Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Rio/Kia Rio I (1999-2002)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический 2,2 л: Диагностика
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический 2,2 л: Диагностика Kia Rio I

Механическая часть двигателя 46 иллюстраций ~11 мин чтения

Как продиагностировать пропуска зажигания базового двигателя

Процедуры диагностики работы двигателя описаны в разделах " САМОДИАГНОСТИКА - 2.2L " и / или " Самодиагностика - 3.0L ", к ним следует обращаться за диагностикой любой управляемости, выбросов или жалоб на лампы сервисного двигателя Soon. (ref-142288)(ref-142556)

ВАЖНО: Следующая диагностическая информация охватывает общие проблемы и возможные причины. Когда поставлен правильный диагноз, проблема должна быть исправлена путем регулировки, ремонта или замены детали по мере необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу этой статьи для этих процедур.

Эта диагностическая таблица поможет в диагностике пропусков зажигания двигателя из-за механической проблемы, такой как неисправный распределительный вал или негерметичная прокладка головки. Предполагается, что базовая синхронизация двигателя правильна и используется приемлемое топливо. Эта таблица не идентифицирует перекрещивающийся провод инжектора, неисправную форсунку, катушку, драйвер и т. Д. Или любой другой отказ компонента или воспринимаемый пропуск зажигания без симптомов управляемости (например, реактивное кольцо с комплектом расшифровка кода ошибки или диагностика сервисного двигателя должны быть сначала освещены). (ref-142288)(ref-142556)

Схема №17
Схема №18
Схема №19

Как проверить компрессию двигателя

Выполните следующие действия, чтобы провести тест на сжатие для L61.

  1. 1.1 Двигатель должен иметь комнатную температуру. 1.2 Отсоедините электропроводку от модуля зажигания. 1.3 Снимите свечи зажигания.
  2. Для каждого цилиндра кривошипно-шатунный двигатель через четыре такта сжатия.
  3. Самый нижний цилиндр считывания не должен быть меньше 70% от самого высокого.
  4. Ни одно показание цилиндра не должно быть меньше, чем 689 к Па (100 фунт / кв. дюйм). ВАЖНО: Результаты испытания на сжатие будут попадать в следующие категории: Нормальное - сжатие быстро и равномерно нарастает до указанного сжатия на каждом цилиндре. Поршневые кольца - сжатие низкое при первом такте. Имеет тенденцию накапливаться при следующих ходах, но не достигает нормального. Значительно улучшается с добавлением масла. Клапаны - компрессия низкая при первом ходе. Не имеет тенденции к накоплению от последующих ходов.
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25

ВАЖНО: Сервисный инструмент Saturn SA9217NE Chassis Ear Tool (или аналогичный) следует использовать для обнаружения источника (источников) шумов, вызванных вибрацией.

Схема №26
Схема №27
Схема №28

ПримечаниеПосле замены блока цилиндров, головки или подъемника необходимо будет дать двигателю поработать на холостом ходу от трех до пяти минут. Если подъемники шумные, прогрейте двигатель на низких оборотах (менее 2000). После того как температура охлаждающей жидкости достигнет приблизительно 85°C, прокрутите обороты двигателя с холостого хода до 3000 в течение приблизительно 10 минут или проедите автомобиль 8 км (5 миль.) для продувки воздуха. При невозможности продувки воздухом неисправный подъемник (ы) должен быть заменен.

Подъемники, которые накачиваются, могут привести к установке кодов пропусков зажигания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Продолжайте эксплуатировать двигатель до тех пор, пока подъемники не стравят давление. Используя инструмент сканирования, очистите коды и историю неисправностей.

ПримечаниеШумный подъемник или натяжитель ремня могут привести к тому, что датчик детонации замедлит момент зажигания, снижая производительность автомобиля и экономию топлива.

