Органы управления двигателем - самодиагностика: Диагностика Kia Sedona I

Бортовая диагностика-II

Бортовая система диагностики-II контролирует связанные с выбросами компоненты и системы на предмет ухудшения и отказа. Для отказов, связанных с системой выбросов, блок управления двигателем будет хранить расшифровка кодов ошибок и команду освещения индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). См. " Индикатор данных о неисправности фонарь ". 0K2A1 AA0/K96 (ref-143360-S02535304772002082300000)

Программное обеспечение бортовая система диагностики-II включает в себя расширенные диагностические режимы тестирования и позволяет обнаруживать неисправности, которые НЕ освещают контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Тестовый режим 7 позволяет проверять ремонт после одного цикла вождения. Тестовый режим 7 не требует дублирования конкретных условий эксплуатации автомобиля, которые существовали во время первоначального отказа. Тестовый режим 22 обеспечивает доступ к pid (отображает значения компонентов на входе и выходе). Расширенные диагностические режимы тестирования могут быть доступны с помощью Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan Tool.

Диагностические процедуры

Диагностику компьютеризированной системы управления двигателем производить в следующем порядке

1. Провести визуальный осмотр. Большинство проблем с управляемостью в системе управления двигателем возникают из-за неисправной проводки, плохих электрических соединений или утечек воздуха и вакуумных шлангов. Чтобы избежать ненужных испытаний компонентов, провести визуальный осмотр перед началом самодиагностических испытаний.
2. Убедиться, что все механические системы двигателя, кроме компьютеризированных систем (например, сжатия, зажигания и т. Д.) Работают должным образом. НЕ приступайте к тестированию, если не были устранены все другие проблемы. Если горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Для диагностики датчиков см. Соответствующий тест расшифровка кода ошибки в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". (ref-143360-S01983859982002082300000)(ref-143360-S37897332352002082300000)
3. После завершения ремонта очистить расшифровка кода ошибки. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Перепроверьте систему и убедиться, что ремонт завершен. (ref-143360-S36614355592002082300000)

Поиск диагностических кодов неисправностей

1. Перед входом в бортовую диагностику, см. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Выключить зажигание. Найдите и идентифицируйте разъем канала передачи данных (бортовая система диагностики-II диагностический разъём) под левой стороной приборной панели. (Таблица 1) и (Таблица 2). Подключить сканирующее устройство к разъему бортовая система диагностики-II диагностический разъём. (ref-143360-S24800882182002082300000)
2. Запустить двигатель и извлечь расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Считать и записать вывод самодиагностики сканирующего инструмента (сохраненные коды). См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки ". Чтобы выполнить тестирование для извлеченных кодов, см. Соответствующий тест расшифровка кода ошибки в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". (ref-143360-S37889355222002082300000)(ref-143360-S37897332352002082300000)

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Сброс диагностических кодов неисправностей

Коды неисправностей можно очистить с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или эквивалентного или отключающего отрицательного кабеля аккумулятора. Очистка коды неисправностей также очистит данные стоп-кадра. Выключить зажигание, отключив отрицательный кабель аккумулятора как минимум на 20 секунд. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора. Убедиться, что коды неисправностей были стерты.

Когда батарея отключена, система памяти компьютера транспортного средства может потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать. После отключения батареи или замены блок управления двигателем управляйте транспортным средством, чтобы позволить блок управления двигателем повторно изучить управляемость. Сообщите своему клиенту, что они могут испытывать управляемость, отличную от той, к которой они привыкли, до тех пор, пока блок управления двигателем не завершит функцию повторного обучения.

Диагностические тесты

Методика испытаний

1. Выключить зажигание. Подключить Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). (Таблица 1) Включить зажигание. Следить за другими датчиками. Если установлены коды неисправностей P0121, P0122 или P0123, выполнить все ремонтные работы, связанные с этими датчиками, прежде чем продолжить эту процедуру. Если нет других датчиков, перейдите к следующему шагу.
2. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или эквивалентного контролируйте сигналы напряжения датчика массовый расход воздуха. Напряжение должно быть 1,4-1,6 вольт на холостом ходу. Если напряжение соответствует указанному. Проблема прерывистая, проверить датчик массовый расход воздуха и блок управления двигателем на предмет правильного подключения жгута и перейдите к шагу 11. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Тщательно проверить датчик массовый расход воздуха. Также проверить наличие ослабленных, изогнутых или корродированных клемм разъема датчика массовый расход воздуха. Если клеммы датчика и разъемов в порядке, перейдите к следующему шагу. Если клеммы датчика и разъема неисправны, отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к шагу 11.
4. Запустить двигатель. Разрешить двигателю работать на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры. Используя входной датчик Tttl 4,0. Дроссельный клапан Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Инструмент сканирования, контролировать сигнал напряжения на датчике Tp. См. таблицу " ДРОССЕЛЬНЫЙ ДАТЧИК И ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ". Если напряжения указаны, перейдите к следующему шагу. Если какое-либо напряжение не указано, выполнить все процедуры тестирования коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с датчиком Tp XTAG0: положение дросселя. P0121 P0122 P0123 (ref-143360-S35044135192002082300000)(ref-143360-S26992391872002082300000)
5. Остановить двигатель и включить зажигание. С помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Контролируйте сигнал напряжения датчика Tp. Сигнал напряжения должен равномерно увеличиваться при открытии дросселя. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, временно установить заведомо исправный датчик положения дроссельной заслонки и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить датчик положения дроссельной заслонки и перейдите к шагу 11.
6. Выключить зажигание. Отсоединить 5-контактный разъем жгута датчика МАФ. (Рисунок 5) Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой 4 разъема датчика ИАТ (желтый провод). Напряжение должно быть приблизительно 5,0 вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните обрыв или короткое замыкание в соответствии с необходимостью и перейдите к шагу 11.
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления двигателем " B ". (Рисунок 4) Измерить сопротивление между клеммой No3 разъема датчика массовый расход воздуха (черный / желтый провод) и клеммой B7 разъема блок управления двигателем. Также измерить сопротивление между клеммой No5 разъема датчика массовый расход воздуха (коричневый провод) и клеммой B1 разъема блок управления двигателем. Оба сопротивления должны быть ниже одного Ом. Если сопротивления указаны, перейдите к следующему шагу 11, если сопротивление не указано, перейдите к следующему шагу.
8. При отсоединенном датчике массовый расход воздуха и разъемах жгута блок управления двигателем включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой No5 разъема датчика массовый расход воздуха (коричневый провод). Напряжение должно быть ниже 0,5 вольта. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните короткое замыкание, как необходимо, и перейдите к шагу 11.
9. Выключить зажигание. При отсоединенном датчике массовый расход воздуха и разъемах жгута блок управления двигателем. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 5 разъема датчика массовый расход воздуха (коричневый провод). Сопротивление должно быть бесконечным. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните короткое замыкание по мере необходимости и перейдите к шагу 11.
10. Проверить всю систему впуска воздуха на предмет закупорки, утечек или повреждений, таких как: Воздухоочиститель. Корпус дроссельной заслонки. Клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Впускной коллектор. Прокладка между впускным коллектором и уравнительным резервуаром. Уплотнения между впускным коллектором и топливными форсунками. Уплотнения между уравнительным резервуаром и клапаном принудительная вентиляция картера. Если закупорка, утечки или повреждение обнаружены, отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к следующему шагу. Если система впуска воздуха в порядке, временно установить известный-хороший датчик массовый расход воздуха и проверить работу на следующем шаге.
11. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистить коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверить ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следовать соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

Схема №101

Войти

1. Выключить зажигание. Подключить Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). (Таблица 1) Включить зажигание. Следить за выходным напряжением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Напряжение должно быть 0,8-2,4 вольта. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение соответствует указанному, проблема является прерывистой, проверить правильность подключения на разъемах датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и блок управления двигателем и перейдите к шагу 7.
2. Выключить зажигание. Отсоединить 4-контактный разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. (Источник 6) Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой 3 разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (желтый провод). Напряжение должно быть приблизительно 5,0 вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните обрыв или короткое замыкание в соответствии с требованиями и перейдите к шагу 7.
3. Выключить зажигание. Тщательно проверить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие повреждений. Также проверить наличие свободных, изогнутых или корродированных клемм разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если клеммы датчика и разъема в порядке, перейдите к следующему шагу. Если клеммы датчика и разъема неисправны, отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к шагу 7.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута блок управления двигателем " B " и " C ". (Рисунок 4) Тщательно проверить наличие ослабленных, изогнутых или корродированных клемм. Измерить сопротивление между клеммой No1 разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (черный / желтый провод) и клеммой разъема блок управления двигателем B7. Также измерить сопротивление между клеммой No4 разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (зеленый провод) и клеммой разъема блок управления двигателем C27. Сопротивление должно быть ниже одного ом, при следующем шаге, если сопротивление не указано.
5. При отсоединенном разъеме жгута датчика блок управления двигателем и абсолютное давление во впускном коллекторе. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой 4 разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (зеленый провод). Напряжение должно быть ниже 0,5 вольта. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните короткое замыкание в соответствии с требованиями и перейдите к шагу 7.
6. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута датчика блок управления двигателем и абсолютное давление во впускном коллекторе. Измерить сопротивление между землей и клеммой 4 разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (зеленый провод). Сопротивление должно быть бесконечным. Если сопротивления соответствуют указанным, временно установить заведомо исправный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и перейдите к следующему шагу. Если какое-либо сопротивление не соответствует указанному, устраните короткое замыкание и перейдите к следующему шагу.
7. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистить коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверить ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следовать соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

Схема №102

Войти

1. Выключить зажигание. Подключить инструмент Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). (Таблица 1) Включить зажигание. Следить за другими датчиками. Если установлены коды неисправностей P0102 или P0103, выполнить все ремонтные работы, связанные с этими датчиками, прежде чем продолжить эту процедуру. Если другие датчики не установлены, перейдите к следующему шагу.
2. Запустить двигатель. Позволить двигателю работать на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры -18°C °. С помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data 104 Scan или эквивалентного, контролировать сигналы напряжения датчика температура впускного воздуха. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА C ". Если напряжения соответствуют указанным. Проблема заключается в том, что датчик температура впускного воздуха и блок управления двигателем правильно подсоединены к жгуту, и перейдите к шагу 8. Если любое напряжение не соответствует заданному выходному напряжению. (ref-143360-S39225067442002082300000)
3. Выключить зажигание. Отсоединить 5-контактный разъем жгута датчика ИАТ. (Рисунок 5) Измерить напряжение между землей и клеммой 2 разъема датчика ИАТ (коричневый провод). Напряжение должно быть напряжением батареи. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 5. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Найдите предохранители и главное реле в коробке предохранителей / реле моторного отсека. Проверить работу главного реле и состояние предохранителей. Для проверки работы главного реле см. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС И ГЛАВНЫЕ РЕЛЕ (SEDONA) " в разделе " РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ " в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ ". Также при необходимости проверить цепи главного реле. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если предохранители, реле и цепи исправны, перейдите к следующему шагу или заменить, если неисправны. (ref-133266-S39763889962002052100000)(ref-133271)
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем " B ". (Рисунок 4) Измерить сопротивление между клеммой No1 разъема датчика температура впускного воздуха (зеленый провод) и клеммой B20 разъема блок управления двигателем. Сопротивление должно быть ниже одного Ом. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, восстановить разомкнутую цепь по мере необходимости и перейдите к шагу 8.
6. При отсоединенном датчике температура впускного воздуха и разъемах жгута блок управления двигателем включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой 1 разъема датчика температура впускного воздуха (зеленый провод). Напряжение должно быть ниже 0,5 вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните короткое замыкание, как необходимо, и перейдите к шагу 8.
7. Выключить зажигание. При отсоединенных соединителях температура впускного воздуха и жгута блок управления двигателем измерить сопротивление между землей и клеммой № 1 разъема датчика температура впускного воздуха (зеленый провод), также измерить сопротивление между клеммой № 1 разъема датчика температура впускного воздуха (зеленый провод) и клеммой № 2 разъема датчика температура впускного воздуха (коричневый провод). Оба сопротивления должны быть бесконечными. Если сопротивления указаны, перейдите к следующему шагу. Если какое-либо сопротивление не указано, устраните короткое замыкание по мере необходимости и перейдите к следующему шагу.
8. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистить коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверить ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следовать соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

