Органы управления двигателем и топливо - 2.0L - расшифровка кода ошибки P0010 TO P0304: Диагностика Kia Rio II

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-269795-S23164669932007110200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-269795-S26920309082007110200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-269795-S09314557472007110200000)

Диагностическая информация о сбое

Расшифровка кода ошибки P0010 или P0011

Условия запуска расшифровки кода ошибки

P0011

1. Частота вращения двигателя более 1350 об/мин.
2. Модуль управления двигателем (МУД) включил исполнительный механизм ОГТ.
3. Напряжение системы более 11 вольт.
4. Расшифровка кода ошибки P0011 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

P0011

1. Модуль управления включил привод ОГТ.
2. Разница между желаемым углом привода ОГТ и фактическим углом привода ОГТ составляет более 6 градусов.
3. Привод ОГТ остается неподвижным в течение 3 секунд.
4. Состояние присутствует в течение 13,5 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0010 и P0011 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0010 и P0011 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание ВКЛ., измерьте напряжение батареи между напряжением зажигания электромагнита привода КМП и землей. Если оно меньше напряжения батареи, проверьте цепь напряжения зажигания электромагнита привода СМР на обрыв, короткое замыкание на массу. При нормальном испытании цепи замените модуль управления.
2. Подключите контрольную лампу между цепью управления соленоидом привода СМР и напряжением аккумуляторной батареи. Контрольная лампа не должна загораться. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления соленоидом привода СМР на короткое замыкание до напряжения. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления.
3. Подать команду на каждый соленоид привода СМР в пределах 0-50%. Контрольная лампа должна включаться и выключаться. Если контрольная ламма не включается и не выключается, проверьте цепь напряжения зажигания соленоида привода Смр на высокое сопротивление. если, при нормальных испытаниях цепи, замените модуль управления.
4. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания электромагнита привода СМР и землей. Должна загореться контрольная лампа. Если контрольная лампочка не горит, испытайте цепь напряжения зажигания на разомкнутое высокое сопротивление.
5. Определите, что в автомобиле есть правильное моторное масло. Обратитесь к разделу " Обслуживание и уход за внешним видом " в руководстве для владельцев. Если на мониторе системы эксплуатации моторного масла отображается сообщение " Скоро заменить масло ", моторное масло старше одного года, содержит присадки или имеет неправильную вязкость. Замените масло.
6. Осмотрите каждый электромагнитный клапан привода ОГТ в сборе на предмет следующего: Разорванные экраны Мусор на экранах Мусор, засоряющий масляные порты Отсутствующие экраны Просачивание масла на контактах разъема соленоида
7. Проверьте следующие условия: Чрезмерный люфт цепи ГРМ Правильная установка привода ОГТ в сборе
8. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените электромагнит привода ОГТ.

Как протестировать компоненты

1. Измерить сопротивление каждого узла электромагнитного клапана привода КМП. Сопротивление должно быть в пределах 8-15 Ом.
2. Подключите провод перемычки между цепью управления соленоидом привода СМР на соленоиде и хорошим заземлением. Подключите плавкий соединительный провод к цепи напряжения зажигания соленоида привода положение распредвала на соленоиде. На мгновение прикоснитесь к перемычке с предохранителем к B +. Наблюдать за золотниковым клапаном внутри привода ОГТ. Золотниковый клапан должен перемещаться из полностью закрытого в полностью открытое положение.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-269795-S23164669932007110200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-269795-S26920309082007110200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-269795-S09314557472007110200000)

Расшифровка кода ошибки P0013 или P0014

P0014

1. Частота вращения двигателя более 1350 об/мин.
2. Модуль управления двигателем (МУД) включил исполнительный механизм ОГТ.
3. Напряжение системы более 11 вольт.
4. Расшифровка кода ошибки P0014 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0011

1. Модуль управления включил привод ОГТ.
2. Разница между желаемым углом привода ОГТ и фактическим углом привода ОГТ составляет более 6 градусов.
3. Привод ОГТ остается неподвижным в течение 3 секунд.
4. Состояние присутствует в течение 13,5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0013 и P0014 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0013 и P0014 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание ВКЛ., измерьте напряжение батареи между напряжением зажигания электромагнита привода КМП и землей. Если оно меньше напряжения батареи, проверьте цепь напряжения зажигания электромагнита привода СМР на обрыв, короткое замыкание на массу. При нормальном испытании цепи замените модуль управления.
2. Подключите контрольную лампу между цепью управления соленоидом привода СМР и напряжением аккумуляторной батареи. Контрольная лампа не должна загораться. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления соленоидом привода СМР на короткое замыкание до напряжения. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления.
3. Подать команду на каждый соленоид привода СМР в пределах 0-50%. Контрольная лампа должна включаться и выключаться. Если контрольная ламма не включается и не выключается, проверьте цепь напряжения зажигания соленоида привода Смр на высокое сопротивление. если, при нормальных испытаниях цепи, замените модуль управления.
4. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания электромагнита привода СМР и землей. Должна загореться контрольная лампа. Если контрольная лампочка не горит, испытайте цепь напряжения зажигания на разомкнутое высокое сопротивление.
5. Определите, что в автомобиле есть правильное моторное масло. Обратитесь к разделу " Обслуживание и уход за внешним видом " в руководстве для владельцев. Если на мониторе системы эксплуатации моторного масла отображается сообщение " Скоро заменить масло ", моторное масло старше одного года, содержит присадки или имеет неправильную вязкость. Замените масло.
6. Осмотрите каждый электромагнитный клапан привода ОГТ в сборе на предмет следующего: Разорванные экраны Мусор на экранах Мусор, засоряющий масляные порты Отсутствующие экраны Просачивание масла на контактах разъема соленоида
7. Проверьте следующие условия: Чрезмерный люфт цепи ГРМ Правильная установка привода ОГТ в сборе
8. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените электромагнит привода ОГТ.

1. Измерить сопротивление каждого узла электромагнитного клапана привода КМП. Сопротивление должно быть в пределах 8-15 Ом.
2. Подключите провод перемычки между цепью управления соленоидом привода СМР на соленоиде и хорошим заземлением. Подключите плавкий соединительный провод к цепи напряжения зажигания соленоида привода положение распредвала на соленоиде. На мгновение прикоснитесь к перемычке с предохранителем к B +. Наблюдать за золотниковым клапаном внутри привода ОГТ. Золотниковый клапан должен перемещаться из полностью закрытого в полностью открытое положение.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-269795-S23164669932007110200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-269795-S26920309082007110200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-269795-S09314557472007110200000)

1. Прежде чем блок управления двигателем может сообщить о расшифровка кода ошибки P0016 или подведенном P0017, коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0010, P0011, P0013, P0014, P0335, P0336, P0338, P0341, P0342, P0343, P0366, P0367, P0368, P2088, P2089, P2090, и P2091 должен бежать и пройти.
2. Двигатель работает более 50 секунд.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя находится в пределах 0-95 ° C (32-131°C).
4. Расчетная температура моторного масла менее 120°C.
5. Расшифровка кода ошибки P0016 и P0017 работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия в течение приблизительно 10 минут.

1. Блок управления двигателем обнаруживает одно из следующих условий: ЕСМ обнаруживает отклонение во взаимосвязи между распределительным валом и коленчатым валом. Распределительный вал более чем на 12 градусов продвинут по отношению к коленчатому валу. Распредвал имеет более чем 12 градусов запаздывания относительно коленчатого вала.
2. Условие существует более 4 секунд или суммарно 50 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0016 и P0017 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0016 и P0017 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Средства диагностики

1. Осмотрите двигатель на предмет любых последних механических ремонтов двигателя. Неправильно установленный распределительный вал, исполнительный механизм распределительного вала, датчик распределительного вала, датчик коленчатого вала или цепь ГРМ могут вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
2. Исполнительный механизм, который находится в положении полного опережения или запаздывания, может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

1. Контролируйте значение параметра давления масла в двигателе с помощью сканирующего прибора, при этом давление масла должно быть на уровне или выше минимальных значений давления горячего масла (см. раздел " Механические характеристики двигателя "). Если давление моторного масла низкое, сначала устраните причину низкого давления масла. (ref-269812-S41961157822007110200000)
2. Двигатель на холостом ходу при нормальной рабочей температуре в течение 10 минут. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0016 или P0017 не должны устанавливаться. Если установлен расшифровка кода ошибки, проверьте следующее

1. Неправильная установка датчиков распределительного вала
2. Неправильная установка датчика коленчатого вала
3. Состояние натяжного устройства цепи ГРМ
4. Неправильно установленная цепь синхронизации
5. Чрезмерный люфт в цепи ГРМ
6. Цепь ГРМ, которая прыгнула зубьями
7. Реактивное колесо коленчатого вала, которое переместилось относительно верхней мертвой точки (ВМТ) на коленчатом валу

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-269795-S23164669932007110200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-269795-S26920309082007110200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-269795-S09314557472007110200000)

Расшифровка кода ошибки P0030, P0031, P0032, P0053 или P0135

P0030, P0031, P0032

1. Двигатель работает
2. Параметр «Сигнал зажигания 1» - более 10 вольт.

P0053

1. Коды неисправностей P0112, P0113, P0117, P0118, не установлены.
2. Двигатель запущен.
3. Зажигание выключено более чем на 10 часов.
4. Параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в диапазоне 0-40 ° C (32-76°C) при запуске двигателя.
5. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости за вычетом параметра датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) меньше 8°C при запуске двигателя.
6. P0053 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл привода, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0135

1. Коды неисправностей P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, хtax Гx21, xта ГТХ6, хт Агх7, хтаг Тх8, ха Таг9, x10, хта Тгх11, xт Гдx12, хa GTX13, 4, хtagx x15, xxxx23 xxx20, x17, xa agx18, x24. P0038 P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0131 P0132 P0133 P0135 P0137 P0138 P0139 P0140 P0141 P2231 P2237 P2243 P2251 P2626
2. Двигатель работает.
3. Параметр сигнала зажигания 1 - более 10 вольт.

