Система управления двигателем (диагностические коды (P0420-P1605)): Диагностика Kia Soul III

Подготовка к испытаниям датчиков

HINT

Перед проверкой сигналов датчика соотношения компонентов топливно-воздушной смеси (A / F) и датчика нагретого кислорода (HO2) выполните операции с указанными ниже частотами вращения двигателя и длительностями времени, чтобы активировать датчики в достаточной степени для получения соответствующих результатов проверки.

Схема №223

Войти

1. (a) Подключите Techstream к DLC3.
2. (b) Запустите двигатель и прогрейте его, выключив все принадлежности до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не стабилизируется.
3. (c) Двигатель работает при частоте вращения от 2500 об/мин до 3000 об/мин в течение не менее 3 минут.
4. (d) Во время работы двигателя со скоростью 3000 об / мин в течение 2 секунд и 2000 оборотов в минуту в течении 2 секунд, проверьте формы сигналов датчиков A / F и HO2 с помощью Techstream.

HINT

1. Если какой-либо из выходов напряжения датчика A / F или HO2 не колеблется, или любой из датчиков издает шум, датчик может работать неправильно.
2. Если выходные напряжения обоих датчиков остаются бедными или богатыми, соотношение воздуха и топлива может быть чрезвычайно обедненным или богатым. В таких случаях выполните следующие пункты меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активное тестирование / контроль объема впрыска для датчика A / F.
3. Если трехкомпонентный каталитический преобразователь (TWC) вышел из строя, выходное напряжение датчика HO2 (расположенного за TWC) часто колеблется вверх и вниз даже при нормальных условиях движения (активное регулирование состава топливовоздушной смеси не выполняется).

Схема №224

Войти

Процедура проверки

HINT

1. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
2. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
3. После выполнения ремонта управляйте транспортным средством в соответствии с схемой вождения, описанной в разделе " Подтверждение схемы вождения ", и проверьте, выводится ли снова расшифровка кода ошибки P0420. Если на выходе снова будет ДТС, замените катализатор, если он еще не был заменен.
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Сводка расшифровки кода ошибки

HINT

Контрольное отверстие расположено внутри модуля контейнерного насоса.

Обратитесь к системе EVAP. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-511387-S25660463382012102600000)

Обратитесь к системе EVAP. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-511387-S25660463382012102600000)

HINT

Датчик давления канистры встроен в модуль насоса канистры.

Схема №225

Войти

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

1. См. расшифровка кода ошибки и EVAP датчик давления - XTSTREAM (Xt), датчик давления 120 x B, выход из строя 30. Включите выключатель зажигания 900 (не запускайте двигатель). Включить привод / двигатель и коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Читать коды неисправностей. Войти в следующие меню: Привод / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных по давлению / испарению насоса. DLC3 P0451 P0452 P0453
2. Проверить жгут и разъём (CANISTER - блок управления двигателем) Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем датчика ЕСМ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие подключения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Переходим к B33-71 (PPMP) - Масса корпуса Всегда 10 Ом или менее Провод / соединитель давления (блок управления двигателем - датчик давления канистры) Короткое замыкание на сенсор давления
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КАНИСТРА - блок управления двигателем) Отсоединить разъем модуля насоса канистры. Разъединить коннектор ЕСМ reconnister 6. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие подключения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Перейти к B33-71 (PPMP) - Масса корпуса Всегда 10 ко м или более Короткое замыкание в цепи датчика давления канистра A 10 Ом или менее Короткое в соединителе кабеля провода (шаг E).
4. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (КАНИСТРА - блок управления двигателем) Отсоедините разъем модуля насоса канистры. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Xd Соединение Переключатели диапазоны Указанное состояние H20-4 (VCC) - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ от 4,5 до 5,5 В H20-3 (VOUT) -кузов Заземляющий Выключатель на 4.5 до 5,5 V Стандартное H20
5. ЗАМЕНИТЬ КАНИСТРУ Замените канистру. См. " ДЕМОНТАЖ ".ПРИМЕЧАНИЕ: При замене канистры проверьте внутреннее пространство модуля насоса для канистр и связанные с ним трубы на наличие воды, топлива и других жидкостей. Если жидкости присутствуют, проверьте отсутствие разъединений и / или трещин в следующем: 1) труба от отверстия для впуска воздуха к модулю насосной емкости; 2) фильтр канистра; и 3) вентиляционный шланг топливного бака. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 8 (ref-511382-S29693778392012102600000)
6. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА жгута или соединителя (канистра - блок управления двигателем) СОВЕТ: если выхлопная труба была снята, перейдите к следующему шагу перед ее повторной установкой. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 8
7. Заменить блок управления двигателем Заменить модуль управления доступом. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 8 (ref-511385-S33230492262012102600000)
8. ПРОВЕРЬТЕ, ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД расшифровка кода ошибки (ПОСЛЕ РЕМОНТА) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания. Включайте Tech Stream. Подождите не менее 60 секунд. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) / Pending. HINT: если на Techned нет отложенных коды неисправностей, то ремонт успешно завершен.
9. GO TO EVAP система (Перейти к системе ЭВАП). См. раздел Система ЭВАР

Обратитесь к системе EVAP. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-511387-S25660463382012102600000)

HINT

1. Различные системы используют сигнал скорости транспортного средства, распространяемый от комбинированного измерителя. Проверьте все компоненты, возможно связанные с сигналом скорости.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №229