1. Снять термостат и проверить, не застрял ли термостат. Если термостат застрял, заменить термостат и перейдите к шагу 8. Если термостат в порядке, верните автомобиль в исходное состояние и перейдите к следующему шагу.
2. Запустить двигатель. Позволить двигателю работать на холостом ходу ° до достижения нормальной рабочей температуры. Подключить выходной сигнал Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan tool или эквивалент напряжения бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). ( 1) Контролировать сигнал напряжения на датчике температура охлаждающей жидкости. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ ". Если напряжение соответствует указанному. Проблема заключается в том, что датчик температура охлаждающей жидкости и блок управления двигателем находятся на следующем шаге подключения по температуре. (ref-143360-S32740097252002082300000)
3. Выключить зажигание. Тщательно проверить датчик температура охлаждающей жидкости на наличие повреждений. Также проверить наличие свободных, изогнутых или корродированных клемм разъема датчика температура охлаждающей жидкости. Если клеммы датчика и разъема в порядке, перейдите к следующему шагу. Если клеммы датчика и разъема неисправны, отремонтируйте или заменить их по мере необходимости и перейдите к шагу 8.
4. Отсоединить 3-контактный разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. (Рисунок 7) Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1 разъема датчика температура охлаждающей жидкости (синий / желтый провод). Напряжение должно быть приблизительно 5 вольт. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните обрыв или короткое замыкание, как необходимо, и перейдите к шагу 8.
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем " B ". (Рисунок 4) Измерить сопротивление между клеммой разъема датчика температура охлаждающей жидкости № 1 (синий / желтый провод) и клеммой разъема блок управления двигателем B3. Также измерить сопротивление между клеммой разъема датчика температура охлаждающей жидкости № 3 (черный / желтый провод) и клеммой разъема блок управления двигателем B7. Оба сопротивления должны быть ниже одного Ом. Если сопротивления указаны, перейдите к следующему шагу, так как указано для того, чтобы не произошло короткое замыкание.
6. При отсоединенном датчике температура охлаждающей жидкости и разъемах жгута блок управления двигателем включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1 разъема температура охлаждающей жидкости (синий / желтый провод). Напряжение должно быть ниже 0,5 вольта. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните короткое замыкание, как необходимо, и перейдите к шагу 8.
7. Выключить зажигание. При отсоединенном датчике температура охлаждающей жидкости и разъемах жгута блок управления двигателем. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 1 разъема датчика температура охлаждающей жидкости (синий / желтый провод). Также измерить сопротивление между клеммой № 1 разъема датчика температура охлаждающей жидкости (синий / желтый провод) и № 3 (черный / желтый провод). Оба сопротивления должны быть бесконечными. Если сопротивления указаны, временно установить заведомо исправный датчик температура охлаждающей жидкости и проверить правильность работы, если следующая проблема не устранена.
8. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистить коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверить ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следовать соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

Схема №103

Войти

1. Выключить зажигание. Подключить Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). (Выпуск 1) Включить зажигание. Следить за другими датчиками. Если установлены другие датчики, выполнить все ремонтные работы, связанные с этими датчиками, прежде чем продолжить эту процедуру. Если другие датчики не установлены, перейдите к следующему шагу.
2. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Контролируйте 0,9 сигнала напряжения датчика Tp. См. Таблицу " датчик положения дроссельной заслонки Выход напряжение технические характеристики ". Если напряжения соответствуют указанным. Проблема связана с перебоями, проверить датчик положения дроссельной заслонки и блок управления двигателем на предмет правильности подключения жгутов и перейдите к шагу 9. Если напряжение не соответствует заданному, перейдите к следующему шагу. (ref-143360-S22844314922002082300000)
3. Остановить двигатель и включить зажигание. С помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Контролируйте сигнал напряжения датчика Tp. Сигнал напряжения должен равномерно увеличиваться при открытии дросселя. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, временно установить заведомо исправный датчик положения дроссельной заслонки и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить датчик положения дроссельной заслонки и перейдите к шагу 9.
4. Выключить зажигание. Отсоединить 4-контактный разъем жгута датчика Tp. (Рисунок 8) Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1 разъема датчика Tp (желтый провод). Напряжение должно быть приблизительно 5 вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните обрыв или короткое замыкание, как необходимо, и перейдите к шагу 9.
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем " B " и " C ". (Рисунок 4) Измерить сопротивление между клеммой № 2 разъема датчика Tp (красный / зеленый провод) и клеммой C19 разъема блок управления двигателем. Также измерить сопротивление между клеммой № 4 разъема датчика Tp (черный / желтый провод) и клеммой B7 разъема жгута блок управления двигателем. Оба сопротивления должны быть ниже одного ом. Если сопротивление указано в качестве шага, то для перехода к разомкнутому.
6. При отсоединенном датчике Tp и разъемах жгута блок управления двигателем включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой 2 разъема датчика Tp (красный / зеленый провод). Напряжение должно быть ниже 0,5 вольт. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните короткое замыкание в соответствии с требованиями и перейдите к шагу 9.
7. Выключить зажигание. При отсоединенном датчике Tp и разъемах жгута блок управления двигателем. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 2 разъема датчика Tp (красный / зеленый провод). Также измерить сопротивление между клеммой № 2 разъема датчика Tp (красный / зеленый провод) и № 4 (черный / желтый провод). Оба сопротивления должны быть бесконечными. Если сопротивления указаны, перейдите к следующему шагу. Если какое-либо сопротивление не указано, восстановить короткое замыкание, необходимое для шага 9.
8. Тщательно проверить датчик положения дроссельной заслонки на наличие повреждений. Также проверить наличие свободных, изогнутых или корродированных клемм соединителей датчика Tp. Если клеммы датчика и соединителей в порядке, временно установить заведомо исправный датчик положения дроссельной заслонки и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить датчик положения дроссельной заслонки и перейдите к следующему шагу. Если клеммы датчика и соединителей неисправны, отремонтируйте или заменить их по мере необходимости и перейдите к следующему шагу.
9. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистить коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверить ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следовать соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

Схема №104

Войти

1. Выключить зажигание. Подключить инструмент Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). (Таблица 1) Включить зажигание. Следить за другими датчиками. Если датчики, связанные с какой-либо ошибкой, продувка электромагнитного клапана управления (PCSV) или подогреваемый кислородный датчик код нагревателя установлены, сделайте все ремонты, связанные с этими датчиками, прежде чем перейти к следующей процедуре.
2. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры в течение более 10 минут. Используя Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичный инструмент, контролируйте правую переднюю форму сигнала напряжения подогреваемый кислородный датчик. (Таблица 9) Если сигнал напряжения подогреваемый кислородный датчик переключается из бедной в богатую или богатую в наклонную более 6 раз в течение 10 секунд. Проблема прерывистая, проверить xtagvax2 и блок управления двигателем для правильного подключения жгута и перейдите к шагу 8. подогреваемый кислородный датчик
3. Выключить зажигание. Отсоединить правый передний подогреваемый кислородный датчик 4-контактный разъем жгута. ( 10) и разъем жгута блок управления двигателем " B " и " C ". ( 4) Измерить сопротивление между клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик № 1 (синий / желтый провод) и клеммой разъема блок управления двигателем B7. Также измерить сопротивление между разъемом подогреваемый кислородный датчик № 2 (желтый / зеленый провод) и разъемом блок управления двигателем.
4. При отсоединенном правом переднем разъеме подогреваемый кислородный датчик и разъеме кабеля блок управления двигателем. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик № 2 (желтый / зеленый провод). Напряжение должно быть ниже 0,5 вольта. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните короткое замыкание по мере необходимости и перейдите к шагу 8.
5. Выключить зажигание. Отсоединить правый передний разъем кабеля подогреваемый кислородный датчик и разъемы кабеля блок управления двигателем. Измерить сопротивление между землей и клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик № 2 (желтый / зеленый провод). Также измерить сопротивление между клеммами разъема подогреваемый кислородный датчик № 1 (синий / желтый провод) и № 2 (желтый / зеленый провод). Оба сопротивления должны быть бесконечными. Если сопротивления указаны, перейдите к следующему шагу. Если какое-либо сопротивление не указано, устраните короткое замыкание и перейдите к необходимому шагу 8.
6. Снять правый передний подогреваемый кислородный датчик с транспортного средства, проверить подогреваемый кислородный датчик на предмет загрязнения, ухудшения или повреждения. Если подогреваемый кислородный датчик загрязнен, поврежден или поврежден, временно установить заведомо исправный подогреваемый кислородный датчик и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить датчик подогреваемый кислородный датчик и перейдите к шагу 8. Если подогреваемый кислородный датчик кажется нормальным, перейдите к следующему шагу.
7. Верните автомобиль в исходное состояние. Запустить двигатель. Тщательно проверить выхлопную систему на наличие утечек (особенно между каталитическим нейтрализатором прогрева и передней выхлопной трубой). Если утечка выхлопных газов обнаружена, отремонтируйте при необходимости и перейдите к следующему шагу. Если утечка выхлопных газов не обнаружена, временно установить заведомо хороший подогреваемый кислородный датчик и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить датчик подогреваемый кислородный датчик и перейдите к следующему шагу.
8. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистить коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверить ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следовать соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

1. Выключить зажигание. Подключить Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). (Таблица 1) Включить зажигание. Следить за другими датчиками. Если датчики, связанные с какой-либо осечкой, продувочный электромагнитный клапан (PCSV), массовый расход воздуха (массовый расход воздуха), датчик или XAGXS не работают. Перед следующим шагом выполнить все операции по устранению неисправностей. подогреваемый кислородный датчик
2. Запустить двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. Тщательно проверить выхлопную систему на наличие утечек (особенно между каталитическим нейтрализатором прогрева и передней выхлопной трубой). Также проверить впускную систему на наличие утечек вакуума. Если утечки выхлопа или вакуума не обнаружено, перейдите к следующему шагу. Если утечка выхлопа или вакуума обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 6.
3. Выключить зажигание. Сбросьте давление топлива из топливной системы. Установить манометр топлива на топливную рейку. Для правильного испытания давления топлива, см. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА (SEDONA) " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ПОСТАВКА " в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ ". Давление топлива должно быть 46-49 фунтов на квадратный дюйм (320-340 к Па) на холостом ходу. Если давление топлива соответствует указанному, временно установить заведомо исправный подогреваемый кислородный датчик и проверить правильность работы давления топлива. Если проблема устранена, заменить xtxtx5 и перейдите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик (ref-133266-S16682094122002052100000)
4. Выключить зажигание. Стравите давление топлива из топливной системы. Отсоединить шланг линии возврата топлива от топливной рейки и продуть линию в сторону топливного бака. Если линия возврата топлива ограничена, отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к шагу 6. Если линия возврата топлива в порядке, заменить регулятор давления топлива и перейдите к шагу 6.
5. При работающем двигателе зажать линию подачи топлива перед топливной рейкой и проверить, что давление топлива повышается. Если давление топлива повышается, заменить топливный насос и перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не повышается, проверить онлайн топливный фильтр и экран захвата топливного насоса на ограничение. Если фильтры в порядке, заменить топливный насос и перейдите к следующему шагу. Если топливные фильтры неисправны, отремонтируйте или заменить по мере необходимости, и перейдите к следующему шагу.
6. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистить коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверить ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следовать соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

1. Выключить зажигание. Визуально проверить правую переднюю цепь подогреваемый кислородный датчик на наличие открытой проводки, загрязнения, коррозии и правильной установки. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к шагу 6.
2. Отсоединить правый передний разъем подогреваемый кислородный датчик 4-контактного жгута. (Выпуск 10) Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Измерить напряжение между землей и правой передней клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик № 4 (красный / желтый провод). Напряжение должно быть напряжением аккумулятора. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 4. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Найдите предохранители и главное реле в коробке предохранителей / реле моторного отсека. Проверить работу главного реле и состояние предохранителей. Для проверки работы главного реле см. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС И ГЛАВНЫЕ РЕЛЕ (SEDONA) " в разделе " РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ " в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ ". Также при необходимости проверить цепи главного реле. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если предохранители, реле и цепи исправны, перейдите к следующему шагу, если неисправны, или исправны. (ref-133266-S39763889962002052100000)(ref-133271)
4. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем " A ". (Таблица 4) Измерить сопротивление между правой передней клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик № 3 (красный провод) и клеммой разъема блок управления двигателем A5. Сопротивление должно быть ниже одного Ом. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, восстановить разомкнутую цепь по мере необходимости и перейдите к шагу 6.
5. При отсоединенном правом переднем разъеме подогреваемый кислородный датчик измерить сопротивление между клеммами 3 и 4 разъема подогреваемый кислородный датчик (сторона компонента). Сопротивление должно быть 3,0-6,2 Ом при 20°C. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, временно установить заведомо исправный подогреваемый кислородный датчик и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить подогреваемый кислородный датчик и перейдите к следующему шагу.
6. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистить коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверить ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следовать соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

