Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Rio/Kia Rio I (1999-2002)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический 2,2 л: Прочее
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический 2,2 л: Прочее Kia Rio I

Механическая часть двигателя 267 иллюстраций ~53 мин чтения

Блок цилиндров

Блок цилиндров выполнен из вспененного литого алюминия с четырьмя цилиндрами, расположенными в линию. Цилиндры имеют отлитые по месту железные вкладыши. Блок имеет пять подшипников коленчатого вала с упорным подшипником, расположенным на втором подшипнике спереди двигателя. В блоке цилиндров используется конструкция станины, которая образует верхний и нижний картер. Эта конструкция способствует жесткости блока цилиндров и снижению шума и вибрации.

Коленчатый вал

Коленчатый вал представляет собой литой шаровидный чугун с восемью противовесами. Противовес номер пять также является реактивным колесом системы зажигания. Шейки коренных подшипников просверлены крест-накрест, за исключением № 5, а верхние подшипники имеют канавки. На коленчатом валу установлена звездочка привода балансировочного вала со скользящей посадкой. Подшипник номер два - упорный. Для контроля крутильных колебаний используется гармонический демпфер.

Шатун и поршень

Шатуны выполнены из порошкового металла. В состав шатуна входит плавающий поршневой палец. Поршни - литые алюминиевые. Для снижения трения поршневые кольца имеют низкое натяжение. Верхнее компрессионное кольцо выполнено из ковкого чугуна с молибденовой облицовкой и фосфатным покрытием боковых сторон. Второе компрессорное кольцо - серое железо. Масляное кольцо представляет собой трехкомпонентную пружинную конструкцию с хромовым напылением.

Масляный поддон

Поддон картера выполнен из литого алюминия. Поддон картера включает в себя крепление к трансмиссии для обеспечения дополнительной конструктивной поддержки.

Головка блока цилиндров

Головка цилиндров представляет собой потерянную отливку из пеноалюминия. Используются запрессованные направляющие для клапанов из порошкового металла и вставки для седел клапанов. Форсунка впрыска топлива расположена во впускном отверстии. Головка цилиндров включает в себя шейки подшипников распределительного вала и крышки подшипников распределительного вала.

Клапаны

Есть два впускных и два выпускных клапана на цилиндр. Вращатели используются на всех впускных клапанах. Вращатели расположены в нижней части пружины клапана, чтобы уменьшить возвратно-поступательную массу клапанного механизма. Положительные уплотнения штока клапана используются на всех клапанах.

Распределительный вал

Используются два распредвала, один для всех впускных клапанов, другой - для всех выпускных. Распредвалы чугунные.

Подъемники клапанов

В клапанной системе используется роликовый пальцевый толкатель, на который воздействует гидравлический регулятор элемента. Роликовый пальцевый толкатель уменьшает трение и шум.

Крышка распределительного вала

Крышка распределительного вала выполнена из литого алюминия со стальной вентиляционной перегородкой картера. Крышка распределительного вала имеет места установки системы зажигания.

Привод распределительного вала

Однорядная роликовая цепь используется для привода распределительного вала. Есть натяжное устройство и активная направляющая, используемая на провисающей стороне цепи для управления движением цепи и шумом. Цепной привод способствует длительному сроку службы клапанного механизма и низкому техническому обслуживанию.

Впускной и выпускной коллектор

Впускной коллектор изготовлен из композитного пластика. Выпускной коллектор выполнен из чугуна. Во впускном коллекторе встроена система распределения и управления для газов принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Выхлопной трубопровод имеет двухплоскостную конструкцию, которая способствует хорошему низкому конечному крутящему моменту и производительности.

Требуется инструмент

  1. J43655 Держатель опоры распределительного вала
  2. SA9127E Набор калибровочных стержней

Для определения специальных инструментов см. раздел " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ". (ref-155779-S32185915282005012700000)

Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
  3. Ослабьте зажим на узле воздухоочистителя.
  4. Снимите крепление толкающего штифта с выходного резонатора / воздуховода в сборе к опорному кронштейну.
  5. Ослабьте хомут на корпусе дросселя в сборе.
  6. Отсоединить шланг сброса свежего воздуха из ПВХ на крышке кулачка.
  7. Снимите выходной резонатор / канал в сборе.
  8. Отсоедините электрический соединитель на модуле зажигания.
  9. Снимите модуль зажигания в сборе с болтами.
  10. Отсоединить зажим шланга дегазации хладагента на топливной рейке.
  11. Отсоедините заземляющий хомут в задней части узла крышки кулачка. ВНИМАНИЕ: ВСЯКИЙ РАЗ, КОГДА ФИТИНГИ ТОПЛИВОПРОВОДА ОСЛАБЛЕНЫ ИЛИ ОТСОЕДИНЕНЫ, ОБЕРНИТЕ МАГАЗИННУЮ ТРЯПКУ ВОКРУГ ШТУЦЕРА ДЛЯ СБОРА ТОПЛИВА. ПОМЕСТИТЕ ИТЕ ТКАНЬ В УТВЕРЖДЕННЫЙ КОНТЕЙНЕР. ПРИМЕЧАНИЕ: Ключ с открытым концом должен использоваться для поддержки соединения топливопровода с рейкой во время ослабления / затяжки, чтобы избежать повреждения топливного рельса.
  12. Стравите давление в топливной системе согласно указаниям раздела " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-170179-S27703257722005010500000)
  13. После снятия давления отсоединить манометрическую планку Set SA9127E.
  14. Отсоедините кронштейн топливной рейки и болт сзади крышки кулачка.
  15. Поддерживая топливопровод в сборе гаечным ключом с открытым концом, ослабьте фитинг передаточного трубопровода на топливопроводе.
  16. Отведите топливопровод от кулачковой крышки в сборе.
  17. Отверните болты сборки крышки кулачка.
  18. Снимите крышку кулачка в сборе.
  19. Снимите соленоид продувки с пластины усилителя рулевого управления.
  20. Снять блок усилителя рулевого управления с пластины, если снимается распределительный вал впуска. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание контакта между клапаном и поршнем поршень № 1 должен быть расположен под углом примерно 60 ° перед верхней мертвой точкой (BTDC). Поршни правильно расположены, когда ромбовидное отверстие на звездочке распределительного вала впуска находится в положении 12 o ' часов. ВАЖНО: Для вращения распредвалов используйте открытый ключ 24 мм на плоскостях распределительных валов. Кулачковые валы должны вращаться только в направлении по часовой стрелке.
  21. Поместите поршень No1 примерно на 60 ° перед верхней мертвой точкой (ромбовидное отверстие на звездочке распределительного вала впуска в положении 12 o '). Снимите свечи зажигания. Это облегчит усилие вращения. ПРИМЕЧАНИЕ: Следует соблюдать осторожность, удаляя направляющие болты, чтобы избежать падения вниз в переднюю крышку.
  22. Снять верхнюю направляющую цепи газораспределения. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время процедуры снятия распределительного вала поршни блокируются в положении с помощью инструмента J43655 удержания опоры распредвала. НЕ вращайте коленчатый вал двигателя или потребуется повреждение инструмента и сброс синхронизации. Кулачковые валы могут быть повернуты ТОЛЬКО ПОСЛЕ того, как поршень № 1 находится под углом 60 ° до верхней мертвой точки (BTDC), а звездочка была отсоединена от кулачкового вала.
  23. Снимите передние крышки распределительного вала. ВАЖНО: смажьте пальцы звездочки чистым моторным маслом. Это позволит звездочкам легко скользить по пальцам звездочки.
  24. Установите J43655 через отверстия звездочки со стороны цепи газораспределения в направлении задней части двигателя.
  25. Установив направляющий штифт в звездочку, совместите направляющие штифты с пазами на опорной пластине.
  26. Затянуть опорный кронштейн к головке цилиндров. Крутящий момент: Опорная пластина к крышке цилиндра: 10 Н.м (89 дюйм-фунтов)
  27. Наверните гайки-барашки и затяните.
  28. Удерживайте каждый распределительный вал на месте с помощью открытого торцевого ключа диаметром 24 мм и осторожно извлеките стопорные болты и шайбы синхронизации звездочек распределительного вала. Отбрасывайте болты передачи крутящего момента (TTY). ВАЖНО: При скольжении цепи газораспределения и звездочек на направляющие пальцы убедитесь, что цепь синхронизации правильно расположена на регулируемой и неподвижной направляющей или произойдет повреждение направляющих. Следует соблюдать осторожность при снятии звездочек кулачкового вала с распределительных валов. ВНИМАНИЕ: кулачковые валы подпружинены и могут вращаться до тех пор, пока не будет снята вся пружина.
  29. Сдвинуть звездочки распределительного вала в сторону от распределительных валов.
  30. Для снятия натяжения пружины на распределительном валу после расцепления распределительного вала со звездочкой поверните распределительный вал с помощью 24-мм ключа в нейтральное положение.
  31. Равномерно ослабьте и снимите оставшиеся болты крышки подшипника распределительного вала.
  32. Осторожно потяните распредвал (ы) прямо вверх, чтобы избежать повреждения упорных поверхностей головки цилиндров.