Как продиагностировать потребление масла

Чрезмерное потребление масла (не из-за утечек) - это использование 0,9 л (1 qt) или более моторного масла в течение 2000 миль (3 200 км). Причины чрезмерного потребления масла включают следующие условия

  1. Внешние утечки масла. При необходимости подтяните болты и/или замените прокладки и масляные уплотнения.
  2. Неправильный уровень масла или неправильное показание указателя уровня масла. Когда транспортное средство находится на ровной поверхности, обеспечьте достаточное время слива и проверьте правильность уровня масла.
  3. Неправильная вязкость масла. Используйте рекомендуемую вязкость SAE для преобладающих температур.
  4. Непрерывное высокоскоростное вождение и/или жесткое использование.
  5. Ограничения системы вентиляции картера или неисправные компоненты.
  6. Изношены направляющие клапана и/или масляные уплотнения штока клапана, или уплотнение отсутствует. Развернуть направляющие и установить негабаритные сервисные клапаны и/или новые масляные уплотнения штока клапана.
  7. Поршневые кольца сломаны, неправильно установлены, изношены или неправильно посажены. Обеспечить достаточное время для посадки колец. При необходимости замените сломанные или изношенные кольца.
  8. Неправильно установлен поршень.

Как продиагностировать утечку масла

ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Вы можете устранить большинство утечек жидкости, сначала визуально обнаружив утечку, отремонтировав или заменив компонент, либо перекрыв поверхность прокладки. Как только утечка выявлена, определите причину утечки. Устраните причину утечки, а также саму течь.

Схема №29
Схема №30

Как продиагностировать и проверка давления масла

  1. При нахождении транспортного средства на ровной поверхности обеспечьте достаточное время слива (2-3 минуты) и измерьте низкий уровень масла.
  2. Добавьте моторное масло рекомендованной марки и заправьте картер до тех пор, пока уровень масла не замерит полный на указателе уровня масла.
  3. Запустите двигатель и проверьте низкое или нулевое давление масла на манометре или лампе транспортного средства.
  4. Слушайте шумный ряд клапанов или стук шума.
  5. Проверьте следующее: Масло, разбавленное влагой или несгоревшими топливными смесями Неправильная вязкость масла для ожидаемой температуры Неправильный или неисправный датчик давления масла Неверный или неправильно работающий манометр масла Засоренный масляный фильтр Неисправный перепускной клапан масла
  6. Снимите датчик давления масла или другую пробку масляной галереи блока двигателя.
  7. Установите манометр давления масла и измерьте давление моторного масла.
  8. Если давление масла в двигателе ниже нормы, осмотрите двигатель на предмет одного или нескольких из следующих недостатков: Износ или загрязнение масляного насоса. Обратитесь к разделу " РАЗБОРКА МАСЛОНАСОСА (РЕМОНТ АГРЕГАТА) - L61 ". Ослабли болты передней крышки маслонасоса-двигателя. См. " СБОРКА МАСЛЯНОГО НАСОСА (РЕМОНТНЫЙ АГРЕГАТ) ". Разболтана, засорена или повреждена защитная решетка маслонасосов. Неисправен клапан регулятора давления масляных насосов. (ref-155779-S22336765202005011200000)(ref-155779-S14924126582005011200000)(ref-155779-S04375944732005011200000)(ref-155779-S13684696062005011200000)

Как продиагностировать клапанный систему

Легкое постукивание при половине скорости двигателя или любой другой частоте может указывать на проблему клапанного механизма. Эти звуки постукивания увеличиваются с частотой вращения двигателя.

Перед тем, как пытаться судить о шумах клапанного механизма, тщательно прогрейте двигатель. Сделав это, вы приведете все компоненты двигателя в нормальное состояние расширения. Кроме того, запустите двигатель на различных скоростях и слушайте шумы двигателя с закрытым капотом, сидя на сиденье водителя. Причины шума клапанного канала включают следующие условия

  1. Низкое давление масла
  2. Сломанные пружины клапана
  3. Клапаны заедания
  4. Изношенные, грязные или неисправные подъемники
  5. Изношенные направляющие клапана
  6. Избыток штока клапана в направляющем зазоре
  7. Неисправен обратный клапан слива масла.

Как продиагностировать вибрации, чувствительной к скорости транспортного средства.