1. Выключить зажигание. Подключить Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). (Выпуск 1) Включить зажигание. Следить за другими датчиками. Если установлены другие датчики, выполнить все ремонтные работы, связанные с этими датчиками, прежде чем продолжить эту процедуру. Если другие датчики не установлены, перейдите к следующему шагу.
2. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры в течение более 10 минут. С помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного инструмента контролируйте правую заднюю форму сигнала напряжения подогреваемый кислородный датчик. (Таблица 9) Если сигнал напряжения подогреваемый кислородный датчик переключается с бедной на богатую или богатую на наклонную более 6 раз в течение 10 секунд. Проблема прерывистая, проверить xtagvax2 и блок управления двигателем на предмет правильного подключения жгута и перейдите к шагу 7. подогреваемый кислородный датчик
3. Выключить зажигание. Отсоединить правый задний разъем подогреваемый кислородный датчик 4-контактного жгута. ( 10) и разъем жгута блок управления двигателем " B " и " C ". ( 4) Измерить сопротивление между разъемом подогреваемый кислородный датчик № 1 (черный / желтый провод) и разъемом блок управления двигателем B7. Также измерить сопротивление между разъемом подогреваемый кислородный датчик № 2 (белый / желтый провод) и разъемом жгута блок управления двигателем идите сопротивление под клеммой Coohm.
4. При отсоединенном правом заднем разъеме подогреваемый кислородный датчик и разъеме кабеля блок управления двигателем. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик № 2 (белый / желтый провод). Напряжение должно быть ниже 0,5 вольт. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните короткое замыкание по мере необходимости и перейдите к шагу 7.
5. Выключить зажигание. Отсоединить правый задний разъем кабеля подогреваемый кислородный датчик и разъемы кабеля блок управления двигателем. Измерить сопротивление между землей и клеммами разъема подогреваемый кислородный датчик № 2 (белый / желтый провод). Также измерить сопротивление между клеммами разъема подогреваемый кислородный датчик № 1 (черный / желтый провод) и № 2 (белый / желтый провод). Оба сопротивления должны быть бесконечными. Если сопротивления указаны, перейдите к следующему шагу. Если какое-либо сопротивление не указано, устраните короткое замыкание и перейдите к необходимому шагу 7.
6. Снять правую заднюю подогреваемый кислородный датчик с автомобиля, проверить подогреваемый кислородный датчик на предмет загрязнения, ухудшения или повреждения. Если подогреваемый кислородный датчик загрязнен, поврежден или поврежден, заменить подогреваемый кислородный датчик и перейдите к следующему шагу. Если подогреваемый кислородный датчик кажется нормальным, временно установить заведомо хороший подогреваемый кислородный датчик и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить датчик подогреваемый кислородный датчик и перейдите к следующему шагу.
7. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистить коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверить ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следовать соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

1. Выключить зажигание. Подключить Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). (Таблица 1) Включить зажигание. Следить за другими датчиками. Если датчики, связанные с какой-либо осечкой, продувочный электромагнитный клапан (PCSV), массовый расход воздуха (массовый расход воздуха), датчик или XAGXS не работают. Перед следующим шагом выполнить все операции по устранению неисправностей. подогреваемый кислородный датчик
2. Запустить двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. Тщательно проверить выхлопную систему на наличие утечек (особенно между каталитическим нейтрализатором прогрева и передней выхлопной трубой). Также проверить впускную систему на наличие утечек вакуума. Если утечки выхлопа или вакуума не обнаружено, перейдите к следующему шагу. Если утечка выхлопа или вакуума обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 6.
3. Выключить зажигание. Сбросьте давление топлива из топливной системы. Установить манометр топлива на топливную рейку. Для правильного испытания давления топлива, см. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА (SEDONA) " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ПОСТАВКА " в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ ". Давление топлива должно быть 46-49 фунтов на квадратный дюйм (320-340 к Па) на холостом ходу. Если давление топлива соответствует указанному, временно установить заведомо исправный подогреваемый кислородный датчик и проверить давление топлива. Если проблема устранена, заменить xtxtx5 и перейдите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик (ref-133266-S16682094122002052100000)
4. Выключить зажигание. Стравите давление топлива из топливной системы. Отсоединить шланг линии возврата топлива от топливной рейки и продуть линию в сторону топливного бака. Если линия возврата топлива ограничена, отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к шагу 6. Если линия возврата топлива в порядке, заменить регулятор давления топлива и перейдите к шагу 6.
5. При работающем двигателе зажать линию подачи топлива перед топливной рейкой и проверить, что давление топлива повышается. Если давление топлива повышается, заменить топливный насос и перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не повышается, проверить онлайн топливный фильтр и экран захвата топливного насоса на ограничение. Если фильтры в порядке, заменить топливный насос и перейдите к следующему шагу. Если топливные фильтры неисправны, отремонтируйте или заменить по мере необходимости, и перейдите к следующему шагу.
6. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистить коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверить ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следовать соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

1. Выключить зажигание. Визуально проверить правую заднюю цепь подогреваемый кислородный датчик на наличие открытой проводки, загрязнения, коррозии и правильной установки. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к шагу 6.
2. Выключить зажигание. Отсоединить правый задний разъем подогреваемый кислородный датчик 4-контактного жгута. ( 10) Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Измерить напряжение между землей и правой задней клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик № 4 (синий / желтый провод). Напряжение должно быть напряжением аккумулятора. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 4. Если напряжение не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Проверить предохранитель подогреваемый кислородный датчик (15 А), расположенный в коробке предохранителей / реле моторного отсека. Проверить работу главного реле. См. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС И ГЛАВНЫЕ РЕЛЕ (СЕДОНА) " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ в статье СИСТЕМЫ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Также при необходимости проверить цепи главного реле. См. " СХЕМЫ РАЗВОДКИ ". Если необходимо предохранитель, главное реле и главное реле исправны, перейдите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-133266-S39763889962002052100000)(ref-133271)
4. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем " A ". (Рис. 4) Измерить сопротивление между правой задней клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик № 3 (белый провод) и клеммой разъема блок управления двигателем A32. Сопротивление должно быть ниже одного Ом. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, восстановить разомкнутую цепь по мере необходимости и перейдите к шагу 6.
5. Отсоединить правый задний разъем подогреваемый кислородный датчик. Измерить сопротивление между клеммами 3 и 4 разъема подогреваемый кислородный датчик (сторона компонента). Сопротивление должно быть 3,0-6,2 Ом при 20°C. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, временно установить заведомо исправный подогреваемый кислородный датчик и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить подогреваемый кислородный датчик и перейдите к следующему шагу.
6. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистить коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверить ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следовать соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

1. Выключить зажигание. Подключить Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). (Выпуск 1) Включить зажигание. Следить за другими датчиками. Если установлены другие датчики, выполнить все ремонтные работы, связанные с этими датчиками, прежде чем продолжить эту процедуру. Если другие датчики не установлены, перейдите к следующему шагу.
2. Запустить двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. Тщательно проверить выхлопную систему на наличие утечек (особенно между каталитическим нейтрализатором прогрева и передней выхлопной трубой). Также проверить впускную систему на наличие утечек вакуума. Если утечки выхлопа или вакуума не обнаружено, перейдите к следующему шагу. Если утечка выхлопа или вакуума обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 6.
3. Выключить зажигание. Стравите давление топлива из топливной системы. Установить манометр давления топлива на топливную рейку. Для правильного испытания давления топлива см. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА (SEDONA) " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ПОСТАВКА " в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ ". Давление топлива должно быть 46-49 фунтов на квадратный дюйм (320-340 к Па) на холостом ходу. Если давление топлива соответствует указанному, временно установить заведомо исправный левый передний подогреваемый кислородный датчик и проверить правильность работы. Если проблемы, заменить Xtagxt5 и перейдите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик (ref-133266-S16682094122002052100000)
4. Выключить зажигание. Стравите давление топлива из топливной системы. Отсоединить шланг линии возврата топлива от топливной рейки и продуть линию в сторону топливного бака. Если линия возврата топлива ограничена, отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к шагу 6. Если линия возврата топлива в порядке, заменить регулятор давления топлива и перейдите к шагу 6.
5. При работающем двигателе зажать линию подачи топлива перед топливной рейкой и проверить, что давление топлива повышается. Если давление топлива повышается, заменить топливный насос и перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не повышается, проверить онлайн топливный фильтр и экран захвата топливного насоса на ограничение. Если фильтры в порядке, заменить топливный насос и перейдите к следующему шагу. Если топливные фильтры неисправны, отремонтируйте или заменить по мере необходимости, и перейдите к следующему шагу.
6. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистить коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверить ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следовать соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

1. Выключить зажигание. Подключить инструмент Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). (Таблица 1) Включить зажигание. Следить за другими датчиками. Если датчики, связанные с какой-либо ошибкой, продувка электромагнитного клапана управления (PCSV) или подогреваемый кислородный датчик код нагревателя установлены, сделайте все ремонты, связанные с этими датчиками, прежде чем перейти к следующей процедуре.
2. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры в течение более 10 минут. С помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan контролируйте форму сигнала напряжения левого переднего подогреваемый кислородный датчик. (Таблица 11) Если сигнал напряжения подогреваемый кислородный датчик переключается с бедного на богатый или богатый на более чем 6 раз в течение 10 секунд. Проблема прерывистая, проверить правильность подключения на разъемах подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем и перейдите к шагу 8, если не указан сигнал напряжения.
3. Выключить зажигание. Отсоединить левый передний подогреваемый кислородный датчик 4-контактный разъем жгута и разъем жгута блок управления двигателем " B " и " C ". ( 12) и ( 4). Измерить сопротивление между разъемом жгута подогреваемый кислородный датчик клеммой № 1 (черный / желтый провод) и клеммой разъема блок управления двигателем B7. Также измерить сопротивление между разъемом жгута подогреваемый кислородный датчик клеммой № 2 (синий провод) и разъемом блок управления двигателем.
4. При отсоединенном левом переднем разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик и разъемах жгута блок управления двигателем. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 2 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик (Синий провод). Напряжение должно быть ниже 0,5 вольта. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните короткое замыкание, как необходимо, и перейдите к шагу 8.
5. Выключить зажигание. Отсоединить левый передний разъем жгута подогреваемый кислородный датчик и разъемы жгута блок управления двигателем. Измерить сопротивление между землей и клеммами разъема жгута подогреваемый кислородный датчик № 2 (синий провод). Измерить сопротивление между клеммами разъема жгута подогреваемый кислородный датчик № 1 (черный / желтый провод) и № 2 (синий провод). Оба сопротивления должны быть бесконечными. Если сопротивления указаны, перейдите к следующему шагу. Если какое-либо сопротивление не указано, восстановить короткое замыкание по мере необходимости и перейдите к шагу 8.
6. Снять левый передний подогреваемый кислородный датчик с транспортного средства, проверить подогреваемый кислородный датчик на загрязнение, ухудшение или повреждение. Если подогреваемый кислородный датчик загрязнен, поврежден или поврежден, временно установить заведомо исправный подогреваемый кислородный датчик и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить подогреваемый кислородный датчик и перейдите к шагу 8. Если подогреваемый кислородный датчик кажется нормальным, перейдите к следующему шагу.
7. Верните автомобиль в исходное состояние. Запустить двигатель. Тщательно проверить выхлопную систему на наличие утечек (особенно между каталитическим нейтрализатором прогрева и передней выхлопной трубой). Если утечка выхлопных газов обнаружена, отремонтируйте при необходимости и перейдите к шагу 8. Если выхлопная система в порядке, временно установить заведомо хороший подогреваемый кислородный датчик и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить подогреваемый кислородный датчик и перейдите к следующему шагу.
8. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистить коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверить ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следовать соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