Необходимые инструменты

  1. SA9127E Набор калибровочных стержней
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
  3. Ослабьте зажим на узле воздухоочистителя.
  4. Снимите крепление толкателя с выходного резонатора / воздуховода в сборе к опорному кронштейну.
  5. Ослабьте хомут на корпусе дросселя в сборе.
  6. Отсоединить шланг сброса свежего воздуха из ПВХ на крышке кулачка.
  7. Снимите выходной резонатор / канал в сборе.
  8. Отверните болты модуля зажигания.
  9. Снимите модуль зажигания в сборе.
  10. Отсоедините шланг дегазации хладагента от топливной рейки.
  11. Отсоединить дегазационный шланг у хомута на головке цилиндров и расположить вдали от кулачковой крышки в сборе.
  12. Отсоедините заземляющую накладку сзади кулачковой крышки в сборе.
  13. Стравите давление в топливной системе согласно указаниям раздела " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-170179-S27703257722005010500000)
  14. После снятия давления отсоединить манометрическую планку Set SA9127E.
  15. Отсоедините кронштейн топливной рейки и болт в задней части крышки кулачка. ВНИМАНИЕ: ВСЯКИЙ РАЗ, КОГДА ФИТИНГИ ТОПЛИВОПРОВОДА ОСЛАБЛЕНЫ ИЛИ ОТСОЕДИНЕНЫ, ОБЕРНИТЕ МАГАЗИННУЮ ТКАНЬ ВОКРУГ ШТУЦЕРА ДЛЯ СБОРА ТОПЛИВА. ПОМЕСТИВ ТРЯПКУ В ОДОБРЕННЫЙ КОНТЕЙНЕР. ПРИМЕЧАНИЕ: ключ с открытым концом должен использоваться для поддержки соединения топливопровода с рейкой во время ослабления / затяжки, чтобы избежать повреждения узла топливного рельса.
  16. Поддерживая топливопровод в сборе гаечным ключом с открытым концом, ослабьте фитинг передаточного трубопровода на топливопроводе.
  17. Отведите топливопровод от кулачковой крышки в сборе.
  18. Отверните болты сборки крышки кулачка.
  19. Снимите крышку кулачка в сборе.
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
  1. Визуально осмотрите прокладку крышки распределительного вала на наличие признаков утечки. Прокладка крышки распредвала может быть использована повторно, если она не повреждена.
  2. Соберите крышку распределительного вала и прокладку. Соблюдайте осторожность, чтобы убедиться, что прокладка расположена в стопорной канавке на крышке распределительного вала.-
  3. Установите крышку на головку цилиндра и затяните болты вручную. Крутящий момент: Кулачковый вал Болты крышки: 10 Н.м (89 дюйм-фунтов)
  4. Изменить положение топливопровода в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: ключ с открытым концом должен использоваться для поддержки соединения топливопровод-рельс во время ослабления / затяжки, чтобы избежать повреждения топливопроводного узла.
  5. Установите фитинг передаточного трубопровода на топливопровод. Крутящий момент: 10 Н.м (89 дюйм-фунтов)
  6. Подсоедините кронштейн топливной рейки и болт к головке цилиндра. Крутящий момент: Кронштейн топливопровода Болт: 10 Н.м (89 дюйм-фунтов)
  7. Подсоедините заземляющий ремень к крышке распределительного вала в сборе. Крутящий момент: болты заземляющего ремня крышки распредвала: 10 Н · м (89 дюйм-фунтов)
  8. Подсоедините к головке цилиндров дегазационный шланг и хомут.
  9. Подсоедините кронштейн шланга дегазации и болт к головке цилиндра. Крутящий момент: Кронштейн трубы охлаждающей жидкости Болт: 10 н.м (89 дюйм-фунтов)
  10. Установите модуль зажигания в сборе на крышку кулачка и затяните стопорные болты вручную. Крутящий момент: Болты крышки модуля зажигания с распределительным валом: 8 Н.м (71 дюйм-фунт)
  11. Установить выходной резонатор / канал в сборе на место.
  12. Подсоедините шланг сброса свежего воздуха принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
  13. Затянуть хомут на корпусе дросселя в сборе.
  14. Расположите выходной резонатор / канал в сборе с опорным кронштейном и установите выталкиватель.
  15. Затянуть хомут при сборке воздухоочистителя.
  16. Подсоедините разъем датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
  17. Установите выходной воздуховод воздухоочистителя в сборе.
  18. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Момент затяжки

Клеммный болт аккумулятора: 17 н.м (13 фут-фунтов)

Схема №349
  1. J38122A Держатель шкива коленчатого вала
  2. J44811 Вспомогательное устройство для натяжения ремня

Для определения специальных инструментов см. раздел " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ". (ref-155779-S32185915282005012700000)

  1. J38122A Держатель шкива коленчатого вала
  2. Переходник крепления опоры двигателя J43405
  3. J44811 Вспомогательное устройство для натяжения ремня
  4. J45027 Натяжное устройство цепи ГРМ
  5. Адаптер поддержки ядра J45122
  6. SA9105E Двигатель Три бар крепления
  7. SA9127E Набор калибровочных стержней

Для определения специальных инструментов см. раздел " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ". (ref-155779-S32185915282005012700000)

Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
  3. Ослабьте зажим на узле воздухоочистителя.
  4. Снимите крепление толкающего штифта с выходного резонатора / воздуховода в сборе к опорному кронштейну.
  5. Ослабьте хомут на корпусе дросселя в сборе.
  6. Отсоединить шланг сброса свежего воздуха из ПВХ на крышке кулачка.
  7. Снимите выходной резонатор / канал в сборе.
  8. Снимите прижимной болт воздухоочистителя в сборе.
  9. Снимите воздухоочиститель в сборе.
  10. Отверните болты модуля зажигания.
  11. Снимите модуль зажигания в сборе.
  12. Отсоедините электрический соединитель ЭСУД и заземлите на ЭСОД.
  13. Выверните болт указателя уровня масла к коллектору.
  14. Отсоедините электрический соединитель на корпусе дросселя.
  15. Отсоедините электрический соединитель на жгуте и креплении топливного инжектора в нижней части впускного коллектора.
  16. Отсоедините электрический соединитель на соленоиде продувки и датчике абсолютное давление во впускном коллекторе.
  17. Отсоедините вакуумный шланг у усилителя тормозов.
  18. Отсоедините болты кронштейна трубопровода охлаждающей жидкости к передней части головки цилиндров.
  19. Отсоединить шланг дегазации у хомута на головке цилиндров и отстегнуть от топливной рейки, расположив вдали от кулачковой крышки в сборе.
  20. Отсоедините заземляющую накладку сзади кулачковой крышки в сборе.
  21. Стравите давление в топливной системе согласно указаниям раздела " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-170179-S27703257722005010500000)
  22. После снятия давления отсоединить манометрическую планку Set SA9127E.
  23. Отсоедините кронштейн топливной рейки и болт в задней части крышки кулачка. ВНИМАНИЕ: ВСЯКИЙ РАЗ, КОГДА ФИТИНГИ ТОПЛИВОПРОВОДА ОСЛАБЛЕНЫ ИЛИ ОТСОЕДИНЕНЫ, ОБЕРНИТЕ МАГАЗИННУЮ ТКАНЬ ВОКРУГ ШТУЦЕРА ДЛЯ СБОРА ТОПЛИВА. ПОМЕСТИВ ТРЯПКУ В УТВЕРЖДЕННЫЙ КОНТЕЙНЕР. ПРИМЕЧАНИЕ: ключ с открытым концом должен использоваться для поддержки соединения топливопровода с рейкой во время ослабления / затягивания, чтобы избежать повреждения топливного рельсового узла.
  24. Поддерживая топливопровод в сборе гаечным ключом с открытым концом, ослабьте фитинг передаточного трубопровода на топливопроводе.
  25. Отведите топливопровод от кулачковой крышки в сборе.
  26. Отверните болты сборки крышки кулачка.
  27. Снять крышку кулачка в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы избежать контакта клапана с поршнем, поршень № 1 должен быть расположен примерно на 60 ° перед верхней мертвой точкой (BTDC). Поршни правильно расположены, когда ромбовидное отверстие на звездочке распределительного вала впуска расположено на 12 часов. ВАЖНО: Для вращения распредвала (ов) используйте открытый ключ 24 мм на плоскостях распределительных валов. Распредвал (ы) следует вращать только в направлении по часовой стрелке (обращены к пассажирским дискам).
  28. Установите поршень № 1 примерно на 60 ° перед верхней мертвой точкой (ромбовидное отверстие на звездочке распределительного вала впуска в положении 12 часов). Снимите свечи зажигания. Это облегчит усилие вращения.
  29. Снимите верхнюю направляющую цепи синхронизации. ВАЖНО: Натяжитель цепи синхронизации должен быть снят, чтобы разгрузить натяжение цепи до того, как цепь синхронизации будет снята. Если он не удален, цепь синхронизации может быть связана и ее трудно удалить.
  30. Снять натяжитель цепи ГРМ.
  31. Снять фиксированную вилку доступа к направляющей цепи ГРМ.
  32. Используя магнитное гнездо, снимите верхний неподвижный направляющий болт.
  33. Установите приспособление для крепления двигателя на три стержня SA9105E, настроенное для применения в внедорожнике. (Кроме того, используйте адаптер поддержки двигателя J45122 с длинными крючками от адаптера приспособления для крепления опоры двигателя xtangx2). J43405
  34. Отверните болты крепления правого двигателя к кронштейну.
  35. Отвернуть монтажные гайки правого монтажа.
  36. Снимите правый узел подвески двигателя.
  37. Снимите кронштейн правого крепления.
  38. Снимите правый кронштейн крепления двигателя.
  39. Поднять автомобиль на тали.
  40. ВАЖНО: Не опирайте двигатель в сборе на пробку поддона картера со стороны поддона возле шкива коленчатого вала, иначе может произойти утечка масла.
  41. Установите деревянный блок (1х2х4) между масляным поддоном и ложементом.
  42. Установить приспособление для натяжения ремня, разгрузочное устройство J44811.
  43. Снимите ремень привода приспособления.
  44. Удалите болт натяжного устройства. Для удаления болта предусмотрено отверстие доступа через внутреннюю и наружную рейку двигателя.
  45. Снимите натяжное устройство в сборе.
  46. Установите держатель шкива коленчатого вала J38122A. ВАЖНО: Головка болта балансира коленвала и узел шайбы предотвращают утечку масла в центре шкива. Не повреждайте уплотнительные поверхности. Если шкив нельзя снять, потянув рукой, используйте трехзажимной съемник.
  47. Снимите болт шкива балансира коленчатого вала и шкив. Выбросьте болт со шкивом. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения узла передней крышки не прижимайте его к крышке.
  48. Отверните болты сборки передней крышки.
  49. Отвернуть нижний болт сборки водяного насоса.
  50. Снимите переднюю крышку в сборе и прокладку.
  51. Снимите регулируемый направляющий болт.
  52. Снимите нижний неподвижный направляющий болт.
  53. Снимите неподвижную направляющую.
  54. Дренажная система теплоносителя.
  55. Снимите верхний шланг радиатора с головки цилиндров.
  56. Демонтировать трубу выпускного коллектора с гайками коллектора.
  57. Отсоедините электрические соединители на переднем и заднем кислородных датчиках.
  58. Снимите гайку крепления трубопровода к промежуточному трубопроводу.
  59. Снимите сборочный узел трубопровода.
  60. Нижнее транспортное средство. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты звездочки распределительного вала являются болтами с крутящим моментом для выхода и не могут использоваться повторно. Они должны быть заменены при снятии.
  61. Используйте 24 мм ключ для удержания распределительного вала в сборе при удалении болта выпускной звездочки. Выбросьте болт.
  62. Снимите выпускную звездочку.
  63. Снимите регулируемую направляющую через верхнюю часть головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты звездочки распределительного вала являются болтами с крутящим моментом и не могут использоваться повторно. Они должны быть заменены при снятии.
  64. Используйте 24 мм ключ для удержания распределительного вала в сборе при удалении болта впускной звездочки. Выбросьте болт.
  65. Снимите впускную звездочку.
  66. Снимите цепь ГРМ в сборе через верхнюю часть головки цилиндров.
  67. Снимите звездочку привода цепи газораспределения с коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Замените направляющие цепи ГАЗГРМ, если износ превышает 1,12 мм (0 045 дюйма).
  68. Проверить направляющую цепи ГРМ на износ.
  69. Проверьте цепь ГРМ и звездочки на наличие признаков чрезмерного износа, сколов или заеданий звеньев цепи.
  70. Установите напольный домкрат с деревянным блоком и поддерживающим двигателем в центре масляного поддона.
  71. Снимите опорное приспособление двигателя с тремя штангами.
  72. Выверните болты головки цилиндров, используя последовательность ослабления.
  73. С помощью снимите головку цилиндров с блока с присоединенными выпускным и впускным коллектором.
  1. J44811 Вспомогательное устройство для натяжения ремня
  1. J36346 Fascia фиксатор Remover
  2. J43828 Сепаратор нижнего рычага управления
  3. J44811 Вспомогательное устройство для натяжения ремня
  4. J45341 Демонтаж полуоси
  5. SA91100C Разделитель штанг
  6. SA9127E Набор калибровочных стержней
  7. SA9805E Аппарат отключения линии