Перед выполнением тестирования цепи/системы необходимо выполнить проверку цепи/системы.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на подогреваемый кислородный датчик 1.
2. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 4 цепи питания нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь питания нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи питания нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 разомкнут, проверьте все компоненты, подключенные к предохранителю, и замените их при необходимости.
3. Включение зажигания, измерьте напряжение приблизительно 4,9 В между клеммой 3 цепи управления низким уровнем нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь управления низким уровнем нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если значение больше указанного, проверьте цепь управления низким уровнем нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Двигатель выключен, установите контрольную лампу между клеммой 4 цепи питания подогреваемый кислородный датчик 1 и клеммой 3 цепи управления низкого уровня нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1. Разрешить выключение питания блок управления двигателем.
5. Двигатель РАБОТАЕТ, лампа должна гореть устойчиво. Если контрольная лампа не горит постоянно, замените блок управления двигателем.
6. Если блок управления двигателем и все цепи тестируются нормально, замените подогреваемый кислородный датчик 1.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-269795-S23164669932007110200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-269795-S26920309082007110200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-269795-S09314557472007110200000)

P0033, P0034 или P0035 расшифровка кода ошибки

1. Частота вращения двигателя больше 80 об/мин.
2. Напряжение батареи находится в пределах 10-18 вольт.
3. Байпасный клапан должен быть активирован, чтобы установить открытые и короткие замыкание на массу.
4. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

1. Ограничение, существующее в системе выпуска отработавших газов, будет препятствовать работе двигателя и турбонагнетателя. См. " Ограниченный выпуск выхлопных газов ". (ref-269792-S29287106232007110200000)
2. Дополнительную информацию о турбокомпрессоре и системе наддува см. в разделах " Описание системы турбонагнетателя " и " Описания системы управления наддвигом ". (ref-269808-S32746933322007110200000)(ref-269808-S21787116472007110200000)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соленоиде перепускного клапана ТП.
2. Включение зажигания, убедитесь в том, что контрольная лампа горит между клеммой 2 цепи подачи напряжения и землей. ВАЖНО: Если предохранитель зажигания разомкнут, необходимо будет проверить сращиваемые цепи питания напряжения и компоненты на короткое замыкание на массу.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 цепи подачи напряжения.
4. Подать команду на включение и выключение электромагнита байпаса ТП с помощью сканирующего прибора. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормальное состояние, заменить блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, заменить блок управления двигателем.
5. Если проверка цепей прошла нормально, замените соленоид перепускного клапана ТП.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-269795-S23164669932007110200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-269795-S26920309082007110200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-269795-S09314557472007110200000)

P0036, P0037, P0038 или P0141 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0036, P0037, P0038, P0141 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на подогреваемый кислородный датчик 2.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой D цепи питания нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2 и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь питания нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2 на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и ее предохранитель разомкнут, проверьте все компоненты, подключенные к предохранителю, и при необходимости замените.
3. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой C цепи управления низким уровнем нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2 и клеммой D цепи питания нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления низким уровнем нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2 на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Двигатель работает, оставьте контрольную лампу подключенной с предыдущего шага. Лампа должна мигать или гореть устойчиво. Если контрольная лампа не горит постоянно или не мигает, проверьте цепь управления низким уровнем нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2 на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если блок управления двигателем и все цепи тестируются нормально, замените подогреваемый кислородный датчик 2.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-269795-S23164669932007110200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-269795-S26920309082007110200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-269795-S09314557472007110200000)

1. Расшифровка кода ошибки P0090, P0091, P0092, P0192, P0193 не установлены.
2. Параметр сигнала зажигания 1 меньше 18,1 вольт.
3. Относительная масса впрыскиваемого топлива составляет 5 016-300 процентов.
4. Отсечка подачи топлива на замедление (DFCO) неактивна.
5. Частота вращения двигателя более 25 об/мин.
6. Температура запуска двигателя более -48°C
7. Расшифровка кода ошибки P0087, P0088 и P0089 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия в течение 5 секунд.

1. Проверьте правильное давление в топливной системе на стороне низкого давления. См. раздел " Диагностика топливной системы ". (ref-269818-S34795121472007110200000)
2. Снимите насос высокого давления в сборе и визуально осмотрите лепестки на распределительном валу на предмет износа. Если лепестки в норме, замените механический топливный насос в сборе.

1. При износе лепестков замените распределительный вал.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-269795-S23164669932007110200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-269795-S26920309082007110200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-269795-S09314557472007110200000)

P0090, P0091 или P0092 расшифровка кода ошибки

1. Параметр сигнала зажигания 1 находится в пределах 6-18,1 вольт.
2. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно в пределах разрешающего условия.

P0090

1. Напряжение регулятора давления топлива находится в пределах 1-4,5 вольт с командой на отключение регулятора давления топлива.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 4 секунд.

P0091

1. Напряжение регулятора давления топлива менее 1 В при отключенном регуляторе давления топлива.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 4 секунд.

P0092

1. Напряжение регулятора давления топлива более 4,5 вольт при включенной команде регулятора давления топлива.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 4 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P0090, P0091 и P0092 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».

Расшифровка кода ошибки P0090, P0091 и P0092 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у топливного насоса высокого давления.
2. Прокрутка двигателя, убедитесь в том, что контрольная лампа мигает между клеммой 1 и B + нижней цепи регулятора FRP. Если контрольная лампочка всегда горит, проверьте низкую цепь регулятора FRP на короткое замыкание на массу. ЕСЛИ цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 2 цепи hi регулятора FRP и землей. Если контрольная лампочка не светится, проверьте цепь hi регулятора FPR на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи замените блок управления двигателем.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 нижней цепи регулятора FRP и клеммой 2 верхней цепи регулятора FRP.
5. Дать команду регулятору давления топлива на увеличение / уменьшение с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна загореться при подаче команды в состояние увеличения / уменьшения. Если контрольная лампочка остается выключенной во время выполнения любой из команд, проверьте короткое замыкание на массу в любой цепи управления. При нормальном тестировании цепей замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените топливный насос высокого давления.

Статическое испытание

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у топливного насоса высокого давления.
2. Испытайте на сопротивление 0,49 Ом плюс / минус 0 023 Ом при 20°C между клеммой 1 нижней цепи регулятора FRP и клеммой 2 верхней цепи регулятора FRP. Если он не находится в указанном диапазоне, замените топливный насос высокого давления.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой клеммой и корпусом топливного насоса высокого давления. Если указанное значение не соответствует, замените топливный насос высокого давления.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-269795-S23164669932007110200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-269795-S26920309082007110200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-269795-S09314557472007110200000)

P0096, P0097, P0098 или P0099 расшифровка кода ошибки

Типичные данные сканирующего инструмента

Температура датчика 2 температура впускного воздуха

P0096

1. Расшифровка кода ошибки P0097, P0098, P0099 не установлены.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) при запуске составляет менее 75°C.
3. ДЭХ достигает целевой температуры выше 60°C.
4. Двигатель работает на холостом ходу.
5. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет менее 8 г/с.
6. Скорость транспортного средства составляет менее 10 км/ч (6 миль/ч).
7. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях. ИЛИ / И
8. Расшифровка кода ошибки P0097, P0098, P0099 не установлены.
9. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) при запуске составляет менее 75°C.
10. ДЭХ достигает целевой температуры выше 60°C.
11. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет 11-139 г/с.
12. Скорость транспортного средства превышает 40 км/ч (25 миль/ч).
13. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

P0097

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

P0098

1. Двигатель работает.
2. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

P0099

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Расшифровка кода ошибки P0096, P0097, P0098, P0099 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. В зависимости от температуры окружающей среды, цепь сигнала датчика 2 температура впускного воздуха, которая закорочена на цепи сигнала датчика давления наддува, может привести к тому, что отклик параметра датчика 2 будет медленным или застрянет при заданном значении. Это условие не обязательно устанавливает расшифровка кода ошибки.
2. Цепь сигнала датчика температура впускного воздуха, которая закорочена на 5-вольтовой эталонной цепи датчика давления наддува, вызовет установку P0098 расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута датчика ИАТ 2 на датчике давления наддува.
2. Зажигание ВЫКЛ в течение 90 секунд, испытание на сопротивление менее 5 Ом между цепью низкого уровня и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь низкого уровня на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, убедитесь, что параметр сканирующего инструмента температура впускного воздуха датчик 2 меньше -39°C. Если он превышает указанный диапазон, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании цепи замените блок управления двигателем.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между сигнальной цепью и хорошим заземлением. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства температура впускного воздуха датчик 2 превышает 140°C. Если значение меньше указанного диапазона, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальных испытаниях цепи замените блок управления двигателем.
5. Если цепи тестируются нормально, проверьте датчик температура впускного воздуха 2.