1. Выключить зажигание. Визуально проверить левую переднюю цепь подогреваемый кислородный датчик на наличие открытой проводки, загрязнения, коррозии и правильной установки. Если проблемы не обнаружены, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к шагу 6.
2. Выключить зажигание. Отсоединить левый передний разъем подогреваемый кислородный датчик 4-контактного жгута. ( 12) Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Измерить напряжение между землей и левой передней клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик № 4 (синий / желтый провод). Напряжение должно быть напряжением аккумулятора. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 4. Если напряжение не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Найдите предохранители и главное реле в коробке предохранителей / реле моторного отсека. Проверить работу главного реле и состояние предохранителей. Для проверки работы главного реле см. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС И ГЛАВНЫЕ РЕЛЕ (SEDONA) " в разделе " РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ " в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ ". Также при необходимости проверить цепи главного реле. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если предохранители, реле и цепи исправны, перейдите к следующему шагу, если неисправны, или исправны. (ref-133266-S39763889962002052100000)(ref-133271)
4. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем " A ". (Таблица 4) Измерить сопротивление между левой передней клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик № 3 (зеленый / белый провод) и клеммой разъема блок управления двигателем A6. Сопротивление должно быть ниже одного Ом. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, восстановить разомкнутую цепь по мере необходимости и перейдите к шагу 6.
5. Отсоединить левый передний разъем подогреваемый кислородный датчик. Измерить сопротивление между клеммами 3 и 4 разъема подогреваемый кислородный датчик (со стороны компонента). Сопротивление должно быть 3,0-6,2 Ом при 20°C. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, временно установить заведомо исправный подогреваемый кислородный датчик и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить подогреваемый кислородный датчик и перейдите к следующему шагу.
6. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистить коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверить ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следовать соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

1. Выключить зажигание. Подключить Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). (Выпуск 1) Включить зажигание. Следить за другими датчиками. Если установлены другие датчики, выполнить все ремонтные работы, связанные с этими датчиками, прежде чем продолжить эту процедуру. Если другие датчики не установлены, перейдите к следующему шагу.
2. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры в течение более 10 минут. С помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или эквивалентного, контролируйте левую заднюю форму сигнала напряжения подогреваемый кислородный датчик. ( 11) Если сигнал напряжения подогреваемый кислородный датчик переключается из бедной в богатую или богатую в наклонную более 6 раз в течение 10 секунд. Проблема прерывистая, проверить xtagwax2 и блок управления двигателем для правильного подключения жгута и перейдите к шагу 7. подогреваемый кислородный датчик
3. Выключить зажигание. Отсоединить левый задний разъем подогреваемый кислородный датчик 4-контактного жгута. ( 12) и разъем жгута блок управления двигателем " B " и " C ". ( 4) Измерить сопротивление между клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик № 1 (черный / желтый провод) и клеммой разъема блок управления двигателем B7. Также измерить сопротивление между разъемом подогреваемый кислородный датчик № 2 (красный провод) и разъемом блок управления двигателем C5, если оба сопротивления указаны ниже.
4. При отсоединенных левых задних разъемах жгута подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик № 2 (красный провод). Напряжение должно быть ниже 0,5 вольта. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните короткое замыкание, как необходимо, и перейдите к шагу 7.
5. Выключить зажигание. При отсоединенном левом заднем разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик и разъемах жгута блок управления двигателем. Измерить сопротивление между землей и клеммами разъема подогреваемый кислородный датчик № 2 (красный провод). Также измерить сопротивление между клеммами разъема подогреваемый кислородный датчик № 1 (черный / желтый провод) и № 2 (красный провод). Оба сопротивления должны быть бесконечными. Если сопротивления указаны, перейдите к следующему шагу. Если какое-либо сопротивление не указано, устраните короткое замыкание по мере необходимости и перейдите к шагу 7.
6. Снять левую заднюю подогреваемый кислородный датчик с автомобиля, проверить подогреваемый кислородный датчик на предмет загрязнения, ухудшения или повреждения. Если подогреваемый кислородный датчик загрязнен, поврежден или поврежден, заменить подогреваемый кислородный датчик и перейдите к следующей странице. Если подогреваемый кислородный датчик кажется нормальным, временно установить заведомо хороший подогреваемый кислородный датчик и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить датчик подогреваемый кислородный датчик и перейдите к следующему шагу.
7. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистить коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверить ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следовать соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

1. Выключить зажигание. Подключить Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). (Таблица 1) Включить зажигание. Следить за другими датчиками. Если датчики, связанные с какой-либо осечкой, продувочный электромагнитный клапан (PCSV), массовый расход воздуха (массовый расход воздуха), сенсор или XAGXCS не установлены до того, как продолжить ремонт. подогреваемый кислородный датчик
2. Запустить двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. Тщательно проверить выхлопную систему на наличие утечек (особенно между каталитическим нейтрализатором прогрева и передней выхлопной трубой). Также проверить впускную систему на наличие утечек вакуума. Если утечки выхлопа или вакуума не обнаружено, перейдите к следующему шагу. Если утечка выхлопа или вакуума обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 6.
3. Выключить зажигание. Стравите давление топлива из топливной системы. Установить манометр давления топлива на топливную рейку. Для правильного испытания давления топлива см. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА (SEDONA) " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ПОСТАВКА " в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ ". Давление топлива должно быть 46-49 фунтов на квадратный дюйм (320-340 к Па) на холостом ходу. Если давление топлива соответствует указанному, временно установить заведомо исправное левое переднее давление подогреваемый кислородный датчик и проверить правильность работы, если проблема устранена, заменить Xtagx5 перейти к следующему шагу, чтобы перейти к шагу. подогреваемый кислородный датчик (ref-133266-S16682094122002052100000)
4. Выключить зажигание. Стравите давление топлива из топливной системы. Отсоединить шланг линии возврата топлива от топливной рейки и продуть линию в сторону топливного бака. Если линия возврата топлива ограничена, отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к шагу 6. Если линия возврата топлива в порядке, заменить регулятор давления топлива и перейдите к шагу 6.
5. При работающем двигателе зажать линию подачи топлива перед топливной рейкой и проверить, что давление топлива повышается. Если давление топлива повышается, заменить топливный насос и перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не повышается, проверить онлайн топливный фильтр и экран захвата топливного насоса на ограничение. Если фильтры в порядке, заменить топливный насос и перейдите к следующему шагу. Если топливные фильтры неисправны, отремонтируйте или заменить по мере необходимости, и перейдите к следующему шагу.
6. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистить коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверить ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следовать соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

1. Выключить зажигание. Визуально проверить левую заднюю цепь подогреваемый кислородный датчик на наличие открытой проводки, загрязнения, коррозии и правильной установки. Если проблемы не обнаружены, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к шагу 6.
2. Выключить зажигание. Отсоединить левый задний разъем подогреваемый кислородный датчик 4-контактного жгута. (Выпуск 12) Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Измерить напряжение между землей и левой задней клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик № 4 (красный / желтый провод). Напряжение должно быть напряжением аккумулятора. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 4. Если напряжение не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Найдите предохранители и главное реле в коробке предохранителей / реле моторного отсека. Проверить работу главного реле и состояние предохранителей. Для проверки работы главного реле см. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС И ГЛАВНЫЕ РЕЛЕ (SEDONA) " в разделе " РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ " в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ ". Также при необходимости проверить цепи главного реле. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если предохранители, реле и цепи исправны, перейдите к следующему шагу, если неисправны, или исправны. (ref-133266-S39763889962002052100000)(ref-133271)
4. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем " A ". (Таблица 4) Измерить сопротивление между левой задней клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик № 3 (зеленый / желтый провод) и клеммой разъема блок управления двигателем A33. Сопротивление должно быть ниже одного Ом. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, восстановить разомкнутую цепь по мере необходимости и перейдите к шагу 6.
5. Отсоединить левый задний разъем подогреваемый кислородный датчик. Измерить сопротивление между клеммами 3 и 4 разъема подогреваемый кислородный датчик (сторона компонента). Сопротивление должно быть 3,0-6,2 Ом при 20°C. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, временно установить заведомо исправный подогреваемый кислородный датчик и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить подогреваемый кислородный датчик и перейдите к следующему шагу.
6. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистить коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверить ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следовать соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

1. Выключить зажигание. Подключить Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). (Таблица 1) Включить зажигание. Следить за другими датчиками. Если другие датчики, связанные с датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) или датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), настроены на выполнение других операций, связанных с TCS.
2. Запустить двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. Используя инструмент Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичный, контролируйте долгосрочные данные топливной балансировки. Долгосрочные должны быть: -12,5% -12,5%. Если долгосрочная топливная балансировка соответствует указанному, Проблема является прерывистой, перейдите к шагу 13. Если долгосрочная топливная балансировка не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Визуально и физически проверить следующие пункты: Прокладка корпуса дроссельной заслонки. Прокладка между впускным коллектором и уравнительным резервуаром. Уплотнения между впускным коллектором и топливными форсунками. Уплотнения между уравнительным резервуаром и клапаном принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Клапан принудительная вентиляция картера или система принудительная вентиляция картера на предмет утечек. Загрязненное топливо. Если вышеуказанные пункты в порядке, перейдите к следующему шагу. Если вышеуказанные пункты обнаружены неисправные, отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к шагу 13.
4. Визуально и физически проверить следующие элементы: Ограничение на элементе воздухоочистителя. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на предмет загрязнения и правильной установки. Утечки выхлопной системы. Если вышеуказанные элементы в порядке, перейдите к следующему шагу. Если вышеперечисленные элементы неисправны, отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к шагу 13.
5. Проверить вакуумные шланги на наличие разрывов и соответствующие соединения с динамической камерой двигателя (в частности, принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (принудительная вентиляция картера) и контроль воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода), корпус дросселя, впускной коллектор и вакуумные шланги усилителя тормозов). Если вакуумные шланги и соединения шлангов в порядке, перейдите к следующему шагу. Если вакуумный шланг (шланги) обнаружен(ы) разрезанным (поврежденным) или отсоединенным, отремонтируйте или заменить, как необходимо, и перейдите к шагу 13.
6. Запустить двигатель. Позволить двигателю работать на холостом ходу и отсоединить вакуумный шланг между электромагнитным клапаном управления продувкой EVAP (PCXV) и контейнером для ремонта EVAP. Проверить наличие вакуума на PCSV. Если в PCSV обнаружен вакуум (возможный отказ в PCSV или цепи), выполнить диагностику и ремонт в соответствии с " расшифровка кода ошибки P0441: управление выбросом EVAP СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ ОТКРЫТА P0443 (ref-143360-S40391013592002082900000)(ref-143360-S32698642722002082300000)
7. Выключить зажигание. Стравите давление топлива из топливной системы. Установить манометр топлива на топливную рейку и проверить давление топлива. Для правильного испытания давления топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА (SEDONA) " под топливной системой - ДОСТАВКА в статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Давление топлива должно быть 46-49 фунтов на квадратный дюйм (320-340 к Па). Если давление топлива соответствует указанному, перейдите к шагу 10. Если давление топлива слишком высокое, перейдите к следующему шагу, если давление топлива слишком низкое, перейдите к шагу 9. (ref-133266-S16682094122002052100000)
8. Выключить зажигание. Стравите давление топлива из топливной системы. Отсоединить шланг линии возврата топлива от топливопровода и продуть линию в сторону топливного бака. Если линия возврата топлива ограничена, отремонтируйте или заменить линию возврата топлива по мере необходимости и перейдите к шагу 13. Если линия возврата топлива в порядке, заменить регулятор давления топлива и перейдите к шагу 13.
9. Запустить двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу и зажать линию подачи топлива перед топливной рейкой и проверить, чтобы давление топлива повышалось. Если давление топлива повышается, заменить топливный насос и перейдите к шагу 13. Если давление топлива не повышается, проверить онлайн топливный фильтр и экран захвата топливного насоса на предмет ограничения. Если фильтры в порядке, заменить топливный насос и перейдите к шагу 13. Если топливные фильтры неисправны, отремонтируйте или заменить по мере необходимости, и перейдите к шагу 13.
10. При работающем двигателе проверить снижение оборотов двигателя при последовательном отсоединении каждого разъема жгута топливного инжектора. Измерить снижение оборотов на всех 6 цилиндрах. Если обороты двигателя не изменяются или замечено только небольшое изменение оборотов двигателя, проверить возможную причину, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 13. Если обороты двигателя изменяются даже на всех 6 цилиндрах, переходите к следующему шагу.
11. Снять свечи зажигания и осмотреть наконечники свечей зажигания. Проверить наличие ненормального цвета наконечников свечей зажигания, загрязнения и повреждений. Сравнить свечи зажигания друг с другом. Если свеча зажигания неисправна, найдите возможную причину, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 13. Если свечи зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
12. Проверить входной сигнал блок управления двигателем от: подогреваемый кислородный датчик, датчика Tp, датчика массовый расход воздуха и других входных сигналов. Если входной сигнал соответствует указанным, перейдите к следующему шагу. Если входные сигналы не соответствуют указанным, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему шагу.
13. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистить коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверить ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следовать соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика Чт. (Рисунок 13) Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 2 разъема датчика Чт (коричневый провод). Напряжение должно быть приблизительно 5 вольт. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните обрыв или короткое замыкание, как необходимо, и перейдите к шагу 3.
2. Выключить зажигание. Тщательно проверить датчик Ft на наличие повреждений. Также проверить наличие свободных, изогнутых или корродированных клемм разъемов датчика Ft. Если клеммы датчика и разъемов в порядке, временно установить заведомо исправный датчик Ft и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить датчик Ft и перейдите к следующему шагу. Если клеммы датчика и разъема неисправны, отремонтируйте или заменить их по мере необходимости и перейдите к следующему шагу.
3. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистить коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверить ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следовать соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