Для определения специальных инструментов см. раздел " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ". (ref-155779-S32185915282005012700000)

  1. J43655 Удерживающий инструмент опоры распределительного вала
  2. SA9127E Набор калибровочных стержней

Для определения специальных инструментов см. раздел " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ". (ref-155779-S32185915282005012700000)

Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
  3. Ослабьте зажим на узле воздухоочистителя.
  4. Снимите крепление толкающего штифта с выходного резонатора / воздуховода в сборе к опорному кронштейну.
  5. Ослабьте хомут на корпусе дросселя в сборе.
  6. Отсоединить шланг сброса свежего воздуха из ПВХ на крышке кулачка.
  7. Снимите выходной резонатор / канал в сборе.
  8. Снимите модуль зажигания в сборе с болтами.
  9. Отсоедините зажимы шланга дегазации охлаждающей жидкости от топливной рейки.
  10. Отсоедините заземляющую накладку сзади кулачковой крышки в сборе.
  11. Стравите давление в топливной системе согласно указаниям раздела " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-170179-S27703257722005010500000)
  12. После снятия давления отсоединить манометрическую планку Set SA9127E.
  13. Отсоедините кронштейн топливной рейки и болт на задней части крышки кулачка. ВНИМАНИЕ: ВСЯКИЙ РАЗ, КОГДА ФИТИНГИ ТОПЛИВОПРОВОДА ОСЛАБЛЕНЫ ИЛИ ОТСОЕДИНЕНЫ, ОБЕРНИТЕ МАГАЗИННУЮ ТРЯПКУ ВОКРУГ ШТУЦЕРА ДЛЯ СБОРА ТОПЛИВА. ПОМЕЩАЙТЕ ТКАНЬ В УТВЕРЖДЕННЫЙ КОНТЕЙНЕР. ПРИМЕЧАНИЕ: ключ с открытым концом должен быть использован для поддержки соединения топливопровода с рельсом во время ослабления / затяжки, чтобы избежать повреждения узла топливопроводов.
  14. Поддерживая топливопровод в сборе ключом с открытым концом, ослабьте фитинг передаточного трубопровода на топливопроводе.
  15. Отведите топливопровод от кулачковой крышки в сборе.
  16. Отверните болты сборки крышки кулачка.
  17. Снять крышку кулачка в сборе, если снимается распределительный вал впуска
  18. Снимите соленоид продувки с пластины усилителя рулевого управления.
  19. Снять блок усилителя рулевого управления с пластины. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание контакта клапана и поршня поршень № 1 должен быть расположен под углом примерно 60 ° перед верхней мертвой точкой (BTDC). Поршни правильно расположены, когда ромбовидное отверстие на звездочке распределительного вала впуска расположено на 12 o ' часов. ВАЖНО: Для вращения кулачкового вала (ов) используйте открытый гаечный ключ диаметром 24 мм на плоскостях распределительных валов. Кулачковый вал (ы) следует вращать только в направлении по часовой стрелке со стороны автомобиля.
  20. Поместите поршень № 1 примерно на 60 ° перед верхней мертвой точкой (BTDC) (ромбовидное отверстие на звездочке распределительного вала впуска в положении 12 o ' часов). Снимите свечи зажигания. Это облегчит усилие вращения. ПРИМЕЧАНИЕ: Следует соблюдать осторожность, удаляя направляющие болты, чтобы избежать падения вниз в переднюю крышку.
  21. Снимите верхнюю направляющую цепи ГРМ.
  22. Снять передние колпачки распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время процедуры снятия кулачкового вала поршни блокируются в положении с помощью инструмента J43655 для удержания опор кулачковых валов. НЕ вращайте коленчатый вал двигателя или потребуется повреждение инструмента и сброс синхронизации. Кулачковые валы могут быть повернуты ТОЛЬКО ПОСЛЕ того, как поршень № 1 будет находиться при 60 ° BTDC, а звездочка была легко выведена из зацепления с кулачковым валом. ВАЖНО, чтобы смазка приводила звездочку вместе со шпильками чистого масла.
  23. Установите инструмент для удержания звездочки распределительного вала J43655 через отверстия в звездочке со стороны цепи газораспределения звездочки по направлению к задней части двигателя.
  24. Установив направляющий штифт в звездочку, совместите направляющие штифты с пазами на опорной пластине.
  25. Затянуть опорный кронштейн к головке цилиндров. Крутящий момент: Опорная пластина к крышке цилиндра: 10 Н.м (89 дюйм-фунтов)
  26. Установите крыльевые гайки и затяните.
  27. Удерживайте каждый распределительный вал на месте с помощью 24-мм открытого торцевого ключа и осторожно снимите стопорные болты и шайбы синхронизации звездочек распределительного вала. Отбрасывайте болты для передачи крутящего момента (TTY). ВАЖНО: При скольжении цепи газораспределения и звездочек на направляющие пальцы убедитесь, что цепь синхронизации правильно расположена на регулируемой и неподвижной направляющей или повреждение направляющих произойдет. Следует соблюдать осторожность при снятии звездочек кулачкового вала с распределительных валов. ВНИМАНИЕ: кулачковые валы подпружинены и могут вращаться до тех пор, пока не будет снята вся пружина.
  28. Сдвинуть звездочки распределительного вала в сторону от распределительных валов.
  29. Для снятия натяжения пружины на распределительном валу после расцепления распределительного вала со звездочкой поверните распределительный вал с помощью 24-мм ключа в нейтральное положение.
  30. Равномерно ослабьте и снимите оставшиеся болты крышки подшипника распределительного вала.
  31. Осторожно потяните распредвал (ы) прямо вверх, чтобы избежать повреждения упорных поверхностей головки цилиндров. ВАЖНО: При обслуживании компонентов головки цилиндров следует хранить компоненты для обеспечения правильной повторной сборки.
  32. Снимите коромысла (толкатели).
  33. Снимите регулировочные приспособления для ресниц.

ПримечаниеВо время процедуры снятия распределительного вала поршни блокируются удерживающим инструментом J43655 и НЕ ДОЛЖНЫ вращаться. Это может привести к повреждению инструмента, в результате чего потребуется повторная синхронизация цепи синхронизации.

ПримечаниеПосле замены головки цилиндров, блока или подъемника необходимо будет позволить двигателю работать на холостом ходу в течение трех-пяти минут. Если подъемники шумные, прогрейте двигатель при низких оборотах (менее 2000 об / мин). После того, как температура охлаждающей жидкости достигла приблизительно 85°C, переключите обороты двигателя с холостого хода на 3000 оборотов в минуту в течение приблизительно 10 минут или приведите транспортное средство 8 км для продувки воздуха.

