Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Rio/Kia Rio I (1999-2002)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический 2,2 л: Снятие и установка
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический 2,2 л: Снятие и установка Kia Rio I

Механическая часть двигателя 250 иллюстраций ~49 мин чтения

Как установить двигатель механического 2,2 л: снятия и установки

ВАЖНО: Если балансировочные валы неправильно синхронизированы с коленчатым валом, двигатель может вибрировать или издавать чрезмерный шум.

Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
  1. Ориентируйте метки синхронизации на балансировочных валах. 1.1 Метка синхронизации балансировочного вала на стороне впуска должна быть направлена вверх. 1.2 Отметка синхронизации на стороне выпуска должна быть ориентирована вниз.
  2. При ориентированных балансирных валах установить на коленчатый вал звездочку картера балансирного вала.
  3. Поместите поршень номер один в верхней мертвой точке (ВМТ). ПРИМЕЧАНИЕ: шпоночный паз коленчатого вала будет направлен вверх (положение часов 12 °), когда установлен на ВМТД.
  4. Установить цепь балансировочного вала с цветными звеньями, выровненными метками на звездочках балансировочных валов с меткой на звездочке коленчатого вала ВАЖНО: на цепи балансирного вала имеется одно (1) медное звено и два (2) хромированных звена. 4.1 Сориентировать цепь таким образом, чтобы медные звенья 1 были совмещены с отметкой на звёздочке впускной стороны уравновешивающего вала.4.2 Установить цепочку в направлении по часовой стрелке, поместить хромированное звено 2 для совмещения с маркировкой на звездочки выпускного вала коленчатого вала4.3 совместить последнее хромовое звено (3) со шкивом на боковой шестерни газораспределителя.
  5. Установить верхнюю направляющую цепи и болт. Крутящий момент: балансирная направляющая цепи (верхняя) Болты: 10 Н.м (89 дюйм-фунтов)
  6. Установите небольшую направляющую цепи и болт. Крутящий момент: направляющая цепи балансировочного вала (фиксированная) Болты: 10 Н.м (89 дюйм-фунтов)
  7. Установить регулируемую направляющую цепи и болты. Крутящий момент: балансирная направляющая цепи (регулируется). Болт: 10 н.м (89 дюйм-фунтов)
  8. Поверните плунжер на устройстве для натяжения цепи на 90 °. Сожмите поршень и зафиксируйте его, вставив тонкую проволоку (или скрепку) в отверстие со стороны корпуса поршня.
  9. Установить натяжитель цепи привода балансирного вала и болты. Крутящий момент: Болты натяжения цепи балансировочного вала: 10 н.м (89 дюйм-фунтов)
  10. Снимите тонкую проволоку (или скрепку) с натяжителя цепи, чтобы освободить плунжер.
  11. Установить цепь газораспределения. См. раздел " ЗАМЕНА ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ". (ref-155779-S04383238702005011200000)
  12. Установите переднюю крышку согласно " ЗАМЕНЕ ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКИ И МАСЛОНАСОСА В СБОРЕ ". (ref-155779-S28563996722005011200000)
  13. Установите крышку распределительного вала.
  14. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Момент затяжки

Клеммный болт аккумулятора: 17 н.м (13 фут-фунтов)

Схема №72

ПримечаниеПосле замены головки цилиндров, блока или подъемника необходимо будет позволить двигателю работать на холостом ходу в течение трех-пяти минут. Если подъемники шумные, прогрейте двигатель на низких оборотах (менее 2000). После того как температура охлаждающей жидкости достигла приблизительно 85°C, прокрутите обороты двигателя с холостого хода до 3000 об / мин в течение приблизительно 10 минут или приведите автомобиль 8 км (5 ми) для продувки воздуха. ЕСЛИ воздух не может быть очищен, неисправные подъемники должны быть заменены.

ПримечаниеПодъемники, которые накачиваются, могут привести к установке кодов пропусков зажигания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Продолжайте эксплуатировать двигатель до тех пор, пока подъемники не стравят давление. Используйте инструмент сканирования для очистки кодов и истории неисправностей.

ПримечаниеЕсли уплотнение штока клапана удаляется после того, как оно было установлено, его необходимо выбросить. Канавка для блокировки штока крана прорезает кромку уплотнения во время удаления. Соблюдайте особую осторожность, чтобы не повредить штоки клапана при установке фиксаторов.

Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
  1. Убедитесь, что коромысла установки находятся в надлежащем месте (последователи).
  2. Смазать шейки подшипников распределительного вала чистым моторным маслом и установить оба распредвала.
  3. При установке распределительных валов выровняйте положение паза распределительного вала в соответствии с выемкой на звездочке (звездочках).
  4. Установите все крышки подшипников, за исключением передних крышек и задней крышки распределительного вала впуска (если они обслуживаются). Равномерно затяните крышки подшипников. Крутящий момент: Болты крышки подшипника распредвала: 10 Н.м (89 дюйм-фунтов) ВАЖНО: Убедитесь, что центрирующие пазы правильно выровнены с пазами в звездочке / звездочках распредвал до приложения окончательного крутящего момента. ВНИМАНИЕ: Проверьте правильность расположения цепи ГРМ на неподвижной направляющей или произойдет повреждение направляющей.
  5. Сдвиньте звездочку (звездочки) распределительного вала и цепь газораспределения на направляющих пальцах по направлению к кулачковому валу. Вращайте кулачковый вал (валы) с помощью 24-мм открытого ключа для правильного выравнивания кулачкового вала (валов) и звездочки (звездочек).
  6. Установите новый болт звездочки распределительного вала и затяните. Это втянет звездочки распредвала в кулачки. Удерживайте распределительный вал с помощью 24 мм открытого ключа во время затяжки. Крутящий момент: болты звездочки кулачкового вала: 85 Н.м (63 фут-фунт) + 30 °
  7. Снимите держатель звездочки распределительного вала (J43655).
  8. Установите переднюю крышку (и) распределительного вала. Крутящий момент: Болты крышки подшипника распределительного валу: 10 Н · м (89 дюйм-фунтов) ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите Permatex ® Threadlocker Blue P / N 21485277 на верхние направляющие болты цепи газораспределения.
  9. Установите верхнюю направляющую цепи газораспределения и болты. Крутящий момент: направляющая цепи ГАЗГРМ (верхняя) Болты: 10 Н.м (89 дюйм-фунтов)
  10. Установите заднюю крышку подшипника распределительного вала впуска. ВАЖНО: Нанесите герметик Permatex ® Anaerobic Flange на головку цилиндра рядом с задней крышкой впуска, как показано на рисунке.
  11. Установите заднюю крышку подшипника распределительного вала впуска. Крутящий момент: впускной распредвал Задняя крышка: 25 Н.м (18 фут-фунтов)
  12. Установка пластины блокировки рулевого управления с усилителем. Крутящий момент: пластина отключения блока рулевого механизма: 25 Н.м (18 футо-фунтов)
  13. Визуально осмотрите прокладку крышки распределительного вала на наличие признаков утечки. Прокладка крышки распредвала может быть использована повторно, если она не повреждена.
  14. Соберите крышку распределительного вала и прокладку. Соблюдайте осторожность, чтобы убедиться, что прокладка расположена в стопорной канавке на крышке распределительного вала.-
  15. Установите крышку на головку цилиндра и затяните болты вручную. Крутящий момент: Кулачковый вал Болты крышки: 10 Н.м (89 дюйм-фунтов)
  16. Изменить положение топливопровода в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Ключ с открытым концом должен использоваться для поддержки соединения топливопровод-рельс во время ослабления / затяжки, чтобы избежать повреждения топливопроводного узла.
  17. Установите фитинг передаточного трубопровода на топливопровод. Крутящий момент: 10 Н.м (89 дюйм-фунтов)
  18. Подсоедините кронштейн топливной рейки и болт к головке цилиндра. Крутящий момент: Кронштейн топливопровода Болт: 10 Н.м (89 дюйм-фунтов)
  19. Подсоедините заземляющий ремень к крышке распределительного вала в сборе. Крутящий момент: болты заземляющего ремня крышки распредвала: 10 Н · м (89 дюйм-фунтов)
  20. Подсоедините к головке цилиндров дегазационный шланг и хомут.
  21. Подсоедините кронштейн шланга дегазации и болт к головке цилиндра. Крутящий момент: Кронштейн трубы охлаждающей жидкости Болт: 10 н.м (89 дюйм-фунтов)
  22. Установка свечей зажигания. Крутящий момент: свеча зажигания: 20 н.м (15 фут-фунтов)
  23. Установите модуль зажигания в сборе на крышку кулачка и затяните стопорные болты вручную. Крутящий момент: Болты крышки модуля зажигания с распределительным валом: 8 Н.м (71 дюйм-фунт)
  24. Установите выходной резонатор / канал в сборе на место.
  25. Подсоедините шланг сброса свежего воздуха принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
  26. Затянуть хомут на корпусе дросселя в сборе.
  27. Расположите выходной резонатор / канал в сборе с опорным кронштейном и установите толкатель.
  28. Затянуть хомут при сборке воздухоочистителя.
  29. Подсоедините разъем датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
  30. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Момент затяжки

Клеммный болт аккумулятора: 17 н.м (13 фут-фунтов)

Схема №86

Как снять двигатель механического 2,2 л: снятия и установки

ВниманиеПЕРЕД ПОДЪЕМОМ НА ТАЛЬ ОБЕСПЕЧЬТЕ НАДЕЖНУЮ ОПОРУ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ ТРАВМ, КОГДА ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО НАХОДИТСЯ В ЛЕБЕДКЕ, НЕОБХОДИМО ОБЕСПЕЧИТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ПОДДЕРЖКУ ОТ АВТОМОБИЛЯ С ПРОТИВОПОЛОЖНОЙ СТОРОНЫ, С КОТОРОЙ СНИМАЮТСЯ КОМПОНЕНТЫ. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ЛЕБЕДКА НЕ КАСАЕТСЯ ТОПЛИВОПРОВОДОВ ИЛИ ТОРМОЗНЫХ МАГИСТРАЛЕЙ.
Схема №87
Схема №88
Схема №89
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Поднять автомобиль на тали.
  3. Снимите правое колесо и брызговик.
  4. Установить приспособление для натяжения ремня, разгрузочное устройство J44811.
  5. Снимите ремень привода приспособления.
  6. Установите держатель шкива коленчатого вала J38122A. ПРИМЕЧАНИЕ: Головка болта балансира коленвала и шайба в сборе предотвращают утечку масла по центру шкива. Не повреждайте уплотнительные поверхности. Если шкив невозможно снять, потянув рукой, используйте трехзажимной съемник. ЗАМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения узла передней крышки не прижимайтесь к крышке.
  7. Снимите болт шкива балансира коленчатого вала и ролик, выбросьте болт ролика.
Схема №90
Схема №91
Схема №92
  1. Смазать переднее уплотнение и уплотнительную поверхность шкива чистым моторным маслом.
  2. Установите шкив балансира на шпоночную канавку индексирования коленчатого вала, соблюдая осторожность для правильного совмещения лысок на шкиве балансира с лысками на приводе масляного насоса в сборе передней крышки.
  3. Установить шкив демпфера коленчатого вала.
  4. Установите новый болт шкива балансира коленчатого вала с шайбой в сборе.
  5. Установить держатель шкива коленчатого вала J38122. Крутящий момент: болт шкива кривошипа: 100 н.м (74 фут-фунт) + 75 °
  6. Проложите ремень вокруг генератора переменного тока и компрессора кондиционера.
  7. Установить приводной ремень приспособления J39914 на натяжное устройство и снять натяжение пружины с натяжного устройства при позиционировании ремня.
  8. Освободите натяжное устройство и снимите инструмент.
  9. Установите правый внутренний брызговик двигателя.
  10. Установите правое колесо и вручную затяните гайки колеса.
  11. Снижение транспортного средства.

