Система управления двигателем (диагностические коды (P0010-P0354)): Диагностика Kia Soul III

Процедура проверки

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №282

Войти

Схема №283

Войти

1. READ расшифровка кода ошибки Выход Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания. ВКЛЮЧИТЬ TECH-поток. Очистить DEC после записи данных стоп-кадра и DCC. См. раздел " Проверка / очистка DAC ". Выключить выключатель зажигания. Запустить двигатель и позволить двигателю работать на холостом ходу. Войти в следующее меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). P0010 (ref-511384-S36374632912012102600000)
2. Проверить распределительный вал TIMING масло управление клапан сборка Отсоедините разъем масляного клапана управления синхронизацией распределительного вала. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1-2 20°C от 6,9 до 7,9 Ом Повторно подсоедините соединитель масляного управляющего клапана синхронизации распредвала. Ng -- > См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛЬНЫЙ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (OCV - блок управления двигателем). Всегда отсоединять разъем масляного клапана управления синхронизацией распредвала Xx7. Отсоединить соединитель блок управления двигателем.Р азмерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже в таблице. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Заданное состояние B22-1 - xtax1-100 (xtag2 +) Всегда ниже 1 ohms tag3-2-4 B33 OC1 B22 B33 OC1- B22 B33 OC1 B22 B33 OC1-
4. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
5. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511385-S15814011642012102600000)
6. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511385-S33230492262012102600000)

HINT

1. P0011 или P0012 расшифровка кода ошибки могут храниться, когда посторонние предметы в моторном масле улавливаются в некоторых частях системы. расшифровка кода ошибки будет сохраняться, даже если система вернется в нормальное состояние через короткое время. Посторонние предметы отфильтровываются масляным фильтром.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №284

Войти

Схема №285

Войти

Схема №286

Войти

Схема №287

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К ВЫВОДУ расшифровка кода ошибки P0011 ИЛИ P0012) Подключите поток Techstream к xtag 2, включите переключатель зажигания. Включите поток. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправностей. Прочитайте коды неисправностей. Результат Перейдите к шагу xtx3 или xtax4 aga P0011 DLC3 P0011 P0012 P0011 P0012 P0012
2. ВЫПОЛНИТЕ активно проверка USING VECHSTREAM (OPERATE OCV) Примерно подключите Techstream к активному клапану DLC3. Запустите двигатель. Включите Tech stream on. Прогрейте двигатель. Включите выключатель A / C. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Vvt Linear data (ряд 1). Проверьте частоту вращения двигателя во время работы кулачкового вала (ref-511384-S23597167722012102600000)
3. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ЛИ расшифровка кода ошибки ВЫХОД RECURS (Дтк P0011 ИЛИ хтагх1). Проверьте Xechstream для того чтобы DLC3. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. Включите подачу масла. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА РТС ". Запустите двигатель и прогрейте его. Приведите транспортное средство в соответствии с схемой вождения, описанной в подтверждении схемы движения. P0012 P0011 P0012 P0011 P0012 (ref-511384-S36374632912012102600000)
4. ПРОВЕРИТЬ СИНХРОНИЗАЦИЮ КЛАПАНОВ (ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ОСЛАБЛЕННЫХ И ВЫСКОЧИВШИХ ЗУБЬЕВ НА ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ) Снять крышку головки цилиндров. См. " РЕГУЛИРОВКА ". Повернуть шкив коленчатого вала *, и совместить его канавку с меткой совмещения " 0 " крышки цепи газораспределения. Убедитесь в том, что метки совмещения шестерен-ных передач распределительного вала выровнены с метками совмещения крышки подшипника, как показано на иллюстрации. Если нет, то поверните кривошипный вал на 1 оборот (360 °), как указано выше. (ref-511378-S10518348262012102600000)(ref-511378-S10518348262012102600000)
5. ПРОВЕРИТЬ МАСЛЯНЫЙ КЛАПАН СИНХРОНИЗАЦИИ ВАЛА В СБОРЕ. Быстро снять масляный клапан управления синхронизацией распределительного вала в сборе. См. " СНЯТИЕ ". Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Состояние подключения Указанное условие 1-2 20°C от 6.9 до 7.9 Ом ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * а Компонент без подключенного кабеля (Масляный управляющий клапан синхронизации кулачкового вала 1). (ref-511385-S15814011642012102600000)(ref-511385-S00726292022012102600000)
6. Проверить масло управление клапан FILTER Снимите фильтр масляного регулирующего клапана. См. раздел " РАЗБОРКА - шаг 43 ". OK Фильтр не засорен. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Фильтр масляного контрольного клапана Удалите фильтр маслорегулирующего клапана. Обратитесь к разделу " ПОВТОРНАЯ СБОРКА - этап 7 ". Ng -- > ОЧИСТИТЬ МАСЛЯНЫЙ КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН OK: Перейдите к следующему этапу (ref-511378-S10811279532012102600000)(ref-511378-S17560211602012102600000)
7. ЗАМЕНИТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ Заменить механизм газораспределения распределительного вала в сборе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-511378-S02419773832012102600000)
8. ПРОВЕРЬТЕ, ЕСЛИ расшифровка кода ошибки ВЫХОД RECURS Подключите вывод Techstream к DLC3. Включите переключатель зажигания. Включить Tech-поток - очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц ". Запустите двигатель и прогрейте его. Управляйте транспортным средством в соответствии с шаблоном вождения, описанным в подтверждении схемы движения. Прочитайте ожидающий результат XTCS Перейдите к выходу A Xtag1 P0011 P0012 P0011 P0012 (ref-511384-S36374632912012102600000)
9. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-511384-S22208120472012102600000)
10. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел УСТАНОВКА
11. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511385-S15814011642012102600000)
12. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Обратитесь к разделу " Список данных / активное испытание " [A / F отопитель DUTY # 1]. См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". (ref-511384-S23597167722012102600000)
2. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
3. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
5. Измените объем впрыска топлива с помощью функции управление the Injection Volume, предусмотренной в активном тесте, и контролируйте выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". Если при выполнении активного теста напряжение на выходе датчика не изменяется (почти не реагирует), датчик может работать неправильно. (ref-511389-S13577016202012102600000)

