Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Sedona/Kia Sedona II рестайлинг (2010-2014)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Диагностика системы электронного контроля устойчивости (ESC…
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Диагностика системы электронного контроля устойчивости (ESC): Диагностика Kia Sedona II рестайлинг

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 75 иллюстраций ~44 мин чтения

Диагностический индекс кодов неисправностей

DTCОписание
расшифровка кода ошибки C1101 Высокое напряжение батареи
расшифровка кода ошибки C1102 Низкое напряжение батареи
расшифровка кода ошибки C1200 Датчик скорости колеса передний-левый обрыв/замыкание
расшифровка кода ошибки C1201 Датчик скорости колеса Передний-левый диапазон/Производительность/Прерывистый
расшифровка кода ошибки C1202 Датчик скорости колеса передний-левый неверный / нет сигнала
расшифровка кода ошибки C1203 Датчик скорости колеса Передний-правый обрыв/замыкание
расшифровка кода ошибки C1204 Датчик скорости колеса Передний-правый диапазон/Производительность/Прерывистый
расшифровка кода ошибки C1205 Датчик скорости вращения колеса передний-правый неверный / нет сигнала
расшифровка кода ошибки C1206 Датчик скорости колеса задний-левый обрыв/замыкание
расшифровка кода ошибки C1207 Датчик скорости колеса Задний-левый диапазон/Производительность/Прерывистый
расшифровка кода ошибки C1208 Датчик скорости колеса задний-левый неверный / нет сигнала
расшифровка кода ошибки C1209 Датчик скорости колеса Задний-Правый обрыв/замыкание
расшифровка кода ошибки C1210 Датчик скорости колеса Задний-правый диапазон/Производительность/Прерывистый
расшифровка кода ошибки C1211 Датчик скорости колеса Задний-правый неверный / нет сигнала
расшифровка кода ошибки C1213 Ошибка частоты вращения колеса
расшифровка кода ошибки C1235 Первичный датчик давления - электрический
расшифровка кода ошибки C1237 Первичный датчик давления - сигнал
расшифровка кода ошибки C1260 Схема датчика угла поворота рулевого колеса - сигнал
расшифровка кода ошибки C1261 Датчик угла поворота не откалиброван
расшифровка кода ошибки C1283 Угловая скорость рыскания и боковой сигнал датчика G
расшифровка кода ошибки C1503 Ошибка коммутатора TCS/ESC (ESP)
расшифровка кода ошибки C1513 Ошибка тормозного переключателя
расшифровка кода ошибки C1604 Аппаратная ошибка блока управления (ЭБУ)
расшифровка кода ошибки C1605 Аппаратная ошибка CAN
расшифровка кода ошибки C1611 Тайм-аут CAN блок управления двигателем
расшифровка кода ошибки C1612 Тайм-аут CAN блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
расшифровка кода ошибки C1613 Ошибка сигнала ЕСМ (проверка блок управления двигателем)
расшифровка кода ошибки C1616 Шина CAN отключена
расшифровка кода ошибки C1623 Датчик угла поворота рулевого колеса с тайм-аутом CAN
расшифровка кода ошибки C1625 Тайм-аут CAN ABS / ESC (ESP)
расшифровка кода ошибки C1626 Неправдоподобный контроль
расшифровка кода ошибки C1643 Датчик угловой скорости рыскания и бокового отклонения G по тайм-ауту CAN
расшифровка кода ошибки C1702 Ошибка кодирования варианта
расшифровка кода ошибки C2112 Ошибка реле клапана
расшифровка кода ошибки C2308 Ошибка переднего левого клапана (впускной клапан)
расшифровка кода ошибки C2312 Ошибка переднего левого клапана (выпускной клапан)
расшифровка кода ошибки C2316 Ошибка переднего правого клапана (впускной клапан)
расшифровка кода ошибки C2320 Ошибка переднего правого клапана (выпускной клапан)
расшифровка кода ошибки C2324 Ошибка заднего левого клапана (впускной клапан)
расшифровка кода ошибки C2328 Ошибка заднего левого клапана (выпускной клапан)
расшифровка кода ошибки C2332 Ошибка заднего правого клапана (впускной клапан)
расшифровка кода ошибки C2336 Ошибка заднего правого клапана (выпускной клапан)
расшифровка кода ошибки C2366 Основная ошибка клапана Tc (USV1)
расшифровка кода ошибки C2370 Ошибка вторичной обмотки клапана термопары (USV2)
расшифровка кода ошибки C2372 Первичная ошибка электронного челночного клапана (HSV1)
расшифровка кода ошибки C2374 Дополнительная ошибка электронного челночного клапана (HSV2)
расшифровка кода ошибки C2402 Электрооборудование двигателя

Диагностический индекс кодов неисправностей

Схема №43

Условия обнаружения кода неисправности

ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиМониторинг напряжения батареиПлохое подключение в цепи питания (IGN +) Неисправен генератор переменного тока
Период мониторингаНепрерывная (неисправности, связанные с перенапряжением, всегда сохраняются).
Условия активацииКогда знак выше, чем 16,8 В. Если напряжение восстанавливается до 16,7 В, контроллер возвращается к нормальному состоянию. Контролируемое напряжение питания фильтруется и ограничивается временем нарастания 4 вольта в секунду.
ПредохранительныйФункции ABS/EBD/ESC запрещены. Надлежащее функционирование клапанов и возвратного насоса не гарантируется. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC. Напряжение питания датчика скорости колеса прерывается.

Условия обнаружения кода неисправности

Схема №44
Схема №45
  1. Подключение scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Контролируйте параметр " аккумулятор напряжение " на скантоле. Технические характеристики: ниже 16.7v
  4. Отображается ли параметр в соответствии с техническими требованиями? ДА Неисправность периодически вызывается плохим подключением к силовому жгуту (IGN +) и / или соединителю hecus, либо она была устранена, а память HECU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет слабины, плохого подключения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Переходпереходите в процедуру " ОСМОТР КЛЕМВЫВОДОВ И РАЗЪЕМОВ ". (ref-584170-S23401847782013110100000)(ref-584170-S34149599292013110100000)

Как проверить клеммы и разъёмы

  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом (ами) и состоянием клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем, а также механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Проверьте наличие кодов напряжения батареи в других ecus (SRS и т. д.). Если коды напряжения батареи не присутствуют в других ecus, перейдите к процедуры " КОНТРОЛЬ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ".если же коды напряжения аккумуляторной батареи присутствуют в остальных ecus, переходите к процедуре: ОСМОТР ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА (ref-584170-S41352796732013110100000)(ref-584170-S22377206462013110100000)
Схема №46
  1. Система зарядки Проверьте зажигание " ВКЛ " и двигатель " ВКЛЮЧЕНО ". Поддерживайте обороты двигателя 2 500 об / мин в течение 2 минут. Измерьте напряжение между клеммой батареи (+) и клеммой аккумуляторной батареи (-). Спецификация: Ниже 16.7v Является ли измеренное значение в пределах спецификаций? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " НЕТ Проверяйте, что натяжение приводного ремня, обороты двигателя, предохранитель, плохо работающий аккумулятор, все клеммы генератора переменного тока находятся в хорошем состоянии и жгуте. (ref-584170-S41352796732013110100000)(ref-584170-S23401847782013110100000)
Схема №47
  1. Обрыв или короткое замыкание Проверьте зажигание " ON " и двигатель " OFF ". Измерьте напряжение между клеммой аккумулятора (+) и клеммой питания разъема жгута HECU. Спецификация: Приблизительно ниже 0,2v - это измеренное значение в пределах спецификаций? ДА Перейдите к процедуре " масса цепь проверка ", НЕТ Проверяйте на обрыв или перегорание предохранителя со ссылкой на " ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ".ремонтируйте разомкнутое или короткое замыкания в цепи питания транспортного средства между аккумулятором и разъемом КАБЕЛЯ Hзатем переходите разъем ". (ref-584170-S08916332072013110100000)(ref-584170-S14909511882013110100000)(ref-584170-S23401847782013110100000)
Схема №48
  1. Обрыв или короткое замыкание Проверьте зажигание " ВЫКЛ " и Двигатель " OFF ". Отсоедините разъем HECU. Измерьте сопротивление между клеммой массы разъема жгута HEFY и заземлением шасси. Спецификация: Приблизительно ниже 1 Ом - это измеренное значение в пределах спецификаций? ДА Замените на заведомо исправный HEPK и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HECTM и затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТ транспортного средства с помощью короткого замыкания ". (ref-584170-S23401847782013110100000)(ref-584170-S23401847782013110100000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиМониторинг напряжения батареиПлохое подключение в цепи питания (ABS) Неисправен HECU
Период мониторингаНепрерывный
Вариант 1 (низкое напряжение)Условия активацииКогда Sign ниже 9.3v вне ABS / ESC управления. Когда знак ниже 9.2v внутри АБС / ESC управления. Если напряжение IGN восстанавливается до 9.6v, система возвращается к нормальному состоянию. Контролируемое напряжение питания фильтруется и ограничивается временем нарастания 4 вольта в секунду.
ПредохранительныйФункции ABS/ESC запрещены. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ.
Случай 2 (пониженное напряжение)Условия активацииКогда знак ниже, чем 7,7 в. Система остается в этом состоянии до тех пор, пока напряжение IGN не восстановится до 7,8 в. Если знак меньше 8,2 В в течение более 20 мс - только ESC Сохранить Система сохраняет это состояние до восстановления напряжения IGH до 8,3 В более 500 мс. Контролируемое напряжение питания фильтруется и ограничивается временем нарастания 4 вольт в секунду. ПРИМЕЧАНИЕ: При сбоях по напряжению скорость вводится только в EEPROM.
ПредохранительныйФункции ABS/EBD/ESC запрещены. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC.
NOTE
Неисправности, связанные с пониженным напряжением, вносятся в ЭСППЗУ только в том случае, если скорость транспортного средства превышает 6 км / ч. Если при проведении испытания FSA будет обнаружено, что транспортное средство находится под повышенным напряжением.

Условия обнаружения кода неисправности

Схема №49
Схема №50
  1. Подключение scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Контролируйте параметр " НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА " на скантоле. Технические характеристики: Выше. 9.7 ± 0.3v
  4. Отображается ли параметр в соответствии с техническими требованиями? ДА Неисправность периодически вызывается плохим подключением к силовому жгуту (IGN +) и / или соединителю hecus, либо она была устранена, а память HECU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет слабины, плохого подключения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Переходпереходите в процедуру " ОСМОТР КЛЕМВЫВОДОВ И РАЗЪЕМОВ ". (ref-584170-S20585433722013110100000)(ref-584170-S33010667482013110100000)
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом (ами) и состоянием клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем, а также механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ". НЕТ Переходите к процедуры ОСМОТР ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (ref-584170-S32081773172013110100000)
Схема №51
  1. Система зарядки Проверьте зажигание " ВКЛ " и двигатель " ВКЛЮЧЕН ". Поддерживайте обороты двигателя 2 500 об / мин в течение 2 минут. Измерьте напряжение между клеммой аккумулятора (+) и клеммой аккумуляторной батареи (-). Спецификация: Выше. 9.7 ± 0.3v Является ли измеренное значение в пределах спецификаций? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " НЕТ Проверяйте, что натяжение ремня привода, ENG обороты в минуту, предохранитель, клемма аккумулятора, все поврежденные провода находятся в хорошем состоянии. (ref-584170-S36426236272013110100000)(ref-584170-S20585433722013110100000)
Схема №52
  1. Обрыв или короткое замыкание Проверьте зажигание " ON " и двигатель " OFF ". Измерьте напряжение между клеммой аккумулятора (+) и клеммой питания разъема жгута HECU. Спецификация: Приблизительно ниже 0,2v - это измеренное значение в пределах спецификаций? ДА Перейдите к процедуре " масса цепь проверка ", НЕТ Проверяйте на обрыв или перегорание предохранителя со ссылкой на " ПРИНЦИПИАЛЬНУЮ СХЕМУ "; устраните разрыв или короткое замыкания в цепи питания транспортного средства между аккумулятором и разъемом жгута и затем выполните проверку ". (ref-584170-S29052101512013110100000)(ref-584170-S08354866022013110100000)(ref-584170-S20585433722013110100000)
Схема №53
  1. Обрыв или короткое замыкание Проверьте зажигание " ВЫКЛ " и Двигатель " OFF ". Отсоедините разъем HECU. Измерьте сопротивление между клеммой массы разъема жгута HEFY и заземлением шасси. Спецификация: Приблизительно ниже 1 Ом - это измеренное значение в пределах спецификаций? ДА Замените на заведомо исправный HEPK и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HECTM и затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТ транспортного средства с помощью короткого замыкания ". (ref-584170-S20585433722013110100000)(ref-584170-S20585433722013110100000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль напряженияОбрыв или короткое замыкание цепи датчика частоты вращения колеса (FL) Неисправность датчика частоты вращения колеса (FL)
Вариант 1Период мониторингаОдин раз после включения питания.
Условия активацииКороткие замыкания между линиями WSS и короткое замыкание на Uz могут быть обнаружены последовательным переключением отдельных каналов WSS. если есть ошибка после окончания теста, обнаруживается отказ. ПРИМЕЧАНИЕ: в случае короткого замыкания линии питания Ws до V batt этот тест FSA обнаружит сбой под напряжением. (только ABS) * Тест FSE: испытание схемы сохранения отказа * Uz- напряжение зажигания
Вариант 2Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииКогда уровни тока сенсора выходят за пределы допустимого диапазона (низкий: 7mA, высокий: хтагx1) в течение 200 мс. 14mA
ПредохранительныйОтказ датчика вне цикла управления АБС 1 ~ 2 Отказ колеса Только функции АБС/ЭКУ запрещены. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ, а предупреждающий огонь EBD не включается. Отказ более 3 колес Функции ABS/EBD/ESC заблокированы. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC. Отказ датчика в цикле управления ABS Отказ 1 ~ 2 колеса Функции ABS/ESC блокируются после окончания управления. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ, а предупреждающий огонь EBD не включается. Отказ более 3 колес Функции ABS/EBD/ESC заблокированы. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC. * Управление соответствующим колесом больше невозможно. При неисправности датчика на переднем колесе давление повышается; на заднем колесе давление снижается.
NOTE
В случае короткого замыкания линии питания WSS на V_batt этот тест FSA обнаружит сбой низкого напряжения. (только ABS)

Условия обнаружения кода неисправности

  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом (ами) и состоянием клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем, а также механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Перейти на процедуру ОСМОТР СИЛОВОЙ ЦЕПИ (ref-584170-S07074008202013110100000)
Схема №54
  1. Проверка на обрыв или короткое замыкание исправлена зажиганием " ON " и двигателем " OFF ". Измерьте напряжение между клеммой питания разъема жгута датчика скорости колеса и землей шасси. Спецификация: Прибл. B + Является ли измеренное значение в пределах спецификаций? ДА Перейдите к процедуре " сигнал цепь проверка " (ОСМОТР СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ). НЕТ ремонта разомкнутого или короткого замыкания в силовой цепи между разъемом жгута Hu и разъёном датчика скорости вращения колеса, а затем переходите в процедуру " VERIFICATION IS IN of VEHIN VIS ' S - заменить A ". (ref-584170-S05233024402013110100000)(ref-584170-S07733405952013110100000)(ref-584170-S07733405952013110100000)
Схема №55
  1. Проверка цепи датчика скорости колеса Поднимите транспортное средство. Сигнал зажигания " ВКЛ " и двигатель " ВЫКЛ. Поверните разъем жгута вручную. Измерьте форму волны между сигнальной клеммой датчика скорости транспортного средства кабеля HECU и землей шасси с помощью осциллографа. Спецификация: Высокая: 1.18 ~ 1.68V, низкая: 0.59 ~ 0.хтагх1 - это измеренная форма волны в соответствии со спецификациями? ДА Замените на заведомо исправную схему и проверьте правильность работы. 84V (ref-584170-S07733405952013110100000)(ref-584170-S07733405952013110100000)(ref-584170-S07420627642013110100000)
Схема №56
  1. Проверка цепи датчика скорости колеса Подъем транспортного средства. Зажигание " ВКЛЮЧЕНО " и датчик двигателя " ВЫКЛЮЧЕНО ". Поверните колесо вручную. Измерьте форму волны между сигнальной клеммой разъема жгута датчика скорости колес и землей шасси с помощью осциллографа. Технические характеристики: Высокая: 1.18 ~ 1.68V, Низкая: 0.59 ~ 0.x84V Является ли измеренная форма волны в пределах технических характеристик? ДА Неисправность периодически вызывается плохим соединением в датчике скорости колеса (Fl) Перейти к ремонту. (ref-584170-S07733405952013110100000)(ref-584170-S07733405952013110100000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль сигналовНеправильная установка датчика частоты вращения колеса Ненормальный Ротор и подшипник колеса Неисправен Датчик частоты вращения колеса (FL) Внешний шум
Вариант 1Период мониторингаКонтроль осуществляется в диапазоне от 10 км/ч до 80 км/ч, и если на переднем и заднем колесе АБС-контроль не активен.
Условия активацииКаждый раз, если разрыв в сигнале датчика скорости колеса возникает циклически при одном обороте колеса, счетчик неисправностей увеличивается на единицу. Если счетчик отказов превышает предел 10, то в ЭСППЗУ сохраняется специфический отказ колеса.
Вариант 2Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииПри обнаружении последующих помех и возмущения сигнала через 10 с устанавливается отказ. прием неправдоподобной высокой частоты. неправдоподобно высокое ускорение колеса. неправдоподобный рывок высокого колеса. неправдоподобная дельта Т и края на низкой скорости.
ПредохранительныйОтказ датчика вне цикла управления АБС 1 ~ 2 Отказ колеса Только функции АБС/ЭКУ запрещены. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ, а предупреждающий огонь EBD не включается. Отказ более 3 колес Функции ABS/EBD/ESC заблокированы. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC. Отказ датчика в цикле управления ABS Отказ 1 ~ 2 колеса Функции ABS/ESC блокируются после окончания управления. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ, а предупреждающий огонь EBD не включается. Отказ более 3 колес Функции ABS/EBD/ESC заблокированы. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC. * Управление соответствующим колесом больше невозможно. При неисправности датчика на переднем колесе давление повышается; на заднем колесе давление снижается.

