Система управления двигателем (диагностические коды (P0604-P1603): Диагностика Kia Sorento IV

Процедура проверки

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей основана на предположении, что двигатель можно нормально провернуть. Если двигатель не проворачивается, перейдите к таблице симптомов проблемы. См. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ [07 / 2013-12 / 2013] ". (ref-612245-S26851307302014042900000)
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Если выводится расшифровка кода ошибки P1261, проверьте цепь топливного инжектора № 1 (для прямого впрыска) (цилиндр № 1).
2. Если выводится расшифровка кода ошибки P1262, проверьте цепь топливного инжектора № 2 (для прямого впрыска) (цилиндр № 2).
3. Если выводится расшифровка кода ошибки P1263, проверьте цепь топливного инжектора № 3 (для прямого впрыска) (цилиндр № 3).
4. При выводе расшифровка кода ошибки P1264 проверьте цепь топливного инжектора № 4 (для прямого впрыска) (цилиндр № 4).
5. Если ток от реле INJ отключается из-за того, что хранится расшифровка кода ошибки P062D, то DTS P1235 будет храниться даже в том случае, когда узел топливного насоса (для высокого давления) находится в нормальном состоянии.
6. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №181

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки Выход Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. ВКЛЮЧИТЬ TECH-ПОТОК. Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитать коды неисправностей. Результат Result Перейти к P1261, xtegx2, P1263 и / или P1264 выводятся A DCTC X 5 является выходом B > Шаг - см. далее 6 P1262 P062D
2. См. ЖГУТ И РАЗЪЕМ выше: X4 ° Cf + 3 ° C (8 ° x B), X6-x G, T2-o C, C5-Oh T, 1-O-C + 0, (10 ° С, 2-о Г + 4), x D-E-P (-7°C) - C4-U IJ1- IJ1 IJ2- IJ2 IJ3- IJ3 IJ4- IJ4 IJ1- IJ1 IJ2- IJ2 IJ3- IJ3 IJ4- IJ4
3. Проверка жгута и разъема выше (блок управления двигателем - инжектор, корпус C1 + 2) Всегда отсоединяйте разъемы блок управления двигателем- # 10-TMS от заземляющего устройства (Txx) до клеммы ниже клеммной колодки ниже клеммы # 4-1 или клеммную колодку выше клеммовой колодки выше клеммы (EXXT = 0-14 (# 1) - Cl-3 (extx1-2) -5-25 A36 IJT1 A36 IJT2 A36 IJT3 A36 IJT4 A36 IJT1 A36 IJT2 A36 IJT3 A36 IJT4
4. Сброс расшифровка кода ошибки Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания, включите Tech-стрим. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " Проверка / очистка DCTC [07 / 2013 -] ". Выключите выключатель зажигания и подождите не менее 30 секунд. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-612245-S39444024262014042900000)
5. Проверить блок управления двигателем (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЭСУД) Отсоедините разъем привода инжектора (EDU). Проверьте блок управления двигателем с помощью осциллографа. При прокрутке двигателя проверьте форму сигнала * на клеммах разъема ЭСОД. Стандартная форма сигнала отображается так, как показано на рисунке. Наименование клеммы ЭСД: A36-14 (# 1) или xxagx1-23 (# 4) - Корпус: Масса 24-25 (# 2) см. рис. A36 A36 A36
6. Проверить жгут OR разъём (блок управления двигателем - форсунка водитель (EDU)) Всегда отключать разъем Xm X5 или заземлять корпус Ts 11 (Xx + 10). Отключать разъем драйвера инжектора (Ed). Измеряйте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Состояние подключения тестера Указано условие: xtag0-11 (хтагх 1) - C1-6 (хт. A34 IJF1 IJF1 A34 IJF2 IJF2 A34 IJF1 IJF1 A34 IJF2 IJF2
7. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММАХ 9 (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ блок управления двигателем) Отсоедините разъем драйвера инжектора (EDU). Осмотрите блок управления двигателем с помощью осциллографа. При запуске двигателя проверьте форму сигнала на клеммах разъема ECV. Стандартная форма сигнала отображается так, как показано на иллюстрации. Наименование блока управления двигателем A34-11 (IJF1) - Масса корпуса xtax2-31 (xtag 3) - см. раздел " Измерительный преобразователь уровня / уровень массы ". A34 IJF2
8. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ (ДЛЯ ПРЯМОГО ВПРЫСКА) Проверьте сопротивление топливного инжектора (для непосредственного впрыска). См. " ПРОВЕРКА [07 / 2013 -] ".ng -- > См. шаг 11 OK -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ref-612355-S12904111072014042900000)
9. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. раздел УДАЛЕНИЕ [07 / 2013-12 / 2013]
10. ЗАМЕНИТЬ ПРИВОД ИНЖЕКТОРА (EDU). См. ДЕМОНТАЖ [07 / 2013 -]
11. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ (ДЛЯ ПРЯМОГО ВПРЫСКА). См. раздел ДЕМОНТАЖ [07 / 2013 -]