Схема №397
  1. J38122A Держатель шкива коленчатого вала
  2. J44811 Вспомогательное устройство для натяжения ремня
  3. Адаптер поддержки ядра J45122
  4. SA9105E Крепление двигателя с тремя штангами

Для определения специальных инструментов см. раздел " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ". (ref-155779-S32185915282005012700000)

  1. Адаптер крепления опоры двигателя J44630
  2. SA9105E Опорное приспособление двигателя

Для определения специальных инструментов см. раздел " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ". (ref-155779-S32185915282005012700000)

Схема №398
Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
  1. Снять воздухоочиститель в сборе. 4-Cyl только для транспортных средств
  2. Установите приспособление для крепления опоры двигателя SA9105E и переходник приспособления для крепления подставки двигателя J44630.
  3. Снять крепление для установки болтов кронштейна.
  4. Снять крепление к гайкам рамного рельса.
  5. Снимите крепление.
  6. Снять монтажный кронштейн с болтом двигателя. 4-цил (3 болта)
  7. Снимите монтажный кронштейн.
Схема №403
Схема №404
Схема №405
  1. Установите монтажный кронштейн на двигатель.
  2. Установить кронштейн на болты двигателя. Момент затяжки: Болты крепления кронштейна к двигателю (4-цил.): 110 Н.м (81 фут-фунт)
  3. Установите крепление на рамный рельс.
  4. Установите крепление на гайки лонжеронов и затяните. Момент затяжки: Крепление к гайкам лонжерона: 110 Н.м (81 фут-фунт)
  5. Ручной запуск всех болтов крепления к кронштейну. Переставьте силовой агрегат в соответствии с требованиями, чтобы все болты могли запускаться вручную.
  6. Затянуть болты крепления к кронштейну, начиная с центрального положения. Момент затяжки: Болты крепления на кронштейне: 50 Н.м (37 фут-фунтов)
  7. Снимите опору двигателя.
  8. Установите воздухоочиститель в сборе.
  9. Запустите двигатель и наблюдайте встряхивание на холостом ходу, если оно избыточное выполните процедуру балансировки силового агрегата: Операция № 2.
  1. Адаптер крепления опоры двигателя J44630
  2. SA9105E Опорное приспособление двигателя

Для определения специальных инструментов см. раздел " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ". (ref-155779-S32185915282005012700000)

Схема №406
Схема №407
Схема №408
  1. Снять воздухоочиститель в сборе. 4-Cyl только для транспортных средств
  2. Установите приспособление для крепления опоры двигателя SA9105E и переходник приспособления для крепления подставки двигателя J44630.
  3. Отвернуть болты крепления кронштейна.
  4. Отверните гайки крепления рельса к раме.
  5. Снимите крепление.
Схема №409
Схема №410
  1. Установите крепление на шпильки рамного рельса.
  2. Установите крепление на гайки лонжеронов и затяните. Момент затяжки: Крепление к гайкам лонжерона: 110 Н.м (81 фут-фунт)
  3. Вручную запустить все болты крепления к кронштейну. Переставьте силовой агрегат в соответствии с требованиями, чтобы обеспечить ручной запуск всех болтов.
  4. Начиная с центрального положения болта, затяните болты крепления к кронштейну. Крутящий момент: Крепление к скобе Болты: 50 Н.м (37 фут-фунтов)
  5. Снимите крепежное приспособление SA9105E для опоры двигателя и переходник крепежного приспособления хтагx1 для опоры двигателей или напольный домкрат. J41630
  6. Установите воздухоочиститель в сборе.
  7. Запустите двигатель и понаблюдайте за встряхиванием на холостом ходу, сравните с состоянием перед снятием, если оно избыточное выполните процедуру балансировки силового агрегата.
  1. J38122A Держатель шкива коленчатого вала
  2. Переходник крепления опоры двигателя J43405
  3. J44811 Вспомогательное устройство для натяжения ремня
  4. J45027 Натяжное устройство цепи ГРМ
  5. Адаптер поддержки ядра J45122
  6. SA9105E Двигатель Три бар крепления
  7. SA9127E Набор калибровочных стержней

Для определения специальных инструментов см. раздел " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ". (ref-155779-S32185915282005012700000)

Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
Схема №423
Схема №424
Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
Схема №433
Схема №434
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
  3. Ослабьте зажим на узле воздухоочистителя.
  4. Снимите крепление толкающего штифта с выходного резонатора / воздуховода в сборе к опорному кронштейну.
  5. Ослабьте хомут на корпусе дросселя в сборе.
  6. Отсоединить шланг сброса свежего воздуха из ПВХ на крышке кулачка.
  7. Снимите выходной резонатор / канал в сборе.
  8. Снимите прижимной болт воздухоочистителя в сборе.
  9. Снимите воздухоочиститель в сборе.
  10. Отверните болты модуля зажигания.
  11. Снимите модуль зажигания в сборе.
  12. Отсоединить шланг дегазации у хомута на головке цилиндров и отстегнуть от топливной рейки, расположив вдали от кулачковой крышки в сборе.
  13. Отсоедините заземляющую накладку сзади кулачковой крышки в сборе.
  14. Стравите давление в топливной системе согласно указаниям раздела " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-170179-S27703257722005010500000)
  15. После снятия давления отсоединить манометрическую планку Set SA9127E.
  16. Отсоедините кронштейн топливной рейки и болт в задней части крышки кулачка. ВНИМАНИЕ: ВСЯКИЙ РАЗ, КОГДА ФИТИНГИ ТОПЛИВОПРОВОДА ОСЛАБЛЕНЫ ИЛИ ОТСОЕДИНЕНЫ, ОБЕРНИТЕ МАГАЗИННУЮ ТКАНЬ ВОКРУГ ШТУЦЕРА ДЛЯ СБОРА ТОПЛИВА. ПОМЕСТИВ ТРЯПКУ В УТВЕРЖДЕННЫЙ КОНТЕЙНЕР. ПРИМЕЧАНИЕ: ключ с открытым концом должен использоваться для поддержки соединения топливопровода с рейкой во время ослабления / затягивания, чтобы избежать повреждения топливного рельсового узла.
  17. Поддерживая топливопровод в сборе гаечным ключом с открытым концом, ослабьте фитинг передаточного трубопровода на топливопроводе.
  18. Отведите топливопровод от кулачковой крышки в сборе.
  19. Отверните болты сборки крышки кулачка.
  20. Снять крышку кулачка в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы избежать контакта клапана с поршнем, поршень № 1 должен быть расположен под углом примерно 60 ° перед верхней мертвой точкой (BTDC). Поршни правильно расположены, когда ромбовидное отверстие на звездочке распределительного вала впуска расположено на 12 часов. ВАЖНО: Для вращения распредвала (ов) используйте открытый гаечный ключ 24 мм на плоскостях распределительных валов. Распредвал (ы) следует вращать только по часовой стрелке (обращенные к пассажирским дискам).
  21. Установите поршень № 1 примерно на 60 ° перед верхней мертвой точкой (ромбовидное отверстие на звездочке распределительного вала впуска в положении 12 часов). Снимите свечи зажигания. Это облегчит усилие вращения.
  22. Снимите верхнюю направляющую цепи синхронизации. ВАЖНО: Натяжитель цепи синхронизации должен быть снят, чтобы разгрузить натяжение цепи до того, как цепь синхронизации будет снята. Если он не удален, цепь синхронизации может быть связана и ее трудно удалить.
  23. Снять натяжитель цепи ГРМ.
  24. Снять фиксированную вилку доступа к направляющей цепи ГРМ.
  25. Используя магнитное гнездо, снимите верхний неподвижный направляющий болт.
  26. Установите приспособление для крепления двигателя на три стержня SA9105E, настроенное для применения в внедорожнике. (Кроме того, используйте адаптер поддержки двигателя J45122 с длинными крючками от адаптера приспособления для крепления опоры двигателя xtangx2). J43405
  27. Отверните болты крепления правого двигателя к кронштейну.
  28. Отвернуть монтажные гайки правого монтажа.
  29. Снимите правый узел подвески двигателя.
  30. Снимите кронштейн правого крепления.
  31. Снимите правый кронштейн крепления двигателя.
  32. Поднять автомобиль на тали.
  33. ВАЖНО: Не опирайте двигатель в сборе на пробку поддона картера снаружи от него рядом с коленчатым валом, иначе может произойти утечка масла.
  34. Установите деревянный блок (1х2х4) между масляным поддоном и ложементом.
  35. Установить приспособление для натяжения ремня, разгрузочное устройство J44811.
  36. Снимите ремень привода приспособления.
  37. Удалите болт натяжного устройства. Для удаления болта предусмотрено отверстие доступа через внутреннюю и наружную рейку двигателя.
  38. Снимите натяжное устройство в сборе.
  39. Установите держатель шкива коленчатого вала J38122A. ВАЖНО: Головка болта балансира коленвала и узел шайбы предотвращают утечку масла в центре шкива. Не повреждайте уплотнительные поверхности. Если шкив нельзя снять, потянув рукой, используйте трехзажимной съемник.
  40. Снимите болт шкива балансира коленчатого вала и шкив. Выбросьте болт на шкиве. ВАЖНО: Во избежание повреждения передней крышки в сборе не прижимайте к крышке.
  41. Отверните болты сборки передней крышки.
  42. Отвернуть нижний болт сборки водяного насоса.
  43. Снимите переднюю крышку в сборе и прокладку.
  44. Снимите регулируемый направляющий болт.
  45. Снимите нижний неподвижный направляющий болт.
  46. Снять неподвижную направляющую. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты звездочки распределительного вала представляют собой болты для передачи крутящего момента и не могут использоваться повторно. Они должны быть заменены при снятии.
  47. Используйте 24 мм ключ для удержания распределительного вала в сборе при удалении болта выпускной звездочки. Выбросьте болт.
  48. Снимите выпускную звездочку.
  49. Снимите регулируемую направляющую через верхнюю часть головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты звездочки распределительного вала являются болтами с крутящим моментом и не могут использоваться повторно. Они должны быть заменены при снятии.
  50. Используйте 24 мм ключ для удержания распределительного вала в сборе при удалении болта впускной звездочки. Выбросьте болт.
  51. Снимите впускную звездочку.
  52. Снимите цепь ГРМ в сборе через верхнюю часть головки цилиндров.
  53. Снимите звездочку привода цепи газораспределения с коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Замените направляющие цепи ГАЗГРМ, если износ превышает 1,12 мм (0 045 дюйма).
  54. Проверить направляющую цепи ГРМ на износ.
  55. Проверьте цепь ГРМ и звездочки на наличие признаков чрезмерного износа, сколов или заеданий звеньев цепи.
Схема №435
Схема №436
Схема №437
Схема №438
Схема №439
Схема №440
Схема №441
Схема №442
Схема №443
Схема №444
Схема №445
Схема №446
Схема №447
Схема №448
Схема №449
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите коленчатый вал на 60 ° перед верхней мертвой точкой (ВМТ), чтобы предотвратить контакт клапанов с поршнем.
  2. С помощью демпфера проверните кривошип так, чтобы метка на ведущей звездочке цепи ГРМ находилась в положении 5 o ' часов.
  3. Установить коленчатый вал на 60 ° перед верхней мертвой точкой.
  4. Положение распределительного вала выхлопа со смещенным пазом в 2 о ' положении часов.
  5. Положение распределительного вала впуска со смещенным пазом в 11 о ' положении часов.
  6. ПРИМЕЧАНИЕ: При опускании цепи газораспределения в головку цилиндра поверните узел на 90 °, чтобы позволить цепи упасть между бобышками блока цилиндров, затем повернуть узел назад так, чтобы звездочка распределительного вала была обращена вперед.
  7. Опустите узел через отверстие корпуса цепи сверху головки цилиндров. Соблюдайте осторожность, чтобы убедиться, что цепь огибает обе стороны бобышек блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка синхронизации звездочки коленчатого вала будет находиться примерно в положении часов 5 о '.
  8. Проложите цепь вокруг звездочки коленчатого вала и выровняйте серебряное звено с отметкой времени. ПРИМЕЧАНИЕ: болты звездочки распределительного вала являются болтами для передачи крутящего момента и не подлежат повторному использованию. Они должны быть заменены при снятии.
  9. Установить звездочку распределительного вала впуска с цепью в надлежащем положении к распределительному валу. Вращать распределительный вал впуска при помощи 24 мм ключа на лысках на распределительном вале до тех пор, пока кулачковый вал не выровняется со звездочкой.
  10. Установите новый болт звездочки распределительного вала впуска и затяните палец. ПРИМЕЧАНИЕ: с цепью газораспределения, выровненной по метке звездочки коленчатого вала, можно слегка повернуть коленчатый вал для устранения провисания от неподвижной стороны цепи газораспределителя. Убедитесь в том, что метки правильно совмещены. ЗАМЕЧАНИЕ: Проверьте, чтобы метки коленчатого и распределительного валов совпали с цветными звеньями.
  11. Установите регулируемую направляющую цепи газораспределения через отверстие в верхней части головки цилиндра и установите болт направляющей цепи. Крутящий момент: направляющая цепи ГАЗГРМ (регулируемая) Болт: 10 Н.м (89 дюйм-фунтов)
  12. Свободно установите звездочку выпускного распределительного вала на выпускной распределительный вал с меткой синхронизации на звездочке, совмещенной с серебряным звеном.
  13. Свободно установите новый болт звездочки распределительного вала.
  14. Выровнять звездочку распределительного вала выпуска с цепью в правильном положении по отношению к распределительному валу. Вращать выпуск по часовой стрелке, используя 24 мм ключ на лысках на распределительном вале до тех пор, пока распределительный вал не совместится со звездочкой.
  15. Убедитесь, что все цветные звенья совмещены с соответствующими метками впуска (1), звездочки коленчатого вала (2) и выпуска.
  16. Убедитесь, что метка синхронизации звездочки коленчатого вала находится на отметке 5 o ' часов.
  17. Если отметки неверны, необходимо повторить процедуру хронометража.
  18. Установить фиксированную направляющую цепи газораспределения и болты. Крутящий момент: Цепь газораспределителя (фиксированная) Болты: 10 Н.м (89 дюйм-фунтов)
  19. Нанесите на резьбу герметик Permatex ® Thread Pipe Герметик (или эквивалент). Установите фиксированную пробку отверстия для доступа к направляющему болту. Крутящий момент: направляющий болт цепи синхронизации Пробка отверстия: 40 н.м (30 фут-фунтов)
  20. Установите верхнюю направляющую цепи газораспределения и болты. Крутящий момент: Направляющая цепи (верхняя) Болты: 10 Н.м (89 дюйм-фунтов) ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте 24 мм ключ для поддержки распределительного вала при приложении крутящего момента к болту звездочки распределительного вала. Не затягивайте болты кулачкового вала относительно цепи ГАЗГРМ, так как это может повредить цепь газораспределителя.
  21. Затяните болты звездочки распределительного вала впуска и выпуска, удерживая распредвал ключом 24 мм.