Войти

Схема №230

Войти

Схема №231

Войти

1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СПИДОМЕТРА Управляйте транспортным средством и проверьте, нормально ли работает спидометр в комбинированном измерительном приборе. ПОДСКАЗКА: датчик скорости транспортного средства работает нормально, если показания скоростемера нормальные. Если спидомер не работает, проверьте его, следуя процедуре, описанной в Speedometer неисправность. Ng -- > См. шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (VEHICLE скорость) Подключите Tech Stream к DLC3. Включите выключатель зажигания, включите Technstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Скорость транспортного средства. Управляйте транспортным средством. Считайте значение, отображаемое на дисплее TEK. OK Скорости автомобиля, отображаемые на дисплеях TEC stream и спидометра, равны Ng > см. шаг 3 - См.
3. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМОВ (КОМБИНИРОВАННЫЙ СИГНАЛ ИЗМЕРИТЕЛЯ - блок управления двигателем) Отсоедините разъем комбинированного измерительного прибора. Отключите соединитель ECXM10. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверьте на обрыв) Тестер Условие соединения Указанное состояние C37-20 (+ S) - хтагх1-8 (SPD) Всегда ниже 1 Ом стандартное сопротивление (проверить на короткое замыкание) A36 C37 A36
4. Проверить COMBINATION METER (+ S напряжение) Отсоединить разъем комбинированного измерительного прибора. ПОДСКАЗКА: Разъединить разъемы ECU на других системах, связанных с сигналом скорости (но соединители блок управления двигателем должны быть подключены). Включить переключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие C37-20 (+ C) - Корпус Масса Выключатель на 4.5 * 5.5 В виде шага провода.
5. Проверить COMBINATION METER (SPD сигнал Выход WAVEFORM) Slowly снять the combination meter. Connect the constituentially measure. Shall transmittely level to the neutral положение. Jack up the vehicle. restop выключатель ON. Проверьте напряжение между клеммой комбинированного измерителя и заземляющим устройством, пока колесо поворачивается медленно. Стандартное состояние переключателя подключения тестера. C37
6. Проверить COMBINATION METER (SPD сигнал вход WAVEFORM) Slowly снять the combination meter. Connect the intermentially measure разъём. Переместить рычаг переключения передач в нейтральное положение. Поднять транспортное средство. Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение между клеммой комбинационного счетчика и заземлением кузова, пока колесо медленно поворачивается. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указано условие C37-19 (SI) - медленное состояние выключателя зажигания включено (поворот колеса генерируется *)
7. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER - тормоз ACTUATOR) Отсоединить разъем комбинированного измерителя. Разъединить соединитель тормозного привода. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Условие подключения Указанное состояние C37-19 (SI) - A37-11 (SP1) Всегда ниже уровня 1 Ом Стандартная настройка сопротивления (проверить на короткое замыкание) Условие ания тестера Указано 3 C37 A37 SP1
8. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
9. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511398-S03938641392012102600000)
10. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511385-S33230492262012102600000)
11. ЗАМЕНИТЕ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511399-S25365371562012102600000)
12. ПЕРЕЙТИ К НЕИСПРАВНОСТИ В СПИДОМЕТРЕ. См. раздел Неисправность спидометра

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Состояние выключателя стоп-сигнала можно проверить с помощью устройства Techstream. Подключите устройство Tech Stream к DLC3. Включите выключатель зажигания. Включить устройство. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Stop фонарь выключатель и ST1. Проверьте индикацию списка данных, когда педаль тормоза нажата и отпущена. ST1

Схема №232

Войти

Схема №233

Войти

Схема №234

Войти

Схема №235

Войти

1. Проверить STOP фонарь выключатель (клемма напряжение) Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие A1-2 - масса кузова Всегда от 11 до 14 В А1- 3 - Масса кузова Выключатель зажигания ВКЛ. От 11 до 14в Вновь подключите разъем выключателей стоп-сигналов. Nng -- > См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
2. Проверить STOP фонарь выключатель Снимите выключатель стоп-сигнала. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие 1-2 Контакт переключателя не нажат Ниже 1 Ом Контакт выключателя толкается 10 к Ом или выше 3-4 Контакт переключателей не нажимается 10 КО м или выше Переустановите переключатель стоп-света. Ng -- > См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
3. Проверить блок управления двигателем (STP и ST1- напряжение) Отсоедините разъем аварийного отключения. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение в соответствии со значением (ями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения: 1-35 (хтагх2) - корпус заземлен тормоз педаль отпущена от 11 до 14 В Тормозная педаль отжата от 0 до 3 В xetx3-36 (СТП) A36 ST1- A36
4. Проверить FUSES (STOP и IGN предохранитель) Выньте предохранители STONE и IGN- из главного корпуса ЭБУ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние СТОП предохранитель Всегда ниже 1 ом Предохранитель IGNO Переустановите предохранители СТОПОР ОРНЫЙ и IG. Ng -- > Выключатель СВЕТА ДОЛЖЕН БЫТЬ ПОДКЛЮЧЕН ВКЛЮЧЕН ДЛЯ ЗАМЕНЫ ВСЕХ ПРОВОДОВ или ДЛЯ
5. ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511401-S29287909212012102600000)
6. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511385-S33230492262012102600000)

HINT

1. Следующие условия могут также привести к хранению P0505 расшифровка кода ошибки: Ковер пола слегка накладывается на педаль акселератора, вызывая небольшое нажатие на педаль акселератора, и, следовательно, положение дроссельной заслонки слегка открыто. Педаль акселератора не полностью отпущена.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
3. Обратитесь к разделу " Список данных / активный тест " [частота вращения двигателя, значение обратной связи регулятор оборотов холостого хода и обучающее значение ISС]. См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ ". (ref-511384-S23597167722012102600000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав смеси «воздух-топливо» бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

1. Расшифровка кода ошибки P050B может храниться, когда у двигателя есть симптомы, перечисленные ниже. При необходимости проверьте области проблем, указанные ниже. Фактор симптомов Область неисправности Низкая частота вращения холостого хода при холодном двигателе (сразу после запуска двигателя) Чрезмерное трение двигателя Ухудшение качества масла в двигателе Натяжение приводного ремня Компрессор A / C Лопастной насос генератора Грубый холостой ход, когда двигатель холодный (сразу же после пуска двигателя) Ненормальное качество топлива сгорания
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав смеси «воздух-топливо» бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №236