Условия обнаружения кода неисправности

ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль сигналовНеправильная установка датчика частоты вращения колеса Ненормальный ротор и подшипник колеса Неисправен Датчик частоты вращения колеса (FL)
Вариант 1Период мониторингаНепрерывная (указанные ниже условия выполняются, и пониженное напряжение не обнаруживается)
Условия активацииЕсли одно (или два) колеса находятся на скорости 2,75 км / ч, а другие колеса - выше 12 км / час в течение более 1 с. Во время движения, когда транспортное средство разгоняется до 18 км / ч. после того, как конкретная скорость колес достигает 2,75 кг / ч и остается там. При этом, если одно (либо два) колесо находится на скорости 2.75 км \ ч. Этот контроль проводится у транспортного средства с ускорением до 12 мм / ч один раз после подачи питания на систему. Если транспортное средство непрерывно находилось в неподвижном состоянии в течение приблизительно 20 с.
Вариант 2 (динамический мониторинг WSS)Период мониторингаНепрерывный (если скорость транспортного средства> 12 м/с (43, 2 км/ч)) - но этот контроль отключается в следующем случае аквапланирования. помехи. напряжение питания ниже 7,1 или выше 18 Вольт.
Условия активацииОтсутствие сигналов скорости колеса в пределах от 10 мс до 20 мс при скорости транспортного средства > 12 м / с (43, 2 км / ч). Если монитор динамических датчиков распознает, отказы будут сохранены в памяти отказов сразу после периода ожидания 60 мс. При возникновении низкого напряжения активные датчики во время периода ожидания в EEPROM не сохраняются.
Вариант 3 - только ABSПериод мониторингаНепрерывный
Условия активацииVehicle < 100 км / ч. Разница между скоростями вращения двух колес при Rl и Fr составляет от 2 до 6%. Если скорость вращения одного колеса ниже, чем у другого, то частота вращения каждого из них может быть в диапазоне от 3.3м / с до 1.4м / с. C1213
Вариант 4 - только ESCПериод мониторингаОсновной мониторинг Основной монитор нуждается в дополнительной информации от ESC-датчиков и активен для скорости> 20 км/ч и не обнаруживает пониженного напряжения. Непрерывный мониторинг резервного копирования
Условия активацииОсновной контроль Если максимальная разница скоростей колес, относящаяся к максимальной скорости колеса, превышает 5%. Время обнаружения повышенного фильтра: приведенные выше условия применяются для 20 с при 1 датчике частоты вращения дефектного колеса. Приведенные выше условия применимы для 40 с при 2 датчиках частоты вращения неисправного колеса 4. ПРИМЕЧАНИЕ: Если неисправное колесо всегда одно и то же, устанавливается неисправность датчика частоты вращения колеса, в противном случае устанавливается типичная неисправность датчика скорости колеса (C1213). Резервный контроль, если отклонение между самым быстрым и самым медленным колесом превышает 6% по отношению к самому быстрому км.
ОтказоустойчивостьОтказ датчика вне цикла управления АБС 1 ~ 2 Отказ колеса Только функции АБС/ЭКУ запрещены. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ, а предупреждающий огонь EBD не включается. Отказ более 3 колес Функции ABS/EBD/ESC заблокированы. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC. Отказ датчика в цикле управления ABS Отказ 1 ~ 2 колеса Функции ABS/ESC блокируются после окончания управления. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ, а предупреждающий огонь EBD не включается. Отказ более 3 колес Функции ABS/EBD/ESC заблокированы. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC. * Управление соответствующим колесом больше невозможно. При неисправности датчика на переднем колесе давление повышается; на заднем колесе давление снижается.
NOTE
Если неисправное колесо всегда одно и то же, то устанавливается неисправность датчика частоты вращения колеса, в противном случае устанавливается общая неисправность датчика частоты вращения колеса (C1213).

Условия обнаружения кода неисправности

ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль напряженияОбрыв или короткое замыкание цепи датчика частоты вращения колеса (FR) Неисправен датчик частоты вращения колеса (FR)
Вариант 1Период мониторингаОдин раз после включения питания.
Условия активацииКороткие замыкания между линиями WSS и короткое замыкание на Uz могут быть обнаружены последовательным переключением отдельных каналов WSS. если есть ошибка после окончания теста, обнаруживается отказ. ПРИМЕЧАНИЕ: в случае короткого замыкания линии питания Ws до V batt этот тест FSA обнаружит сбой под напряжением. (только ABS) * Тест FSE: испытание схемы сохранения отказа * Uz- напряжение зажигания
Вариант 2Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииКогда уровни тока сенсора выходят за пределы допустимого диапазона (низкий: 7mA, высокий: хтагx1) в течение 200 мс. 14mA
ПредохранительныйОтказ датчика за пределами цикла управления ABS: 1 ~ 2 колеса. Возможно, что активирован только датчик с увеличенным давлением в колесе. Блокируются функции блокировки EBB / ESP. Активированы предупреждающие лампы ABS3 и не активирована предупреждающая лампа EBD. Более трех колес. Заблокированы функции АБС / ЭБД / ЭСП. Активизированы предупредительные лампочки ABC / EBDR / ЭСП. Активация / 2 колеса после отказа
NOTE
В случае короткого замыкания линии питания WSS на V_batt этот тест FSA обнаружит сбой низкого напряжения. (только ABS)

Условия обнаружения кода неисправности

  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом (ами) и состоянием клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем, а также механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Перейти на процедуру ОСМОТР СИЛОВОЙ ЦЕПИ (ref-584170-S07182006162013110100000)
Схема №57
  1. Проверка на обрыв или короткое замыкание исправлена зажиганием " ON " и двигателем " OFF ". Измерьте напряжение между клеммой питания разъема жгута датчика скорости колеса и землей шасси. Спецификация: Прибл. B + Является ли измеренное значение в пределах спецификаций? ДА Перейдите к процедуре " сигнал цепь проверка " (ОСМОТР СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ). НЕТ ремонта разомкнутого или короткого замыкания в силовой цепи между разъемом жгута Hu и разъёном датчика скорости вращения колеса, а затем переходите в процедуру " VERIFICATION IS IN of VEHIN VIS ' S - заменить A ". (ref-584170-S09802999242013110100000)(ref-584170-S20334086762013110100000)(ref-584170-S20334086762013110100000)
Схема №58
  1. Проверка цепи датчика скорости колеса Поднимите транспортное средство. Зажигание " ON " и двигатель " OFF ". Поверните колесо вручную. Измерьте форму волны между сигнальной клеммой датчика скорости колес разъема жгута HECU и землей шасси. Спецификация: Высокая: 1,18 ~ 1.68V, низкая: 0,59 ~ 0.хтагх1 Является ли измеренная форма волны в соответствии со спецификациями? ДА Перейдите к процедуре " COMPONENT INSPPECTION " нет Ремонт обрыв или замыкания в цепи сигнала между разъемом кабеля транспортного средства. 84V (ref-584170-S22082040642013110100000)(ref-584170-S20334086762013110100000)(ref-584170-S22082040642013110100000)
Схема №59
  1. Проверка цепи датчика скорости колеса Подъем транспортного средства. Зажигание " ВКЛЮЧЕНО " и датчик двигателя " ВЫКЛЮЧЕНО ". Проверните колесо вручную. Измерьте форму волны между сигнальной клеммой разъема жгута датчика скорости колес и землей шасси с помощью осциллографа. Технические характеристики: Высокая: 1,18 ~ 1.68V, низкая: 0,59 ~ 0.84V Является ли измеренная форма волны в пределах технических характеристик? ДА Неисправность периодически вызывается плохим подключением в датчике скорости колеса (Fr) перейдите к процедуре " Замена на исправную процедуру ремонта автомобиля. (ref-584170-S20334086762013110100000)(ref-584170-S20334086762013110100000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль сигналовНеправильная установка датчика частоты вращения колеса Ненормальный Ротор и подшипник колеса Неисправен Датчик частоты вращения колеса (FR) Внешний шум
Вариант 1Период мониторингаКонтроль осуществляется в диапазоне от 10 км/ч до 80 км/ч, и если на переднем и заднем колесе АБС-контроль не активен.
Условия активацииКаждый раз, если разрыв в сигнале датчика скорости колеса возникает циклически при одном обороте колеса, счетчик неисправностей увеличивается на единицу. Если счетчик отказов превышает предел 10, то в ЭСППЗУ сохраняется специфический отказ колеса.
Вариант 2Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииПри обнаружении последующих помех и возмущения сигнала через 10 с устанавливается отказ. прием неправдоподобной высокой частоты. неправдоподобно высокое ускорение колеса. неправдоподобный рывок высокого колеса. неправдоподобная дельта Т и края на низкой скорости.
ПредохранительныйОтказ датчика вне цикла управления АБС 1 ~ 2 Отказ колеса Только функции АБС/ЭКУ запрещены. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ, а предупреждающий огонь EBD не включается. Отказ более 3 колес Функции ABS/EBD/ESC заблокированы. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC. Отказ датчика в цикле управления ABS Отказ 1 ~ 2 колеса Функции ABS/ESC блокируются после окончания управления. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ, а предупреждающий огонь EBD не включается. Отказ более 3 колес Функции ABS/EBD/ESC заблокированы. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC. * Управление соответствующим колесом больше невозможно. При неисправности датчика на переднем колесе давление повышается; на заднем колесе давление снижается.

Условия обнаружения кода неисправности

ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль сигналовНеправильная установка датчика частоты вращения колеса Неисправность ротора и подшипника колеса Неисправность датчика частоты вращения колеса (FR)
Вариант 1Период мониторингаНепрерывная (указанные ниже условия выполняются, и пониженное напряжение не обнаруживается)
Условия активацииЕсли одно (или два) колеса находятся на скорости 2,75 км / ч, а другие колеса - выше 12 км / час в течение более 1 с. Во время движения, когда транспортное средство разгоняется до 18 км / ч. после того, как конкретная скорость колес достигает 2,75 кг / ч и остается там. При этом, если одно (либо два) колесо находится на скорости 2.75 км \ ч. Этот контроль проводится у транспортного средства с ускорением до 12 мм / ч один раз после подачи питания на систему. Если транспортное средство непрерывно находилось в неподвижном состоянии в течение приблизительно 20 с.
Вариант 2 (динамический мониторинг WSS)Период мониторингаНепрерывный (если скорость транспортного средства> 12 м/с (43, 2 км/ч)) - но этот контроль отключается в следующем случае аквапланирования. помехи. напряжение питания ниже 7,1 или выше 18 Вольт.
Условия активацииОтсутствие сигналов скорости колеса в пределах от 10 мс до 20 мс при скорости транспортного средства > 12 м / с (43, 2 км / ч). Если монитор динамических датчиков распознает, отказы будут сохранены в памяти отказов сразу после периода ожидания 60 мс. При возникновении низкого напряжения активные датчики во время периода ожидания в EEPROM не сохраняются.
Вариант 3 - только ABSПериод мониторингаНепрерывный
Условия активацииVehicle < 100 км / ч. Разница между скоростями вращения двух колес при Rl и Fr составляет от 2 до 6%. Если скорость вращения одного колеса ниже, чем у другого, то частота вращения каждого из них может быть в диапазоне от 3.3м / с до 1.4м / с. C1213
Вариант 4 - только ESCПериод мониторингаОсновной мониторинг Основной монитор нуждается в дополнительной информации от ESC-датчиков и активен для скорости> 20 км/ч и не обнаруживает пониженного напряжения. Непрерывный мониторинг резервного копирования
Условия активацииОсновной контроль Если максимальная разница скоростей колес, относящаяся к максимальной скорости колеса, превышает 5%. Время обнаружения повышенного фильтра: приведенные выше условия применяются для 20 с при 1 датчике частоты вращения дефектного колеса. Приведенные выше условия применимы для 40 с при 2 датчиках частоты вращения неисправного колеса 4. ПРИМЕЧАНИЕ: Если неисправное колесо всегда одно и то же, устанавливается неисправность датчика частоты вращения колеса, в противном случае устанавливается типичная неисправность датчика скорости колеса (C1213). Резервный контроль, если отклонение между самым быстрым и самым медленным колесом превышает 6% по отношению к самому быстрому км.
ОтказоустойчивостьОтказ датчика вне цикла управления АБС 1 ~ 2 Отказ колеса Только функции АБС/ЭКУ запрещены. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ, а предупреждающий огонь EBD не включается. Отказ более 3 колес Функции ABS/EBD/ESC заблокированы. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC. Отказ датчика в цикле управления ABS Отказ 1 ~ 2 колеса Функции ABS/ESC блокируются после окончания управления. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ, а предупреждающий огонь EBD не включается. Отказ более 3 колес Функции ABS/EBD/ESC заблокированы. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC. * Управление соответствующим колесом больше невозможно. При неисправности датчика на переднем колесе давление повышается; на заднем колесе давление снижается.
NOTE
Если неисправное колесо всегда одно и то же, то устанавливается неисправность датчика частоты вращения колеса, в противном случае устанавливается общая неисправность датчика частоты вращения колеса (C1213).