Схема №288

Войти

Схема №289

Войти

1. Проверить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик (отопитель RESISTANCE) Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартный резистивный тестер Условие подключения Указанное состояние 1 (HA1A) - 2 (+ B) 20°C От 1,8 до 3,4 Ом 1 (хтагх1) - 4 (A1a- CONNECT) Всегда 10 кохм или выше TEXT РИС. * а HA1A
2. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ) Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения B19-2 (+ B) - Корпус Масса Переключатель воспламенения ВКЛ. 11 до 14 В ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема кабельного жгута (к датчику подачи топлива).
3. Проверить жгут и разъём (система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика состава топливовоздушной смеси 109. Разъединить соединитель блок управления двигателем.И змерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Состояние подключения тестера Заданное условие B19-1 (хтагх1) - xtагх2-109 (xtax3) Всегда ниже 1 ом Стандартная проверка сопротивления (короткое замыкание). HA1A B33 HA1A B19 HA1A B33 HA1A
4. ПРОВЕРИТЬ ПОВТОРЯЕМОСТЬ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА расшифровка кода ошибки 9 (DTCXTAGX8 ИЛИ P0032) Подсоединить поток реактивной энергии к потоку реактивной тяги 4. Включить переключатель зажигания. ВКЛЮЧИТЬ ПОТОК РЕАКТИВНОЙ ТЯГИ. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки ". Запустить двигатель. Управлять транспортным средством в соответствии с схемой движения, описанной в разделе " Схема управления подтверждением ". Войти в следующее меню: P0031 DLC3 P0031 P0032 (ref-511384-S36374632912012102600000)
5. Проверить жгут и разъём (система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик - INTEGRATION реле) Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси 2. Извлеките реле интеграции (электронный впрыск топлива MAIN реле) из блока реле машинного отделения 1. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие подключения тестера Указанное состояние B19-2 (+ B) - Всегда Проверьте наличие сопротивления ниже 1 ом B19 (ref-511385-S27389012452012102600000)
6. ПРОВЕРЬТЕ СХЕМУ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ
7. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
8. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
9. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511385-S33230492262012102600000)

HINT

1. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
2. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
3. Обратитесь к разделу " Список данных / активное испытание " [O2 отопитель B1s2 и O2herator Curr Val B1]. См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". (ref-511384-S23597167722012102600000)
4. Если значение для элемента списка данных O2 отопитель Curr Val B1s2 не равно 0 A, нагреватель включен.
5. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
6. Изменяйте объем впрыска топлива с помощью функции управление the Injection Volume, предусмотренной в активном тесте, и контролируйте выходное напряжение нагретого датчика кислорода. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". Если выходное напряжения датчика не изменяется (почти не реагирует) во время выполнения активного теста, датчик может работать неправильно. (ref-511389-S13577016202012102600000)

Схема №290

Войти

Схема №291

Войти

1. Проверить подогреваемый кислородный датчик (отопитель RESISTANCE) Отсоедините разъем датчика нагретого кислорода. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1 (HT1B) - 2 (+ B) 20°C от 11 до 16 Ом 1 (хтагх1) - 4 (E2) Всегда 10 к омс или выше ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Компонент Без подключения сенсора обогрева (Датчик не подключен). HT1B
2. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ НАГРЕТОГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА) Отсоедините разъем нагреваемого датчика кислорода. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие B23-2 (+ B) - Корпус Масса Переключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 В ТЕКСТ OK В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Компонент без подключенного жгута (нагретый датчик кислорода) Повторно подключите датчик 5 шага к нагреваемого кабеля.
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА - блок управления двигателем) Отсоединить соединитель датчика нагретого кислорода 47. Разъединить разъем Xm 10. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Условие подключения Указанное состояние B23-1 (HT1B) - xtагx2-47 (HT1B) Всегда нагревается ниже 1 Ом - стандартная проверка сопротивления (условие замены для короткого замыкания) B33 B23 HT1B B33 HT1B
4. Проверить HAVE расшифровка кода ошибки Выход RECURS (P0037, P0038 OR xtigx2) Conteared the Techstream to the DLC3. Turn a Выключатель зажигания to ON. Включите двигатель. сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТТС ". Запустите двигатель.приведите автомобиль в соответствии со схемой движения, описанной в подтверждении Driving привод Entrate: P0141 P0037 P0038 P0141 (ref-511384-S36374632912012102600000)
5. Проверить жгут и разъём (подогреваемый кислородный датчик - INTEGRATION реле) Отсоедините разъем датчика нагретого кислорода. Снимите реле интеграции (электронный впрыск топлива MAIN реле) с блока реле машинного отделения. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие подключения тестера Указанное состояние B23-2 (+ B обогрев) - Всегда ниже 1 ом B23 (ref-511385-S27389012452012102600000)
6. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511385-S33230492262012102600000)
7. ЗАМЕНИТЕ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
8. ПРОВЕРЬТЕ СХЕМУ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ
9. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №292

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки Выход Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания, включить Tech-поток. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Read коды неисправностей. RESULT Result Перейти к выводу DTP P0102 вывод A DCT P0103 выход B B -- > См. шаг 6 А: Перейдите к следующему шагу
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА) Отсоедините разъем массового расходомера воздуха. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения B2-3 (+ B) - Корпус Масса Переключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 В ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к массе Датчик расхода воздуха > Шаг дозировки).
3. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика массового расхода воздуха 2. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Условие, указанное для условия B2-5 (Vg) - B33-118 (VIT) Всегда ниже 1 Ом В2эг-4 (E1) B33 B33
4. ПРОВЕРКА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Проверьте массовый расходомер воздуха, обратившись к проверке на транспортном средстве для массового расходомера воздуха. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". См. Шаг проверки измеренного количества воздуха. См. раздел " Проверка ". Проверьте работу массового расходомеров воздуха. Подключите Techstream к xtag0. Поверните переключатель зажигания, чтобы включить питание. DLC3 (ref-511385-S30520712822012102600000)(ref-511385-S32530780892012102600000)
5. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER - INTEGRATION реле) Отсоедините соединитель массового расходомера. Снимите реле интеграции (электронный впрыск топлива MAIN реле) с блока реле машинного отделения > Замените сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Условие соединения Указанное состояние B2-3 (+ B) - 1b-4 Всегда ниже 1 ом Стандартное условие проверки сопротивления (короткое замыкание)
6. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА) Отсоедините разъем массового расходомера воздуха. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления B2-4 (E2g) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом Повторно подключите разъем массового расхода воздуха. Ng -- > См. этап 7 OK -- > См. Шаг 10
7. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER - блок управления двигателем) Отсоедините разъем массового расходомера. Разъедините соединитель ЕСМ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Условие соединения, указанное для условия B2-4 (E2g) - B33-116 (Е2г) Всегда ниже 1 Омс шагом повторного подключения датчика расхода воздуха или блок управления двигателем.
8. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511385-S33230492262012102600000)
9. ПРОВЕРЬТЕ СХЕМУ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ
10. ЗАМЕНИТЕ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511385-S36000517632012102600000)
11. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511385-S33230492262012102600000)

