Прокачка
Процедуру стравливания системы охлаждения см. в разделе " СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " раздела СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-156111-S32808692712003070700000)
Сброс давления топлива
| Предупреждение | Бензин или пары бензина являются легковоспламеняющимися. При наличии источника зажигания может возникнуть пожар. Никогда не сливайте и не храните бензин или дизельное топливо в открытой таре из-за возможности пожара или взрыва. Рядом должен быть огнетушитель с сухим химическим веществом (класс " B "). ЗАПРЕЩАЕТСЯ сливать топливо в открытую емкость. Ни в коем случае нельзя хранить горючее в открытой емкости по причине возможного возникновения пожара либо взрыва. |
|---|
| Предупреждение | Оберните магазинное полотенце вокруг соединения давления топлива, чтобы уменьшить риск пожара и травм. Полотенце будет поглощать любую утечку топлива, которая происходит во время подключения манометра топлива. |
|---|
ПримечаниеПластиковые фиксаторы должны быть заменены, когда топливопроводы разобраны. Установите НОВЫЙ фиксатор в гнездовую полость. Плотно надавите на охватываемый конец до тех пор, пока не будет слышен щелчок, потяните назад для подтверждения зацепления.
Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Подключите манометр топлива (J-34730-xtigx1) к соединению для измерения давления топлива, расположенному на топливной рейке. Установите выпускной шланг в утвержденную емкость и откройте клапан для сброса давления системы. Теперь топливные соединения безопасны для обслуживания. Отключите датчик давления топлива от соединения для определения давления топлива. 1A
Запустите двигатель и проверьте, нет ли утечек. Прогоните двигатель и прокрутите автомобиль с холостого хода до 3000 об / мин через интервалы в 30 секунд до тех пор, пока вентилятор охлаждения двигателя не включится, вентилятор охлаждения будет включен примерно при 102°C. Верните двигатель на холостой ход. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 30 секунд, затем выключите двигатель. Добавьте охлаждающую жидкость в уравнительный резервуар, пока уровень жидкости не достигнет вентиляционного отверстия уравнительного резервуара. После того как транспортное средство остынет уровень охлаждающей жидкости.
Стравливание руля с усилителем
С выключенным двигателем и передними колесами от земли, поверните колеса полностью налево, проверьте уровень в резервуаре и добавьте жидкость по мере необходимости. Используйте только ту жидкость, которая соответствует техническим условиям Gm (9985010). Стравите систему, поворачивая колеса из стороны в сторону несколько раз без ударов об упоры. Запустите двигатель, проверьте жидкость на холостом ходу двигателя. Автомобиль для дорожных испытаний и перепроверьте уровень жидкости.
| Предупреждение | Чтобы избежать травм, дайте системе охлаждения остыть и осторожно сбросьте давление в системе. |
|---|
| Предупреждение | Убедитесь, что транспортное средство правильно поддерживается и расположено под прямым углом. Чтобы избежать травм при подъеме транспортного средства, предоставьте дополнительную опору для транспортного средства на противоположном конце, с которого снимаются компоненты. |
|---|
| Внимание | Если охлаждающая жидкость загрязнена маслом, термостат системы охлаждения может выйти из строя. При обнаружении масла в системе охлаждения тщательно промойте систему и замените термореле и водяной насос. |
|---|
Выпускной коллектор
ПримечаниеЛевый выпускной коллектор расположен перед моторным отсеком.
Головка блока цилиндров
| Предупреждение | Чтобы избежать травм, дайте системе охлаждения остыть и осторожно сбросьте давление в системе. |
|---|
| Внимание | Если охлаждающая жидкость загрязнена маслом, термостат системы охлаждения может выйти из строя. При обнаружении масла в системе охлаждения тщательно промойте систему и замените термореле и водяной насос. |
|---|
Передняя крышка
| Внимание | Шкив коленчатого вала, головка болта и шайба предотвращают утечку масла из центра шкива. НЕ повреждайте уплотнительные поверхности. Масляный насос размещен в передней крышке. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нащупывать переднюю крышку при снятии шкива коленвала. |
|---|
ПримечаниеЗамена масляного насоса и передней крышки производится в сборе.
ПримечаниеДвигатель должен поддерживаться при снятом правом креплении двигателя. Если используется напольный домкрат, транспортное средство не следует поднимать на подъемнике. При подъеме транспортного средства на подъемном устройстве необходимо использовать трехстержневую опору двигателя (SA9105E).
Уплотнение переднего масляного насоса
ПримечаниеПереднее уплотнение масляного насоса также может быть отнесено к переднему основному уплотнению.