Войти

Схема №237

Войти

1. Проверить предохранитель (электронный впрыск топлива MAIN) Извлеките предохранитель EFA Main из блока реле машинного отделения. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное состояние EФИ ГЛАВНЫЙ Предохранитель Всегда ниже 1 Ом Переустановите ОСНОВНОЙ взрыватель EFS. Ng -- > ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКИХ ЗАМЫКАНИЙ АНИЕ ВО ВСЕХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЯХ И СОЕДИНИТЕЛЯХ, ПОДКЛЮЧЕННЫХ для ЗАМЕНЫ НА СЛЕДУЮЩИЙ ШАГ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
2. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - электронный впрыск топлива MAIN предохранитель - аккумулятор) -настоящий заземляющий контакт с клеммой массы 1 или 2. Разъемы для подключения к шине питания должны быть выполнены в соответствии с требованиями стандарта. A36 A36
3. ПРОВЕРИТЬ БАТАРЕЮ Проверьте, что батарея не истощена. OK Аккумулятор не истощен Ng -- > заменить аккумулятор OK: перейти к следующему шагу
4. Проверить аккумулятор клемма Проверьте, чтобы клеммы батареи не были ослаблены или корродированы. OK Клеммы аккумулятора не ослабли и не корродировали Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КЛЕММ БАТАРЕИ ОК: Переходите к следующему шагу
5. ПРОВЕРЬТЕ ПОВТОРЫ ВЫХОДА расшифровка кода ошибки Подсоедините выход Techstream к xtagx7. Включите переключатель зажигания. Включить Tech Stream. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) > Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ". Отключите выключатель зажигания и выключите Technstream. включите выключатель зажигания, а затем включите Tekstreams. Подождите в течение 5 секунд или более. Войдите в следующее меню: Коды трансмиссий / неисправностей см. на рис. DLC3 P0560 (ref-511384-S36374632912012102600000)
6. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511385-S33230492262012102600000)
7. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей основана на предположении, что двигатель проворачивается нормально. Если двигатель не будет проворачиваться, перейдите к таблице симптомов проблемы. См. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ". (ref-511384-S26307350452012102600000)
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №238

Войти

Схема №239

Войти

Схема №240

Войти

Схема №241

Войти

Схема №242

Войти

Схема №243

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (стартер сигнал) Подключить Tech stream к DLC3. Включить выключатель зажигания 12. Включите Tech Stream. Войти в следующие меню: Силовой агрегат / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Сигнал стартера. Проверьте значение, отображаемое на Technstream при включении выключателя зажигания в положения ВКЛ. и ПУСК См.
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (стартер сигнал) Отсоединить переключатель включения сцепления или переключатель парковки / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали).переключите Technstream к DLC3. Включите модели зажигания. Включить TECH. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / сигнал стартера остается. Проверьте значение, отображаемое на переключателе при включенном состоянии зажигания.
3. Проверить ST (STA клемма напряжение) Отключить переключатель включения сцепления или разъем переключателя парковки / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали reconnap). Отсоединить разъем блок управления двигателем. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Состояние выключателя Указанное условие Перейти к переключателю остановки (A36-48) - Корпус Масса Выключатель на 11 до 1,5 В.
4. Проверить CLUTCH START выключатель Disconnect the clutch start выключатель разъём. Measure the resistance according to the value (s) in the table below. Standard resistant Сопротивление тестера сопротивления Состояние переключателя, указанное условие 1-2 ВЫКЛ. (свободно) 10 к Ом или выше РЕЗУЛЬТАТ Переход за пределы стандартного диапазона A В пределах стандартного диапазона B Повторное соединение разъема выключателя сцепления. B -- > См. шаг 6 A: Перейти к следующему шагу
5. Заменить CLUTCH START выключатель (Заменить переключатель включения сцепления) Замените выключатель выключения сцепления. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-511391-S29926180982012102600000)
6. ОСМОТР ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ Снимите выключатель зажигания. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление xt8 Переключатель подключения тестера xt7 Указанное условие Все клеммы замок 10 к Ом или выше 2 (AM1) - 3 (ACC) АСС Менее 1 Ом 2 (хтагх1) -3 (АСК) - 4 (xтагх 2) ВКЛ 7 (xtag3) - 6 (Хт + 4) 2 ( шаг AM1 IG1 AM2 IG2 AM1 IG1 ST1 AM2 IG2 ST2
7. Проверить блок управления двигателем (NSW клемма напряжение) Отсоединить разъем выключателя включения сцепления. Разъединить соединитель ЕСМ. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. RESULT Tester Connection выключатель Condition Specified Conder Proceed to NSU (B33-52) - кузов масса Включатель зажигания вкл. 11 до 14 В ниже 1,5 В Б Восстановить соединение соединителя выключателя сцепления см.
8. Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель Отсоедините разъем переключателя " парковка / нейтраль " (положение парковки/нейтрали). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверьте на короткое замыкание) Тестер Условие подключения Указанное условие 4-5 Положение рычага переключения передач кроме P P и N 10 кохм 2-5 Все положения рычага переключения (P, R, N, D и S) 10 мс или выше Результат см. в пределах стандартного шага C:
9. Заменить PARK / NEUTRAL положение выключатель Заменить переключатель стояночного / нейтрального положения (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ Переходите к следующему шагу (ref-511376-S13470537822012102600000)
10. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ 13 Снимите выключатель зажигания. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартное сопротивление xt8 Переключатель подключения тестера xt7 Указанное условие Все клеммы замок 10 к Ом или выше 2 (AM1) - 3 (ACC) АСС Менее 1 Ом 2 (хтагх1) -3 (АСК) - 4 (xтагх 2) ВКЛ 7 (Хт + 7) - 6 (ХХГ 4) 2 (АЧП - 6 AM1 IG1 AM2 IG2 AM1 IG1 ST1 AM2 IG2 ST2
11. Проверить блок управления двигателем (NSW клемма напряжение) Отсоединить разъем переключателя Park / Neutral положение (положение парковки/нейтрали).отключить соединитель ЕСМ. Включить выключатель зажигания - > Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Переключатель подключения тестера Указанное условие Перейти к NSU (B33-52) - Корпус заземлить выключатель зажигания на 11 14 V A ниже 1.5 м.
12. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
13. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511390-S22168220562012102600000)
14. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511385-S33230492262012102600000)
15. ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511376-S13470537822012102600000)
16. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511385-S33230492262012102600000)
17. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511390-S22168220562012102600000)
18. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511385-S33230492262012102600000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №244