Измерьте и запишите сопротивление датчика 2 температура впускного воздуха при различных температурах окружающей среды, затем сравните эти измерения с таблицей " Температура против сопротивления ". Обратитесь к разделу Зависимость температуры от сопротивления

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-269795-S23164669932007110200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-269795-S26920309082007110200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-269795-S09314557472007110200000)

P0100, P0101, P0102 или P0103 расшифровка кода ошибки

Датчик массового расхода воздуха (MAF)

P0100

1. Двигатель работает.
2. Частота вращения двигателя больше 300 об/мин.
3. Сигнал напряжения зажигания 1 больше 10,5 вольт.
4. Вышеуказанные условия выполняются в течение более 1 секунды.
5. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

P0101

1. Коды неисправностей P0010, P0011, P0013, P0014, P0096, P0097, P0098, P0099, P0100, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0236, P0237, P0238, P0335, P0336, P2088, P2089, P2090, P2091, P2176, P2227, P2228, P2229 не установлены.
2. Двигатель работает.
3. Блок управления двигателем насчитал более 150 оборотов коленчатого вала с момента запуска двигателя.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 10°C.
5. Сигнал напряжения зажигания 1 больше 10,5 вольт.
6. Изменение положения дроссельной заслонки (ТП) составляет менее 2 процентов.
7. Байпасный клапан турбокомпрессора закрыт.
8. Вышеуказанные условия выполняются в течение более 1 секунды. И
9. Долгосрочная крейсерская топливная балансировка должна быть активной и стабильной.
10. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

P0102

1. Двигатель работает.
2. Частота вращения двигателя больше 300 об/мин.
3. Сигнал напряжения зажигания 1 больше 10,5 вольт.
4. Вышеуказанные условия выполняются в течение более 1 секунды.
5. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

P0103

1. Двигатель работает.
2. Частота вращения двигателя больше 300 об/мин.
3. Сигнал напряжения зажигания 1 больше 10,5 вольт.
4. Вышеуказанные условия выполняются в течение более 1 секунды.
5. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Расшифровка кода ошибки P0100, P0101, P0102, P0103 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Если всасывающие шланги турбонагнетателя ослабнут или будут сняты либо на входе, либо на выходе турбонагнетателя, это условие приведет к установке P0101 расшифровка кода ошибки. В результате произойдет заметное снижение мощности двигателя из-за отключения управления наддувом.
2. Устойчивое или прерывистое высокое сопротивление 15 Ом или более в цепи напряжения зажигания 1 приведет к увеличению сигнала датчика массовый расход воздуха на 60 г/с. Несколько большее сопротивление может привести к прекращению сигнала. Чтобы точно определить это условие, выполните тест на падение напряжения в цепи.
3. Цепь напряжения зажигания 1 датчика МАФ сращивается с другими компонентами автомобиля. Короткое замыкание на массу или закороченный компонент повлияет на все устройства в этой цепи.
4. Любое загрязнение на нагревательных элементах датчика массовый расход воздуха ухудшит правильную работу датчика. Определенные виды загрязнений действуют как теплоизолятор, что ухудшит реакцию датчика на изменения воздушного потока. Вода или снег могут создать обратный эффект, и вызвать быстрое увеличение сигнала.
5. В зависимости от текущей температуры окружающей среды и условий эксплуатации транспортного средства цепь сигнала датчика массовый расход воздуха, которая закорочена на сигнальную цепь температура впускного воздуха, будет увеличивать или уменьшать сигнал датчика массовый расход воздуха, который интерпретируется блок управления двигателем.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута массовый расход воздуха/температура впускного воздуха от датчика массовый расход воздуха/температура впускного воздуха.
2. Выключение зажигания в течение 90 секунд, проверка на сопротивление менее 5,0 Ом между цепью массы и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между цепью зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Включение зажигания, испытание на 4,8-5,2 вольт между сигнальной цепью и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Подключите J 38522 к транспортному средству. См. " Специальные инструменты ". Обратитесь к тестированию компонентов для получения инструкций. (ref-269808-S12983790832007110200000)

Чтобы определить, может ли блок управления двигателем правильно обработать частотный сигнал датчика массовый расход воздуха, подключите J 38522 к транспортному средству следующим образом:

1. Выключите зажигание.
2. Подключите источник напряжения батареи, и заземлите черный вывод.
3. Подсоедините красный вывод к сигнальной цепи датчика МАФ.
4. Установите переключатель Рабочий цикл в положение Нормальный.
5. Установите переключатель Частота на 5 К.
6. Установите переключатель Сигнал на 5 В.
7. Запустите двигатель.
8. Соблюдайте параметр массовый расход воздуха датчик для правильного диапазона 4950-5025 Гц. Если параметр массовый расход воздуха датчик выходит за пределы указанного диапазона, замените блок управления двигателем. Если параметр массовый расход воздуха датчик находится в указанном диапазоне, замените датчик массовый расход воздуха.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-269795-S23164669932007110200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-269795-S26920309082007110200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-269795-S09314557472007110200000)

P0106, P0107 или P0108 расшифровка кода ошибки

Датчик абсолютного давления (MAP)

Описание цепи

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) измеряет диапазон давлений внутри впускного коллектора. Датчик, используемый на этом двигателе, представляет собой трехатмосферный датчик. Давление во впускном коллекторе зависит от частоты вращения двигателя, открытия дроссельной заслонки, давления наддува турбонагнетателя, температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и барометрического давления (барометрическое давление). Диафрагма в датчике абсолютное давление во впускном коллекторе смещается под воздействием изменений давления, возникающих при изменении нагрузки и условий работы двигателя.

1. Общая и регулируемая 5-вольтовая опорная цепь
2. Общая цепь с низким уровнем опорного сигнала
3. Сигнальная цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе

Абсолютное давление во впускном коллекторе-датчик подает сигнальное напряжение на модуль управления двигателем (блок управления двигателем) относительно изменений давления в сигнальной цепи абсолютное давление во впускном коллекторе-датчика. МУД преобразует входное напряжение сигнала в значение давления.

При нормальной работе наибольшее давление, которое может существовать во впускном коллекторе при включенном зажигании, выключенном двигателе равно барометрическое давление. Когда транспортное средство работает при полностью открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка), турбонагнетатель может повысить давление почти до 240 кПа. Наименьшее давление в коллекторе возникает, когда автомобиль работает на холостом ходу или замедляется, и может колебаться в пределах 13-42 кПа. блок управления двигателем контролирует сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на производительность и давление вне нормального диапазона.

P0106 - Прокрутка двигателя

1. Коды неисправностей P0096, P0097, P0098, P0099, P0107, P0108, P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0236, P0237, P0238, P0455, P0496, P2176, P2227, P2228, P2229 не установлены.
2. Таймер выключения двигателя больше, чем за 4 секунды до начала прокрутки.
3. Двигатель проворачивается на оборотах менее 400 об/мин в течение не менее 200 мс.
4. Этот расшифровка кода ошибки выполняется один раз за ключевой цикл в разрешающих условиях.

P0106 - Двигатель работает

1. Коды неисправностей P0010, P0011, P0013, P0014, P0107, P0108, P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0236, P0237, P0238, P0341, P0342, P0343, P0366, P0367, P0368, P2088, P2089, P2090, P2091, P2227, P2228, P2229 не установлены.
2. Двигатель работает, и блок управления двигателем подсчитал более 200 об/мин.
3. Частота вращения двигателя превышает 1500 об/мин один раз в течение цикла привода.
4. Если пусковая ЭСТ меньше -8 ° C (+ -8°C), то диагностика отключается до тех пор, пока ЭСТ не достигнет 30°C.
5. Изменение параметра абсолютное давление во впускном коллекторе датчик превышает 10 кПа один раз в течение ездового цикла.
6. Значение параметра положение дроссельной заслонки датчик (датчик температуры) меньше 25% один раз в течение цикла привода.
7. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

P0107

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

P0108

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

P0106, P0107, P0108 расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Ограничение в порте датчика абсолютное давление во впускном коллекторе приведет к тому, что датчик будет работать медленно или не будет реагировать.
2. Промежуточный охладитель соединен с турбонагнетателем и с корпусом дросселя гибкими воздуховодами, что требует использования специальных крепежных зажимов с высоким крутящим моментом. Проверьте правильность их соединения и затяжки.
3. Ограничение, существующее в системе выпуска отработавших газов, будет препятствовать работе двигателя и может привести к установке расшифровка кода ошибки P0106. См. " Ограниченный выпуск выхлопных газов ". (ref-269792-S29287106232007110200000)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута абсолютное давление во впускном коллекторе на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе.
2. Зажигание ВЫКЛ. В течение 90 секунд, испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 вольта между 5-вольтовой опорной цепью клеммой 1 и землей. Если менее 4,8 вольт, испытайте опорную цепь 5 вольт на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что параметр абсолютное давление во впускном коллекторе датчик сканирующего устройства меньше 1 кПа. Если давление превышает 1 кПа, проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 1 5-вольтовой эталонной цепи. Проверьте, что параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе сканирующего устройства превышает 254 к Па. Если он меньше 254 k Pa, протестируйте клемму 3 на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи замените блок управления двигателем.
6. Если цепи тестируются нормально, проверьте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

1. Включите зажигание, при выключенном двигателе, и снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
2. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 1 5-вольтовой опорной цепи и соответствующей клеммой датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
3. Установите перемычку между клеммой 2 нижней опорной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей.
4. Установите перемычку на клемму 3 датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
5. Подключите DMM между соединительным проводом от клеммы 3 датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей.
6. Установите J 35555 на вакуумный порт датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. См. " Специальные инструменты ". Медленно подайте вакуум к датчику, наблюдая за напряжением в DMM. Напряжение должно варьироваться от 0 до 5,2 вольт без каких-либо пиков или выпадений. Если напряжение не находится в указанном диапазоне или является нестабильным, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (ref-269808-S12983790832007110200000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-269795-S23164669932007110200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-269795-S26920309082007110200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-269795-S09314557472007110200000)

P0112, P0113 или P0114 расшифровка кода ошибки

Температура датчика температура впускного воздуха

P0112

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

P0113

1. Двигатель работает.
2. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

P0114

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Расшифровка кода ошибки P0112, P0113, P0114 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Если двигатель холодный, то при включенном зажигании исправно работающий датчик температура впускного воздуха будет постепенно увеличивать параметр scan tool температура впускного воздуха датчик. Это происходит из-за тепла, которое вырабатывается нагревательными элементами датчика массовый расход воздуха.
2. В зависимости от температуры окружающей среды цепь сигнала датчика температура впускного воздуха, которая замкнута на цепь сигнала датчика массовый расход воздуха, может вызывать установку P0113 расшифровка кода ошибки и/или P0114 расшифровка кода ошибки. Это состояние может вызвать либо быструю флуктуацию параметра температура впускного воздуха датчик (Датчик температура впускного воздуха), либо его застревание при заданном значении.
3. Разомкнутая схема с низким уровнем опорного сигнала температура впускного воздуха может привести к замедлению отклика датчика температура впускного воздуха. Это условие может не обязательно устанавливать расшифровка кода ошибки.
4. Разомкнутая цепь массы датчика массовый расход воздуха вызовет установку P0113 расшифровка кода ошибки и/или P0114 расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута массовый расход воздуха/температура впускного воздуха от датчика массовый расход воздуха/температура впускного воздуха.
2. Зажигание выключено, проверьте сопротивление менее 5 Ом между цепью массы датчика массовый расход воздуха и землей. Если оно превышает указанный диапазон, протестируйте цепь массы датчика на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание выключено, проверьте сопротивление менее 5 Ом между цепью низкого опорного сигнала температура впускного воздуха и землей. Если оно превышает указанный диапазон, протестируйте цепь низкого эталонного сигнала на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи замените блок управления двигателем.
4. Зажигание включено, убедитесь, что параметр датчика температура впускного воздуха сканирующего устройства меньше -39°C. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между сигнальной цепью и хорошим заземлением. Убедитесь, что параметр датчика температура впускного воздуха сканирующего инструмента превышает 131°C. Если он меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальных испытаниях цепи замените блок управления двигателем.
6. Если цепи тестируются нормально, проверьте датчик температура впускного воздуха.