Условия обнаружения кода неисправности

ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль напряженияОбрыв или короткое замыкание цепи датчика частоты вращения колеса (RL) Неисправен датчик частоты вращения колеса (RL)
Вариант 1Период мониторингаОдин раз после включения питания.
Условия активацииКороткие замыкания между линиями WSS и короткое замыкание на Uz могут быть обнаружены последовательным переключением отдельных каналов WSS. если есть ошибка после окончания теста, обнаруживается отказ. ПРИМЕЧАНИЕ: в случае короткого замыкания линии питания Ws до V batt этот тест FSA обнаружит сбой под напряжением. (только ABS) * Тест FSE: испытание схемы сохранения отказа * Uz- напряжение зажигания
Вариант 2Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииКогда уровни тока сенсора выходят за пределы допустимого диапазона (низкий: 7mA, высокий: хтагx1) в течение 200 мс. 14mA
ПредохранительныйОтказ датчика вне цикла управления АБС 1 ~ 2 Отказ колеса Только функции АБС/ЭКУ запрещены. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ, а предупреждающий огонь EBD не включается. Отказ более 3 колес Функции ABS/EBD/ESC заблокированы. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC. Отказ датчика в цикле управления ABS Отказ 1 ~ 2 колеса Функции ABS/ESC блокируются после окончания управления. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ, а предупреждающий огонь EBD не включается. Отказ более 3 колес Функции ABS/EBD/ESC заблокированы. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC. * Управление соответствующим колесом больше невозможно. При неисправности датчика на переднем колесе давление повышается; на заднем колесе давление снижается.
NOTE
В случае короткого замыкания линии питания WSS на V_batt этот тест FSA обнаружит сбой низкого напряжения. (только ABS)

Условия обнаружения кода неисправности

  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом (ами) и состоянием клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем, а также механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Перейти на процедуру ОСМОТР СИЛОВОЙ ЦЕПИ (ref-584170-S27006857692013110100000)
Схема №60
  1. Проверка на обрыв или короткое замыкание исправлена зажиганием " ON " и двигателем " OFF ". Измерьте напряжение между клеммой питания разъема жгута датчика скорости колеса и землей шасси. Спецификация: Прибл. B + Является ли измеренное значение в пределах спецификаций? ДА Перейдите к процедуре " сигнал цепь проверка " (ОСМОТР СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ). НЕТ ремонта разомкнутого или короткого замыкания в силовой цепи между разъемом жгута Hu и разъёном датчика скорости вращения колеса, а затем переходите в процедуру " VERIFICATION IS IN of VEHIN VIS ' S - заменить A ". (ref-584170-S33816188052013110100000)(ref-584170-S17597239992013110100000)(ref-584170-S17597239992013110100000)
Схема №61
  1. Проверка цепи датчика скорости колеса Поднимите транспортное средство. Зажигание " ВКЛЮЧЕНО " и двигатель " ВЫКЛЮЧЕНО ". Поверните колесо вручную. Измерьте форму волны между сигнальной клеммой датчика частоты вращения колеса разъема жгута HECU и землей шасси с помощью осциллографа. Спецификация: Высокий уровень: 1.18 ~ 1.68V, низкий уровень: 0.59 ~ 0.хтагх1 - это измеренная форма волны в соответствии со спецификациями? ДА Перейдите к процедуре " РЕМОНТ КАБЕЛЯ КОМПОНЕНТА " 84V (ref-584170-S09288781502013110100000)(ref-584170-S17597239992013110100000)(ref-584170-S09288781502013110100000)
Схема №62
  1. Проверка цепи датчика скорости колеса Подъем транспортного средства. Зажигание " ВКЛЮЧЕНО " и датчик двигателя " ВЫКЛЮЧЕНО ". Поверните колесо вручную. Измерьте форму сигнала между сигнальной клеммой разъема жгута датчика скорости колес и землей шасси с помощью осциллографа. Спецификация: Высокая: 1.18 ~ 1.68V, низкая: 0.59 ~ 0.хтагх1 - это измеренная форма сигнала в соответствии со спецификациями? ДА Неисправность вызвана прерывистым подключением в датчике скорости колеса (Rl) перейти на ремонт. 84V (ref-584170-S17597239992013110100000)(ref-584170-S17597239992013110100000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль сигналовНеправильная установка датчика частоты вращения колеса Ненормальный Ротор и подшипник колеса Неисправен Датчик частоты вращения колеса (RL) Внешний шум
Вариант 1Период мониторингаКонтроль осуществляется в диапазоне от 10 км/ч до 80 км/ч, и если на переднем и заднем колесе АБС-контроль не активен.
Условия активацииКаждый раз, если разрыв в сигнале датчика скорости колеса возникает циклически при одном обороте колеса, счетчик неисправностей увеличивается на единицу. Если счетчик отказов превышает предел 10, то в ЭСППЗУ сохраняется специфический отказ колеса.
Вариант 2Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииПри обнаружении последующих помех и возмущения сигнала через 10 с устанавливается отказ. прием неправдоподобной высокой частоты. неправдоподобно высокое ускорение колеса. неправдоподобный рывок высокого колеса. неправдоподобная дельта Т и края на низкой скорости.
ПредохранительныйОтказ датчика вне цикла управления АБС 1 ~ 2 Отказ колеса Только функции АБС/ЭКУ запрещены. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ, а предупреждающий огонь EBD не включается. Отказ более 3 колес Функции ABS/EBD/ESC заблокированы. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC. Отказ датчика в цикле управления ABS Отказ 1 ~ 2 колеса Функции ABS/ESC блокируются после окончания управления. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ, а предупреждающий огонь EBD не включается. Отказ более 3 колес Функции ABS/EBD/ESC заблокированы. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC. * Управление соответствующим колесом больше невозможно. При неисправности датчика на переднем колесе давление повышается; на заднем колесе давление снижается.

Условия обнаружения кода неисправности

ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль сигналовНеправильная установка датчика частоты вращения колеса Неисправность ротора и подшипника колеса Неисправность датчика частоты вращения колеса (RL)
Вариант 1Период мониторингаНепрерывная (указанные ниже условия выполняются, и пониженное напряжение не обнаруживается)
Условия активацииЕсли одно (или два) колеса находятся на скорости 2,75 км / ч, а другие колеса - выше 12 км / час в течение более 1 с. Во время движения, когда транспортное средство разгоняется до 18 км / ч. после того, как конкретная скорость колес достигает 2,75 кг / ч и остается там. При этом, если одно (либо два) колесо находится на скорости 2.75 км \ ч. Этот контроль проводится у транспортного средства с ускорением до 12 мм / ч один раз после подачи питания на систему. Если транспортное средство непрерывно находилось в неподвижном состоянии в течение приблизительно 20 с.
Вариант 2 (динамический мониторинг WSS)Период мониторингаНепрерывный (если скорость транспортного средства> 12 м/с (43, 2 км/ч)) - но этот контроль отключается в следующем случае аквапланирования. помехи. напряжение питания ниже 7,1 или выше 18 Вольт.
Условия активацииОтсутствие сигналов скорости колеса в пределах от 10 мс до 20 мс при скорости транспортного средства > 12 м / с (43, 2 км / ч). Если монитор динамических датчиков распознает, отказы будут сохранены в памяти отказов сразу после периода ожидания 60 мс. При возникновении низкого напряжения активные датчики во время периода ожидания в EEPROM не сохраняются.
Вариант 3 - только ABSПериод мониторингаНепрерывный
Условия активацииVehicle < 100 км / ч. Разница между скоростями вращения двух колес при Rl и Fr составляет от 2 до 6%. Если скорость вращения одного колеса ниже, чем у другого, то частота вращения каждого из них может быть в диапазоне от 3.3м / с до 1.4м / с. C1213
Вариант 4 - только ESCПериод мониторингаОсновной мониторинг Основной монитор нуждается в дополнительной информации от ESC-датчиков и активен для скорости> 20 км/ч и не обнаруживает пониженного напряжения. Непрерывный мониторинг резервного копирования
Условия активацииОсновной контроль Если максимальная разница скоростей колес, относящаяся к максимальной скорости колеса, превышает 5%. Время обнаружения повышенного фильтра: приведенные выше условия применяются для 20 с при 1 датчике частоты вращения дефектного колеса. Приведенные выше условия применимы для 40 с при 2 датчиках частоты вращения неисправного колеса 4. ПРИМЕЧАНИЕ: Если неисправное колесо всегда одно и то же, устанавливается неисправность датчика частоты вращения колеса, в противном случае устанавливается типичная неисправность датчика скорости колеса (C1213). Резервный контроль, если отклонение между самым быстрым и самым медленным колесом превышает 6% по отношению к самому быстрому км.
ОтказоустойчивостьОтказ датчика вне цикла управления АБС 1 ~ 2 Отказ колеса Только функции АБС/ЭКУ запрещены. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ, а предупреждающий огонь EBD не включается. Отказ более 3 колес Функции ABS/EBD/ESC заблокированы. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC. Отказ датчика в цикле управления ABS Отказ 1 ~ 2 колеса Функции ABS/ESC блокируются после окончания управления. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ, а предупреждающий огонь EBD не включается. Отказ более 3 колес Функции ABS/EBD/ESC заблокированы. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC. * Управление соответствующим колесом больше невозможно. При неисправности датчика на переднем колесе давление повышается; на заднем колесе давление снижается.
NOTE
Если неисправное колесо всегда одно и то же, то устанавливается неисправность датчика частоты вращения колеса, в противном случае устанавливается общая неисправность датчика частоты вращения колеса (C1213).

Условия обнаружения кода неисправности

ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль напряженияОбрыв или короткое замыкание цепи датчика частоты вращения колеса (RR) Неисправность датчика частоты вращения колеса (RR)
Вариант 1Период мониторингаОдин раз после включения питания.
Условия активацииКороткие замыкания между линиями WSS и короткое замыкание на Uz могут быть обнаружены последовательным переключением отдельных каналов WSS. если есть ошибка после окончания теста, обнаруживается отказ. ПРИМЕЧАНИЕ: в случае короткого замыкания линии питания Ws до V batt этот тест FSA обнаружит сбой под напряжением. (только ABS) * Тест FSE: испытание схемы сохранения отказа * Uz- напряжение зажигания
Вариант 2Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииКогда уровни тока сенсора выходят за пределы допустимого диапазона (низкий: 7mA, высокий: хтагx1) в течение 200 мс. 14mA
ПредохранительныйОтказ датчика вне цикла управления АБС 1 ~ 2 Отказ колеса Только функции АБС/ЭКУ запрещены. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ, а предупреждающий огонь EBD не включается. Отказ более 3 колес Функции ABS/EBD/ESC заблокированы. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC. Отказ датчика в цикле управления ABS Отказ 1 ~ 2 колеса Функции ABS/ESC блокируются после окончания управления. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ, а предупреждающий огонь EBD не включается. Отказ более 3 колес Функции ABS/EBD/ESC заблокированы. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC. * Управление соответствующим колесом больше невозможно. При неисправности датчика на переднем колесе давление повышается; на заднем колесе давление снижается.
NOTE
В случае короткого замыкания линии питания WSS на V_batt этот тест FSA обнаружит сбой низкого напряжения. (только ABS)

Условия обнаружения кода неисправности

  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом (ами) и состоянием клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем, а также механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Перейти на процедуру ОСМОТР СИЛОВОЙ ЦЕПИ (ref-584170-S11090978262013110100000)
Схема №63
  1. Проверка на обрыв или короткое замыкание исправлена зажиганием " ON " и двигателем " OFF ". Измерьте напряжение между клеммой питания разъема жгута датчика скорости колеса и землей шасси. Спецификация: Прибл. B + Является ли измеренное значение в пределах спецификаций? ДА Перейдите к процедуре " сигнал цепь проверка " (ОСМОТР СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ). НЕТ ремонта разомкнутого или короткого замыкания в силовой цепи между разъемом жгута Hu и разъёном датчика скорости вращения колеса, а затем переходите в процедуру " VERIFICATION IS IN of VEHIN VIS ' S - заменить A ". (ref-584170-S18441276072013110100000)(ref-584170-S42465410172013110100000)(ref-584170-S42465410172013110100000)
Схема №64
  1. Проверка цепи датчика скорости колеса Поднимите транспортное средство. Зажигание " ВКЛЮЧЕНО " и двигатель " ВЫКЛЮЧЕНО ". Поверните колесо вручную. Измерьте форму волны между сигнальной клеммой датчика частоты вращения колеса разъема жгута HECU и землей шасси с помощью осциллографа. Спецификация: Высокий уровень: 1.18 ~ 1.68V, низкий уровень: 0.59 ~ 0.хтагх1 - это измеренная форма волны в соответствии со спецификациями? ДА Перейдите к процедуре " РЕМОНТ КАБЕЛЯ КОМПОНЕНТА " 84V (ref-584170-S01703851412013110100000)(ref-584170-S42465410172013110100000)(ref-584170-S01703851412013110100000)
Схема №65
  1. Проверка цепи датчика частоты вращения колеса Подъем транспортного средства. Зажигание " ВКЛ " и двигатель " ВЫКЛ. Поверните колесо вручную. Измерьте форму сигнала между сигнальной клеммой разъема жгута датчиков частоты вращения колес и землей шасси. Спецификация: Высокая: 1.18 ~ 1.68V, Низкая: 0.59 ~ 0.84V Является ли измеренная форма сигнала в пределах спецификаций? ДА Неисправность периодически вызывается плохим подключением в жгуте датчиков частоты оборотов колес (Rr). Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА ЗАМЕНЫ НЕ ИСПРАВНА. (ref-584170-S42465410172013110100000)(ref-584170-S42465410172013110100000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль сигналовНеправильная установка датчика частоты вращения колеса Ненормальный Ротор и подшипник колеса Неисправен Датчик частоты вращения колеса (RR) Внешний шум
Вариант 1Период мониторингаКонтроль осуществляется в диапазоне от 10 км/ч до 80 км/ч, и если на переднем и заднем колесе АБС-контроль не активен.
Условия активацииКаждый раз, если разрыв в сигнале датчика скорости колеса возникает циклически при одном обороте колеса, счетчик неисправностей увеличивается на единицу. Если счетчик отказов превышает предел 10, то в ЭСППЗУ сохраняется специфический отказ колеса.
Вариант 2Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииПри обнаружении последующих помех и возмущения сигнала через 10 с устанавливается отказ. прием неправдоподобной высокой частоты. неправдоподобно высокое ускорение колеса. неправдоподобный рывок высокого колеса. неправдоподобная дельта Т и края на низкой скорости.
ПредохранительныйОтказ датчика вне цикла управления АБС 1 ~ 2 Отказ колеса Только функции АБС/ЭКУ запрещены. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ, а предупреждающий огонь EBD не включается. Отказ более 3 колес Функции ABS/EBD/ESC заблокированы. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC. Отказ датчика в цикле управления ABS Отказ 1 ~ 2 колеса Функции ABS/ESC блокируются после окончания управления. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ, а предупреждающий огонь EBD не включается. Отказ более 3 колес Функции ABS/EBD/ESC заблокированы. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC. * Управление соответствующим колесом больше невозможно. При неисправности датчика на переднем колесе давление повышается; на заднем колесе давление снижается.

Условия обнаружения кода неисправности

ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль сигналовНеправильная установка датчика частоты вращения колеса Неисправность ротора и подшипника колеса Неисправность датчика частоты вращения колеса (RR)
Вариант 1Период мониторингаНепрерывная (указанные ниже условия выполняются, и пониженное напряжение не обнаруживается)
Условия активацииЕсли одно (или два) колеса находятся на скорости 2,75 км / ч, а другие колеса - выше 12 км / час в течение более 1 с. Во время движения, когда транспортное средство разгоняется до 18 км / ч. после того, как конкретная скорость колес достигает 2,75 кг / ч и остается там. При этом, если одно (либо два) колесо находится на скорости 2.75 км \ ч. Этот контроль проводится у транспортного средства с ускорением до 12 мм / ч один раз после подачи питания на систему. Если транспортное средство непрерывно находилось в неподвижном состоянии в течение приблизительно 20 с.
Вариант 2 (динамический мониторинг WSS)Период мониторингаНепрерывный (если скорость транспортного средства> 12 м/с (43, 2 км/ч)) - но этот контроль отключается в следующем случае аквапланирования. помехи. напряжение питания ниже 7,1 или выше 18 Вольт.
Условия активацииОтсутствие сигналов скорости колеса в пределах от 10 мс до 20 мс при скорости транспортного средства > 12 м / с (43, 2 км / ч). Если монитор динамических датчиков распознает, отказы будут сохранены в памяти отказов сразу после периода ожидания 60 мс. При возникновении низкого напряжения активные датчики во время периода ожидания в EEPROM не сохраняются.
Вариант 3 - только ABSПериод мониторингаНепрерывный
Условия активацииVehicle < 100 км / ч. Разница между скоростями вращения двух колес при Rl и Fr составляет от 2 до 6%. Если скорость вращения одного колеса ниже, чем у другого, то частота вращения каждого из них может быть в диапазоне от 3.3м / с до 1.4м / с. C1213
Вариант 4 - только ESCПериод мониторингаОсновной мониторинг Основной монитор нуждается в дополнительной информации от ESC-датчиков и активен для скорости> 20 км/ч и не обнаруживает пониженного напряжения. Непрерывный мониторинг резервного копирования
Условия активацииОсновной контроль Если максимальная разница скоростей колес, относящаяся к максимальной скорости колеса, превышает 5%. Время обнаружения повышенного фильтра: приведенные выше условия применяются для 20 с при 1 датчике частоты вращения дефектного колеса. Приведенные выше условия применимы для 40 с при 2 датчиках частоты вращения неисправного колеса 4. ПРИМЕЧАНИЕ: Если неисправное колесо всегда одно и то же, устанавливается неисправность датчика частоты вращения колеса, в противном случае устанавливается типичная неисправность датчика скорости колеса (C1213). Резервный контроль, если отклонение между самым быстрым и самым медленным колесом превышает 6% по отношению к самому быстрому км.
ОтказоустойчивостьОтказ датчика вне цикла управления АБС 1 ~ 2 Отказ колеса Только функции АБС/ЭКУ запрещены. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ, а предупреждающий огонь EBD не включается. Отказ более 3 колес Функции ABS/EBD/ESC заблокированы. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC. Отказ датчика в цикле управления ABS Отказ 1 ~ 2 колеса Функции ABS/ESC блокируются после окончания управления. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ, а предупреждающий огонь EBD не включается. Отказ более 3 колес Функции ABS/EBD/ESC заблокированы. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC. * Управление соответствующим колесом больше невозможно. При неисправности датчика на переднем колесе давление повышается; на заднем колесе давление снижается.
NOTE
Если неисправное колесо всегда одно и то же, то устанавливается неисправность датчика частоты вращения колеса, в противном случае устанавливается общая неисправность датчика частоты вращения колеса (C1213).