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (STOP фонарь выключатель) Подключить Tech-поток к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включите тех.поток > Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Stop фонарь выключатель. Прочитать значения, отображаемые на приборе Tekstream. OK Item Measurement Items: диапазон (дисплей - индикатор нормального состояния стоп-сигнала) выключен Переключатель:
2. Проверить STOP фонарь выключатель установка Проверьте установку выключателя стоп-сигнала. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА - шаг 2 ". OK Выключатель стоп-сигналов установлен правильно. Ng -- > См. Шаг 8 ОК: Перейти к следующему шагу (ref-511383-S37125621712012102600000)
3. Проверить STOP фонарь выключатель См. Шаг 2 Ng -- > См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу
4. Проверить жгут и разъём (STOP фонарь выключатель - блок управления двигателем) Отсоединить разъем тормоза ЕСМ. Включить выключатель зажигания 11. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Состояние подключения Указанное условие A36-35 (хтагх1) - Корпус Масса Тормоз педаль отпущена от 11 до 14 В Тормозная педаль нажата от 0 до 3 В xтаг2-36 (СТ) ST1- A36
5. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
6. ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511401-S29287909212012102600000)
7. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511385-S33230492262012102600000)
8. НАДЕЖНО УСТАНОВИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 7

HINT

1. В отличие от обычной диагностики неисправностей для компонентов, схем и систем, расшифровка кода ошибки P1603 и P1605 используются для определения неисправной области из симптомов проблемы и данных стоп-кадра, когда пользователь упоминает проблемы, такие как остановка двигателя. Поскольку эти расшифровка кода ошибки могут храниться в результате определенных действий пользователя, даже если эти расшифровка кода ошибки выводятся, если клиент не упоминает о проблемах, очистите эти расшифровка кода ошибки без выполнения каких-либо действий по устранению неполадок и верните транспортное средство клиенту.
2. Если выводятся какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала выполните устранение неполадок для этих расшифровка кода ошибки.
3. Использовать любую информацию из анализа проблем клиента о состоянии автомобиля на момент возникновения проблемы (как остановился двигатель, условия при повторном запуске двигателя и т.д.) в качестве справочной. Симптом Подозреваемая область Вибрация двигателя возникает и останавливается Соотношение воздух-топливо ненормальное Двигатель останавливается без вибрации двигателя Система зажигания, остановка впрыска, высокая нагрузка от внешних частей Двигатель может быть запущен с нажатой педалью акселератора Недостаточный объем воздуха Грубый холостой ход после запуска двигателя Соотношение воздух-топливо ненормальное, ненормальное сгорание
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.
5. При подтверждении данных стоп-кадра обязательно проверьте все 5 наборов данных. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". (ref-511384-S31720518352012102600000)
6. Когда хранится P1603 расшифровка кода ошибки (предыстория остановки двигателя), также сохраняется P1605 расшифровка кода ошибки (грубый холостой ход). При подтверждении данных стоп-кадра проверьте P1605 расшифровка кода ошибки. (ЕСМ сначала сохраняет P1605 расшифровка кода ошибки. Поэтому 5 наборов данных стоп-кадра могут быть подтверждены с помощью P1605 расшифровка кода ошибки, что позволяет технику получить больше информации).
7. При подтверждении данных стоп-кадра, если имеется несколько элементов, связанных с причиной неисправности, выполните поиск и устранение неисправностей для всех связанных элементов.
8. Попытайтесь эксплуатировать транспортное средство в условиях, записанных в данных стоп-кадра, которые присутствовали при возникновении неисправности. Подтвердите данные в это время и данные, когда двигатель работает на холостом ходу (двигатель прогрет, нет нагрузки и рычаг переключения передач в D или N), и сравните эти данные с данными стоп-кадра.
9. При осмотрах учитывается тот факт, что неисправность могла не повториться, и делается упор на проверку состояния транспортного средства, имевшего место в момент возникновения неисправности.
10. При проведении осмотров необходимо перепрыгивать соответствующие электрожгуты и соединители, пытаясь воспроизвести неполадки, которые возникают не всегда.

Поток осмотра

Используя данные стоп-кадра, сузить проверяемые детали в соответствии с условиями транспортного средства на момент возникновения неисправности.

P1603

Схема №245

Войти

1

1. Если двигатель заглох при малом объеме всасываемого воздуха (во время холостого хода или замедления), может произойти снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздух-топливо и т.д.
2. Если двигатель застопорился, когда объем всасываемого воздуха был высоким (во время движения или ускорения), может возникнуть серьезная неисправность, такая как непрерывный пропуск зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т. Д., И крутящий момент падает до нуля.

2

1. Если обороты двигателя снижались медленно, то, возможно, имело место снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздух-топливо (приблизительно на 20-30%) и т. д.
2. Если частота вращения двигателя быстро снижается, то может иметь место неисправность, например, когда двигатель почти непрерывно дает пропуски зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т.д. или когда внешняя нагрузка увеличивается из-за неисправности внешней части.

3

1. Если соотношение воздух-топливо ненормальное, возможно, произошла утечка всасываемого воздуха, неисправность датчика или проблема с подачей топлива.
2. Если транспортное средство находилось в нормальном состоянии, то объем воздуха мог быть недостаточным или же угол опережения зажигания мог быть неправильным.

Поток проверки P1603: сузить проверяемые части в соответствии с условиями транспортного средства в момент возникновения неисправности (данные стоп-кадра).

P1605

Схема №246

Войти

1

1. Если обороты двигателя снижались медленно, то, возможно, имело место снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздух-топливо (приблизительно на 20-30%) и т. д.
2. Если частота вращения двигателя быстро снижается, то может иметь место неисправность, например, когда двигатель почти непрерывно дает пропуски зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т.д. или когда внешняя нагрузка увеличивается из-за неисправности внешней части.

2

1. Если соотношение воздух-топливо было ненормальным, возможно была утечка всасываемого воздуха, неисправность датчика или проблема с подачей топлива.
2. Если соотношение воздух-топливо было в норме, то объем воздуха мог оказаться недостаточным или установка опережения зажигания могла быть неправильной.

Поток проверки P1605: сузить проверяемые части в соответствии с условиями транспортного средства в момент возникновения неисправности (данные стоп-кадра).