Момент затяжки

Болты звездочки распределительного вала: 85 Н · м (63 фут-фунт) + 30 °

Схема №450

ПримечаниеИмеется 1-й и 2-й натяжитель и направляющая в сборе. Натяжной узел второй конструкции (узловой стиль) следует использовать только с регулируемой направляющей 2-го исполнения.

Схема №451
Схема №452
Схема №453
Схема №454
Схема №455
Схема №456
Схема №457
Схема №458
Схема №459
Схема №460
Схема №461
Схема №462
Схема №463
Схема №464
Схема №465
Схема №466
  1. Измерьте натяжитель цепи синхронизации в сборе от конца к концу. Новое натяжное устройство должно поставляться в полностью сжатом неактивном состоянии. 22.2 натяжного устройства в сжатом состоянии будет измерять 72 мм (2,83 дюйма) (а) от конца до конца. Натяжительное устройство в активном состоянии будет измерять 85 мм (3,35 дюймов) (a) от торца до торца. Если натягивающее устройство не находится в сжатом состоянии, выполните следующие шаги: J45027 J45027
  2. Удалить весь материал резьбы из отверстия натяжного устройства цепи ГРМ.
  3. Установить натяжитель цепи ГРМ. Крутящий момент: Натяжитель: 75 Н.м (55 фут-фунт)
  4. Натяжитель цепи ГРМ освобождается путем сжатия его на 2 мм (0 079 дюйма), что приведет к освобождению механизма блокировки в храповике. Натягиватель может быть освобожден одним из двух способов: Если двигатель имеет менее 48 279 км натяжитель можно освободить при запуске двигателя. Этот способ не может использоваться на двигателе с более чем 30.000 миль или кулачковая цепь может прыгать зубья на звездочках кулачка. Если у двигателя есть свыше 48.279 км (30.000 мили) для того, чтобы использовать подходящий инструмент с резиновым приводом на конце.
  5. При необходимости поднимите транспортное средство.
  6. Установите новую прокладку передней крышки.
  7. Установите переднюю крышку в сборе.
  8. Установить болты передней крышки в сборе. Момент затяжки: Болты между передней крышкой и блоком: 25 Н.м (18 фут-фунтов)
  9. Установить болт водяного насоса передней крышки. Крутящий момент: водяной насос Болты: 25 Н.м (18 фут-фунтов)
  10. Смазать переднее уплотнение и уплотнительную поверхность шкива чистым моторным маслом.
  11. Установите шкив балансира на шпоночную канавку индексирования коленчатого вала, соблюдая осторожность для правильного совмещения лысок на шкиве балансира с лысками на приводе масляного насоса в сборе передней крышки.
  12. Установить шкив демпфера коленчатого вала.
  13. Установите новый болт шкива балансира коленчатого вала с шайбой в сборе.
  14. Установить держатель шкива коленчатого вала J38122. Крутящий момент: болт шкива кривошипа: 100 н.м (74 фут-фунт) + 75 °
  15. Установите вспомогательное устройство натяжения приводного ремня. Крутящий момент: Болт устройства натяжения ведущего ремня: 45 Н · м (33 фут-фунт)
  16. Проложите ремень вокруг генератора переменного тока и компрессора кондиционера.
  17. Установить приспособление для ремня привода J39914 на натяжное устройство и снять натяжение пружины с натяжного устройства при позиционировании ремня.
  18. Освободите натяжное устройство и снимите инструмент.
  19. Установите правый кронштейн двигателя и болты. Крутящий момент: Крепление двигателя на кронштейне к двигателю Болты: 110 Н.м (81 фут-фунт)
  20. Установите правую опору двигателя на шпильки бокового рельса кузова.
  21. Установите гайки с накидной гайкой на правый двигатель. Крутящий момент: Гайки для крепления двигателя к корпусу: 110 Н.м (81 фут-фунт)
  22. Установите болты крепления правого двигателя к кронштейну крепления двигателя. Крутящий момент: Болты крепления двигателя к креплению двигателя: 50 Н.м (37 футо-фунтов)
  23. Снимите опорное приспособление 3-х стержневого двигателя.
  24. Установите правый внутренний брызговик двигателя.
  25. Установите правое колесо и вручную затяните гайки колеса.
  26. Затянуть колесные гайки. Крутящий момент: Колесные гайки: 125 Н.м (92 фут-фунт)
  27. Визуально осмотрите прокладку крышки распределительного вала на наличие признаков утечки. Прокладка крышки распредвала может быть использована повторно, если она не повреждена.
  28. Соберите крышку распределительного вала и прокладку, соблюдая осторожность, чтобы убедиться в том, что прокладка находится в стопорном пазу на крышке распредвала.
  29. Установите крышку на головку цилиндра и затяните болты вручную. Крутящий момент: Кулачковый вал Болты крышки: 10 Н.м (89 дюйм-фунтов)
  30. Переустановите топливопровод в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Ключ с открытым концом должен использоваться для поддержки соединения топливопровода с рельсом во время ослабления / затяжки, чтобы избежать повреждения топливопроводного узла.
  31. Установите фитинг линии передачи на топливопровод. Крутящий момент: 10 Н.м (89 дюйм-фунтов)
  32. Подсоедините кронштейн топливной рейки и болт к головке цилиндра. Крутящий момент: Кронштейн топливопровода Болт: 10 Н.м (89 дюйм-фунтов)
  33. Подсоедините заземляющий ремень к крышке распределительного вала в сборе. Крутящий момент: болты заземляющего ремня крышки распредвала: 10 Н · м (89 дюйм-фунтов)
  34. Подсоедините дегазационный шланг и прикрепите к топливной рейке.
  35. Подсоедините болты кронштейна трубопровода охлаждающей жидкости к головке цилиндра. Крутящий момент: Болт кронштейна трубы охлаждающей жидкости: 10 Н.м (89 дюйм-фунтов)
  36. Установить свечи зажигания (если сняты). Крутящий момент: Свечи зажигания: 20 Н.м (15 футо-фунтов)
  37. Установите модуль зажигания в сборе на крышку кулачка и затяните стопорные болты вручную. Крутящий момент: Болты крышки модуля зажигания с распределительным валом: 8 Н.м (71 дюйм-фунт)
  38. Установите воздухоочиститель в сборе и болт. Крутящий момент: кронштейн для крепления к опоре, болт: 10 н.м (89 дюйм-фунтов)
  39. Установить выходной резонатор / канал в сборе на место.
  40. Подсоедините шланг сброса свежего воздуха принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
  41. Затянуть хомут на корпусе дросселя в сборе.
  42. Расположите выходной резонатор / канал в сборе с опорным кронштейном и установите толкатель.
  43. Затянуть хомут при сборке воздухоочистителя.
  44. Подсоедините разъем датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
  45. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Крутящий момент: Клеммный болт батареи: 17 Н.м (13 футов-фунтов)
  46. Запустите автомобиль и осмотрите на предмет утечек.
  1. J43649 Пружинный компрессор клапана
  2. J43655 Держатель опоры распределительного вала
  3. Съемник / заменитель уплотнения клапана SA9102E-A
  4. SA9127E Набор калибровочных стержней

