитесь к следующим процедурам. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ 73 ". Прикрепите манометр давления топлива и проверьте давление топлива после остановки двигателя. РЕЗУЛЬТАТ > Результат Перейдите к 147 КП а (1,5 кгс / см2) или выше (5 минут после останова двигателя) A * 1 Меньше, чем 147 КПА (1,5 кгс.см2) (5 мин после остановки движка) B HINE: Если шаг 69 см. (ref-511396-S21237912162012102600000)
40. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ После остановки двигателя измерьте концентрацию углеводородов внутри уравнительного резервуара в течение 15 минут. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переходите к 400 ppm или выше A Менее 400 промилле B * 1 ПОДСКАЗКА: если концентрация составляет 400 частей на миллион или выше, то у топливной форсунки может возникнуть проблема с уплотнением. * 1: Начиная с шага 69 выполните поиск и устранение неисправностей топливной системы C (шаги 70-73).b -- > см. шаг 69 A - > См. этап 130
41. ОСМОТРЕТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ Осмотрите свечи зажигания. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". ПОДСКАЗКА: Даже если свеча зажигания только одного цилиндра неисправна, замените свечи зажигания всех цилиндров. Ng -- > См. шаг 131 OK: Перейти к следующему шагу (ref-511379-S33268528002012102600000)
42. READ VALUE USING TANKSTREAM (двигатель скорость) датчик: Connect the Techstream to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания ON. Using a Tech stream, select [двигатель скорость] of the Data List. Start the двигатель. While runder the двигатель, reading the двигатель скорость. OK Значение, которое соответствует фактической частоте вращения двигателя, выводится постоянно. Совет: проверьте частоту вращения двигателя с помощью линейного графика, если двигатель не может быть запущен.
43. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ) Проверьте жгуты и разъемы, ссылаясь на процедуру проверки расшифровка кода ошибки P0351. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 1 ". ПОДСКАЗКА: Пошевелите жгутом проводов и разъемом, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедитесь в отсутствии чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- > См. шаг ОК 133 Переход к следующему шагу (ref-511389-S34952127862012102600000)
44. Проверить жгут и разъём (катушка зажигания OK - блок управления двигателем) Проверьте жгуты и разъемы, обратившись к процедуре проверки расшифровка кода ошибки P0351. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 2 ". ПОДСКАЗКА: сдвиньте жгут проводов и разъем для повышения вероятности обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедитесь в отсутствии чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Если жгут находится в нормальном состоянии, после замены катушек зажигания снова выполните проверку на наличие неисправности 69 при запуске двигателя. (ref-511389-S34952127862012102600000)
45. ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОГО ТЕСТА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ / СКОРОСТЬ) Вероятность подключения Tech Stream к DLC3. Включите выключатель зажигания. Используя Technstream, выберите [управление the Топливный насос / скорость] активно проверка. При выполнении активного теста проверьте наличие рабочего звука от топливного насоса. OK Управление Топливный насос / Скорость Указанное состояние ON Рабочий звук не слышен
46. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ / СКОРОСТЬЮ). Повторите попытку: 69 шагов запуска топливного насоса к DLC3. Включите выключатель зажигания; при помощи Technstream выберите [управление the Топливный насос / скорость] активно проверка. При выполнении активного теста проверьте утечку топлива из топливных труб. РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к управлению топливом или признаки утечки топлива присутствуют A
47. READ VALUE USING TANKSTREAM (двигатель скорость) датчик: Connect the Techstream to the xtagx7. Turn the Выключатель зажигания to ON. Using a Tech stream, select [двигатель скорость] of the Data List. Start the двигатель. While run the двигатель, read. OK Значение, которое соответствует фактической частоте вращения двигателя, постоянно выводится. СОВЕТ: проверьте частоту вращения двигателя с помощью линейного графика, если двигатель не может быть запущен. DLC3
48. Проверить жгут и разъём (топливная форсунка цепь) Проверьте жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0300. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 10 ". ПОДСКАЗКА: перекиньте жгут проводов и разъем, чтобы повысить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедитесь в отсутствии чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- > см. шаг 176 OK -- > См этап 138 (ref-511389-S27012263192012102600000)
49. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER Осмотрите массовый расходомер воздуха. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 6 ". Ng -- > См. шаг 54 OK: Перейти к следующему шагу (ref-511389-S08632134142012102600000)
50. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ВПУСКА Проверьте наличие утечки воздуха во впускной системе (отсоединение вакуумного шланга, трещины, поврежденные прокладки и т.д.). Обратитесь к разделу " ON-VEHICLE RACING проверка - Step 1 ". ПОДСКАЗКА: Если педаль акселератора отпущена после гонки двигателя, проверку выполнить легче, так как разрежение внутри впускного коллектора увеличивается, а шум всасывания воздуха становится громче. Если короткое замыкание Ft # 1 и Long FFT # 1 в значительной степени отличаются от нормальных значений (отличаются более чем на 15%) при работе двигателя на холостом (ref-511394-S02699951012012102600000)
51. Проверить дроссельный узел Отсоединить разъем корпуса дроссельной заслонки. ПОДСКАЗКА: При отключении разъема автомобиль переходит в отказоустойчивый режим и угол открытия дроссельной задвижки составляет от 4 до 7 °. Провернуть двигатель и проверить, что он запустился. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к пускам двигателя А Двигатель не запускается Б Подсоединение разъема корпуса дросселя. РЕКОМЕНДАЦИЯ: Когда выполняется этот осмотр, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может загореться. После окончания осмотра проверьте и очистите DCS > 53 см. (ref-511384-S36374632912012102600000)
52. Проверить дроссельный узел Проверьте, нет ли углерода в воздушном канале. OK No carbon present. Ng -- > УДАЛИТЬ ПОСТОРОННИЕ ПРЕДМЕТЫ И ОЧИСТИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ ОК: Перейти к следующему шагу
53. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ клапана TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ Vvt LINEAR). Проверьте, что на двигателе установлен датчик шума 90. Включите систему управления двигателем 1. Запустите двигатель. Прогрейте двигатель. Нажмите кнопку [управление the Vtm Linear (Bank1)] активно проверка. HINT: при выполнении активного испытания убедитесь, что система A / C включена и переключается на рычаг DLC3
54. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ 83 (МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА - блок управления двигателем) Проверьте жгуты и разъемы, ссылаясь на процедуру проверки системы расшифровка кода ошибки P0102 -- Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 3 ". ПОДСКАЗКА: Пошевелить жгутом проводов и разъемом для увеличения вероятности обнаружения неисправностей, которые не всегда происходят. Убедитесь в отсутствии чрезмерного количества силы, приложенной к жгуту проводов. Если жгут проводов нормальный, после замены системы измерения массового расхода воздуха снова выполните запуск двигателя при возникновении неисправности. (ref-511389-S34696711692012102600000)
55. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Осмотрите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. раздел " ОСМОТР ". ПОДСКАЗКА: Если датчик температуры хладагента двигателя неисправен, после его замены проверьте, не возникла ли снова проблема с запуском двигателя. При возникновении проблемы с пуском двигателя замените блок управления двигателем. Если неисправность запуска двигателя все еще возникает, перейдите к шагу 69 и выполните поиск неисправностей топливной системы А (шаги от 91 до 98), поиск неисправностей в топливной системе В (этапы от 99 до 101), устранение неполадок во впускной системе (от 102 102 до 105 1), порядок действий по устранению неисправности. (ref-511385-S07217628132012102600000)
56. Проверить жгут и разъём (температура охлаждающей жидкости датчик 104) Перейти к поиску и устранению неисправностей в системе зажигания 102, выполнить шаги по монтажу жгутов и разъемов согласно процедуре осмотра 69 xtagx91. Заменить " проверка PROCEDRY ". РЕКОМЕНДАЦИЯ: сдвинуть жгут проводов и разъем для увеличения вероятности обнаружения сбоев, которые возникают не всегда. Убедиться в отсутствии чрезмерного усилия, приложенного к жгуту. если провод или разъем неисправен при запуске, после замены или устранения неисправности. P0115 (ref-511389-S38110216012012102600000)
57. ОСМОТР МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА 14ng Осмотрите массовый расходомер воздуха. Обратитесь к разделу 110 " ПРОЦЕДУРА - шаг 6 ". ПОДСКАЗКА: Если массовый измеритель воздушного потока неисправен, после его замены проверьте, не возникла ли снова неисправность при запуске двигателя. Если проблема с запуском двигателя возникает, замените блок управления двигателем. В случае возникновения неисправности запуска двигателя перейдите к шагу 69 и выполните поиск неисправностей топливной системы А (шаги 91-98), поиск неисправностей в топливной системе B (этапы 99-101), выявление неполадок во впускной системе 105 шагов. (ref-511389-S08632134142012102600000)
58. Проверить жгут и разъём поиск неисправностей 99 (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER - блок управления двигателем) Проверка жгутов и разъемов в соответствии с процедурой осмотра расшифровка кода ошибки xtagx98. См. " PROCEDURE - Step 3 ". РЕКОМЕНДАЦИЯ: подтолкнуть жгут проводов и разъем для увеличения вероятности обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедитесь, что к жгуту проводов приложено избыточное усилие. Если происходит сбой жгута проводов или разъема, после замены или устранения неисправности двигателя. P0102 (ref-511389-S34696711692012102600000)
59. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Подключите поток Technstream к DLC3. Включите выключатель зажигания. Используя Tech Stream, выберите и прочтите [Long Ft # 1] и [Atmosphere давление] в списке данных.
60. ВЫПОЛНИТЕ ИМИТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ Выньте предохранители электронный впрыск топлива и ETCS из блока реле машинного отделения. По истечении 60 секунд или более установите плавкие вставки. проверьте, может ли быть запущен двигатель. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к запуску двигателя Невозможно запустить двигатель B B -- > См. шаг 63 A: Перейти к следующему шагу
61. Проверьте выходное отношение воздуха: 104. Перейдите от датчика расхода топлива к датчику аварийного впрыска, нажмите на кнопку " 100 ". Включите питание двигателя. Выполните следующие действия: двигатель / двигатель и температура охлаждающей жидкости / система управления топливом Статус № 1. Подтвердите, что состояние топливной системы # 1 - замкнутый контур. Введите следующее меню: Трансмиссия / Двигатель и список данных / Af lambda B1. DLC3
62. ВЫПОЛНИТЬ ИМИТАЦИОННЫЙ ТЕСТ Проверить, стабильна ли частота вращения холостого хода 145 после запуска двигателя. OK Частота вращения двигателя стабильна. ПОДСКАЗКА: После замены топливного инжектора или массового расходомера воздуха проверьте, не возникла ли проблема с запуском двигателя снова. Если неисправность при запуске двигателя возникает, замените блок управления двигателем. В случае неисправности двигателя перейдите к шагу 69 и выполните поиск неисправностей топливной системы A (шаги 91-98), поиск неисправностей в топливной системе B (этапы 99-101), выявление неисправностей впускной системы (102-104), см. в шаге 105 и устранение неполадок в системе зажигания.
63. Проверить топливо давление (проверь давление топлива) Проверьте давление топлива. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 68 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-511396-S03674563012012102600000)
64. ПРОВЕРКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ 99 Повторная диагностика цилиндров зажигания 110. См. " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - этап 2 ". РЕЗУЛЬТАТ 91 Перейдите ко всем цилиндрам в норме A 1 B Все цилиндры не в норме * 2, * 3 C ПОДСКАЗКА: * 1: Если один цилиндр неисправен, замените свечу зажигания этого цилиндра и проверьте систему зажигания на предмет неисправности. После выполнения ремонта снова проверьте наличие неисправностей при запуске двигателя. (ref-511379-S33268528002012102600000)
65. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СОСТОЯНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Подтвердите условия, когда возникла неисправность в соответствии с анализом проблем клиента. РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптомы Подозреваемая область 91 Перейдите к Когда двигатель остановлен и прошло длительное время, возникает неполадка при запуске двигателя * 1 Регулятор давления застрял открыт А Когда остановился двигатель и прошло приблизительно от 15 до 120 минут, происходит ошибка запуска двигателя * 2 Утечка топливного инжектора B, когда двигатель остановлен, и примерно от 2 до 3 минут проходит, происходит сбой в работе двигателя * 3
66. Проверить топливо давление HINT: Для проверки давления топлива обратитесь к следующим процедурам. См. шаги " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 91 ". Приложите манометр давления топлива и проверьте давление топлива после остановки двигателя. РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к 147 КП а (1,5 кгс / см 2) или выше (5 минут после останова двигателя) A * 1 Меньше чем 147 КПА (1,5 кгс / см2) (5 мин после прекращения работы двигателя) B СОВЕТ: (ref-511396-S03674563012012102600000)
67. Проверить топливная форсунка Очистить внутреннюю часть уравнительного резервуара сжатым воздухом. После остановки двигателя измерить концентрацию углеводородов в уравнительном резервуаре в течение 15 минут. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к 400 ч / млн или выше A Менее 400 ч.н.м. B * 1 HINT: Если концентрация составляет 400 чн.м. или выше, топливный инжектор может иметь проблему уплотнения. * 1: с шага 69 выполнить поиск неисправностей топливной системы 69 (шаги от 91 до 98), поиск неисправностей в топливной системе B (этапы от 99 до 102) порядок устранения неполадок в системе (шаги - 105 см. в)
68. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, используя TECHSTREAM 101 (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ). Повторите действия по устранению неполадок в системе зажигания: 69 шагов по подключению топливного насоса к xtagx91. Включите выключатель зажигания. С помощью Tech Stream выберите [Управление топливным насосом / скоростью] активно проверка. При выполнении активного теста проверьте утечку топлива из топливных труб. РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к утечке или наличию признаков утечки топлива A DLC3
69. Проверить MALFICTION CONDITION Если неисправность не может быть выявлена во время проверки в шагах 38, 39, 40 и 46, выполните устранение неисправностей топливной системы C (шаги 70-73). РЕЗУЛЬТАТ Выполнение процедуры устранения неполадок системой a Переходите к шагам 38, 37, 40, 46 Поиск неисправности топливной системой C от 70 до 73 A Если неполадка не могла быть обнаружена во время осмотра в шаге 44, выполнить диагностику системы зажигания (шаги 74-79).
70. Проверить топливная форсунка (осмотреть топливный инжектор) Проверьте топливные инжекторы. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 177 OK: Перейти к следующему шагу (ref-511393-S20850519882012102600000)
71. Проверить жгут и разъём (топливная форсунка цепь) Проверьте жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0300. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 10 ". ПОДСКАЗКА: перекиньте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедитесь в отсутствии чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- > См. шаг 178 OK: Перейти к следующему шагу (ref-511389-S27012263192012102600000)
72. Проверить датчик положения коленвала Замените датчик положения коленчатого вала. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". Проверьте работу двигателя при запуске. OK Неисправность успешно устранена. Ng -- > См. шаг 73 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) (ref-511385-S13750803862012102600000)
73. Проверить датчик положения распредвала (проверить датчик положения распределительного вала) Замените датчик положения распредвала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверьте работу двигателя при запуске. OK Неисправность успешно устранена. Ng -- > См. Шаг 151 OK -- > END (неисправен датчик положения кулачкового вала) (ref-511385-S34497447542012102600000)
74. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверьте затяжку и состояние монтажа болта датчика положения коленчатого вала. Проверьте подсоединение разъема датчика положения кривошипного вала. ОК Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 152 OK: Перейти к следующему шагу
75. ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА) Проверьте затяжку и состояние установки болта датчика положения распределительного вала. Проверьте соединение разъема датчика положения распредвала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 153 ОК: Перейти к следующему шагу
76. Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) Проверьте жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0335. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 3 ". СОВЕТ: сдвиньте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедитесь, что нет чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или ЗАМЕНИТЕ жгут для перехода на следующий соединитель или шаг (ref-511389-S23532908192012102600000)
77. Проверить жгут и разъём (датчик положения распредвала - блок управления двигателем) Проверьте жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0340. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 2 ". СОВЕТ: сдвиньте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедитесь, что нет чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- ремонт или замена жгута или переход на следующий шаг OK коннектор: (ref-511389-S10966450102012102600000)
78. Проверить датчик положения коленвала Заменить датчик положения коленчатого вала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверьте работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > See step 79 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) (ref-511385-S13750803862012102600000)
79. Проверить датчик положения распредвала Заменить датчик положения распределительного вала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверьте работу двигателя при запуске. OK Неисправность успешно устранена. Ng -- > См. шаг 154 OK -- > END (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА НЕИСПРАВЕН) (ref-511385-S34497447542012102600000)
80. СЧИТАЙТЕ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (регулятор оборотов холостого хода LEARNING VALUE) Подсоедините Tech Stream 0.9 к DLC3. Включите переключатель зажигания и включите Technstream. Запустите двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не стабилизируется переключателем A / C и все выключатели вспомогательных устройств не будут отключены. Используя TEC STREAM, выберите и прочитайте [Isc значения обучения] в списке данных.
81. Проверить цилиндр COMPRESSION давление Проверьте компрессию. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 9 ". Ng -- > ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ OK -- > См. шаг 155 (ref-511378-S29302409912012102600000)
82. Проверить температура охлаждающей жидкости датчик Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 156 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-511385-S07217628132012102600000)
83. Проверить топливо давление HINT: Для проверки давления топлива обратитесь к следующим процедурам. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 2 ". Прикрепите манометр давления топлива и проверьте давление топлива при прокрутке двигателя и после остановки двигателя. СТАНДАРТНОЕ состояние транспортного средства Указанное условие Прокрутка двигателя от 304 до 343 КП а (от 3,1 до 3,5 кгс / см 2) через 5 минут после останова двигателя 147 кгс / см2 или более Нг -- > См. следующий шаг 89. (ref-511396-S03674563012012102600000)
84. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (LONG Ft # 1) Подсоедините Technstream к DLC3. Включите выключатель зажигания. Используя Tech Stream, выберите и прочтите [Longft # 1] в списке данных.
85. ПРОВЕДИТЕ ИМИТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ Проверьте, стабильна ли в данный момент частота вращения холостого хода после запуска двигателя и всегда ли она была стабильной в прошлом. РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптом Подозреваемая область Переходите к текущей нестабильной частоте вращения холостого хода или истории нестабильной частоты вращения холостого хода Система датчиков положения коленчатого вала А Все текущие и прошлые частоты вращения холостого хода стабильны Топливо В ПОДСКАЗКА: С помощью анализа проблем клиента подтвердите используемое топливо и место, в котором было добавлено топливо, чтобы проверить, вызвана ли неисправность топливом в автомобиле. B --> ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВО A: Перейти к следующему шагу
86. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверьте затяжку и состояние монтажа болта датчика положения коленчатого вала. Проверьте соединение разъема датчика положения кривошипного вала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 158 ОК: Перейти к следующему шагу
87. Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) Проверьте жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0335. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 3 ". СОВЕТ: сдвиньте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедитесь, что нет чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или ЗАМЕНИТЕ жгут для перехода на следующий соединитель или шаг (ref-511389-S23532908192012102600000)
88. Проверить датчик положения коленвала Заменить датчик положения коленчатого вала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверьте работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > See step 159 OK -- > END (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НЕИСПРАВЕН) (ref-511385-S13750803862012102600000)
89. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ). Возможно также, что в случае неисправности топливного насоса система подачи топлива подключена к DLC3. Включите выключатель зажигания и включите Technstream. Используя систему Tech Stream, выберите [управление the Топливный насос / скорость] активно проверка. При выполнении активного испытания проверьте утечку топлива из топливных труб. Результат Результат Перейти к утечке или признаки утечки топлива отсутствуют
90. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Осмотрите топливный насос. Обратитесь к разделу " ОСМОТР ". СОВЕТ: Убедитесь, что на топливном насосе нет посторонних веществ, таких как частицы железа, и нет признаков того, что топливный насос застрял. Проверьте надежность подключения внутреннего разъема. Убедитесь в том, что фильтр топливного насоса не засорен. Ng -- > См. шаг 163 OK -- > См. Шаг 160 (ref-511393-S17514318892012102600000)
91. Проверить топливо давление HINT: Для проверки давления топлива обратитесь к следующим процедурам. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 2 ". Прикрепите манометр давления топлива и проверьте давление топлива после остановки двигателя. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к 147 КП а (1,5 кгс / см2) или выше (5 минут после останова двигателя) A Менее чем к 147 КПА (1,5 кгс.см.2) (5 мин после остановки двигатель) B B -- > Перейти к следующему шагу A: 97 (ref-511396-S03674563012012102600000)
92. READ VALUE USING TECHSTREAM (LONG Ft # 1) Подсоедините поток к DLC3. Включите выключатель зажигания. Используя поток, выберите и прочитайте [Длинный поток № 1] в списке данных.
