Меры предосторожности [07 / 2013-12 / 2013]
- ПРИМЕЧАНИЕ ПО ИНИЦИАЛИЗАЦИИ: В случае замены блок управления двигателем зарегистрируйте идентификатор связи с ECU для системы иммобилайзера. Выполните регистрацию (регистрация VIN) при замене блок управления двигателем.Д ля этого обратитесь к " РЕГИСТРАЦИИ [07 / 2013 -] ". (ref-612245-S10147635462014042900000)
- ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ TECHSTREAM ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Соблюдайте следующие пункты из соображений безопасности: Перед использованием Techstream ознакомьтесь с руководством по эксплуатации. Не допускайте попадания кабеля Techstream на педали, рычаг переключения передач или рулевое колесо при движении с подключенным к автомобилю Techstream. При управлении транспортным средством в целях тестирования с помощью Techstream требуется 2 человека. Один из них предназначен для управления транспортным средством, а другой управляет Techstream.
Меры предосторожности [12 / 2013 -]
- ПРИМЕЧАНИЕ ПО ИНИЦИАЛИЗАЦИИ: Если блок управления двигателем заменяется, зарегистрируйте идентификатор связи ЭБУ для системы иммобилайзера. с системой смарт-ключа. См. " РЕГИСТРАЦИЯ [12 / 2013 -] " без системы смарт-ключей. СМ. " РЕГИСТРАЦИЮ [07 / 2013 -] " Выполните регистрацию (регистрация VIN) при замене блок управления двигателем.И зведите РЕГИСТРАЦИЮ. (ref-612251-S41700728192014042900000)(ref-612246-S02324431092014042900000)(ref-612245-S10147635462014042900000)
- ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ TECHSTREAM ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Соблюдайте следующие пункты из соображений безопасности: Перед использованием Techstream ознакомьтесь с руководством по эксплуатации. Не допускайте попадания кабеля Techstream на педали, рычаг переключения передач или рулевое колесо при движении с подключенным к автомобилю Techstream. При управлении транспортным средством в целях тестирования с помощью Techstream требуется 2 человека. Один из них предназначен для управления транспортным средством, а другой управляет Techstream.
- ВЫРАЖЕНИЯ ДЛЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ ЗАЖИГАНИЯ Тип выключателя зажигания, используемого на этой модели, отличается в соответствии со спецификациями транспортного средства. Выражения, перечисленные в таблице ниже, используются в настоящей сервисной информации. Выражение Выключатель зажигания (положение) Переключатель двигателя (состояние) Выключение переключателя зажигания замок OFF (блокировка) выключатель зажигания ACC ACC- вкл.
Определение терминов [07 / 2013 -]
| Термин | Определение |
|---|---|
| Описание монитора | Описание того, что контролирует блок управления двигателем и как он обнаруживает сбои (цель и детали мониторинга). |
| Связанные расшифровка кода ошибки | Группа диагностических кодов неисправностей, которые выдаются блок управления двигателем на основе той же логики обнаружения неисправностей. |
| Типичное условие включения | Предварительные условия, которые позволяют блок управления двигателем обнаруживать сбои. При выполнении всех предварительных условий блок управления двигателем сохраняет расшифровка кода ошибки, когда контролируемое значение (значения) превышает пороговое значение (значения) сбоя. |
| Последовательность операций | Порядок приоритета монитора, применяемый, если в процессе обнаружения одной неисправности участвует несколько датчиков и компонентов. Каждый датчик и компонент отслеживается по очереди, когда предыдущая операция обнаружения завершена. |
| Требуемый датчик/компоненты | Датчики и компоненты, используемые блок управления двигателем для обнаружения каждой неисправности. |
| Частота работы | Количество проверок блок управления двигателем по каждой неисправности в течение каждого ездового цикла. «Один раз за ездовой цикл» означает, что ЕСМ проводит проверку на предмет неисправности только один раз в течение одного ездового цикла. «Непрерывный» означает, что блок управления двигателем выполняет проверки на наличие этого сбоя всякий раз, когда выполняются разрешающие условия. |
| Продолжительность | Минимальное время, в течение которого блок управления двигателем должен обнаруживать непрерывное отклонение в контролируемых значениях для сохранения расшифровка кода ошибки. Отсчет времени начинается при выполнении стандартных условий активации. |
| Пороговые значения сбоев | Значение, за пределами которого блок управления двигателем определяет наличие сбоев и сохраняет расшифровка кода ошибки. |
| Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | " Немедленно " означает, что блок управления двигателем высвечивает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) сразу же после обнаружения неисправности. " 2 ездовых цикла " означают, что ЕСМ освещает MИЛ, если та же неисправность обнаружена второй раз в течение следующего последовательного ездового цикла. |
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
![Рис. 27: СХЕМА СИСТЕМЫ [07 / 2013-12 / 2013]. Kia Sorento IV](https://i.diagnostdata.ru/repair/92/92f6bbb8f4bd532cc8d0789c517277a6876fa34c269fd131e3870538e7c8991f.webp)
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
![Рис. 33: СХЕМА СИСТЕМЫ [12 / 2013 -]. Kia Sorento IV](https://i.diagnostdata.ru/repair/fb/fb535a1b7770d161861eb3963667f39c937c8565ae327a3803fa0075b920d601.webp)
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Как проверить на наличие периодические проблемы [07 / 2013 -]
HINT
Проверьте блок управления двигателем транспортного средства в режиме проверки. Периодические проблемы легче обнаружить с помощью Techstream, когда блок управления двигателем находится в режиме проверки. В режиме проверки блок управления двигателем использует 1 логику обнаружения отключения, которая более чувствительна к сбоям, чем обычный режим (по умолчанию), который использует 2 логики обнаружения отключения.
- Сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки [07 / 2013 -] ". (ref-612245-S39444024262014042900000)
- Переключите блок управления двигателем из нормального режима в режим проверки с помощью Techstream. См. " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ [07 / 2013 -] ". (ref-612245-S42753438502014042900000)
- Выполните имитационное испытание.
- Проверьте и покачните жгут (жгуты), разъем (разъемы) и клемму (клеммы).
Регистрация [07 / 2013 -]
ПримечаниеИдентификационный номер транспортного средства (VIN) должен быть введен в новый блок управления двигателем.
HINT
VIN представляет собой 17-значный буквенно-цифровой идентификационный номер транспортного средства (VIN). Для регистрации VIN требуется Techstream.