Для определения специальных инструментов см. раздел " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ". (ref-155779-S32185915282005012700000)

Схема №467
Схема №468
Схема №469
Схема №470
Схема №471
Схема №472
Схема №473
Схема №474
Схема №475
Схема №476
Схема №477
Схема №478
Схема №479
Схема №480
Схема №481
Схема №482
Схема №483
Схема №484
Схема №485
Схема №486
Схема №487
Схема №488
Схема №489
Схема №490
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
  3. Ослабьте зажим на узле воздухоочистителя.
  4. Снимите крепление толкателя с выходного резонатора / воздуховода в сборе к опорному кронштейну.
  5. Ослабьте хомут на корпусе дросселя в сборе.
  6. Отсоединить шланг сброса свежего воздуха из ПВХ на крышке кулачка.
  7. Снимите выходной резонатор / канал в сборе.
  8. Снимите модуль зажигания в сборе с болтами.
  9. Отсоединить кронштейн дегазации охлаждающей жидкости и болт в задней части головки цилиндров.
  10. Отсоединить дегазационный шланг у хомута на головке цилиндров и расположить вдали от кулачковой крышки в сборе.
  11. Отсоедините заземляющую накладку сзади кулачковой крышки в сборе.
  12. Стравите давление в топливной системе согласно указаниям раздела " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-170179-S27703257722005010500000)
  13. После снятия давления отсоединить манометрическую планку Set SA9127E.
  14. Отсоедините кронштейн топливной рейки и болт в задней части крышки кулачка. ВНИМАНИЕ: ВСЯКИЙ РАЗ, КОГДА АРМАТУРА ТОПЛИВОПРОВОДА ОСЛАБЛЕНА ИЛИ ОТСОЕДИНЕНА, ОБЕРНИТЕ ФАБРИЧНУЮ ТКАНЬ ВОКРУГ ФИТИНГА ДЛЯ СБОРА ТОПЛИВА. ПОСТАВЬТЕ ТРЯПКУ В УТВЕРЖДЕННЫЙ КОНТЕЙНЕР. ПРИМЕЧАНИЕ: ключ с открытым концом должен использоваться для поддержки соединения топливопровода с рейкой во время ослабления / затяжки, чтобы избежать повреждения топливного рельсового узла.
  15. Поддерживая топливопровод в сборе ключом с открытым концом, ослабьте фитинг передаточного трубопровода на топливопроводе.
  16. Отведите топливопровод от кулачковой крышки в сборе.
  17. Отверните болты сборки крышки кулачка.
  18. Снимите крышку кулачка в сборе.
  19. Снимите продувочный клапан с пластины усилителя рулевого управления.
  20. Снять блок усилителя рулевого управления с пластины, если снимается распределительный вал впуска. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание контакта между клапаном и поршнем поршень № 1 должен быть расположен примерно на 60 ° перед верхней мертвой точкой (BTDC). Поршни правильно расположены, когда ромбовидное отверстие на звездочке распределительного вала впуска расположено на 12 часов. ВАЖНО: Для вращения кулачкового вала (ов) используйте 24 мм открытый торцевой ключ на плоских поверхностях кулачковых валов.
  21. Расположите поршень № 1 примерно на 60 ° перед верхней мертвой точкой (ромбовидное отверстие на звездочке впускного распределительного вала в положении 12 часов). Снимите свечи зажигания. Это облегчит усилие вращения. ПРИМЕЧАНИЕ: Следует соблюдать осторожность, удаляя направляющие болты, чтобы избежать падения вниз в переднюю крышку.
  22. Снимите верхнюю направляющую цепи ГРМ.
  23. Снять передние колпачки распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время процедуры снятия кулачкового вала поршни блокируются в нужном положении инструментом " Удержание опоры распредвала J43655 ". НЕ вращайте коленчатый вал двигателя или потребуется повреждение инструмента и сброс синхронизации. Кулачковые валы могут быть повернуты ТОЛЬКО ПОСЛЕ того, как поршень № 1 окажется под углом 60 ° до верхней мертвой точки и звездочка будет легко отсоединена от кулачкового валика. ВАЖНО: Смазка звездочки с чистыми шпильками позволит этим двигателям проворачиваться.
  24. Установите держатель опоры распределительного вала J43655 через отверстия звездочки со стороны цепи газораспределения в направлении задней части двигателя.
  25. Установив направляющий штифт в звездочку, совместите направляющие штифты с пазами на опорной пластине.
  26. Затянуть опорный кронштейн к головке цилиндров. Крутящий момент: опорная пластина - головка цилиндра: 10 Н.м (89 дюйм-фунтов)
  27. Установите крыльевые гайки и затяните.
  28. Удерживайте каждый распределительный вал на месте с помощью 24-мм открытого торцевого ключа и осторожно снимите стопорные болты и шайбы синхронизации звездочек распределительного вала. Отбрасывайте болты для передачи крутящего момента (TTY). ВАЖНО: При скольжении цепи газораспределения и звездочек на направляющие пальцы убедитесь, что цепь синхронизации правильно расположена на регулируемой и неподвижной направляющей или повреждение направляющих произойдет. Следует соблюдать осторожность при снятии звездочек кулачкового вала с распределительных валов. ВНИМАНИЕ: кулачковые валы подпружинены и могут вращаться до тех пор, пока не будет снята вся пружина.
  29. Сдвинуть звездочки распределительного вала в сторону от распределительных валов.
  30. Для снятия натяжения пружины на распределительном валу после расцепления распределительного вала со звездочкой поверните распределительный вал с помощью 24-мм ключа в нейтральное положение.
  31. Равномерно ослабьте и снимите оставшиеся болты крышки подшипника распределительного вала.
  32. Осторожно потяните распредвал (ы) прямо вверх, чтобы избежать повреждения упорных поверхностей головки цилиндров. ВАЖНО: При обслуживании компонентов головки цилиндров следует хранить компоненты для обеспечения правильной повторной сборки.
  33. Снимите коромысла (толкатели).
  34. Снимите регулировочные приспособления. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время процедуры снятия распределительного вала поршни блокируются инструментом J43655 для удержания опоры распредвала и НЕ ДОЛЖНЫ вращаться. Это может привести к повреждению инструмента, в результате чего потребуется повторная синхронизация цепи синхронизации.
  35. Установите компрессор с клапанной пружиной J43649. Используйте четыре болта крышки кулачка для крепления опор к головке цилиндра. Вверните болты в отверстия крышек кулачков. Крутящий момент: Кулачковые болты крышки для удержания клапана Sp / P > компрессора: 10 Н.м (89 дюйм-фунтов)
  36. Установить переходник свечи зажигания из комплекта мерной шины SA9127E в соответствующий цилиндр. ПРИМЕЧАНИЕ: следует соблюдать осторожность при обслуживании пружины клапана, фиксатора и клапана. Если давление воздуха пропадает, клапан опустится в цилиндр.
  37. Поднять давление в обслуживаемом цилиндре до 690 к Па (100 фунт / кв. дюйм).
  38. Впускные и выпускные клапаны должны быть закрыты, чтобы создать давление. Не вращайте двигатель.
  39. ВАЖНО: Т-образный компрессор использовался на автомобилях L-серии, но не обеспечивает достаточного зазора при обслуживании внедорожника. Замена инструмента со штока компрессора T-ручки на более короткий шестигранный шток позволит обслуживать все 4-цилиндровые приложения.
  40. Для снятия фиксаторов клапанов используйте магнитное устройство.
  41. Ослабьте натяжение на клапанном пружинном компрессоре J43649.
  42. Снимите колпачок пружины клапана и пружину.
  43. Снять уплотнение клапана с помощью съемника / заменителя SA9102E-A.
  44. Один цилиндр должен обслуживаться одновременно, чтобы позволить баллону находиться под давлением. После повторной сборки шаги 36-42 могут быть выполнены на других цилиндрах по мере необходимости.
  1. J42067 Задний монтажник уплотнения коленчатого вала
  2. J43653 Держатель маховика

Для определения специальных инструментов см. раздел " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ". (ref-155779-S32185915282005012700000)