93. ПРОВЕДИТЕ ИМИТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ Проверьте, стабильна ли в данный момент частота вращения холостого хода после запуска двигателя и всегда ли она была стабильной в прошлом. РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптом Подозреваемая область Переходите к текущей нестабильной частоте вращения холостого хода или истории нестабильной частоты вращения холостого хода Система датчиков положения коленчатого вала А Все текущие и прошлые частоты вращения холостого хода стабильны Топливо В ПОДСКАЗКА: С помощью анализа проблем клиента подтвердите используемое топливо и место, в котором было добавлено топливо, чтобы проверить, вызвана ли неисправность топливом в автомобиле. B --> ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВО A: Перейти к следующему шагу
94. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверьте затяжку и состояние монтажа болта датчика положения коленчатого вала. Проверьте подсоединение разъема датчика положения кривошипного вала. ОК Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 161 OK: Перейти к следующему шагу
95. Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) Проверьте жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0335. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 3 ". СОВЕТ: сдвиньте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедитесь, что нет чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или ЗАМЕНИТЕ жгут для перехода на следующий соединитель или шаг (ref-511389-S23532908192012102600000)
96. Проверить датчик положения коленвала Замените датчик положения коленчатого вала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверьте работу двигателя при запуске. OK Неисправность успешно устранена. Ng -- > See step 162 OK -- > END (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НЕИСПРАВЕН) (ref-511385-S13750803862012102600000)
97. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ) Вероятность того, что Tech Stream подключится к DLC3. Включите выключатель зажигания и включите Tekstream. Используя Technstreum, выберите [управление the Топливный насос / скорость] активно проверка. При выполнении активного испытания проверьте утечку топлива из топливных труб. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к утечке или признаки утечки топлива отсутствуют
98. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Осмотрите топливный насос. Обратитесь к разделу " ОСМОТР ". СОВЕТ: Убедитесь в отсутствии посторонних веществ, таких как частицы железа на топливном насосе и нет признаков того, что топливный насос застрял. Проверьте надежность подключения внутреннего разъема. Убедитесь, что фильтр топливного насоса не засорен. Ng -- > См. шаг 173 OK: Перейти к следующему шагу (ref-511393-S17514318892012102600000)
99. Проверить PURGE Vsv Disconnect the vacuum hose (on the filter сторона) of the purge Vs. TEXT IN ILLUSTRATION * 1 Шланг (to Canister) * 2 Продувка ВСО Запуск двигателя. Холостой ход двигателя.отключить штуцер продувки ВСВ. Проверить, может ли воздух проходить через продувку ВВС. ОК Не проходит см. штуцер на продувке продувки ВВГ. (ref-511384-S36374632912012102600000)
100. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ Очистите внутреннюю часть уравнительного резервуара сжатым воздухом. После остановки двигателя измерьте концентрацию углеводородов в уравнительном резервуаре в течение 15 минут. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к 400 ч / млн или выше A Менее 400 ч.н.м. B ПОДСКАЗКА: Если концентрация составляет 400 чн.м3 или выше, у топливной форсунки может возникнуть проблема с уплотнением. B -- > См. шаг 101 A - > См. Этап 165
101. ПРОВЕРИТЬ ВПУСКНОЙ КЛАПАН Проверьте, есть ли углерод на впускных клапанах. РЕЗУЛЬТАТ РЕЗУЛЬТАТ Переходите к присутствию углерода A Нет присутствия углерода B B -- > См. шаг 102 A - > ОЧИСТИТЬ ВСАСЫВАЮЩИЙ ВЕНТИЛЬ
102. СЧИТАЙТЕ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (регулятор оборотов холостого хода LEARNING VALUE) Подсоедините поток сжатия к DLC3. Включите переключатель зажигания на 0,9. Запустите двигатель, выключите все переключатели вспомогательных устройств и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не стабилизируется. Используя Technstream, выберите и прочитайте [Значение обучения регулятор оборотов холостого хода-] в списке данных Result Data List item Resulted Propected next Aarea Procues to ISCC Lite
103. ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ ЦИЛИНДРА Осмотрите компрессию. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 9 ". Ng -- > ПРОВЕРКА И РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ OK -- > См. шаг 166 (ref-511378-S29302409912012102600000)
104. Проверить температура охлаждающей жидкости датчик Осмотрите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 167 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-511385-S07217628132012102600000)
105. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверьте затяжку и состояние монтажа болта датчика положения коленчатого вала. Проверьте подсоединение разъема датчика положения кривошипного вала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 168 ОК: Перейти к следующему шагу
106. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА) Проверьте затяжку и состояние монтажа болта датчика положения распределительного вала. Проверьте соединение разъема датчика положения распредвала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 169 ОК: Перейти к следующему шагу
107. Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) Проверьте жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0335. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 3 ". СОВЕТ: сдвиньте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедитесь, что нет чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или ЗАМЕНИТЕ жгут для перехода на следующий соединитель или шаг (ref-511389-S23532908192012102600000)
108. Проверить жгут и разъём (датчик положения распредвала - блок управления двигателем) Проверьте жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0340. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 2 ". СОВЕТ: сдвиньте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедитесь, что нет чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- ремонт или замена жгута или переход на следующий шаг OK коннектор: (ref-511389-S10966450102012102600000)
109. Проверить датчик положения коленвала Заменить датчик положения коленчатого вала. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". Проверьте работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. шаг 110 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) (ref-511385-S13750803862012102600000)
110. Проверить датчик положения распредвала (проверить датчик положения распределительного вала) Заменить датчик положения распредвала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверьте работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. Шаг 174: OK -- > END (неисправен датчик положения кулачкового вала) (ref-511385-S34497447542012102600000)
111. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-511384-S22208120472012102600000)
112. РЕМОНТ СИСТЕМЫ ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
113. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ СТАРТЕРА (см. " Сигнальная цепь стартера ") (ref-511387-S21312693492012102600000)
114. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
115. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511385-S13750803862012102600000)
116. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511385-S33230492262012102600000)
117. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
118. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ согласно Цепи управления топливным насосом
119. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ согласно Цепи управления топливным насосом
120. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
121. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ согласно СНЯТИЮ
122. ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511385-S41241468102012102600000)
123. ОСМОТРЕТЬ СТАРТЕР согласно ОСМОТРУ
124. ЗАМЕНИТЕ МАХОВИК В СБОРЕ ИЛИ ПРИВОДНУЮ ПЛАСТИНУ И ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511378-S00684377632012102600000)
125. ЗАМЕНИТЕ СТАРТЕР (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511390-S08729012702012102600000)
126. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ СТАРТЕРА (см. " Сигнальная цепь стартера ") (ref-511387-S21312693492012102600000)
127. ЗАМЕНИТЕ СТАРТЕР (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511390-S08729012702012102600000)
128. ОСМОТРЕТЬ СТАРТЕР согласно ОСМОТРУ
129. ЗАМЕНИТЕ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511393-S20824339862012102600000)
130. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ согласно СНЯТИЮ
131. ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ согласно ДЕМОНТАЖУ
132. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА В СООТВЕТСТВИИ С ПРОЦЕДУРОЙ ОСМОТРА
133. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 1
134. ЗАМЕНИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511397-S30873308072012102600000)
135. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ согласно Цепи управления топливным насосом
136. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ согласно Цепи управления топливным насосом
137. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511385-S13750803862012102600000)
138. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511385-S33230492262012102600000)
139. ЗАМЕНИТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МАСЛЯНЫЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511385-S15814011642012102600000)
140. ЗАМЕНИТЕ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511385-S36000517632012102600000)
141. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
142. ЗАМЕНИТЕ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511385-S36000517632012102600000)
143. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
144. ЗАМЕНИТЕ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511385-S36000517632012102600000)
145. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ согласно СНЯТИЮ
146. ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (НЕШТАТНЫЙ ЦИЛИНДР) согласно ДЕМОНТАЖУ
147. ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (ВЕСЬ ЦИЛИНДР) согласно ДЕМОНТАЖУ
148. ЗАМЕНИТЕ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511393-S20824339862012102600000)
149. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ согласно СНЯТИЮ
150. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ согласно Цепи управления топливным насосом
151. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511385-S33230492262012102600000)
152. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
153. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
154. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511385-S33230492262012102600000)
155. ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 4
156. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
157. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ согласно СНЯТИЮ
158. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
159. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511385-S33230492262012102600000)
160. ЗАМЕНИТЕ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511393-S20824339862012102600000)
161. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
162. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511385-S33230492262012102600000)
163. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ
164. ОСМОТРИТЕ НА ПРОДУВКИ СОГЛАСНО ОСМОТРУ
165. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ согласно СНЯТИЮ
166. ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 4
167. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
168. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
169. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
170. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ согласно СНЯТИЮ
171. ЗАМЕНИТЕ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511393-S20824339862012102600000)
172. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ согласно СНЯТИЮ
173. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ
174. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511385-S33230492262012102600000)
175. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА. Обратитесь к разделу Цепь топливного инжектора
176. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА. Обратитесь к разделу Цепь топливного инжектора
177. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ согласно СНЯТИЮ
178. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА. Обратитесь к разделу Цепь топливного инжектора

