Система управления двигателем (диагностические коды (P000A-U015B): Диагностика Kia Sorento IV

Процедура проверки

HINT

1. Если отображается расшифровка кода ошибки P000A или xtegx1, проверьте цепь распределительного вала впуска для системы Vvt правого крена (крен 1). P0011
2. Если отображается расшифровка кода ошибки P000C или xtegx1, проверьте цепь распределительного вала впуска для системы Vvt левого крена (крен 2). P0021
3. Банк 1 относится к банку, который включает в себя цилиндр № 1 *. *: Цилиндром № 1 является тот цилиндр, который наиболее удален от трансмиссии.
4. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
5. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Если отображается расшифровка кода ошибки P000B или xtegx1, проверьте цепь распределительного вала выпуска для системы Vvt правого крена (крен 1). P0014
2. Если отображается расшифровка кода ошибки P000D или xtegx1, проверьте цепь распределительного вала выпуска для системы Vvt с левым расположением блоков (блок 2). P0024
3. Расшифровка кода ошибки P0014 или P0024 могут храниться, когда посторонние предметы в моторном масле улавливаются в некоторых частях системы. DTS будет сохраняться, даже если система вернется к нормальному состоянию через короткое время. Эти посторонние объекты затем могут быть захвачены масляным фильтром.
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Если отображается расшифровка кода ошибки P0010, проверьте цепь распределительного вала впуска для системы Vvt правого крена (крен 1).
2. Если отображается расшифровка кода ошибки P0020, проверьте цепь распределительного вала впуска для системы Vvt левого крена (крен 2).
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Если отображается расшифровка кода ошибки P0013, проверьте цепь распределительного вала выпуска для системы Vvt правого блока (блок 1).
2. Если отображается расшифровка кода ошибки P0023, проверьте цепь распределительного вала выпуска для системы Vvt с левым берегом (блок 2).
3. Банк 1 относится к банку, который включает в себя цилиндр № 1 *. *: Цилиндром № 1 является тот цилиндр, который наиболее удален от трансмиссии.
4. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
5. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Если отображается расшифровка кода ошибки P0016 или xtegx1, проверьте цепь распределительного вала впуска для системы Vvt правого крена (крен 1). P0017
2. Если отображается расшифровка кода ошибки P0018 или xtegx1, проверьте цепь распределительного вала впуска для системы Vvt левого крена (крен 2). P0019
3. Банк 1 относится к банку, который включает в себя цилиндр № 1 *. *: Цилиндром № 1 является тот цилиндр, который наиболее удален от трансмиссии.
4. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
5. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Обратитесь к разделу " Список данных / активное испытание " [Режим работы нагревателя A / F # 1]. См. раздел " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ [07 / 2013 -] ". (ref-612245-S03756204762014042900000)
2. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
3. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
5. Измените объем впрыска топлива с помощью функции управление the Injection Volume, предусмотренной в активном тесте, и контролируйте выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". Если при выполнении активного теста напряжение на выходе датчика не изменяется (почти не реагирует), датчик может работать неправильно. (ref-612371-S31518338452014042900000)

HINT

1. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
2. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
3. См. раздел " Список данных / активное испытание " [O2 отопитель B1s2 и O2herator Curr Val Bis1]. См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ [07 / 2013 -] ". (ref-612245-S03756204762014042900000)
4. Когда значения для позиции O2 отопитель Curr Val B1S2 списка данных не равны 0 А, нагреватель включен.
5. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
6. Изменяйте объем впрыска топлива с помощью функции управление the Injection Volume, предусмотренной в активном тесте, и контролируйте выходное напряжение нагретого датчика кислорода. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". Если выходное напряжения датчика не изменяется (почти не реагирует) во время выполнения активного теста, датчик может работать неправильно. (ref-612371-S31518338452014042900000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны для определения того, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, был ли топливовоздушный состав обедненным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны для определения того, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, был ли топливовоздушный состав обедненным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №128