Определение: Вибрации, чувствительные к скорости транспортного средства, могут быть слышны или ощущаться при изменении скорости автомобиля (миль / ч).

Рабочая скорость двигателя (об / мин) не влияет на вибрацию, чувствительную к скорости автомобиля.

Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40

Как проверить ремень привода двигателя

Трещины зеркала в ребре ремня нормальные. Они являются результатом обратного изгиба вокруг шкива задней стороны. Не заменяйте ремни при незначительных трещинах.

Ремни, имеющие разрывы более 5 мм (13 / 16 дюйма) в одном или нескольких местах, должны быть заменены.

Ремни также следует заменить, если наблюдается обрыв корда или отслоение ткани.

Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите цепь ГРМ в сборе (см. раздел " ЗАМЕНА ЦЕПИ ГРП "). (ref-155779-S04383238702005011200000)
  3. Отвернуть болты натяжителя цепи привода балансирного вала.
  4. Снять натяжитель цепи привода балансирного вала.
  5. Снять регулируемые направляющие болты цепи балансирного вала.
  6. Снять регулируемую направляющую цепи балансирного вала.
  7. Снимите небольшие направляющие болты цепи балансирного вала.
  8. Снимите небольшую направляющую цепи балансировочного вала.
  9. Снимите направляющие болты верхней цепи балансирного вала.
  10. Снимите верхнюю направляющую цепи балансировочного вала. ВАЖНО: Надвиньте цепь между звездочками водяного насоса и коленчатого вала так, чтобы весь слабина находилась между этими двумя точками. Это позволит легче снять цепь.
  11. Снять цепь привода балансирного вала.
  12. Снять ведущую звездочку коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: заменить направляющую цепи привода балансировочного вала, если износ превышает 1,12 мм (0 045 дюйма)
  13. Проверить направляющие цепи привода балансирного вала на наличие трещин или износа. ПРИМЕЧАНИЕ: заменить башмак натяжителя цепи привода уравновешенного вала, если износ превышает 1,12 мм (0 045 дюйма).
  14. Осмотреть башмак натяжителя цепи привода балансирного вала на предмет чрезмерного износа.
  15. Проверить цепь привода балансирного вала и звездочки на предмет износа звездочек и зубьев на наличие сколов или повреждений звеньев цепи.

Как очистить и проверить маховик двигателя (ремонт агрегата)

ВниманиеНОСИТЕ ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ ГЛАЗ.
Схема №48
Схема №49
  1. Очистить маховик.
  2. Сушить маховик сжатым воздухом.
  3. Проверьте маховик с ручным приводом на наличие следующих дефектов: поврежденные зубья зубчатого венца. Ослаблено или неправильно установлено зубчатое кольцо. Зубчатый венец посажен с натягом на маховик и должен быть расположен полностью напротив фланца маховика. Забитая, рифленая или поврежденная поверхность трения.
  4. Проверка маховика автоматической трансмиссии на предмет следующего
Схема №50
  1. Повреждены зубья коронной шестерни.
  2. Трещины напряжения вокруг мест расположения болтовых отверстий маховика к коленчатому валу и отверстия для экономии веса.
Схема №51
Схема №52
  1. Измерить расточку цилиндра на некруглость и конусность.
  2. Измерьте первый размер на 13 мм (1 / 2 дюйма) ниже поверхности прокладки головки, а второй - на 100 мм (4 дюйма).
  3. Измерьте отверстия цилиндра, установив шкалу калибра цилиндра на ноль в цилиндре в точке желаемого измерения. Зафиксируйте циферблатный индикатор на нуле перед снятием шкалы с цилиндра. Измерите поперек контактных точек датчика внешним микрометром, при этом калибр устанавливается на том же нулевом значении, что и когда калибр был удален из цилиндра.
  4. Мелкие вертикальные царапины, сделанные концами колец, сами по себе не вызывают чрезмерного расхода масла. Не оттачивайте цилиндр для того, чтобы удалить эти царапины.
  5. Если отверстие застеклено, но в остальном исправно, слегка разбейте глазурь хоном. Замените поршневые кольца. См. " СБОРКА ПОРШНЯ И ШАТУНА (РЕМОНТ АГРЕГАТА) ". Хонингованные камни должны быть чистыми, острыми и прямыми. Медленно перемещайте хон вверх-вниз для получения рисунка поперечного люка 45 °. Тщательно очистите отверстие водой с мылом. Просушите отверстие. Протрите его чистым моторным маслом в отверстии. Повторно измерьте отверстие. (ref-155779-S26100950092005011200000)
  6. Если хонингование не требуется, отверстия цилиндров очистите горячей водой с моющим средством и после промывки и просушки отверстия смажьте чистым моторным маслом.
  7. Если отверстие цилиндра выходит за рамки спецификации, просверлите цилиндр для негабаритных поршней.