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Ток привода дроссельной заслонки (дроссельная заслонка Motor Current) и коэффициент заполнения исполнительного механизма дроссельной задвижки (DUTY (обрыв) / Dusy (Close)) могут быть считаны с помощью Techstream. Тем не менее, блок управления двигателем отключает ток привода дросселя при неисправности ETCS.

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИВОДА ДРОССЕЛЯ) Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 2 (M +) - 1 (M-) 20°C От 0,3 до 100 Ом повторно подключите соединитель корпуса дросселя. Ng -- > См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА - более высокое состояние Xtdl (ДРОССЕЛЬ КОРПУС - блок управления двигателем) Отсоедините разъем корпуса дросселя 42. Отключите соединитель блок управления двигателем.41 Замените сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние B24-2 (М +) -xтагх1-42 (м +) Всегда ниже 1 Ом tagx-1 (M3) B33 B24 B33 B24 B33 B24 B33
3. Проверить THROTLE кузов (ВИЗУАЛЬНО ПРОВЕРЬТЕ ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ) Проверить наличие посторонних предметов между дроссельной заслонкой и корпусом. OK Нет посторонних предметов в промежутке между дроссельным клапаном и корпусом Нг -- > УДАЛИТЬ ПОСТОРОННИЕ ПРЕДМЕТЫ И ОЧИСТИТЬ КОРПУС ТЯГИ ОК: Перейти к следующему шагу
4. Проверить дроссельный узел (дроссельная заслонка клапан) Проверьте, плавно ли открывается и закрывается дроссельная заслонка. ОК Дроссельная заслонка плавно открывается и закрывается. NG --> См. шаг 6 OK --> См. шаг 7
5. ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
6. ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
7. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511385-S33230492262012102600000)