Схема №293

Войти

1. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), установленный на измерителе массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), контролирует температура впускного воздуха. Датчик ИАТ имеет встроенный термистор с сопротивлением, которое изменяется в соответствии с температурой всасываемого воздуха. При низком температура впускного воздуха сопротивление терморезистора увеличивается. При высокой температуре сопротивление падает. Эти изменения сопротивления передаются в блок управления двигателем по мере изменения напряжения см. рис. 1выше).
2. Питание датчика температура впускного воздуха осуществляется от источника питания 5 В с клеммы THA модуля блок управления двигателем через резистор R.
3. Резистор R и датчик ИАТ соединены последовательно. Когда значение сопротивления датчика температура впускного воздуха изменяется в соответствии с изменениями в температура впускного воздуха, напряжение на выводе THA также изменяется. На основании этого сигнала блок управления двигателем увеличивает объем впрыска топлива, когда двигатель холодный, для улучшения управляемости.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №294

Войти

Схема №295

Войти

Схема №296

Войти

Схема №297

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM ° (Впуск система впрыска вторичного воздуха температура) Подсоедините Technstream к DLC3. Включите выключатель зажигания на 26c, включите A. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / вход воздух. Считайте значение, отображаемое в TECH STREAM. OK то же самое, что и фактическая температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) Результат 40.
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR обрыв 128 IN жгут проводов) Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха. Подключите клеммы 1 (THA) и 2 (E2) бокового разъема измерительного кабеля массовый расход воздуха. Подсоедините Technstream к DLC3. Включите выключатель зажигания. включите, включив TECH STREAM. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных для чтения воздушного потока.
3. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER - блок управления двигателем) Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха. Разъедините соединитель датчика массового потока. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления B2-1 (THA) - B33-65 (THA) Всегда ниже 1 Ом подсоединить датчик массового расхода B2- 2 (E2) -B33-88 (см. ниже расходомер).
4. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR короткое замыкание IN жгут проводов) Отсоедините разъем массового расходомера воздуха. Подключите Technstream к DLC3. Включите выключатель зажигания и включите Tectream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Впуск воздух. Считайте значение, отображаемое на приборе массового расхода -40 ° C (-40f °).
5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА - блок управления двигателем) Отсоединить разъем массового расходомера воздуха. Разъединить коннектор ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние подключения резистора Указанное условие B2-1 (THA) или B33-65 (THA) - Корпус Масса Всегда 10 к Ом или выше Переподключите коннектор для ремонта измерителя массового расхода воздуха см.
6. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
7. УБЕДИТЕСЬ В ПРАВИЛЬНОСТИ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ДАТЧИКУ. ПРИ ПОЛОЖИТЕЛЬНОМ РЕЗУЛЬТАТЕ ЗАМЕНИТЕ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511385-S36000517632012102600000)
8. ПОДТВЕРДИТЕ ХОРОШЕЕ СОЕДИНЕНИЕ С блоком управления двигателем. ЕСЛИ В ПОРЯДКЕ, ЗАМЕНИТЕ EСМ. УДАЛЕНИЕ
9. ЗАМЕНИТЕ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511385-S36000517632012102600000)
10. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511385-S33230492262012102600000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №298

Войти

Схема №299

Войти

Схема №300

Войти

Схема №301

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM ° (двигатель COOLOR температура) There step + 135 ° C to the 27chstream to the DLC3. Turn a Выключатель зажигания to ON. Proceed a following menu: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data Temp. Считывание значения, отображаемого на экране Technow от 80 ° до 100 ° С (75°C и + 40 °).
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR обрыв IN COOLOR жгут) Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Подключите клеммы 1 и 2 разъема датчика температуры хладагента двигателя со стороны жгута проводов. Подсоедините Tech Stream к DLC3. Включите выключатель зажигания. включите В Technstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Coохлаждающей жидкости. Прочитайте значение потока 5 см. См.
3. Проверить жгут и разъём (температура охлаждающей жидкости датчик - блок управления двигателем) Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Разъедините соединитель блок управления двигателем.Р азмер сопротивления в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие B3-2 - B33-97 (THW) Всегда ниже 1 Ом Бз-1-96 (ETHV). B33
4. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR короткое замыкание IN жгут проводов) Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Подключите Technstream к DLC3. Включите переключатель зажигания. Включайте TECH STREAM. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Coolor Temp. Считайте значение, отображаемое на экране стандартного значения -40 ° C.
5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений, указанное условие B3-2 или B33-97 (THW) - масса корпуса Всегда 10 к Ом или выше Повторно подсоедините шаг соединителя датчика температуры хладагента двигателя см. ремонт разъема или Ng.
6. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
7. УБЕДИТЕСЬ В ПРАВИЛЬНОСТИ ПОДСОЕДИНЕНИЯ К ДАТЧИКУ, ПРИ ПОЛОЖИТЕЛЬНОМ - ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511385-S20412119702012102600000)
8. ПОДТВЕРДИТЕ ХОРОШЕЕ СОЕДИНЕНИЕ С блоком управления двигателем. ЕСЛИ В ПОРЯДКЕ, ЗАМЕНИТЕ EСМ. УДАЛЕНИЕ
9. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
10. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511385-S33230492262012102600000)

HINT

1. Если какая-либо из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0115, xtigx1, P0118 или xtegx3 хранится одновременно с расшифровка кода ошибки xtangx4, датчик температура охлаждающей жидкости может иметь обрыв или короткое замыкание. Сначала устраните неполадки в этих датчиках. P0117 P0125 P0116
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №302