Схема №247

Войти

Схема №248

Войти

Схема №249

Войти

Схема №250

Войти

Схема №251

Войти

Схема №252

Войти

1. Проверить ANY OTHER коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выход Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания. Прочтите коды неисправностей. См. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". РЕЗУЛЬТАТ Перейдите только к шагу 92 A Перейти к следующему шагу: P1603 P1605 P1603 P1605 (ref-511384-S36374632912012102600000)
2. Скорость вращения двигателя (см. (Рис. 1), частота вращения вала двигателя (см. (Рис. 2), скорость вращения двигателя уменьшается в зависимости от скорости вращения двигателя: (См. 3), расход воздуха снижается на 5 ° C, скорость двигателя понижается на -9°C (м / с). DLC3 P1603 P1605 (ref-511384-S31720518352012102600000)
3. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ВПУСКА Проверьте наличие утечки воздуха во впускной системе (отсоединение вакуумного шланга, трещины, поврежденные прокладки и т.д.). Обратитесь к " ON-VEHICLE проверка - Step 1 ". ПОДСКАЗКА: Если педаль акселератора отпущена после гонки двигателя, осмотр легче выполнить, потому что разрежение внутри впускных труб увеличивается, а шум всасывания воздуха становится громче. Если короткое замыкание Ft и Long Fт в значительной степени отличаются от нормальных значений при работе на холостом ходу (объем всасываемого воздуха невелик) и заменяют почти такие же значения, как обычный двигатель. (ref-511394-S02699951012012102600000)
4. Проверить PURGE Vsv Отключить продувочный шланг (со стороны канистры) продувочного ВСВ. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Шланг (к канистре) * 2 Продувка ВСН Запустить двигатель. Провести холостой ход двигателя. Отсоединить штуцер продувки ВСМ. Проверить, не проходит ли воздух через продувочный ВСД. ОК Воздух не течет см. Подсоединение штуцера продувочной свечи. (ref-511384-S36374632912012102600000)
5. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания 7. С помощью Tech Stream подтвердить состояние транспортного средства, записанное в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". РЕЗУЛЬТАТ Элемент данных о стоп-сигнале Подозрительная область Перейти к выключателю света остановки По крайней мере 1 из 5 наборов данных о кадр находится на воздухе (ref-511384-S31720518352012102600000)
6. READ VALUE USING TECHSTREAM (короткое замыкание Ft # 1) Continue the Tech stream to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания to ON. Start the двигатель и warm up under the двигатель охлаждаемый. HINT: A / C switches should be off. Idle the двигатель, read [короткое замыкание Fn # 1] of the Data List while impressing тормоз standard shall # 1.
7. READ FREEZE FRAME DATA Постоянно соедините этот датчик расхода воздуха с датчиком нагрузки замораживания DLC3. Включите выключатель зажигания. Используя Techstream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных кадра замораживания, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ КАДРА ЗАМОРАЖИВАНИЯ ". Результат Данные кадра Результат подозрительной области Продолжайте вычислять нагрузку ниже 90% от текущего значения автомобиля * 1 Измеритель воздушного потока A AF1 (ref-511384-S31720518352012102600000)
8. ОСМОТРЕТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА Снять массовый расходомер воздуха. Проверить наличие посторонних веществ в воздушном канале массового расходомера воздуха. РЕЗУЛЬТАТ 62 Результат Перейти к видимому постороннему веществу присутствует А видимого постороннего вещества нет Б Установить массовый измеритель воздушного потока. ПОДСКАЗКА: Даже если результаты нормальные, возможно, что прибор для измерения массового расхода воздуха работал со сбоями. Продолжить эту процедуру проверки до этапа 24 и при отсутствии проблем с другими деталями заменить прибор для определения расхода воздуха (см. этап 57 >).
9. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДАТЧИКА ОТКЛОНЕНИЯ ОТ НОРМЫ. (КОНТРОЛИРУЙТЕ ОБЪЕМ ВПРЫСКА) Подключите Techstream к DLC3. Запустите двигатель, выключите все переключатели аксессуаров и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не стабилизируется. На холостом ходу двигателя выберите [Контроль объема впрыска] Активный тест. Считайте выходное напряжение из датчика соотношения воздуха к топливу при увеличении и уменьшении объема подогреваемого топлива.
10. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА A / F) Проверьте жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0031. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 2 ". ПОДСКАЗКА: Пошевелите жгутом проводов и разъемом, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедитесь, что нет чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- > См. шаг 63 OK: Перейти к следующему шагу (ref-511389-S14267625232012102600000)
11. Проверить жгут и разъём (A / F датчик - блок управления двигателем) Проверьте жгуты и разъемы, обратившись к процедуре проверки расшифровка кода ошибки P2237. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 1 ". ПОДСКАЗКА: Прокрутите жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедитесь в отсутствии чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ или СОЕДИНИТЕЛЬ OK -- > см. шаг 64 (ref-511387-S42358294582012102600000)
12. READ 15 FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердить состояние транспортного средства, записанное в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". РЕЗУЛЬТАТ Данные стоп-кадр Элемент Результат Переходите к начальной температуре охлаждающей жидкости двигателя, начальная разница температуры всасываемого воздуха в температуре между каждым элементом ниже 10 ° C * 1 (ref-511384-S31720518352012102600000)
13. READ FREEZE FRAME DATA Подключите Techstream к DLC3. Включите датчик зажигания. С помощью Tech Stream > подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных кадра замораживания 16, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ КАДРА ЗАМОРАЖИВАНИЯ ". РЕЗУЛЬТАТ Данные КАДРА Результат подозрительной области Переходите к начальной температуре охлаждающей жидкости двигателя, температуре хладагента, диапазону времени работы двигателя A температуры двигателя (ref-511384-S31720518352012102600000)
14. Проверить THERMOSTAT Проверьте термостат. См. " ПРОВЕРКА - шаг 1 ". РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к ненормальному A Normal B HINT: Этот шаг не связан напрямую с остановкой двигателя. B -- > См. шаг 16 A ---- > Смотрите шаг 65 (ref-511381-S19580961562012102600000)
15. READ FREEZE FRAME DATA Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания, если Tech Stream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". РЕЗУЛЬТАТ Данные о стоп-кадре Элемент подозрительной области Переходите к температуре охлаждающей жидкости 120 ° C или более Датчик температуры охлаждающей жидкости A Температура охлаждающей жидкости на 15 ° c (ref-511384-S31720518352012102600000)