Схема №107

Войти

1. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем жгута предполагаемого топливного инжектора. Измерить сопротивление между клеммами разъема топливного инжектора № 1 и 2 (сторона компонента). Сопротивление должно быть 13-16 Ом при 20°C. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, временно установить заведомо исправный топливный инжектор и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить топливный инжектор и перейдите к шагу 6.
2. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и контактом жгута предполагаемого топливного инжектора № 1 (красный / черный провод) или (коричневый провод). Напряжение должно быть напряжением батареи. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 4. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Найдите предохранители и главное реле в коробке предохранителей / реле моторного отсека. Проверить работу главного реле и состояние предохранителей. Для проверки работы главного реле см. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС И ГЛАВНЫЕ РЕЛЕ (SEDONA) " в разделе " РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ " в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ ". Также при необходимости проверить цепи главного реле. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если предохранители, реле и цепи исправны, перейдите к следующему шагу, если неисправны, или исправны. (ref-133266-S39763889962002052100000)(ref-133271)
4. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем " A " желтого цвета. ( 4) Измерить сопротивление между предположительно зеленым разъемом инжектора № 2 и соответствующим разъемом блок управления двигателем. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ИНЖЕКТОР / блок управления двигателем ". Сопротивление должно быть ниже одного Ом. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не указано, восстановить разомкнутую цепь между инжектором топлива и блок управления двигателем. После ремонта перейдите к шагу 6. A23 A35 A22 A34 (ref-143360-S19034329552002082300000)
5. При отсоединенном блок управления двигателем и подозреваемом соединителе жгута топливного инжектора измерить сопротивление между землей и клеммами разъема топливного инжектора № 2 (сигнальная цепь). Сопротивление должно быть бесконечным. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните короткое замыкание по мере необходимости и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление соответствует указанному, временно установить заведомо исправный топливный инжектор и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить топливный инжектор и перейдите к следующему шагу.
6. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистить коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверить ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следовать соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

Схема №108

Войти

1. Выключить зажигание. Подключить Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). (Таблица 1) Включить зажигание. Следить за другими датчиками. Если датчики, относящиеся к датчику нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), датчику температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) или датчику массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), настроены все процедуры, связанные с этими датчиками.
2. Выключить зажигание. Проверить работу клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Также проверить вакуумные шланги на наличие разрывов и надлежащих соединений с динамической камерой двигателя (особенно принудительная вентиляция картера, управление воздухом на холостом ходу (регулятор холостого хода), корпус дроссельной заслонки, впускной коллектор и усилитель тормозов). Если работа клапана принудительная вентиляция картера, вакуумные шланги и соединения шлангов в порядке, перейдите к следующему шагу. Если клапан принудительная вентиляция картера и вакуумные шланги обнаружены разделенными, поврежденными или неправильно, заменить или перейдите к необходимому шагу.
3. Отсоединить 3-контактный разъем жгута с подозрением на катушку зажигания. (Рисунок 19) Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и контактом № 3 с подозрением на катушку зажигания (красный провод). Напряжение должно быть напряжением аккумуляторной батареи. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните обрыв цепи между выключателем зажигания и контактом № 3 с подозрением на катушку зажигания (красный провод). См. " расшифровка кода ошибки P0320: зажигание отказ система CIRCTION MALFTO REPFUNFUNCCCCCCTION CIT IT 10 ". (ref-143360-S17511189572002082900000)
4. Проверить катушки зажигания и провода свечи зажигания на наличие трещин или угольного следа. Проверить предполагаемое первичное сопротивление катушки зажигания, сопротивление должно быть приблизительно 0,80 Ом при 20°C. Проверить подозреваемое вторичное сопротивление катушки зажигания, сопротивление должно быть приблизительно 13 000 Ом при 20°C. Также проверить сопротивление проводов свечи зажигания, сопротивление должно быть 16 000 Ом на 3,3 фута. Если провода катушки зажигания и свечи зажигания указаны как указано, перейдите к следующему шагу. Если катушка зажигания и / или провод свечи зажигания должны быть заменены, перейдите к следующему шагу.
5. Верните автомобиль в исходное состояние. Стравите давление топлива из топливной системы. Установить манометр давления топлива на топливную рейку. Для правильного испытания давления топлива, см. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА (SEDONA) " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ПОСТАВКА " в статье " ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ ". Давление топлива должно быть 46-49 фунтов на квадратный дюйм (320-340 к Па) на холостом ходу. Если давление топлива соответствует указанному, перейдите к шагу 8. Если давление топлива слишком высокое, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива слишком низкое, перейдите к шагу 7. (ref-133266-S16682094122002052100000)
6. Выключить зажигание. Стравите давление топлива из топливной системы. Отсоединить шланг линии возврата топлива от топливной рейки и продуть линию в сторону топливного бака. Если линия возврата топлива ограничена, отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к шагу 10. Если линия возврата топлива в порядке, заменить регулятор давления топлива и перейдите к шагу 10.
7. Запустить двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу и зажать линию подачи топлива перед топливной рейкой и проверить, чтобы давление топлива повышалось. Если давление топлива повышается, заменить топливный насос и перейдите к шагу 10. Если давление топлива не повышается, проверить онлайн топливный фильтр и экран забора топливного насоса на предмет ограничения. Если фильтры в порядке, заменить топливный насос и перейдите к шагу 10. Если топливные фильтры неисправны, отремонтируйте или заменить по мере необходимости, и перейдите к шагу 10.
8. Выключить зажигание, снять свечи зажигания, проверить состояние и зазор свечей зажигания. Зазор свечи зажигания должен быть 039-.043 " (1,0-1,1 мм). Если свечи зажигания соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если свечи зажигания не соответствуют указанным, отрегулировать или заменить свечи зажигания по мере необходимости и перейдите к шагу 10.
9. Выполнить испытание на сжатие двигателя. Для правильного испытания на сжатие двигателя см. " СЖАТИЕ " в разделе ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКИ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Сжатие должно составлять около 170 фунтов на квадратный дюйм (1200 к Па) при скорости проворачивания коленчатого вала с не более чем 10-процентным отклонением между самым высоким и самым низким цилиндрами. Если сжатие двигателя соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сжатие двигателя не соответствует указанному, выполнить испытание на утечку, чтобы определить источник низкого сжатия. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему шагу. (ref-133259-S14330854472002022000000)
10. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистить коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверить ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следовать соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

1. Выключить зажигание. Отсоединить 4-контактный разъем кабеля IFS. (Рисунок 15) Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1 разъема IFS (розовый провод). Напряжение должно быть напряжением батареи. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение i не соответствует указанному, устраните обрыв или короткое замыкание в соответствии с необходимостью и перейдите к шагу 5.
2. При включенном зажигании. Измерить напряжение между землей и разъемом IFS № 3 (желтый / красный провод). Напряжение должно быть приблизительно 5 вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение i не соответствует указанному, устраните обрыв или короткое замыкание в соответствии с необходимостью и перейдите к шагу 5.
3. Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и клеммой 4 разъема IFS (черный провод). Сопротивление должно быть ниже одного Ом. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, восстановить разомкнутую цепь по мере необходимости и перейдите к шагу 5.
4. Тщательно проверить IFS на наличие ослабленных, изогнутых или корродированных клемм разъема, при необходимости отремонтируйте. Повторно подключить IFS и включить зажигание. Выполнить обратную проверку и измерить напряжение между землей и клеммой разъема IFS № 2 (черный / белый провод). Напряжение должно быть напряжением батареи. Если напряжение указано, временно установить заведомо исправную IFS и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить IFS и перейдите к следующему шагу. Если напряжение не указано, открыть или закоротите цепь.
5. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистить коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверить ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следовать соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

Схема №109

Войти

1. Выключить зажигание. Подключить Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan tool, или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). ( 1) Включить зажигание. Контролировать сигнал напряжения датчика детонации, напряжение должно быть 2,3-2,7 вольт. Если напряжение как указано. Проблема прерывистая, проверить датчик детонации и блок управления двигателем на предмет правильности подключения жгута и перейти к шагу 7. Если напряжение не соответствует указанному, перейти к следующему шагу.
2. Запустить двигатель. Используя Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичный инструмент, проконтролировать сигнал напряжения датчика детонации от холостого хода до 3000 об / мин. Напряжение должно увеличиться. Если напряжение соответствует указанному, проверить, установлен ли другой расшифровка кода ошибки, выполнить все ремонтные работы, связанные с этим расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить эту процедуру и перейти к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, и никакой другой расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Тщательно проверить датчик детонации и блок управления двигателем на наличие незакрепленных, изогнутых, корродированных, загрязненных, поврежденных или поврежденных клемм соединителей. Если клеммы соединителей в порядке, перейдите к следующему шагу. Если клеммы соединителей неисправны, отремонтируйте или заменить при необходимости и перейдите к шагу 7.
4. Отсоединить 2-контактный разъем жгута датчика детонации. (Рис. 16) Также отсоединить разъем жгута блок управления двигателем " C ". (Рис. 4) Измерить сопротивление между клеммой разъема датчика детонации № 2 (красный провод) и клеммой разъема блок управления двигателем C28. Также измерить сопротивление между землей и клеммой разъема датчика детонации № 1 (черный провод). Сопротивление должно быть ниже одного ом. Если сопротивления указаны, перейдите к следующему шагу, как указано, и выполнить следующий шаг, как сопротивление.
5. При отсоединенном датчике детонации и разъемах кабеля блок управления двигателем. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 2 разъема датчика детонации (красный провод). Напряжение должно быть ниже 0,5 вольта. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните обрыв или короткое замыкание в соответствии с необходимостью и перейдите к шагу 7.
6. Выключить зажигание. Отсоединить датчик детонации и разъем кабеля блок управления двигателем. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 2 разъема датчика детонации (красный провод). Также измерить сопротивление между клеммами № 2 разъема детонации (красный провод) и № 1 (черный провод). Оба сопротивления должны быть бесконечными. Если сопротивления указаны, временно установить заведомо исправный датчик детонации и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить датчик детонации и перейдите к следующему шагу.
7. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистить коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверить ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следовать соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