Момент затяжки

Колесные гайки: 125 Н.м (92 фут-фунт)

Схема №93

ПримечаниеУстановите коленчатый вал на 60 ° перед верхней мертвой точкой (ВМТ), чтобы предотвратить контакт клапанов с поршнем.

Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
  1. Передайте все компоненты (впускной коллектор, заглушки и т.д.), если устанавливается новая головка цилиндров.
  2. Установить коленчатый вал на 60 ° перед верхней мертвой точкой.
  3. Установите прокладку головки цилиндров, положив ОТКРЫТЫМ лицом вверх. ВАЖНО: Всегда используйте новые болты головки цилиндров.
  4. С помощью установите головку цилиндров, совместив ее на штифты головки цилиндров.
  5. Слегка смажьте резьбу и нижнюю сторону фланца болтов головки чистым моторным маслом, перед установкой дайте маслу стечь.
  6. Установите и затяните болты головки цилиндров последовательно. Крутящий момент: Болты головки цилиндра: 30 Н.м (22 фут-фунт) + 155 °
  7. Покройте картерные болты передней головки цилиндров Permatex Threadlocker Blue P / N 21485278 или эквивалентным. Крутящий момент: Передние болты картера головки цилиндров: 35 Н.м (26 фут-фунтов)
  8. Положение распределительного вала выхлопа со смещенным пазом в 2 о ' положении часов.
  9. Положение распределительного вала впуска со смещенным пазом в 11 о ' положении часов.
  10. Установить звездочку привода цепи ГРМ на коленчатый вал.
  11. С помощью демпфера проверните кривошип так, чтобы метка на ведущей звездочке цепи ГРМ находилась в положении 5 o ' часов.
  12. ПРИМЕЧАНИЕ: При опускании цепи газораспределения в головку цилиндра поверните узел на 90 °, чтобы позволить цепи упасть между бобышками блока цилиндров, затем повернуть узел назад так, чтобы звездочка распределительного вала была обращена вперед.
  13. Опустите узел через отверстие корпуса цепи сверху головки цилиндров. Соблюдайте осторожность, чтобы убедиться, что цепь огибает обе стороны бобышек блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка синхронизации звездочки коленчатого вала будет находиться примерно в положении часов 5 о '.
  14. Проложите цепь вокруг звездочки коленчатого вала и выровняйте серебряное звено с отметкой времени. ПРИМЕЧАНИЕ: болты звездочки распределительного вала являются болтами для передачи крутящего момента и не подлежат повторному использованию. Они должны быть заменены при снятии.
  15. Установить звездочку распределительного вала впуска с цепью в надлежащем положении к распределительному валу. Вращать распределительный вал впуска при помощи 24 мм ключа на лысках на распределительном вале до тех пор, пока кулачковый вал не выровняется со звездочкой.
  16. Установите новый болт звездочки распределительного вала впуска и затяните палец. ВАЖНО: с цепью газораспределения, выровненной по метке звездочки коленчатого вала, можно немного повернуть коленчатый вал для устранения слабины с неподвижной стороны цепи газораспределителя. Убедитесь в том, что метки правильно совмещены. ВНИМАНИЕ: Проверьте, чтобы метки коленчатого и распределительного валов совпали с цветными звеньями.
  17. Установите регулируемую направляющую цепи газораспределения через отверстие в верхней части головки цилиндра и установите болт направляющей цепи. Крутящий момент: направляющая цепи ГАЗГРМ (регулируемая) Болт: 10 Н.м (89 дюйм-фунтов)
  18. Свободно установите звездочку выпускного распределительного вала на выпускной распределительный вал с меткой синхронизации на звездочке, совмещенной с серебряным звеном.
  19. Свободно установите новый болт звездочки распределительного вала.
  20. Выровнять звездочку распределительного вала выпуска с цепью в правильном положении по отношению к распределительному валу. Вращать выпуск по часовой стрелке, используя 24 мм ключ на лысках на распределительном вале до тех пор, пока распределительный вал не совместится со звездочкой.
  21. Убедитесь, что все цветные звенья совмещены с соответствующими метками впуска (1), звездочки коленчатого вала (2) и выпуска.
  22. Убедитесь, что метка синхронизации звездочки коленчатого вала находится на отметке 5 o ' часов.
  23. Если отметки неверны, необходимо повторить процедуру хронометража.
  24. Установить фиксированную направляющую цепи газораспределения и болты. Крутящий момент: Цепь газораспределителя (фиксированная) Болты: 10 Н.м (89 дюйм-фунтов)
  25. Нанесите на резьбу герметик Permatex ® Thread Pipe Герметик (или эквивалент). Установите фиксированную пробку отверстия для доступа к направляющему болту. Крутящий момент: направляющий болт цепи синхронизации Пробка отверстия: 40 н.м (30 фут-фунтов)
  26. Установите верхнюю направляющую цепи газораспределения и болты. Крутящий момент: Направляющая цепи (верхняя) Болты: 10 Н.м (89 дюйм-фунтов) ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте 24 мм ключ для поддержки распределительного вала при приложении крутящего момента к болту звездочки распределительного вала. Не затягивайте болты кулачкового вала относительно цепи ГАЗГРМ, так как это может повредить цепь газораспределителя.
  27. Затянуть болты звездочек распределительного вала впуска и выпуска, удерживая распредвал ключом 24 мм. Крутящий момент: Болты звездочки кулачкового вала: 85 Н.м (63 фут-фунт) + 30 ° ПРИМЕЧАНИЕ. Имеется 1-е и 2-е натяжное устройство и направляющая в сборе. Узел натяжного устройства второй конструкции (узловатый стиль) следует использовать только с регулируемой направляющей 2-й конструкции.
  28. Измерьте натяжное устройство цепи синхронизации в сборе от конца до конца. Новый натяжитель должен поставляться в полностью сжатом неактивном состоянии. Натяжитель в сжатом состоянии будет измерять 72 мм (2,83 дюйма) (а) от конца к концу, натяжной механизм в активном состоянии будет измерить 85 мм (3,35 дюйма) [а) конец к концу. Если натягиватель не находится в сжатом состоянии, выполните следующие шаги: 28.1 J45027 J45027
  29. Удалить весь материал резьбы из отверстия натяжного устройства цепи ГРМ.
  30. Установить натяжитель цепи ГРМ. Крутящий момент: Натяжитель: 75 Н.м (55 фут-фунт)
  31. Натяжитель цепи ГРМ освобождается путем сжатия его на 2 мм (0 079 дюйма), что приведет к освобождению механизма блокировки в храповике. Натягиватель может быть освобожден одним из двух способов: Если двигатель имеет менее 48 279 км натяжитель можно освободить при запуске двигателя. Этот способ не может использоваться на двигателе с более чем 30.000 миль или кулачковая цепь может прыгать зубья на звездочках кулачка. Если у двигателя есть свыше 48.279 км (30.000 мили) для того, чтобы использовать подходящий инструмент с резиновым приводом на конце.
  32. При необходимости поднимите транспортное средство.
  33. Установите новую прокладку передней крышки.
  34. Установите переднюю крышку в сборе.
  35. Установить болты передней крышки в сборе. Момент затяжки: Болты между передней крышкой и блоком: 25 Н.м (18 фут-фунтов)
  36. Установить болт водяного насоса передней крышки. Крутящий момент: водяной насос Болты: 25 Н.м (18 фут-фунтов)
  37. Смазать переднее уплотнение и уплотнительную поверхность шкива чистым моторным маслом.
  38. Установите шкив балансира на шпоночную канавку индексирования коленчатого вала, соблюдая осторожность для правильного совмещения лысок на шкиве балансира с лысками на приводе масляного насоса в сборе передней крышки.
  39. Установить шкив демпфера коленчатого вала.
  40. Установите новый болт шкива балансира коленчатого вала с шайбой в сборе.
  41. Установить держатель шкива коленчатого вала J38122. Крутящий момент: болт шкива кривошипа: 100 н.м (74 фут-фунт) + 75 °
  42. Установите вспомогательное устройство натяжения приводного ремня. Крутящий момент: Болт устройства натяжения ведущего ремня: 50 Н.м (37 футо-фунтов)
  43. Проложите ремень вокруг генератора переменного тока и компрессора кондиционера.
  44. Установить приспособление для ремня привода J39914 на натяжное устройство и снять натяжение пружины с натяжного устройства при позиционировании ремня.
  45. Освободите натяжное устройство и снимите инструмент.
  46. Поместите коллектор вниз по трубе с прокладкой на шпильки фланца.
  47. Установить трубу выпускного коллектора на гайки выпускного коллектора. Крутящий момент: Труба выпускного впускной коллектор к гайкам выхлопного коллектора: 30 н.м (22 фут-фунт)
  48. Закрепите электрические жгуты на нижнем впускном коллекторе.
  49. Установите указатель уровня масла в масляный поддон.
  50. Установить болт трубки указателя уровня масла. Крутящий момент: Указатель уровня масла к коллектору Болт: 10 Н.м (89 дюйм-фунтов)
  51. Снять пробку для слива масла и слить масло. Крутящий момент: Пробка для спуска масла: 25 Н.м (18 футо-фунтов)
  52. Снижение транспортного средства.
  53. Снимите масляный фильтр и установите новый.
  54. Заправьте двигатель маслом. Крутящий момент: масляный фильтр колпачок: 25 Н.м (18 фут-фунтов)
  55. Установите правый кронштейн двигателя и болты. Крутящий момент: Кронштейн крепления двигателя к двигателю Болты: 90 Н.м (66 фут-фунтов)
  56. Установите правую опору двигателя на шпильки бокового рельса кузова.
  57. Установите правую подвеску двигателя на гайки корпуса. Крутящий момент: подвеска двигателя к корпусу Гайки: 110 Н.м (81 фут-фунт)
  58. Установите правую подвеску двигателя на болты кронштейна подвески двигателя. Крутящий момент: Болты крепления двигателя к кронштейну подвески двигателя: 55 Н.м (41 фут-фунт)
  59. Удалите опорную древесину между люлькой двигателя и масляным поддоном.
  60. Установите правый внутренний брызговик двигателя.
  61. Установите правое колесо и вручную затяните гайки колеса.
  62. Затянуть колесные гайки. Крутящий момент: Колесные гайки: 125 Н.м (92 фут-фунт)
  63. Визуально осмотрите прокладку крышки распределительного вала на наличие признаков утечки. Прокладка крышки распредвала может быть использована повторно, если она не повреждена.
  64. Соберите крышку распределительного вала и прокладку, соблюдая осторожность, чтобы убедиться в том, что прокладка находится в стопорном пазу на крышке распредвала.
  65. Установите крышку на головку цилиндра и затяните болты. Крутящий момент: Кулачковый вал Болты крышки: 10 Н.м (89 дюйм-фунтов)
  66. Расположите жгут двигателя и установите крепления на крышку кулачка.
  67. Подсоедините штуцер корпуса дросселя.
  68. Подключите масса и соединитель блок управления двигателем.
  69. Подсоедините жгут топливного инжектора.
  70. Подсоедините верхний шланг радиатора.
  71. Подсоедините шланг усилителя тормозов у бустера.
  72. Подсоедините шланг продувки EVAP и штуцер.
  73. Подключите кислородные датчики на выпускном коллекторе.
  74. Переустановите топливопровод в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Ключ с открытым концом должен использоваться для поддержки соединения топливопровода с рельсом во время ослабления / затяжки, чтобы избежать повреждения топливопроводного узла.
  75. Установите фитинг линии передачи на топливопровод. Крутящий момент: 10 Н.м (89 дюйм-фунтов)
  76. Подсоедините кронштейн топливной рейки и болт к головке цилиндра. Крутящий момент: Кронштейн топливопровода Болт: 10 Н.м (89 дюйм-фунтов)