Войти

Схема №303

Войти

1. READ VALUE USING 4.5 DSTREAM № 0.4 to the 0 Xtv (Заслонка 4, Выход 2) Переустановить дроссельный клапан в положение " 0 + 1 ".переключение дроссельного клапана в состояние " 0 ".5 (Перепускной клапан № 2, Выкл.2).полноповерхностный клапан не включен. Переключательный клапан 1 Введите следующее меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости список / Данные № № № 1 1 DLC3 VTA1 VTA2 P0121 VTA1 VTA2 VTA2 VTA1 VTA1 VTA2 P0121
2. TXMS жгут и разъём (датчик положения дроссельной заслонки-блок управления двигателем) всегда TAXT - 14 AGXT + 4 или TEXT X + 11, TXT + 10, Txc + 1, tх6-7 (VCTA) Всегда ниже 1 OHTM3 B24 B33 B24 B33 VTA1 B24 VTA2 B33 VTA2 B24 B33 B24 B33 B24 B33 VTA1 B24 VTA2 B33 VTA2
3. Проверить блок управления двигателем (Vc напряжение) Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное условие B24-5 (ВК) - хтагх1-3 (Е2) Переключатель зажигания ВКЛ 4.5 до 5.5 В Повторно подключите соединитель корпуса дросселя. Ng -- > См. шаг 6 OK Для перехода к следующему шагу: B24
4. Заменить дроссельный узел Заменить корпус дроссельной заслонки (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-511385-S41241468102012102600000)
5. ПРОВЕРИТЬ ПОВТОРЯЕМОСТЬ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА XTC (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) Подсоединить поток Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания, включить поток techstriam. Очистить коды неисправностей. См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ПОТОКА ".управление транспортным средством в соответствии с схемой движения, описанной в разделе " Схема управления сигналом подтверждения ". Читать " Результат AGTCS " P0120 P0121 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 (ref-511384-S36374632912012102600000)
6. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511385-S33230492262012102600000)
7. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511385-S33230492262012102600000)

HINT

1. Если какие-либо из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0115, xtigx1, P0117 или xtegx3 хранятся одновременно с расшифровка кода ошибки xtangx4, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) может иметь обрыв или короткое замыкание. Сначала устраните эти проблемы. P0116 P0118 P0125
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Неисправные участки могут быть идентифицированы с помощью функции контроля объема впрыска, предусмотренной в активном тесте. Функция управления объемом впрыска может помочь определить, работают ли датчик соотношения компонентов топливно-воздушной смеси (A / F), датчик нагретого кислорода (HO2) и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описывается порядок управления объемом закачки с помощью программы Techstream.

1. Подключите Techstream к DLC3.
2. Запустите двигатель.
3. Включите Techstream.
4. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд.
5. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и ЭСТ/Активное испытание/Контроль объема впрыска.
6. Выполните операцию активного испытания на двигателе в режиме холостого хода (нажмите ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку для изменения объема впрыска топлива).
7. Следите за выходными напряжениями датчиков A / F и HO2 (AFS напряжение B1s1 и O2s Bis2), отображаемых в Techstream.

HINT

1. Изменение объема впрыска топлива в пределах от -12% до + 12%. Объем впрыска можно изменять тонкими градациями.
2. Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива.

Корпус A / F сенсор (датчик 1) выходное напряжение HO2 датчик (датчик 2) Выходное напряжение Основная подозреваемая неисправность Область 1-2 А / Ф-сенсор нагреватель A \ F схема датчика 3 хтагх1 датчик xтагx2 датчик нагреватель хтахх3 цепь датчика 4 инжектор Давление топлива Утечка газа из выхлопной системы (соотношение воздуха и топлива чрезвычайно богатое или бедное состояние) HO2 HO2 HO2

Схема №304

Войти

Схема №305

Войти

1. После процедуры управления объемом впрыска технические специалисты могут проверить и построить график выходных напряжений датчиков A / F и HO2.
2. Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активное испытание / контроль объема впрыска / список данных / напряжение AFS B1s1 и O2s В1с2; затем нажмите кнопку графика в представлении списка данных.

HINT

1. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
2. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №306