Измерьте и запишите сопротивление датчика температура впускного воздуха при различных температурах окружающей среды, затем сравните эти измерения с таблицей Температура против сопротивления. Обратитесь к разделу " Температура от сопротивления ". (ref-269808-S06120547862007110200000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-269795-S23164669932007110200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-269795-S26920309082007110200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-269795-S09314557472007110200000)

P0116 расшифровка кода ошибки

Температура датчика температура охлаждающей жидкости

1. Коды неисправностей P0112, P0113, P0114, P0117, xto GX4, xt g P0118 P0119 P0128 P0502 P0503 P0601 P1621 P2610
2. Минимальное время выключения зажигания транспортного средства составляет 8 часов.
3. Двигатель работает.
4. Пусковой моделируемый ДЭХ меньше 50 ° C (+ 50°C).
5. Предыдущий накопленный массовый расход воздуха превышает 6000 грамм.
6. Предыдущее время работы двигателя больше 600 секунд.
7. Этот расшифровка кода ошибки срабатывает один раз за цикл зажигания в разрешающих условиях.
8. Минимальное время выключения зажигания транспортного средства составляет 8 часов.
9. Двигатель работает.
10. Предыдущая ЭСТ при выключении двигателя больше 75 ° C (+ 75°C).
11. Предыдущий накопленный массовый расход воздуха превышает 6000 грамм.
12. Предыдущее время работы двигателя больше 600 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0116 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Осмотрите клеммы датчика температура охлаждающей жидкости на предмет коррозии и утечки охлаждающей жидкости двигателя через датчик. Хладагент двигателя, который протекает через датчик, создаст высокое сопротивление короткого замыкание на массу. Это условие приводит к меньшему напряжению на цепи сигнала датчика ЭСТ, что интерпретируется МУД как более теплый ЭСТ.
2. Память ЕСМ, которая включает в себя таймер выключения зажигания, поддерживается питанием от батареи. Если ЕСМ или батарея отсоединены менее чем на 15 секунд, то правильная работа памяти ЕСМ и таймера может быть нарушена. Всегда отключайте эти компоненты более чем на 30 секунд.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута ЭСТ на датчике ЭСТ.
2. Зажигание ВЫКЛ в течение 90 секунд, испытание на сопротивление менее 5 Ом между цепью низкого уровня и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь низкого уровня на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи замените блок управления двигателем.
3. Зажигание включено, убедитесь, что параметр датчика температура охлаждающей жидкости сканирующего прибора меньше -39°C. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между сигнальной цепью и схемой низкого уровня. Убедитесь, что параметр датчика температура охлаждающей жидкости сканирующего инструмента превышает 140°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи замените блок управления двигателем.
5. Если цепи тестируются нормально, проверьте датчик температура охлаждающей жидкости.

Измерьте и запишите сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости при различных температурах окружающей среды, затем сравните эти измерения с таблицей Температура против сопротивления. См. " Температура от сопротивления ". (ref-269808-S06120547862007110200000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-269795-S23164669932007110200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-269795-S26920309082007110200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-269795-S09314557472007110200000)

P0117, P0118 или P0119 расшифровка кода ошибки

Температура датчика температура охлаждающей жидкости

P0117

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

P0118

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

P0119

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Расшифровка кода ошибки P0117, P0118 и P0119 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Схема сигнала датчика температура охлаждающей жидкости или схема низкого опорного напряжения, которая закорочена на другую 5-вольтовую опорную схему, может вызвать установку P0118 расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута ЭСТ на датчике ЭСТ.
2. Зажигание ВЫКЛ в течение 90 секунд, испытание на сопротивление менее 5 Ом между цепью низкого уровня и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь низкого уровня на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи замените блок управления двигателем.
3. Зажигание включено, убедитесь, что параметр датчика температура охлаждающей жидкости сканирующего прибора меньше -39°C. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между сигнальной цепью и схемой низкого уровня. Убедитесь, что параметр датчика температура охлаждающей жидкости сканирующего инструмента превышает 140°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи замените блок управления двигателем.
5. Если цепи тестируются нормально, проверьте датчик температура охлаждающей жидкости.

Измерьте и запишите сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости при различных температурах окружающей среды, затем сравните эти измерения с таблицей Температура против сопротивления. См. " Температура от сопротивления ". (ref-269808-S06120547862007110200000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-269795-S23164669932007110200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-269795-S26920309082007110200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-269795-S09314557472007110200000)

P0121, P0122 или P0123 расшифровка кода ошибки

Датчик положение дроссельной заслонки 1

1. Напряжение системы более 7 вольт.
2. Напряжение датчика ТП 1 находится в пределах 0,18-4,63 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P0121 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на корпусе дросселя. Обеспечьте достаточное время для полного отключения питания блок управления двигателем.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводом C цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если сопротивление превышает 5 Ом, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой эталонной цепи Е и землей. Если напряжение ниже 4,8 В, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает 5,2 В, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что напряжение на датчике 1 положение дроссельной заслонки сканирующего устройства меньше 0,1 В. Если напряжение превышает 0,1 В, проверьте клемму D сигнальной цепи на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой D сигнальной цепи и клеммой E 5-вольтовой эталонной цепи датчика Tp 1, убедитесь, что напряжение датчика Tp 1 превышает 4,8 вольта. Если напряжение меньше 4,8 вольта, проверьте сигнальную цепь датчика Tp 1 на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на блок управления двигателем.
7. Проверьте сопротивление менее 5 Ом на цепях датчика Tp между следующими клеммами: клемма 39 5-вольтовой опорной цепи блок управления двигателем C1 до клеммы E. Клемма 90 сигнальной цепи C1 блок управления двигателем C1 до клеммы D. Если более 5 Ом, восстановите неисправную цепь.
8. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой D сигнальной цепи датчика положение дроссельной заслонки 1 и клеммой F сигнальной цепи датчика положение дроссельной заслонки 2. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание между сигнальной цепью датчика положение дроссельной заслонки 1 и сигнальной цепью датчика положение дроссельной заслонки 2.
9. Если все цепи испытывают нормально, замените корпус дросселя.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-269795-S23164669932007110200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-269795-S26920309082007110200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-269795-S09314557472007110200000)

Расшифровка кода ошибки P0125 или P0128

Температура датчика температура охлаждающей жидкости

P0125

1. Коды неисправностей P0100, P0101, P0102, P0103, P0112, P0113, P0114, P0116, P0117, P0118, P0119, P0502, P0503 не установлены.
2. Пусковой ДЭХ менее -39°C.
3. Время работы двигателя составляет от 30 до 500 секунд.
4. Транспортное средство прошло более 0,8 км (0,5 мили) со скоростью более 8 км/ч (5 миль/ч).
5. Среднее значение массового расхода воздуха (МАФ) превышает 1 г/с.
6. Этот ДКН срабатывает один раз за цикл зажигания в разрешающих условиях.

P0128

1. Коды неисправностей P0100, P0101, P0102, P0103, P0112, P0113, P0114, P0116, P0117, P0118, P0119, P0502, P0503 не установлены.
2. Пусковой ДЭХ менее 70°C.
3. Расчетная температура наружного воздуха составляет от -11 до + 70 ° С (от + 12 до + 70°C).
4. Расчетная ДЭХ модели составляет менее 89°C
5. Частота вращения двигателя больше 960 об/мин.
6. Транспортное средство проехало более 0,8 километра (0,5 мили) со скоростью более 15 км/ч (9 миль/ч).
7. Накопленный МАФ превышает 3000 г.
8. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

P0125 и P0128 расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. P0128 расшифровка кода ошибки, возникающая при недостаточном нагреве салона автомобиля, является признаком неправильной работы термостата. Проверьте правильный диапазон нагрева и работу термостата.
2. Проверьте клеммы датчика температура охлаждающей жидкости и разъем жгута температура охлаждающей жидкости на наличие коррозии. Это условие приводит к большему напряжению на цепи сигнала датчика ЭСТ, что интерпретируется ЭМУ как более холодный ЭСТ.
3. Небольшое или умеренное сопротивление в цепи сигнала датчика ЭСТ или цепи низкого опорного сигнала повлияет на эту диагностику. Это условие приводит к большему напряжению на цепи сигнала датчика ЭСТ, что интерпретируется ЭМУ как более холодный ЭСТ.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута ЭСТ на датчике ЭСТ.
2. Зажигание выключено, испытание на сопротивление менее 5 Ом между цепью низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание включено, убедитесь, что параметр датчика температура охлаждающей жидкости сканирующего прибора меньше -39°C. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между сигнальной цепью и схемой низкого уровня. Убедитесь, что параметр датчика температура охлаждающей жидкости сканирующего инструмента превышает 140°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи замените блок управления двигателем.
5. Если цепи тестируются нормально, проверьте датчик температура охлаждающей жидкости.

Измерьте и запишите сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости при различных температурах окружающей среды, затем сравните эти измерения с таблицей Температура против сопротивления. См. " Температура от сопротивления ". (ref-269808-S06120547862007110200000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-269795-S23164669932007110200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-269795-S26920309082007110200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-269795-S09314557472007110200000)

Расшифровка кода ошибки P0130, P0131, P0132, P0133, P2195, P2196, P2231 или P2297

P0130

1. Коды неисправностей P0101, хтагx1, xtагx2, xтагх3, P0107, xthxtx5, P0112, P0113, P0116, P0117, xtc X10, ХTAGХ11, хт Ag x12, хта x13, ха Гх14, хtagх15, хх xx24, 20, xт x17, x18, xa x19 P0102 P0103 P0106 P0108 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0455 P0496 P2101 P2119 P2176
2. Параметр Время работы двигателя составляет более 100 секунд.
3. Параметр Частота вращения двигателя находится в пределах 1000-3400 об/мин.
4. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
5. Параметр датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) находится в диапазоне 10-30 г/с.
6. Значение параметра температура охлаждающей жидкости датчик превышает 70°C.
7. Расшифровка кода ошибки P2A00 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия, в течение 5 секунд.