16. Проверить температура охлаждающей жидкости датчик Осмотрите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. " ОСМОТР - шаг 1 ". РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к ненормальному A Normal B HINT: Даже если результаты в норме, возможно, что датчик температуры хладагента двигателя работал со сбоями. Продолжайте эту процедуру осмотра до шага 24, и при отсутствии проблем с другими деталями замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (см. шаг 57 57). B -- > См. шаг 17 A - > (ref-511385-S13946225172012102600000)
17. READ FREEZE FRAME DATA Неправильно подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания. Используя Tech Stream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". РЕЗУЛЬТАТ Элемент данных кадра Результат подозреваемая область Перейти к EVAP (продувка) Vsv По крайней мере 1 из 5 наборов данных кадра замораживания (ref-511384-S31720518352012102600000)
18. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM. (АКТИВИРУЙТЕ Vsv, чтобы активировать EVAP УПРАВЛЕНИЕ) Отключить продувочный шланг (со стороны канистры) продувочного клапана. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Шланг (к канистре) * 2 Продувка Vs Подключить поток TECH к DLC3. Включить выключатель зажигания для включения двигателя.
19. Проверить WRUGE Vsv (Проверка продувочного клапана) Осмотрите продувочный клапан. См. раздел " Осмотр - шаг 1 ". Ng -- > См. шаг 67 OK: Перейти к следующему шагу (ref-511382-S37145532322012102600000)
20. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ОЧИСТИТЬ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ Vsv) Проверьте жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки системы EVAP. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 25 ". ПОДСКАЗКА: Пошевелите жгутом проводов и разъемом, чтобы повысить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедитесь, что нет чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- > См. шаг 68 OK: Перейти к следующему шагу (ref-511387-S40825348232012102600000)
21. Проверить жгут и разъём (PURGE Vsv - блок управления двигателем) Проверьте жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки системы EVAP. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 26 ". ПОДСКАЗКА: сдвиньте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедитесь, что нет чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГКАБЕЛИ или РАЗЪЕМ OK 69 - см. шаг 69 (ref-511387-S40825348232012102600000)
22. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ). Не подключайте Technstream к проводу DLC3. Включите переключатель зажигания. Используя Tech Stream, выберите [управление the Топливный насос / скорость] активно проверка. При выполнении активного теста проверьте наличие рабочего звука от топливного насоса. OK Управляйте топливным насосом / скоростью Указанное условие на рабочем звуке
23. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Осмотрите топливный насос. См. раздел " ОСМОТР - шаг 1 ". Ng -- > См. Шаг 71 OK -- > См. шаг 70 (ref-511393-S37607652512012102600000)
24. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Проверьте наличие посторонних веществ, таких как частицы железа вокруг топливного насоса (топливный насос, фильтр топливного насоса и внутри топливного бака), а также на наличие признаков того, что топливный насос застрял. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к разделу " Есть посторонние вещества или признаки наличия налипшего топливного насоса A Нет посторонних веществ и следов застревания топливного насоса B HINT: Если в топливном насосе, топливном фильтре или топливном баке имеются посторонние частицы типа частиц железа, удалите постороннее вещество. B -- > см. этап 57 A > шаг 72 - См.
25. READ FREEZE FRAME ДАННЫЕ Постоянно соедините датчик расхода воздуха 27 с датчиком расхода воздуха DLC3. Включите выключатель зажигания. Используя Techstream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных кадра замораживания, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ ПО ЦИКЛУ ". Результат Данные по кадру Пункт " Предположительно " Продолжить расчет нагрузки 110% или более от текущего значения автомобиля * 1 Масса расходомера А AFS (ref-511384-S31720518352012102600000)
26. ПРОВЕРКА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Снимите массовый расходомер воздуха. Проверьте наличие посторонних веществ в воздушном канале массового расходомера воздуха. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переходите к видимому наличию посторонних веществ Видимые посторонние вещества отсутствуют B ПОДСКАЗКА: Даже если результаты являются нормальными, возможно, что массовый измеритель воздушного потока работает со сбоями. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 34 и при отсутствии проблем с другими деталями замените прибор для измерения массового расхода воздуха (см. шаг 57-57).
27. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДАТЧИКА РАСХОДА ВОЗДУХА 34 (КОНТРОЛИРУЙТЕ ОБЪЕМ ВПРЫСКА) Можно подключить Techstream к DLC3. Запустите двигатель, выключите все переключатели аксессуаров и прогрейте двигатель до стабилизации температуры охлаждающей жидкости двигателя. На холостом ходу двигателя выберите [Контроль объема впрыска] Активный тест. Считайте выходное напряжение от датчика расхода воздуха при увеличении и уменьшении объема подогретого топлива.
28. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА A / F) Проверьте жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0031. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 2 ". ПОДСКАЗКА: Пошевелите жгутом проводов и разъемом, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедитесь, что нет чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Ng -- > См. шаг 74 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-511389-S14267625232012102600000)
29. Проверить жгут и разъём (A / F датчик - блок управления двигателем) Проверьте жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P2237. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 1 ". ПОДСКАЗКА: сдвиньте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедитесь, что нет чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГКАБЕЛИ и РАЗЪЕМ ОК OK -- > 75 См шаг (ref-511387-S42358294582012102600000)
30. READ 33 FREEZE FRAME DATA Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". РЕЗУЛЬТАТ Данные стоп-кадр Элемент Результат Переходите к начальной температуре охлаждающей жидкости двигателя, начальная разница температуры всасываемого воздуха в температуре между каждым элементом ниже 10 ° C * 1 (ref-511384-S31720518352012102600000)
31. READ FREEZE FRAME DATA Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания. С помощью Stechspream > подтвердите состояние транспортного средства, когда был сохранен расшифровка кода ошибки, который записан в данных стоп-кадра. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". РЕЗУЛЬТАТ Данные об стоп-кадре Элемент подозрительной области Переходите к начальному диапазону температуры охлаждающей жидкости двигателя, температуре охлаждающей жидкости, времени работы двигателя см. диапазон температуры А датчика температуры двигателя (ref-511384-S31720518352012102600000)