  77. Подсоедините заземляющий ремень к крышке распределительного вала в сборе. Крутящий момент: болты заземляющего ремня крышки распредвала: 10 Н · м (89 дюйм-фунтов)
  78. Подсоедините дегазационный шланг и прикрепите к топливной рейке.
  79. Подсоедините болты кронштейна трубопровода охлаждающей жидкости к головке цилиндра. Крутящий момент: Болт кронштейна трубы охлаждающей жидкости: 10 Н.м (89 дюйм-фунтов)
  80. Установить свечи зажигания (если сняты). Крутящий момент: Свечи зажигания: 20 Н.м (15 футо-фунтов)
  81. Установите модуль зажигания в сборе на крышку кулачка и затяните стопорные болты вручную. Крутящий момент: Болты крышки модуля зажигания с распределительным валом: 8 Н.м (71 дюйм-фунт)
  82. Установите воздухоочиститель в сборе и болт. Крутящий момент: кронштейн для крепления к опоре, болт: 10 н.м (89 дюйм-фунтов)
  83. Установить выходной резонатор / канал в сборе на место.
  84. Подсоедините шланг сброса свежего воздуха принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
  85. Затянуть хомут на корпусе дросселя в сборе.
  86. Расположите выходной резонатор / канал в сборе с опорным кронштейном и установите толкатель.
  87. Затянуть хомут при сборке воздухоочистителя.
  88. Подсоедините разъем датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
  89. Установите охлаждающую жидкость (см. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-170120)
  90. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Крутящий момент: Клеммный болт батареи: 17 Н.м (13 футов-фунтов)
  91. Запустите автомобиль и осмотрите на предмет утечек.
ВниманиеНАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО В СБОРЕ НЕ ИСПРАВНО, ВО ИЗБЕЖАНИЕ ТРАВМИРОВАНИЯ ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАЗБИРАТЬ ЕГО.
Схема №131
Схема №132
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Поднять автомобиль на тали.
  3. Снимите правое колесо и брызговик.
  4. Установите приспособление для натяжения ремня и разгрузочное устройство J44811 на натяжное устройство.
  5. Снимите ремень привода вспомогательных приспособлений. ВАЖНО: Для снятия болта натяжного устройства предусмотрено отверстие доступа через внутреннюю и наружную рейку двигателя.
  6. Снимите болт натяжного устройства.
  7. Снимите натяжное устройство в сборе.
Схема №133
  1. Установить натяжное устройство в сборе и болт (если снят). Крутящий момент: Болт натяжного устройства приводного ремня: 45 Н.м (33) фут-фунт)
  2. Проложить ремень вокруг генератора переменного тока и компрессора кондиционера
  3. Установите инструмент ремня привода J-39914 на натяжное устройство и снимите натяжение пружины с натяжного устройства при позиционировании ремня.
  4. Освободите натяжное устройство и снимите инструмент.
  5. Установите правый внутренний брызговик двигателя.
  6. Установите правое колесо и вручную затяните гайки колеса.
  7. Крутящий момент: колесные гайки: 125 н.м (92 фут-фунт)
  8. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Крутящий момент: Клеммный болт батареи: 17 Н.м (13 футов-фунтов)
ВниманиеЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ НЕУСТОЙЧИВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА ПОДЪЕМНИКЕ, ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРАВИЛЬНО РАСПОЛОЖИТЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО. ЭТО СЛЕДУЕТ УЧИТЫВАТЬ ПРИ УДАЛЕНИИ ОСНОВНЫХ КОМПОНЕНТОВ (ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ).
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и извлеките аккумулятор.
  2. Отсоедините разъем датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
  3. Ослабьте зажим на узле воздухоочистителя.
  4. Снимите крепление толкателя с выходного резонатора / воздуховода в сборе к опорному кронштейну.
  5. Ослабьте хомут на корпусе дросселя в сборе.
  6. Отсоединить шланг сброса свежего воздуха из ПВХ на крышке кулачка.
  7. Снимите выходной резонатор / канал в сборе.
  8. Закройте отверстие корпуса дроссельной заслонки магазинным полотенцем. Используйте заводской воздух, чтобы удалить любую грязь вокруг корпуса дросселя и впускного коллектора к головке цилиндров.
  9. Снять крышку блока предохранителей под капотом (Uhfb), разделив зажимы с каждой стороны.
  10. Снимите крышку предохранителя Uhfb.
  11. Снимите внутреннюю крышку предохранителя Uhfb.
  12. Ослабьте три сквозных болта в верхней части Uhfb.
  13. Отверните соединительную гайку аккумуляторной батареи и электронного усилителя рулевого управления подающим проводом и снимите провод со шпильки Uhfb.
  14. Отверткой отпустите лапки с каждой стороны Uhfb.
  15. Поднять УХФБ с разъемов и отстыковать электроразъемы со стороны УХБФ.
  16. Демонтировать УХФБ с ТС.
  17. Снимите зажимы крепления кабеля и жгута аккумуляторной батареи со стороны батарейного лотка / кронштейна Uhfb в сборе.
  18. Снимите главные соединители с корпуса УХФБ.
  19. Проложите положительный кабель батареи над двигателем. (Кабели батареи будут удалены с трансмиссией в сборе.)
  20. Снимите зажимы электрического жгута с лотка аккумуляторной батареи.
  21. Отверните болты Uhfb и лотка батареи.
  22. Снимите Uhfb и батарейный лоток.
  23. Отсоедините электрические разъемы на контроллере трансмиссия controller (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) рядом с усилителем тормозов (если он оборудован).
  24. Выверните болт массы двигателя к кузову.
  25. Отсоедините разъем для заднего датчика О2.
  26. Снимите вакуумный шланг с обратным клапаном с бустера и проложите поперек двигателя.
  27. Отсоедините 8-ходовой электрический соединитель.
  28. Снимите жгут главного двигателя (серый разъем) и уложите двигатель в сборе. (Это позволит снять жгут двигателя с силовым агрегатом.) ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте трос переключения передач с кронштейна перед снятием троса с переключателя диапазона трансмиссия. Может произойти повреждение ручной рычажной передачи переключения передач.
  29. Если он оборудован автоматическим переключателем диапазона, отсоедините трос переключения передач от переключателя диапазона при помощи отвертки. Слегка зажмите между пластиковым фиксатором троса переключения и выключателем диапазона. (Только автоматический) ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте слишком большое усилие при отключении кабелей переключения передач или это может привести к повреждению.
  30. Отсоедините тросы рычага переключения передач от корпуса устройства управления переключением передач, используя фиксатор Fascia Фиксатор Remover J36346 (или аналогичный). (Только для M / T)
  31. Отсоедините тросы рычага переключения передач от кронштейна троса рычага переключения (только для M / T).
  32. Отсоедините нагнетательную линию от цилиндра привода сцепления, сняв С-образный зажим, а затем оттянув линию в сторону от цилиндра механизма управления сцеплением (только для M / T).
  33. Отсоедините выключатель резервной лампы (1) и датчик частоты вращения переднего колеса (2). (Только для м / т) ВАЖНО: Положите на генератор магазинное полотенце, чтобы предотвратить попадание охлаждающей жидкости в сборку генератора.
  34. Слейте хладагент.
  35. Отсоедините верхний шланг радиатора у головки цилиндров двигателя.
  36. Отсоединить нижний шланг радиатора у трубы охлаждающей жидкости.
  37. Отсоедините шланг сброса газа в уравнительном резервуаре.
  38. Отсоедините уравнительный шланг в нижней части уравнительного резервуара.
  39. Отсоедините шланги нагревателя от сердечника нагревателя в передней части приборной панели.
  40. Сбросьте давление в топливной системе, используя набор манометров SA9127E (см. раздел " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ "). (ref-170179-S27703257722005010500000)
  41. После снятия давления отсоединить манометрическую планку Set SA9127E.
  42. Снимите предохранительный зажим и отсоедините линию перекачки топлива при быстром подключении от топливной линии с помощью команды Line Disconnect Set SA9805E.
  43. Отсоедините продувочные шланги в задней части электромагнита продувки.
  44. Снимите фары в сборе. ВАЖНО: Радиатор / конденсор / вентилятор в сборе будет оставаться в автомобиле во время снятия двигателя.
  45. Используя длинные стяжные хомуты, прикрепите узел вентилятора радиатора / конденсатора к узлу опоры радиатора.
  46. Поднять автомобиль.
  47. Снимите переднее левое колесо.
  48. Снимите внутренний брызговик переднего левого колеса. ВАЖНО: кусок древесины лиственных пород должен использоваться между корпусом коробки передач и люлькой в сборе. Эта древесина будет поддерживать коробку передач, когда болты крепления левого колеса удалены.
  49. Установить кусок древесины лиственных пород размером 1 дюйм x 2 дюйма x 4 дюйма между коробкой передач и люлькой двигателя в сборе.
  50. Снимите переднее правое колесо.
  51. Снимите внутренний брызгозащитный экран колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: не устанавливайте древесину под бобышкой пробки масляного поддона. Может произойти повреждение масляного противня. ВАЖНО: Кусок твердой древесины должен использоваться между сборным поддоном и люлькой двигателя. Эта древесина будет поддерживать двигатель, когда болты правого крепления удалены.
  52. Установите кусок твердой древесины размером 1 дюйм x 2 дюйма x 4 дюйма между поддоном картера двигателя и люлькой двигателя в сборе рядом с коленчатым валом.
  53. Установите приспособление для натяжения ремня Unloader J44811 на натяжное устройство.
  54. Снимите ремень привода приспособления.
  55. Расстыкуйте электрический соединитель на компрессоре кондиционер.
  56. Отсоедините электрический соединитель на датчике давления в кондиционер (на линии).
  57. Отверните болты компрессора кондиционирования воздуха.
  58. Поддержка компрессора и линии в сборе к кузову с помощью опорных накладок.
  59. Снимите нажимные штифты, которые удерживают воздухоотражательный узел на люльке. ВАЖНО: Когда линии трансмиссии отсоединены, новые уплотнения должны быть установлены в трансаксель для предотвращения потенциальной утечки. ВНИМАНИЕ: Жидкость будет протекать при разъединении линий. Поместите каплесборник для сбора масла трансмиссия.
  60. Слейте жидкость из трансмиссия.
  61. Отсоединение линий передачи от трансмиссия. (Только автоматический)
  62. Отсоедините задний датчик О2.
  63. Отвернуть болты крепления выхлопной трубы к фланцу коллектора.
  64. Снимите выхлопную трубу с гаек промежуточной трубы.
  65. Снять сборку трубы конвертера и поддержать промежуточную сборку трубы.
  66. Снять болты карданного вала с блоком отбора мощности (Бзт) - только AWD.
  67. Снять болты карданного вала на задней оси в сборе - только AWD.
  68. Снять болты крепления опорного кронштейна карданного вала к корпусу - только AWD.
  69. Демонтаж карданного вала в сборе - только AWD. ПРИМЕЧАНИЕ: не снимайте кабель с кронштейна перед отсоединением кабеля переключателя передач от переключателя диапазона трансмиссия. Может произойти повреждение ручного вала переключения (только автоматический)