P0131 Lean проверка Enable (Включить постное тестирование)

1. Коды неисправностей P0101, хтагx1, xtагx2, xтагх3, P0107, xthxtx5, P0112, P0113, P0116, P0117, xtc X10, ХTAGХ11, хт Ag x12, хта x13, ха Гх14, хtagх15, хх xx24, 20, xт x17, x18, xa x19 P0102 P0103 P0106 P0108 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0455 P0496 P2101 P2119 P2176
2. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
5. Значение параметра «Угол установки дроссельной заслонки»(положение дроссельной заслонки) находится в диапазоне 15-50%.
6. Расшифровка кода ошибки P0131 проводит испытание на обеднение непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия, в течение 2 секунд.

P0131 Enabled питание Enhancement проверка Enable (Включить проверку обогащения мощности)

1. Коды неисправностей P0101, хтагx1, xtагx2, xтагх3, P0107, xthxtx5, P0112, P0113, P0116, P0117, xtc X10, ХTAGХ11, хт Ag x12, хта x13, ха Гх14, хtagх15, хх xx24, 20, xт x17, x18, xa x19 P0102 P0103 P0106 P0108 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0455 P0496 P2101 P2119 P2176
2. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
3. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
4. Параметр «Время работы двигателя» составляет более 30 секунд.
5. Расшифровка кода ошибки P0131 проводит испытание по обогащению энергией непрерывно, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 2 секунд.

P0132 Rich проверка Enable (Расширенный тест)

1. Коды неисправностей P0101, хтагx1, xtагx2, xтагх3, P0107, xthxtx5, P0112, P0113, P0116, P0117, xtc X10, ХTAGХ11, хт Ag x12, хта x13, ха Гх14, хtagх15, хх xx24, 20, xт x17, x18, xa x19 P0102 P0103 P0106 P0108 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0455 P0496 P2101 P2119 P2176
2. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
5. Значение параметра положение дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) датчик (датчик положения дроссельной заслонки) находится в диапазоне 0-50%.
6. Расшифровка кода ошибки P0132 проводит тест на обогащение непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия в течение 2 секунд.

P0132 Decel топливо Cut-Off проверка Enable (Запуск испытания на прекращение подачи топлива по Декелю)

1. Коды неисправностей P0101, хтагx1, xtагx2, xтагх3, P0107, xthxtx5, P0112, P0113, P0116, P0117, xtc X10, ХTAGХ11, хт Ag x12, хта x13, ха Гх14, хtagх15, хх xx24, 20, xт x17, x18, xa x19 P0102 P0103 P0106 P0108 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0455 P0496 P2101 P2119 P2176
2. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
5. Параметр «Время работы двигателя» составляет более 30 секунд.
6. ДТК P0132 непрерывно запускает испытание на прекращение подачи топлива с декелем, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 2 секунд.

P0133

1. Коды неисправностей P0101, хтагx1, xtагx2, xтагх3, P0107, xthxtx5, P0112, P0113, P0116, P0117, xtc X10, ХTAGХ11, хт Ag x12, хта x13, ха Гх14, хtagх15, хх xx24, 20, xт x17, x18, xa x19 P0102 P0103 P0106 P0108 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0455 P0496 P2101 P2119 P2176
2. Параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 70°C.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
5. Параметр Время работы двигателя составляет более 200 секунд.
6. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 1000-3500 об/мин.
7. Параметр датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) превышает 30 кПа.
8. Параметр датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) находится в диапазоне 11-50 г/с.
9. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
10. Значение параметра «Индикаторный угол положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)» превышает 5%.
11. P0133 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл привода, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 2 секунд.

P2195

1. Коды неисправностей P0101, хтагx1, xtагx2, xтагх3, P0107, xthxtx5, P0112, P0113, P0116, P0117, xtc X10, ХTAGХ11, хт Ag x12, хта x13, ха Гх14, хtagх15, хх xx24, 20, xт x17, x18, xa x19 P0102 P0103 P0106 P0108 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0455 P0496 P2101 P2119 P2176
2. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
3. Расчетная накопленная масса отработавших газов составляет более 800 грамм.
4. Расшифровка кода ошибки P2195 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия в течение 2 минут.

P2196

1. Коды неисправностей P0101, хтагx1, xtагx2, xтагх3, P0107, xthxtx5, P0112, P0113, P0116, P0117, xtc X10, ХTAGХ11, хт Ag x12, хта x13, ха Гх14, хtagх15, хх xx24, 20, xт x17, x18, xa x19 P0102 P0103 P0106 P0108 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0455 P0496 P2101 P2119 P2176
2. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
3. Расчетная накопленная масса отработавших газов составляет более 800 грамм.
4. Расшифровка кода ошибки P2196 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия в течение 2 минут.

P2231

1. Коды неисправностей P0101, хтагx1, xtагx2, xтагх3, P0107, xthxtx5, P0112, P0113, P0116, P0117, xtc X10, ХTAGХ11, хт Ag x12, хта x13, ха Гх14, хtagх15, хх xx24, 20, xт x17, x18, xa x19 P0102 P0103 P0106 P0108 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0455 P0496 P2101 P2119 P2176
2. Рабочий цикл нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 составляет более 4 процентов.
3. Нагреватель подогреваемый кислородный датчик 1 полностью нагревался более 10 секунд.
4. Все топливные инжекторы активированы.
5. Напряжение батареи находится в пределах 10,5-18,1 вольт.
6. Критических пропусков зажигания не обнаружено.
7. Режим нагрева катализатора не активен.
8. Температура выхлопных газов составляет менее 800°C.
9. Расшифровка кода ошибки P2231 работает непрерывно, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 10 секунд или 10 минут, если уровень топлива низкий.

P2297

1. Коды неисправностей P0101, хтагx1, xtагx2, xтагх3, P0107, xthxtx5, P0112, P0113, P0116, P0117, xtc X10, ХTAGХ11, хт Ag x12, хта x13, ха Гх14, хtagх15, хх xx24, 20, xт x17, x18, xa x19 P0102 P0103 P0106 P0108 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0455 P0496 P2101 P2119 P2176
2. Двигатель находится при рабочей температуре.
3. Нагреватель подогреваемый кислородный датчик 1 имеет рабочую температуру.
4. Лямбда меньше 1,6.
5. Все топливные инжекторы активны.
6. Расшифровка кода ошибки P2297 работает непрерывно, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 10 секунд или 10 минут, если уровень топлива низкий.

P0130

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что параметр контур Status открыт.
2. P2A00 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 50 секунд при выполнении вышеуказанного условия.

P0131 Испытание на обеднение

1. МУД определяет, что параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 меньше 50 мВ.
2. P0131 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 100 секунд во время испытания на обеднение, когда выполняется вышеуказанное условие.

P0131 Испытание на обогащение энергии

1. МУД определяет, что параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 меньше 800 мВ.
2. P0131 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 100 секунд во время испытания обогащения мощности, когда выполняется вышеуказанное условие.

Тест на насыщение P0132

1. МУД обнаруживает, что параметр подогреваемый кислородный датчик 1 превышает 1000 мВ.
2. P0132 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 15 секунд во время насыщенного теста, когда выполняется вышеупомянутое условие.

P0132 Decel Испытание на прекращение подачи топлива

1. МУД обнаруживает, что параметр подогреваемый кислородный датчик 1 превышает 900 мВ.
2. P0132 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 10 секунд во время испытания на прекращение подачи топлива, когда выполняется вышеуказанное условие.

P0133

1. ЕСМ обнаруживает, что среднее время отклика подогреваемый кислородный датчик 1 от богатой до бедной или от бедной до богатой составляет более 0,1 секунды.
2. P0133 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 60 секунд при выполнении вышеуказанного условия.

P2195

1. МУД обнаруживает, что сигнал подогреваемый кислородный датчик 1 обогащен смещением.
2. P2195 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 4 секунд, когда вышеупомянутое условие выполняется непрерывно, или в течение 50 секунд, когда выполняется кумулятивно.

P2196

1. МУД обнаруживает, что сигнал подогреваемый кислородный датчик 1 смещен в сторону обеднения.
2. P2196 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 4 секунд, когда вышеупомянутое условие выполняется непрерывно, или в течение 50 секунд, когда выполняется кумулятивно.

P2231

1. МУД определяет, что изменения напряжения сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 и управления нагревателем являются синхронными.
2. P2231 расшифровка кода ошибки устанавливается в пределах 4 секунд, когда вышеупомянутое условие выполняется непрерывно, или 50 секунд, когда вышеупомянутое условие выполняется кумулятивно.

P2297

1. МУД обнаруживает, что напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 превышает калиброванное значение, но не выходит за пределы диапазона.
2. P2231 расшифровка кода ошибки устанавливается в пределах 4 секунд, когда вышеупомянутое условие выполняется непрерывно, или 50 секунд, когда вышеупомянутое условие выполняется кумулятивно.

Расшифровка кода ошибки P0130, P0131, P0132, P0133, P2231 и P2297 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0130, P0131, P0132, P0133, P2231 и P2297 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Перед выполнением тестирования цепи/системы необходимо выполнить проверку цепи/системы.