Гидравлические регуляторы зазоров клапанов (бортовые)
ПримечаниеЕсли подъемники клапанов используются повторно, пометьте их или поместите последовательно в стойку так, чтобы они могли быть установлены в первоначальном порядке.
ПримечаниеГидравлические регуляторы зазоров клапанов также называют клапанными подъемниками.
Распределительные валы
ПримечаниеВ двигателях с поперечным расположением головку цилиндров, ближайшую к задней части моторного отсека, будем называть ПРАВОЙ головкой цилиндра.
Заднее масляное уплотнение коленчатого вала
| Внимание | При демонтаже заднего сальника НЕ повреждайте расточку или зону уплотнения коленчатого вала. |
|---|
ПримечаниеВ случае снятия двигателя с автомобиля рекомендуется замена заднего масляного уплотнения коленчатого вала.
Термостат
| Внимание | Если двигатель и система охлаждения горячие, дайте двигателю остыть перед сбросом давления на систему охлаждения и снятием термостата. |
|---|
ПримечаниеТермостат не будет правильно функционировать при контакте с маслом. Если в системе охлаждения обнаружено масло, его необходимо промыть и заменить термостат.
ПримечаниеДополнительную информацию и иллюстрации см. в разделе " ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА (L81) " в статье ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-191425-S26097381122005091500000)
Радиатор
ПримечаниеЕсли снятие крышки бампера не требуется, переходите к шагу 2.
Водяной насоса
| Предупреждение | Чтобы избежать травм, дайте системе охлаждения остыть и осторожно сбросьте давление в системе. |
|---|
ПримечаниеЕсли у транспортного средства диагностируется утечка охлаждающей жидкости внутри крышки ремня ГРМ, то следует провести визуальный осмотр зубчатого ремня. При наличии какого-либо увлажнения или окрашивания, указывающего на утечку охлаждающей жидкости на зубчатый ремень, его необходимо заменить.
Масляный поддон
| Предупреждение | Убедитесь, что транспортное средство правильно поддерживается и расположено под прямым углом. Чтобы избежать травм при подъеме транспортного средства, предоставьте дополнительную опору для транспортного средства на противоположном конце, с которого снимаются компоненты. |
|---|
Поверхности головок цилиндров
Осмотрите поверхности коллектора и крышки клапана на наличие повреждений, измерьте с помощью линейки и щупа коробление поверхности палубы головки цилиндров согласно таблице " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-156111-S26823521422003070700000)
Пружины клапана
Проверьте перпендикулярность и давление клапанных пружин. См. таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Замените при необходимости. (ref-156111-S30571028192003070700000)
Масляные уплотнения штока клапана
Снять и установить масляные уплотнения штока клапана с помощью съемника / установщика уплотнений (SA9102E-A).
Направляющие клапана
ПримечаниеПроизводитель не имеет процедуры замены направляющих клапанов.
Чтобы определить зазор между штоком клапана и направляющей, сравните диаметр штока клапана с внутренним диаметром направляющей клапана. См. таблицы " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " и " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Направляющие клапана могут быть расширены для клапанов размером 0 003 дюйма (0 075 мм) с помощью расширителя направляющих клапанов (J-42096). (ref-156111-S26823521422003070700000)(ref-156111-S30571028192003070700000)
Седла клапанов
При необходимости снова закройте седла клапана. Удалите только металл, достаточный для очистки седла.
Торец клапана
При повторной облицовке поверхности или наконечника клапана удалите только достаточно металла, чтобы очистить поверхность или наконечник. Поверхности клапана не могут быть обработаны. Если изношенные, желобчатые или поврежденные, клапаны должны быть заменены. Клапаны могут быть слегка притерты вручную к седлам клапанов.
Система клапанов
| Внимание | Установите коленчатый вал на 60 градусов перед верхней мертвой точкой (BTDC), чтобы предотвратить контакт клапана с поршнем. |
|---|
Гидравлические регуляторы перекоса клапанов
Если диаметр регулятора зазора клапана не соответствует спецификации, замените регулятор (регуляторы) зазора в клапане при необходимости. Если же диаметр отверстия регулировочного устройства зазора не соответствует ТУ, замените головку цилиндра. См. таблицу " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ РЕГУЛЯТОРЫ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-156111-S21726527552003070700000)
Ориентация поршня и штока
Перед снятием поршневых / шатунных узлов отметьте ориентацию и местоположение поршня для повторной сборки. Отметьте ориентацию шатуна и крышки подшипника шатуна, а также расположение для обратной сборки.