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Состояние выключателя стоп-сигнала в сборе можно проверить с помощью устройства Techstream. Подсоедините устройство Tech Stream к DLC3. Включите выключатель зажигания. Включить систему Technstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / Stop фонарь выключатель и ST1. Проверьте индикацию списка данных, когда педаль тормоза нажата и отпущена. ST1

Схема №182

Войти

1. Проверить VEHICLE TYPE Confirm the трансмиссия. RESULT Result Перейти к ручной коробке передач A Автоматическая коробка передач B B -- > См. шаг 5 А: Переход к следующему шагу
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ) Отсоедините разъем выключателя нейтрального положения. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное состояние A54-1 - A54-2 Выключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 В ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема электрического жгута (к переключателю нейтрали) Ng -- > см. шаг 4 OK Перейдите к следующему шагу:
3. Проверить NEUTRAL положение выключатель Осмотрите переключатель нейтрального положения. См. " ПРОВЕРКА [07 / 2013 -] ".ng -- > См. шаг 11 OK -- > Смотрите шаг 10 (ref-612362-S21562670082014042900000)
4. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ - блок управления двигателем) Отсоедините разъем кабеля ECM2. Всегда отсоединяйте соединитель переключателя нейтрального положения. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверьте на обрыв) Тестер Соединение Условие, указанное для A33-16 (NSW) - xtax1-2 Всегда ниже 1 Ом xtx2-4 (EC) - хтагг3-1-1 всегда A54 A33 A54 A33 A54 A33 A54
5. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ) Отсоединить разъем блока переключателя стояночного / нейтрального положения. Измерить напряжение согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие L2-4 - L3-5 Выключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 В ТЕКСТ IN ИЛЛЮСТРАЦИЯ * Вид спереди разъема жгута проводов (для включения стояночных / нейтральных положений Переключатель в сборе) Ng > перейти к шагу 7 -- см. шаг 7
6. Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка Осмотреть узел переключателя стояночного / нейтрального положения. См. " ПРОВЕРКА [07 / 2013 -] ".ng -- > См. шаг 8 OK -- > Смотрите шаг 10 (ref-612361-S22229953602014042900000)
7. Проверить жгут и разъём (PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка - блок управления двигателем - кузов CONSTRUCTION) Отсоединить разъем ECM4. Разъединить соединитель для установки на стоянку / нейтраль в сборе > Заменить клемму LMS в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие подключения тестера Указано: Xttagx 0-16 (NSW) - L2-4 Всегда замыкание под заземлением A33 A33
8. ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ [07 / 2013 -]
9. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. раздел УДАЛЕНИЕ [07 / 2013-12 / 2013]
10. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. См. ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ [07 / 2013 -]
11. ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ. См. ДЕМОНТАЖ [07 / 2013 -]

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.
2. Поскольку ожидающий расшифровка кода ошибки не хранится для этого расшифровка кода ошибки, требуется время, чтобы подтвердить, что сбой был успешно устранен, путем проверки этого расшифровка кода ошибки. При подтверждении того, что сбой был успешно устранен, сравните «Значение обучения регулятор оборотов холостого хода», записанное в данных стоп-кадра, с «Значением обучения регулятор оборотов холостого хода» в Списке данных после выполнения ремонта, чтобы сэкономить время.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.
2. Поскольку ожидающий расшифровка кода ошибки не хранится для этого расшифровка кода ошибки, требуется время, чтобы подтвердить, что сбой был успешно устранен, путем проверки этого расшифровка кода ошибки. При подтверждении того, что сбой был успешно устранен, сравните «Значение обучения регулятор оборотов холостого хода», записанное в данных стоп-кадра, с «Значением обучения регулятор оборотов холостого хода» в Списке данных после выполнения ремонта, чтобы сэкономить время.