Условия обнаружения кода неисправности

ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Вариант 1Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль напряженияНеправильная установка датчика частоты вращения колеса Ненормальный Ротор и подшипник колеса Неисправен Датчик частоты вращения колеса
Период мониторингаНепрерывная (если нет пониженного напряжения, нет BLS, не обнаружено отказа BLS)
Условия активацииПри обнаружении низкого напряжения WSS.
ОтказоустойчивостьСигналы датчиков частоты вращения колес не являются достоверными.
Вариант 2Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль сигналов
Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииМониторинг сообщает об отказе, если целевое проскальзывание ABS превышено в течение периода времени> = 10 с на одном или нескольких колесах. Если водитель тормозит или скорость ниже 50 км/ч (31 миль в час), время обнаружения увеличивается до 60 с.
ОтказоустойчивостьСнижение функциональности системы ESC

Условия обнаружения кода неисправности

ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль напряженияОбрыв или замыкание цепи датчика давления Неисправен датчик давления Неисправен HECU
Вариант 1Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииОтказ питания датчика обнаруживается, если напряжение питания > 5,3 В или < 4,7 В для t > = 60 мс.
Вариант 2Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииНеисправность устанавливается, если сигналом DSO является напряжение DSO > 4,7 В или напряжение DS0 < 0,3 В в течение времени t > = 100 мс.
Вариант 3Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииНеисправность устанавливается, если сигнал DSI имеет напряжение 4.7 В или 0.3 В для времени t > = 100 мс. Значение инвертированного давления.
Вариант 4Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииНеисправность устанавливается, если напряжение DSO + DSI > 5.5v или напряжение dso + dsi < 4.5v в течение времени t > = 100ms. dso: исходное значение давления. dsi: инвертированное значение давления
Случай 5Период мониторингаОдин раз во время включения питания
Условия активацииPOS обнаруживает внутренние неисправности датчика (сенсорный элемент, усиление и т. Д.). ЭС 30 срабатывает, если нет низкого напряжения и включено напряжение питания. Тестовая фаза разделена на две части по 60 мс. Сигнал DSO должен быть < 0,5v в течение 30 мс. В фазе 2 сигнал DS0 должен находиться между 1.9v и 3.1v в течение также 30 мс, затем тест Ps должен пройти. Фаза тестирования делится на две фазы по 60 ms DSO и DSI.
ОтказоустойчивостьСигнал давления отсутствует. Отказ датчика вне цикла управления ABS Только функции ABS/ESC блокируются, разрешается EBD. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ, а предупреждающий огонь EBD не включается. Отказ датчика внутри цикла управления ABS Запрет управления ESC, разрешение EBD. Включаются предупреждающие огни ЭКУ. После контроля функции АБС блокируются. Включаются предупреждающие лампы АБС.

Условия обнаружения кода неисправности

Схема №66
Схема №67
  1. Подключите scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Нажмите на педаль тормоза.
  4. Контролируйте параметр " Датчик давления " на Scantool. Технические характеристики: Приблизительно 60 бар ~ 150 бар (существует разница в отображаемом параметре в соответствии с тормозным усилием)
  5. Всякий раз, когда педаль тормоза нажимается вниз, изменяются ли данные scantool датчика давления? ДА Ошибка вызвана тем, что он был отремонтирован и память HECU не была очищена. Очистите расшифровка кода ошибки, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Переход на процедуру ОСМОТР КОМПОНЕНТОВ (ref-584170-S30440735572013110100000)

Как проверить компонент

  1. Зажигание «ВЫКЛ».
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  3. Подключите scantool и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  4. Использование скантула, сброс расшифровка кода ошибки.
  5. Снова выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  6. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HEC u, а затем перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Неисправность периодически вызвана неисправным HECT у или была отремонтирована, а память HEK не была очищена. Перейти к процедуры " Верификация ремонта транспортного средства ". (ref-584170-S00413453302013110100000)(ref-584170-S00413453302013110100000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль напряженияОбрыв или замыкание цепи датчика давления Неисправен датчик давления Неисправен HECU
Период мониторингаПосле инициализации датчика давления. Нет под напряжением Нет работающих насосов. BLS-сигнал не установлен.
Условия активацииЗначение смещения датчика давления должно находиться в диапазоне ± 15 бар. При превышении этого диапазона обнаруживается сбой.
ОтказоустойчивостьСнижение функциональности, вызванное неисправностью сигнала датчика давления. Отказ датчика вне цикла управления ABS Только функции ABS/ESC блокируются, разрешается EBD. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ, а предупреждающий огонь EBD не включается. Отказ датчика внутри цикла управления ABS Запрет управления ESC, разрешение EBD. Включаются предупреждающие огни ЭКУ. После контроля функции АБС блокируются. Включаются предупреждающие лампы АБС.

Условия обнаружения кода неисправности

Схема №68
Схема №69
  1. Подключите scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Нажмите на педаль тормоза.
  4. Контролируйте параметр " Датчик давления " на Scantool. Технические характеристики: Приблизительно 60 бар ~ 150 бар (существует разница в отображаемом параметре в соответствии с тормозным усилием)
  5. Всякий раз, когда педаль тормоза нажимается вниз, изменяются ли данные scantool датчика давления? ДА Ошибка вызвана тем, что он был отремонтирован и память HECU не была очищена. Очистите расшифровка кода ошибки, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Переход на процедуру ОСМОТР КОМПОНЕНТОВ (ref-584170-S04488412552013110100000)
  1. Зажигание «ВЫКЛ».
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  3. Подключите scantool и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  4. Использование скантула, сброс расшифровка кода ошибки.
  5. Снова выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  6. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HEC u, а затем перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Неисправность периодически вызвана неисправным HECT у или была отремонтирована, а память HEK не была очищена. Перейти к процедуры " Верификация ремонта транспортного средства ". (ref-584170-S30625444372013110100000)(ref-584170-S30625444372013110100000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиМониторинг сигналовКороткое замыкание цепи датчика угла поворота рулевого колеса
Вариант 1Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииВ нормальных условиях вождения отфильтрованное по длинному времени направление движения является прямым. Отфильтрованное по длительному времени значение SAS эквивалентно смещению. Если значение смещения превышает порог приблизительно 15 °, определяется неисправность SAC. Время обнаружения отказа зависит от расстояния езды, скорости транспортного средства и количества неудачного сигнала SAС. На протяжении 30 км симметричного вождения расчетное смещение соответствует смещению датчика.
Вариант 2Период мониторингаНепрерывная (если выполняются следующие условия) После инициализации SAS и контрольной скорости транспортного средства > 1,4 м / с (5 км / ч) Нет под напряжением В текущем 20-миллисекундном цикле было послано хотя бы одно сообщение SAC.
Условия активацииSAS-градиент-отказ устанавливается, если Градиент сигнала (скорость угла поворота) от одного 20 мс-цикла к другому выше 40 ° или Изменение этого градиента (ускорение по углу поворота) выше 15 °: | (lwink0k1. lwing1k2) | > 15 ° и | (l Wink0 + l Link1k1) | < 15 ° lwink-k1: Разность САС-цикла между текущим 20мс-циклом и последним-циклом 20к2.
Вариант 3Период мониторингаНепрерывная (после инициализации и при отсутствии пониженного напряжения)
Условия активацииЕсли диапазон сигнала SAS превышает возможный диапазон более чем на 300 мс, определяется неисправность. Диапазон сигнала САС ограничен механическим упором рулевого механизма.
Вариант 4Период мониторингаНепрерывный (во время движения)
Условия активацииНа основе модели транспортного средства строится эталонный сигнал SAS. Разница между измеренным пороговым отклонением SAS2 и сигналом, рассчитанным по сигналу датчика угловой скорости рыскания, оценивается для обнаружения неисправности. В зависимости от условий вождения отказы размером (10 + 60 м / с / опорная скорость автомобиля) град при угле поворота распознаются в течение 400 ~ 4800 мс через три возможных пути распознавания: кривая ответвления (боковая G > 2 м / сек 2 и левая и правая кривые движения < боковая ветвь устойчивости)
Случай 5Период мониторингаИнициализация один раз в каждом цикле зажигания. Мониторинг активен до сброса посредством изменения сигнала SAS или до тех пор, пока правый и левый повороты не могут быть распознаны.
Условия активацииЕсли нет изменения сигнала, но распознан правый и левый поворот, определяется неисправность. (поперечная G> 2 м/с2 в сочетании со скоростью рыскания> 6 °/с в обоих направлениях). При минимальном изменении сигнала, например, на 5 °, контроль сбрасывается.
Вариант 6Период мониторингаНепрерывный (во время движения)
Условия активацииИзмеренная скорость рыскания и скорости рыскания, вычисленные по датчику скорости вращения колеса и SAS, сравниваются. Если сигналы не подходят и обнаруживается движение вперед, определяется неисправность.
Вариант 7Период мониторингаНепрерывный (во время движения)
Условия активацииВ нормальных условиях два сообщения SAS посылаются за один 20-миллисекундный цикл, что показано увеличением счетчика сообщений на 2. Если счетчик сообщений показывает увеличение выше 3 или ниже 1 за один 20мс-цикл, то через 160 мс запоминается неисправность.
ОтказоустойчивостьСнижение функции контроллера, вызванное неисправностью сигнала SAS. Разрешить управление ABS/EBD. Включается предупреждающая лампа ESC.

Условия обнаружения кода неисправности

Схема №70
Схема №71
  1. Подключение scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Поверните руль влево или вправо.
  4. Контролируйте параметры датчика угла поворота на Scantool. Нормальные данные
  5. При каждом повороте рулевого колеса изменяются ли данные сканатора датчика рулевого управления? ДА Подключите сканер к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Зажигание " ВКЛЮЧЕНО " и Двигатель " ВКЛЮЧЕН ". Держите рулевое колесо в центральном положении. Контролируйте параметры " УГОЛ ПОВОРОТА SNSR " на Scantool. Спецификация: Приблизительно 0 DEG - это параметр, отображаемый в пределах спецификаций? Да Перейдите к процедуре " ОСМОТР КЛЕММЫ И РАЗЪЕМА НЕТ " 6 Вперед. (ref-584170-S34072090932013110100000)(ref-584170-S34072090932013110100000)
  6. Выполните калибровку датчика угла поворота руля. Зажигание " ON " и двигатель " OFF ". Выровняйте рулевое колесо по прямой линии. Подключите scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Выполните настройку датчика угла наклона руля.
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом (ами) и состоянием клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем, а также механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Переходите в процедуру ОСМОТР КОМПОНЕНТОВ (ref-584170-S24116787552013110100000)
  1. Зажигание «ВЫКЛ».
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  3. Подключите scantool и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  4. Использование скантула, сброс расшифровка кода ошибки.
  5. Эксплуатация транспортного средства в условиях обнаружения расшифровка кода ошибки в общей информации. (поворот направо и налево не менее 1 раза)
  6. Снова выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  7. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Замените на заведомо исправный датчик угла поворота и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените датчик угла разворота, а затем перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ". Замените заведомо исправным HECU и проверьте корректность работы. В случае устранения проблемы замените HEC, после чего переходите в процедуру " Верификация ремонта транспортного средства ". (ref-584170-S13789355022013110100000)(ref-584170-S13789355022013110100000)(ref-584170-S13789355022013110100000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиМониторинг сигналовОтказ аппарата SAS 0
Период мониторингаПри установке SAS 0.
Условия активацииПоложение рулевого колеса находится вне указанного диапазона (прямолинейное положение, максимальная ошибка ± 5 °) во время установки SAS 0. Когда SAS не откалиброван.
ОтказоустойчивостьСнижение функции контроллера, вызванное неисправностью сигнала SAS. Разрешить управление ABS/EBD. Включается предупреждающая лампа ESC.