Как очистить и проверить приводной цепь балансировочного вала, звездочек (ремонт агрегата)

  1. Осмотрите направляющие цепи привода балансирного вала на предмет растрескивания или износа.
  2. Замените направляющие цепи привода балансирного вала, если износ превышает 1,12 мм (0 045 дюйма).
  3. Осмотреть башмак натяжителя приводной цепи балансирного вала на предмет износа.
  4. Заменить башмак натяжителя приводной цепи балансирного вала, если износ превышает 1,12 мм (0 045 дюйма)
  5. Осмотрите цепь привода балансирного вала и звездочки на предмет износа.
  6. Осмотрите грани звездочек коленчатого вала на наличие признаков движения.
  7. Проверить центровочную канавку в балансировочном валу на наличие трещин или повреждений.
  8. Осмотрите зубья и цепь звездочки водяного насоса, коленчатого вала и балансировочного вала на наличие признаков чрезмерного износа, выкрашивания или заедания звеньев цепи привода балансирного вала.
  9. Сбросить натяжитель храповика.
Схема №53
  1. Повернуть поршень натяжного устройства на 90 °
  2. Втолкнуть поршень натяжного устройства в корпус
  3. Зацепить штифт через отверстие в корпусе натяжного устройства
  4. Повернуть поршень натяжного устройства назад на 0 °

Чистка и осмотр головок цилиндра (ремонт блока)

ВАЖНО: Не царапайте шток клапана проволочной щеткой.