HINT

1. Обратитесь к разделу " Список данных / активный тест " [Положение дроссельной заслонки № 1, Положение двигателя № 2, Команда положения дросселя, Режим работы двигателя (открыт) и Режим эксплуатации двигателя (закрыт)]. См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ [07 / 2013 -] ". (ref-612245-S03756204762014042900000)
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 - это цилиндр, который наиболее удален от трансмиссии.
3. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
4. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
5. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.

HINT

1. Если ток от реле INJ отключается из-за того, что хранится расшифровка кода ошибки P062D, то DTS P1235 будет храниться даже в том случае, когда узел топливного насоса (для высокого давления) находится в нормальном состоянии.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Сводка расшифровки кода ошибки

HINT

1. В отличие от обычной диагностики неисправностей компонентов, цепей и систем, коды неисправностей P1603 используется для определения неисправной области по симптомам проблемы и данным стоп-кадра, когда пользователь упоминает о проблемах, таких как остановка двигателя. Поскольку эти коды неисправностей могут быть сохранены в результате определенных действий пользователя, даже если эти dtc выводятся, если клиент не упоминает о неполадках, устраните эти коды неисправностей без выполнения каких-либо неполадок и верните автомобиль клиенту.
2. Если выводятся какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала выполните устранение неполадок для этих расшифровка кода ошибки.
3. Используйте любую информацию из анализа проблем клиента о состоянии автомобиля в то время, когда произошла проблема (как двигатель остановился, условия, когда двигатель был перезапущен и т.д.) в качестве справочного. Симптом подозреваемая область Возникает вибрация двигателя и остановки двигателя Соотношение воздух-топливо ненормальное Двигатель останавливается без вибрации двигателя Система зажигания, остановка впрыска, высокая нагрузка от внешних частей Грубый холостой ход после запуска двигателя Отношение воздуха к топливу ненормальное, ненормальное сгорание
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.
5. При подтверждении данных стоп-кадра обязательно проверьте все 5 наборов данных. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА [07 / 2013 -] ". (ref-612245-S16816801152014042900000)
6. При подтверждении данных стоп-кадра, если имеется несколько элементов, связанных с причиной неисправности, выполните поиск и устранение неисправностей для всех связанных элементов.
7. Попытайтесь эксплуатировать транспортное средство в условиях, записанных в данных стоп-кадра, которые присутствовали при возникновении неисправности. Подтвердите данные в это время и данные, когда двигатель работает на холостом ходу (двигатель прогрет, без нагрузки и рычаг переключения передач в D, N или нейтральном положении), и сравните эти данные с данными стоп-кадр.
8. При осмотрах учитывается тот факт, что неисправность могла не повториться, и делается упор на проверку состояния транспортного средства, имевшего место в момент возникновения неисправности.
9. При проведении осмотров необходимо перепрыгивать соответствующие электрожгуты и соединители, пытаясь воспроизвести неполадки, которые возникают не всегда.

Поток осмотра

Используя данные стоп-кадра, сузить проверяемые детали в соответствии с условиями транспортного средства на момент возникновения неисправности.

Схема №183

Войти

1

1. Если двигатель заглох при малом объеме всасываемого воздуха (во время холостого хода или замедления), может произойти снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздух-топливо и т.д.
2. Если двигатель застопорился, когда объем всасываемого воздуха был высоким (во время движения или ускорения), может возникнуть серьезная неисправность, такая как непрерывный пропуск зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т. Д., И крутящий момент падает до нуля.

2

1. Если обороты двигателя снижались медленно, то, возможно, имело место снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздух-топливо (приблизительно на 20-30%) и т. д.
2. Если частота вращения двигателя быстро снижается, то может иметь место неисправность, например, когда двигатель почти непрерывно дает пропуски зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т.д. или когда внешняя нагрузка увеличивается из-за неисправности внешней части.