- ОПИСАНИЕ (С использованием Techstream) ПОДСКАЗКА: Эта регистрация Служебная информация состоит из 2 частей: Чтение VIN и запись VIN.ЧИТАНИЕ VИН: этот процесс позволяет считывать VИНА, хранящийся в блок управления двигателем, для того, чтобы подтвердить, что 2 вина, поставляемые вместе с транспортным средством и хранимые в транспортном средстве блок управления двигателем. Записать VIN: Этот процесс позволяет вводить VIN в ЭСУД или следующий за ним процесс.
- READ VIN Подтвердите Vин транспортного средства. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания. Включайте Tech-поток. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Utility / VIN / VIN.Ч итать.
- WRITE VIN Подтвердите Vин автомобиля. Подключите Techstream к DLC3. Поверните переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ).введите следующие меню: Powertrain / двигатель / Utility / VIN / VIN- Запись.
Как проверить состояние монитора [07 / 2013-12 / 2013]
Цель результата мониторинга (режим 06) состоит в том, чтобы обеспечить доступ к результатам бортовых диагностических тестов мониторинга конкретных компонентов/систем, которые не контролируются постоянно. Примерами являются катализаторы и системы испарительных выбросов (EVAP).
Результат мониторинга позволяет сканирующему устройству бортовая система диагностики II отображать состояние монитора, тестовое значение, минимальный тестовый предел и максимальный тестовый предел. Эти данные отображаются после того, как автомобиль был приведен в движение для запуска монитора.
Если тестовое значение не находится между минимальным и максимальным тестовыми пределами, модуль блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) интерпретирует это как сбой. Если испытательное значение находится на границе пределов испытания, то в ближайшем будущем компонент может выйти из строя.
Для просмотра состояния монитора выполните следующие процедуры. Хотя эти процедуры относятся к Lexus/Toyota Techstream, статус монитора можно проверить с помощью общего инструмента сканирования бортовая система диагностики II. За конкретной информацией о процедуре обратитесь к руководству оператора сканирующего устройства.
- ACCESS контроль RESULT Войдите в следующие меню: Generic бортовая система диагностики II. Подтвердите состояние монитора для каждого компонента. ПОДСКАЗКА: Состояние монитора для каждой компоненты отображается в столбце Результат. Пройдено: Компонент функционирует нормально. Сбой: компонент работает неправильно. Отобразите результаты теста и тестовые значения для монитора, выбрав значок в столбце Сведения об этом мониторе.
- Проверить COMPONENT STATUS (проверка состояния компонента) Сравните испытательное значение с минимальным испытательным пределом (Min Limit) и максимальным испытательным пределом (Max Limit). Если тестовое значение находится между минимальным и максимальным пределами тестирования, компонент функционирует нормально. В противном случае компонент работает неправильно. Тестовое значение обычно не близко к пределам тестирования. Если испытательное значение находится на границе пределов испытания, то в ближайшем будущем компонент может выйти из строя. ПОДСКАЗКА: Результат монитора в редких случаях может быть удовлетворительным, даже если горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Это указывает на неисправность системы на предыдущем ездовом цикле. Это может быть вызвано периодической проблемой.
- Vc умножить $ Df inch датчик $ Vb ligreed TM (Умножьте на $ Rh α) $ Sg δ Vw x D Z (Умножение на $ 1 Умножения на $ Умножение на $ Tк A S T V O) (умножения на 0,5м С). HO2 (ref-612245-S04086921262014042900000)
Как проверить состояние монитора [12 / 2013 -]
Цель результата мониторинга (режим 06) состоит в том, чтобы обеспечить доступ к результатам бортовых диагностических тестов мониторинга конкретных компонентов/систем, которые не контролируются постоянно. Примерами являются катализаторы и системы испарительных выбросов (EVAP).
Результат мониторинга позволяет сканирующему устройству бортовая система диагностики II отображать состояние монитора, тестовое значение, минимальный тестовый предел и максимальный тестовый предел. Эти данные отображаются после того, как автомобиль был приведен в движение для запуска монитора.
Если тестовое значение не находится между минимальным и максимальным тестовыми пределами, модуль блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) интерпретирует это как сбой. Если испытательное значение находится на границе пределов испытания, то в ближайшем будущем компонент может выйти из строя.
Для просмотра состояния монитора выполните следующие процедуры. Хотя эти процедуры относятся к Lexus/Toyota Techstream, статус монитора можно проверить с помощью общего инструмента сканирования бортовая система диагностики II. За конкретной информацией о процедуре обратитесь к руководству оператора сканирующего устройства.
- ACCESS контроль RESULT Войдите в следующие меню: Generic бортовая система диагностики II. Подтвердите состояние монитора для каждого компонента. ПОДСКАЗКА: Состояние монитора для каждой компоненты отображается в столбце Результат. Пройдено: Компонент функционирует нормально. Сбой: компонент работает неправильно. Отобразите результаты теста и тестовые значения для монитора, выбрав значок в столбце Сведения об этом мониторе.
- Проверить COMPONENT STATUS (проверка состояния компонента) Сравните испытательное значение с минимальным испытательным пределом (Min Limit) и максимальным испытательным пределом (Max Limit). Если тестовое значение находится между минимальным и максимальным пределами тестирования, компонент функционирует нормально. В противном случае компонент работает неправильно. Тестовое значение обычно не близко к пределам тестирования. Если испытательное значение находится на границе пределов испытания, то в ближайшем будущем компонент может выйти из строя. ПОДСКАЗКА: Результат монитора в редких случаях может быть удовлетворительным, даже если горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Это указывает на неисправность системы на предыдущем ездовом цикле. Это может быть вызвано периодической проблемой.