Условия обнаружения кода неисправности

Схема №72
Схема №73
  1. Подключение scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Контролируйте параметры " откалиброванного датчика угла поворота руля " на Scantool. Технические характеристики: ДА или ВКЛ.
  4. Отображается ли параметр в соответствии со спецификациями? ДА Неисправность вызвана тем, что был отремонтирован и память HECU не была очищена. Очистите расшифровка кода ошибки, а затем перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Переход к процедуры ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ (ref-584170-S27639599212013110100000)
Схема №74
  1. Выровняйте колеса, такие как (Таблица 97) Выполните выравнивание колес. Установите рулевое колесо так, чтобы колеса были направлены прямо вперед. Вперед и назад с автомобилем 2 ~ 3 раза, не держась за руль.
  2. Подключите scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  3. Выполните калибровку датчика угла поворота рулевого колеса.
  4. Проверьте состояние «SAS 0 SET», управляя транспортным средством (поворот направо и налево не менее 1 раза)
  5. " SAS 0 SET " выполнен нормально? ДА Перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HECU, а затем переходите к процедуры " Верификация ремонта автомобиля ". (ref-584170-S31877246132013110100000)(ref-584170-S31877246132013110100000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиМониторинг сигналовНеисправность датчика угловой скорости рыскания и бокового G Разомкнут или не сработает датчик угловой скорости yaw и боковой G
Вариант 1Период мониторингаНепрерывный (во время стабильного вождения)
Условия активацииЕсли во время стабильного поведения транспортного средства возникает боковая ошибка датчика G, превышающая приблизительно 2,5 м / с2, контроллер ESC игнорирует более позднюю информацию от сенсора G так, что предотвращается ложное вмешательство ESC. неисправность распознается через 1,6 с в течение срока действия модели. Измеренный и скомпенсированный сигнал скорости рыскания сравниваются с эталонным значением скорости вращения.
Вариант 2Период мониторингаНепрерывный (во время движения)
Условия активацииПри нормальных условиях вождения отфильтрованное по длинному времени направление движения является прямым. Фильтрованное по длительному времени боковое значение G эквивалентно смещению. Если значение смещения превышает порог приблизительно 2,25 м / с2, определяется боковой сбой G. Время обнаружения отказа зависит от расстояния езды, скорости транспортного средства и количества неудачного сигнала бокового G. В пределах 30 км симметричного вождения расчетное смещение соответствует смещению датчика.
Вариант 3Период мониторингаНепрерывный (если не обнаружено пониженного напряжения)
Условия активацииНеисправность обнаружена, если боковая G выше 15 м / с2 в течение более 800 мс.
Вариант 4Период мониторингаНепрерывно (во время простоя)
Условия активацииЕсли отфильтрованное значение бокового G превышает 7 м / с2 более чем на 400 м / с, то устанавливается неисправность.
Случай 5Период мониторингаНепрерывный (в зависимости от ситуации на дороге)
Условия активацииКомпенсация неподвижного состояния: смещение соответствует измеренному и отфильтрованному входному значению. Порог отказа 5,25 ° / с. Быстрая компенсация (во время движения, если не может быть завершена компенсация неподвижного положения): Смещение соответствует слегка отфильтрованному отклонению между измеренной скоростью рыскания и эталонной скоростью рыкания, рассчитанной по SAS, датчику бокового G и датчику скорости вращения колеса. Пороговое значение отказа составляет 7,5 ° / с. Долгосрочная (" нормальная ") компенсация (в течение вождения после успешного останова или быстрой компенсации смещения): сдвиг соответствует смещению относительно фильтрованного опорного значения.
Вариант 6Период мониторингаПосле каждой остановки.
Условия активацииЧувствительность датчика угловой скорости рыскания оценивается путем сравнения измеренной угловой скорости и скоростей рысканья, вычисленных по датчику частоты вращения колеса и SAS во время прохождения поворота. Критерий неисправности составляет приблизительно 25% чувствительности. Измеренная угловая скорость рысканияи значения угловой скорости модели при рыскании, рассчитанные по датчикам частоты вращения колес и SAS, сравниваются. Если сигналы не соответствуют друг другу и движение вперед распознано, то определяется неисправность. Вождение с угловой скоростью, например, 10 ° / с требует времени 3 сек и дополнительного времени для определения скорости движения вперед.
Вариант 7Период мониторингаНепрерывная (после инициализации YRS (датчика угловой скорости рыскания) и, если пониженное напряжение не обнаружено)
Условия активацииЛогическая схема BITE датчика скорости рыскания оценивает сигнал BITE путем извлечения измеренной скорости рыскания транспортного средства. Допустимый диапазон для сигнала BITE составляет 25 ° / с ± 7 ° / с. Если сигнал BITE не находится в допустимом диапазоне, бит предполагаемого отказа устанавливается через 200 мс.
Случай 8Период мониторингаПосле инициализации YRS (датчик скорости рыскания), пониженное напряжение отсутствует
Условия активацииВ зависимости от условий управления градиент сигнала выше 10 ~ 23 ° / с / 40 мс устанавливает бит предполагаемого отказа через 280 мс, если только один пик сигнала не распознается пиковым фильтром.
Случай 9Период мониторингаНепрерывное (за исключением вращения, использования ручного тормоза, нестабильных условий движения или обнаруженного пониженного напряжения)
Условия активацииВо время остановки Допустимый диапазон сигнала датчика скорости рыскания составляет ± 30 ° / с. Выход из этого диапазона на 5 с приводит к сбою. В случае трогания с места после того, как отказ имел место дольше 500 мс во время остановки, неисправность обнаруживается немедленно. При вождении разрешенный диапазон сигнала сенсора скорости рыска составляет ± 94,75 ° / с и устанавливается бит предполагаемого отказа, если сигнал выходит за пределы этого диапазона в течение 500 мс.
Вариант 10Период мониторингаОдин раз после включения питания и отсутствия низкого напряжения.
Условия активацииОтказ линии обнаруживается, если 0.2v < VLG < 0.8v не продолжается в течение времени t > = 60мс во время ЭС (ЭС: самотестирование при включении питания)
ОтказоустойчивостьУменьшение функции контроллера. Запретить управление ESC и разрешить управление ABS/EBD. Включаются предупреждающие огни ЭКУ.

Условия обнаружения кода неисправности

Схема №75
Схема №76
  1. Подключите scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  3. Поддерживайте автомобиль в неподвижном состоянии.
  4. Контролируйте параметр " Датчик бокового ускорения, датчик скорости рыскания " на Scantool. Технические характеристики: Приблизительно Датчик поперечного ускорения: 0g Примерно датчик скорости вращения: -0 град / с Нормальные данные
  5. Отображается ли параметр в соответствии со спецификациями? ДА Неисправность периодически вызывается плохим подключением жгута датчика угловой скорости рыскания и поперечных колебаний G и / или разъема гекуса, либо она была устранена, а память HECU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет неплотности, плохого подключения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Перейдите к процедуре ПРОВЕРКИ КЛЕМТЕРМИНАЛА И СОЕДИНИТЕЛЯ. (ref-584170-S13858525652013110100000)(ref-584170-S26521921932013110100000)
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом (ами) и состоянием клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем, а также механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Переходите в процедуру ОСМОТР КОМПОНЕНТОВ (ref-584170-S16621867362013110100000)
  1. Зажигание «ВЫКЛ».
  2. Зажигание «ВКЛ».
  3. Подключите scantool и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  4. Использование скантула, сброс расшифровка кода ошибки.
  5. Эксплуатация транспортного средства в условиях обнаружения расшифровка кода ошибки в общей информации.
  6. Снова выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  7. Присутствуют ли какие-либо датчики? ДА Заменить заведомо исправным датчиком угловой скорости рыскания и бокового G и проверить правильность работы. Если проблема устранена, замените датчик угловой скорости Yaw и боковой G, а затем перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". Замените на заведомо исправный HECU и проверьте корректность работы. В случае устранения проблемы замените HECU, после чего перейдите к методике " ПРОВЕРКА бокового РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " Неисправность не возникает. (ref-584170-S13858525652013110100000)(ref-584170-S13858525652013110100000)(ref-584170-S13858525652013110100000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль короткого замыканияОбрыв или замыкание ESC-переключателя Неисправный ESC-переключатель
Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииПри включении выключателя ESC на 60 сек.
ОтказоустойчивостьРазрешить управление ABS/EBD/ESC. Сигнальная лампа ESC не активирована.

Условия обнаружения кода неисправности

  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом (ами) и состоянием клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем, а также механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ". НЕТ Переходите к процедуры ОСМОТР СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (ref-584170-S28277576082013110100000)
Схема №77
  1. Проверка на обрыв или короткое замыкание при включенном зажигании и выключенном двигателе. Нажмите кнопку ESC. Измерьте напряжение между сигнальной клеммой переключателя ESС разъема жгута HECU и землей шасси. Спецификация: прибл. B + Является ли измеренное значение в пределах спецификаций? ДА Перейдите к процедуре " КОНТРОЛЬ КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ Проверьте наличие разомкнутого или перегоревшего предохранителя со ссылкой на " ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА " Ремонт обрыва или короткого замыкания в цепи питания между аккумуляторной батареей (ref-584170-S35997477612013110100000)(ref-584170-S41777256112013110100000)(ref-584170-S03996029482013110100000)(ref-584170-S35997477612013110100000)
Схема №78
  1. Переключатель ESC Проверьте зажигание " выкл ". И двигатель " откл ". Отсоедините разъем переключателя ESC.М естите сопротивление между клеммой питания и сигнальной клеммой разъема выключателя ЭКЦ. Технические характеристики: Приблизительно ниже 1 ом - (В случае нажатия на выключатель ЭСК) Прибл. бесконечность ом - (Если не нажал переключатель ЭСС) Измеренное значение в пределах технических характеристик? ДА Неисправность периодически вызывается плохим подключением в переключателе ЭУК / жгуте (ref-584170-S03996029482013110100000)(ref-584170-S03996029482013110100000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль напряженияОбрыв цепи в магистрали тормозных переключателей Неисправен выключатель стоп-сигнала
Вариант 1Период мониторингаНепрерывный (только не обнаружено пониженного напряжения)
Условия активацииЕсли BLS-сигналы высоки в течение 60 с при следующих условиях. Педаль газа ступенчатая скорость транспортного средства > 10,8 км / ч смещение компенсированное давление < 5 бар нет активного управления
Вариант 2Период мониторингаНепрерывный (только нормальное напряжение)
Условия активацииПо причинам резервирования дополнительный blspvorsignal создается сигналом датчика давления. Если датчик давления скомпенсирован, порог для формирования сигнала blspvor составляет 10 бар. При некомпенсированном датчике давления порог увеличивается на 15 бар. В случае установки этого сигнала без каких-либо аппаратных сигналов BLS и при отсутствии помпажа в течение этого времени, после торможения устанавливается неисправность.
ПредохранительныйЗапретить управление ESC и разрешить управление ABS/EBD. Включается предупреждающая лампа ESC.

Условия обнаружения кода неисправности

  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом (ами) и состоянием клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем, а также механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли найдена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ". НЕТ Переходите к процедуры " ОСМОТР СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА НЕ ' Т НАЖАТА) ". (ref-584170-S37888386122013110100000)(ref-584170-S17151143232013110100000)
Схема №79
  1. Обрыв или короткое замыкание Проверьте зажигание " ON " и двигатель " OFF ". Измерьте напряжение между сигналом переключателя стоп-сигнала А на клемме разъема жгута HECU и землей шасси. Спецификация: Переключатель тормозного огня A - 0V Является ли измеренная форма волны в пределах спецификаций? ДА Перейдите к процедуре " сигнал цепь проверка (ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА нажата) ". НЕТ Проверьте наличие размыкаемого или перегоревшего предохранителя со ссылкой на " СХЕМА ЦЕПИ " ремонт ". (ref-584170-S38185388752013110100000)(ref-584170-S23786966332013110100000)(ref-584170-S37888386122013110100000)
Схема №80
  1. Откройте или закоротите проверьте зажигание " ON " и двигатель " OFF ". Нажмите на педаль тормоза. Измерьте напряжение между сигналом переключателя тормозной лампы А разъема жгута HECU и землей шасси. Спецификация: Переключатель тормозного огня A - B + Является ли измеренная форма сигнала в пределах спецификаций? ДА Перейдите к процедуре " Проверка компонента " (проверка компонентов). НЕТ Проверьте обрыв или перегорание предохранителя, обратившись к " CIRCCUME SCHEMEL " для ремонта обрыв или короткого замыкания цепи питания между батареей и разъёма. (ref-584170-S07529629312013110100000)(ref-584170-S23786966332013110100000)(ref-584170-S37888386122013110100000)
Схема №81
  1. Проверка срабатывания тормозной лампы Процедура проверки зажигания " ВЫКЛЮЧЕНО " и двигателя " ОТКЛЮЧЕН ". Отсоедините разъем переключателя тормозных ламп. Измерьте сопротивление между клеммой питания и сигнальной клеммой выключателя тормозной фары A, B соединитель. Спецификация: Сопротивление между клеммами выключателя стоп-сигнала A - бесконечность ом (когда плунжер толкается вниз), 0 ом (при не толкаемом вниз плунжере).устойчивость между клеммами выключателя тормоза B - ом измеряется в пределах значения 0 ом (ref-584170-S37888386122013110100000)(ref-584170-S37888386122013110100000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиВнутренний контрольНеисправен HECU
Вариант 1Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииЕсли обнаружен отказ внутреннего блока управления ведущего/ведомого процессора или периферийных интегральных схем.
Вариант 2Период мониторингаНепосредственно после включения зажигания, во время считывания значений EEPROM
Условия активацииСбой устанавливается, если контрольная сумма неверна или обработчик PSW-EEPROM сообщил о неизвестном сбое во время считывания значения EEPROM. Если последовательность считывания ЭСППЗУ занимает больше 3 с, то устанавливается сбой.
ПредохранительныйФункции ABS/EBD/ESC запрещены. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC.

Условия обнаружения кода неисправности

Схема №82
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом (ами) и состоянием клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем, а также механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Переходите в процедуру ОСМОТР КОМПОНЕНТОВ (ref-584170-S35307796742013110100000)
  1. Зажигание «ВЫКЛ».
  2. Зажигание «ВКЛ».
  3. Подключите scantool и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  4. Использование скантула, сброс расшифровка кода ошибки.
  5. Снова выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  6. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HEKY, а затем перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Неисправность периодически вызвана неисправным Hectu или была отремонтирована, а память HEC не была очищена. Перейти к процедуры " Верификация ремонта автомобиля ". (ref-584170-S14594875722013110100000)(ref-584170-S14594875722013110100000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиМониторинг модуля управления CANНеисправен HECU
Период мониторингаНемедленно во время запуска
Условия активацииНеисправности обнаруживаются немедленно, если программное обеспечение инициализации не может иметь доступ на запись к регистрам конфигурации модуля CAN-контроллера.
ПредохранительныйЗапретить управление ESC и разрешить управление ABS/EBD.

Условия обнаружения кода неисправности

Схема №83
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом (ами) и состоянием клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем, а также механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Переходите в процедуру ОСМОТР КОМПОНЕНТОВ (ref-584170-S31455595442013110100000)
  1. Зажигание «ВЫКЛ».
  2. Зажигание «ВКЛ».
  3. Подключите scantool и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  4. Использование скантула, сброс расшифровка кода ошибки.
  5. Снова выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  6. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HEKY, а затем перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Неисправность периодически вызвана неисправным Hectu или была отремонтирована, а память HEC не была очищена. Перейти к процедуры " Верификация ремонта автомобиля ". (ref-584170-S23681249562013110100000)(ref-584170-S23681249562013110100000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиМониторинг сообщений CANНеисправен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем) Неисправен HECU
Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииНеисправности обнаруживаются, если сообщение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем) не было получено вовремя контроллером CAN блока HECU.
ПредохранительныйЗапретить управление ESC и разрешить управление ABS/EBD.

Условия обнаружения кода неисправности

Схема №84
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом (ами) и состоянием клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем, а также механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ". НЕТ Переходите к процедуры ОСМОТР СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (ref-584170-S05221189962013110100000)
Схема №85
  1. Откройте и проверьте зажигание " ВЫКЛ ". и Двигатель " ОТКЛ. ".отключите разъем HECU и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между клеммой CAN высокий (клемма низкий) разъема жгута HECU, затем перейдите к процедуре CAN repair обрыв in аккумулятор разъём " CAN HI ". (ref-584170-S09079572302013110100000)(ref-584170-S02082492382013110100000)
  1. Зажигание «ВЫКЛ».
  2. Зажигание «ВКЛ».
  3. Подключите scantool и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  4. Использование скантула, сброс расшифровка кода ошибки.
  5. Снова выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  6. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, то замените блок управления силовым агрегатом, а затем перейдите к процедуре " VERIFICATION OF VEHICLE REPAIR " (ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА).в случае Ng замените HECU, а потом переходите в процедуру " ВЕРИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ ". (ref-584170-S02082492382013110100000)(ref-584170-S02082492382013110100000)(ref-584170-S02082492382013110100000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиМониторинг сообщений CANНеисправен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) Неисправен HECU
Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииНеисправности обнаруживаются, если сообщение ИКМ (ТСМ) не было вовремя принято контроллером CAN блока HECU.
ПредохранительныйЗапретить управление ESC и разрешить управление ABS/EBD.

Условия обнаружения кода неисправности

Схема №86
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом (ами) и состоянием клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем, а также механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ". НЕТ Переходите к процедуры ОСМОТР СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (ref-584170-S24456898302013110100000)
Схема №87
  1. Открыть Проверить зажигание " ВЫКЛ " и двигатель " ВЫКЛЮЧЕН ". Отсоединить разъем HECU и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между клеммой CAN высокий (низкий) разъема жгута HECU, а также клемму CAN HEAD (НИЗКИЙ) соединителя жгута. Спецификация: Приблиз. 1 Ом - измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейти к процедуре " COMPONENT INSPPECTION " NO Repair обрыв in CAN жгут line to B (ref-584170-S25580342152013110100000)(ref-584170-S17029401302013110100000)
  1. Зажигание «ВЫКЛ».
  2. Зажигание «ВКЛ».
  3. Подключите scantool и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  4. Использование скантула, сброс расшифровка кода ошибки.
  5. Снова выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  6. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, то замените блок управления силовым агрегатом, а затем перейдите к процедуре " VERIFICATION OF VEHICLE REPAIR " (ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА).в случае Ng замените HECU, а потом переходите в процедуру " ВЕРИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ ". (ref-584170-S17029401302013110100000)(ref-584170-S17029401302013110100000)(ref-584170-S17029401302013110100000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиМониторинг сообщений CANНеисправная система двигателя
Условия активацииКонтроль погрешности измерения крутящего момента двигателя, датчик положения дроссельной заслонки и педали в сообщении EMS во время движения.
ПредохранительныйЗапретить управление ESC и разрешить управление ABS / EBD. Сигнальная лампа ESP активирована.