Схема №110

Войти

1. Выключить зажигание. Тщательно проверить датчик Ckp на наличие повреждений. Также проверить наличие свободных, изогнутых, корродированных, загрязненных, поврежденных или поврежденных клемм датчика Ckp и разъемов жгута блок управления двигателем. Если клеммы датчика и разъемов жгута в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъемы датчика и жгута неисправны, отремонтируйте или заменить их по мере необходимости и перейдите к шагу 7.
2. Отсоединить 3-контактный разъем жгута датчика Ckp. (Острие17) Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 3 разъема датчика Ckp (Коричневый провод). Напряжение должно быть напряжением батареи. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 4. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Найдите предохранители и главное реле в коробке предохранителей / реле моторного отсека. Проверить работу главного реле и состояние предохранителей. Для проверки работы главного реле см. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС И ГЛАВНЫЕ РЕЛЕ (SEDONA) " в разделе " РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ " в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ ". Также при необходимости проверить цепи главного реле. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если предохранители, реле и цепи исправны, перейдите к следующему шагу или заменить, если неисправны. (ref-133266-S39763889962002052100000)(ref-133271)
4. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем " B ". (Рисунок 4) Измерить сопротивление между клеммой № 1 разъема датчика Ckp (желтый / зеленый провод) и клеммой В2 разъема блок управления двигателем. Также измерить сопротивление между клеммой № 2 разъема датчика Ckp (черный провод). Оба сопротивления должны быть ниже одного Ом. Если сопротивления указаны, перейдите к следующему шагу. Если какое-либо сопротивление не указано, восстановить разомкните цепь, как необходимо выполнить шаг 7.
5. При отсоединенном датчике Ckp и разъемах жгута блок управления двигателем включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой 1 разъема Ckp (желтый / зеленый провод). Напряжение должно быть ниже 0,5 вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните короткое замыкание, как необходимо, перейдите к шагу 7.
6. Выключить зажигание. При отсоединенных соединителях кабеля Ckp и блок управления двигателем. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 1 разъема датчика Ckp (желтый / зеленый провод). Также измерить сопротивление между клеммами № 1 разъема Ckp (желтый / зеленый провод) и № 2 (черный провод). Оба сопротивления должны быть бесконечными. Если сопротивления соответствуют указанным, временно установить заведомо исправный датчик Ckkp и проверить правильность работы.
7. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистить коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверить ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следовать соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

Схема №111

Войти

1. Выключить зажигание. Тщательно проверить датчик положение распредвала. Также проверить наличие свободных, изогнутых, корродированных, загрязненных или поврежденных клемм датчика положение распредвала и разъемов блок управления двигателем. Если клеммы датчика и разъемов в порядке, перейдите к следующему шагу. Если клеммы датчика и разъемов неисправны, отремонтируйте или заменить, как необходимо, и перейдите к шагу 8.
2. Отсоединить 3-контактный разъем жгута датчика положение распредвала. (Выпуск 18) Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1 разъема датчика положение распредвала (коричневый провод). Напряжение должно быть напряжением батареи. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 4. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Найдите предохранители и главное реле в коробке предохранителей / реле моторного отсека. Проверить работу главного реле и состояние предохранителей. Для проверки работы главного реле см. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС И ГЛАВНЫЕ РЕЛЕ (SEDONA) " в разделе " РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ " в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ ". Также при необходимости проверить цепи главного реле. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если предохранители, реле и цепи исправны, перейдите к следующему шагу или заменить, если неисправны. (ref-133266-S39763889962002052100000)(ref-133271)
4. Отсоединить разъем кабеля блок управления двигателем " B ". (Рисунок 4) Измерить сопротивление между клеммой 2 разъема датчика положение распредвала (белый / зеленый провод) и клеммой B8 разъема блок управления двигателем. Также измерить сопротивление между клеммой 3 разъема датчика положение распредвала (черный провод). Оба сопротивления должны быть ниже одного Ом. Если сопротивления указаны, перейдите к следующему шагу. Если какое-либо сопротивление не указано, восстановить разомкнутую цепь, как необходимо, и перейдите к шагу 8.
5. При отсоединенном датчике положение распредвала и разъемах жгута блок управления двигателем включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой 2 разъема положение распредвала (белый / зеленый провод). Напряжение должно быть ниже 0,5 вольт. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните короткое замыкание, как необходимо, перейдите к шагу 8.
6. Выключить зажигание. При отсоединенном датчике положение распредвала и разъемах жгута блок управления двигателем измерить сопротивление между землей и клеммой № 2 разъема датчика положение распредвала (белый / зеленый провод). Также измерить сопротивление между клеммами № 2 разъема положение распредвала (белый / зеленый провод) и № 3 (черный провод). Оба сопротивления должны быть бесконечными. Если сопротивления указаны, перейдите к следующему шагу. Если какое-либо сопротивление не указано, устраните короткое замыкание, как необходимо, и перейдите к шагу 8.
7. Проверить установку датчика положение распредвала. Если датчик положение распредвала установлен правильно, временно установить датчик положение распредвала и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить датчик положение распредвала и перейдите к следующему шагу. Если датчик положение распредвала установлен неправильно, извлечь датчик положение распредвала и переустановите датчик положение распредвала. Если датчик положение распредвала все еще не работает должным образом, временно установить датчик положение распредвала и проверить правильность работы.
8. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистить коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверить ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следовать соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

Схема №112

Войти

1. Выключить зажигание. Подключить Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). ( 1) Включить зажигание. Следить за другими коды неисправностей. Если коды неисправностей P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306 и xtag7, то все операции, связанные с dagcs, не выполняются. P0320
2. Запустить двигатель. Используя инструмент Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или его эквивалент, контролируйте картину сигналов свечей зажигания. Если картина свечей зажигания не в норме, перейдите к следующему шагу. Если картина свечей зажигания в норме, проблема прерывистая, проверить катушки зажигания и блок управления двигателем на предмет правильных соединений жгута и перейдите к шагу 8.
3. Выключить зажигание. Тщательно проверить катушки зажигания и провода свечи зажигания на наличие повреждений. Также проверить наличие свободных, изогнутых, корродированных, загрязненных, поврежденных или поврежденных клемм для подключения катушек зажигания. Если катушки зажигания, провода свечи зажигания и клеммы разъема в порядке, перейдите к следующему шагу. Если катушки зажигания, провода свечи зажигания и клеммы разъема неисправны, отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к шагу 8.
4. Отсоединить 3-контактный разъем жгута с подозрением на катушку зажигания. (Рисунок 19) Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и контактом № 3 с подозрением на катушку зажигания (красный провод). Напряжение должно быть напряжением аккумуляторной батареи. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните обрыв цепи между выключателем зажигания и контактом № 3 с подозрением на катушку зажигания (красный провод). См. " расшифровка кода ошибки P0320: зажигание отказ система CIRCTION MALFTO REPFUNFUNCCCCCCTION CIT IT 10 ". (ref-143360-S17511189572002082900000)
5. Отсоединить черный разъем кабеля блок управления двигателем " A ". Белый X2. Белый X2. Измерить сопротивление между предполагаемым разъемом катушки зажигания X2 (черный / белый провод) и соответствующим разъемом блок управления двигателем. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ / ЦЕПИ блок управления двигателем ". Сопротивление должно быть ниже одного Ом. Если сопротивления указаны, перейдите к следующему шагу. Если какое-либо сопротивление не указано, восстановить разомкнутую цепь между катушкой зажигания и блок управления двигателем после шага 8. A20 A21 A19 (ref-143360-S25661854192002082300000)
6. Отсоединить катушку зажигания и разъем жгута блок управления двигателем. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и контактом № 2 предполагаемого разъема катушки зажигания (черный / желтый провод). Напряжение должно быть ниже 0,5 вольта. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните короткое замыкание по мере необходимости и перейдите к шагу 8.
7. Выключить зажигание. При наличии подозрения, что катушка зажигания и разъемы жгута блок управления двигателем отсоединены. Измерить сопротивление между землей и клеммой разъема катушки зажигания № 2 (черный / желтый провод). Сопротивление должно быть бесконечным. Если сопротивление соответствует указанному, временно установить заведомо исправную катушку зажигания и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить катушку зажигания и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните короткое замыкание по мере необходимости и перейдите к следующему шагу.
8. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистить коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверить ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следовать соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

Схема №113

Войти

1. Выключить зажигание. Подключить Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). (Таблица 1) Включить зажигание. Следить за другими датчиками. Если датчики, относящиеся к датчику нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), датчику массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), тем инжекторам топлива и P0171 или xtag2, которые продолжают процедуру, сделайте ремонт, если они не связаны с этой процедурой. P0172
2. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры в течение более 10 минут. Используя Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или его эквивалент, проконтролировать передний и задний сигналы напряжения подогреваемый кислородный датчик для (банка 1) и (банка 2). Если передний и задний сигналы напряжения подогреваемый кислородный датчик для (банка 1) и (банка 2) переключаются с обедненного на обогащенный на обедненный, заменить каталитический преобразователь и перейдите к шагу 10. Если сигнал напряжения не соответствует заданному, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Стравите давление топлива из топливной системы. Установить манометр топлива на топливную рейку. Для правильного испытания давления топлива см. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА (SEDONA) " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ПОСТАВКА " в статье " ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ ". Давление топлива должно быть 46-338 кПа (320-340 к Па) на холостом ходу. Если давление топлива соответствует указанному, перейдите к шагу 6. Если давление топлива слишком высокое: перейдите к следующему шагу. Если давление топлива слишком низкое, перейдите к шагу 5. (ref-133266-S16682094122002052100000)
4. Выключить зажигание. Стравите давление топлива из топливной системы. Отсоединить шланг линии возврата топлива от топливной рейки и продуть через линию в сторону топливного бака. Если линия возврата топлива ограничена, отремонтируйте или заменить линию возврата топлива по мере необходимости и перейдите к шагу 10. Если линия возврата топлива в порядке, заменить регулятор давления топлива и перейдите к шагу 10.
5. При работающем двигателе зажать линию подачи топлива перед топливной рейкой и проверить, чтобы давление топлива повышалось. Если давление топлива повышается, заменить топливный насос и перейдите к шагу 10. Если давление топлива не повышается, проверить онлайн топливный фильтр и экран захвата топливного насоса на ограничение. Если фильтры в порядке, заменить топливный насос и перейдите к шагу 10. Если топливные фильтры неисправны, отремонтируйте или заменить, как необходимо, и перейдите к шагу 10.
6. При работающем двигателе. Проверить выхлопную систему на наличие утечек, трещин или слабого соединения (особенно у выпускного коллектора, каталитического нейтрализатора вокруг заднего подогреваемый кислородный датчик и т. Д.). Если выхлопная система в порядке, перейдите к следующему шагу. Если утечка выхлопных газов обнаружена, устраните утечку выхлопных газов по мере необходимости и перейдите к шагу 10.
7. Проверить работу клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Также проверить вакуумные шланги на наличие разъемов и правильных соединений с динамической камерой двигателя (особенно принудительная вентиляция картера и управление воздухом холостого хода (регулятор холостого хода), корпус дроссельной заслонки, впускной коллектор и вакуумные шланги усилителя тормоза). Если работа клапана принудительная вентиляция картера, вакуумные шланги и соединения шлангов в порядке, перейдите к следующему шагу. Если клапан принудительная вентиляция картера и вакуумные шланги разделены, повреждены или неправильно, отремонтируйте или заменить необходимое и перейдите к шагу 10.
8. Проверить топливные инжекторы для правильной работы и проверки объема, см. ИСПЫТАНИЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - УПРАВЛЕНИЕ " в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если топливные инжекторы в порядке, перейдите к следующему шагу. Если топливные инжекторы неисправны, отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к шагу 10. (ref-133266-S11875579202002052100000)
9. Визуально и физически осмотреть следующие пункты: Прокладка корпуса дроссельной заслонки. Прокладка между впускным коллектором и уравнительным резервуаром. Уплотнения между впускным коллектором и топливными форсунками. Уплотнения между клапаном принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) уравнительного резервуара. Если вышеуказанные пункты в порядке, заменить каталитический нейтрализатор и перейдите к следующему шагу. Если вышеуказанные пункты неисправны, отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к следующему шагу.
10. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистить коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверить ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следовать соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