- $ Умножение $ УМНОЖЕНИЯ НА СУММУ $ 1 (Умножение на $ 2) Умножения на $ 3 (умножение на $ 4) УМНОЖЕНИЕ на $ 5 (увеличение на $ 7) Изменение на $ 8 HO2 (ref-612245-S22758347072014042900000)
Терминалы блока управления двигателем [12 / 2013 -]
HINT
Стандартное напряжение между каждой парой выводов блок управления двигателем показано в таблице ниже. Также указаны соответствующие условия для проверки каждой пары выводов. Результат проверок должен сравниваться со стандартным напряжением для этой пары выводов и отображаться в столбце " Specified Condition ". Приведенная выше иллюстрация может использоваться как ссылка для идентификации мест расположения выводов ЕСМ.
| Номер терминала (Символ) | Цвет проводки | Описание терминала | Состояние | Указанное условие |
|---|---|---|---|---|
| A33-1 (+ B2) - A36-4 (xtaгx2) E01 | V - B-L | Источник питания ЭСУД | Выключатель зажигания ВКЛ. | От 12 до 14 В |
| A33-2 (BATT) - хтагх1-4 (xtагх2) A36 E01 | Ш - Б-Л | Батарея (для измерения напряжения батареи и памяти блок управления двигателем) | Всегда | От 10 до 13 В |
| A33-3 (хтагх1) - xтагx2-4 (хт Агх3) ST1- A36 E01 | Бр-Б - Б-Л | Выключатель стоп-сигнала | Нажатие на педаль тормоза | От 11 до 14 В |
| Педаль тормоза отпущена | От 0 до 1 В | |||
| A33-7 (STP) - A36-4 (xtegx2) * 1 E01 | R - B-L | Выключатель стоп-сигнала | Нажатие на педаль тормоза | От 0 до 1 В |
| Педаль тормоза отпущена | От 11 до 14 В | |||
| A33-8 (ACP) - A36-4 (xtegx2) E01 | G - B-L | Датчик давления кондиционера | Выключатель зажигания ВКЛ при включенном кондиционере | От 0 до 1 В |
| Холостой ход с выключенным A / C | От 12 до 14 В | |||
| A33-12 (THA) - A36-29 (E1) | Бр-Г - У-Б | Датчик температуры всасываемого воздуха (встроенный в массовый расходомер) | Выключатель зажигания ВКЛ. | От 0,3 до 4,6 В |
| A33-14 (STSW2) - A36-4 (xt Gx3) * 3 E01 | BR - B-L | Сигнал стартера | Выключатель зажигания ВКЛ. | От 0 до 1 В |
| Проворот | От 6 до 13 В | |||
| A33-15 (CLSW) - хтагх1-4 (хтегх2) * 2 A36 E01 | R-Y - B-L | Выключатель сцепления | Выключатель зажигания ВКЛ при нажатой педали сцепления | От 0 до 1 В |
| Выключатель зажигания ВКЛ с отпущенной педалью сцепления | От 10 до 13 В | |||
| A33-16 (NSW) - хтагх1-4 (хтегх2) A36 E01 | W-R - B-L * 1 G-B - Б-Л * 2 | Сигнал переключения нейтрали | Выключатель зажигания ВКЛ., рычаг переключения в П или Н * 1 выключатель зажигания ВКЛЮЧЕН, рычаг переключателя в нейтрали * 2 | От 0 до 1 В |
| Выключатель зажигания ВКЛ., рычаг переключения передач не в положении P или N * 1. | От 10 до 13 В | |||
| A33-17 (STSW) - хтагх1-4 (хтегх2) * 3 A36 E01 | G-W - B-L | Сигнал стартера от сертифицированного ЭБУ (интеллектуальный ключ в сборе с УЭК) | Выключатель зажигания ВКЛ. | От 0 до 1 В |
| Проворот | От 6 до 13 В | |||
| A33-17 (STSW2) - xtaгx2-4 (xтагx3) * 4 A36 E01 | BR - B-L | Сигнал стартера | Выключатель зажигания ВКЛ. | От 0 до 1 В |
| Проворот | От 6 до 13 В | |||
| A33-18 (CANL) - A36-4 (xtaгx2) E01 | В-П - Б-Л | Линия связи CAN | Выключатель зажигания ВКЛ. | Генерация импульсов (см. форму сигнала 1) |
| A33-19 (CANH) - A36-4 (xtaгx2) E01 | O - B-L | Линия связи CAN | Выключатель зажигания ВКЛ. | Генерация импульсов (см. форму сигнала 2) |
| A33-20 (Hb) - A36-4 (xtangx2) E01 | G-Y - B-L | Реле воздуходувки | Выключатель зажигания ВКЛ с включенным вентилятором | От 0 до 1 В |
| Выключатель зажигания ВКЛ при выключенном вентиляторе воздуходувки | От 10 до 13 В | |||
| A33-22 (Vg) - A33-29 (E2g] | Y - B-G | Массовый расходомер воздуха | Холостой ход при прогретом двигателе | От 0,9 до 4,5 В |
| A33-27 (IGSW) - хтагх1-4 (хтегх2) A36 E01 | ГК - B-L | IG2 реле | Выключатель зажигания ВКЛ. | От 10 до 13 В |
| A34-5 (хтагх1) - хтегх2-4 (хт Агх3) HA1A A36 E01 | V - B-L | Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси | Холостой ход с холодным двигателем | Генерация импульсов (см. форму сигнала 3) |
| A34-6 (+ B) - A36-4 (xtaгx2) E01 | V - B-L | Источник питания ЭСУД | Выключатель зажигания ВКЛ. | От 12 до 14 В |
| A34-9 (PR) - A36-29 (E1) | В-Б - У-В | Датчик давления топлива | Холостой ход при прогретом двигателе | От 1,0 до 1,7 В |
| A34-11 (IJF1) - xtaгx2-4 (xтагx3) A36 E01 | R-Y - B-L | Инжектор для прямого сигнала подтверждения впрыска | Бездельничанье | Генерация импульсов (см. форму сигнала 4) |
| A34-13 (Fpf) - A36-4 (xtegx2) E01 | Р-Б - В-Л | Топливный насос на стороне высокого давления (клапан слива) | Бездельничанье | Генерация импульсов (см. форму сигнала 5) |
| A34-14 (хтагх1 +) - xтагx2-4 (хт Агх3) EV1 A36 E01 | Y-BR - B-L | Датчик изменения фаз газораспределения (Vvt) (сторона выпуска (блок 1)) | Холостой ход при прогретом двигателе | Генерация импульсов (см. форму сигнала 6) |
| A34-15 (VV2 +) - A36-4 (E01) | Y-V - B-L | Датчик фаз газораспределения (Vvt) (сторона впуска (блок 2)) | Холостой ход при прогретом двигателе | Генерация импульсов (см. форму сигнала 7) |