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.
2. Поскольку ожидающий расшифровка кода ошибки не хранится для этого расшифровка кода ошибки, требуется время, чтобы подтвердить, что сбой был успешно устранен, путем проверки этого расшифровка кода ошибки. При подтверждении того, что сбой был успешно устранен, сравните «Значение обучения регулятор оборотов холостого хода», записанное в данных стоп-кадра, с «Значением обучения регулятор оборотов холостого хода» в Списке данных после выполнения ремонта, чтобы сэкономить время.

Схема №153

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫХОД коды неисправностей (В ДОПОЛНЕНИЕ К P2109) Подключите поток Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания. Включить поток Техстрим. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Read коды неисправностей. RESULT Result Перейти к P2109 - вывод A x x3, а другие Dt5 - шаг B P2109
2. Проверить FREEZE FRAME DATA Подключите Techstream к DLC3. Переведите переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). С помощью Tech Stream проверьте " регулятор оборотов холостого хода Learning Value " в данных стоп-кадра. См. раздел " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". ПОДСКАЗКА: Обязательно подтвердите в данных кадр стоп-сигнала значение обучения, так как оно используется при подтверждении успешного устранения неисправности. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу. (ref-511384-S31720518352012102600000)
3. ОСТОРОЖНО УДАЛИТЕ ПОСТОРОННИЙ ПРЕДМЕТ (ПЛАВНО ОЧИСТИТЕ ДРОССЕЛЬНЫЙ КЛАПАН) Аккуратно смойте любые отложения с внутренней стороны корпуса дроссельной заслонки. Нажмите, чтобы открыть дроссельную заслонку и вытереть любой углерод из клапана и расточьте при помощи ткани, пропитанной не остаточным растворителем. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что ткань или ваши пальцы не попали в клапан. Следите за тем, чтобы посторонние вещества не попадали в дроссельный клапан. Не наносите непосредственно растворитель на корпус дросселя и не промойте проблемы с протечкой.
4. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (регулятор оборотов холостого хода LEARNING VALUE) Удалить предохранители электронный впрыск топлива MAIN и ETCS одновременно, подождать 60 секунд или более, а затем переустановить предохранители для сброса значения обучения регулятор оборотов холостого хода. подключить Tekstream к DLC3. Запустить двигатель и полностью прогреть его. Включить Tech Stream. Оставить данные транспортного средства на холостом ходу в течение 3 минут или более и проверить скорость двигателя при стандартных условиях.
5. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-511384-S22208120472012102600000)
6. ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЯ согласно СНЯТИЮ

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Обратитесь к разделу " Список данных / активный тест " [Команда изменения положения дроссельной заслонки, Положение дроссельной канавки № 1, Ток двигателя в дроссельной канавке, Режим работы двигателя на дросселе (открыто), Параметр работы электродвигателя на дроссельном клапане (закрыто)]. См. раздел " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-511384-S23597167722012102600000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №154

Войти

1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (+ НАПРЯЖЕНИЕ Bm) Подключите Technstream к DLC3. Включите выключатель зажигания. Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / + Напряжение Вм. Считайте значение, отображаемое на потоке Tech. Стандартное напряжение от 11 до 14 В Ng -- > См. шаг 2 OK - См шаг 4
2. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - аккумулятор, кузов масса) Отсоедините разъемы кабеля. Измерьте напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Состояние соединения Указанное Условие A36-3 (+ Bm) - Корпус Масса Всегда от 11 до 14 В Измеряйте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в нижеприведенной таблице. Стандартная резистор Соединение тестера Состояние указанного состояния X2 см. ниже. B33 ME01 B33
3. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511385-S33230492262012102600000)
4. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

1. Обратитесь к разделу " Список данных / активный тест " [положение дроссельной заслонки Commanded (Заданное положение дроссельной заслонки), Thorttgle Postion № 1 (Положение № 1 дроссельной регулировки тока двигателя, режим работы дроссельного двигателя (открыт) и режим эксплуатации дроссельного электродвигателя (закрыт)]. См. раздел " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-511384-S23597167722012102600000)
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM 2 Нажатый датчик положения акселератора 2.6 Подсоединить к датчику DLC3 еще один переключатель зажигания 1.1. Включить Technstream на 1.2. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data датчик Out № 1 и Accel система Out No.2. Прочитать значение, отображаемое на панели управления акселератором стандартного напряжения.
2. Корпус Xms2-Xpa5 (ускоритель XPA) или масса TAPA1-TOPA 3 (расширитель ХРА 2-ХПА 2) Всегда TEPA.X (расширителя ХСА 4-х А) 2-Х (дополнит. ХЗА-У 2) -xapa1- Всегда Ohm (измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. A36 A36 A36 VPA2 A36 VPA2 EPA2 A36 EPA2 VCP2 A36 VCP2 A36 A36 A36 VPA2 A36 VPA2 EPA2 A36 EPA2 VCP2 A36 VCP2
3. Проверить блок управления двигателем (VCPA И VCP2 напряжение) Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора. Включите переключатель зажигания. Измерьте напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие A2-4 (v CCPA) - A2- 5 (EPA) Выключатель вкл. 4.5 до 5.5 В a2-1 (xtag1) - А2 VCP2 EPA2
4. ЗАМЕНИТЬ ШТОК ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ Замените шток педали акселератора в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ переходите к следующему шагу (ref-511385-S19731498332012102600000)
5. ПРОВЕРЬТЕ, повторяется ли выходной сигнал XTC (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) Подключите Xtstream к DLC3. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Включите Techstream. сброс коды неисправностей. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ". Запустите двигатель. Управляйте транспортным средством в соответствии со схемой управления, описанной в разделе Подтверждение схемы движения. Читать Результат по датчикам. P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2138 (ref-511384-S36374632912012102600000)
6. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511385-S33230492262012102600000)
7. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511385-S33230492262012102600000)
8. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
2. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
4. Низкое напряжение датчика A / F может быть вызвано богатой топливно-воздушной смесью. Проверьте условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
5. Высокое напряжение датчика A / F может быть вызвано бедной топливно-воздушной смесью. Проверьте условия, которые могут привести к обеднению двигателя.

HINT

1. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
2. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Сводка расшифровки кода ошибки

HINT

Вентиляционный клапан встроен в модуль канистрового насоса.

Обратитесь к системе EVAP. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-511387-S25660463382012102600000)

HINT

1. P2610 расшифровка кода ошибки сохраняется, если обнаружена внутренняя проблема ЕСМ. Диагностические процедуры не требуются. Необходима замена блок управления двигателем.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Использование результатов мониторинга Techstream позволяет подтвердить систему EVAP (испарительные выбросы).
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