1. Зажигание выключено, отсоедините подогреваемый кислородный датчик 1.
2. Зажигание включено, испытание на напряжение 2,9 В между клеммой 6 цепи высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 и землей. При превышении указанного значения проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если значение меньше указанного, проверьте цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 2,5 В между клеммой 2 цепи низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 и землей. При превышении указанного значения проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если значение меньше указанного, проверьте цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание включено, испытание на напряжение 2,8 В между клеммой 1 токовой цепи выходного насоса подогреваемый кислородный датчик 1 и землей. При превышении указанного значения проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если значение меньше указанного, проверьте цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание включено, испытание на напряжение 2,8 В между клеммой 5 токовой цепи входного насоса подогреваемый кислородный датчик 1 и землей. При превышении указанного значения проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если значение меньше указанного, проверьте цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Зажигание выключено, отсоедините разъем C1 блока управления двигателем.
7. Зажигание ВЫКЛ., испытание на бесконечное число Ом между каждой клеммой цепи подогреваемый кислородный датчик 1 и всеми другими клеммами цепи подогреваемый кислородный датчик 1. Если меньше указанного значения, отремонтируйте по мере необходимости.
8. Если блок управления двигателем и все цепи тестируются нормально, замените подогреваемый кислородный датчик 1.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-269795-S23164669932007110200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-269795-S26920309082007110200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-269795-S09314557472007110200000)

Расшифровка кода ошибки P0137, P0138, P0139, P0140, P2232, P2270 или P2271

P0137 Lean проверка Enable (Включить постное тестирование)

1. Коды неисправностей P0101, хтагx1, xtагx2, xтагх3, P0107, xthxtx5, P0112, P0113, P0116, P0117, xtc X10, ХTAGХ11, хт Ag x12, хта x13, ха Гх14, хtagх15, хх xx24, 20, xт x17, x18, xa x19 P0102 P0103 P0106 P0108 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0455 P0496 P2101 P2119 P2176
2. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
5. Параметр положение дроссельной заслонки датчик находится в пределах 15-50 процентов.
6. Расшифровка кода ошибки P0137 проводит испытание на обеднение непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия, в течение 2 секунд.

P0137 Enabled питание Enhancement проверка Enable (Включить проверку обогащения мощности)

1. Коды неисправностей P0101, хтагx1, xtагx2, xтагх3, P0107, xthxtx5, P0112, P0113, P0116, P0117, xtc X10, ХTAGХ11, хт Ag x12, хта x13, ха Гх14, хtagх15, хх xx24, 20, xт x17, x18, xa x19 P0102 P0103 P0106 P0108 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0455 P0496 P2101 P2119 P2176
2. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
5. Параметр «Время работы двигателя» составляет более 30 секунд.
6. Параметр Питание Enrichment активен более 2 секунд.
7. Расшифровка кода ошибки P0137 запускает тест обогащения мощности во время каждого случая обогащения мощности, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 3 секунд.

P0138 Rich проверка Enable (Расширенный тест)

1. Коды неисправностей P0101, хтагx1, xtагx2, xтагх3, P0107, xthxtx5, P0112, P0113, P0116, P0117, xtc X10, ХTAGХ11, хт Ag x12, хта x13, ха Гх14, хtagх15, хх xx24, 20, xт x17, x18, xa x19 P0102 P0103 P0106 P0108 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0455 P0496 P2101 P2119 P2176
2. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
5. Значение параметра положение дроссельной заслонки датчик находится в диапазоне 0-50%.
6. Расшифровка кода ошибки P0138 проводит тест на обогащение непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия в течение 2 секунд.

P0138 Decel топливо Cut-Off проверка Enable (Запуск испытания на прекращение подачи топлива по Декелю)

1. Коды неисправностей P0101, хтагx1, xtагx2, xтагх3, P0107, xthxtx5, P0112, P0113, P0116, P0117, xtc X10, ХTAGХ11, хт Ag x12, хта x13, ха Гх14, хtagх15, хх xx24, 20, xт x17, x18, xa x19 P0102 P0103 P0106 P0108 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0455 P0496 P2101 P2119 P2176
2. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
5. Параметр «Время работы двигателя» составляет более 30 секунд.
6. Отсечка топлива decel (DFCO) активна.
7. Расшифровка кода ошибки P0138 выполняет декель. испытание на отсечку топлива при каждом появлении декеля. отсечка топлива при выполнении вышеуказанных условий в течение 2 секунд.

P0139

1. Коды неисправностей P0101, хтагx1, xtагx2, xтагх3, P0107, xthxtx5, P0112, P0113, P0116, P0117, xtc X10, ХTAGХ11, хт Ag x12, хта x13, ха Гх14, хtagх15, хх xx24, 20, xт x17, x18, xa x19 P0102 P0103 P0106 P0108 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0455 P0496 P2101 P2119 P2176
2. Функция прекращения подачи топлива при замедлении (DFCO) активна.
3. Напряжение подогреваемый кислородный датчик 2, так как DFCO более 0,59 мВ.
4. Напряжение зажигания более 10,5 вольт.
5. Расшифровка кода ошибки P0139 работает непрерывно, когда вышеуказанные условия удовлетворяются в течение 4 секунд.

P0140

1. Коды неисправностей P0101, хтагx1, xtагx2, xтагх3, P0107, xthxtx5, P0112, P0113, P0116, P0117, xtc X10, ХTAGХ11, хт Ag x12, хта x13, ха Гх14, хtagх15, хх xx24, 20, xт x17, x18, xa x19 P0102 P0103 P0106 P0108 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0455 P0496 P2101 P2119 P2176
2. Двигатель работает.
3. Нагреватель подогреваемый кислородный датчик 2 стабилен, а расчетная температура выхлопных газов составляла более 250°C в течение более 90 секунд.
4. Напряжение зажигания более 10.5V.
5. Расчетная температура выхлопных газов составляет менее 800°C.
6. Расшифровка кода ошибки P0140 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия, в течение 60 секунд.

P2232

1. Коды неисправностей P0101, хтагx1, xtагx2, xтагх3, P0107, xthxtx5, P0112, P0113, P0116, P0117, xtc X10, ХTAGХ11, хт Ag x12, хта x13, ха Гх14, хtagх15, хх xx24, 20, xт x17, x18, xa x19 P0102 P0103 P0106 P0108 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0455 P0496 P2101 P2119 P2176
2. Двигатель работает.
3. Нагреватель подогреваемый кислородный датчик 2 стабилен, а расчетная температура выхлопных газов составляла более 250°C в течение более 90 секунд.
4. Напряжение зажигания более 10.5V.
5. Расчетная температура выхлопных газов составляет менее 800°C.
6. Расшифровка кода ошибки P2232 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия, в течение 60 секунд.

P2270

1. Коды неисправностей P0101, хтагx1, xtагx2, xтагх3, P0107, xthxtx5, P0112, P0113, P0116, P0117, xtc X10, ХTAGХ11, хт Ag x12, хта x13, ха Гх14, хtagх15, хх xx24, 20, xт x17, x18, xa x19 P0102 P0103 P0106 P0108 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0455 P0496 P2101 P2119 P2176
2. Двигатель работает.
3. Напряжение зажигания более 10.5V.
4. Подогреваемый кислородный датчик 2 находится в замкнутом контуре более 10 секунд.
5. DFCO неактивна.
6. Расход воздуха двигателя был в пределах 5,56-33,33 г/сек в течение более 3 секунд и в настоящее время составляет более 9,72 г/сек.
7. Расшифровка кода ошибки P2270 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия, в течение 10 минут.

P2271

1. Коды неисправностей P0101, хтагx1, xtагx2, xтагх3, P0107, xthxtx5, P0112, P0113, P0116, P0117, xtc X10, ХTAGХ11, хт Ag x12, хта x13, ха Гх14, хtagх15, хх xx24, 20, xт x17, x18, xa x19 P0102 P0103 P0106 P0108 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0455 P0496 P2101 P2119 P2176
2. Двигатель работает.
3. Напряжение зажигания более 10.5V.
4. Подогреваемый кислородный датчик 2 находится в замкнутом контуре более 10 секунд.
5. DFCO неактивна.
6. Расход воздуха двигателя был в пределах 5,56-33,33 г/сек в течение более 3 секунд и в настоящее время составляет более 9,72 г/сек.
7. Расшифровка кода ошибки P2270 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия, в течение 10 минут.

P0137 Испытание на обеднение

1. МУД определяет, что параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 меньше 50 мВ.
2. P0137 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 100 секунд во время испытания на обеднение, когда выполняется вышеуказанное условие.

P0137 Испытание на обогащение энергии

1. МУД определяет, что параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 меньше 550 мВ, а параметр подогреваемый кислородный датчик 1 больше 800 мВ.
2. P0137 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 100 секунд во время испытания обогащения мощности, когда выполняется вышеуказанное условие.

Тест на насыщение P0138

1. МУД определяет, что параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 превышает 1000 мВ.
2. P0138 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 100 секунд во время теста на насыщение, когда выполняется вышеуказанное условие.

P0138 Decel Испытание на прекращение подачи топлива

1. МУД определяет, что параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 превышает 900 мВ.
2. P0138 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 100 секунд во время испытания на прекращение подачи топлива, когда выполняется вышеуказанное условие.

P0139

1. Модуль блок управления двигателем определяет, что параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 превышает 0,14 В с момента DVCO.
2. P0139 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 4 секунд при выполнении вышеуказанного условия.

P0140

1. Блок управления двигателем определяет, что параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 находится в диапазоне 0 401-0 519 В ИЛИ что внутреннее сопротивление подогреваемый кислородный датчик 2 превышает 40000 Ом, а расчетная температура выхлопных газов превышает 600°C.
2. P0140 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 4 секунд, когда вышеупомянутое условие выполняется в течение 60 секунд.

P2232

1. МУД определяет, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 и изменения напряжения нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2 являются синхронными.
2. P2232 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 4 секунд, когда вышеупомянутое условие выполняется непрерывно, или в течение 50 секунд, когда вышеупомянутое условие выполняется совокупно.

P2270

1. МУД обнаруживает, что колебания напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 медленнее, чем калиброванное значение.
2. P2270 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 4 секунд, когда вышеупомянутое условие выполняется непрерывно, или в течение 50 секунд, когда вышеупомянутое условие выполняется совокупно.

P2271

1. МУД определяет, что колебания напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 быстрее, чем калиброванное значение.
2. P2271 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 4 секунд, когда вышеупомянутое условие выполняется непрерывно, или в течение 50 секунд, когда вышеупомянутое условие выполняется совокупно.