Условия обнаружения кода неисправности

  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом (ами) и состоянием клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем, а также механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Основной причиной этого кода является то, что обнаружен неправильный сигнал CAN от системы двигателя. Проверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в системе двигателя. Если есть код в системе двигателей, ремонт согласно диагностическому руководству расшифровка кода ошибки для системы двигателя (ref-584170-S32467669332013111500000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиОткрытый или короткий мониторингОбрыв или короткое замыкание в линии CAN
Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииОтказ шина CAN off устанавливается, если повторная инициализация была предпринята 15 раз подряд без успеха.
ПредохранительныйЗапретить управление ESC и разрешить управление ABS/EBD.

Условия обнаружения кода неисправности

Схема №88
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом (ами) и состоянием клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем, а также механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Переходите к процедуры МОЖЕТ СИГНАЛИЗИРОВАТЬ ОСМОТР ЦЕПИ (ref-584170-S41159725202013110100000)
Схема №89
Схема №90
  1. Короткое замыкание проверить (to масса) зажигание " OFF " и двигатель " OUT ". Отсоедините разъем HECU. Измерьте сопротивление между клеммой CAN низкий (CAN высокий клемма) разъема жгута и массой шасси HESKU.П роцедура: бесконечность Ом - это измеренное значение в пределах спецификаций? ДА Перейдите к следующей процедуре. НЕТ Если обнаружено ненормальное сопротивление в цепи CAN HEAT, устраните короткое замыкание на массу в сети CAN, а затем переходите процедуру " ПРОВЕРКА низкого сопротивления в цепи ". (ref-584170-S26647016122013110100000)(ref-584170-S26647016122013110100000)
  2. Проверка сопротивления шины CAN, зажигание " выключено " и двигатель " отключены ". Отсоедините разъем HECU и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) транспортного средства. Измерьте сопротивление между клеммой CAN низкий и клеммной колодкой CAN высокий кабеля HEC. Спецификация: приблизительно 120 Ом - это измеренное значение в соответствии со спецификациями? ДА Перейти к процедуре " КОНТРОЛЬ КОМПОНЕНТОВ ". Нет в случае наличия сопротивления " приблизительно 1 Ом ": Ремонт взаимного короткого замыкания в цепи (ref-584170-S22278362192013110100000)(ref-584170-S26647016122013110100000)(ref-584170-S26647016122013110100000)(ref-584170-S26647016122013110100000)
  1. Зажигание «ВЫКЛ».
  2. Зажигание «ВКЛ».
  3. Подключите scantool и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  4. Использование скантула, сброс расшифровка кода ошибки.
  5. Снова выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  6. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HEKU, а затем перейдите к процедуре " VERIFICATION OF VEHICLE REPAIR ". НЕТ Неисправность периодически вызывается плохим подключением в сигнальном жгуте CAN и / или соединителе гекуса. Перейти к процедуры ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ (ref-584170-S26647016122013110100000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиМониторинг сообщений CANНеисправна SAS Обрыв цепи в линии САС
Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииНеисправности обнаруживаются, если сообщение SAS не было получено вовремя контроллером CAN блока HECU.
ПредохранительныйЗапретить управление ESC и разрешить управление ABS/EBD.

Условия обнаружения кода неисправности

Схема №91
Схема №92
  1. Подключение scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Двигатель «включен».
  3. Поверните руль влево или вправо.
  4. Контролируйте параметры «рулевое управление ANGLE SNSR» на Scantool. Нормальные данные
  5. Всякий раз, когда рулевое колесо поворачивается, изменяются ли данные scantool датчика рулевого управления? ДА Ошибка вызвана тем, что он был отремонтирован, и память HECU не была очищена. Очистите расшифровка кода ошибки, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Перейти к процедуре ПРОВЕРКИ КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ. (ref-584170-S00976028462013110100000)(ref-584170-S40100332272013110100000)
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом (ами) и состоянием клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем, а также механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ". НЕТ Переходите к процедуры ОСМОТР СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (ref-584170-S09783770632013110100000)
Схема №93
  1. Открыть проверить зажигание " ВЫКЛ " и двигатель " OFF ". Отсоединить HECU и разъем датчика угла поворота рулевого колеса. Измерить сопротивление между клеммой CAN высокий (низкий) разъема жгута HEC u и клеммой CANT HEAT (НИЗКИЙ) соединителя жгута датчика угла наклона рулевого управления. Технические характеристики: Приблизительно менее 1 Ом - это измеренное сопротивление в пределах технических характеристик? да Перейти к процедуре ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ЖГУТА (ref-584170-S00976028462013110100000)
  1. Зажигание «ВЫКЛ».
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  3. Подключите scantool и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  4. Использование скантула, сброс расшифровка кода ошибки.
  5. Снова выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  6. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Замените на заведомо исправный SAS и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените SAC, а затем перейдите к процедуре " VERIFICATION OF VEHICLE REPAIR " (проверка ремонта транспортного средства). Замените заведомо исправным HECU и убедитесь в правильности работы. При устранении проблемы замените HEC Hu, после чего переходите к процедуре проверки памяти " ВЕРРЕМОНТ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-584170-S00976028462013110100000)(ref-584170-S00976028462013110100000)(ref-584170-S00976028462013110100000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиМониторинг сообщений CANНеисправен HECU
Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииНеисправности обнаруживаются, если CAN-сообщение не было вовремя передано CAN-контроллером HECU.
ПредохранительныйЗапретить управление ESC и разрешить управление ABS/EBD.

Условия обнаружения кода неисправности

  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом (ами) и состоянием клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем, а также механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Переходите в процедуру ОСМОТР КОМПОНЕНТОВ (ref-584170-S21514311432013110100000)
  1. Зажигание «ВЫКЛ».
  2. Зажигание «ВКЛ».
  3. Подключите scantool и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  4. Использование скантула, сброс расшифровка кода ошибки.
  5. Снова выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  6. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HEKY, а затем перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Неисправность периодически вызвана неисправным Hectu или была отремонтирована, а память HEC не была очищена. Перейти к процедуры " Верификация ремонта автомобиля ". (ref-584170-S41425082822013110100000)(ref-584170-S41425082822013110100000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль сигналовНеисправен HECU
Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииЕсли контроллер запрашивает выдержку или снижение давления дольше 1,28 с, то запоминается неисправность. В нормальном состоянии впускные клапаны всех четырех колес не закрываются во время управления дольше 1,28 с.
ПредохранительныйФункции ABS/ESC запрещены, позволяют управлять EBD. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ.

Условия обнаружения кода неисправности

  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом (ами) и состоянием клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем, а также механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Переходите в процедуру ОСМОТР КОМПОНЕНТОВ (ref-584170-S00744741202013110100000)
  1. Зажигание «ВЫКЛ».
  2. Зажигание «ВКЛ».
  3. Подключите scantool и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  4. Использование скантула, сброс расшифровка кода ошибки.
  5. Снова выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  6. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HEKY, а затем перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Неисправность периодически вызвана неисправным Hectu или была отремонтирована, а память HEC не была очищена. Перейти к процедуры " Верификация ремонта автомобиля ". (ref-584170-S14823155492013110100000)(ref-584170-S14823155492013110100000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиМониторинг сообщений CANНеисправность датчика угловой скорости рыскания и бокового G Неисправен HECU
Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииНеисправности обнаруживаются, если сообщение датчика угловой скорости рыскания и бокового G не было получено вовремя контроллером CAN HECU.
ПредохранительныйЗапретить управление ESC и разрешить управление ABS/EBD.

Условия обнаружения кода неисправности

Схема №94
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом (ами) и состоянием клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем, а также механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Перейти на процедуру ОСМОТР СИЛОВОЙ ЦЕПИ (ref-584170-S14275133802013110100000)
Схема №95
  1. Источник питания Проверьте зажигание " ON " и двигатель " OFF ". Отсоедините разъем датчика угловой скорости рыскания и бокового G. Измерьте напряжение между клеммой источника питания разъема жгута датчика угла рысканья и боковой G и землей шасси. Спецификация: Приблизительно B + Является ли измеренное значение в соответствии со спецификациями? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ".НЕТ Ремонта разомкнутого или короткого замыкания в цепи питания между батареей и датчиком поворота и разъемом кабеля датчика бокового G. (ref-584170-S08086800212013110100000)(ref-584170-S02521097962013110100000)
Схема №96
  1. Открыть Проверить зажигание " ВЫКЛ ". Отсоединить разъем жгута датчика угловой скорости рыскания и бокового G. Измерить сопротивление между клеммой массы разъема жгута датчиков угловой скорости сноса и бокального G и землей шасси. Спецификация: Приблизительно ниже 1 Ом Измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейти к процедуре " CAN цепь проверка ". НЕТ Ремонтировать разомкнутый между клеммами массы разъема кабеля датчика угловой частоты рысканого и бокового г и земли шасси. (ref-584170-S13406322402013110100000)
Схема №97
  1. Открыть Проверить зажигание " ВЫКЛ ". Отсоединить разъем жгута HECU и соединитель жгута датчика угловой скорости рыскания и боковой G. Измерить сопротивление между клеммой CAN высокий (низкий) разъема жгута HECU для автомобиля и клеммной колодкой CAN HI (LEVEL) соединителя жгута сенсора YAW rate и lateral G. Спецификация: Приблизительно ниже 1 ом - измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейти к процедуре " ПРОВЕРКА ПОПЕРЕЧНОГО ПОЛОЖЕНИЯ жгута ". (ref-584170-S07362803282013110100000)(ref-584170-S09412417412013110100000)
  1. Зажигание «ВЫКЛ».
  2. Зажигание «ВКЛ».
  3. Подключите scantool и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  4. Использование скантула, сброс расшифровка кода ошибки.
  5. Снова выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  6. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Заменить заведомо исправным датчиком угловой скорости рыскания и бокового G и проверить правильность работы. Если проблема устранена, замените датчик угловой скорости Yaw и боковой G, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". Замените на заведомо исправный HECU и проверьте корректность работы. В случае устранения проблемы заменить HEC, после чего перейти в процедуру " ВЕРИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ РЕМОНТ " не удалось. (ref-584170-S09412417412013110100000)(ref-584170-S09412417412013110100000)(ref-584170-S09412417412013110100000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиВнутренний контрольЗамена блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем&блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))
Период мониторингаОдин раз во время запуска.
Условия активацииПосле включения питания HECU не принимает действительную информацию кода варианта в течение времени конфигурирования. HECU не имеет допустимого кода варианта, сохраненного в EEPROM. Принятые сигналы CAN не приводят к определенному и поддерживаемому вариантному коду. Если ЭБУ, который уже запомнил действительную информацию кода варианта, принимает другую информацию кода варианта. (при следующем цикле включения питания)
ПредохранительныйФункции ABS/EBD/ESC запрещены. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC.

Условия обнаружения кода неисправности

  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом (ами) и состоянием клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем, а также механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Переходите в процедуру КОДИРОВАНИЕ ВАРИАНТОВ (ref-584170-S06178843192013110100000)
Схема №98
  1. Проверьте правильность установки EMS / Tcu / ESC.
  2. Подключите scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  3. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  4. Выполнить вариантное кодирование. (Рисунок 139)
  5. Отсоедините модуль scantool.
  6. Зажигание " OFF ", а затем зажигание " ON ". Перейдите к процедуре КОНТРОЛЬ КОМПОНЕНТОВ
  1. Зажигание «ВЫКЛ».
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  3. Подключите scantool и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  4. Использование скантула, сброс расшифровка кода ошибки.
  5. Снова выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  6. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HEKY, а затем перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Неисправность периодически вызвана неисправным Hectu или была отремонтирована, а память HEC не была очищена. Перейти к процедуры " Верификация ремонта автомобиля ". (ref-584170-S06873411102013110100000)(ref-584170-S06873411102013110100000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль напряженияОбрыв или короткое замыкание в цепи питания (IGN +)
Вариант 1Период мониторингаОдин раз во время запуска.
Условия активацииФункция сторожевого таймера и реле клапана проверяется во время запуска. Неисправность обнаруживается, если реле клапана/Включить остается в выключенном положении при его включении и наоборот. Причиной может быть короткое замыкание на масса или UZ, прерывание линий или неисправность выходного каскада и т.д.
Вариант 2Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииНеисправность обнаруживается, если напряжение реле клапана <0,8 * напряжение батареи в течение времени 500 мс.
Вариант 3Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииПри неисправности реле клапана и замыкании питающего электромагнитного клапана на батарею или питающий электромагнитный клапан и среднем или высоком омическом замыкании реле клапана (или клапана) на напряжение реле клапана, обнаруживается напряжение электромагнитного клапана или масса.
ПредохранительныйПриведение клапана в действие невозможно. Функции ABS/EBD/ESC запрещены. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC.

Условия обнаружения кода неисправности

Схема №99

Контроль теста включения

  1. Подключение scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  3. Включите режим «Контроль срабатывания» на сканаторе.
  4. Проверьте рабочее состояние всех клапанов с помощью испытания на срабатывание. Спецификация: Это нормально, если слышен рабочий звук.
  5. Все ли клапаны работают нормально? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого соединения в жгуте питания и / или гексовом разъеме или была устранена, а память HECU не была очищена. Тщательно проверьте соединители на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Переходите к методике ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМА (ref-584170-S40410674792013110100000)
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом (ами) и состоянием клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем, а также механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Перейти на процедуру ОСМОТР СИЛОВОЙ ЦЕПИ (ref-584170-S12202285432013110100000)
Схема №100
  1. Обрыв или короткое замыкание проверьте зажигание " ON " и двигатель " OFF ". Измерьте напряжение между клеммой питания разъема жгута HECU и массой шасси. Спецификация: Приблизительно B + Является ли измеренное значение в пределах спецификаций? ДА Перейдите к процедуре " масса цепь проверка " (проверка цепи массы). НЕТ Проверяйте наличие разомкнутого или перегоревшего предохранителя со ссылкой на " ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ", устраните обрыв или замыкание в цепи питания между аккумуляторной батареи и разъемом жгута, а затем переходите " VERIFICATION. (ref-584170-S18624216502013110100000)(ref-584170-S10401837662013110100000)(ref-584170-S10076566782013110100000)
Схема №101
  1. Разомкнутое или короткое замыкание Проверьте зажигание " ВЫКЛ " и Двигатель " Выкл ". Отсоедините разъем HECU. Измерьте сопротивление между клеммой массы разъема жгута и массой шасси. Технические характеристики: Приблизительно ниже 1 Ом - это измеренное значение в пределах технических характеристик? ДА Замените на заведомо исправный HEC и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HECT и затем перейдите к разделу " ПРОВЕРКА КОНТУРА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-584170-S10076566782013110100000)(ref-584170-S10076566782013110100000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль напряженияНеисправен HECU
Вариант 1Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииЭлектрический сигнал обратной связи не соответствует сигналу срабатывания для соответствующего клапана более 30 мс. Ток, управляемый клапанами и в условиях напряжения: время обнаружения 80 мс
Вариант 2Период мониторингаНемедленно после включения питания каждые 20 с. Испытание отменяется, если происходит какое-либо управление, приведение в действие клапана или если транспортное средство находится в движении и BLS включен.
Условия активацииНеисправность обнаруживается, если напряжение реле клапана не находится в пределах 0,1 * напряжение аккумуляторной батареи < напряжение реле крана < 0,8 * напряжение аккумулятора при выключенном клапанном реле. Неисправность выявляется, если после этого последовательно включаются все вентили по напряжению реле крана > или = 0,2 * напряжения аккумулятора. После чего происходит последовательное включение всех вентилей, измеряется напряжение реле вентиля и обратная связь вентиля.
Вариант 3Период мониторингаИспытание двигателя клапана и насоса проводится один раз после включения зажигания, если скорость транспортного средства> = 15 км/ч.
Условия активацииИспытание клапана и электродвигателя насоса обнаруживает неисправность электрического включения клапанов АБС. Испытание приводит в действие все клапаны последовательно (для обнаружения коротких отрезков или шунтов между линиями клапанов). Неисправности выявляются при наличии ошибки во время теста.
ПредохранительныйКлапан не может быть приведен в действие или клапан неправильно приведен в действие. Это может привести к блокировке колес или колес без давления. Функция ABS/EBD/ESC запрещена. Сигнальная лампа ABS/EBD/ESC включена.