| A34-16 (NE +) - A34-27 (NE-) | B - W | Датчик положения коленвала | Холостой ход при прогретом двигателе | Генерация импульсов (см. форму сигнала 6 или 7) |
| A34-17 (хтагх1) - хтегх2-29 (Е1) KNK2 A36 | G - Y-B | Датчик детонации | Выключатель зажигания ВКЛ. | Приблизительно 2,5 В |
| A34-18 (A1a-) - A36-4 (E01) | O - B-L | Датчик топливовоздушной смеси | Выключатель зажигания ВКЛ. | От 2,4 до 2,7 В |
| A34-19 (A1a +) - A36-4 (xtigx2) E01 | Ш - Б-Л | Датчик топливовоздушной смеси | Выключатель зажигания ВКЛ. | 2,8-3,2 В |
| A34-20 (PIM) - хтагx1-29 (E1) A36 | Бр-Б - У-В | Датчик абсолютного давления коллектора | Холостой ход при прогретом двигателе | От 1,1 до 2,0 В |
| A34-21 (OX1B) - xtaгх2-4 (xтагх3) A36 E01 | L-W - B-L | Подогреваемый кислородный датчик | Холостой ход при прогретом двигателе | От 0 до 0,9 В |
| A34-25 (хтагх1 +) - хтэгх2-4 (хт эг х3) EV2 A36 E01 | BR-Y - B-L | Датчик регулируемых фаз газораспределения (Vvt) (сторона выпуска (блок 2)) | Холостой ход при прогретом двигателе | Генерация импульсов (см. форму сигнала 6) |
| A34-26 (хтагх1 +) - xтагx2-4 (хт Агх3) VV1 A36 E01 | Y-P - B-L | Датчик регулируемых фаз газораспределения (Vvt) (сторона впуска (блок 1)) | Холостой ход при прогретом двигателе | Генерация импульсов (см. форму сигнала 7) |
| A34-28 (хтагх1) - хтегх2-29 (Е1) KNK1 A36 | G - Y-B | Датчик детонации | Выключатель зажигания ВКЛ. | Приблизительно 2,5 В |
| A34-31 (хтагх1) - хтегх2-4 (xтагх 3) IJF2 A36 E01 | R-G - B-L | Инжектор для прямого сигнала подтверждения впрыска | Бездельничанье | Генерация импульсов (см. форму сигнала 4) |
| A34-32 (Fpd) - A36-4 (xtegx2) E01 | R-W - B-L | Топливный насос на стороне высокого давления (клапан слива) | Бездельничанье | Генерация импульсов (см. форму сигнала 5) |
| A34-34 (ВВЭ) - хтагх1-4 (хтегх2) A36 E01 | Г-Б - Б-Л | Масса | Всегда | Менее 1 Ом |
| A35-1 (VPMP) - хтагх1-4 (хтегх2) A36 E01 | D-L - Б-Л | Вентиляционный клапан (встроенный в модуль контейнерного насоса) | Выключатель зажигания ВКЛ. | От 10 до 13 В |
| A35-5 (IREL) - хтагх1-4 (хтегх2) A36 E01 | D-W - B-L | Реле впрыска | Бездельничанье | От 10 до 13 В |
| Выключатель зажигания ВКЛ. | От 0 до 1 В | |||
| A35-7 (+ Bm) - A36-4 (xtegx2) E01 | R-L - Б-Л | Реле ETCS | Выключатель зажигания ВКЛ. | От 10 до 13 В |
| A35-8 (MPMP) - хтагх1-4 (хтегх2) A36 E01 | О-L - Б-Л | Насос для обнаружения утечек (встроенный в модуль контейнерного насоса)) | Выключатель зажигания ВКЛ. | От 10 до 13 В |
| Насос обнаружения утечек включен | От 0 до 1 В | |||
| A35-10 (зажигание с распределителем) - A36-4 (xtaгx2) E01 | Ш-В - Б-Л | Управление топливным насосом (для обнаружения неисправностей в управлении топливными насосами) | Выключатель зажигания ВКЛ. | От 10 до 12 В |
| A35-11 (FAN1) - xtaгx2-4 (xтагx3) A36 E01 | R-W - B-L | Реле ВЕНТИЛЯТОР № 3 | Выключатель зажигания ВКЛ Вентилятор охлаждения не работает | От 10 до 13 В |
| Холостой ход с включенным A / C или высокой температурой охлаждающей жидкости двигателя | От 0 до 0,5 В | |||
| A35-12 (FAN2) - xtaгх2-4 (xтагх3) A36 E01 | В-Р - Б-Л | Реле ВЕНТИЛЯТОР № 2 | Выключатель зажигания ВКЛ. | От 10 до 13 В |
| Холостой ход с включенным A / C или высокой температурой охлаждающей жидкости двигателя | От 0 до 0,5 В | |||
| A35-13 (SSHUT) - хтагх1-4 (хтегх2) A36 E01 | Шасси - Б-Л | Реле электронный впрыск топлива MAIN1 | Выключатель зажигания ВКЛ. | От 0 до 1 В |
| A35-15 (ТАХ) - хтагх1-4 (хтегх2) * 3 A36 E01 | ГК-Р - Б-Л | Частота вращения двигателя | Частота вращения двигателя поддерживается на уровне 1500 об / мин | Генерация импульсов (см. форму сигнала 8) |
| A35-17 (MCR) - хтагх1-4 (xtагх2) A36 E01 | L-R - B-L | Реле ETCS | Выключатель зажигания ВКЛ. | От 0 до 1 В |
| A35-19 (FPC) - A36-4 (xtegx2) E01 | СБ - Б-Л | Управление топливным насосом | Выключатель зажигания ВКЛ. | Генерация импульсов (см. форму сигнала 9) |
| A35-20 (PPMP) - A36-4 (xtegx2) E01 | О-В - Б-Л | Датчик давления канистры (встроенный в модуль насоса канистры) | Выключатель зажигания ВКЛ. | От 1,5 до 4,0 В |
| A35-21 (VCPA) - A36-4 (xtegx2) E01 | L-Y - B-L | Источник питания датчика положения педали акселератора | Выключатель зажигания ВКЛ. | От 4,5 до 5,5 В |
| A35-22 (хтагх1) - xтагx2-4 (хт Агх3) VCP2 A36 E01 | Г-Б - Б-Л | Источник питания датчика положения педали акселератора | Выключатель зажигания ВКЛ. | От 4,5 до 5,5 В |
| A35-23 (VPA) - A35-29 (EPA) | W - L | Датчик положения педали акселератора (для управления двигателем) | Выключатель зажигания ВКЛ, педаль акселератора полностью отпущена | Приблизительно 0,7 В |
| Выключатель зажигания включен, педаль акселератора полностью нажата | Приблизительно 3,1 В | |||
| A35-26 (STA) - A36-4 (xtegx2) E01 | B-L - Б-Л * 5 В-Ш - Ь-Г * 6 | Реле СТ | Выключатель зажигания ВКЛ. | От 10 до 13 В |