32. Проверить THERMOSTAT Проверьте термостат. См. " ПРОВЕРКА - шаг 1 ". РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к ненормальному A Normal B HINT: Этот шаг не связан напрямую с остановкой двигателя. B -- > См. шаг 34 A - > Смотрите шаг 76 (ref-511381-S19580961562012102600000)
33. READ FREEZE FRAME DATA Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания, если Tech Stream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". РЕЗУЛЬТАТ Данные о стоп-кадре Элемент подозрительной области Переходите к температуре охлаждающей жидкости 120 ° C или более высоким данным температуры охлаждающей жидкости A температура охлаждающей жидкости на 15 ° c (ref-511384-S31720518352012102600000)
34. Проверить температура охлаждающей жидкости датчик Осмотрите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к разделу " ОСМОТР - шаг 1 ". РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к ненормальному A Normal B ПОДСКАЗКА: Даже если результаты в норме, возможно, что датчик температуры хладагента двигателя неисправен. При отсутствии проблем с другими деталями замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (см. шаг 57 57). B -- > См. Шаг 57 A -- (ref-511385-S13946225172012102600000)
35. READ FREEZE DATA hit the current learning сборка to the Techstream volume to the eDLC3. Turn the Выключатель зажигания to ON. Using the 120, confirm the vehicle conditions recorded in the freeze frame DATA were presented. (ref-511384-S31720518352012102600000)
36. ПРОВЕРИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ Проверьте наличие посторонних веществ и признаков того, что узел корпуса дросселя застрял, а также убедитесь в том, что клапан и вал плавно перемещаются во время работы. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переходите к ненормальному A Нормальный B ПОДСКАЗКА: Даже если результаты нормальные, возможно, узел тела дросселя неисправен. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 41, и при отсутствии проблем с другими деталями замените корпус дросселя (см. шаг 57 57). B -- > См. Этап 38 A - см.
37. ПРОВЕРИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Проверьте, нет ли углерода в воздушном канале корпуса дроссельной заслонки. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переходите к углероду в канале А Нет углерода в канале Б ПОДСКАЗКА: Даже если результаты нормальные, возможно, узел корпуса дросселя работал со сбоями. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 41 и при отсутствии проблем с другими деталями замените корпус дросселя (см. шаг 57-57). В -- > См. Шаг 38 А - > См. шаг 79
38. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ клапана TECHSTREAM. Вероятность того, что клапан Nvt LINEAR приведет к неправильной работе двигателя. Подключите Tekstream к DLC3. Запустите двигатель. Включите питание. Прогрейте двигатель. Выберите [Управление линейным (Bank1)] активно проверка. HINT: при выполнении активного испытания убедитесь, что A / C находится на рычаге
39. READ FREEZE FRAME DATA HIT the current Переключение stream to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания to ON. Using the Techstream, confirm the vehicle conditions recorded in the freeze frame датчик that were presented by the frease frame DATA. Result Frame Data Item Propurse to IGADVANCE Детонация Corarce от текущего значения на 10 ° или ниже 3 ° (ref-511384-S31720518352012102600000)
40. Проверить температура охлаждающей жидкости датчик Осмотрите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 81 OK: Перейти к следующему шагу (ref-511385-S07217628132012102600000)
41. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА) Проверьте массовый расходомер воздуха (датчик температуры всасываемого воздуха). См. " ПРОВЕРКА - шаг 1 ". Ng -- > См. шаг 83 OK -- > Смотрите шаг 82 (ref-511385-S10385039332012102600000)
42. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА) Проверьте жгуты и разъемы, ссылаясь на процедуру проверки расшифровка кода ошибки P0300. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 10 ". ПОДСКАЗКА: Пошевелить жгутом проводов и разъемом для увеличения вероятности обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедитесь в отсутствии чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Быстрое снижение скорости двигателя могло быть вызвано неисправностью во всех или нескольких цилиндрах. (ref-511389-S27012263192012102600000)
43. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ) Проверьте жгуты и разъемы, обратившись к процедуре осмотра расшифровка кода ошибки P0351. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРА - шаг 1 ". ПОДСКАЗКА: Пошевелить жгутом проводов и разъемом для увеличения вероятности обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедитесь в отсутствии чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Быстрое снижение скорости двигателя может быть вызвано неисправностью во всех или нескольких цилиндрах. (ref-511389-S34952127862012102600000)
44. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердить состояние транспортного средства, записанное в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". РЕЗУЛЬТАТ Данные по стоп-кадру. (ref-511384-S31720518352012102600000)
45. READ VALUE USING TECHSTREAM (IDLE SPARK ADVN CTRL #) Изменить расположение катушки зажигания для цилиндра, у которого на шаге 44 значение параметра Idle Spark Advn Ctrl (# 1 - # 4) составляло 4 ° или более. Подключить поток TECH к DLC3. Запустить двигатель. Используя Technstream, выбрать [Inless Spark управление (от № 1 до № 4)] из списка данных.
46. READ FRAME DATA Chint. Continue the Techstream to the freezx57. Turn the Выключатель зажигания to ON. Using a Tech stream, confirm the vehicle conditions were present when расшифровка кода ошибки displayed. Result Frame Data Item Provided Area to A / C DLC3 (ref-511384-S31720518352012102600000)
47. READ FRAME DATA. Возможно, что система VECHSTREAM находится в режиме " стоп-сигнал 1 " или " Стоп-сигнал 3 " (см. (Рис. 5). При включении системы управления переключением / выключении системы управления отключены следующие параметры: включение и выключение двигателя (см. 4). DLC3 (ref-511384-S31720518352012102600000)
48. READ FREEZE FRAME DATA Подключите Techstream к статическому переключателю DLC3. Включите переключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите состояние транспортного средства, записанное в статических данных, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТАТИЧЕСКОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ". (ref-511384-S31720518352012102600000)
49. READ FREEZE FRAME DATA. Возможно, сигнал обратной связи от генератора VECHSTREAM к DLC3. Включите выключатель зажигания. Используя Techstream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных кадра замораживания, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ стоп-сигнала ". (ref-511384-S31720518352012102600000)
50. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к датчику DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream 52 подтвердить состояние транспортного средства, записанное в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". РЕЗУЛЬТАТ Элемент данных Кадр результата Подозрительная область Перейти в положение датчика дроссельной заслонки, вычислить нагрузку Рассчитать нагрузка Уменьшается, пока дроссельная заслонка измерителя (ref-511384-S31720518352012102600000)