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM OK (абсолютное давление во впускном коллекторе) Подключите Technstream к xtagx7. Включите переключатель зажигания. ВКЛЮЧИТЕ WEATHER STREAM >.введите следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / абсолютное давление во впускном коллекторе. Считайте значение, отображаемое в TECH Stream. Стандартное изменяется почти на равное атмосферному давлению ЭТАЛОННОЕ ЗНАЧЕНИЕ СОСТОЯНИЕ абсолютное давление во впускном коллекторе Давление розжига 80 до 110 KHINT: стандартное атмосферное давление составляет 101 к па (758). DLC3
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ) Отсоединить разъем датчика абсолютного давления в коллекторе. Включить выключатель зажигания. Измерьте напряжение согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие C18-3 (Vc) - C18-1 (E2) Жгут выключателя зажигания ВКЛ от 4,5 до 5,5 В Хтагх2 (P3) См. переключатель зажигания * вкл. C18 C18
3. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ во впускном коллекторе Замените датчик абсолютного давления во впускном коллекторе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ [07 / 2013 -] ". ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-612354-S34446397102014042900000)
4. ВЫПОЛНЕНИЕ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ Подключите выход Techstream к DLC3. Включите переключатель зажигания. Включить Dech Stream. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - обратитесь к " расшифровка кода ошибки проверить / сброс [07 / 2013 -] ". Выключите выключатель зажигания и подождите в течение не менее 30 секунд. Переведите переключатель зажигания во включенное положение и включите Technstreow. Запустите двигатель и прогрейте его. Привод в соответствии с шаблоном привода, описанным выше. P0107 P0108 (ref-612245-S39444024262014042900000)
5. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА 9 (ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ - блок управления двигателем) Всегда отсоединяйте разъем датчика абсолютного давления коллектора. Смените соединитель блок управления двигателем.1 Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) ниже таблицы ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру A36-19 (Vc) - Всегда ниже 1 ohms xtax2-20 (P3) C18 A34 C18 A36 C18 A36 C18 A34 C18 A36 C18
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. раздел УДАЛЕНИЕ [07 / 2013-12 / 2013]
7. ПРОВЕРЬТЕ ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ [07 / 2013 -]

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Если одновременно с расшифровка кода ошибки P0116 выводятся какие-либо из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0117, P0118 или xtg x2, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя может иметь обрыв или короткое замыкание. Сначала устраните эти коды неисправностей. P0125
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
3. Когда расшифровка кода ошибки выводится, проверьте температуру охлаждающей жидкости двигателя с помощью Techstream. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / Двигатель / Список данных / Температура охлаждающей жидкости. Если значение температуры охлаждающей жидкости ниже фактической температуры хладагента двигателя, схема датчика температуры хладагент двигателя может быть неисправна. В этом случае сначала проверьте жгуты проводов и разъемы (и те соединения) между блок управления двигателем и датчиком температуры хладагентов двигателя.

HINT

1. Если одновременно с расшифровка кода ошибки P0116 выводятся какие-либо из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0117, P0118 или xtg x2, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя может иметь обрыв или короткое замыкание. Сначала устраните эти коды неисправностей. P0125
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
3. Когда расшифровка кода ошибки выводится, проверьте температуру охлаждающей жидкости двигателя с помощью Techstream. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / Двигатель / Список данных / Температура охлаждающей жидкости. Если значение температуры охлаждающей жидкости ниже фактической температуры хладагента двигателя, схема датчика температуры хладагент двигателя может быть неисправна. В этом случае сначала проверьте жгуты проводов и разъемы (и те соединения) между блок управления двигателем и датчиком температуры хладагентов двигателя.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Если P0117 расшифровка кода ошибки хранится, проверьте, что двигатель не перегревается (P0117 расшифровка кода ошибки может храниться из-за перегрева двигателя).

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Если P0117 расшифровка кода ошибки хранится, проверьте, что двигатель не перегревается (P0117 расшифровка кода ошибки может храниться из-за перегрева двигателя).

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Если какая-либо из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0116, P0117 или xtegx2 установлена одновременно с расшифровка кода ошибки xtangx3, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя может иметь обрыв или короткое замыкание. Сначала устраните неполадки в этих коды неисправностей. P0118 P0125
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Если какая-либо из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0116, P0117 или xtegx2 установлена одновременно с расшифровка кода ошибки xtangx3, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя может иметь обрыв или короткое замыкание. Сначала устраните неполадки в этих коды неисправностей. P0118 P0125
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Когда расшифровка кода ошибки выводится, проверьте температуру охлаждающей жидкости двигателя с помощью Techstream. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / Двигатель / Список данных / Температура охлаждающей жидкости. Если значение температуры охлаждающей жидкости ниже фактической температуры хладагента двигателя, схема датчика температуры хладагент двигателя может быть неисправна. В этом случае сначала проверьте жгуты проводов и разъемы (и те соединения) между блок управления двигателем и датчиком температуры хладагентов двигателя.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Когда расшифровка кода ошибки выводится, проверьте температуру охлаждающей жидкости двигателя с помощью Techstream. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / Двигатель / Список данных / Температура охлаждающей жидкости. Если значение температуры охлаждающей жидкости ниже фактической температуры хладагента двигателя, схема датчика температуры хладагент двигателя может быть неисправна. В этом случае сначала проверьте жгуты проводов и разъемы (и те соединения) между блок управления двигателем и датчиком температуры хладагентов двигателя.