Схема №54
Схема №55
  1. Очистите клапаны от углерода, масла и лака. Углерод можно удалить с помощью проволочной щетки, лак можно удалить путем замачивания в растворителе для погружения деталей (или эквивалентном).
  2. Очистить направляющие клапана.
  3. Осмотрите шток клапана на предмет износа. Конец штока клапана может быть восстановлен путем шлифовки.
  4. Следуйте инструкциям производителя шлифовального станка. Убедитесь, что новая поверхность перпендикулярна штоку клапана.
  5. Осмотрите канавку держателя клапана на предмет сколов или износа. Замените клапан, если сколы или износ.
  6. Осмотрите торец клапана на предмет загорания или растрескивания. Если кусочки отломились, осмотрите соответствующую область поршня и головки цилиндра на наличие повреждений.
  7. Осмотрите шток клапана на наличие заусенцев и царапин, которые могут быть удалены масляным камнем.
  8. С помощью V-образных колодок осмотрите шток клапана на прямолинейность, а головку клапана - на изгиб или перекос. Погнутые или деформированные клапаны необходимо заменить.
  9. Очистите торец клапана от отложений и осмотрите его на предмет наличия канавок.
  10. Замените клапан, если лицевая поверхность имеет канавку.
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
  1. Снимите свечи зажигания (при необходимости).
  2. Осмотрите прокладку головки цилиндров и сопрягаемые поверхности на наличие признаков утечек, коррозии и продувки. Если прокладка вышла из строя, используйте следующие возможные неисправности для определения причины: Неправильная установка Ослабленная или деформированная головка цилиндров Отсутствующее расположение или не полностью посаженные штифты Коррозия в зоне уплотнения вокруг каналов охлаждающей жидкости Стружка или мусор в отверстиях под болты головок цилиндров Болтовые отверстия в блоке цилиндров недостаточно просверлены или нарезаны достаточно глубоко Другое
  3. Осмотрите поверхность прокладки головки цилиндра. Головка цилиндра может быть использована повторно, если коррозия обнаружена только за пределами полосы 4 мм (0 375 дюйма) вокруг каждой камеры сгорания (1). Замените головку цилиндра, если была обнаружена коррозия внутри полосы 4мм (0.375 дюймов) около каждой камеры горения (3). ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ПРОВОЛОЧНУЮ ЩЕТКУ НА ЛЮБОЙ УПЛОТНЯЮЩЕЙ ПОВЕРХНОСТИ ПРОКЛАДКИ.
  4. Очистите головку цилиндров. Удалите весь лак, сажу и углерод до голого металла.
  5. Очистить направляющие клапана.
  6. Прочистите резьбовые отверстия. Используйте нейлоновую щетинную кисть.
  7. Остатки укупорочного средства очистить от пробковых отверстий.
  8. Осмотрите головку цилиндра на наличие трещин. Проверьте между седлами клапанов и выпускными отверстиями. ПРИМЕЧАНИЕ: Не пытайтесь приварить головку блока цилиндров, замените ее. При наличии трещины она должна быть заменена.
  9. Осмотрите деку головки цилиндров на наличие коррозии, песчаных включений и продувочных отверстий.
  10. Осмотрите на плоскостность сопрягаемые поверхности впускного и выпускного коллекторов, которые могут быть восстановлены параллельным шлифованием.
  11. Выполните следующие действия, чтобы определить необходимый объем восстановления: Если коробление составляет менее 0 010 мм (0,00039 дюйма), повторно используйте головку цилиндров, но не восстанавливайте поверхность. Если деформация находится в диапазоне от 0 011 мм (0,0039 дюймов) до 0 100 мм (0.0039 дюймов.), перед повторным использованием снова нанесите поверхность на головку цилиндра.
  12. Осмотрите все резьбовые отверстия на предмет повреждений. Резьба может быть восстановлена с помощью резьбовых вставок.
  13. Осмотрите уплотнительные поверхности.
  14. Осмотрите заглушки головки цилиндров.

Как очистить и проверить выпускной коллектор (ремонт установки)

ВАЖНО: Не используйте повторно прокладки между выпускным коллектором и головкой цилиндра. После установки выпускного коллектора установите новую прокладку. Неправильно установленная прокладка или негерметичная выхлопная система могут повлиять на производительность системы On-Board Diagnostics (бортовая система диагностики) II.

ВАЖНО: Снимите датчик кислорода перед очисткой коллектора, не погружайте датчик кислорода в чистящий растворитель.

Схема №60
Схема №61
  1. Снимите датчик нагретого кислорода с коллектора.
  2. Очистить выпускной коллектор в растворителе. ВНИМАНИЕ: НОСИТЕ ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ ГЛАЗ.
  3. Просушите выпускной коллектор сжатым воздухом.
  4. Осмотрите тепловой экран на предмет повреждений.
  5. Используя прямую кромку и щуп, измерьте монтажную поверхность выпускного коллектора на предмет коробления.
  6. Поверхность выпускного коллектора с короблением более 0,25 мм (0 010 дюйма) может привести к утечке отработавших газов и повлиять на работу системы бортовая система диагностики II. Выхлопные коллекторы, не соответствующие техническим требованиям, должны быть заменены.
Схема №62
  1. Очистите сопрягаемую поверхность масляного поддона.
  2. Очистите масляный поддон. Удалите все отложения шлама и масла.
  3. Осмотрите резьбу пробки слива масла из двигателя.
  4. Проверьте масляный поддон на наличие трещин рядом с рейкой поддона и точками крепления коробки передач.
  5. Осмотрите масляный поддон на наличие трещин в результате удара или летящих дорожных обломков.
  6. При необходимости отремонтируйте или замените масляный поддон.

Другие статьи — Двигатель механический 2,2 л