1. CONFIRM расшифровка кода ошибки Выключите выключатель зажигания и подождите в течение 10 секунд. Включите запомненный переключатель зажигания на вкл., выключите выключатель зажигания и выждите 10 сек. Подключите Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания и включите Tectream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Подтвердите коды неисправностей и зафиксируйте данные о давлении. Если любая система EVAP установлена ниже контрольной точки срабатывания. P043E P043F P2401 P2402 P2419
2. TREFORM EVAP система CONFIRMATION (AUTOMATIC MODE) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка системы испарения (автоматический режим) состоит из 6 шагов, выполняемых автоматически с помощью Techstream. Это занимает не более 19 минут. Не выполняйте проверку испарительной системы, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку отсечной клапан может быть закрыт, что делает проверку герметичности топливного бака недоступной. Если температура топлива составляет 35°C. DLC3 (ref-511384-S36374632912012102600000)
3. ВЫПОЛНИТЕ EVAP проверка системы (MANUAL MODE) Примечание: В испарительной системе Проверьте (ручной режим), серия из 6 шагов проверки испарительной системы выполняется вручную с помощью Techstream. Не выполняйте проверку испарительной системой, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, потому что отсечной клапан может быть закрыт, делая недоступной проверку утечки топливного бака. Если температура топлива составляет 35 ° C или больше, не запускайте двигатель во время этой операции. DLC3 (ref-511384-S36374632912012102600000)
4. PERFORM EVAP проверка системы (STEP 1 / 6): 3-х ступенчатый датчик перепада давления, 2-х кратный датчик перепад давления на входе в систему, 8-й перепад давлений на выходе из системы управления электропитанием и 5-ти ступенчатый сенсор перепада температуры. P0451 P0452 P0453 P0452 P0453
5. PERFORM EVAP HINT проверка системы (STEP 1 / 6 TO 2 / 6) Проверьте давление в системе ЭВАП на шагах 1 / 5 и 2 / 7. РЕЗУЛЬТАТ расшифровка кода ошибки * Результат Предполагаемая проблемная зона Переходите к - Практически нет изменений давления в системе ЕВАР во время шага 1 / 4. Затем снижается до эталонного стандартного давления Еще не определено A P2402 Небольшая разница между давлениями в системах ЭВАТ на шаге 1 / 6.
6. Проверка манометра EVAP (STEP 2 / 6). Датчик давления Hxc - 3 дюйма, измеритель давления Tx - 7 дюймов, манометр измерения температуры - 4 дюйма, Манометр для определения уровня жидкости в резервуаре - 3 см. (см. рис. 3а и 4b ниже). P043F P2401 P043E P2419
7. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 2 / 6 ДО 3 / 6). Проверьте давление в клапане EVAP1 на шаге 4 / 6. РЕЗУЛЬТАТ расшифровка кода ошибки * Результат Предполагаемая зона неисправности Перейдите к - давление в EVPA увеличивается на 0,3 КП а (изб.) [2,25 мм рт.ст. (изд.)] или более в течение 10 секунд после перехода от шага 2 / 5 к шагу 3 / 7 Еще не определено. P2420 P0451
8. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 3 / 6) Подождите 30 секунд, пока изменение давления в EVAP не станет меньше 0,12 к Па [0,9 мм.рт.ст.]. Измерьте давление и запишите его. ПОДСКАЗКА: Для насыщения давления требуется несколько минут. Когда топлива в топливном баке мало, это занимает до 15 минут. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
9. ВЫПОЛНИТЬ Проблемы с СИСТЕМОЙ EVAP (шаг 4 / 6) Проверить давление в шланге VAP на шаге 4 / 6. РЕЗУЛЬТАТ расшифровка кода ошибки * 1 Результат, предполагаемая зона неисправности Перейти к - Давление в системе EVAD увеличивается на 0,3 КП а [2,25 мм (изб.)] или более в течение 10 секунд после перехода от шага 3 / 6 к шагу 5 / 6 Еще не определено A P0441 * 2 Повышение давления P0441
10. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 5 / 6) Проверьте давление в EVAT на шаге 5 / 6. сравните контрольное давление EVAR на этапе 3 / 6 и второе эталонное давление (шаг 5 / 5). РЕЗУЛЬТАТ расшифровка кода ошибки * Результат, предполагаемая зона неисправности Перейдите к - давление в EVAP ниже второго эталонного давления (шаг 4 / 7) Еще не определено (нет утечки из системы EVAB) A xtag0 и xag1 P0441 P0455 P0456
11. PERFORM EVAP проверка системы (STEP 3 / 6) Проверьте давление в системе ЭВАП на шаге 3 / 5. РЕЗУЛЬТАТ расшифровка кода ошибки * Result Suspected Trouble Area Перейти к P043F Давление в системе ЕВАР меньше, чем [опорное давление] измеренное на шаге 2 / 6 Контрольная диафрагма высокого давления А хтагх1 Значение АВ почти такое же, как и [эталонное давление] замеренное на этапе 4 / 6 Насос для обнаружения течи застрял B *: Эти P2401
12. Проверить CANISTER MUMP модуль (CХЕМА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В КАНИСТРЕ) Проверьте цепь датчика давления в канистре, обратившись к процедуре проверки цепи датчика давления расшифровка кода ошибки P0451. См. " ПРОЦЕДУРА КОНТРОЛЯ ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 48 (ref-511388-S35537817772012102600000)
13. Проверить LEAK CUMP модуль (VENT клапан OPERATION) Отключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля дренажного насоса. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного электрического жгута (модуль насосной емкости блок управления двигателем) Подать напряжение аккумуляторной батареи на клеммы Vlb и Vgnd модуля насоса. Прикоснуться к модулю насосного отсека для подтверждения работы вентиляционного клапана.
14. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (УТЕЧКА ИЗ МОДУЛЯ НАСОСА - блок управления двигателем) Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем модуля насоса канистры. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние A36-42 (VPMP) - хтагх1-8 (v H20 A36 H20
15. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоедините разъем модуля насоса канистры. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие соединения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Перейти к H20-6 (Mgnd) - Корпус Всегда под 1 Ом Модуль канистра Провод или соединитель жгута между модулем насоса канистерли и блок управления двигателем 10 Шаг см. выше
16. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (блок управления двигателем - МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ) Отсоединить разъем модуля насоса канистры. Разъединить коннектор ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие соединения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Перейти к A36-34 (MPMP) - H20-1 (MTRB) Всегда под 1 Ом соединителю насоса канистерры или модулю А 10, см. выше
17. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (продувка Vsv). См. Всасывающий шланг Vvs, подключенный к штуцеру на линии всасывания EVV. См. следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / Activate для EVAP управление. Отсоедините шланг (подключен к штуцерам) от штуцера.
18. Проверить EVAP HOSE (PURGE VSV - CANISTER) Проверить наличие закупорок в линии продувки EVAP между продувочным VSV и коробкой. OK Нет блокировок в линии продувки EVAP между VSV продувки и контейнером. NG --> См. шаг 44 OK: Перейти к следующему шагу
19. Проверить CANISTER (УГОЛЬНЫЙ ФИЛЬТР ВНУТРИ КАНИСТРЫ) Проверьте наличие засорения фильтра в канистре. См. " ПРОВЕРКА ". OK Нет закупорок в канистрах. OK -- > См. шаг 47 Ng -- > Смотрите шаг 38 (ref-511382-S41572256462012102600000)
20. Проверить топливо TANK CAP сборка Проверьте, что топливный колпачок установлен неправильно и убедитесь в том, что топливная крышка соответствует спецификациям OEM. Плотно затяните топливный колпак (слышен звук только одного щелчка). ПОДСКАЗКА: Если тестер EVAP доступен, проверьте топливную крышку с помощью Techstream. Снимите топливную заглушку и установите ее на адаптер топливного колпачка. Подключите шланг испытательного устройства к адаптеру и создайте давление от 3,2 до 3,7 к Па (датчик давления) [24 мм рт.ст.
21. Проверить ПРОДУВКА Vsv Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем всаса продувки Vs. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Шланг (в канистру) * 2 Соединитель * 3 Продувка VSI Отключите шланг (подсоединенный к канистре) от продувочного VSA. Запустите двигатель. Используйте палец, чтобы подтвердить, что модуль продувки ECB не имеет всасывания. Результат испытания См.: шунтовый насос - см.
22. Проверить EVAP HOSE (PURGE VSV - CANISTER) Проверить наличие закупорок в линии продувки EVAP между продувочным VSV и коробкой. OK Нет блокировок в линии продувки EVAP между VSV продувки и контейнером. NG --> См. шаг 44 OK: Перейти к следующему шагу
23. Проверить EVAP HOSE (PURGE VSV - Впуск коллектор) Отсоедините шланг (подсоединенный к впускному коллектору) от продувочного НА. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Продувка НА * 2 Шланг (во впускной коллектор) Запустить двигатель. Пальцем подтвердите, что шланг имеет всасывание. РЕЗУЛЬТАТ Результат испытания Зона предполагаемой неисправности Переход к шлангу EVAP на всасывании между продувочным VSV и впускным коллектором нормальный Источник питания продувочного VSV продувочный VSV Кабельный жгут или соединитель между продувочным VSV и блок управления двигателем A Нет Порт впускного коллектора Шланг EVAP между продувочным VSV V и впускной коллектор B B --> См. шаг 34 A: Перейти к следующему шагу.