Условия обнаружения кода неисправности

Схема №102
  1. Подключение scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  3. Включите режим «Контроль срабатывания» на сканаторе.
  4. Проверьте рабочее состояние переднего левого клапана (в) с помощью испытания на срабатывание. Спецификация: это нормально, если слышен рабочий звук. Испытание на включение на переднем левом клапане (in)
  5. Нормально ли работает передний левый клапан (вход)? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого соединения в жгуте питания и / или соединителе гекуса, либо она была устранена, а память HECU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Переходите в процедуру ОСМОТР КЛЕМТЕРМИНАЛА И СОЕДИНИТЕЛЯ (ref-584170-S00399430342013110100000)
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом (ами) и состоянием клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем, а также механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли найдена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HEC u, а после этого переходите к процедуры " Проверка ремонта транспортного средства ". (ref-584170-S18438105072013110100000)(ref-584170-S18438105072013110100000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль напряженияНеисправен HECU
Вариант 1Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииЭлектрический сигнал обратной связи не соответствует сигналу срабатывания для соответствующего клапана более 30 мс. Ток, управляемый клапанами и в условиях напряжения: время обнаружения 80 мс
Вариант 2Период мониторингаНемедленно после включения питания каждые 20 с. Испытание отменяется, если происходит какое-либо управление, приведение в действие клапана или если транспортное средство находится в движении и BLS включен.
Условия активацииНеисправность обнаруживается, если напряжение реле клапана не находится в пределах 0,1 * напряжение аккумуляторной батареи < напряжение реле крана < 0,8 * напряжение аккумулятора при выключенном клапанном реле. Неисправность выявляется, если после этого последовательно включаются все вентили по напряжению реле крана > или = 0,2 * напряжения аккумулятора. После чего происходит последовательное включение всех вентилей, измеряется напряжение реле вентиля и обратная связь вентиля.
Вариант 3Период мониторингаИспытание двигателя клапана и насоса проводится один раз после включения зажигания, если скорость транспортного средства> = 15 км/ч.
Условия активацииИспытание клапана и электродвигателя насоса обнаруживает неисправность электрического включения клапанов АБС. Испытание приводит в действие все клапаны последовательно (для обнаружения коротких отрезков или шунтов между линиями клапанов). Неисправности выявляются при наличии ошибки во время теста.
ПредохранительныйКлапан не может быть приведен в действие или клапан неправильно приведен в действие. Это может привести к блокировке колес или колес без давления. Функция ABS/EBD/ESC запрещена. Сигнальная лампа ABS/EBD/ESC включена.

Условия обнаружения кода неисправности

Схема №103
  1. Подключение scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  3. Включите режим «Контроль срабатывания» на сканаторе.
  4. Проверить рабочее состояние переднего левого клапана (выход) с помощью теста на срабатывание. Спецификация: это нормально, если слышен рабочий звук. Тест на включение переднего левого крана (выхода)
  5. Нормально ли работает передний левый клапан (на выходе)? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого подключения жгута питания и / или разъема гекуса, либо она была устранена, а память HECU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет неплотности, некачественного соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, порчи или повреждения. При необходимости отремонтируйте или замените, после чего перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ".НЕТ Переходите в процедуру " ОСМОТР КЛЕМТЕРМИНАЛА И СОЕДИНИТЕЛЯ ". (ref-584170-S17153598752013110100000)(ref-584170-S25592404482013110100000)
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом (ами) и состоянием клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем, а также механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли найдена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HEC u, а после этого переходите к процедуры " Проверка ремонта транспортного средства ". (ref-584170-S17153598752013110100000)(ref-584170-S17153598752013110100000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль напряженияНеисправен HECU
Вариант 1Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииЭлектрический сигнал обратной связи не соответствует сигналу срабатывания для соответствующего клапана более 30 мс. Ток, управляемый клапанами и в условиях напряжения: время обнаружения 80 мс
Вариант 2Период мониторингаНемедленно после включения питания каждые 20 с. Испытание отменяется, если происходит какое-либо управление, приведение в действие клапана или если транспортное средство находится в движении и BLS включен.
Условия активацииНеисправность обнаруживается, если напряжение реле клапана не находится в пределах 0,1 * напряжение аккумуляторной батареи < напряжение реле крана < 0,8 * напряжение аккумулятора при выключенном клапанном реле. Неисправность выявляется, если после этого последовательно включаются все вентили по напряжению реле крана > или = 0,2 * напряжения аккумулятора. После чего происходит последовательное включение всех вентилей, измеряется напряжение реле вентиля и обратная связь вентиля.
Вариант 3Период мониторингаИспытание двигателя клапана и насоса проводится один раз после включения зажигания, если скорость транспортного средства> = 15 км/ч.
Условия активацииИспытание клапана и электродвигателя насоса обнаруживает неисправность электрического включения клапанов АБС. Испытание приводит в действие все клапаны последовательно (для обнаружения коротких отрезков или шунтов между линиями клапанов). Неисправности выявляются при наличии ошибки во время теста.
ПредохранительныйКлапан не может быть приведен в действие или клапан неправильно приведен в действие. Это может привести к блокировке колес или колес без давления. Функция ABS/EBD/ESC запрещена. Сигнальная лампа ABS/EBD/ESC включена.

Условия обнаружения кода неисправности

Схема №104
  1. Подключение scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  3. Включите режим «Контроль срабатывания» на сканаторе.
  4. Проверьте рабочее состояние переднего правого клапана (в) с помощью испытания на срабатывание. Спецификация: это нормально, если слышен рабочий звук. Испытание на включение переднего правого вентиля (В)
  5. Нормально ли работает передний правый клапан (вход)? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого соединения в жгуте питания и / или гекусе, либо она была устранена, а память HECU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. При необходимости отремонтируйте или замените, после чего перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Переходите в процедуру ОСМОТР КЛЕМИ СОЕДИНИТЕЛЯ (ref-584170-S40262813992013110100000)
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом (ами) и состоянием клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем, а также механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли найдена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HEC u, а после этого переходите к процедуры " Проверка ремонта транспортного средства ". (ref-584170-S04270585072013110100000)(ref-584170-S04270585072013110100000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль напряженияНеисправен HECU
Вариант 1Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииЭлектрический сигнал обратной связи не соответствует сигналу срабатывания для соответствующего клапана более 30 мс. Ток, управляемый клапанами и в условиях напряжения: время обнаружения 80 мс
Вариант 2Период мониторингаНемедленно после включения питания каждые 20 с. Испытание отменяется, если происходит какое-либо управление, приведение в действие клапана или если транспортное средство находится в движении и BLS включен.
Условия активацииНеисправность обнаруживается, если напряжение реле клапана не находится в пределах 0,1 * напряжение аккумуляторной батареи < напряжение реле крана < 0,8 * напряжение аккумулятора при выключенном клапанном реле. Неисправность выявляется, если после этого последовательно включаются все вентили по напряжению реле крана > или = 0,2 * напряжения аккумулятора. После чего происходит последовательное включение всех вентилей, измеряется напряжение реле вентиля и обратная связь вентиля.
Вариант 3Период мониторингаИспытание двигателя клапана и насоса проводится один раз после включения зажигания, если скорость транспортного средства> = 15 км/ч.
Условия активацииИспытание клапана и электродвигателя насоса обнаруживает неисправность электрического включения клапанов АБС. Испытание приводит в действие все клапаны последовательно (для обнаружения коротких отрезков или шунтов между линиями клапанов). Неисправности выявляются при наличии ошибки во время теста.
ПредохранительныйКлапан не может быть приведен в действие или клапан неправильно приведен в действие. Это может привести к блокировке колес или колес без давления. Функция ABS/EBD/ESC запрещена. Сигнальная лампа ABS/EBD/ESC включена.

Условия обнаружения кода неисправности

Схема №105
  1. Подключение scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  3. Включите режим «Контроль срабатывания» на сканаторе.
  4. Проверьте рабочее состояние переднего правого клапана (выход) с помощью теста на срабатывание. Спецификация: это нормально, если слышен рабочий звук. Тест на включение на переднем правом клапане (выходе)
  5. Нормально ли работает передний правый клапан (на выходе)? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого соединения жгута питания и / или разъема гекуса, либо она была устранена, а память HECU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. При необходимости отремонтируйте или замените, после чего перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ". НЕТ переходите в процедуру " ОСМОТР КЛЕМВЫВОДОВ И РАЗЪЕМОВ ". (ref-584170-S05672736912013110100000)(ref-584170-S09539856762013110100000)
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом (ами) и состоянием клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем, а также механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли найдена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HEC u, а после этого переходите к процедуры " Проверка ремонта транспортного средства ". (ref-584170-S05672736912013110100000)(ref-584170-S05672736912013110100000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль напряженияНеисправен HECU
Вариант 1Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииЭлектрический сигнал обратной связи не соответствует сигналу срабатывания для соответствующего клапана более 30 мс. Ток, управляемый клапанами и в условиях напряжения: время обнаружения 80 мс
Вариант 2Период мониторингаНемедленно после включения питания каждые 20 с. Испытание отменяется, если происходит какое-либо управление, приведение в действие клапана или если транспортное средство находится в движении и BLS включен.
Условия активацииНеисправность обнаруживается, если напряжение реле клапана не находится в пределах 0,1 * напряжение аккумуляторной батареи < напряжение реле крана < 0,8 * напряжение аккумулятора при выключенном клапанном реле. Неисправность выявляется, если после этого последовательно включаются все вентили по напряжению реле крана > или = 0,2 * напряжения аккумулятора. После чего происходит последовательное включение всех вентилей, измеряется напряжение реле вентиля и обратная связь вентиля.
Вариант 3Период мониторингаИспытание двигателя клапана и насоса проводится один раз после включения зажигания, если скорость транспортного средства> = 15 км/ч.
Условия активацииИспытание клапана и электродвигателя насоса обнаруживает неисправность электрического включения клапанов АБС. Испытание приводит в действие все клапаны последовательно (для обнаружения коротких отрезков или шунтов между линиями клапанов). Неисправности выявляются при наличии ошибки во время теста.
ПредохранительныйКлапан не может быть приведен в действие или клапан неправильно приведен в действие. Это может привести к блокировке колес или колес без давления. Функция ABS/EBD/ESC запрещена. Сигнальная лампа ABS/EBD/ESC включена.

Условия обнаружения кода неисправности

Схема №106
  1. Подключение scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  3. Включите режим «Контроль срабатывания» на сканаторе.
  4. Проверьте рабочее состояние заднего левого клапана (in) с помощью испытания на срабатывание. Спецификация: это нормально, если слышен рабочий звук. Испытание на включение на заднем левом клапане (в)
  5. Задний левый клапан (в) работает нормально? ДА Неисправность периодически вызвана плохим подключением жгута питания и / или разъема гекуса, либо была устранена, а память HECU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет слабины, плохого подключения, изгиба, коррозии, загрязнения, порчи или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Переходите в процедуру ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ (ref-584170-S41727213882013110100000)
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом (ами) и состоянием клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем, а также механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли найдена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HEC u, а после этого переходите к процедуры " Проверка ремонта транспортного средства ". (ref-584170-S15567761192013110100000)(ref-584170-S15567761192013110100000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль напряженияНеисправен HECU
Вариант 1Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииЭлектрический сигнал обратной связи не соответствует сигналу срабатывания для соответствующего клапана более 30 мс. Ток, управляемый клапанами и в условиях напряжения: время обнаружения 80 мс
Вариант 2Период мониторингаНемедленно после включения питания каждые 20 с. Испытание отменяется, если происходит какое-либо управление, приведение в действие клапана или если транспортное средство находится в движении и BLS включен.
Условия активацииНеисправность обнаруживается, если напряжение реле клапана не находится в пределах 0,1 * напряжение аккумуляторной батареи < напряжение реле крана < 0,8 * напряжение аккумулятора при выключенном клапанном реле. Неисправность выявляется, если после этого последовательно включаются все вентили по напряжению реле крана > или = 0,2 * напряжения аккумулятора. После чего происходит последовательное включение всех вентилей, измеряется напряжение реле вентиля и обратная связь вентиля.
Вариант 3Период мониторингаИспытание двигателя клапана и насоса проводится один раз после включения зажигания, если скорость транспортного средства> = 15 км/ч.
Условия активацииИспытание клапана и электродвигателя насоса обнаруживает неисправность электрического включения клапанов АБС. Испытание приводит в действие все клапаны последовательно (для обнаружения коротких отрезков или шунтов между линиями клапанов). Неисправности выявляются при наличии ошибки во время теста.
ПредохранительныйКлапан не может быть приведен в действие или клапан неправильно приведен в действие. Это может привести к блокировке колес или колес без давления. Функция ABS/EBD/ESC запрещена. Сигнальная лампа ABS/EBD/ESC включена.

Условия обнаружения кода неисправности

Схема №107
  1. Подключение scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  3. Включите режим «Контроль срабатывания» на сканаторе.
  4. Проверка рабочего состояния заднего левого клапана (выход) с помощью испытания на срабатывание. Технические характеристики: это нормально, если слышен рабочий звук. Испытание на включение на заднем левом клапане (выходе)
  5. Нормально ли работает задний левый клапан (выход)? ДА Неисправность периодически вызывается плохим подключением в жгуте питания и / или гексовом разъеме или была устранена, а память HECU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет неплотности, плохого подключения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ". НЕТ Переходпереходите в процедуру " ОСМОТР КЛЕМИ РАЗЪЕМОВ ". (ref-584170-S23848682452013110100000)(ref-584170-S33357965382013110100000)
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом (ами) и состоянием клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем, а также механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли найдена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HEC u, а после этого переходите к процедуры " Проверка ремонта транспортного средства ". (ref-584170-S23848682452013110100000)(ref-584170-S23848682452013110100000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль напряженияНеисправен HECU
Вариант 1Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииЭлектрический сигнал обратной связи не соответствует сигналу срабатывания для соответствующего клапана более 30 мс. Ток, управляемый клапанами и в условиях напряжения: время обнаружения 80 мс
Вариант 2Период мониторингаНемедленно после включения питания каждые 20 с. Испытание отменяется, если происходит какое-либо управление, приведение в действие клапана или если транспортное средство находится в движении и BLS включен.
Условия активацииНеисправность обнаруживается, если напряжение реле клапана не находится в пределах 0,1 * напряжение аккумуляторной батареи < напряжение реле крана < 0,8 * напряжение аккумулятора при выключенном клапанном реле. Неисправность выявляется, если после этого последовательно включаются все вентили по напряжению реле крана > или = 0,2 * напряжения аккумулятора. После чего происходит последовательное включение всех вентилей, измеряется напряжение реле вентиля и обратная связь вентиля.
Вариант 3Период мониторингаИспытание двигателя клапана и насоса проводится один раз после включения зажигания, если скорость транспортного средства> = 15 км/ч.
Условия активацииИспытание клапана и электродвигателя насоса обнаруживает неисправность электрического включения клапанов АБС. Испытание приводит в действие все клапаны последовательно (для обнаружения коротких отрезков или шунтов между линиями клапанов). Неисправности выявляются при наличии ошибки во время теста.
ПредохранительныйКлапан не может быть приведен в действие или клапан неправильно приведен в действие. Это может привести к блокировке колес или колес без давления. Функция ABS/EBD/ESC запрещена. Сигнальная лампа ABS/EBD/ESC включена.