Войти

Схема №307

Войти

1. READ Выход расшифровка кода ошибки -- (Выход P0136, P0137, 5 + 2 И xtigx3) Подключить поток Techstream к хтаг4, включить выключатель зажигания. Включить поток Technstream.введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Читать вывод коды неисправностей. Результат Перейти к выходу Xtag5 is a Xag6 P0138 P0139 DLC3 P0138 P0137 P0136 P0139 P0136 P0137 P0138
2. ОСМОТРИТЕ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (ПРОВЕРЬТЕ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Отсоедините разъем нагреваемого кислородного датчика. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние 2 (+ B) - 4 (E2) Всегда 10 к Ом или выше 2 (& amp; B;) - 3 (OX1B) ТЕКСТ В ПОРЯДКЕ * Компонент без подключенного жгута (Нагреваемый кислородный датчик) Повторно подсоедините нагреваемый соединитель датчика к разъему нг > шаг 23 см.
3. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ) Выключите выключатель зажигания и подождите 5 минут или более. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивления Указанное условие B33-47 (хтагх1) - B33-64 (OX1B) Всегда 10 к Ом или выше Повторно подсоединить соединитель блок управления двигателем Заменить > ремонт > Ремонт > HT1B
4. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, ИСПОЛЬЗУЯ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ 0.4 Задержка впрыска) Подключите датчик Tech Stream к DLC3. Включите переключатель зажигания. ВКЛЮЧИТЕ ПОТОК. Прогрейте двигатель. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Injection Volume. Измените объем впрыска топлива с помощью Eched потока и отслеживайте напряжение выхода воздуха на индикаторных датчиках.
5. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, когда датчик TECHSTREAM (контролируйте объем впрыска) 2 меньше, чем сенсор SECTRAMENT.VETM (измеряйте ток) 1 больше. DLC3 HO2 HO2
6. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ВЫХЛОПНОГО ГАЗА Проверьте наличие утечек выхлопных газов из узла выпускного коллектора и выхлопных труб. OK Нет утечки газа. Ng -- > См. шаг 21 ОК: Перейти к следующему шагу
7. Проверить подогреваемый кислородный датчик (отопитель RESISTANCE) See step 1 Ng -- > См. шаг 22 OK: Перейти к следующему шагу
8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК - блок управления двигателем) 14 Всегда отсоединять соединитель нагреваемого кислородного датчика XXTAG17. Отсоединить соединитель ECM10. Измерьте сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Подключение Условие, указанное для состояния B23-1 (хтагх1) - xtагх2-47 (хагх6) Всегда огр. HT1B B33 HT1B B23 OX1B B33 OX1B B23 B33 EX1B B23 HT1B B33 HT1B B23 OX1B B33 OX1B
9. Заменить подогреваемый кислородный датчик (ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК) Замените нагретый кислородный датчик, как указано в разделе " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ переходите к следующему шагу (ref-511385-S19129975732012102600000)
10. ВЫПОЛНЕНИЕ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ Выполнение схемы управления подтверждением (P0136, P0137 и P0138). СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
11. ПРОВЕРЬТЕ, является ли результат расшифровка кода ошибки Выход RECURS (DTCP0136, P0136 ИЛИ xtigx2) НЕ СООТВЕТСТВУЕТ ЛИ ВЫХОДНАЯ МОЩНОСТЬ DCTC (ВЫХОДНАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ В РАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ). P0137 P0138 DLC3 P0136 P0137 P0138 P0137 P0138
12. Заменить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик Заменить датчик состава топливовоздушной смеси. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-511385-S03018773852012102600000)
13. ВЫПОЛНЕНИЕ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ Выполнение схемы управления подтверждением (P0136, P0137 и P0138). СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
14. ПРОВЕРЬТЕ, является ли результат расшифровка кода ошибки Выход RECURS (DTCP0136, P0136 ИЛИ P0137). Подключите монитор Techstream к монитору xtigx3. Включите переключатель зажигания. Включайте Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powerbain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility / All Readiness. вход ddtcs: xtax4, x5 и xtex6 выполните проверку Dc. P0137 P0138 DLC3 P0136 P0137 P0138 P0138
15. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ВЫХЛОПНОГО ГАЗА Проверьте наличие утечек выхлопных газов из узла выпускного коллектора и выхлопных труб. OK Нет утечки газа. Ng -- > См. шаг 21 ОК: Перейти к следующему шагу
16. ОСМОТР НАГРЕТОГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Выключите выключатель зажигания и подождите 5 минут или более. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивлений Указанное условие B33-47 (HT1B) - xtax2-64 (OX1B) Всегда 10 к Ом или выше Подключите кабель для замены разъема блок управления двигателем > Ремонт > B33
17. ВЫПОЛНЕНИЕ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ Выполнение схемы управления подтверждением (P0139). СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
18. READ расшифровка кода ошибки Выход (Дтк ВЫХОД P0139 ВЫВОД СНОВА) Подключить TECHSTREAM к DLC3. Включить выключатель зажигания 24. Продолжить шаг TECH вкл. Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и ЭСТ / Утилита / Вся готовность. Вход коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки): P0139. Проверить, что монитор DCTC находится в нормальном состоянии. Если монитор Р- это неполный привод. P0139
19. ЗАМЕНИТЕ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
20. ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИЧИНУ ЧРЕЗВЫЧАЙНО БОГАТОГО ИЛИ БЕДНОГО ФАКТИЧЕСКОГО СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ. См. ПРОЦЕДУРУ ОСМОТРА
21. ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ МЕСТО УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
22. ЗАМЕНИТЕ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
23. ЗАМЕНИТЕ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
24. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
25. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
26. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511385-S33230492262012102600000)
27. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-511384-S22208120472012102600000)

HINT

1. Низкое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано богатой топливовоздушной смесью. Проверьте условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
2. Высокое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано бедной топливовоздушной смесью. Проверьте условия, которые могут привести к обеднению двигателя.
3. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
4. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
5. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

Неисправные участки могут быть идентифицированы с помощью функции контроля объема впрыска, предусмотренной в активном тесте. Функция управления объемом впрыска может помочь определить, работают ли датчик соотношения компонентов топливно-воздушной смеси (A / F), датчик нагретого кислорода (HO2) и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описывается порядок управления объемом закачки с помощью программы Techstream.

1. Подключите Techstream к DLC3.
2. Запустите двигатель.
3. Включите Techstream.
4. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд.
5. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и ЭСТ/Активное испытание/Контроль объема впрыска.
6. Выполните операцию активного испытания на двигателе в режиме холостого хода (нажмите ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку для изменения объема впрыска топлива).
7. Следите за выходными напряжениями датчиков A / F и HO2 (AFS напряжение B1s1 и O2s Bis2), отображаемых в Techstream.

HINT

1. Изменение объема впрыска топлива в пределах от -12% до + 12%. Объем впрыска можно изменять тонкими градациями.
2. Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива.

Корпус A / F сенсор (датчик 1) выходное напряжение HO2 датчик (датчик 2) Выходное напряжение Основная подозреваемая неисправность Область 1-2 А / Ф-сенсор нагреватель A \ F схема датчика 3 хтагх1 датчик xтагx2 датчик нагреватель хтахх3 цепь датчика 4 инжектор Давление топлива Утечка газа из выхлопной системы (соотношение воздуха и топлива чрезвычайно богатое или бедное состояние) HO2 HO2 HO2

1. После процедуры управления объемом впрыска технические специалисты могут проверить и построить график выходных напряжений датчиков A / F и HO2.
2. Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активное испытание / контроль объема впрыска / список данных / напряжение AFS B1s1 и O2s В1с2; затем нажмите кнопку графика в представлении списка данных.

HINT

1. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
2. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
4. Низкое напряжение датчика A / F может быть вызвано богатой топливно-воздушной смесью. Проверьте условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
5. Высокое напряжение датчика A / F может быть вызвано бедной топливно-воздушной смесью. Проверьте условия, которые могут привести к обеднению двигателя.

HINT

1. Если выводятся какие-либо расшифровка кода ошибки, отличные от расшифровка кода ошибки с ошибками, сначала устраните эти расшифровка кода ошибки.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
3. Если пропуск зажигания не повторяется, когда транспортное средство доставляется в мастерскую, воспроизведите условия, сохраненные в блок управления двигателем, как данные стоп-кадра.
4. Если пропуск зажигания все еще не может быть воспроизведен, даже если условия, сохраненные в блок управления двигателем как данные стоп-кадра, были воспроизведены, один из следующих факторов считается возможной причиной проблемы: В баке было недостаточно топлива. Используется ненадлежащее топливо. Свечи зажигания были загрязнены. Проблема требует дальнейшей диагностики.
5. После завершения ремонта проверьте количество пропусков зажигания в цилиндрах ([цилиндр # 1 Misfare Count to Ciller # 4 Missire Country]).
6. Убедитесь в отсутствии пропусков зажигания в цилиндрах расшифровка кода ошибки путем подтверждения схемы вождения после завершения ремонта.
7. Когда одно из короткого БПФ # 1 или длинного БПФ1 в данных стоп-кадра находится вне диапазона + / -20%, соотношение количества воздуха к количеству топлива может быть Rich (- 20% или менее) или Lean (+ 20% и более).
8. Когда температура охлаждающей жидкости в данных стоп-кадра меньше 75°C, пропуск зажигания происходит только при прогреве двигателя.
9. Чрезвычайно неуравновешенное ведущее колесо, которое вызывает вибрацию кузова, может вызвать ошибочное обнаружение расшифровка кода ошибки.