51. ОСМОТР МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Снимите массовый расходомер воздуха. Проверьте наличие посторонних веществ в воздушном канале массового расходомера воздуха. РЕЗУЛЬТАТ Переходите к видимому постороннему веществу присутствует Видимое постороннее вещество отсутствует B Установите массовый измеритель воздушного потока. ПОДСКАЗКА: Даже если результаты нормальные, возможно, что прибор для измерения массового расхода воздуха работал со сбоями. Продолжайте эту процедуру проверки до этапа 56 и при отсутствии проблем с другими деталями замените прибор для измерений массового потока воздуха (см. этап 52 > Шаг 57).
52. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА) Проверьте жгуты и разъемы, ссылаясь на процедуру проверки 89 расшифровка кода ошибки P0300. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 10 ". ПОДСКАЗКА: сдвиньте жгут проводов и разъем для увеличения вероятности обнаружения неисправностей, которые не всегда происходят. Убедитесь в отсутствии чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Быстрое снижение скорости двигателя может быть вызвано неисправностью во всех или нескольких цилиндрах. (ref-511389-S27012263192012102600000)
53. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ) Проверьте жгуты и разъемы, ссылаясь на процедуру проверки расшифровка кода ошибки P0351. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 1 ". ПОДСКАЗКА: Пошевелите жгутом проводов и разъемом, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедитесь в отсутствии чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Быстрое снижение скорости двигателя может быть вызвано неисправностью во всех или нескольких цилиндрах. (ref-511389-S34952127862012102600000)
54. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ) Не допускайте утечки топлива 56 Подключите Technstream к проводу DLC3. Включите выключатель зажигания, пока срабатывает Tech Stream, выберите [управление the Топливный насос / скорость] активно проверка. При выполнении активного испытания проверьте наличие рабочего звука от топливного насоса. OK Управляйте топливным насосом / скоростью указанное состояние on Operating Sound
55. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Осмотрите топливный насос. Обратитесь к разделу " ОСМОТР - шаг 1 ". Ng -- > См. Шаг 94 OK -- > См. шаг 91 (ref-511393-S37607652512012102600000)
56. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Проверьте наличие посторонних веществ, таких как частицы железа вокруг топливного насоса (топливный насос, фильтр топливного насоса и внутри топливного бака), а также на наличие признаков того, что топливный насос застрял. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к разделу " Есть посторонние вещества или признаки наличия застревания топливного насоса " A Нет посторонних веществ и следов застрявшего топливного насоса B B -- > См. шаг 57 A -- -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ СИСТЕМУ ТОПЛИВА
57. Этап 37 ЗАМЕНЫ НЕИСПРАВНОСТЬ.- Этап 34 осмотра с целью устранения неисправности. Если неисправность не может быть выявлена на этапах от 3 до 24, заменить деталь, которая предположительно должна заменять электрическую часть в соответствии с этапом, где была выполнена проверка.
58. Сброс расшифровка кода ошибки Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " Проверка / очистка DCC ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-511384-S36374632912012102600000)
59. ПОДТВЕРДИТЕ, БЫЛА ЛИ НЕИСПРАВНОСТЬ УСПЕШНО УСТРАНЕНА Проверьте наличие симптомов остановки двигателя. ПОДСКАЗКА: Если какие-либо симптомы остановки двигателя присутствуют, перепроверьте данные коды неисправностей и freeze frame и выполните осмотр. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ OK -- > END
60. ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511383-S30235822942012102600000)
61. ОСМОТРИТЕ НА ПРОДУВКИ. См. раздел ОСМОТР - шаг 1
62. ЗАМЕНИТЕ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511385-S36000517632012102600000)
63. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ В соответствии с ПРОЦЕДУРОЙ ПРОВЕРКИ
64. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
65. ЗАМЕНИТЕ ТЕРМОСТАТ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511381-S42306755972012102600000)
66. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
67. ЗАМЕНИТЕ ПОВОРОТНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511382-S14851704862012102600000)
68. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ В соответствии с электросхемой
69. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511385-S33230492262012102600000)
70. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ согласно Цепи управления топливным насосом
71. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ
72. ПРОИЗВЕДИТЕ РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНУ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ согласно КОМПЛЕКТУЮЩИМ ИЗДЕЛИЯМ
73. ЗАМЕНИТЕ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511385-S36000517632012102600000)
74. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ В соответствии с ПРОЦЕДУРОЙ ПРОВЕРКИ
75. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
76. ЗАМЕНИТЕ ТЕРМОСТАТ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511381-S42306755972012102600000)
77. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
78. ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
79. ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
80. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511385-S15814011642012102600000)
81. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
82. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511385-S15426603692012102600000)
83. ЗАМЕНИТЕ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511385-S36000517632012102600000)
84. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА. Обратитесь к разделу Цепь топливного инжектора
85. ВОССТАНОВИТЕ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 1
86. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
87. Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель (ПРОВЕРЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ). См. раздел ПРОВЕРКА
88. ЗАМЕНИТЕ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511385-S36000517632012102600000)
89. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА. Обратитесь к разделу Цепь топливного инжектора
90. ВОССТАНОВИТЕ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 1
91. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ согласно Цепи управления топливным насосом
92. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-511384-S22208120472012102600000)
93. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ГЕНЕРАТОРА. См. раздел ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ
94. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ
95. ЗАМЕНИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-511397-S30873308072012102600000)