Схема №491
Схема №492
  1. Демонтируйте узел трансмиссия (см. " трансмиссия - VT25-E " и / или " трансмиссия - AF33-5 "). (ref-153151-S34083552052003032000000)(ref-155088-S02729149222003061100000)
  2. При обслуживании заднего главного уплотнения на ручной трансмиссия, см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-154904-S39038672982003060200000)
  3. Установить маховик Holding J43653.
  4. Снять болты с гибкими пластинами / маховиками и выбросить.
  5. Снимите гибкую пластину / маховик в сборе.
  6. Очистите резьбовой клей с болтов маховика. Используйте нейлоновую щетину, чтобы очистить отверстия под болты от коленчатого вала.
  7. Снять маховик удерживающий инструмент J43653. ВАЖНО: Следует соблюдать осторожность при снятии заднего основного уплотнения, чтобы не повредить блок или уплотнительную поверхность.
  8. Снимите заднее основное уплотнение с помощью инструмента для удаления уплотнения или путем установки самореза и вдвиньте молоток в уплотнение.
Схема №493
Схема №494
Схема №495
Схема №496
  1. Убедитесь, что отверстие заднего главного уплотнения свободно от мусора. Если герметик присутствует, он должен быть удален для обеспечения правильной установки заднего главного уплотнителя.
  2. Используя задний установщик уплотнения коленчатого вала J42067, запрессуйте новое уплотнение в корпус до полной посадки. Монтажник будет контролировать глубину установки уплотнения.
  3. Установить маховик / гибкую пластину.
  4. Установите новые болты маховика / гибкого диска.
  5. Установите держатель маховика J43653.
  6. Затянуть болты маховика. Момент затяжки: Болты маховичка - L61: 53 Н.м (39 фут-фунтов) + 25 °
  7. Снимите маховик, удерживающий инструмент J43653.
  8. Если транспортное средство оснащено коробкой передач с ручным приводом, установите сцепление в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "). (ref-154904-S39038672982003060200000)
  9. Установите трансмиссия в сборе. См. " трансмиссия - VT25-E " и / или " TRANS axle - AF33-5 ". (ref-153151-S34083552052003032000000)(ref-155088-S02729149222003061100000)
  1. J43653 Держатель маховика
  1. J38122A Держатель шкива коленчатого вала
Схема №497
Схема №498
  1. Установить держатель шкива коленчатого вала J38122A на демпфер в сборе
  2. Извлеките и выбросьте стопорный болт демпфера и шайбу. Используйте J38122A и разрушитель, чтобы предотвратить вращение коленчатого вала при ослаблении болта.
  3. Снимите демпфер в сборе.
Схема №499
Схема №500
Схема №501
  1. Снимите пластину кронштейна усилителя рулевого управления.
  2. Снимите накладку массы крышки распределительного вала.
  3. Снимите модуль зажигания и катушку в сборе.
  4. Снять крышку распределительного вала в сборе.
Схема №502
Схема №503
  1. Снимите приспособление для натяжения приводного ремня.
  2. Отверните болты передней крышки двигателя.
  3. Снимите переднюю крышку двигателя и прокладки.
  4. Снимите масляное уплотнение передней крышки коленчатого вала с помощью инструмента для снятия масляного уплотнения.
  1. J43650 Съемник / установщик подшипников балансировочного вала
Схема №504
Схема №505
Схема №506
Схема №507
  1. Снимите несущие болты подшипника балансировочного вала. ВАЖНО: Можно установить балансировочный вал на впускной стороне в выпускную сторону и наоборот. Соблюдайте осторожность, чтобы не устанавливать балансировочные валы в неправильные отверстия. Результатом будет вибрация двигателя. ВНИМАНИЕ: Не снимайте болт переднего подшипника балансирного вала.
  2. Снять узлы балансировочного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Требуется правильная центровка инструмента на втулке балансирного вала. Если инструмент не отцентрирован должным образом, то произойдет повреждение отверстия подшипника и блока.
  3. Установите съемник подшипников балансирного вала / установщик J43650 в отверстие для балансировочного вала. Вставьте инструмент с опорой параллельно валу.
  4. При вставке J43650 в блок поверните подшипниковый инструмент так, чтобы стопа стала перпендикулярна валу.
  5. Отцентрируйте ножку подшипникового инструмента на втулке балансировочного вала.
  6. Как только инструмент будет отцентрирован на втулке балансировочного вала, вставьте центрирующую направляющую в переднее отверстие балансирного вала и плотно затяните гайку соответствующим ключом. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что специальный инструмент J43650 правильно установлен. Если попытка удаления подшипника предпринята, а инструмент не расположен должным образом, это может привести к повреждению блока.
  7. Чтобы убедиться, что J43650 правильно установлен, измерьте от одного конца передней стороны гайки до конца резьбового вала. Измерение должно быть в пределах 74-77 мм (2,91-3,03 дюйма). Если измерение меньше 73 мм (2.87 дюйма), инструмент неправильно установлен и должен быть снова установлен.
  8. Затяните гайку на подшипниковом инструменте до снятия натяжения, после снятия напряжения снимите подшипниковый инструмент и втулки балансирного вала.
Схема №508
Схема №509
Схема №510
  1. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
  2. Снимите термостат и болты крепления трубы подачи воды. ВАЖНО: Закрутите трубу подачи воды при вытягивании, чтобы снять ее с водяного насоса.
  3. Снимите с водяного насоса корпус термостата и трубу для подачи воды. ВАЖНО: Обязательно выверните болт, который идет через переднюю часть блока двигателя.
  4. Отвернуть болты крепления водяного насоса.
  5. Снимите водяной насос в сборе.
Схема №511
Схема №512
Схема №513
  1. Снимите крышку рециркуляция отработавших газов, болты и прокладку крышки ЭГР.
  2. Снять головку цилиндров с болтов блока, используя последовательность ослабления.
  3. Снимите головку цилиндра.
  4. Снимите прокладку головки цилиндров.
  5. Очистить все поверхности прокладки.
  6. Используйте следующие процедуры при очистке поверхностей головки цилиндров и блока цилиндров: Используйте скребок для прокладки лезвия бритвы, чтобы очистить поверхность головки цилиндров или прокладку блока цилиндров. Не чистите ни одной поверхности болта. ВАЖНО: Не используйте какой-либо другой метод или технику для очистки этих уплотнительных отверстий. Используйте новое лезвие бритвы для каждой головки цилиндра и блока цилиндра. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не поцарапать или не царапинить поверхности прокладки.
  7. Очистите старый уплотнитель / смазку и грязь с болтов, шпилек и болтовых отверстий головки цилиндров.
  8. Прочистите отверстия под болты нейлоновой щетинной щеткой. ВНИМАНИЕ: НАДЕВАЙТЕ ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ ТРАВМ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ СЖАТОГО ВОЗДУХА ИЛИ ЛЮБОГО ЧИСТЯЩЕГО РАСТВОРИТЕЛЯ. ТЕЛЕСНЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ МОГУТ ВОЗНИКНУТЬ В СЛУЧАЕ ВДЫХАНИЯ ПАРОВ ЛИБО ВОЗДЕЙСТВИЯ НА КОЖУ ХИМИЧЕСКИХ ВЕЩЕСТВ.
  9. При очистке отверстий под болты в головке цилиндров используйте подходящий коммерческий жидкий растворитель для распыления и сжатый воздух из дутьевого пистолета с удлиненным наконечником, чтобы достичь дна отверстий.
  10. Удалите все сломанные длинные болты головки цилиндров.
Схема №514
  1. Снимите болты масляного поддона.
  2. Снимите масляный поддон в точках прихвата.
  1. J41742-SAT2 Направляющая шатуна

Для определения специального инструмента см. раздел " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ". (ref-155779-S32185915282005012700000)

Схема №515
Схема №516
  1. Проверните коленчатый вал до положения, при котором шатунные болты будут наиболее доступны.
  2. Отметьте шатун и крышку с положением цилиндра. Также пометьте их ориентацию. Это обеспечит правильную сборку крышек и шатунов.
  3. Удалите любой гребень в верхней части отверстия цилиндра, чтобы избежать повреждения площадок поршневого кольца.
  4. Снять шатунные болты.
  5. Снимите колпачок шатуна.
  6. Перед снятием поршня и шатуна в сборе установите направляющую шатуна J41742-SAT2 в отверстия для болтов шатуна.
  7. Снимите поршень и шатун в сборе.
  8. Выполните шаги со 2 по 7 для остальных поршней и шатунов.
Схема №517
  1. Снимите датчик положения коленчатого вала, осмотрите его на наличие повреждений и при необходимости замените.
  2. Снять болты периметра фундаментной плиты.
  3. Снять болты подшипников коленчатого вала и утилизировать.
  4. Используя точки прихвата и соответствующий инструмент для прихвата, аккуратно разделите верхний и нижний картер.
Схема №518
Схема №519
  1. Снимите коленчатый вал с блока.
  2. Снимите заднее масляное уплотнение коленчатого вала.
  3. Снять вкладыши подшипника с блока.
  4. Чистое масло, шлам и углерод.
  5. Осмотрите масляные каналы на предмет наличия препятствий.
  6. Осмотрите все резьбы.
  7. Осмотреть цапфы и упорные поверхности подшипников на наличие следующих условий: Трещины Сколы Борозды шероховатости Канавки Перегрев (обесцвечивание)
  8. ВАЖНО: Замените коленчатый вал, если обнаружены трещины, сильные пропахивания или обгоревшие места. Незначительную шероховатость можно удалить тонкой полировальной тканью, смоченной в чистом моторном масле. Заусенцы могут быть удалены мелким масляным камнем.
  9. Измерьте шейки коленчатого вала. Используйте микрометр или циферблатный индикатор для измерения конусности и биения. Обратите внимание на результат для последующего выбора вкладышей подшипника. Если шейка изношена за пределы, коленчатый вал должен быть обработан для подшипников меньшего размера.

Обратите внимание на расположение высоких точек главного подшипника. Если цапфа изношена за пределы, коленчатый вал должен быть обработан для подразмерных подшипников.