Схема №308

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫХОД TXDCS (В ДОПОЛНЕНИЕ К MISFIRE коды неисправностей) 14 Сначала подключите поток Tex8 к DLC3. Включите переключатель зажигания, включите поток t Techstream. Введите следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Прочитайте коды неисправностей. HINT: Запишите указанный результат ATTCS Перейдите к xxtax1, ag3 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304
2. Проверить принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) HOSE CONNECTIONS Проверьте соединения шлангов клапанов. См. " КОМПОНЕНТЫ ". OK Шланг клапана правильно подсоединен и не поврежден. Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ШЛАНГА КЛАПАНА В ПОРЯДКЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-511382-S32135958742012102600000)
3. READ VALUE USING TECHSTREAM (MISFIRE обороты в минуту и MISSIRED LOAD. подключите Technstream к DLC3. Включите выключатель зажигания и включите TECH STREAM. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Mosfire / Less fire RMP и Miss fire Load. Прочитайте и запишите о том, что произошла ошибка при следующем сбое оборотов двигателя и сбоя.
4. READ VALUE USING TECHSTREAM (CATALYST Ot Mf Ф / К) Подключить TECH STREAM к xtagx6. Включить выключатель зажигания. ВКЛЮЧИТЬ t DLC3
5. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (PROHIBIT CAT Ot F / C) Подключите TECH-поток к DLC3. Включите выключатель зажигания и включите Technstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / Prohibit the Catalyst Oт Misfire F \ C. Убедитесь, что активный тест остановлен или находится на следующем этапе.
6. READ VALUE USING TECHSTREAM (цилиндр MISFIRE COUNT) (a) Введите следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Цилиндр № 1 Количество пропусков зажигания, # 2, # 3 и # 4. (b) Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
7. Проверить свеча зажигания Осмотреть свечу зажигания цилиндра пропусков зажигания. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Ng -- > См. Шаг 36 OK: Перейти к следующему шагу (ref-511379-S33268528002012102600000)
8. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ИСКР И ЗАЖИГАНИЯ Выполните испытание на искрение. См. раздел " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 1 ". ВНИМАНИЕ: всегда отсоединяйте все разъемы инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: не проворачивайте двигатель более 2 секунд. OK Искры перескакивают через зазор между электродами. Ng -- > См. Шаг 32 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-511379-S33268528002012102600000)
9. Проверить цилиндр COMPRESSION давление Измерьте давление сжатия цилиндра с пропуском зажигания. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 9 ". Ng -- > ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИЧИНУ НИЗКОГО СЖАТИЯ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-511378-S29302409912012102600000)
10. СМ. блок управления двигателем КЛЕММА MISXTING цилиндр (# 10, # 20, # 30 И / ИЛИ # 40 напряжение) Вид провода Xxv на передней панели 11 (№ 10, № 30) Отсоедините разъем EXM B33 B33 E01 B33 B33 E01 B33 B33 E01 B33 B33 E01
11. Проверить топливная форсунка OF MISFIRING цилиндр Проверьте впрыск инжектора (является ли объем топлива высоким или низким, и является ли схема впрыска плохой). См. " проверка - Step 1 ". Ng -- > См. шаг 39 OK: Перейти к следующему шагу (ref-511393-S01840439762012102600000)
12. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверьте систему впуска на предмет утечки вакуума. См. раздел " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 1 ". OK Нет утечки из системы впуска. Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА Системы впуска В ПОРЯДКЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-511394-S02699951012012102600000)
13. Проверить топливо давление (Проверка давления топлива) Проверьте давление топлива. См. раздел " Осмотр на транспортном средстве - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 34 OK: Перейти к следующему шагу (ref-511396-S03674563012012102600000)
14. READ VALUE USING TECHSTREAM (охлаждающая жидкость TEMP) См. Шаг 5 Ng -- > См. шаг 41 OK: Перейти к следующему шагу
15. ПРОВЕРКА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА См. шаг 6 Ng -- > См. Шаг 27 OK: Перейти к следующему шагу
16. Проверить клапан TIMING (Проверка фаз газораспределения) См. Шаг 4 OK -- > См. шаг 27 Ng -- > Смотрите шаг 40
17. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверьте систему впуска на предмет утечки вакуума. См. раздел " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 1 ". OK Нет утечки из системы впуска. Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА Системы впуска В ПОРЯДКЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-511394-S02699951012012102600000)
18. Проверить топливо давление (Проверка давления топлива) Проверьте давление топлива. См. раздел " Осмотр на транспортном средстве - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 34 OK: Перейти к следующему шагу (ref-511396-S03674563012012102600000)
19. READ VALUE USING TECHSTREAM (охлаждающая жидкость TEMP) См. Шаг 5 Ng -- > См. шаг 41 OK: Перейти к следующему шагу
20. ПРОВЕРКА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА См. шаг 6 Ng -- > См. Шаг 27 OK: Перейти к следующему шагу
21. Проверить клапан TIMING См. Шаг 4 Ng -- > См. шаг 40 OK: Перейти к следующему шагу
22. Проверить свеча зажигания Осмотреть свечу зажигания цилиндра пропусков зажигания. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Ng -- > См. Шаг 36 OK: Перейти к следующему шагу (ref-511379-S33268528002012102600000)
23. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ИСКР И ЗАЖИГАНИЯ Выполните испытание на искрение. См. раздел " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 1 ". ВНИМАНИЕ: всегда отсоединяйте все разъемы инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: не проворачивайте двигатель более 2 секунд. OK Искры перескакивают через зазор между электродами. Ng -- > См. Шаг 32 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-511379-S33268528002012102600000)
24. Проверить цилиндр COMPRESSION давление Измерьте давление сжатия цилиндра с пропуском зажигания. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 9 ". Ng -- > ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИЧИНУ НИЗКОГО СЖАТИЯ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-511378-S29302409912012102600000)
25. СМ. блок управления двигателем КЛЕММА MISXTING цилиндр (# 10, # 20, # 30 И / ИЛИ # 40 напряжение) Вид провода Xxv на передней панели 11 (№ 10, № 30) Отсоедините разъем EXM B33 B33 E01 B33 B33 E01 B33 B33 E01 B33 B33 E01
26. Проверить топливная форсунка OF MISFIRING цилиндр Проверьте впрыск инжектора (является ли объем топлива высоким или низким, и является ли схема впрыска плохой). См. " проверка - Step 1 ". Ng -- > См. шаг 39 OK: Перейти к следующему шагу (ref-511393-S01840439762012102600000)
27. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА) Проверьте соединение и контактное давление на клеммах разъемов и проводов между массовым расходомером воздуха и блок управления двигателем. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ". ПОДСКАЗКА: устраните любые проблемы. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-511289-S39503723992012102600000)
28. ПРОВЕРКА Xtc ВЫХОД Dxt ПОВТОРЯЕТСЯВ результат: Agx6 вход, Agtstream 0. Включить выключатель зажигания. Выключить выключатели питания. См. раздел " Проверка / очистка выключателя зажигания ". Отключить и подождать не менее 30 с. Включить включатель зажигания. Запустить двигатель и прогреть транспортное средство в соответствии со схемой управления, описанной в разделе " Схема движения ". DLC3 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 (ref-511384-S36374632912012102600000)
29. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER - блок управления двигателем) Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха. Всегда отсоединяйте соединитель блок управления двигателем.И змерьте сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивления: B2-5 (Vg) - B33-118 (Ygb) Всегда ниже 1 Ohmвыключить B2- 4 (E2g1) B33 B33
30. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА Замените массовый расходомер воздуха. Обратитесь к разделу " УДАЛЕНИЕ ". ПОДСКАЗКА: если результаты проверок, выполненных в шагах 15 и 20, не выявили проблем, переходите к следующему шагу без замены массового расходомера воздуха. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему этапу (ref-511385-S36000517632012102600000)
31. ПРОВЕРКА XTTC ВЫХОД ПОВТОРЫ (Xxt ВХОД) 2 Agtstream to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания to ON. сброс a коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " КОНТРОЛЬ / ОЧИСТКА DTS ").отключите выключатель зажигания и подождите не менее 30 секунд. Включите переключатель зажигания и включите электропитание. Запустите двигатель и прогрейте его в соответствии с шаблоном вождения, описанным в разделе " Схема движения " P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 (ref-511384-S36374632912012102600000)
32. ЗАМЕНИТЕ НА НОРМАЛЬНУЮ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ 38 И ПРОВЕРЬТЕ ИСКРУ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ ЦИЛИНДРА Замените установленную свечу зажигания на свечу, которая нормально функционирует. Проведите испытание на искрообразование. ВНИМАНИЕ: Всегда отсоединяйте все соединители форсунок. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте двигатель более 2 секунд. Установите свечу в катушку зажигания и подсоедините соединитель катушки зажигания. Отсоедините соединитель форсунки. Заземлите свечу. проверьте, нет ли искры во время проворачивания двигателя. см. шаг SPARARK 33 - см.
33. ЗАМЕНИТЕ НА НОРМАЛЬНУЮ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ И ПРОВЕРЬТЕ ИСКРУ ОБРЫВ ЦИЛИНДРА Замените катушку зажигания на катушку, которая нормально функционирует. Проведите проверку на наличие искры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 42: Всегда отсоединяйте все разъемы инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте двигатель более 2 секунд. Установите свечу зажигания в разъем катушки зажигания и подключите ее. Отсоедините соединитель форсунки. Заземлите свечу. Проверьте, нет ли искр во время проворачивания двигателя. OK Sparks > шаг электрода см.
34. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВОПРОВОД Проверьте топливопроводы на наличие утечек или засорения. OK Нет утечки или засора в топливопроводе. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ТРУБОПРОВОД OK -- > См. шаг 44
35. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-511384-S22208120472012102600000)
36. ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ согласно ДЕМОНТАЖУ
37. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511385-S33230492262012102600000)
38. ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ согласно ДЕМОНТАЖУ
39. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ согласно СНЯТИЮ
40. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел УСТАНОВКА
41. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
42. ЗАМЕНИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511397-S30873308072012102600000)
43. GO TO топливная форсунка цепь (перейти к схеме топливного инжектора). (ref-511387-S27198894842012102600000)
44. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №309