Расшифровка кода ошибки P0137, P0138, P0139, P0140, P2232, P2270 и P2271 - Тип B коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Расшифровка кода ошибки P0137, P0138, P0139, P0140, P2232, P2270 и P2271 - Тип B коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Перед выполнением тестирования цепи/системы необходимо выполнить проверку цепи/системы.

1. Зажигание выключено, отсоедините сканирующее устройство и подождите 60 секунд, чтобы убедиться, что все модули выключены.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на подогреваемый кислородный датчик 2.
3. Зажигание ВЫКЛ., измерьте сопротивление менее 5 Ом между контактом A цепи низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 и землей. Если оно превышает указанный диапазон, протестируйте цепь низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 на разомкнутое / высокое сопротивление. В случае нормального тестирования цепи замените блок управления двигателем.
4. Зажигание включено, убедитесь, что параметр подогреваемый кислородный датчик 2 сканирующего прибора приблизительно равен 450 мВ. Если значение больше указанного, проверьте цепь высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если значение меньше указанного, проверьте цепь высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВКЛ., установите провод перемычки с предохранителем 3A на клемму B цепи высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 2. Переключите провод перемычки между клеммой A цепи низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 и напряжением аккумуляторной батареи. Проверьте, что параметр сканирующего устройства подогреваемый кислородный датчик 2 переключается между 0 mv и приблизительно 1 000 mv. Если параметр сканирующего устройства подогреваемый кислородный датчик 2 не переключается правильно, протестируйте цепь высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 на обрыв / замену цепей высокого сопротивления.
6. Если все цепи протестированы нормально, замените подогреваемый кислородный датчик 2.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-269795-S23164669932007110200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-269795-S26920309082007110200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-269795-S09314557472007110200000)

Расшифровка кода ошибки P0192 или P0193

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно в разрешающих условиях.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике FRP.
2. Зажигание выключено, проверьте сопротивление менее 2 Ом между клеммой 1 низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, протестируйте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании схемы замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A на клемму 2 сигнальной цепи. Переключите перемычку между клеммой 1 низковольтной эталонной цепи и клеммой 3 5-вольтовой эталонной цепи. Проверьте, что сканирующее устройство Actual топливная рампа давление переключается между 0,1 МП а и 20,1 МП а. Если указанный параметр не переключается между минимальным и максимальным значениями, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи протестированы нормально, проверьте или замените датчик FRP.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-269795-S23164669932007110200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-269795-S26920309082007110200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-269795-S09314557472007110200000)

Дескрипторы расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203, P0204, P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270, P0271 или P2146-P2157

1. Частота вращения двигателя более 80 об/мин.
2. Параметр сигнала зажигания 1 находится в пределах 8-18,1 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно в разрешающих условиях.

Модуль управления обнаруживает неправильное напряжение на цепи положительного напряжения или цепи управления в течение более 4 секунд непрерывно или 50 секунд совокупно.

Коды неисправностей P0201, P0202, P0203, P0204, P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270, P0271, P2146, P2149, P2152 и P2155 - Тип B коды неисправностей.

Коды неисправностей P0201, P0202, P0203, P0204, P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270, P0271, P2146, P2149, P2152 и P2155 - Тип B коды неисправностей.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем C162 топливного инжектора многоходового жгута.
2. Проворачивание двигателя, убедитесь в том, что контрольная лампа ярко мигает между землей и клеммой цепи питания напряжения (со стороны блок управления двигателем разъема) соответствующего топливного инжектора, указанного ниже. Инжектор 1 клемма 7 инжектор 2 клемма 8 инжектор 3 клемма 9 инжектор 4 клемма 10 Если тестовая лампа всегда включена, проверьте соответствующую цепь подачи напряжения на топливный инжектор на короткое замыкание на напряжение. При нормальных испытаниях замените блок управления двигателем, если контрольная лампочка всегда выключена, то испытайте соответствующую цепь массы / короткого замыкания на высокое напряжение.
3. Проворачивание двигателя, убедитесь в том, что контрольная лампа мигает тускло между B + и клеммой цепи управления (со стороны блок управления двигателем разъема) соответствующего топливного инжектора, указанного ниже. Инжектор 1 клемма 1 инжектор 2 клемма 2 инжектор 3 клемма 3 инжектор 4 клемма 4 Если тестовая лампа всегда включена, проверьте соответствующую цепь управления топливным инжектором на короткое замыкание с заземлением. При нормальных испытаниях схемы замените блок управления двигателем, если контрольная лампочка всегда выключена или испытайте цепь регулировки высокого напряжения.
4. Зажигание ВЫКЛ, испытание на сопротивление 1,5-4 Ом между соответствующей клеммой цепи питания топливного инжектора и клеммой схемы управления топливным инжектором, со стороны двигателя разъема, соответствующего указанному ниже топливному инжектору. Форсунка 1 клеммы 1 и 7 форсунка 2 клеммы 2 и 8 форсунка 3 клеммы 3 и 9 форсунка 4 клемма 4 и 10 Если сопротивление не находится в указанном диапазоне, то испытайте на короткое замыкание или разомкнутое / высокое сопротивление между xtag0 и соответствующим жгутом топливных форсунок замените, если тестовые цепи. C162

Статическое испытание

1. Испытайте на сопротивление 1,5 Ом плюс / минус 0,15 Ом при 20°C между клеммой 2 цепи положительного напряжения и клеммой 1 цепи управления у топливной форсунки. Если не в пределах указанного диапазона, замените топливную форсунку.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой клеммой и корпусом/кожухом топливного инжектора. Если значение не соответствует указанному, замените топливный инжектор.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-269795-S23164669932007110200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-269795-S26920309082007110200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-269795-S09314557472007110200000)

P0221, P0222 или P0223 расшифровка кода ошибки

Датчик положение дроссельной заслонки 2

1. Напряжение системы более 7 вольт.
2. Напряжение датчика ТП 2 находится в пределах 0,16-4,88 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P0221 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на корпусе дросселя. Обеспечьте достаточное время для полного отключения питания блок управления двигателем.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводом C цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если сопротивление превышает 5 Ом, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой эталонной цепи Е и землей. Если напряжение ниже 4,8 В, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает 5,2 В, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что напряжение на датчике 2 положение дроссельной заслонки сканирующего устройства превышает 4,8 В. Если напряжение ниже 4,8 В, проверьте клемму F сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой F сигнальной цепи и клеммой C низшей опорной цепи датчика Tp 2. Убедитесь, что напряжение датчика Tp 2 меньше 0,1 вольта. Если напряжение больше 0,1 вольта, проверьте сигнальную цепь датчика Tp 2 на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на блок управления двигателем.
7. Проверьте сопротивление менее 5 Ом на цепях датчика 2 Tp между следующими клеммами: блок управления двигателем C1 5-вольтовая опорная цепь клемма 39 к клемме E. Сигнальная цепь блок управления двигателем C1 клемма 89 к клемме F. Если более 5 Ом, восстановите поврежденную цепь.
8. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой D сигнальной цепи датчика положение дроссельной заслонки 1 и клеммой F сигнальной цепи датчика положение дроссельной заслонки 2. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание между сигнальной цепью датчика положение дроссельной заслонки 1 и сигнальной цепью датчика положение дроссельной заслонки 2.
9. Если все цепи испытывают нормально, замените корпус дросселя.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-269795-S23164669932007110200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-269795-S26920309082007110200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-269795-S09314557472007110200000)

Расшифровка кода ошибки P0234 или P0299

Датчик давления наддува

Датчик давления наддува измеряет диапазон давлений между турбонагнетателем и корпусом дросселя. Датчик, используемый на этом двигателе, представляет собой трехатмосферный датчик. Давление в этой части индукционной системы зависит от частоты вращения двигателя, открытия дроссельной заслонки, давления поддавливания турбокомпрессора, температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), барометрического давления (барометрическое давление) и эффективности охладителя нагнетаемого воздуха (интеркулер). Диафрагма внутри датчика смещается за счет изменений давления, которые происходят при изменении нагрузки и условий работы.

1. Общая и регулируемая 5-вольтовая опорная цепь
2. Общая цепь с низким уровнем опорного сигнала
3. Сигнальная цепь датчика давления наддува
4. Сигнальная цепь датчика ИАТ 2

Датчик подает сигнальное напряжение на модуль управления двигателем (блок управления двигателем) относительно изменений давления по сигнальной цепи датчика давления наддува. МУД преобразует входное напряжение сигнала в значение давления.

При нормальной работе наибольшее давление, которое может существовать в этой части индукционной системы при включенном зажигании, выключенном двигателе равно барометрическое давление. Когда транспортное средство работает при полностью открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка), турбонагнетатель может повысить давление почти до 240 кПа. Наименьшее давление возникает, когда автомобиль работает на холостом ходу или замедляется, и оно равно барометрическое давление. блок управления двигателем контролирует сигнал датчика давления наддува на предмет производительности и давления вне нормального диапазона.