  70. Если устройство оборудовано автоматическим выключателем, извлеките трос переключения передач из кронштейна в сборе (только автоматический).
  71. Вывернуть рулевой механизм на болт промежуточного вала.
  72. Снимите тягу с накидных гаек.
  73. Отделите узлы соединительных тяг от шарнирных узлов с помощью инструмента рулевая тяга SA91100C.
  74. Отвинтите шплинты и гайки нижнего рычага управления в узел кулака.
  75. Разделите нижние рычаги управления на шарнирные узлы с помощью сепаратора нижнего рычага управления J43828. ВАЖНО: Звенья стабилизатора останутся в автомобиле, соединенном со стойкой в сборе при снятии двигателя.
  76. Отверните гайки нижнего звена стабилизатора к штанге стабилизатора.
  77. Снять левую полуось в сборе с трансмиссия.
  78. Отсоедините правый вал в сборе от промежуточного приводного вала с помощью инструмента " Снятие полуоси J45341 " при помощи соответствующего скользящего приспособления.
  79. Снижение транспортного средства.
  80. Снимите правую подвеску двигателя с болтов кронштейна двигателя, двигатель должен опираться на деревянные бруски.
  81. Снять левостороннее крепление трансакселя к болтам трансаксела. Трансаксель должен опираться на деревянные бруски.
  82. ВАЖНО: Во время снятия силового агрегата поддерживайте кузов автомобиля, поместив домкрат сзади транспортного средства.
  83. ВАЖНО: Блоки дерева могут быть использованы между передней частью люльки и поддоном картера к столу для выравнивания силового агрегата во время снятия.
  84. При установленном столе полностью поднять стол до контакта с силовым агрегатом в сборе.
  85. ВАЖНО: При опускании двигателя / трансмиссии в сборе убедитесь, что все тормозные магистрали, трос переключения передач и другие компоненты свободны во время демонтажа.
  86. Опустить стол двигателя и поднять кузов на подъемнике до тех пор, пока узел двигатель / трансаксель и люлька не освободятся от транспортного средства.
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
  1. С силовым агрегатом, поддерживаемым на подъемном столе, поднимите силовой агрегат в положение. ПРИМЕЧАНИЕ: Если радиатор в сборе не расположен должным образом к люльке, может произойти повреждение.
  2. Поднимите силовой агрегат на место. Выровняйте нижние центровочные штифты радиатора с люлечным узлом. Убедитесь, что все шланги и электрические жгуты правильно проложены и свободны от пути загрузки силового агрегата в сборе.
  3. Поднять трансмиссия в автомобиль, чтобы выровнять входной вал с центром сцепления. Направить transosle в положение, вращать назад и вперед для выравнивания шлицев входного вала к диску сцепления. (Только M / T) ПРИМЕЧАНИЕ: Болты кузова-люльки являются крепежом одноразового использования и должны быть выброшены после удаления.
  4. Установите направляющие штифты люльки на место и установите новые болты, соединяющие люльку с кузовом. Крутящий момент: Болты между рамой и кузовом: 155 Н.м (114 футо-фунтов)
  5. Снижение транспортного средства.
  6. Установите болты крепления правого (Rh) двигателя на кронштейне двигателя. Крутящий момент: Болты крепления двигателя к кронштейну двигателя: 50 н.м (37 футо-фунтов)
  7. Установите узел крепления правого двигателя и гайки. Крутящий момент: Крепление двигателя к корпусу двигателя Гайки: 110 Н.м (81 фут-фунт)
  8. Установка левой (Lh) опоры для трансакселя на болты трансаксела. Крутящий момент: Левая (левый-Hand) подвеска трансмиссия с креплением к двигателю Болты кронштейна: 50 н.м (37 фут-фунт)
  9. Поднять автомобиль.
  10. Снимите деревянные блоки между люлькой и силовым агрегатом. ПРИМЕЧАНИЕ: следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить обоймы трансмиссии и подшипника при сидении на осях.
  11. Качание полуосей в положение и полное сидение осей в трансмиссия.
  12. Установить стойки в сборе на нижние рычаги подвески.
  13. Установить гайку нижнего рычага управления. Крутящий момент: нижний рычаг управления - накидная гайка: 10 Н.м (89 дюйм-фунтов) + 150 °
  14. Убедитесь, что оси полностью посажены.
  15. Установите звено стабилизатора в положение и наверните гайку.
  16. Установить гайку стабилизатора. Крутящий момент: Звено стабилизатора к стойке: 65 Н.м (48 фут-фунтов)
  17. Установить конец тяги в шарнирный узел стойки. Крутящий момент: тяга к шарнирному узлу: 50 Н.м (37 фут-фунтов)
  18. Установить рулевой вал на промежуточный.
  19. Установить болт, соединяющий рулевой вал с промежуточным валом. Крутящий момент: Болт между рулевым валом и зубчатой рейкой: 34 н.м (25 футо-фунтов)
  20. Установите карданный вал на место. Затяните вручную гайки центрального подшипника - только AWD.
  21. Установить карданный вал на место - только AWD.
  22. Установка болтов между валом пропеллера и Бзт - только для AWD. Крутящий момент: болты между валами пропеллента и бс Т: 25 Н.м (19 футо-фунтов)
  23. Установить карданный вал в узел заднего моста - только AWD.
  24. Установка карданного вала на болты заднего модуля - только AWD. Крутящий момент: Болты между валом и задним модулем: 50 Н.м (37 фут-фунтов)
  25. Затянуть болты опорного подшипника карданного вала - только AWD. Крутящий момент: Болты опорных подшипников карданного вала: 25 Н.м (19 футо-фунтов)
  26. Установить опорную лямку карданного вала - только AWD. Крутящий момент: защитная лямка вала: 25 Н.м (19 фут-фунтов)
  27. Подсоединение линий трансакселя к трансакселю. Крутящий момент: трансмиссия Cooler Lines-to-Transamsle Шпилька: 20 Н.м (15 фут-фунтов) (только автоматический режим) Вращающий момент: Trans Axle Кулер Lines- to-трансаксель Гайка: 10 Nm (7 футов-фунт) (автоматический режим только)
  28. Установить прокладку и опускную трубу к промежуточной трубе в сборе.
  29. Затяните гайки от руки.
  30. Установить прокладку и опускную трубу на выпускной коллектор. Крутящий момент: вниз от трубы к выпускному коллектору Гайки: 30 Н · м (22 фут-фунт)
  31. Проложить жгут О2 в положение у теплозащитного экрана.
  32. Установить компрессор переменного тока на блок двигателя. Крутящий момент: от компрессора переменного тока до блока Болт: 25 Н.м (18 футо-фунтов)
  33. Подсоедините жгут компрессора переменного тока к компрессору.
  34. Подключите преобразователь давления переменного тока к датчику.
  35. Установить направляющую ленту вокруг генератора переменного тока и компрессора кондиционера.
  36. Установите ремень привода вспомогательного оборудования J39914 на натяжное устройство и снимите натяжение пружины с натяжного устройства при позиционировании ремня.
  37. Освободите натяжное устройство и снимите инструмент.
  38. Закрепите передний воздушный дефлектор к ложементу в сборе.
  39. Проложить и установить кабель просеивателя в кронштейн.
  40. Установите правый внутренний брызговик двигателя.
  41. Установите правое колесо и вручную затяните гайки колеса.
  42. Установите левый внутренний брызгозащитный экран.
  43. Установите левое колесо и вручную затяните гайки колеса.
  44. Крутящий момент: колесные гайки: 125 н.м (92 фут-фунт)
  45. Подсоедините трос переключения передач к переключателю диапазона трансмиссия. Требуется регулировка (только автоматический режим). См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА - A / T (VT25-E) " и / или " Демонтаж и МОНТАЖ - А / Т (хтагх1) ". AF33-5 (ref-153151)(ref-155088)
  46. Подсоедините гидравлическую линию сцепления к цилиндру привода, вставив и протолкнув С-образный зажим до упора (только для M / T).
  47. Подсоедините кабели переключения передач к кронштейну кабеля переключения передач (только для M / T).
  48. Подсоединить концы кабеля переключения передач к трансмиссия. (Только M / T)
  49. Подсоедините шланги нагревателя к сердечнику нагревателя в передней части приборной панели.
  50. Подсоедините продувочный шланг к соленоиду продувки.
  51. Подсоедините линию перекачки топлива для быстрого подключения к топливной магистрали.
  52. Подсоедините уравнительный шланг в нижней части уравнительного резервуара.
  53. Подсоедините шланг дегазации к уравнительному резервуару.
  54. Подсоедините нижний шланг радиатора у трубы охлаждающей жидкости.
  55. Подсоедините верхний шланг радиатора у головки цилиндров двигателя.
  56. Обрежьте опорные накладки радиатора и снимите.
  57. Установите фары в сборе и моментные болты.
  58. Проложить землю двигателя под линией кондиционер.
  59. Установить болт между корпусом и землей двигателя. Крутящий момент: Болт между кузовом и землей: 20 Н.м (15 фут-фунтов)
  60. Установите под капотом блок предохранителей (Uhfb) и батарейный лоток.
  61. Установите болты Uhfb и лотка батареи. Крутящий момент: Болты лотка аккумулятора: 16 Н.м (11 фут-фунтов)
  62. Уложите жгуты двигателя на место и вверните в корпус УХФБ разъемы основного и корпусного жгутов.
  63. Защелкнуть соединители на место в Uhfb.
  64. ВАЖНО: Убедитесь, что жгуты двигателя и тела правильно расположены, чтобы избежать повреждения жгута.
  65. Установить Uhfb, совместив его с разъемами.
  66. Установить Uhfb в нужное положение.
  67. Затянуть соединительные болты Uhfb. Момент затяжки: Соединительные болты: 4 Н.м (35 дюйм-фунтов)
  68. Установите аккумуляторную батарею и провод питания электронного усилителя рулевого управления (EPS) на шпильку Uhfb и затяните гайку. Крутящий момент: Положительная клемма аккумулятора к шпильке Uh: 10 Н.м (89 дюйм-фунтов)
  69. Установите крышку предохранителя Uhfb на место.
  70. Подсоедините электрические соединители к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (при наличии).
  71. Установите зажимы для крепления кабеля и жгута аккумуляторной батареи на стороне батарейного лотка / кронштейна Uhfb в сборе.
  72. Установите батарею и крышку.
  73. Установите тормозной вакуумный шланг в бустер.
  74. Подсоедините задний разъем датчика О2.
  75. Закрепите задний датчик O2 на зажимах корпуса (рядом с воздухоочистителем в сборе).
  76. Снять магазинное полотенце с отверстия корпуса дросселя.
  77. Установите выходной резонатор / канал в сборе на место.
  78. Подсоедините шланг сброса свежего воздуха принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
  79. Затянуть хомут на корпусе дросселя в сборе.
  80. Расположите выходной резонатор / канал в сборе с опорным кронштейном и установите выталкиватель.
  81. Затянуть хомут при сборке воздухоочистителя.
  82. Подсоедините разъем датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
  83. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Крутящий момент: Клеммный болт аккумулятора: 17 Н.м (13 фут-фунтов) ПРИМЕЧАНИЕ: Весь захваченный воздух должен быть удален из системы охлаждения силового агрегата, прежде чем можно будет определить окончательный уровень охлаждающей жидкости. Правильный уровень хладагента имеет решающее значение для предотвращения повреждения двигателя.
  84. Заполнить систему хладагента.
  85. Запустите двигатель и залейте автоматическую трансмиссионную жидкость.
  86. Проверить наличие протечек.
  87. Если замечена чрезмерная вибрация двигателя на холостом ходу, можно выполнить процедуру регулировки крепления.
  88. Убедитесь, что центровка колес соответствует спецификациям.