Войти

Схема №310

Войти

Схема №311

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (Детонация FEEDBACK VALUES) Подключить TECH STREAM к DLC3. Запустить двигатель. Включить Tech Stream > Прогреть двигатель. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data Feedback Value. Прочитать значение во время движения транспортного средства. OK Изменение значения. HINT: Неисправность не приводит к сбою Обратная связь.
2. Проверить блок управления двигателем (KNK1 напряжение) Отсоедините разъем датчика детонации. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние выключателя подключения тестера напряжения: хтагх1-2 - хстагх2-1 Включение выключателя зажигания от 4,5 до 5,5 В Повторно подключите соединитель датчика детонации. ng -- > См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу B29 B29
3. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ Снимите датчик детонации. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1-2 20°C от 120 до 280 к Ом Переустановите датчик детонации. ng -- > см. шаг 7 OK -- > См. этап 6
4. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - датчик детонации) Отсоединить разъем датчика детонации 110. Разъединить соединитель ECX7. Заменить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Состояние соединения тестера Указанное условие: B29-2 - хтагх 1-110 (хтегх 2) Всегда ниже 1 Ом 3-1 - ХТАГ4-111 B33 KNK1 B29 B33 B29 B33 KNK1 B29 B33
5. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
6. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511385-S33230492262012102600000)
7. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511385-S15426603692012102600000)

HINT

После выполнения процедуры проверки датчика положения коленчатого вала, если снова выводится расшифровка кода ошибки P0335, проверьте следующие пункты, относящиеся к датчику положения распределительного вала.