24. Проверить Vsv flow снять the purge VSSV. Apply аккумулятор напряжение to the terminals of the punch Vs. TEXT IN ILLUSTRATION * 1 Продувка VSI Подтвердите, что воздух течет от порта E к порту F. РЕЗУЛЬТАТ Тест Условие Подозреваемая зона неисправности Перейти к потокам воздуха Напряжение батареи подается для очистки клемм питания Vпродувки VVSA
25. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ПРОДУВОЧНОГО КАБЕЛЯ Vsv) Отсоедините разъем продувочного кабеля Vs 40. Включите выключатель зажигания. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид спереди разъема кабельного жгута (для продувки VSI) Измерьте напряжение согласно значению (ям), приведенному в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ ТЕСТЕР Соединение Переключатель Условие Указанное состояние Предположительно Неисправность Переход к xtag0-2 - корпус B21
26. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ПРОДУВКА Vsv - блок управления двигателем) Отсоединить разъем блок управления двигателем.У ключите разъем продувки Vs. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений B21-1 - хтагх1-49 (PRG) Всегда под корпусом 1 Ом xtag2-1 или B33-49 - см. выше шаг 1 Ohc - см. B33 B21
27. ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДЛЯ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА) Отключить вентиль зажигания. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема электрожгута (к модулю насоса канистры 14) Отсоединить разъем модуля насоса канистворы. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное состояние Подозреваемое неисправность Зона перехода к H20-9 (Vb)
28. ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ НАСОСА С ЗАРЯДНЫМ УСТРОЙСТВОМ 38 (РАБОТА ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля дренажного фильтра. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного электрического жгута (Модуль насоса с зарядным устройством) Подать напряжение аккумуляторной батареи на клеммы Vlb и Vgnd насосного модуля. Прикоснуться к модулю насоса с воздушным затвором для подтверждения работы вентиляционного клапана. РЕЗУЛЬТАТ Состояние тестера Результат Предположительно неисправность Область Приступить к применению
29. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - блок управления двигателем) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем 40 модуля насоса канистры. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Состояние соединения Результаты испытания предполагаемая зона неисправности Переходите к A36-42 (VPMP) - H20-8 (VND) Всегда ниже 1 Ohmister канистра или более высокий фильтр COC (charg step) см.
30. Проверить CANISTER (УГОЛЬНЫЙ ФИЛЬТР ВНУТРИ КАНИСТРЫ) Проверьте наличие засорения фильтра в канистре. См. " ПРОВЕРКА ". OK Нет закупорок в канистрах. OK -- > См. шаг 47 Ng -- > Смотрите шаг 38 (ref-511382-S41572256462012102600000)
31. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM - АКТИВИРОВАТЬ ВАКУУМНЫЙ НАСОС) Отключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля контейнерного насоса. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема кабельного жгута (к модулю контейнерного помпы) Включить переключатель зажигания. Войти в следующие меню: Силовая установка / Двигатель и ЭСТ / Активное тестирование / Активация вакуумного насоса Измерьте напряжение согласно значению (s), указанному в таблице ниже. H20
32. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля насоса канистры. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие соединения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Перейти к H20-6 (Mgnd) - Корпус масса Всегда ниже 1 Ом Обнаружение утечки насоса А 10 кохм или выше Шаг с проводным кабелем или соединителем см. между модулем ступени массы
33. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ECNG - КОРПУС НАСОСА 47) Отключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля насоса канистры. Разъединить коннектор блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное состояние A36-34 (MPMP) - xtag 1-1 (MTRB) Всегда ниже 1 ohx TM2-34 H20 A36 H20
34. Проверить Впуск коллектор (продувка адсорбера PORT) Stop the двигатель. Отсоедините шланг ЭВАП от впускного коллектора. Запустите двигатель. Пальцем подтвердите, что во впускном коллекторе есть всасывание. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Подключение Предположительно неисправный участок Переходите к шлангу EVAP на всасывании между впускным коллектором и продувочным VSV A Нет всасывания Впускной коллектор B A --> См. шаг 41 B --> См. шаг 42
35. ПРАВИЛЬНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КРЫШКУ ТОПЛИВНОГО БАКА В СБОРЕ ПОДСКАЗКА: При повторной установке топливной крышки плотно затяните ее (только звук одного щелчка может быть головкой). При замене топливной пробки используйте топливную крышку, которая соответствует спецификациям OEM, и установите ее прочно. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 48
36. ЗАМЕНИТЬ КРЫШКУ ТОПЛИВНОГО БАКА В СБОРЕ ПОДСКАЗКА: При установке топливной крышки, плотно затяните ее (только один щелчок звук может быть голова). ДАЛЕЕ -- > См. шаг 48
37. НАЙДИТЕ ЧАСТЬ УТЕЧКИ EVAP. Отсоедините вентиляционный шланг. Присоедините инструмент для измерения давления EVAP48 к модулю насоса канистры с адаптером. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Фильтрация канистр * 2 канистра Замените канистру * 3 Модуль насоса канисты * 4 Адаптер * 5 Инструмент для определения давления EVAP - - * a Отсоединить вентиляционный рукав - наддавить систему EVАР на 3,2-3,7 к Па (изб.) [24-28 мм.рт.ст.ст.
38. ЗАМЕНА КАНИСТРЫ Замените канистру. См. " ДЕМОНТАЖ ".ПРИМЕЧАНИЕ: При замене канистры проверьте наличие трещин внутри модуля насоса канистра и связанных с ними труб на предмет наличия воды, топлива и других жидкостей. Если присутствуют жидкости * Проверьте наличие разъединений и / или трещин в следующем: 1) труба от отверстия для впуска воздуха к модулю фильтрующего насоса; 2) фильтр канистр; и 3) вентиляционный шланг топливного бака. Проверьте отсутствие засорения фильтра в фильтре-канистре. (ref-511382-S29693778392012102600000)
39. Заменить PURGE Vsv Замените продувочный НА. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 48 (ref-511382-S14851704862012102600000)
40. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ ДАЛЕЕ --> См. шаг 48
41. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА EVAP ПРОДУВОЧНОЙ ЛИНИИ (ВПУСКНОЙ впускной коллектор - ПРОДУВОЧНЫЙ КЛАПАН-ОТСЕКАТЕЛЬ) ДАЛЕЕ --> См. шаг 48
42. ПРОВЕРИТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (EVAP ПРОДУВОЧНЫЙ ПОРТ) Проверьте, не засорен ли выпускной канал впускного коллектора. При необходимости замените впускной коллектор. См. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ -- > См. шаг 48 (ref-511404-S26851381792012102600000)
43. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЧАСТЕЙ И КОМПОНЕНТОВ, ОБОЗНАЧЕННЫХ ВЫХОДНОЙ коды неисправностей Ремонт неисправных участков, обозначенных расшифровка кода ошибки, которые были подтверждены при ввозе транспортного средства. NEXT --> См. шаг 48
44. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА EVAP ПРОДУВОЧНОЙ ЛИНИИ (ПРОДУВКА VSV - КАНИСТРА) ДАЛЕЕ --> См. шаг 48
45. ЗАМЕНА КАНИСТРЫ Замените канистру. См. " ДЕМОНТАЖ ".ПРИМЕЧАНИЕ: При замене канистры необходимо проверить внутреннюю часть модуля насоса канистра и соответствующие трубы на наличие воды, топлива и других жидкостей. Если присутствуют жидкости * Проверьте наличие разъединений и / или трещин в следующем: 1) труба от отверстия для впуска воздуха к модулю фильтрующего насоса; 2) фильтр канистр; и 3) вентиляционный шланг топливного бака. Проверьте отсутствие засорения фильтра в фильтре-канистре. (ref-511382-S29693778392012102600000)
46. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ИСПАРЕНИЯ (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ) Примечание: Проверка системы испарения (автоматический режим) состоит из 6 шагов, выполняемых автоматически с помощью Techstream. Это занимает максимум 19 минут. Не выполняйте проверку испарительной системы, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку отсечной клапан может быть закрыт, что делает невозможным проверку герметичности топливного бака. DLC3 (ref-511384-S36374632912012102600000)
47. Заменить блок управления двигателем Заменить ЕСМ. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-511385-S33230492262012102600000)
48. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ИСПАРЕНИЯ (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ). Примечание: Проверка системы испарения (автоматический режим) состоит из 6 шагов, выполняемых автоматически с помощью Techstream. Это занимает максимум около 19 минут. Не выполняйте проверку испарительной системы, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку отсечной клапан может быть закрыт, что делает невозможной проверку герметичности топливного бака. DLC3 (ref-511384-S36374632912012102600000)