Условия обнаружения кода неисправности

Схема №108
  1. Подключение scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  3. Включите режим «Контроль срабатывания» на сканаторе.
  4. Проверка рабочего состояния заднего правого клапана (в) с помощью испытания на срабатывание. Технические характеристики: нормально, если слышен рабочий звук. Испытание на включение заднего правого крана (В)
  5. Задний правый клапан (в) работает нормально? ДА Неисправность периодически вызвана плохим подключением жгута питания и / или разъема гекуса или не была устранена, а память HECU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет неплотности, плохого подключения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Переходите к процедуре ПРОВЕРКИ КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ. (ref-584170-S35300197892013110100000)(ref-584170-S33246966402013110100000)
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом (ами) и состоянием клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем, а также механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли найдена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HEC u, а после этого переходите к процедуры " Проверка ремонта транспортного средства ". (ref-584170-S35300197892013110100000)(ref-584170-S35300197892013110100000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль напряженияНеисправен HECU
Вариант 1Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииЭлектрический сигнал обратной связи не соответствует сигналу срабатывания для соответствующего клапана более 30 мс. Ток, управляемый клапанами и в условиях напряжения: время обнаружения 80 мс
Вариант 2Период мониторингаНемедленно после включения питания каждые 20 с. Испытание отменяется, если происходит какое-либо управление, приведение в действие клапана или если транспортное средство находится в движении и BLS включен.
Условия активацииНеисправность обнаруживается, если напряжение реле клапана не находится в пределах 0,1 * напряжение аккумуляторной батареи < напряжение реле крана < 0,8 * напряжение аккумулятора при выключенном клапанном реле. Неисправность выявляется, если после этого последовательно включаются все вентили по напряжению реле крана > или = 0,2 * напряжения аккумулятора. После чего происходит последовательное включение всех вентилей, измеряется напряжение реле вентиля и обратная связь вентиля.
Вариант 3Период мониторингаИспытание двигателя клапана и насоса проводится один раз после включения зажигания, если скорость транспортного средства> = 15 км/ч.
Условия активацииИспытание клапана и электродвигателя насоса обнаруживает неисправность электрического включения клапанов АБС. Испытание приводит в действие все клапаны последовательно (для обнаружения коротких отрезков или шунтов между линиями клапанов). Неисправности выявляются при наличии ошибки во время теста.
ПредохранительныйКлапан не может быть приведен в действие или клапан неправильно приведен в действие. Это может привести к блокировке колес или колес без давления. Функция ABS/EBD/ESC запрещена. Сигнальная лампа ABS/EBD/ESC включена.

Условия обнаружения кода неисправности

Схема №109
  1. Подключение scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  3. Включите режим «Контроль срабатывания» на сканаторе.
  4. Проверка рабочего состояния заднего правого клапана (на выходе) с помощью испытания на срабатывание. Технические характеристики: нормально, если слышен рабочий звук. Испытание на включение заднего правого крана (на входе)
  5. Нормально ли работает задний правый клапан (на выходе)? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого подключения жгута питания и / или разъема гекуса, либо она была устранена, а память HECU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет неплотности, некачественного соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. При необходимости отремонтируйте или замените, после чего перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ переходите в процедуру " ОСМОТР КЛЕМВЫВОДОВ И РАЗЪЕМОВ ". (ref-584170-S35969868392013110100000)(ref-584170-S31339075402013110100000)
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом (ами) и состоянием клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем, а также механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли найдена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HEC u, а после этого переходите к процедуры " Проверка ремонта транспортного средства ". (ref-584170-S35969868392013110100000)(ref-584170-S35969868392013110100000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль напряженияНеисправен HECU
Вариант 1Период мониторингаОдин раз после включения зажигания в состоянии покоя, если BLS выключен, при скорости транспортного средства> или = 15 км/ч, если BLS включен.
Условия активацииИспытание приводит в действие все клапаны последовательно для обнаружения коротких замыканий или шунтов между линиями клапанов. Неисправности выявляются при наличии ошибки во время теста.
Вариант 2Период мониторингаИспытание на дрейф проводится только один раз в течение цикла зажигания. Испытание запускается, если выполняются следующие условия: через 10 минут после включения питания или окончания контроля Не применяется BLS Тормозное давление составляет < 10 бар Скорость транспортного средства > 15 км / ч Ускорение транспортного средств > 0,5 м / с2 Напряжение питания > 11 вольт.
Условия активацииИспытание на дрейф выполняется только один раз в течение цикла зажигания. Если он обнаруживает частично закороченные катушки клапана, почти неисправные катушки или неисправность привода клапана, то распознается неисправность.
ПредохранительныйКлапан не может быть приведен в действие или клапан неправильно приведен в действие. Это может привести к блокировке колес или колес без давления. Функция ABS/EBD/ESC запрещена. Сигнальная лампа ABS/EBD/ESC включена.

Условия обнаружения кода неисправности

Схема №110
  1. Подключение scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  3. Включите режим «Контроль срабатывания» на сканаторе.
  4. Проверить рабочее состояние клапана TCS (USV) № 1 с помощью испытания на срабатывание. Технические характеристики: Это нормально, если слышен рабочий звук. Испытание на включение на клапане TSC (Uпз) # 1
  5. Нормально ли работает клапан TCS (USV) № 1? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого соединения в силовом жгуте и / или гекусном разъеме или была отремонтирована, а память HECU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет неплотности, плохого подключения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения. При необходимости отремонтируйте или замените, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ". НЕТ переходите к процедуре: ОСМОТР КЛЕМТЕРМИНАЛА И РАЗЪЕМА (ref-584170-S28530090682013110100000)
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом (ами) и состоянием клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем, а также механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли найдена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HEC u, а после этого переходите к процедуры " Проверка ремонта транспортного средства ". (ref-584170-S19432076742013110100000)(ref-584170-S19432076742013110100000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль напряженияНеисправен HECU
Вариант 1Период мониторингаОдин раз после включения зажигания в состоянии покоя, если BLS выключен, при скорости транспортного средства> или = 15 км/ч, если BLS включен.
Условия активацииИспытание приводит в действие все клапаны последовательно для обнаружения коротких замыканий или шунтов между линиями клапанов. Неисправности выявляются при наличии ошибки во время теста.
Вариант 2Период мониторингаИспытание на дрейф проводится только один раз в течение цикла зажигания. Испытание запускается, если выполняются следующие условия: через 10 минут после включения питания или окончания контроля Не применяется BLS Тормозное давление составляет < 10 бар Скорость транспортного средства > 15 км / ч Ускорение транспортного средств > 0,5 м / с2 Напряжение питания > 11 вольт.
Условия активацииИспытание на дрейф выполняется только один раз в течение цикла зажигания. Если он обнаруживает частично закороченные катушки клапана, почти неисправные катушки или неисправность привода клапана, то распознается неисправность.
ПредохранительныйКлапан не может быть приведен в действие или клапан неправильно приведен в действие. Это может привести к блокировке колес или колес без давления. Функция ABS/EBD/ESC запрещена. Сигнальная лампа ABS/EBD/ESC включена.

Условия обнаружения кода неисправности

Схема №111
  1. Подключение scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  3. Включите режим «Контроль срабатывания» на сканаторе.
  4. Проверить рабочее состояние клапана TCS (USV) № 2 с помощью испытания на срабатывание. Технические характеристики: Это нормально, если слышен рабочий звук. Испытание на срабатывании на клапане TSC (Uпв) # 2
  5. Нормально ли работает клапан TCS (USV) # 2? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого соединения в силовом жгуте и / или гекусном разъеме или была устранена, а память HECU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет неплотности, плохого подключения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Переходпереходите в процедуру ОСМОТР КЛЕМТЕРМИНАЛА И СОЕДИНИТЕЛЯ (ref-584170-S21000369252013110100000)
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом (ами) и состоянием клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем, а также механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли найдена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HEC u, а после этого переходите к процедуры " Проверка ремонта транспортного средства ". (ref-584170-S19929813532013110100000)(ref-584170-S19929813532013110100000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль напряженияНеисправен HECU
Вариант 1Период мониторингаОдин раз после включения зажигания в состоянии покоя, если BLS выключен, при скорости транспортного средства> или = 15 км/ч, если BLS включен.
Условия активацииИспытание приводит в действие все клапаны последовательно для обнаружения коротких замыканий или шунтов между линиями клапанов. Неисправности выявляются при наличии ошибки во время теста.
Вариант 2Период мониторингаИспытание на дрейф проводится только один раз в течение цикла зажигания. Испытание запускается, если выполняются следующие условия: через 10 минут после включения питания или окончания контроля Не применяется BLS Тормозное давление составляет < 10 бар Скорость транспортного средства > 15 км / ч Ускорение транспортного средств > 0,5 м / с2 Напряжение питания > 11 вольт.
Условия активацииИспытание на дрейф выполняется только один раз в течение цикла зажигания. Если он обнаруживает частично закороченные катушки клапана, почти неисправные катушки или неисправность привода клапана, то распознается неисправность.
ПредохранительныйКлапан не может быть приведен в действие или клапан неправильно приведен в действие. Это может привести к блокировке колес или колес без давления. Функция ABS/EBD/ESC запрещена. Сигнальная лампа ABS/EBD/ESC включена.

Условия обнаружения кода неисправности

Схема №112
  1. Подключение scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  3. Включите режим «Контроль срабатывания» на сканаторе.
  4. Проверить рабочее состояние клапана ESP (Hsv) № 1 с помощью испытания на срабатывание. Технические характеристики: это нормально, если слышен рабочий звук. Испытание на срабатывании клапана Эцн (ВПГ) # 1
  5. Нормально ли работает клапан ESP (Hsv) № 1? ДА Неисправность периодически вызвана плохим подключением в жгуте питания и / или гекусном разъеме или была устранена, а память HECU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет слабины, плохого подключения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Переходперехода к процедуре: ОСМОТР КЛЕМТЕРМИНАЛА И РАЗЪЕМА (ref-584170-S15074457032013110100000)
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом (ами) и состоянием клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем, а также механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли найдена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HEC u, а после этого переходите к процедуры " Проверка ремонта транспортного средства ". (ref-584170-S40259021332013110100000)(ref-584170-S40259021332013110100000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль напряженияНеисправен HECU
Вариант 1Период мониторингаОдин раз после включения зажигания в состоянии покоя, если BLS выключен, при скорости транспортного средства> или = 15 км/ч, если BLS включен.
Условия активацииИспытание приводит в действие все клапаны последовательно для обнаружения коротких замыканий или шунтов между линиями клапанов. Неисправности выявляются при наличии ошибки во время теста.
Вариант 2Период мониторингаИспытание на дрейф проводится только один раз в течение цикла зажигания. Испытание запускается, если выполняются следующие условия: через 10 минут после включения питания или окончания контроля Не применяется BLS Тормозное давление составляет < 10 бар Скорость транспортного средства > 15 км / ч Ускорение транспортного средств > 0,5 м / с2 Напряжение питания > 11 вольт.
Условия активацииИспытание на дрейф выполняется только один раз в течение цикла зажигания. Если он обнаруживает частично закороченные катушки клапана, почти неисправные катушки или неисправность привода клапана, то распознается неисправность.
ПредохранительныйКлапан не может быть приведен в действие или клапан неправильно приведен в действие. Это может привести к блокировке колес или колес без давления. Функция ABS/EBD/ESC запрещена. Сигнальная лампа ABS/EBD/ESC включена.

Условия обнаружения кода неисправности

Схема №113
  1. Подключение scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  3. Включите режим «Контроль срабатывания» на сканаторе.
  4. Проверить рабочее состояние клапана ESP (Hsv) # 2 с помощью испытания на срабатывание. Технические характеристики: это нормально, если слышен рабочий звук. Испытание на срабатывании на клапане ESP- (Bs) № 2
  5. Нормально ли работает клапан ESP (Hsv) # 2? ДА Неисправность периодически вызвана плохим подключением в жгуте питания и / или гекусном разъеме или была устранена, а память HECU не была очищена. Тщательно проверьте соединители на предмет неплотности, плохого подключения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Переходперехода к процедуре: ОСМОТР КЛЕМТЕРМИНАЛА И РАЗЪЕМА (ref-584170-S37683128492013110100000)
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом (ами) и состоянием клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем, а также механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли найдена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HEC u, а после этого переходите к процедуры " Проверка ремонта транспортного средства ". (ref-584170-S08465692862013110100000)(ref-584170-S08465692862013110100000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль напряженияОбрыв или короткое замыкание цепи питания (ABS1) Неисправен HECU
Вариант 1Период мониторингаОдин раз в петлю, когда двигатель насоса отключен, но не проверяйте во время обнаружения высокого, низкого напряжения или когда контроллер выключен.
Условия активацииНеисправность обнаруживается, если напряжение двигателя насоса > 0,93V продолжается в течение 1,8 с.
Вариант 2Период мониторингаОдин раз в петлю при включении электродвигателя насоса.
Условия активацииНеисправность обнаруживается, если напряжение двигателя насоса < 7.3v продолжается в течение 1.8 сек.
Вариант 3Период мониторингаОдин раз в петлю при включении электродвигателя насоса.
Условия активацииОтказ обнаруживается, если событие короткого замыкания непрерывно произошло 3 раза. Событие короткого замыкания считается, если напряжение переключателя насоса> 0.5V продолжается в течение примерно 1 мс, когда двигатель насоса активирован. В случае, если короткое замыкание двигателя электрического насоса не обнаружено, неисправность обнаруживается, если механически заблокированное событие насоса непрерывно произошло 10 раз. Событие механической блокировки насоса считается, если напряжение переключателя насоса> 0.5V продолжается в течение примерно 20 мс, когда двигатель насоса активирован.
Вариант 4Период мониторингаАктивный тест инициируется контроллером один раз за цикл IGN в следующих условиях. Скорость транспортного средства превышает 8 км/ч, а предупреждающая лампа АБС указывает на то, что во время предыдущего цикла IGN был обнаружен сбой. Скорость транспортного средства превышает 20 км/ч, и тормоз не задействован. Скорость автомобиля превышает 40 км/ч. Испытание всегда проводится после завершения активации насоса функциями ABS/TCS/ESC.
Условия активацииПредполагается, что насос неисправен, если в течение 14 или 21 мс после отключения обнаруживается недостаточное напряжение генератора переменного тока. Затем двигатель насоса будет снова активирован в течение примерно 1,8 с (2-е испытание насоса), и напряжение генератора переменного тока снова оценивается после деактивации. Неисправность обнаруживается, если эта вторая оценка также не показывает достаточного напряжения генератора переменного тока.
ПредохранительныйЕсли система ABS неактивна, отключите все функции управления, кроме EBD. Во время активного управления ABS Запретить включение двигателя насоса, отключить все функции управления, кроме EBD, по завершении цикла ABS. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ.

Условия обнаружения кода неисправности

Схема №114
Схема №115
  1. Подключение scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  3. Включите режим «Контроль срабатывания» на сканаторе.
  4. Проверка рабочего состояния двигателя с помощью испытания на срабатывание. Спецификация: это нормально, если слышен рабочий звук. Испытание на включение двигателя
  5. Двигатель работает нормально? ДА Неисправность периодически вызвана плохим соединением в силовом жгуте и / или соединителе hecus или была отремонтирована, а память HECU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Восстановите или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ ПЕРЕХОДИТЕ к процедуры ПРОВЕРКА КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ (ref-584170-S25459086172013110100000)
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом (ами) и состоянием клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем, а также механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Перейти на процедуру ОСМОТР СИЛОВОЙ ЦЕПИ (ref-584170-S29183509402013110100000)
Схема №116
  1. Обрыв или короткое замыкание проверьте зажигание " ON " и двигатель " OFF ". Измерьте напряжение между клеммой питания разъема жгута HECU и массой шасси. Спецификация: Приблизительно B + Является ли измеренное значение в пределах спецификаций? ДА Перейдите к процедуре " масса цепь проверка " (проверка цепи массы). НЕТ Проверяйте наличие разомкнутого или перегоревшего предохранителя со ссылкой на " ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ", устраните обрыв или замыкание в цепи питания между аккумуляторной батареи и разъемом жгута, а затем переходите " VERIFICATION. (ref-584170-S18523664672013110100000)(ref-584170-S12796208162013110100000)(ref-584170-S11992557422013110100000)
Схема №117
  1. Разомкнутое или короткое замыкание Проверьте зажигание " ВЫКЛ " и Двигатель " Выкл ". Отсоедините разъем HECU. Измерьте сопротивление между клеммой массы разъема жгута и массой шасси. Технические характеристики: Приблизительно ниже 1 Ом - это измеренное значение в пределах технических характеристик? ДА Замените на заведомо исправный HEC и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HECT и затем перейдите к разделу " ПРОВЕРКА КОНТУРА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-584170-S11992557422013110100000)(ref-584170-S11992557422013110100000)

Другие статьи — Диагностика системы электронного контроля устойчивости (ESC)