1. Выключить зажигание. Подключить Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). (Таблица 1) Включить зажигание. Следить за другими датчиками. Если установлен расшифровка кода ошибки P0443, выполнить все ремонтные работы, связанные с этим расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить эту процедуру. Если другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не установлены, перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить шланг подачи вакуума от PCSV. Запустить двигатель. Подключить вакуумный шланг и проверить вакуум. Если вакуум обнаружен, перейдите к следующему шагу. Если вакуум не найден, отремонтируйте или заменить вакуумный шланг или всасывающий вакуумный порт по мере необходимости и перейдите к шагу 5.
3. Выключить зажигание. Временно подключить вакуумный насос к ниппелю PCSV, подайте вакуум и убедиться, что PCSV удерживает вакуум. Отсоединить 2-контактный разъем кабеля PCSV. Подключить плавкую перемычку между напряжением аккумулятора и клеммой № 2 разъема PCSV (со стороны компонента). С помощью другого провода с предохранительной перемычкой, подключенного к клемме № 1 разъема PCSV (со стороны компонента), нанести масса, прикоснувшись к проводу перемычки на / выключая на массу. При должен быть слышен звук при щелчке.
4. Тщательно проверить клеммы разъема жгута PCSV на наличие ослабленных, изогнутых, корродированных, загрязненных, поврежденных или поврежденных клемм разъема. Если клеммы разъема в порядке, перейдите к следующему шагу. Если клеммы разъема неисправны, отремонтируйте или заменить при необходимости и перейдите к шагу 5.
5. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистить коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверить ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следовать соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

1. Выключить зажигание. Подключить Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). (Таблица 1) Включить зажигание. Следить за другими коды неисправностей. Если коды неисправностей P0441, P0443, P0446, P0451, P0452 или xtag5 установлены, сделайте все ремонтные работы, связанные с этими коды неисправностей, перед продолжением этой процедуры dcs. P0453
2. Использовать инструмент Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или эквивалентный. Выполнить проверку на утечку системы EVAP. Если система EVAP в порядке, проблема прерывистая, выполнить визуальный осмотр системы EVAP и перейдите к шагу 10. Если система EVAP не прошла проверку на утечку, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Проверить колпачок заливной горловины на правильность установки и правильность установки кольцевого уплотнения " О ". Проверить колпачок заливной горловины. Он должен проветриваться при давлении около 2 фунт / кв. дюйм или вакууме около 1,5 дюйм рт.ст. Если колпачок заливной горловины в порядке, перейдите к следующему шагу. Если колпачок заливной горловины неисправен, заменить колпачок заливной горловины и перейдите к шагу 10.
4. Проверить топливную наливную трубу на наличие трещин, повреждений и деформации седла кольца " О ", если топливная наливная труба в порядке, переходите к следующему шагу, если топливная наливная труба неисправна, заменить топливную наливную трубу и переходите к шагу 10.
5. Тщательно проверить все шланги топливных паров и хомуты шлангов между: Канистрой EVAP и клапаном отсечки топлива (клапаны опрокидывания / ORVR). Канистра EVAP и CCV. Канистра EVAP и PCSV. PCSV и впускной коллектор. Убедиться, что стрелка на PCSV направлена в сторону впускного коллектора. Если с хомутами шлангов все в порядке, перейдите к следующему шагу. Если шланг и хомуты шлангов пара неисправны, перейдите к шагу 10 и заменить его.
6. Включить зажигание. Используя Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичный инструмент, контролируйте выходное напряжение датчика FTP. Напряжение должно быть 2-3 вольта. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, временно установить заведомо исправный датчик FTP и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить датчик FTP и перейдите к шагу 10.
7. Выключить зажигание. Временно подключить вакуумный насос к ниппелю PCSV, подайте вакуум и убедиться, что PCSV удерживает вакуум. Отсоединить 2-контактный разъем кабеля PCSV. Подключить плавкую перемычку между напряжением аккумулятора и клеммой разъема PCSV № 2 (со стороны компонента). С помощью другого провода с предохранительной перемычкой, подключенного к клемме разъема PCSV № 1 (со стороны компонента), нанести масса, прикоснувшись к проводу перемычки на / выключая на массу.
8. Выключить зажигание. Временно отсоединить клапан закрытия коробки (CCV) от коробки EVAP. Продувать воздух в шланг и проверить выход воздуха. Отсоединить 2-контактный жгут CCV. Подключить плавкую перемычку между напряжением батареи и клеммой CCV № 2 (со стороны компонента). С другой плавкой перемычкой, подключенной к клемме CCV № 1 (со стороны компонента), применить масса. Повторить удаление воздушного шланга из коробки EVAP 4 и проверить наличие воздуха.
9. Тщательно проверить утечки топлива, трещины и повреждения в следующих пунктах: Крышка заливной горловины. Клапан выпуска топлива (ORVR). Клапан отсечки топлива (опрокидывающий клапан). Датчик FTP. Шланги EVAP. Канистра EVAP. Если вышеуказанные пункты в порядке, перейдите к следующему шагу. Если вышеуказанные пункты неисправны, отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к следующему шагу.
10. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистить коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверить ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следовать соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

1. Выключить зажигание. Тщательно проверить клеммы разъема жгута PCSV на наличие ослабленных, изогнутых, корродированных, загрязненных, поврежденных или поврежденных клемм разъема. Если клеммы разъема в порядке, перейдите к следующему шагу. Если клеммы разъема неисправны, отремонтируйте или заменить при необходимости и перейдите к шагу 7.
2. При отсоединенном 2-контактном разъеме жгута PCSV. (Выпуск 20) Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1 разъема жгута PCSV (коричневый провод). Напряжение должно быть напряжением аккумуляторной батареи. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 4. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Найдите предохранители и главное реле в коробке предохранителей / реле моторного отсека. Проверить работу главного реле и состояние предохранителей. Для проверки работы главного реле см. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС И ГЛАВНЫЕ РЕЛЕ (SEDONA) " в разделе " РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ " в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ ". Также при необходимости проверить цепи главного реле. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если предохранители, реле и цепи исправны, перейдите к следующему шагу, если неисправны, или неисправны. (ref-133266-S39763889962002052100000)(ref-133271)
4. Измерить сопротивление между клеммами разъема PCSV № 1 и 2 (со стороны компонента). Сопротивление должно быть 30-34 Ом при 20°C. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, временно установить заведомо исправный PCSV и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить клапан и перейдите к шагу 7.
5. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем " A ". (Таблица 4) Измерить сопротивление между клеммой № 2 разъема PCSV (зеленый / красный провод) и клеммами A25 разъема блок управления двигателем. Сопротивление должно быть ниже одного Ом. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, восстановить разомкнутую цепь по мере необходимости и перейдите к шагу 7.
6. При отсоединенных разъемах жгута PCSV и блок управления двигателем. Измерить сопротивление между землей и клеммами разъема жгута PCSV № 2 (зеленый / красный провод). Сопротивление должно быть бесконечным. Если сопротивление соответствует указанному, временно установить заведомо исправный PCSV и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить PCSV и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните короткое замыкание по мере необходимости и перейдите к следующему шагу.
7. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистить коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверить ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следовать соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

Схема №114

Войти

1. Выключить зажигание. Тщательно проверить клемму разъема кабеля CCV на наличие ослабленных, изогнутых, корродированных, загрязненных, поврежденных или поврежденных клемм разъема. Если клеммы разъема в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем и клеммы неисправны, отремонтируйте или заменить при необходимости и перейдите к шагу 7.
2. Отсоединить 2-контактный разъем кабеля CCV. Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема CCV (со стороны компонента). Сопротивление должно быть 23-26 Ом при 20°C. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, временно установить заведомо исправный PCSV и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить клапан и перейдите к шагу 7.
3. При отсоединенном 2-контактном соединителе жгута CCV. (Рисунок 21) Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой 1 разъема жгута CCV (коричневый провод). Напряжение должно быть напряжением батареи. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 7. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Найдите предохранители и главное реле в коробке предохранителей / реле моторного отсека. Проверить работу главного реле и состояние предохранителей. Для проверки работы главного реле см. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС И ГЛАВНЫЕ РЕЛЕ (SEDONA) " в разделе " РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ " в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ ". Также при необходимости проверить цепи главного реле. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если предохранители, реле и цепи исправны, перейдите к следующему шагу или заменить, если неисправны. (ref-133266-S39763889962002052100000)(ref-133271)
5. Отсоединить разъем кабеля блок управления двигателем " A ". (Таблица 4) Измерить сопротивление между клеммами разъема CCV № 2 (белый провод) разъема блок управления двигателем A24. Сопротивление должно быть ниже одного Ом. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не указано, восстановить разомкнутую цепь по мере необходимости и перейдите к шагу 7.
6. При отсоединенных соединителях кабеля CCV и блок управления двигателем измерить сопротивление между землей и клеммами разъема кабеля CCV № 2 (белый провод). Сопротивление должно быть бесконечным. Если сопротивление соответствует указанному, временно установить заведомо исправный CCV и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить CCV и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните короткое замыкание по мере необходимости и перейдите к следующему шагу.
7. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистить коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверить ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следовать соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

Схема №115

Войти

1. Выключить зажигание. Подключить Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). (Таблица 1) Включить зажигание. Следить за другими датчиками. Если установлен расшифровка кода ошибки P0446, выполнить все ремонтные работы, связанные с этим расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить эту процедуру. Если другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не установлены, перейдите к следующему шагу.
2. С помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или эквивалентного, контролируйте выходное напряжение датчика FTP. Напряжение должно быть 2,2-2,8 вольта. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение соответствует указанному, проблема прерывистая, проверить датчик FTP и блок управления двигателем на наличие правильных кабельных соединений и перейдите к шагу 9.
3. Выключить зажигание. Тщательно проверить соединительные клеммы жгута датчика FTP на наличие ослабленных, изогнутых, корродированных, загрязненных, поврежденных или поврежденных соединительных клемм. Если соединительные клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу. Если соединитель и клеммы неисправны, отремонтируйте или заменить при необходимости и перейдите к шагу 9.
4. Отсоединить 3-контактный разъем жгута датчика FTP. (Рисунок 22) Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой 2 разъема датчика FTP (желтый провод). Напряжение должно быть приблизительно 5 вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните обрыв или короткое замыкание, как необходимо, и перейдите к шагу 9.
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем " B " и " C ". (Вкл.4) Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой 3 разъема датчика FTP (красный провод). Напряжение должно быть ниже 0,5 вольт. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните короткое замыкание по мере необходимости и перейдите к шагу 9.
6. Выключить зажигание. При отсоединенных разъемах датчика FTP и жгута блок управления двигателем измерить сопротивление между клеммой 3 разъема датчика FTP (красный провод) и клеммой C26 разъема блок управления двигателем. Также измерить сопротивление между клеммой 2 разъема датчика FTP (желтый провод) и клеммой B1 разъема блок управления двигателем. Оба сопротивления должны быть ниже одного Ом. Если сопротивления указаны, перейдите к следующему шагу. Если какое-либо сопротивление не указано, открыть или закоротите цепь.
7. При отсоединенном датчике FTP и разъемах жгута E / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерить сопротивление между землей и клеммами разъема датчика FTP № 3 (красный провод). Сопротивление должно быть бесконечным. Если сопротивления соответствуют указанным, временно установить заведомо исправный датчик FTP и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить датчик FTP и перейдите к шагу 9. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните короткое замыкание по мере необходимости и перейдите к следующему шагу.
8. Тщательно отсоединить аварийный клапан CCV для устранения проблемы с коррозией. Подать воздух в шланг и проверить выход воздуха. Отсоединить 2-контактный жгут CCV. Подключить плавкую перемычку между напряжением аккумуляторной батареи и клеммой CCV № 2 (со стороны компонента). С помощью другого провода с предохранительной перемычкой, подключенного к клемме CCV № 1 (со стороны компонента), нанести масса. Подать воздух в шланг, удаленный с контейнера EVAP, и проверить выход воздуха.
9. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистить коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверить ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следовать соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

Схема №116

Войти

Расшифровка кода ошибки: P0460: неисправность цепи датчика топливного рычага, расшифровки кода ошибки: P0462: низкий вход цепи датчика топливного рычага и расшифровка кода ошибки: P0463: высокий вход цепи датчика топливного рычага

Средства диагностики

Критерии включения кода неисправности недоступны от производителя. Проверить наличие следующих возможных проблем

1. Обрыв или короткое замыкание между датчиком топливного рычага (FLS) и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
2. Плохое соединение между FLS и блок управления двигателем.
3. Неправильно установленные, незакрепленные, изогнутые, корродированные клеммы разъема жгута.
4. Неисправен FLS.