ПримечаниеВ случае снятия уплотнения штока клапана они должны быть выброшены. Канавка замка штока крана при снятии будет срезать выступ уплотнений. Соблюдайте предельную осторожность, чтобы не повредить штоки клапанов при установке фиксаторов.

Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
  1. Установите смазанные регулировочные приспособления для крепления ресниц в соответствующие места.
  2. Установите коромысла (толкатели).
  3. Смазать шейки подшипников распределительного вала чистым моторным маслом и установить оба распредвала.
  4. При установке распределительных валов попытайтесь расположить паз распределительного вала в линию с насечкой на звездочках.
  5. Установите все крышки подшипников, за исключением передней крышки и задней крышки распределительного вала впуска (если они обслуживаются). Равномерно затяните крышку подшипника. Крутящий момент: Болты крышек подшипников кулачкового вала: 10 Н.м (89 дюйм-фунтов) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в том, что цепь ГРМ правильно расположена на неподвижной направляющей или произойдет повреждение направляющей. ВАЖНО: Проверьте правильность совмещения центрирующих пазов с вырезами в звездочках кулачковых валов перед приложением окончательного крутящего момента. ВНИМАНИЕ: Удостоверьтесь, что кулачковые валы надлежащим образом указаны во времени согласно данному разделу до начала работы двигателя.
  6. Сдвиньте звездочку (звездочки) распределительного вала и цепь газораспределения на направляющих штифтах по направлению к кулачковому валу. Поверните кулачковый вал (валы) с помощью 24 мм открытого ключа для правильного выравнивания кулачкового вала (валов) и звездочек.
  7. Установите новые болты звездочки распределительного вала и затяните. Это стянет вместе звездочки распредвала и распределительные валы. Во время затяжки удерживайте кулачковый вал с помощью 24-мм открытого ключа. Крутящий момент: Болт звездочки кулачкового вала: 85 Н.м (63 фут-фунт) + 30 °
  8. Снимите держатель звездочки распределительного вала J43655.
  9. Установите передние крышки распределительных валов. Крутящий момент: Болты крышек подшипников распределительного вала: 10 Н.м (89 дюйм-фунтов) ВАЖНО: Нанесите Permatex ® Medium Blue P / N 21485277 на направляющие болты верхней цепи газораспределения.
  10. Установите верхнюю направляющую цепи газораспределения и болты. Крутящий момент: направляющая цепь газораспределителя Болты: 10 Н.м (89 дюйм-фунтов) ВАЖНО: Нанесите герметик фланца Permatex 51531 фиолетовый на головку цилиндра около задней впускной крышки, как показано на рисунке.
  11. Установите заднюю крышку подшипника распределительного вала впуска. Крутящий момент: впускной распредвал Задняя крышка: 25 Н.м (18 фут-фунтов)
  12. Крутящий момент: откидная пластина блока усилителя рулевого управления: 25 Н · м (18 футо-фунтов)
  13. Визуально осмотрите прокладку крышки распределительного вала на наличие признаков утечки. Прокладка крышки распредвала может быть использована повторно, если она не повреждена.
  14. Соберите крышку распределительного вала и прокладку, осторожно убедившись в том, что прокладка находится в стопорном пазу на крышке распределительного двигателя.
  15. Установите крышку на головку цилиндра и затяните болты вручную. Крутящий момент: Кулачковый вал Болты крышки: 10 Н.м (89 дюйм-фунтов)
  16. Переустановите топливопровод в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Ключ с открытым концом должен использоваться для поддержки соединения топливопровода с рельсом во время ослабления / затяжки, чтобы избежать повреждения топливопроводного узла.
  17. Установите фитинг передаточного трубопровода на топливопровод. Крутящий момент: 10 Н.м (89 дюйм-фунтов)
  18. Подсоедините кронштейн топливной рейки и болт к головке цилиндра. Крутящий момент: Кронштейн топливопровода Болт: 10 Н.м (89 дюйм-фунтов)
  19. Подсоедините заземляющий ремень к крышке распределительного вала в сборе. Крутящий момент: болты заземляющего ремня крышки распредвала: 10 Н · м (89 дюйм-фунтов)
  20. Подсоедините к головке цилиндров дегазационный шланг и хомут.
  21. Подсоедините кронштейн и болт дегазационного шланга к головке цилиндров.
  22. Установка свечей зажигания. Крутящий момент: Свечи зажигания: 20 Н.м (15 фут-фунтов) Крутящие моменты: Болты кронштейна трубы СОЖ: 10 Н.м. (89 дюйм-фунт)
  23. Установите модуль зажигания в сборе на крышку кулачка и затяните стопорные болты вручную. Крутящий момент: Болты крышки модуля зажигания с распределительным валом: 8 Н.м (71 дюйм-фунт)
  24. Установите выходной резонатор / канал в сборе на место.
  25. Подсоедините шланг сброса свежего воздуха принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
  26. Затянуть хомут на корпусе дросселя в сборе.
  27. Расположите выходной резонатор / канал в сборе с опорным кронштейном и установите толкатель.
  28. Затянуть хомут при сборке воздухоочистителя.
  29. Подсоедините разъем датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
  30. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Момент затяжки

Клеммный болт аккумулятора: 17 н.м (13 фут-фунтов)

Схема №183
ВниманиеПЕРЕД ПОДЪЕМОМ НА ТАЛЬ ОБЕСПЕЧЬТЕ НАДЕЖНУЮ ОПОРУ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ ТРАВМ, КОГДА ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО НАХОДИТСЯ В ЛЕБЕДКЕ, ОБЕСПЕЧИВАЙТЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ПОДДЕРЖКУ ОТ АВТОМОБИЛЯ С ПРОТИВОПОЛОЖНОЙ СТОРОНЫ, с КОТОРОЙ СНИМАЮТСЯ КОМПОНЕНТЫ. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ЛЕБЕДКА НЕ КАСАЕТСЯ ТОПЛИВОПРОВОДОВ ИЛИ ТОРМОЗНЫХ МАГИСТРАЛЕЙ.
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
  3. Ослабьте зажим на узле воздухоочистителя.
  4. Снимите крепление толкающего штифта с выходного резонатора / воздуховода в сборе к опорному кронштейну.
  5. Ослабьте хомут на корпусе дросселя в сборе.
  6. Отсоединить шланг сброса свежего воздуха из ПВХ на крышке кулачка.
  7. Снимите выходной резонатор / канал в сборе.
  8. Установите двигатель три-бар приспособления SA9105E, настроенные для внедорожника приложения. Кроме того, используйте адаптер поддержки двигателя хтагх1. J45122
  9. Снимите правую опору. См. раздел " ПРАВАЯ ОПОРА ". (ref-155779-S22783413182005011200000)
  10. Снимите кронштейн правой подвески двигателя.
  11. Домкрат или поднять на подъемнике.
  12. Снимите правое колесо и брызговик.
  13. Установить приспособление для натяжения ремня, разгрузочное устройство J44811.
  14. Снимите ремень привода вспомогательных приспособлений. ВАЖНО: Для снятия болта натяжного устройства предусмотрено отверстие доступа через внутреннюю и наружную рейку двигателя.
  15. Снимите болт натяжного устройства.
  16. Снимите натяжное устройство в сборе.
  17. Установить держатель шкива коленчатого вала J38122A.
  18. Снять болт шкива балансира коленчатого вала и шкив. Выбросить болт на шкиве. ПРИМЕЧАНИЕ: Головка болта шкива и шайба в сборе с балансиром коленвала предотвращают утечку масла по центру шкива. Не повреждайте уплотнительные поверхности. Если шкив невозможно удалить, потянув рукой, используйте трехзажимную съемницу. ЗАМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения узла передней крышки не прижимайтесь к крышке.
  19. Отверните болты сборки передней крышки.
  20. Отвернуть нижний болт сборки водяного насоса.
  21. Снимите переднюю крышку в сборе и прокладку.
Схема №191

ВАЖНО: Новое масляное уплотнение может быть установлено как внутри, так и вне транспортного средства. См. " УДАЛЕНИЕ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКИ (РЕМОНТ БЛОКА) - L61 ". (ref-170555-S26770956342005011200000)

Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
  1. Установите новую прокладку передней крышки.
  2. Установите переднюю крышку в сборе.
  3. Установить болты передней крышки в сборе и нижний болт водяного насоса. Момент затяжки: Болты крепления передней крышки к колодке - L61: 25 Н.м (18 фут-фунтов) Крутящий момент: болты водяного насоса - L61: 25 Nm
  4. Смазать переднее уплотнение и уплотнительную поверхность шкива чистым моторным маслом.
  5. Установить шкив балансира на шпоночный паз индексации коленчатого вала, соблюдая осторожность для правильного совмещения лысок на шкиве балансира с лысками на приводе масляного насоса в сборе передней крышки.
  6. Установить шкив демпфера коленчатого вала.
  7. Установите новый болт шкива балансира коленчатого вала с шайбой в сборе.
  8. Установите держатель шкива коленчатого вала J38122. Крутящий момент: Болт шкива кривошипа - L61: 100 Н.м (74 фут-фунт) + 75 °
  9. Установить натяжитель приводного ремня в сборе. Крутящий момент: болт натяжителя приводного ремень - L61: 45 Н.м (33 фут-фунт)
  10. Проложите ремень вокруг генератора переменного тока и компрессора кондиционера. Установите инструмент J39914 Accessory приводной ремень на натяжное устройство и снимите напряжение пружины с натяжного устройства при позиционировании ремня.
  11. Освободите натяжное устройство и снимите инструмент.
  12. Установите правый внутренний брызговик двигателя.
  13. Установите правое колесо и вручную затяните гайки колеса.
  14. Снижение транспортного средства.
  15. Затянуть гайки шины. Крутящий момент: Колесные гайки: 125 Н.м (92 фут-фунт)
  16. Установите правый кронштейн двигателя и болты на двигатель. Крутящий момент: Крепление кронштейна двигателя к болтам двигателя - L61: 110 Н.м (81 фут-фунт)
  17. Установите правую опору двигателя на шпильки бокового рельса кузова.
  18. Установить гайки правой подвески двигателя. Крутящий момент: кронштейн крепления двигателя к гайкам корпуса - L61: 110 Н.м (81 фут-фунт)
  19. Установите болты крепления правого двигателя на кронштейн крепления двигателя. Крутящий момент: Болты крепления двигателя к кронштейну крепления двигателя - L61: 50 Н.м (37 футов-фунтов) ВАЖНО: При запуске автомобиля проверьте наличие чрезмерной тряски на холостом ходу. Может потребоваться балансировка силового агрегата.
  20. Снимите приспособление SA9105E двигатель Three Bar.
  21. Установите выходной резонатор / канал в сборе на место.
  22. Подсоедините шланг сброса свежего воздуха принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
  23. Затянуть хомут на корпусе дросселя в сборе.
  24. Расположите выходной резонатор / канал в сборе с опорным кронштейном и установите толкатель.
  25. Затянуть хомут при сборке воздухоочистителя.
  26. Подсоедините разъем датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
  27. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Момент затяжки

Клеммный болт аккумулятора: 17 н.м (13 фут-фунтов) + 75 °

Схема №198

ПримечаниеПосле замены головки цилиндров, блока или подъемника необходимо будет позволить двигателю работать на холостом ходу в течение трех-пяти минут. Если подъемники шумные, прогрейте двигатель на низких оборотах (менее 2000). После того, как температура охлаждающей жидкости достигнет приблизительно 85°C, переключите обороты двигателя с холостого хода на 3000 об / мин в течение приблизительно 10 минут или приведите транспортное средство в движение на 8 километров для продувки воздуха.