HINT

1. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
2. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
4. Обратитесь к разделу " Список данных / активный тест " [AFS напряжение B1s1]. См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ [07 / 2013 -] ". (ref-612245-S03756204762014042900000)

HINT

Неисправные участки можно определить, выполнив функцию управления объемом впрыска, предусмотренную в активном тесте. Функция управления объемом впрыска может помочь определить, неисправен ли датчик соотношения компонентов топливовоздушной смеси, датчик нагретого кислорода и другие потенциальные проблемные участки.

В следующих инструкциях описывается порядок управления объемом закачки с помощью программы Techstream.

1. Подключите Techstream к DLC3.
2. Запустите двигатель.
3. Включите Techstream.
4. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд.
5. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель / активное испытание / контроль объема впрыска.
6. Выполните операцию активно проверка на холостом ходу двигателя (нажмите ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку, чтобы изменить объем впрыска топлива).
7. Контролируйте выходные напряжения датчиков состава топливовоздушной смеси и нагретого кислорода (AFS напряжение B1S1 и кислородный датчик (лямбда-зонд) B1S2), отображаемые на Techstream.

HINT

1. Изменение объема впрыска топлива в пределах от -12% до + 12%. Объем впрыска можно изменять тонкими градациями.
2. Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива.

Корпус Датчик соотношения компонентов топливовоздушной смеси Выходное напряжение Нагретый кислород Датчик выходного напряжения Основное предположительно проблемная область 1-2 Датчик состава топливовоздушного топлива Нагреватель датчика соотношения компонентов воздушно-топливной смеси Цепь 3 Датчик содержания подогретого кислорода Нагревательный элемент датчика нагретого кислородного газа Цепь 4 Топливный инжектор в сборе Давление топливного газа Утечка из выхлопной системы (соотношение компонентов топливно-воздушной смеси чрезвычайно богатое или обедненное)

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

1. После процедуры управления объемом впрыска технические специалисты могут проверить и построить график выходного напряжения датчиков соотношения компонентов топливовоздушной смеси и нагретого кислорода.
2. Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Активное испытание / Управление объемом впрыска / Напряжение AFS B1s1 и O2s В1с2; а затем нажмите кнопку графика в представлении " Список данных ".

HINT

1. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
2. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Неисправные участки можно определить, выполнив функцию управления объемом впрыска, предусмотренную в активном тесте. Функция управления объемом впрыска может помочь определить, неисправен ли датчик соотношения компонентов топливовоздушной смеси, датчик нагретого кислорода и другие потенциальные проблемные участки.

В следующих инструкциях описывается порядок управления объемом закачки с помощью программы Techstream.

1. Подключите Techstream к DLC3.
2. Запустите двигатель.
3. Включите Techstream.
4. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд.
5. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель / активное испытание / контроль объема впрыска.
6. Выполните операцию активно проверка на холостом ходу двигателя (нажмите ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку, чтобы изменить объем впрыска топлива).
7. Контролируйте выходные напряжения датчиков состава топливовоздушной смеси и нагретого кислорода (AFS напряжение B1S1 и кислородный датчик (лямбда-зонд) B1S2), отображаемые на Techstream.

HINT

1. Изменение объема впрыска топлива в пределах от -12% до + 12%. Объем впрыска можно изменять тонкими градациями.
2. Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива.

Корпус Датчик соотношения компонентов топливовоздушной смеси Выходное напряжение Нагретый кислород Датчик выходного напряжения Основное предположительно проблемная область 1-2 Датчик состава топливовоздушного топлива Нагреватель датчика соотношения компонентов воздушно-топливной смеси Цепь 3 Датчик содержания подогретого кислорода Нагревательный элемент датчика нагретого кислородного газа Цепь 4 Топливный инжектор в сборе Давление топливного газа Утечка из выхлопной системы (соотношение компонентов топливно-воздушной смеси чрезвычайно богатое или обедненное)

1. После процедуры управления объемом впрыска технические специалисты могут проверить и построить график выходного напряжения датчиков соотношения компонентов топливовоздушной смеси и нагретого кислорода.
2. Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Активное испытание / Управление объемом впрыска / Напряжение AFS B1s1 и O2s В1с2; а затем нажмите кнопку графика в представлении " Список данных ".

HINT

1. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
2. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Низкое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано богатой топливовоздушной смесью. Проверьте условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
2. Высокое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано бедной топливовоздушной смесью. Проверьте условия, которые могут привести к обеднению двигателя.
3. Банк 1 относится к банку, который включает в себя цилиндр № 1 *. *: Цилиндром № 1 является тот цилиндр, который наиболее удален от трансмиссии.
4. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
5. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
6. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
7. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны для определения того, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, был ли топливовоздушный состав обедненным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.