| Проворот | От 0 до 1 В | |||
| A35-31 (VPA2) - хтагх2-30 (xтагx3) A35 EPA2 | O - Y-B | Датчик положения педали акселератора (для обнаружения неисправности датчика) | Выключатель зажигания ВКЛ, педаль акселератора полностью отпущена | Приблизительно 0,7 В |
| Выключатель зажигания включен, педаль акселератора полностью нажата | Приблизительно 3,1 В | |||
| A35-32 (ACCR) - хтагх1-4 (xtагх2) * 3 A36 E01 | G-Y - B-L | Релейный сигнал ACC посылается в ЭБУ сертификации (сборка ЭГУ с интеллектуальным ключом) | Выключатель зажигания ВКЛ. | От 0 до 0,5 В |
| Проворот | От 12 до 14 В | |||
| A35-34 (STAR) - хтагх1-4 (хтегх2) * 3 A36 E01 | Шасси-Р - Б-Л | Реле ST CUT | Выключатель зажигания ВКЛ. | От 0 до 0,5 В |
| Проворот | От 8 до 13 В | |||
| A35-35 (AC) - A36-4 (xtaгx2) E01 | L-O - B-L | Реле ПОДОГРЕВАТЕЛЯ | Холостой ход с включенным А / К | От 0 до 0,5 В |
| Холостой ход с выключенным A / C | От 12 до 14 В | |||
| A36-1 (M-) -хтагx1-4 (xтагх2) A36 E01 | СБ - Б-Л | Привод дроссельной заслонки | Холостой ход при прогретом двигателе | Генерация импульсов (см. форму сигнала 10) |
| A36-2 (M +) -хтагx1-4 (xтагх2) A36 E01 | G-Y - B-L | Привод дроссельной заслонки | Холостой ход при прогретом двигателе | Генерация импульсов (см. форму сигнала 10) |
| A36-5 (хтагх1) - хтегх2-4 (хт Агх3) OE2 A36 E01 | BR-L - Б-Л | Масляный регулирующий клапан распределительного вала (OCV) (сторона выпуска (блок 2)) | Выключатель зажигания ВКЛ. | От 11 до 14 В |
| Холостой ход при прогретом двигателе | Генерация импульсов (см. форму сигнала 11) | |||
| A36-6 (HT1B) - xtaгx2-4 (xтагx3) A36 E01 | Р-Б - В-Л | Подогреватель датчика нагретого кислорода | Выключатель зажигания ВКЛ. | От 11 до 14 В |
| Холостой ход с холодным двигателем | Генерация импульсов (см. форму сигнала 12) | |||
| A36-7 (хтагх1) - xтагx2-4 (xтегх3) OE1 A36 E01 | R-W - B-L | Масляный регулирующий клапан распределительного вала (OCV) (сторона выхлопа (блок 1)) | Выключатель зажигания ВКЛ. | От 11 до 14 В |
| Холостой ход при прогретом двигателе | Генерация импульсов (см. форму сигнала 11) | |||
| A36-8 (хтагх1) - хтегх2-4 (хт Агх3) IGT4 A36 E01 | W-L - В-Л | Катушка зажигания (сигнал зажигания) | Холостой ход при прогретом двигателе | Генерация импульсов (см. форму сигнала 13) |
| A36-10 (IGT2) - xtaгx2-4 (xтагx3) A36 E01 | Y-R - B-L | Катушка зажигания (сигнал зажигания) | Холостой ход при прогретом двигателе | Генерация импульсов (см. форму сигнала 13) |
| A36-11 (PRG) - A36-4 (xtegx2) E01 | R-G - B-L | Клапан продувки | Выполняется одно из следующих условий: Выключатель зажигания ВКЛ. Холостой ход с теплым двигателем, под контролем продувки | Генерация импульсов (см. форму сигнала 14) |
| A36-12 (# 10) - A36-4 (xtaгx2) E01 | P - B-L | Инжектор для закачки в порт | Холостой ход при прогретом двигателе | Генерация импульсов (см. форму сигнала 15) |
| A36-13 (# 40) - A36-4 (xtaгx2) E01 | P-G - B-L | Инжектор для закачки в порт | Холостой ход при прогретом двигателе | Генерация импульсов (см. форму сигнала 15) |
| A36-14 (# 1) - A36-4 (xtaгx2) E01 | Ш - Б-Л | Инжектор для прямой закачки | Холостой ход при прогретом двигателе | Генерация импульсов (см. форму сигнала 4) |
| A36-16 (хтагх1) - xтагx2-4 (хт Агх3) OC2 A36 E01 | ГК - B-L | Датчик фаз газораспределения (Vvt) (сторона впуска (блок 2)) | Выключатель зажигания ВКЛ. | От 11 до 14 В |
| Холостой ход при прогретом двигателе | Генерация импульсов (см. форму сигнала 11) | |||
| A36-17 (OC1) - xtaгх2-4 (xтагх3) A36 E01 | G-W - B-L | Датчик регулируемых фаз газораспределения (Vvt) (сторона впуска (блок 1)) | Выключатель зажигания ВКЛ. | От 11 до 14 В |
| Холостой ход при прогретом двигателе | Генерация импульсов (см. форму сигнала 11) | |||
| A36-18 (хтагх1) - хтегх2-29 (Е1) VTA1 A36 | Шасси - Y-B | Датчик положения дроссельной заслонки (для управления двигателем) | Выключатель зажигания ВКЛ, педаль акселератора полностью отпущена | Приблизительно 0,6 В |
| Выключатель зажигания включен, педаль акселератора полностью нажата | Приблизительно 4,2 В | |||
| A36-19 (Vc) - A36-29 (E1) | R - Y-B | Источник питания для датчика (определенное напряжение) | Выключатель зажигания ВКЛ. | От 4,5 до 5,5 В |
| A36-20 (Ot) - A36-29 (E1) | BR - Y-B | Датчик температуры масла | Бездельничанье | От 0,5 до 1,4 В |
| A36-21 (IGT1) - xtaгх2-4 (xтагх3) A36 E01 | W-R - B-L | Катушка зажигания (сигнал зажигания) | Холостой ход при прогретом двигателе | Генерация импульсов (см. форму сигнала 13) |
| A36-22 (# 20) - A36-4 (xtaгx2) E01 | P-L - Б-Л | Инжектор для закачки в порт | Холостой ход при прогретом двигателе | Генерация импульсов (см. форму сигнала 15) |
| A36-23 (# 4) - A36-4 (xtaгx2) E01 | Шасси-Р - Б-Л | Инжектор для прямой закачки | Холостой ход при прогретом двигателе | Генерация импульсов (см. форму сигнала 4) |