3

1. Если соотношение воздух-топливо ненормальное, возможно, произошла утечка всасываемого воздуха, неисправность датчика или проблема с подачей топлива.
2. Если транспортное средство находилось в нормальном состоянии, то объем воздуха мог быть недостаточным или же угол опережения зажигания мог быть неправильным.

Поток проверки P1603: сузить проверяемые части в соответствии с условиями транспортного средства в момент возникновения неисправности (данные стоп-кадра).

* Если двигатель глохнет сразу после того, как метод впрыска переключится с порта на прямой впрыск, драйвер инжектора (EDU) может работать неправильно.

HINT

1. В отличие от обычной диагностики неисправностей компонентов, цепей и систем, коды неисправностей P1603 используется для определения неисправной области по симптомам проблемы и данным стоп-кадра, когда пользователь упоминает о проблемах, таких как остановка двигателя. Поскольку эти коды неисправностей могут быть сохранены в результате определенных действий пользователя, даже если эти dtc выводятся, если клиент не упоминает о неполадках, устраните эти коды неисправностей без выполнения каких-либо неполадок и верните автомобиль клиенту.
2. Если выводятся какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала выполните устранение неполадок для этих расшифровка кода ошибки.
3. Используйте любую информацию из анализа проблем клиента о состоянии автомобиля в то время, когда произошла проблема (как двигатель остановился, условия, когда двигатель был перезапущен и т.д.) в качестве справочного. Симптом подозреваемая область Возникает вибрация двигателя и остановки двигателя Соотношение воздух-топливо ненормальное Двигатель останавливается без вибрации двигателя Система зажигания, остановка впрыска, высокая нагрузка от внешних частей Грубый холостой ход после запуска двигателя Отношение воздуха к топливу ненормальное, ненормальное сгорание
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.
5. При подтверждении данных стоп-кадра обязательно проверьте все 5 наборов данных. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА [07 / 2013 -] ". (ref-612245-S16816801152014042900000)
6. При подтверждении данных стоп-кадра, если имеется несколько элементов, связанных с причиной неисправности, выполните поиск и устранение неисправностей для всех связанных элементов.
7. Попытайтесь эксплуатировать транспортное средство в условиях, записанных в данных стоп-кадра, которые присутствовали при возникновении неисправности. Подтвердите данные в это время и данные, когда двигатель работает на холостом ходу (двигатель прогрет, без нагрузки и рычаг переключения передач в D, N или нейтральном положении), и сравните эти данные с данными стоп-кадр.
8. При осмотрах учитывается тот факт, что неисправность могла не повториться, и делается упор на проверку состояния транспортного средства, имевшего место в момент возникновения неисправности.
9. При проведении осмотров необходимо перепрыгивать соответствующие электрожгуты и соединители, пытаясь воспроизвести неполадки, которые возникают не всегда.

Поток осмотра

Используя данные стоп-кадра, сузить проверяемые детали в соответствии с условиями транспортного средства на момент возникновения неисправности.

1

1. Если двигатель заглох при малом объеме всасываемого воздуха (во время холостого хода или замедления), может произойти снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздух-топливо и т.д.
2. Если двигатель застопорился, когда объем всасываемого воздуха был высоким (во время движения или ускорения), может возникнуть серьезная неисправность, такая как непрерывный пропуск зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т. Д., И крутящий момент падает до нуля.

2

1. Если обороты двигателя снижались медленно, то, возможно, имело место снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздух-топливо (приблизительно на 20-30%) и т. д.
2. Если частота вращения двигателя быстро снижается, то может иметь место неисправность, например, когда двигатель почти непрерывно дает пропуски зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т.д. или когда внешняя нагрузка увеличивается из-за неисправности внешней части.

3

1. Если соотношение воздух-топливо ненормальное, возможно, произошла утечка всасываемого воздуха, неисправность датчика или проблема с подачей топлива.
2. Если транспортное средство находилось в нормальном состоянии, то объем воздуха мог быть недостаточным или же угол опережения зажигания мог быть неправильным.

Поток проверки P1603: сузить проверяемые части в соответствии с условиями транспортного средства в момент возникновения неисправности (данные стоп-кадра).

* Если двигатель глохнет сразу после того, как метод впрыска переключится с порта на прямой впрыск, драйвер инжектора (EDU) может работать неправильно.