1. Условия установки датчика положения распределительного вала
2. Условия установки распределительного вала
3. Подсоединение разъема датчика положения распределительного вала

HINT

1. Если с помощью этой диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей проблем не обнаружено, выполните поиск и устранение неисправностей механических систем двигателя.
2. Проверьте частоту вращения двигателя. Частота вращения двигателя может быть проверена с помощью датчика Techstream. Чтобы проверить, следуйте приведенной ниже операции: Подключите Tech-поток к DLC3. Запустите двигатель. Включите фактическую частоту вращения. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных / скорость двигателя. Скорость двигателя может указываться как нулевая, несмотря на то, что двигатель вращается нормально. Это может быть вызвано отсутствием сигналов NE от положения Crankcaft.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №312

Войти

Схема №313

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (двигатель скорость) There be connect the Tech stream to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания to ON. turn the Tech stream on. Enter the following menu: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Ength скорость. start the values displayed on teching the teched when. OK Правильные значения отображаются, если двигатель работает.
2. Проверить датчик положения коленвала (RESISTANCE) Проверьте датчик положения коленчатого вала. См. " ПРОВЕРКА - шаг 1 ". Ng -- > См. шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу (ref-511385-S02671026762012102600000)
3. Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) -настоящий разъем для подключения датчика положения коленчатого вала 2 или штуцер KOHXTA10 всегда отсоединять разъем датчика положения приводного вала 121. Отсоединить штуцер ECM1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) состояние соединения тестера Указано условие: 0-1 - xtag1-122 NE + Всегда ниже 1 O1 B17 B33 B17 B33 B17 B33 B17 B33
4. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверьте установку датчика положения коленчатого вала. Датчик OK установлен правильно. NG --> См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу
5. ПРОВЕРИТЬ ПЛАСТИНУ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ЗУБЬЯ ПЛАСТИНЫ СЕНСОРА) Проверьте зубцы пластины сенсора. OK Пластина сенсора не имеет трещин или деформации. Ng -- > См. шаг 10 ОК: Перейти к следующему шагу
6. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Замените датчик положения коленчатого вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-511385-S13750803862012102600000)
7. Проверить WHETHEN расшифровка кода ошибки Выход RECURS Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания. Включить 11 Tech Stream. сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) > End коды неисправностей - см. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц ". Запустите двигатель. Управляйте транспортным средством в соответствии с схемой вождения, описанной в подтверждении. Прочитайте коды неисправностей. Результат Переходите к пункту No Выход A Xtag1 или замените X2. P0335 P0339 (ref-511384-S36374632912012102600000)
8. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
9. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 1
10. ЗАМЕНИТЬ ПЛАСТИНУ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 51
11. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511385-S33230492262012102600000)
12. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511385-S13750803862012102600000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №314

Войти

Схема №315

Войти

1. Проверить датчик положения распредвала (RESISTANCE) Проверить датчик положения распределительного вала. См. раздел " ПРОВЕРКА - шаг 1 ". Ng -- > См. шаг 11 OK: Перейти к следующему шагу (ref-511385-S13814937682012102600000)
2. Проверить жгут и разъём (CAMXTAFT 99 датчик положения - блок управления двигателем) всегда отсоединять разъем датчика положения распределительного вала. Отсоединять разъем блок управления двигателем.С менить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние B15-1 - xtag 1-99 (G2 +) Всегда ниже 1 Ohtag2-2-8 B33 B15 B33 B15 B33 B15 B33
3. Проверить датчик установка (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА) Проверьте установку датчика положения распределительного вала. Датчик OK установлен правильно. NG --> См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу
4. Проверить клапан TIMING (Проверка фаз газораспределения) См. Шаг 4 Ng -- > См. шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу
5. ОСМОТР КУЛАЧКОВОГО ВАЛА Проверьте зубья распределительного вала. OK Зубья кулачкового вала не имеют трещин или деформации. Ng -- > См. шаг 10 ОК: Перейти к следующему шагу
6. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
7. ПРОВЕРЬТЕ, ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД расшифровка кода ошибки Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания. Включить переключатель Tech Stream. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) >. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц ". Запустите двигатель. Управляйте транспортным средством в соответствии с шаблоном вождения, описанным в подтверждении схемы движения. Прочитайте коды неисправностей. Результат Перейдите к выводу No (нет ожидающих сигналов Dтc) a. P0340 (ref-511384-S36374632912012102600000)
8. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511385-S33230492262012102600000)
9. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 1
10. ЗАМЕНИТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511378-S02419773832012102600000)
11. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511385-S34497447542012102600000)
12. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел УСТАНОВКА

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №316

Войти

Схема №317

Войти

Схема №318

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Отключите разъемы катушки зажигания x4. Измерьте сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (Проверьте на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние B25-4 (масса) - Корпус Всегда ниже 1 Ом хтагх1-4 B26 B27 B28 B25 B25 B26 B26 B27 B27 B28 B28
2. ТЕСТЕР Xx-Xc низкий (Xxf) Ts + Xt always Xg age (Xxm + Tx Xd) Xp atch Xb older (x3 Xh Ox ags + x4) -tk A - всегда TAC X (xx + x2 Xcx X1-2) -we ( B25 B33 IGF1 B26 B33 IGF1 B27 B33 IGF1 B28 B33 IGF1 B25 IGT1 B33 IGT1 B26 IGT2 B33 IGT2 B27 IGT3 B33 IGT3 B28 IGT4 B33 IGT4 B25 B33 IGF1 B26 B33 IGF1 B27 B33 IGF1 B28 B33 IGF1 B25 IGT1 B33 IGT1 B26 IGT2 B33 IGT2 B27 IGT3 B33 IGT3 B28 IGT4 B33 IGT4
3. ПРОВЕРИТЬ, ЛИ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ расшифровка кода ошибки ПОВТОРНО СРАБАТЫВАЕТ (Дтк P0351, xtangx1, P0353 ИЛИ P0354) Подсоединить поток Techstream к потоку xtegx4. Включить цепь зажигания. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА СИГНАЛА ДПТК ". Схема тасования катушек зажигания в соответствии с воспламенителями (№ от 1 до № 4). P0352 DLC3 (ref-511384-S36374632912012102600000)
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ ДЛЯ МОНТАЖА НА ЗЕМЛЕ + 4 (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ - РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ) всегда отсоединять соединители катушки розжига10 (реле IG2) от блока реле в машинном отделении. См. раздел " ДЕМОНТАЖ-измеряйте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (Проверка на обрыв) тестирование1-1 (+ B) -хтаг2-4 Всегда ниже 1 B25 1A B26 1A B27 1A B28 1A B25 1A B26 1A B27 1A B28 1A (ref-511385-S27389012452012102600000)
5. ЗАМЕНИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511397-S30873308072012102600000)
6. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511385-S33230492262012102600000)
7. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