1. Выключить зажигание. Отсоединить 6-контактный разъем жгута блока топливных баков. (Рисунок 23) Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1 разъема FLS (белый / зеленый провод). Напряжение должно быть примерно 5 вольт. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните обрыв или короткое замыкание в соответствии с указаниями и перейдите к шагу 3.
2. Выключить зажигание. Тщательно проверить клеммы разъемов FLS и блок управления двигателем на наличие ослабленных, изогнутых, корродированных, загрязненных, поврежденных или поврежденных клемм. Если клеммы разъемов в порядке, временно установить заведомо исправный FLS и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить FLS и перейдите к следующему шагу. Если разъем и клеммы неисправны, отремонтируйте или заменить их по мере необходимости и перейдите к следующему шагу.
3. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистить коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверить ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следовать соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

Схема №117

Войти

1. Выключить зажигание. Подключить инструмент Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). (Таблица 1) Включить зажигание. Следить за другими датчиками. Если датчики, связанные с датчиком положения дроссельной заслонки (Tp), датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), топливным инжектором или расшифровка кода ошибки xtag0, установлены все процедуры, связанные с этим шагом. P0510
2. Выключить зажигание. Тщательно проверить регулятор холостого хода-STM на наличие повреждений. Также проверить на наличие свободных, изогнутых, корродированных, загрязненных, поврежденных или поврежденных клемм разъемов регулятор холостого хода-STM и блок управления двигателем. Если клеммы клапана и разъемов в порядке, перейдите к следующему шагу. Если клеммы клапана и разъемов неисправны, отремонтируйте или заменить их по мере необходимости и перейдите к шагу 9.
3. Выключить зажигание. Отсоединить 6-контактный разъем жгута регулятор холостого хода-STM. (Выпуск 24) Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммами разъема регулятор холостого хода-STM 2 и 5 (коричневый провод). Напряжение должно быть напряжением батареи. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 5. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Найдите предохранители и главное реле в блоке предохранителей / реле моторного отсека. Проверить работу главного реле и состояние предохранителей. Для проверки работы главного реле см. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС И ГЛАВНЫЕ РЕЛЕ (SEDONA) " в разделе " РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ " в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ ". Также при необходимости проверить цепи главного реле. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если предохранители, реле и цепи исправны, перейдите к следующему этапу или заменить цепи, если неисправны, или неисправны. (ref-133266-S39763889962002052100000)(ref-133271)
5. Измерить сопротивление на регулятор холостого хода ° STM (сторона компонента), как указано ниже. См. таблицу " КОНТРОЛЬ ВОЗДУХА В РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА - № ОГРАНИЧИТЕЛЯ № 68 № 20 ТЕСТ КАТУШКИ С 29 °. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, временно установить заведомо исправный модуль регулятор холостого хода-STM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить клапан и перейдите к шагу 9. РЕГУЛЯТОР ВОЗДУХА - ОГРАНИЧИТЕЛЬ В ИТЕЛЬ КАТУШКИ С СОПРОТИВСОПРОТИВСОПРОТИВЛЕНИЕ 1. (ref-143360-S09027193232002082300000)
6. Проверить всю систему всасываемого воздуха на наличие мусора, закупорки, чрезмерной грязи или других повреждений (особенно, воздушные трубки и элемент воздухоочистителя). Также проверить всю систему всасываемого воздуха на наличие утечек (особенно, соединители и шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), соединители и шланги подачи вакуума, трубка всасываемого воздуха, корпус воздухоочистителя, корпус дросселя, уплотнения прокладок и т. Д.). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к шагу 9.
7. Выключить зажигание. Отсоединить клемму кабеля блок управления двигателем No A. ( 4) Измерить сопротивление между клеммами кабеля регулятор холостого хода-STM и клеммами кабеля блок управления двигателем, как указано ниже. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПЕЙ регулятор холостого хода-STM-TO-блок управления двигателем ". Все сопротивления должны быть ниже одного Ом. Если сопротивления указаны, перейдите к следующему шагу. Если какое-либо сопротивление не указано, открыть или закоротите цепь. A31 A18 A30 A17 (ref-143360-S21631802182002083000000)
8. При отсоединенных разъемах жгута регулятор холостого хода-STM и блок управления двигателем включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута регулятор холостого хода-STM № 1 (белый / красный провод), № 3 (синий / красный провод), № 4 (зеленый провод) и № 6 (черный / белый провод). Все напряжения должны быть ниже 0,5 вольт. Если напряжения как указано, перейдите к следующему шагу. Если любое напряжение не указано, то как ремонт цепи.
9. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистить коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверить ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следовать соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

Схема №118

Войти

1. Выключить зажигание. Подключить инструмент Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). (Таблица 1) Включить зажигание. Следить за другими датчиками. Если датчики, связанные с датчиком положения дроссельной заслонки (Tp), датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), топливным инжектором или расшифровка кода ошибки xtag0, установлены все процедуры, связанные с этим шагом. P0510
2. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры. С помощью входного датчика XTC Pro / Kia Data Pro Scan контролируйте сигнал напряжения датчика Tp. Напряжение должно быть 0,3-0,9 В на холостом ходу, с полностью закрытым корпусом дроссельной заслонки. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, выполнить все ремонтные работы, связанные с датчиком Tp. См. ". расшифровка кода ошибки xtag0: TROTTLE. P0121 P0122 P0123 (ref-143360-S26992391872002082300000)
3. Выключить зажигание. Проверить свободный ход кабеля акселератора. Свободный ход должен быть, 0 040-0 120 дюйма (1,0-3,0 мм). Если кабель акселератора как указано, перейдите к следующему шагу. Если кабель акселератора не соответствует указанному, отрегулировать или заменить кабель по мере необходимости и перейдите к шагу 12.
4. Тщательно проверить регулятор холостого хода-STM на наличие повреждений. Также проверить наличие свободных, изогнутых, корродированных, загрязненных, поврежденных или поврежденных клемм разъемов регулятор холостого хода-STM и блок управления двигателем. Если регулятор холостого хода-STM и клеммы разъемов в порядке, перейдите к следующему шагу. Если регулятор холостого хода-STM и клеммы разъемов неисправны, отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к шагу 12.
5. Отсоединить 6-контактный разъем жгута регулятор холостого хода-STM. (Выпуск 24) Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммами № 2 и № 5 разъема регулятор холостого хода-STM (коричневый провод). Напряжение должно быть напряжением батареи. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 7. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание. Найдите предохранители и главное реле в блоке предохранителей / реле моторного отсека. Проверить работу главного реле и состояние предохранителей. Для проверки работы главного реле см. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС И ГЛАВНЫЕ РЕЛЕ (SEDONA) " в разделе " РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ " в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ ". Также при необходимости проверить цепи главного реле. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если предохранители, реле и цепи исправны, перейдите к следующему шагу или заменить цепи, если неисправны. (ref-133266-S39763889962002052100000)(ref-133271)
7. Измерить сопротивление на регулятор холостого хода ° STM (сторона компонента), как указано ниже. См. " КОНТРОЛЬ ВОЗДУХА В РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА - СТОПОР № 20, № 68, ИСПЫТАНИЕ КАТУШКИ № 29 ". Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, временно установить заведомо исправный клапан регулятор холостого хода-STM и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить регулятор холостого хода-STM и перейдите к шагу 12. Измерить сопротивление датчика датчика СОПРОТИВЛЕНИЯ ВОЗДУХА-STOP (ref-143360-S17109206122002083000000)
8. Проверить всю систему всасываемого воздуха на наличие мусора, засорения, чрезмерной грязи или других повреждений (особенно, воздушные трубки и элемент воздухоочистителя). Также проверить всю систему всасываемого воздуха на наличие утечек (особенно, соединители и шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), соединители и шланги подачи вакуума, трубка всасываемого воздуха, корпус воздухоочистителя, корпус дросселя, уплотнения прокладок и т. Д.). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к шагу 12.
9. При отключенном регулятор холостого хода-STM. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем " A ". ( 4) Измерить сопротивление между землей и клеммами разъема жгута регулятор холостого хода-STM № 1 (белый / красный провод), № 3 (синий / красный провод), № 4 (зеленый провод) и № 6 (черный / белый провод). Все сопротивления должны быть бесконечными. Если сопротивления указаны, перейдите к следующему шагу в качестве следующего шага цепи, если не указано короткое замыкание.
10. Измерить сопротивление между клеммами разъема жгута регулятор холостого хода-STM 2 черного цвета и клеммами разъема жгута блок управления двигателем красного цвета, как показано ниже. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ разъема IXAC-STM TO блок управления двигателем CIRCUITS No ". Все сопротивления должны быть ниже одного Ом. Если сопротивления указаны, перейдите к следующему шагу. Если какое-либо сопротивление не указано, устраните обрыв или короткое замыкание, как необходимо, и перейдите к шагу 12. ИДЕНТИФИКАЦИЯ разъема Iпровода IIXAC-STM к клемме AG1 A31 A18 A30 A17 (ref-143360-S24784774502002083000000)
11. При отсоединенных разъемах жгута регулятор холостого хода-STM и блок управления двигателем включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута регулятор холостого хода-STM № 1 (белый / красный провод), № 3 (синий / красный провод), № 4 (зеленый провод) и № 6 (черный / белый провод). Все напряжения должны быть ниже 0,5 вольт. Если напряжения как указано, перейдите к следующему шагу. Если любое напряжение не указано, то как ремонт цепи.
12. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистить коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверить ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следовать соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

1. Выключить зажигание. Подключить Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). (Таблица 1) Включить зажигание. Следить за другими датчиками. Если установлены расшифровка кода ошибки P0120, P0122 или P0123, выполнить все ремонтные работы, связанные с этими датчиками, прежде чем продолжить эту процедуру. Если другие датчики не установлены, перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Тщательно проверить датчик положения дроссельной заслонки на наличие повреждений. Также проверить наличие свободных, изогнутых, корродированных, загрязненных, поврежденных или поврежденных клемм разъемов датчика Tp. Если клеммы датчика и разъемов в порядке, перейдите к следующему шагу. Если клеммы датчика и разъемов неисправны, отремонтируйте или заменить их по мере необходимости и перейдите к шагу 4.
3. Отсоединить разъем 5-контактного жгута переключателя холостого хода-датчика Tp. (Таблица 25) Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой 3 разъема холостого хода-датчика Tp (синий / белый провод). Напряжение должно быть приблизительно 5 вольт. Если напряжение соответствует указанному, временно установить заведомо исправный датчик положения дроссельной заслонки и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить датчик положения дроссельной заслонки и перейдите к следующему шагу. Если напряжение не требуется, перейдите к следующему этапу ремонта или к короткому замыканию.
4. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистить коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверить ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следовать соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления двигателем " B ". Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой разъема кабеля блок управления двигателем B18 (белый / красный провод). Напряжение должно быть напряжением батареи. Если напряжение соответствует указанному, проверить наличие плохих, слабых, поврежденных и корродированных клемм в блок управления двигателем. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 3. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Проверить предохранитель P / TRAIN (15 ампер) в коробке предохранителей / реле отсека двигателя. Если состояние предохранителя P / TRAIN в порядке, проверить цепь между клеммой B18 разъема блок управления двигателем 15 (белый / красный провод) и источником напряжения аккумуляторной батареи (черный провод). См. Статью " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Если цепь неисправна, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 4. Если цепь исправна P в порядке, перейдите к следующему шагу. B18 (ref-133271)
3. Временно установить заведомо исправный блок управления двигателем и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить блок управления двигателем и перейдите к следующему шагу.
4. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистить коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверить ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следовать соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем " A ". Измерить сопротивление между землей и клеммой разъема блок управления двигателем A9. Сопротивление должно быть бесконечным. Если сопротивление соответствует указанному, проблема прерывистая, проверить блок управления двигателем на предмет правильного подключения жгута и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному. Восстановить короткое замыкание по мере необходимости и перейдите к следующему шагу.
2. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистить коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверить ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следовать соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

1. Выключить зажигание. Отсоединить один разъем жгута питания усилителя рулевого управления. (Рисунок 26) Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и разъемом жгута питания усилителя рулевого управления (зеленый / желтый провод). Напряжение должно быть приблизительно 10-15 вольт. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните обрыв или короткое замыкание, как необходимо, и перейдите к шагу 3.
2. При отключенном переключателе усилителя рулевого управления проверить наличие плохого контакта из-за изгиба, повреждения или неправильного расположения клеммы разъема. Если клемма разъема в порядке, временно установить заведомо исправный переключатель усилителя рулевого управления и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить переключатель усилителя рулевого управления и перейдите к следующему шагу.
3. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистить коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверить ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следовать соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

Схема №119

Войти