| A36-24 (# 3) - A36-4 (xtaгx2) E01 | LG-W - B-L | Инжектор для прямой закачки | Холостой ход при прогретом двигателе | Генерация импульсов (см. форму сигнала 4) |
| A36-25 (# 2) - A36-4 (xtaгx2) E01 | Шасси-Б - Б-Л | Инжектор для прямой закачки | Холостой ход при прогретом двигателе | Генерация импульсов (см. форму сигнала 4) |
| A36-28 (хтагх1) - хтегх2-29 (Е1) VTA2 A36 | R-Y - Y-B | Датчик положения дроссельной заслонки (для обнаружения неисправности датчика) | Выключатель зажигания ВКЛ, педаль акселератора полностью отпущена | Приблизительно 1,5 В |
| Выключатель зажигания включен, педаль акселератора полностью нажата | Приблизительно 4,3 В | |||
| A36-30 (THW) - A36-29 (E1) | BR-W - Y-B | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | Холостой ход, температура охлаждающей жидкости двигателя от 60 до 120 ° C (от 176 до 120°C) | От 0,8 до 1,8 В |
| A36-31 (хтагх1) - хтегх2-4 (xтагх 3) IGT3 A36 E01 | W-G - B-L | Катушка зажигания (сигнал зажигания) | Холостой ход при прогретом двигателе | Генерация импульсов (см. форму сигнала 13) |
| A36-32 (# 30) - A36-4 (xtaгx2) E01 | П-Б - Б-Л | Инжектор для закачки в порт | Холостой ход при прогретом двигателе | Генерация импульсов (см. форму сигнала 15) |
| A33-4 (EC) - Масса кузова | B-L - масса кузова | Масса | Всегда | Менее 1 Ом |
| A33-28 (SLE2) - Масса кузова | Щит | Всегда | Менее 1 Ом | |
| A34-1 (E03) - Масса кузова | B-R - масса кузова | Масса | Всегда | Менее 1 Ом |
| A34-2 (E04) - Масса кузова | B-W - масса корпуса | Масса | Всегда | Менее 1 Ом |
| A34-3 (E05) - Масса кузова | B-W - масса корпуса | Масса | Всегда | Менее 1 Ом |
| A34-29 (Eknk) - масса кузова | Щит | Всегда | Менее 1 Ом | |
| A34-30 (SLE1) - Масса кузова | Щит | Всегда | Менее 1 Ом | |
| A34-35 (SLE3) - Масса кузова | Щит | Всегда | Менее 1 Ом | |
| A35-29 (EPA) - A36-4 (xtaгx2) E01 | L - B-L | Масса | Выключатель зажигания ВКЛ. | От 0 до 1 В |
| A35-30 (EPA2) - xtaгх2-4 (xтагх3) A36 E01 | Y-B - B-L | Масса | Выключатель зажигания ВКЛ. | От 0 до 1 В |
| A36-3 (E02) - Масса кузова | B-Y - масса кузова | Масса | Всегда | Менее 1 Ом |
| A36-4 (E01) - Масса корпуса | B-L - масса кузова | Масса | Всегда | Менее 1 Ом |
| A36-29 (E1) - масса кузова | Y-B - масса кузова | Масса | Выключатель зажигания ВКЛ. | От 0 до 1 В |
- * 1: для автоматической коробки передач
- * 2: для ручной коробки передач
- * 3: с системой Smart ключ
- * 4: без системы Smart ключ
- * 5: w / ID код Box
- * 6: без ID Code Box
- WAVEFORM 1 CAN COMMUNICATION сигнал блок управления двигателем клемма Name Between CANL и E01 Tester диапазон 1 V / DIV., 10 μs. / DIV. Condition Выключатель зажигания ON HINT: форма сигнала изменяется в зависимости от коммуникационного сигнала CAN.
- WAVEFORM 2 CAN COMMUNICATION сигнал блок управления двигателем клемма Name Between CANH и E01 Tester диапазон 1 V / DIV., 10 μs. / DIV. Condition Выключатель зажигания ON HINT: форма сигнала изменяется в зависимости от коммуникационного сигнала CAN.
- WAVEFORM 3 система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик отопитель блок управления двигателем клемма Name Between HA1A и E01 Tester диапазон 5 V / DIV., 50 ms. / зажигание с распределителем. Condition Холостой ход с холодным двигателем
- ФОРМА ВОЛНЫ 4 ИНЖЕКТОР ДЛЯ ПРЯМОГО ВПРЫСКА № 1 (ДО № 4) Сигнал впрыска блок управления двигателем Наименование клеммы CH1: Между # 1 (к # 4) и xtigx1 хтагх2: между ijf1или IJF2 и E01 Диапазон тестера 2 В / ДИВ., 40 мкс. / див. Условие холостого хода с теплым двигателем увеличивается по мере уменьшения частоты вращения двигателя: E01 CH2
- WAVEFORM 5 Топливный насос FOR высокий давление (SPILL клапан) блок управления двигателем клемма Name CH1: Between Fpd и E01 xtegx2: BETWEEN FIPF и хтагх3 Tester диапазон 2 V / DIV., 20 мс. / Div Условия холостого хода при прогретом двигателе CH2 E01
- ФОРМА ВОЛНЫ 6 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ДАТЧИК Vvt ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫХЛОПА блок управления двигателем Название клеммы CH1: Между NE + и NE- CH2: между хтагх2 + и хтегх3 хтагх4: между xtагх5 + и xтаг6 Диапазон тестера 5 В / DIV короче, чем на 10 ID. EV1 E01 CH3 EV2 E01
- ФОРМА ВОЛНЫ 7 Датчик положения коленчатого вала и датчик Vvt для впускного распределительного вала блок управления двигателем Клемма Имя CH1: между NE + и Ne- CH2: Между хтагх2 + и хтегх3 хтгх4: между хтягх5 + и xтаг6 Диапазон тестера 5 В / DIV короче, чем на 10. VV1 E01 CH3 VV2 E01
- ФОРМА ВОЛНЫ 8 СИГНАЛ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ блок управления двигателем Название терминала между TACH и E01 Диапазон тестера 5 В / DIV., 10 мс. / ДИВ. Условие Частота вращения двигателя поддерживается на уровне 1500 об / мин ПОДСКАЗКА: длина волны становится короче по мере увеличения скорости автомобиля.