P0234

1. Расшифровка кода ошибки P0236, P0237, P0238 не установлены.
2. Запрашиваемый водителем уровень давления наддува превышает уровень базового давления наддува.
3. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

P0299

1. Коды неисправностей P0236, P0237, P0238, P0243, P0245, P0246, P2227, P2228, P2229, не установлен.
2. Величина барометрическое давление превышает 65 кПа.
3. Частота вращения двигателя находится в пределах 2600-3120 об/мин.
4. ЕСМ не находится в режиме «хромающего дома».
5. Блок управления двигателем не находится в режиме хромающего дома с активированной функцией аварийного отключения подачи топлива.
6. Запрашиваемый водителем уровень давления наддува превышает уровень базового давления наддува.
7. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

P0234 и P0299 расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Ограничение в порте датчика давления наддува приведет к тому, что датчик будет работать медленно или не будет реагировать.
2. Проверьте правильность установки и затяжки датчика в соответствии с техническими требованиями.
3. Промежуточный охладитель соединен с турбонагнетателем и с корпусом дросселя гибкой канальной работой, которая требует использования специальных крепежных зажимов с высоким крутящим моментом. Проверьте правильность их соединения и затяжки.
4. Используйте раствор мыла для посуды и воды в баллончике для распыления, чтобы точно определить любые утечки воздуха.
5. Ограничение, существующее в системе выпуска отработавших газов, будет препятствовать работе двигателя и турбонагнетателя. См. " Ограниченный выпуск выхлопных газов ". (ref-269792-S29287106232007110200000)
6. Дополнительную информацию о турбокомпрессоре и системе наддува см. в разделах " Описание системы турбонагнетателя " и " Описания системы управления наддвигом ". (ref-269808-S32746933322007110200000)(ref-269808-S21787116472007110200000)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика давления наддува.
2. Зажигание ВЫКЛ. В течение 90 секунд, испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводом А низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой опорной цепи С и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что параметр датчика давления наддува сканирующего устройства превышает 275 к Па. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте вывод D сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой D сигнальной цепи и клеммой А низшей опорной цепи. Убедитесь, что параметр датчика давления наддува сканирующего устройства меньше 1 к Па. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если проверка цепей прошла нормально, замените датчик давления наддува.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-269795-S23164669932007110200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-269795-S26920309082007110200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-269795-S09314557472007110200000)

P0236, P0237 или P0238 расшифровка кода ошибки

Датчик давления наддува

Датчик давления наддува измеряет диапазон давлений между турбонагнетателем и корпусом дросселя. Датчик, используемый на этом двигателе, представляет собой трехатмосферный датчик. Давление в этой части индукционной системы зависит от частоты вращения двигателя, открытия дроссельной заслонки, давления поддавливания турбокомпрессора, температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), барометрического давления (барометрическое давление) и эффективности охладителя нагнетаемого воздуха (интеркулер). Диафрагма внутри датчика смещается за счет изменений давления, которые происходят при изменении нагрузки и условий работы.

1. Общая и регулируемая 5-вольтовая опорная цепь
2. Общая цепь с низким уровнем опорного сигнала
3. Сигнальная цепь датчика давления наддува
4. Сигнальная цепь датчика ИАТ 2

Датчик подает сигнальное напряжение на модуль управления двигателем (блок управления двигателем) относительно изменений давления по сигнальной цепи датчика давления наддува. МУД преобразует входное напряжение сигнала в значение давления.

При нормальной работе наибольшее давление, которое может существовать в этой части индукционной системы при включенном зажигании, выключенном двигателе равно барометрическое давление. Когда транспортное средство работает при полностью открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка), турбонагнетатель может повысить давление почти до 240 кПа. Наименьшее давление возникает, когда автомобиль работает на холостом ходу или замедляется, и оно равно барометрическое давление. блок управления двигателем контролирует сигнал датчика давления наддува на предмет производительности и давления вне нормального диапазона.

P0236 - Прокрутка двигателя

1. Коды неисправностей P0107, P0108, P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0237, P0238, P2227, P2228, P2229 не установлены.
2. Значение таймера выключения двигателя превышает 4 секунды.
3. Двигатель проворачивается на оборотах менее 400 об/мин в течение не менее 200 мс.
4. Этот расшифровка кода ошибки работает только во время прокрутки двигателя.

P0236 - Холостой ход двигателя

1. Коды неисправностей P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0237, P0238, P2227, P2228, P2229 не установлены.
2. Двигатель работает, и блок управления двигателем насчитал более трех оборотов.
3. Частота вращения двигателя менее 1000 об/мин.
4. Параметр положение дроссельной заслонки датчик меньше 24 процентов.
5. ЕСМ не находится в режиме «хромающего дома».
6. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

P0237

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

P0238

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

P0236, P0237, P0238 расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Ограничение в порте датчика давления наддува приведет к тому, что датчик будет работать медленно или не будет реагировать.
2. Проверьте правильность установки и затяжки датчика в соответствии с техническими требованиями.
3. Промежуточный охладитель соединен с турбонагнетателем и с корпусом дросселя гибкими воздуховодами, что требует использования специальных крепежных зажимов с высоким крутящим моментом. Проверьте правильность их соединения и затяжки.
4. Используйте раствор посуды и воды в баллончике для распыления, чтобы точно определить любые утечки воздуха.
5. Ограничение, существующее в системе выпуска отработавших газов, будет препятствовать работе двигателя и турбонагнетателя. См. " Ограниченный выпуск выхлопных газов ". (ref-269792-S29287106232007110200000)
6. Дополнительную информацию о турбокомпрессоре и системе наддува см. в разделах " Описание системы турбонагнетателя " и " Описания системы управления наддвигом ". (ref-269808-S32746933322007110200000)(ref-269808-S21787116472007110200000)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика давления наддува.
2. Зажигание ВЫКЛ. В течение 90 секунд, испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводом А низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой опорной цепи С и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что параметр датчика давления наддува сканирующего устройства превышает 275 к Па. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте вывод D сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой D сигнальной цепи и клеммой А низшей опорной цепи. Убедитесь, что параметр датчика давления наддува сканирующего устройства меньше 1 к Па. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если проверка цепей прошла нормально, замените датчик давления наддува.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-269795-S23164669932007110200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-269795-S26920309082007110200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-269795-S09314557472007110200000)

P0243, P0245 или P0246 расшифровка кода ошибки

1. Частота вращения двигателя больше 80 об/мин.
2. Напряжение батареи находится в пределах 10-18 вольт.
3. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

1. Ограничение, существующее в системе выпуска отработавших газов, будет препятствовать работе двигателя и турбонагнетателя. См. " Ограниченный выпуск выхлопных газов ". (ref-269792-S29287106232007110200000)
2. Дополнительную информацию о турбокомпрессоре и системе наддува см. в разделах " Описание системы турбонагнетателя " и " Описания системы управления наддвигом ". (ref-269808-S32746933322007110200000)(ref-269808-S21787116472007110200000)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соленоиде перепускного клапана ТП.
2. Включение зажигания, убедитесь в том, что контрольная лампа горит между клеммой 2 цепи подачи напряжения и землей. ВАЖНО: Если предохранитель зажигания разомкнут, необходимо будет проверить сращиваемые цепи питания напряжения и компоненты на короткое замыкание на массу.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 цепи подачи напряжения.
4. Подать команду на электромагнит вентиля сброса Tc на 50 процентов с помощью сканирующего прибора. Контрольная лампа должна быстро светиться и мигать, когда подается команда на 50 процентов, и выключаться, когда подается команда на 0 процентов. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если проверка цепей прошла нормально, замените электромагнитный клапан перепускного клапана ТП.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-269795-S23164669932007110200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-269795-S26920309082007110200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-269795-S09314557472007110200000)

1. Расшифровка кода ошибки P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0335 или P0336 не установлены.
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-6150 об/мин.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает -34°C.
4. Уровень топлива составляет более 12 процентов.
5. ЭСУД не находится в режиме прекращения подачи топлива или прекращения подачи топлива сброса.
6. Расшифровка кода ошибки P0300 и P0301-P0304 работать непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает изменение скорости вращения коленчатого вала, указывающее на пропуск зажигания, достаточный для того, чтобы уровни повреждения выхлопных газов или каталитического преобразователя превысили установленные стандарты.

Расшифровка кода ошибки P0300-P0304 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0300-P0304 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Пропуск зажигания может произойти только тогда, когда двигатель находится под нагрузкой или когда двигатель холодный.
2. Пропуск зажигания расшифровка кода ошибки может быть вызван чрезмерной вибрацией от источников, отличных от двигателя. Проверьте следующие возможные источники: Шина или колесо, которые находятся вне круга или вне баланса. Тормозные роторы переменной толщины. Несбалансированный приводной вал. Некоторые неровные дорожные условия. Поврежденный компонент привода вспомогательного оборудования или ремень. Поврежденное тормозное колесо.

1. Убедитесь, что следующие условия не существуют: утечка вакуума в двигателе слишком низкое или слишком высокое давление топлива - обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ". Загрязненное топливо - см. раздел " Алкогольная / загрязняющая примесь в топливе ". Ограниченная выхлопная система - см. подраздел " Ограниченный выхлоп ". Если вы обнаружите какие-либо из вышеперечисленных условий, отремонтируйте их по мере необходимости. (ref-269818-S34795121472007110200000)(ref-269818-S04348001482007110200000)(ref-269792-S29287106232007110200000)
2. Зажигание ВЫКЛЮЧИТЕ, снимите катушку зажигания с цилиндра пропусков зажигания, оставив включенным электрический разъем.
3. Установите J 26792 (SA91992) на кожух катушки зажигания и заземлите. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-269808-S12983790832007110200000)
4. Попытайтесь запустить двигатель и понаблюдайте за J 26792 (SA91992). См. " Специальные инструменты ". Искровой тестер должен искрить. Если нет искры, обратитесь к разделу " Диагностика электронной системы зажигания (Ei) " для диагностики катушки зажигания. (ref-269808-S12983790832007110200000)(ref-269818-S20960563122007110200000)
5. Зажигание выключено, извлеките свечу зажигания из цилиндра с пропуском зажигания. Убедитесь в том, что со свечой зажигания не существует следующих условий: Газ, охлаждающая жидкость или масло загрязнены Треснувшие, изношенные, неправильно зазоры - обратитесь к разделу " Проверка свечи зажигания ". Если есть состояние свечи зажигания, замените свечу. (ref-269808-S20264581072007110200000)
6. Замените подозреваемую свечу зажигания на другой цилиндр, который работает правильно.
7. Эксплуатируйте двигатель в условиях, в которых произошла осечка. Проверьте счетчики тока пропуска зажигания с помощью сканирующего устройства. Осечка не должна следовать за заменой свечи зажигания. Если осечка следует за свечой зажигания, замените свечу зажигания.
8. Если все условия испытания нормальные, испытайте или проверьте следующее: Бедный или богатый топливный инжектор-См. " расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203, P0204, P0261, P0262, хтагx6, xta G7, XTS 8, хт agx9, ХТС х 10, ХТА г 11, или хтаг 12-Хт 13 " Механические состояния двигателя - механическое состояние ". P0264 P0265 P0267 P0268 P0270 P0271 P2146 P2157 (ref-269822-S42351425622007110200000)(ref-269812-S25987083232007110200000)