ПримечаниеЕсли уплотнения штока клапана удалены, они должны быть выброшены. Канавка замка штока клапанов будет прорезать кромку уплотнения во время удаления. Соблюдайте предельную осторожность, чтобы не повредить штоки клапана при установке фиксаторов.

ВАЖНО: Перед установкой каждого уплотнения штока клапана смажьте уплотнение и направляющую штока. Если снимается уплотнение штока, его необходимо выбросить.

Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
  1. Осмотреть шток клапана на наличие царапин, задиров и потертостей. Опрыскать шток и направляющую клапана чистым смазочным маслом для удаления любого мусора, который может присутствовать на штоке клапана или верхней части направляющей.
  2. Установить масляное уплотнение штока клапана с помощью сервисного инструмента SA9102E.
  3. Установить колпачки пружин клапанов.
  4. Установите пружины клапана.
  5. Установите фиксаторы клапана и снимите набор измерительных стержней SA9127E.
  6. Установите набор манометров SA9127E и создайте давление в любых дополнительных баллонах, требующих обслуживания.
  7. При необходимости выполните шаги 1-6.
  8. Удалить набор планок датчика SA9127E.
  9. Демонтировать пружину клапана компрессора J43649.
  10. Установите смазанные регулировочные приспособления для крепления ресниц в соответствующие места.
  11. Установите коромысла (толкатели).
  12. Смазать шейки подшипников распределительного вала чистым моторным маслом и установить оба распредвала.
  13. При установке распределительных валов попытайтесь расположить паз распределительного вала в линию с насечкой на звездочках.
  14. Установите все крышки подшипников, за исключением передней крышки и задней крышки распределительного вала впуска (если они обслуживаются). Равномерно затяните крышку подшипника. Крутящий момент: Болты крышек подшипников кулачкового вала: 10 Н.м (89 дюйм-фунтов) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в том, что цепь ГРМ правильно расположена на неподвижной направляющей или произойдет повреждение направляющей. ВАЖНО: Проверьте правильность совмещения центрирующих пазов с вырезами в звездочках кулачковых валов перед приложением окончательного крутящего момента. ВНИМАНИЕ: Удостоверьтесь, что кулачковые валы надлежащим образом указаны во времени согласно данному разделу до начала работы двигателя.
  15. Сдвиньте звездочку (звездочки) распределительного вала и цепь газораспределения на направляющих штифтах по направлению к кулачковому валу. Поверните кулачковый вал (валы) с помощью 24 мм открытого ключа для правильного выравнивания кулачкового вала (валов) и звездочек.
  16. Установите новые болты звездочки распределительного вала и затяните. Это стянет вместе звездочки распредвала и распределительные валы. Во время затяжки удерживайте кулачковый вал с помощью 24-мм открытого ключа. Крутящий момент: Болт звездочки кулачкового вала: 85 Н.м (63 фут-фунт) + 30 °
  17. Снимите держатель звездочки распределительного вала J43655.
  18. Установите передние крышки распределительных валов. Крутящий момент: Болты крышек подшипников распределительного вала: 10 н.м (89 дюйм-фунтов)
  19. Установите верхнюю направляющую цепи газораспределения и болты. Крутящий момент: направляющая цепь газораспределителя Болты: 10 Н.м (89 дюйм-фунтов) ВАЖНО: Нанесите герметик Permatex ® Anarobic Flange на головку цилиндра около задней впускной крышки, как показано на рисунке.
  20. Установите заднюю крышку подшипника распределительного вала впуска. Крутящий момент: впускной распредвал Задняя крышка: 25 Н.м (18 фут-фунтов)
  21. Крутящий момент: откидная пластина блока усилителя рулевого управления: 25 Н · м (18 футо-фунтов)
  22. Визуально осмотрите прокладку крышки распределительного вала на наличие признаков утечки. Прокладка крышки распредвала может быть использована повторно, если она не повреждена.
  23. Соберите крышку распределительного вала и прокладку, осторожно убедившись в том, что прокладка находится в стопорном пазу на крышке распределительного двигателя.
  24. Установите крышку на головку цилиндра и затяните болты вручную. Крутящий момент: Крышка распределительного вала Болты: 10 Н.м (89 дюйм-фунтов) ПРИМЕЧАНИЕ: Ключ с открытым концом должен использоваться для поддержки топливопровода к рельсовому соединению во время ослабления / затяжки, чтобы избежать повреждения топливной направляющей в сборе.
  25. Переустановите узел топливопровода.
  26. Установите фитинг передаточного трубопровода на топливопровод. Крутящий момент: 10 Н.м (89 дюйм-фунтов)
  27. Подсоедините кронштейн топливной рейки и болт к головке цилиндра. Крутящий момент: Кронштейн топливопровода Болт: 10 Н.м (89 дюйм-фунтов)
  28. Подсоедините заземляющий ремень к крышке распределительного вала в сборе. Крутящий момент: болты заземляющего ремня крышки распредвала: 10 Н · м (89 дюйм-фунтов)
  29. Подсоедините к головке цилиндров дегазационный шланг и хомут.
  30. Подсоединить зажим дегазационного шланга к топливной рейке.
  31. Установка свечей зажигания. Крутящий момент: Свечи зажигания: 20 н.м (15 футо-фунтов)
  32. Установите модуль зажигания в сборе на крышку кулачка и затяните стопорные болты вручную. Крутящий момент: Болты крышки модуля зажигания с распределительным валом: 8 Н.м (71 дюйм-фунт)
  33. Установите выходной резонатор / канал в сборе на место.
  34. Подсоедините шланг сброса свежего воздуха принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
  35. Затянуть хомут на корпусе дросселя в сборе.
  36. Расположите выходной резонатор / канал в сборе с опорным кронштейном и установите толкатель.
  37. Затянуть хомут при сборке воздухоочистителя.
  38. Подсоедините разъем датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
  39. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Момент затяжки

Клеммный болт аккумулятора: 17 н.м (13 фут-фунтов)

Схема №216

Как снять двигатель с рамы

Трансаксель остается прочно установленным в люльке во время демонтажа.

ПримечаниеТрансмиссии с ручным управлением требуют, чтобы двигатель был перемещен примерно на 100 мм (4 дюйма) вперед в люльке для расцепления входного вала.

Схема №217
Схема №218
  1. С двигателем / трансакселем на столе, прикрепите подъемник двигателя к крюкам подъема двигателя.
  2. Снимите стартер.
  3. Снять гидротрансформатор на болты маховика.
  4. Снять болты крепления трансакселя к двигателю.
  5. Снимите кронштейны Бзт с болтов двигателя (при наличии).
  6. Отсоедините электрические разъемы трансакселя, если они оборудованы.
  7. При оснащении автоматической коробкой передач отсоедините электрический разъем выключателя PRNDL.
  8. Отделить двигатель от трансмиссии.

ВАЖНО: Не обязательно ориентировать маховик на коленчатый вал. Он балансируется отдельно от двигателя.

Схема №219
Схема №220
  1. Снимите крепежные болты маховика. Используйте инструмент для удержания маховика J43653, чтобы предотвратить вращение коленчатого вала.
  2. Снять маховик, если транспортное средство оснащено ручной трансосью.
  3. Снимите фиксатор маховика и маховик для автомобилей, оснащенных автоматическим трансосем.
  4. Очистите резьбовой клей с маховых болтов. Щеткой из а-нейлоновой щетины зачистите отверстия под болты в коленчатом валу.
Схема №221
Схема №222
Схема №223
  1. Снимите маховик / гибкую пластину.
  2. Смонтировать двигатель на подставке.
  3. Снимите все аксессуары и комплектующие: 3.1 Жгут проводов двигателя 3.2 Стартер 3.3 Генератор 3.4 Блок отправки давления масла 3.5 Датчик детонации 3.6 Датчик положения коленчатого вала

ПримечаниеНе используйте универсальный тип масляного фильтра гаечный ключ для снятия крышки маслофильтра. Может привести к повреждению масляной крышки и двигателя.

  1. Снимите колпачок масляного фильтра, выньте пробку для слива масла и дайте маслу стечь.
  2. Снимите масляный фильтр с колпачка и утилизируйте.
  3. Снять сливную пробку водяной рубашки с водяного насоса и дать возможность хладагенту стечь из водяной куртки.
  4. Установите сливной болт масляного поддона и пробку рубашки охлаждающей жидкости.

Момент затяжки

Пробка для слива масла: 25 н.м (18 футо-фунтов)

Момент затяжки

Пробка рубашки хладагента: 20 н.м (15 фут-фунтов)

Схема №224
Схема №225
  1. Снимите электрический соединитель с трубки указателя уровня масла.
  2. Снимите кронштейн трубки с болтом впускного коллектора.
  3. Снимите трубку с блока двигателя.
Схема №226
  1. Снимите тепловой экран выпускного коллектора.
  2. Снимите датчик нагретого кислорода.
  3. Снимите выпускной коллектор с стопорных гаек головки цилиндров.
  4. Снимите выпускной коллектор.
  5. Очистить все уплотнительные поверхности.
  6. Если заменяется выпускной коллектор, передайте следующие детали: Теплозащитный экран выпускного коллектора Датчик нагретого кислорода
  7. Заменить гайки выпускного коллектора.
Схема №227
Схема №228
  1. Снимите корпус дросселя.
  2. Снимите топливный трубопровод и кронштейн, а также топливопровод в сборе.
  3. Снимите электрожгут с впускного коллектора.
  4. Снимите датчик детонации.
  5. Отвернуть стопорные гайки и болты впускного коллектора.
  6. Снимите впускной коллектор.
  7. Снимите прокладку впускного коллектора. Прокладка многоразовая, если она не повреждена.
  8. Если необходимо заменить впускной коллектор, передайте следующие детали
Схема №229
  1. Дроссельный узел
  2. Прокладка корпуса дроссельной заслонки. Коллектор к прокладке корпуса дросселя многоразовый, если он не поврежден.

ВАЖНО: Натяжитель цепи ГРМ должен быть снят, чтобы разгрузить натяжение цепи до того, как будет снята цепь ГРД. Если это не так, то цепь синхронизации станет несоосной и ее будет трудно снять.

Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
  1. Снимите верхнюю направляющую цепи ГРМ.
  2. Снять плунжер натяжителя цепи ГРМ.
  3. Снимите кулачковый болт выпуска и звездочку кулачка выпуска, болт утилизируйте.
  4. Снимите регулируемую направляющую цепи газораспределения.
  5. Снимите заглушку, чтобы получить доступ к фиксированному направляющему болту цепи ГРМ.
  6. Снимите фиксированную направляющую цепи ГРМ.
  7. Найдите шестигранник на распределительном валу впуска и удерживайте его ключом соответствующего размера.
  8. Снимите болт звездочки впускного кулачка, звездочку впускного эксцентрика и цепь ГРМ через верхнюю часть головки цилиндров. Болт утилизируйте.
  9. Снимите звездочку коленчатого вала.
  10. Снимите масляную форсунку и болт.

ВАЖНО: Каждый болт на каждом колпачке снимайте по одному обороту до тех пор, пока не будет натяжения пружины на распределительном валу.

Схема №238
Схема №239
Схема №240
  1. Отвернуть болты крышки подшипника распределительного вала впуска.
  2. Снять крышки подшипников распределительного вала.
  3. ВАЖНО: Держите все следящие элементы роликовых пальцев и регуляторы перекоса клапанов в порядке, чтобы их можно было переустановить на соответствующие места.
  4. Снять пальцевые следящие элементы роликов распределительного вала впуска.
  5. Снимите регуляторы гидравлических элементов.

ВАЖНО: Каждый болт на каждом колпачке снимайте по одному обороту до тех пор, пока не будет натяжения пружины на распределительном валу.

Схема №241
Схема №242
Схема №243
  1. Отвернуть болты крышки подшипника распределительного вала выпуска.
  2. Снять крышки подшипников распределительного вала, обеспечив их маркировку и повторную установку в одинаковом положении на сборке.
  3. ВАЖНО: Держите все следящие элементы роликовых пальцев и регуляторы ресниц клапанов в порядке, чтобы их можно было переустановить в соответствующие места.
  4. Снять следящие за пальцами роликов распределительного вала выпуска.
  5. Снимите регуляторы гидравлических элементов.
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
  1. Снимите натяжитель цепи привода балансирного вала.
  2. Снять регулируемую направляющую цепи балансирного вала.
  3. Снять направляющую цепи привода малого балансирного вала.
  4. ВАЖНО: Это может облегчить снятие цепи привода балансировочного вала, чтобы получить весь слабину в цепи между коленчатым валом и звездочками водяного насоса.
  5. Снять цепь привода балансирного вала.
  6. Снять звездочку привода коленчатого вала.

ВАЖНО: Если поломка подшипника коленчатого вала происходит не из-за нормального износа, выясните причину. Осмотрите отверстия в подшипниках коленвала или шатуна.

Осмотрите отверстия шатунных подшипников или отверстия коренных подшипников коленчатого вала, используя следующую процедуру

Схема №249
  1. Затянуть крышку подшипника в соответствии со спецификацией.
  2. Измерить отверстие подшипника на конусность и некруглость.
  3. Конусность или некруглость не должны существовать.
Схема №250
Схема №251
  1. Измерьте зазор подшипника, чтобы определить правильный размер сменной вкладыша подшипника. Существует два метода измерения зазора подшипника. Метод А дает более надежные результаты и является предпочтительным. Способ A дает измерение, на основе которого может быть вычислен зазор подшипника. Методом B непосредственно определяется зазор подшипника. метод B не дает какой-либо индикации биения подшипника. ВАЖНО: не смешивайте вкладыши разного номинального размера в одном отверстии подшипника.
  2. Для измерения зазора между подшипниками с использованием метода 2.9 используйте следующую процедуру: 2.1 Измерьте диаметр шейки подшипника коленчатого вала микрометром в нескольких местах, отстоящий друг от друга на 90 °. Усредните результаты измерений. 2.2 Измерите конус и биение шейки вала. 2.3 Установите вкладыши и нижний картер. Затяните болты крышки подшипника в соответствии со спецификацией. 2.4 Измеряйте внутренний диаметр подшипника в нескольких точках, отстоявшихся от среднего значения. 2.5 Вычитайте измерение диаметра шейки из измерения внутреннего диаметра подшипника для определения величины зазора 2.6.
  3. Для измерения зазора между подшипниками с помощью метода 3.5 используйте следующую процедуру: 3.1 Очистите использованные вкладыши подшипника. 3.2 Установите использованные болты подшипника. 3.3 Удалите кусок пластикового подшипника по всей ширине подшипника. 3,4 Установите крышки подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы предотвратить возможность повреждения блока цилиндров или картера коленчатого вала, крышки подшипника коленвала врезаются в полость блока цилиндров с использованием латуни, свинца или кожаного молотка перед тем, как прикрепить болты.
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
  1. Установите верхние подшипники коленчатого вала и смажьте поверхности подшипников чистым моторным маслом.
  2. Установите коленчатый вал на цапфы. ВАЖНО: Нижние половины подшипника не имеют масляных канавок.
  3. Установите в нижний картер нижние половины подшипника (без канавок), смажьте поверхности подшипников чистым моторным маслом.
  4. Нанесите RTV Permatex ® 25223 (No детали 21019581) на поверхности блока двигателя, прилегающие к опорной плите.
  5. Установите нижний картер. При необходимости аккуратно коснитесь на месте подходящим инструментом. Убедитесь, что он правильно выровнен по центрирующим штифтам. ВАЖНО: Всегда используйте новые болты подшипника коленчатого вала.
  6. Установить и затянуть болты подшипника коленчатого вала, используя последовательность затяжки. Крутящий момент: Начальный крутящий момент крышки подшипника коленвала (нижние болты от картера до блока): 20 Н.м (15 футов-фунтов) + 70 °
  7. Затяните нижние болты периметра картера, используя последовательность затяжки.

Момент затяжки

Нижние периферийные болты между картером и блоком: 25 Н · м (19 футо-фунтов)

Схема №258

ПримечаниеНе используйте уплотнительные материалы.

Схема №259
Схема №260
  1. Установите прокладку головки цилиндров в блок.
  2. Установите головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте новые болты головки цилиндров.
  3. Слегка смажьте чистым моторным маслом резьбу и нижнюю сторону фланца болта головки и дайте маслу стечь перед установкой.
  4. Установите и затяните болты головки цилиндров последовательно. Крутящий момент: Болты головки цилиндра: 30 Н.м (22 фут-фунт) + 155 °
  5. Установите болты передней головки цилиндров.

Момент затяжки

Болты передней коробки головки цилиндров: 35 н.м (26 фут-фунтов)

Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
  1. Смажьте регуляторы люфта клапана.
  2. Установите в их расточки в головке цилиндров регулировочные устройства для регулировки люфтов клапанов.
  3. Смазать наконечники клапанов добавкой моторного масла. ВАЖНО: использованные роликовые следящие элементы должны быть возвращены в исходное положение на распределительном валу. При замене распределительного вала необходимо также заменить роликовые повторители, приводимые в действие распределительным валом.
  4. Расположите роликовые толкатели на конце штока клапана и на регуляторе зазора. Смажьте роликовые следящие элементы добавлением моторного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите коленчатый вал под углом 60 ° перед верхней мертвой точкой, чтобы предотвратить контакт клапана с поршнем.
  5. Установить распределительный вал впуска поверх роликовых толкателей в цапфах подшипников распределительного вала. Смазать добавкой моторного масла.
  6. Установите крышки подшипников распределительного вала в правильном порядке и вручную запустите болты крышек распределительных валов.
  7. Паз для центровки звездочки цепи газораспределения на распределительном валу должен быть ориентирован в положение одиннадцати o ' часов.
  8. Затяните болты крышки подшипника распределительного вала с шагом в три оборота до тех пор, пока они не встанут на место. Крутящий момент: Болты крышки подшипника кулачкового вала: 10 Н.м (89 дюйм-фунтов)
  9. Нанесите 5 мм (13 / 64 дюйма) валик Permatex ® Anerobic прокладка Maker 51813 на заднюю крышку подшипника распределительного вала.
  10. Установите болты крышки подшипника распределительного вала заднего впуска.

Момент затяжки

Болты крышки заднего подшипника распределительного вала впуска: 25 Н · м (18 фут-фунтов)

Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
  1. Установите регуляторы зазоров клапанов в их отверстия в головке цилиндров, смажьте регулятор зазора клапана смазкой, присадкой к моторному маслу.
  2. ВАЖНО: Использованные роликовые толкатели должны быть возвращены в исходное положение на распределительном валу. При замене распределительного вала необходимо также заменить роликовые следящие элементы, приводимые в действие распределительным валом.
  3. Расположите роликовые следящие элементы на конце штока клапана и на регуляторе зазора клапана. Нанесите смазку. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите коленчатый вал под углом 60 ° перед верхней мертвой точкой, чтобы предотвратить контакт клапана с поршнем.
  4. Установить выпускной распределительный вал поверх роликовых толкателей в цапфах подшипников распределительного вала. Смазать добавкой моторного масла.
  5. Установите крышки подшипников распределительного вала в правильном порядке и вручную запустите болты крышек распределительных валов.
  6. Паз для центровки звездочки цепи газораспределения на распределительном валу должен быть ориентирован в положение двух o ' часов.
  7. Затяните болты крышки подшипника распределительного вала с шагом в три оборота до тех пор, пока они не сядут.

Момент затяжки

Болты крышки подшипника распределительного вала: 10 Н · м (89 дюйм-фунтов)

Схема №272

Перед установкой водяного насоса прочитайте всю процедуру. Обратите особое внимание, чтобы избежать повреждения детали и обеспечить надлежащую герметизацию.

Схема №273
  1. Установить водяной насос в сборе.
  2. Установите болты водяного насоса. Сначала затяните болты пальцами. Крутящий момент: Водяной насос Болты: 25 Н.м (18 фут-фунтов)
  3. Установите трубку подачи воды.
  4. Смажьте уплотнительное кольцо подающей трубки силиконовой гелевой смазкой.
  5. Установите трубку подачи воды, закручивая и проталкивая ее к водяному насосу. Соблюдайте осторожность во избежание разрыва или повреждения уплотнительного кольца.
  6. Установите корпус термостата на болты блока. Момент затяжки: Термостат для болтов между корпусом и блоком: 10 Н.м (89 дюйм-фунтов)
  7. Нанесите на резьбу датчика герметик Permatex ® 56521 (или аналог).
  8. Установите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Крутящий момент: Датчик температуры охлаждающей воды двигателя: 20 Н.м (15 фут-фунтов)

ВАЖНО: Если балансировочные валы не синхронизированы должным образом с двигателем, двигатель может вибрировать и шуметь.

Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
  1. Установить верхнюю направляющую цепи балансировочного вала. Крутящий момент: направляющая цепи балансирного вала (верхняя) Болты: 10 Н.м (89 дюйм-фунтов)
  2. Установите небольшую направляющую цепи балансировочного вала.
  3. Затянуть направляющие болты цепи балансировочного вала. Момент затяжки: направляющая цепи балансирного вала (фиксированная) Болты: 10 Н.м (89 дюйм-фунтов)
  4. Установить регулируемую направляющую цепи привода балансирного вала. Крутящий момент: направляющая цепи балансировочного вала (регулируемая) Болт: 10 Н.м (89 дюйм-фунтов)
  5. Поверните плунжер натяжного устройства на 90 ° в его отверстии и сожмите плунжерное устройство до тех пор, пока скрепка с бумагой не будет вставлена через отверстие в корпусе плунжерного устройства и в отверстие в плунжерном устройстве.
  6. Установить натяжитель цепи привода балансирного вала.
  7. Затянуть болты натяжителя цепи привода балансирного вала. Момент затяжки: Болты натяжения цепи балансировочного вала: 10 н.м (89 дюйм-фунтов)
  8. Снимите скрепку с натяжителя цепи привода балансирного вала.
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
  1. Установите звездочку привода цепи ГРМ на коленчатый вал с меткой времени в положении часов 5 о '.ВАЖНО: Всегда используйте новые болты звездочки.
  2. Собрать звездочку распределительного вала впуска с цепью газораспределения так, чтобы метка синхронизации была выровнена по медному цветному звену. Затянуть пальцем новый болт звездочки распределительного вала впуска.
  3. Опустите цепь газораспределения через отверстие в головке цилиндров. Соблюдайте осторожность, чтобы убедиться, что цепь огибает обе стороны бобышек блока цилиндров.
  4. Проложите цепь ГРМ вокруг звездочки коленчатого вала и выровняйте второе серебряное звено с меткой времени на звездочке коленвала приблизительно в положении часов 5 o. ПРИМЕЧАНИЕ: болт распределительного вала является болтом крутящего момента для выхода из строя (TTY) и должен быть отбракован, чтобы предотвратить преждевременный отказ. ЗАМЕЧАНИЕ: Существует регулируемая направляющая 2-й конструкции с контактной площадкой для натяжителя 2-го исполнения с насечкой. Направляющее 2-е исполнение следует использовать только со 2-м разработанным натяжителем.
  5. Установите регулируемую направляющую цепи ГРМ через отверстие в головке цилиндров и установите болт цепи регулируемой ГРД. Крутящий момент: Направляющая цепи (регулируется) Болт: 10 Н.м (89 дюйм-фунтов) ВАЖНО: Всегда устанавливайте новые болты звездочки.
  6. Установите звездочку распределительного вала выпуска и новый болт свободно на распредвал выпуска.
  7. Совместите метку синхронизации на звездочке с серебряным звеном. Установите палец болта плотно. ПРИМЕЧАНИЕ: не поворачивайте распределительный вал более чем на 1 / 2 оборота в любом направлении. Для этого может привести к контакту клапана и поршня. Это может повредить клапан и / или поршень. Если распредвал вышел из времени на 180 °, используйте следующую процедуру для повторного выравнивания кулачка.
  8. С помощью 24-мм ключа сначала поверните распределительный вал впуска до тех пор, пока на задней стороне звездочки распределительного вала не появятся посадочные места в выемке перед распределительным валом впуска. 8.1 Повернуть коленчатый вал на 45 ° в любом направлении. 8.2 Повернуть впускной кулачок в соответствующее положение. 8.3 Повернуть кривошипный вал назад к верхней мертвой точке (ВМТ).
  9. Когда звездочка сядет на кулачок, плотно затяните палец болта звездочки.
  10. Убедитесь, что все цветные линии связи и соответствующие метки синхронизации по-прежнему выровнены. Если это не так, повторите часть процедуры, необходимую для выравнивания меток синхронизации.
  11. Момент затяжки: направляющая цепи ГРМ (фиксированная) Болты: 10 Н.м (89 дюйм-фунтов)
  12. Установить верхнюю направляющую цепи газораспределения. Крутящий момент: Направляющая цепи (верхняя) Болты: 10 Н.м (89 дюйм-фунтов)
  13. С помощью 24 мм гаечного ключа зацепить шестигранник на распределительном валу впуска и затянуть болт звездочки распределительного вала динамометрическим ключом. Крутящий момент: болты звездочки распредвала: 85 Н.м (63 фут-фунт) + 30 ° ПРИМЕЧАНИЕ: не поворачивайте распределительный вал более чем на 1 / 2 оборота в любом направлении. Для этого может привести к контакту поршня клапана. Это может повредить кулачок клапана и / или поршень. Если при использовании кулачка распредшток составляет 180 ° от времени.
  14. С помощью ключа 24 мм зацепить шестигранник на выпускном распределительном вале. Используя динамометрический ключ, затянуть болт звездочки распределительного вала. Крутящий момент: Звездочка распредвала Болты: 85 Н.м (63 фут-фунт) + 30 ° ПРИМЕЧАНИЕ: Имеется натяжное устройство 2-й конструкции с насечкой на плунжерном конце натяжного устройства Это натягивающее устройство следует использовать только со 2-ой регулируемой направляющей конструкции.
  15. Конец натяжного устройства цепи ГРМ в сборе 2измерить от конца до конца. Новое натягивающее устройство 15,83 должно поставляться в полностью сжатом неактивном состоянии. Натяжное устройство в сжатом состоянии будет измеряться 72 мм (2,83 дюйма) (а) от конца к концу. Растягивающее устройство в активном состоянии будет измерять 85 мм (3,35 дюймов) (a) От конца к торцу. Если натяжения не находится в сжатом состоянии, то выполните следующие действия: 15.1 Повторите измерения плоского конца натяжительного устройства 72 мм. (2,82 дюйма), чтобы повернуть точку поршня с поршневым ключом 15,2 на одну сторону и вращением.
  16. Проверьте, удален ли весь герметик резьбы из резьбового отверстия натяжителя цепи ГРМ в головке цилиндров.
  17. Установите новую уплотнительную шайбу на натяжитель цепи ГРМ. Крутящий момент: Натяжитель: 75 Н.м (55 фут-фунтов)
  18. Натяжитель цепи ГРМ освобождается путем сжатия 2 мм (0 079 дюйма), что приведет к освобождению механизма блокировки в храповике. Выталкиватель может быть освобожден одним из двух способов: 18.1 Если двигатель имеет менее 48 279 км, то натяжитель можно освободить путем запуска двигателя. Этот способ не может использоваться на двигателе с более чем 48 279 км или инструмент кулачковой цепи может прыгать зубьями по эксцентриковым звездочкам, 18,2 если он имеет 48 км.
  19. Установить смазочное сопло цепи газораспределения. Крутящий момент: болт масляного сопла цепи газоносителя: 10 н.м (89 дюйм-фунтов)
  20. Нанесите на резьбу герметик с номером детали 12345382. Установите пробку отверстия для доступа направляющего болта цепи газораспределения.

Момент затяжки

Вилка отверстия доступа к направляющему болту цепи синхронизации: 40 н.м (30 фут-фунтов)

Схема №293

ВАЖНО: Убедитесь, что передняя крышка двигателя правильно поддерживается при установке уплотнения.

Установите уплотнение коленчатого вала передней крышки в переднюю крышку с помощью Saturn Seal водитель SA9107T.

Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
  1. Установите переднюю крышку двигателя и новую прокладку.
  2. Установить длинный болт водяного насоса. Крутящий момент: Водяной насос Болт: 25 Н.м (18 фут-фунтов)
  3. Установка болтов передней крышки двигателя. Крутящий момент: болты крепления передней крышки к колодке: 25 Н.м (18 футо-фунтов)
  4. Установите вспомогательное устройство натяжения приводного ремня. Крутящий момент: Болт устройства натяжения ведущего ремня: 45 Н · м (33 фут-фунт)
Схема №298
Схема №299
Схема №300
  1. Соберите крышку распределительного вала и прокладку, соблюдая осторожность, чтобы убедиться в том, что прокладка расположена в стопорной канавке на крышке распредвала.
  2. Установите крышку на головку цилиндров и вручную затяните болты.
  3. Установите заземляющую накладку. Крутящий момент: Болты крышки распределительного вала: 10 Н · м (89 дюйм-фунтов)
  4. Установка свечей зажигания. Крутящий момент: Свечи зажигания: 20 н.м (15 футо-фунтов)
  5. Установите катушку зажигания и модуль в сборе на крышку кулачка. Крутящий момент: Крышка катушки зажигания к распределительному валу Болты крышки: 8 Н.м (71 дюйм-фунт)
  6. Установите опорную плиту усилителя рулевого управления.

Момент затяжки

Опорная пластина усилителя рулевого управления: 25 Н · м (18 футо-фунтов)

Схема №301
Схема №302
Схема №303
  1. Убедитесь, что масляный поддон и монтажная поверхность на нижнем картере свободны от всего масла и мусора. ВАЖНО: Убедитесь в отсутствии чрезмерного RTV вокруг области фланца галереи маслоприемника.
  2. Нанесите 2-миллиметровый (0,08 дюйма) валик RTV (номер детали 12346286) по периметру масляного поддона и отверстия всасывающего канала. Не наносите более 2 мм (0,8 дюйма) буртика.
  3. Установите масляный поддон.
  4. Установить болты масляного поддона плотно, затем затянуть с использованием последовательности крутящего момента.

Момент затяжки

Болты крепления масляного поддона к блоку: 25 н.м (18 футо-фунтов)

Схема №304

ПримечаниеНе используйте универсальный тип масляного фильтра гаечный ключ для снятия крышки маслофильтра, это может привести к повреждению крышки масла и двигателя.

  1. Установите новый масляный фильтр на колпачок масляного фильтра.
  2. Смажьте уплотнительное кольцо на крышке масляного фильтра чистым моторным маслом.
  3. Установите колпачок масляного фильтра.

Момент затяжки

Крышка масляного фильтра: 25 н.м (18 фут-фунтов)

Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
  1. Установите шпильки впускного коллектора в головку цилиндров. Крутящий момент: Шпильки между впускным коллектором и головкой цилиндра: 6 Н.м (60 дюйм-фунтов)
  2. Установите новую прокладку впускного коллектора на впускной коллектор (при необходимости).
  3. Установить впускной коллектор.
  4. Установить болты и гайки впускного коллектора. Затянуть, начиная с центрального болта и работая в наружном направлении. Крутящий момент: Болты крепления впускного впускной коллектор к головке цилиндра: 10 Н.м (89 дюйм-фунтов)
  5. Установите топливопровод в сборе.
  6. Установите шпильку топливной направляющей. Крутящий момент: Шпилька кронштейна топливной рейки: 10 н.м (89 дюйм-фунтов)
  7. Установите новые шпильки корпуса дроссельной заслонки (если таковые имеются). Крутящий момент: Шпильки между корпусом и головкой цилиндра: 6 Н.м (60 дюйм-фунтов)
  8. Установите корпус дросселя, прокладка может быть повторно использована, если она не повреждена. Крутящий момент: Гайки корпуса дросселя: 10 Н.м (89 дюйм-фунтов)
  9. Установите разъем датчика детонации на впускной коллектор.
  1. Установите трубку указателя уровня масла в блок.
  2. Установите кронштейн индикаторной трубки на болт впускного коллектора.
  3. Подсоедините проводку датчика детонации к кронштейну индикатора масляного рычага.

Момент затяжки

Болт соединения трубки индикатора уровня масла с впускным коллектором: 10 н.м (89 футо-фунтов)

Схема №311

ПримечаниеУбедитесь, что используются правильные болты при установке ручного маховика или автоматической упругой пластины. Если используются неправильные болты, это может привести к повреждению силового агрегата.

  1. Установите маховик.
  2. Установите новые болты.
  3. Удерживая маховик инструментом J43653, равномерно затяните болты.

Момент затяжки

Болт маховика: 53 н.м (39 фут-фунт) + 25 °

Схема №312

Другие статьи — Двигатель механический 2,2 л