- WAVEFORM 9 Топливный насос управление блок управления двигателем клемма Name Between FPC и E01 Tester диапазон 5 V / DIV., 5 ms. / зажигание с распределителем. Condition Выключатель зажигания ON
- ФОРМА СИГНАЛА 10 ПРИВОД ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ блок управления двигателем Наименование клеммы CH1: Между М + и хтагх1 xтагx2: между М- и хт АГХ3 Тестер Диапазон хта Гх4: 5 В / ДИВ., 500 мкс. / DIV. хт. 5: 200 мв / див., 500мс. / дев. Состояние холостого хода при прогретом двигателе E01 CH1 E01 CH1 CH2
- ФОРМА ВОЛНЫ 11 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН (OCV) Наименование клеммы блок управления двигателем Между OC1, OC2, OE1 или OE2 и E01 Тестер Диапазон 5 В / ДИВ., 1 мс. / ДИВ. Состояние холостого хода при прогретом двигателе
- WAVEFORM 12 подогреваемый кислородный датчик блок управления двигателем клемма Name Between HT1B и E01 Tester диапазон 5 V / DIV., 50 ms. / Div. Condition Холостой ход с холодным двигателем
- ФОРМА СИГНАЛА 13 КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ (СИГНАЛ РОЗЖИГА) Наименование клеммы блок управления двигателем между IGT (1-4) и E01 Тестер Диапазон 2 В / DIV., 20 мс. / Div. Условие Холостой ход при прогретом двигателе
- WAVEFORM 14 ПРОДУВОЧНЫЙ КЛАПАН блок управления двигателем Наименование клеммы между PRG и E01 Диапазон тестера 10 В / DIV., 2 с. / DIV. Условие выполняется одно из следующих условий: выключатель зажигания ВКЛ. Холостой ход при прогретом двигателе, под контролем продувки
- ФОРМА ВОЛНЫ 15 ИНЖЕКТОР ДЛЯ ВПРЫСКА В ПОРТ № 1 (ДО № 4) СИГНАЛ НА ВПУСК блок управления двигателем Наименование клеммы между # (от 10 до 40) и E01 Диапазон тестера 20 В / ДИВ., 20 мс. / дик. Условие Холостой ход с теплым двигателем ПОДСКАЗКА: длина волны становится короче по мере увеличения частоты вращения двигателя.
Схема №37
![Рис. 37: СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ [07 / 2013 -]. Kia Sorento IV](https://i.diagnostdata.ru/repair/17/17ed7ff31e8c806d6b412e999435e9eba5d47963cd636f3b243bd1b27cfd2471.webp)
- ОПИСАНИЕ При устранении неисправностей транспортных средств бортовая система диагностики II (бортовая диагностика) Techstream (соответствующий J1987 SAE) должен быть подключен к DLC3 (разъем 3 канала передачи данных) транспортного средства. Затем могут быть считаны различные данные в блок управления двигателем (модуль управления двигателем) транспортного средства. Правила бортовая система диагностики II требуют, чтобы бортовой компьютер транспортного средства освещал контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикатор неисправности) на приборной панели, когда компьютер обнаруживает неисправность в: Система контроля выбросов и компоненты. Компоненты управления силовым агрегатом (которые влияют на выбросы транспортного средства). Сам компьютер. Кроме того, применимые расшифровка кода ошибки, предписанные SAE J2012, хранятся в памяти ЕСМ. Если сбой не повторяется в 3 последовательных поездках, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) автоматически выключается, но расшифровка кода ошибки остаются сохраненными в памяти блок управления двигателем. Для проверки расшифровка кода ошибки подключите Techstream к DLC3. Techstream отображает выходные расшифровка кода ошибки, данные стоп-кадров и различные данные двигателя. расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра могут быть очищены с помощью Techstream. Для усиления функции БД на транспортных средствах и разработки автономной системы диагностики в этой системе используется связь через сеть контроллеров (CAN). CAN - это сеть, которая использует пару линий передачи данных, охватывающих несколько компьютеров и датчиков. Это позволяет обеспечить высокоскоростную связь между системами и упростить соединения жгутов проводов.
- НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ И РЕЖИМ ПРОВЕРКИ Система диагностики работает в нормальном режиме во время нормальной эксплуатации автомобиля. В обычном режиме для обеспечения точного обнаружения неисправностей используется 2 логики обнаружения срабатывания. Режим проверки также доступен в качестве опции для техников. В режиме проверки 1 логика обнаружения отключения используется для дублирования симптомов неисправности и повышения способности системы обнаруживать неисправности, включая периодические проблемы (только для Techstream).
- 2 ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ При первом обнаружении неисправности она временно сохраняется в памяти ЭСУД (1-е отключение). Если такая же неисправность обнаруживается во время следующего цикла движения, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится (2-е отключение).
- DLC3 (Разъем канала передачи данных 3) Проверьте значение параметра DLC3. См. раздел " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ [07 / 2013 -] ". (ref-612229-S35930398492014042900000)
- ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения в качестве данных стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, был ли топливовоздушный состав обедненным или богатым, а также другие данные, сохраненные во время сбоя.
- НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Стандартное напряжение от 11 до 14 В Если напряжение ниже 11 В, замените или подзарядите батарею.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (контрольная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))) МИЛ загорается при первом включении выключателя зажигания (двигатель не работает). Миль выключается, когда запускается двигатель. Если мил остается освещенным, то система диагностики обнаружила неисправность или ненормальность в системе. ПОДСКАЗКА: если мил не горит при первом включенном выключателе зажигания, проверьте цепь мил. См. " Схема мила ". (ref-612367-S25918407052014042900000)
- ВСЕ ГОТОВНОСТЬ ПОДСКАЗКА: С помощью " All Readiness " вы можете проверить, было ли принято решение расшифровка кода ошибки о том, что работа системы управления двигателем завершена не полностью. Выполните проверку готовности к работе после имитации симптомов неисправности или для проверки после завершения ремонта. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания. Очистите систему управления двигателем. Обратитесь к разделу " Проверка / очистка выключателя DCTC30 ". (ref-612245-S39444024262014042900000)
Процедура режима проверки [07 / 2013 -]
HINT
По сравнению с обычным режимом, режим проверки более чувствителен к неисправностям. Поэтому в режиме проверки можно обнаружить неисправности, которые невозможно обнаружить в обычном режиме.
