Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Rio/Kia Rio I (1999-2002)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический 2,2 л: Капитальный ремонт
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический 2,2 л: Капитальный ремонт Kia Rio I

Механическая часть двигателя 10 иллюстраций ~3 мин чтения

Балансировочный вал в сборе

Есть два балансирных вала, установленных на блоке, расположенных с каждой стороны картера в нижней части отверстий цилиндров. Балансирные валы приводятся в движение одной роликовой цепью, которая также приводит в действие водяной насос. Цепь натягивается гидравлическим натяжителем, который подает давление масляным насосом двигателя. Эта конструкция способствует максимальной эффективности системы балансирных валов и снижает шум и вибрацию.

Маслонасос в сборе (ремонт агрегата)

ПримечаниеПовреждение передней крышки и двигателя произойдет, если героторные шестерни не будут правильно установлены в переднюю крышку.

Схема №313
  1. Установить шестерню с проточкой в шестерне, совмещенной с обоймой в передней крышке.
  2. Установить крышку геротора и болты. Крутящий момент: Масляный насос Крышка геротора Болты: 6 Н.м (53 дюйм-фунта)
  3. Установить поршень предохранительного клапана.
  4. Установить пружину предохранительного клапана.
  5. Установить пробку предохранительного клапана.

Момент затяжки

Пробка предохранительного клапана масляного насоса: 40 н.м (30 фут-фунтов)

Схема №314
Схема №315
  1. Очистите сопрягаемые поверхности впускного коллектора.
  2. Осмотрите впускной коллектор на наличие повреждений.
  3. Осмотрите впускной коллектор на отсутствие трещин вблизи ограничителей сжатия.
  4. Осмотрите вентиляционные каналы картера в торце впускного коллектора на предмет засорения и при необходимости очистите.
  5. Очистите вентиляционные каналы картера сжатым воздухом. Используйте максимальное давление воздуха 172 к Па (25 фунт / кв. дюйм).
  6. При необходимости замените впускной коллектор.

Сервис перед сборкой

Важность чистоты при сборке невозможно переоценить. Грязь или мусор приведут к повреждению двигателя. Автомобильный двигатель - это сочетание множества обработанных, отточенных, отполированных и притертых поверхностей с допусками, которые измеряются в десятитысячных долях дюйма. При обслуживании любых внутренних деталей двигателя важны уход и чистота. Свободное покрытие моторного масла должно быть нанесено на области трения во время сборки, чтобы защитить и смазать поверхности при первоначальной эксплуатации. На протяжении всего этого раздела следует понимать, что правильная очистка и защита обработанных поверхностей и участков трения являются частью процедуры ремонта. Это считается стандартной цеховой практикой, даже если это специально не оговорено.

Смазать все движущиеся части моторным маслом или указанной сборочной смазкой. Это обеспечит смазку для первоначального запуска.

Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
  1. На пробку нанести прокладочную пасту Permatex ® 56521 (или аналог).
  2. Установите сливную пробку в водяной насос.
  3. Установите заглушки рубашки охлаждающей жидкости. Крутящий момент: головка цилиндра масляная галерея заглушка: 35 Н.м (26 фут-фунтов)
  4. На задние пробки маслопроводов нанести прокладочную пасту Permatex ® 56521 (или аналог).
  5. Установить задние пробки масляного канала. Крутящий момент: пробка масляной галереи (задняя): 60 Н.м (44 фут-фунт)
  6. На пробку маслопровода нанести прокладочную пасту Permatex ® 56521 (или аналог).
  7. Установка пробок для прохода масла. Крутящий момент: масляная галерея Пробка: 35 н.м (26 фут-фунтов)
  8. Установка датчика положения коленчатого вала и болта. Крутящий момент: Датчик положения коленвала Болт: 10 Н.м (89 дюйм-фунтов)
  9. Установите реле давления масла. Крутящий момент: Реле давления масла: 10 Н.м (89 дюйм-фунтов)
  10. Установить датчик детонации и болт. Крутящий момент: Датчик детонации Болт: 25 Н.м (18 фут-фунтов)

Повторная сборка двигателя с рамой

ПримечаниеПеред затяжкой болтов корпуса сцепления убедитесь, что шлицы входного вала совмещены со шлицами диска сцепления. Не используйте болты для подтягивания трансмиссии к двигателю.

Трансаксель остается прочно установленным в люльке во время повторной сборки.

Схема №320
Схема №321
  1. Выровнять входной вал по центру муфты. Направить трансмиссия в положение, повернуть назад и вперед для выравнивания шлицев входного вала с диском сцепления. (Только M / T)
  2. С трансакселем на столе и подъемником двигателя, прикрепленным к двигателю, расположите двигатель на трансакселе. ВАЖНО: Убедитесь, что используются надлежащие места крепления. Обратитесь к иллюстрации для местоположения, которое не используется.
  3. Установить трансмиссия на болт двигателя со стороны transaxel. Крутящий момент: трансмиссия-to-двигатель Bolts: 75 Nm (55 ft-lbs)
  4. Установить кронштейны блока отбора мощности (Бзт) на болты двигателя (если имеются). Крутящий момент: Болты крепления кронштейна к двигателю: 60 Н.м (44 фут-фунт)
  5. Подсоедините электрические соединители трансакселя.
  6. Совместите отверстия гидротрансформатора с гибким диском.
  7. Установить гибкую пластину на болты гидротрансформатора. Крутящий момент: Flexplate-to-момент затяжки Converter Bolts: 60 N.m (44 фут-фунт)
  8. Установите стартер и болты.

Момент затяжки

Болты между стартером и двигателем: 40 Н · м (30 футо-фунтов)

Схема №322

Примечания

Другие статьи — Двигатель механический 2,2 л