Поршневой палец
Используйте Piston контакт Installer (SA9101E) для снятия и установки поршневых зажимов. Чтобы снять и установить штифт, введите палец в отверстие и извлеките его из отверстия с помощью пластикового молоточка и драйвера пальца. Если масляный зазор превышает спецификацию, замените поршень и / или палец. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-156111-S03366900882003070700000)
Как установить поршни
Измерьте диаметр поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу, 9 / 16 " (14,5 мм) от нижней части поршня. Измеряйте диаметр цилиндра с приращением в 90 градусов на расстоянии 1 / 2 " (13 мм) сверху отверстия цилиндра и 4 " (100 мм) вверху отверстия цилиндра. Если масляный зазор превышает спецификацию, просверлите цилиндры и замените поршни крупногабаритными поршнями. В случае, если отверстия цилиндров некруглые или имеют избыточные характеристики конусности, конуса или расточки цилиндров по мере необходимости см. (ref-156111-S03366900882003070700000)(ref-156111-S15504900612003070700000)
Поршневые кольца
Проверить торцевой зазор и боковой зазор поршневых колец. Проверить расточку кольца путем вдавливания кольца в цилиндр с помощью перевернутого поршня. См. таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Смазать поршни и кольца чистым маслом. Установить кольца на поршни. Зазоры ступенчатого кольца. (Таблица 29) (ref-156111-S03366900882003070700000)
Схема №621
Стержни и подшипники
- Маркировать номер цилиндра и метку лицевой стороны двигателя на крышках шатунных подшипников для справок по сборке. Замерить зазор между поршневыми пальцами и шатунами, при необходимости заменить. Если балка шатуна поцарапана или имеет другие повреждения, замените шатун. В случае превышения бокового зазора шатуна необходимо заменить шатун и / или коленчатый вал (см. таблицу " ШАТУНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ). (ref-156111-S32723333572003070700000)
- Если масляный зазор шатунного подшипника превышает спецификацию, замените подшипники. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. При необходимости замкните шейки или замените коленчатый вал. (ref-156111-S09879552282003070700000)
Коленчатый вал и коренные подшипники
Крышки коренных подшипников пронумерованы 1-5. Если размеры шейки подшипника коленчатого вала не соответствуют техническим требованиям, выполните шлифовку шеек или замените коленчатый вал и подшипники по мере необходимости. Используя калибр отверстий, проверьте отверстие коренного подшипника на соосность и центровку. Замените блок двигателя, если отверстия подшипника коленвала выходят за пределы технических требований. См. таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-156111-S09879552282003070700000)
Упорный подшипник
Упорный подшипник является частью главного подшипника № 3. Используя резиновый молоток, постучите по коленчатому валу вперед, затем назад к упорному подшипнику сидения. При плотно затянутых болтах крышки главного подшипника используйте циферблатный индикатор для проверки люфта конца коленчатого вала. Если люфт конца превышает спецификацию, замените главный подшипник № 2 и / или коленчатый вал. См. таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-156111-S09879552282003070700000)
Отверстия цилиндра
- Измерьте диаметр расточки цилиндра на 1 / 2 " (13 мм) и 4 " (100 мм) ниже поверхности палубы. Замерьте в 2-х направлениях (соосно с коленчатым валом и под углом 90 градусов к коленчатому валу), затем усредните измерения. Если размеры цилиндров не соответствуют указанным, обработайте цилиндры по мере необходимости и замените поршни. Измерите цилиндры для некруглого и конусного расположения, начиная с 1 / 2 (13 мм.) от верхней части цилиндра, измерьте верхнюю часть, центр и нижнюю часть отверстий при ПРИРАЩЕНИЯХ 90 ГРАДУСОВ ДВИГАТЕЛЯ СМ. (ref-156111-S15504900612003070700000)
- Чтобы рассчитать, сколько материала нужно удалить при хонинговании или расточке цилиндра, добавьте диаметр поршня к указанному масляному зазору. См. Таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Вычесть.002 " (.050 мм) из суммы для обеспечения финишного хонинга. (ref-156111-S03366900882003070700000)
- Цилиндр расточки до 0015-.0025 " (.038--.062 мм) меньше желаемого готового размера.
Коробление палубы блока цилиндров
Измерьте с помощью линейки и щупа коробление палубы блока цилиндров, при необходимости обработайте или замените блок цилиндров (см. таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ). (ref-156111-S15504900612003070700000)
Давление масла
Давление масла должно быть 50-80 фунтов на квадратный дюйм (3,51-5,62 кг / см 2) при 1000 об / мин.