ПримечаниеВсе сохраненные данные коды неисправностей и freeze frame сбрасываются, если: 1) блок управления двигателем переводится из нормального режима в режим проверки или наоборот; или 2) переключатель зажигания переключается с ON на ACC или выключается во время работы в режиме проверки. Перед изменением режимов всегда проверяйте и отмечайте любые коды неисправностей и данные frease frame.
Схема №38
![Рис. 38: ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ РЕЖИМА [07 / 2013 -]. Kia Sorento IV](https://i.diagnostdata.ru/repair/4b/4b5560e8bb321b58bf6b042b99193c5023ee903459613a3bed488a0ec3e6ac84.webp)
- ПРОВЕРКА РЕЖИМА ПРОЦЕДУРА Проверьте и обеспечьте выполнение следующих условий: Напряжение батареи 11 В или выше. Дроссельная заслонка полностью закрыта. Рычаг переключения передач находится в положении P, N или нейтрали. Выключатель A / C выключен. Отключите переключатель зажигания. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания. Включите электропитание. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Utility / проверить Mode проверьте режим запуска.
Схема отказоустойчивости [07 / 2013 -]
Если какой-либо из следующих расшифровка кода ошибки сохранен, блок управления двигателем входит в отказоустойчивый режим, чтобы позволить временно управлять транспортным средством, или останавливает впрыск топлива.
| Код расшифровка кода ошибки | Безотказная работа | Условие безотказной деактивации |
|---|---|---|
| P000A P000C P0010 P0011 xtagen x 4 xtage x 5 xtaga x 6 xtage x 7 xtags x 8 xtagb x 9 xtago x 10 P0016 P0018 P0020 P0021 P0341 P0345 P0346 | Зафиксировать управление Vvt впуска в промежуточном положении | После восстановления в нормальном состоянии снова включите выключатель зажигания |
| P000B P000D xtaгx2 xtагx3 xtaгx4 xtаgx5 P0023 xтaгх7 xtaaгx8 P0366 0 xtahx11 P0013 P0014 P0017 P0019 P0024 P0365 P0390 P0391 | Зафиксировать управление Vvt выхлопа на максимальном выдвинутом угле | После восстановления в нормальном состоянии снова включите выключатель зажигания |
| P0031 P0032 P0131 P0132 xtage x 4 P0134 | Выключите управление с обратной связью соотношением компонентов топливной смеси | После восстановления в нормальном состоянии снова включите выключатель зажигания |
| P0037 P0137 P0138 P013A xtagen x 4 xtags x 5 xtage x 6 xtage x 7 xtaga x 8 P013B P013E P013F P0140 P0141 | Выключите управление с обратной связью соотношением компонентов топливной смеси | Возврат в нормальное состояние |
| P0087 P0088 P0191 P0192 xtagen x 4 xtage x 5 P0193 P1235 | Остановите привод агрегата топливного насоса (сторона высокого давления) Зафиксируйте давление топлива на уровне 0,4 МП а (4,07 кгс / см 2, 57,9 фунт / кв. | После восстановления в нормальном состоянии снова включите выключатель зажигания |
| P0101 P0102 P0103 | Сделать нагрузку двигателя на коллектор абсолютным давлением, преобразованным в расчетное значение | Возврат в нормальное состояние |
| P0068 P0107 xtegx2 P0108 | Сделать значение абсолютного давления в коллекторе преобразованным расчетным значением массового расходомера воздуха | Возврат в нормальное состояние |
| P0111 P0112 xtegx2 P0113 | Фиксировать температуру воздуха на входе при 20°C | Возврат в нормальное состояние |
| P0116 P0117 хтагx2 xtegx3 P0118 P0125 | Зафиксируйте температуру охлаждающей жидкости на уровне 70°C Остановите Vvt впуска и выпуска | Возврат в нормальное состояние |
| P0172 | Остановить управление продувкой | Возврат в нормальное состояние |
| P0196 P0197 P0198 | Фиксация температуры моторного масла при 70°C | Возврат в нормальное состояние |
| P0201 P0202 P0203 P0204 xtagen x 4 xtags x 5 xtage x 6 xtage x 7 xtaga x 8 P062D P1261 P1262 P1263 P1264 | Cut топливо at 1500 rpm or more Отсечь топливо в нештатные цилиндры | После восстановления в нормальном состоянии снова включите выключатель зажигания |
| P062F P0122 xtагx2 xtaгх3 xtaгх4 xtаgх5 xтаgx6 P0606 xtaagx8 P060B xtahx10 1 2 xtagen x13 4 xtangx15 xtage x16 P0123 P0222 P0223 P0604 P0605 P060A P1160 P2101 P2102 P2103 P2109 P2119 P2135 | Выключите электронное управление дроссельной заслонкой и зафиксируйте угол ее открытия (5 градусов) | После восстановления в нормальном состоянии снова включите выключатель зажигания |
| P0327 P0328 хтагx2 xtegx3 P0332 P0333 | Максимальный угол запаздывания | Возврат в нормальное состояние |
| P0451 | Останов управления насосом обнаружения утечек | Возврат в нормальное состояние |
| P0500 | Фиксация признанной ECU скорости автомобиля на уровне 10 км / ч (6,2 миль в час) | Возврат в нормальное состояние |
| P0851 P0852 | Выключите отображение положения передачи в комбинированном счетчике (для ручной коробки передач) | Возврат в нормальное состояние |
| P1451 P2404 | Зафиксировать атмосферное давление на уровне 101,3 к Па (760 мм.рт.ст.) | Возврат в нормальное состояние |
| P2122 P2123 P2127 P2128 | Датчик педали акселератора в сборе имеет 2 цепи датчиков: Основной и переводник Если любая из цепей неисправна, замените обычный датчик положения акселератора до предписанного угла. Если обе цепи неисправны, зафиксируйте положение акселератора под предписанным углом (12%). | После восстановления в нормальном состоянии снова включите выключатель зажигания |
| P2138 | Фиксация угла педали акселератора Остановите электронное управление дроссельной заслонкой, и зафиксируйте угол открытия дроссельного клапана | После восстановления в нормальном состоянии снова включите выключатель зажигания |