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

1. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (Топливный насос / SPD) Подключите Technstream к xtagx8. Включите выключатель зажигания. ВКЛЮЧИТЕ t- ПОТОК. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the топливо Pomp / скорость. Проверьте, происходит ли звук топливного насоса при выполнении активного испытания на Tech насос result Перейти к следующему этапу DLC3
2. ПРОВЕРИТЬ ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ 14 (C / OPN РЕЛЕ ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ) Измерить напряжение между клеммой основного корпуса ЭСУ и землей на корпусе, когда переключатель зажигания включен и выключен. Стандартное напряжение тестера Соединение Диапазон Указанное состояние 2b-11 (Основной корпус ЭМУ) - Корпус Масса Зажигание Выключатель ВЫКЛ Ниже 1 В 2f-4 (Главный корпус ЭКУ) - Масса на корпусе 2b
3. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU - INTEGRATION реле) снять the integration реле from the двигатель room реле block. Disconnect the main кузов-ECU.В ыменять сопротивление согласно значению (ям), приведенному ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Условие соединения указано: состояние 1A-4 (реле интеграции) - 2f -4 (короткое замыкание Oheu) Всегда ниже 1 ом 1b
4. ПРОВЕРИТЬ ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА (РЕЛЕ C / OPN) Демонтировать ЭСУ основного корпуса. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное в условии 2b-11-2A-8 Когда напряжение аккумулятора не приложено 10 ко Ом или выше При напряжении аккумулятора, приложенном к клеммам 2f-4 и 2b-10 ниже 1 Ом Переустановить основной корпус ECU > шаг.
5. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU - KOHM) Коннектор reconnect блок управления двигателем 10. Отсоедините коннектор Xu основного корпуса. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение тестера Указанное состояние 2b-10 (Main кузов ECV) - x0-7 (управление вентилятором) Всегда ниже 1 Ом Стандартное условие проверки сопротивления (короткое замыкание). A36 A36
6. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ - ТОПЛИВНЫЙ НАСОС - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА). Всегда проверять состояние жгута и соединителей между основным корпусом ЭСУ (реле C / OPN) и топливным насосом. Отключать разъем основного корпуса ЭЗУ. Отсоединять соединитель топливного насоса. Измерять сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Условие соединения указано 2A H13 2A H13 H13
7. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Осмотрите топливный насос. См. раздел " ОСМОТР ". Ng -- > См. Шаг 16 OK -- > См. шаг 12 (ref-511393-S17514318892012102600000)
8. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (стартер SIG) Подсоедините Technstream к DLC3. Включите выключатель зажигания. Включайте Tech-поток. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных / сигнал стартера. Проверьте результат, когда переключатель зажигания включен и запущен. OK Положение выключателя зажигания Сигнал стартера при отключении START ON SHEP > шаг 13 СМ.
9. READ VALUE USING TECHSTREAM (двигатель SPD) Подключите Technstream к DLC3. Включите выключатель зажигания, включите TECH STREAM. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Engines скорость. Считывайте значения, отображаемые на Tekstreow во время прокрутки. OK Значения отображаются непрерывно. -- > См. шаг 14 OK -- См этап 15
10. GO TO блок управления двигателем Питание SOURCE цепь. См. раздел Схема источника питания ЭСУД
11. ЗАМЕНИТЬ ОСНОВНОЙ КОРПУС блока управления (ЭБУ) (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 3 ") (ref-511391-S41319909642012102600000)
12. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511385-S33230492262012102600000)
13. ПРОИЗВЕДИТЕ РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНУ СИСТЕМЫ ЗАПУСКА согласно ПРОЦЕДУРЕ ОСМОТРА
14. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ
15. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511385-S33230492262012102600000)
16. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

1. Проверить топливная форсунка (Питание SOURCE) Отключить разъемы топливного инжектора. Включить выключатель зажигания 11. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подсоединение Переключатель Состояние Указанное Условие B11-1 - Корпус Земля выключатель зажигания ВКЛ от 11 до 14 В хтагхх 1-1 -корд Масса Выключатель зажигания ВКЛОТ 11до 14v xtag2-1-1- корпус Земля шт B12 B13 B14
2. Проверить топливная форсунка (форсунка RESISTANCE) Измерьте сопротивление инжектора. См. раздел " ПРОВЕРКА - шаг 1 ". Ng -- > См. Шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу (ref-511393-S01840439762012102600000)
3. Проверить жгут и разъем 107 (ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР - блок управления двигателем) Всегда отсоединяйте коннектор ECX30 от 10 до 10. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние B11-2 - B33-108 (# 10) всегда Ниже 1 ohxtxag2-2-2- xtax3-107 # 4 B12 B33 B13 B33 B14 B33 B11 B33 B12 B33 B13 B33 B14 B33
4. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - кузов масса) Отсоедините разъем ЕСМ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверьте на обрыв) Тестер Условие подключения Указанное состояние B33-45 (E01) - Корпус масса Всегда ниже 1 Ом хтагх2-44 (E02) - Кузов Масса Всегда находится ниже 1 ОМА. B33
5. Проверить топливная форсунка (INCLUSION и VOLUME) Проверьте впрыск и объем топливного инжектора. См. раздел " ПРОВЕРКА - шаг 1 ". Ng -- > См. Шаг 7 OK -- > См. шаг 9 (ref-511393-S01840439762012102600000)
6. Датчик ТОКА И РАЗЪЕМ интеграции 4 (ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР - ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ) Всегда разъединяйте разъемы топливного инжектора. Извлеките реле интеграции из блока реле в машинном отделении. Измерьте сопротивление согласно значению (ам) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (Проверка на обрыв) Подключение тестера Указанное состояние B11-1 - xtax1-4 (Интегрированное реле) всегда Ниже 1 ohms2-1 1A B12 1A B13 1A B14 1A B11 1A B12 1A B13 1A B14 1A
7. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ согласно СНЯТИЮ
8. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ
9. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ

Метод контроля

Ехать со скоростью 10 км/ч (6,25 миль/ч), нажать на педаль акселератора на 1/2-3/4 и удерживать ее в этом положении. В этих условиях, если при нажатии на педаль тормоза частота вращения двигателя снижается до 1000 об/мин, значит, сработала система блокировки тормозов.

HINT

1. При нормальных условиях значение положения акселератора изменяется в соответствии со значением Accel Sens. № 1 Volt%. Для получения дополнительной информации о числовых значениях обратитесь к списку данных. См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ ". (ref-511384-S23597167722012102600000)
2. Если значения Accelerator положение (положение акселератора) и Accel Sens. № 1 Volt% не совпадают, а значение Acceller Postion изменяется, но при этом значение ACCEL Sens. No.1 вольт% остается постоянным, это подтверждает, что система блокировки тормоза активирована. (Данные могут быть относительно легко захвачены с помощью функции моментального снимка в списке данных. Подтвердите данные после выполнения теста привода).

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ОСВЕЩЕН Выполните поиск неисправностей в соответствии с таблицей ниже. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным A контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не освещает B B --> См. шаг 5 A: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫКЛЮЧАЕТСЯ ЛИ контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания. Включить Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, были ли обнаружены какие-либо коды неисправностей. Обратите внимание на любые коды неисправностей - результат Результат Перейти к Нет расшифровка кода ошибки обнаружен A Любой обнаруженный коды неисправностей B HINT: Проверить наличие другого шага ECTUS, который связан с другим обнаруженным шагом.
3. Проверить жгут и разъём (ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ) Отсоедините разъем блок управления двигателем. Включите выключатель зажигания. Убедитесь, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит. OK MILL не светится. Повторно подсоедините разъем ЕСМ. Ng -- > См. шаг 4 ОК -- > Смотрите шаг 9
4. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER - блок управления двигателем) Отсоединить разъем ЕСМ. Разъединить соединитель комбинированного измерительного прибора. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверить на короткое замыкание) Условие подключения тестера Указанное состояние A36-24 (W) или C36-3 (комбинированный измерительный прибор) - Корпус масса Всегда 10 кохм или выше Восстановить разъем соединителя ЕСМСМ.
5. Проверить THAT контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) IS ILLUMINATED Проверьте, горит ли индикатор при включении выключателя зажигания. OK Должна гореть индикация индикатора. Ng -- > See step 6 OK -- > См. шаг 11
6. ПРОВЕРИТЬ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ Включить выключатель зажигания. Запустить двигатель. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к запуску двигателя A Двигатель не запускается * B HINT: *: Techstream не может связаться с блоком управления двигателем. B -- > См. шаг 13 A: Переход к следующему шагу
7. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER - блок управления двигателем) Отсоединить разъем ЕСМ. Разъединить соединитель комбинированного измерительного прибора. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Условие соединения Указанное состояние A36-24 (W) - C36-3 (комбинированный измерительный прибор) Всегда ниже 1 ОМ Повторно подсоедините соединитель блок управления двигателем для ремонта соединителя 10 или разъема комбинационного измерительного датчика > Ng.
8. РЕМОНТ ЦЕПЕЙ, ИНДИЦИРУЕМЫХ ВЫХОДНОЙ коды неисправностей. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
9. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511385-S33230492262012102600000)
10. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511398-S03938641392012102600000)
11. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
12. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511398-S03938641392012102600000)
13. GO TO Vc Выход цепь (ПЕРЕЙДИ В ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ МКГ). См. раздел Выходная цепь МКГ