Схема №520
  1. J35268A Распределительный вал / передний главный уплотнитель
Схема №521
Схема №522
  1. С помощью инструмента для удаления уплотнений снимите масляное уплотнение с передней крышки. 1.1 Очистите отверстие уплотнения и обратный канал слива масла. 1.2 Убедитесь, что в обратном канале слива масла нет RTV или мусора.
  2. Установите масляное уплотнение. 2.1 Установите новое сальниковое уплотнение с помощью распределительного вала / переднего главного уплотнителя J35268A. ВАЖНО: Всегда проверяйте, чтобы крышка масляного насоса должным образом поддерживалась при установке уплотнения. 2.2 Убедитесь, что переднее главное сальник полностью и равномерно уплотняется. 2.3 Нанесите тонкую пленку масла на кромку сальника.
Схема №523
Схема №524
Схема №525
Схема №526
  1. Снять сливную пробку водяной рубашки.
  2. Снимите пробку маслопровода.
  3. Снимите заднюю пробку маслопровода.
  4. Снимите датчик детонации и болт.
  5. Снимите сигнализатор давления масла.
  6. Снимите датчик положения распределительного вала и болт.
Схема №527
Схема №528
Схема №529
Схема №530
Схема №531
Схема №532
Схема №533
  1. Очистите уплотнительный материал с сопрягаемых поверхностей прокладки.
  2. Очистите блок двигателя и нижний картер в чистящем бачке растворителем, подходящим для алюминия.
  3. Промойте блок двигателя чистой водой или паром.
  4. Прочистите масляные каналы.
  5. Прочистите глухие отверстия.
  6. Распылите машинным маслом отверстия цилиндров и обработанные поверхности.
  7. Осмотрите резьбовые отверстия. Прочистите нарезные отверстия винтовочной щеткой. При необходимости просверлите поврежденные отверстия и установите резьбовые вкладыши. ВАЖНО: Не пытайтесь механически обработать нижний картер до поверхностей блока двигателя.
  8. С помощью прямой кромки и щупа проверьте плоскостность поверхности палубы. Тщательно обработайте незначительные неровности. Замените блок, если необходимо удалить более 0 254 мм (0 010 дюйма).
  9. Осмотрите направляющую масляного поддона на наличие забоин. Проверьте зону крепления передней крышки на отсутствие забоев. Удалите забоины с помощью плоского фрезерного напильника.
  10. Очистите уплотнительный материал с сопрягаемых поверхностей прокладки со стороны нижнего блока картерного двигателя.
  11. Очистите уплотнительный материал с поверхностей сопряжения прокладки со стороны поддона картера нижнего картера. ПРИМЕЧАНИЕ: Если поверхность сопряжения картера коробки передач не плоская, это может привести к повреждению маховика.
  12. Осмотрите сопрягаемые поверхности торца трансакселя.
  13. Используйте следующую процедуру для того, чтобы измерить биение фланца блока двигателя на бобышках отверстия крепежного болта: 13.1 Временно установите коленчатый вал. Измерьте биение коленчатого вала. 13.2 Держите калибровочную пластину плоской относительно фланца коленчатого вала.13.3 Поместите стержень циферблатного индикатора на ступицу отверстия крепежа трансмиссии. Установите индикатор на 0. 13.4 Запишите показания, полученные со всех бобышек отверстия болта. Измерения не должны отличаться более чем на 0 203 мм (0 008 дюйма). 13.5 Проверьте показания положения коленчатого клапана.
  14. Осмотрите отверстия в коренных подшипниках коленчатого вала. Используйте измеритель отверстий для измерения концентричности и центровки отверстий подшипников.
  15. Замените блок двигателя, если отверстия подшипников коленчатого вала не соответствуют спецификации.
  16. Осмотрите отверстия цилиндров. Проверьте наличие следующих элементов: износ конусный биение гребень ВАЖНО: Если отверстие изнашивается за пределы, установите негабаритные поршни. Выберите наименьший доступный негабаритный поршень.
  17. Оставьте достаточное количество материала, чтобы обеспечить возможность хонингования при установке поршней.
Схема №534
  1. Прочистите балансир коленчатого вала.
  2. Очистить канавки ремня от всей грязи или мусора с помощью проволочной щетки. ВНИМАНИЕ: НОСИТЕ ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ ГЛАЗ.
  3. Сухой балансир коленчатого вала со сжатым воздухом.
  4. Осмотреть балансир коленчатого вала на предмет следующего
  1. Изношенная, рифленая или поврежденная поверхность уплотнения ступицы.
  2. Поверхность уплотнения ступицы балансира коленчатого вала с чрезмерным задиранием, канавками, ржавчиной или другими повреждениями должна быть заменена. ВАЖНО: Для того чтобы ремень следил должным образом, канавки ремня должны быть свободны от всей грязи или мусора.
  3. Грязные или поврежденные канавки ремня.
  4. Канавки балансировочного ремня не должны иметь каких-либо забоин, борозд или других повреждений, которые могут помешать правильному отслеживанию ремня.
  5. Незначительные дефекты могут быть удалены с помощью мелкого файла.
  1. SA9179NE Магнитный базовый циферблатный индикатор

ПримечаниеСоблюдайте осторожность при обращении с коленчатым валом. Избегайте повреждения опорных поверхностей или лепестков реактивного кольца положения коленчатого вала. Повреждение зубьев реактивного колеса положения коленвала может повлиять на производительность системы бортовая система диагностики II.

Схема №535
Схема №536
Схема №537
Схема №538
Схема №539
Схема №540
Схема №541
  1. Очистить коленчатый вал растворителем.
  2. Тщательно очистите все масляные проходы и осмотрите на наличие ограничений или заусенцев. ВНИМАНИЕ: НОСИТЕ ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ ГЛАЗ.
  3. Сухой коленчатый вал со сжатым воздухом. ВАЖНО: Зубья неохлаждаемого кольца не должны иметь несовершенства на поднимающихся или опускающихся кромках. ВНИМАНИЕ: Несовершенство зубьев неохваченного кольца может повлиять на производительность системы бортовая система диагностики II.
  4. Проведите визуальный осмотр коленчатого вала на наличие повреждений.
  5. Проверьте шейки коленчатого вала на износ. ПРИМЕЧАНИЕ: шейки должны быть гладкими без признаков задиров, износа или повреждений.
  6. Осмотрите шейки коленчатого вала на наличие канавок или задиров.
  7. Осмотрите шейки коленчатого вала на наличие царапин или износа.
  8. Осмотрите шейки коленчатого вала на наличие точечной коррозии или внедренного материала подшипника.
  9. Измерить шейки коленчатого вала на некруглость.
  10. Замерьте шейки коленчатого вала на конусность.
  11. Замерьте биение коленчатого вала, с помощью деревянных V-образных колодок поддержите коленчатый вал на передней и задней шейках.
  12. Используйте магнитный базовый циферблатный индикатор Set SA9179NE для измерения биения коленчатого вала на передней и задней промежуточных шейках.
  13. С помощью циферблатного индикатора измерьте биение заднего фланца коленчатого вала.
  14. Замените или отремонтируйте коленчатый вал, если измерения не соответствуют спецификациям.
  15. Осмотрите подшипники коленчатого вала на наличие кратеров или карманов. Уплощенные участки на половинах подшипника также указывают на усталость.
  16. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет чрезмерного задирания или обесцвечивания.
  17. ВАЖНО: Если нижняя половина подшипника изношена или повреждена, следует заменить как верхнюю, так и нижнюю половины.
  18. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет неправильной посадки, на которую указывают яркие, полированные участки подшипника.
  1. J43654 Установщик зажима поршневого пальца

Для идентификации специального инструмента см. раздел " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ". (ref-155779-S32185915282005012700000)

ВниманиеОБРАЩАТЬСЯ С ПОРШНЕМ СЛЕДУЕТ ОСТОРОЖНО. ИЗНОШЕННЫЕ ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА ОСТРЫЕ И МОГУТ ПРИВЕСТИ К ТЕЛЕСНЫМ ПОВРЕЖДЕНИЯМ.
Схема №542
Схема №543
Схема №544
  1. Разберите поршневые кольца. Используйте подходящий инструмент для того, чтобы расширить кольца. Не допускается повторное использование поршневых колец.
  2. Снимите стопорные зажимы поршневого пальца с помощью установщика зажимов для поршневых пальцев J43654.
  3. Снимите поршневой палец.

Измерение шатуна

ВАЖНО: Не используйте тряпку или магазинное полотенце для сушки сопрягаемой поверхности шатуна.

Схема №545
  1. Очистить шатуны в растворителе и просушить сжатым воздухом.
  2. Проверьте соединительные стержни на наличие следующих признаков: Скручивания, изгиба, забоин или трещин. Царапины или истирание опорной поверхности стержня.
  3. При наличии в отверстиях шатунов мелких царапин или потертостей отверстия зачистите по кругу легкой шлифовальной шкуркой, не зачищая шток или колпачок штока.
  4. Если балка штока поцарапана или имеет другие повреждения, замените шатун.
  5. Измерьте поршневой палец в отверстие шатуна, используя следующую процедуру: 5.1 С помощью наружного микрометра сделайте два измерения поршневого пальца в области контакта шатуна. 5.2 С использованием внутреннего микрометр измерьте отверстие поршневых пальцев шатуна 5.3 Вычесть диаметр поршневым пальцем из диаметра отверстия поршневому пальцу 5.4 Зазор должен быть не более 0 021 мм (0,0008 дюйма).5.5 При наличии избыточного зазора замените поршневой штифт. 5.6 Если все же еще имеется избыточный зазор, замените шатун.
Схема №546
Схема №547
Схема №548
Схема №549
  1. Очистите юбки поршня и штифты чистящим растворителем. НЕ используйте проволочную щетку в любой части поршня.
  2. Очистите канавки поршневого кольца с помощью устройства для очистки канавок. Убедитесь, что отверстия и пазы масляного кольца чистые.
  3. Проверьте поршни на наличие следующих условий: треснувшие кольцевые площадки, юбки или бобышки для пальцев Кольцевые канавки на наличие забоин, заусенцев, которые могут вызвать связывание Деформированные или изношенные кольцевые массы Эрозионные участки в верхней части поршня Рубцы или поврежденные юбки Изношенные отверстия под поршневые пальцы
  4. Замените поршни, на которых видны какие-либо признаки или повреждения или чрезмерный износ.
  5. 5.2 Используйте внешний микрометр для измерения поршневого пальца в зонах контакта с поршнем. 5.3 Используя внутренний микрометра, измерьте отверстие поршневой иглы. 5.4 Вычтите измерение отверстия поршневой пальцы из поршневых пальцев. Зазор должен быть в пределах 0 002-0 012 мм (0,0007-0,00047 дюйма). 5.5 Если зазор выходит за пределы спецификации, определите, какой компонент является избыточным.
  6. Измерьте концевой зазор поршневого кольца, используя следующую процедуру: 6.1 Поместите поршневое кольцо в область расточки, где будет проходить поршнистое кольцо (приблизительно 25 мм или 1 дюйм повторите с поверхностью палубы). Убедитесь, что кольцо является квадратным по отношению к отверстию цилиндра, установив кольцо вместе с головкой поршня. 6.2 Замерьте концевой зазор поршневой шайбы щупами. Сравните измерения с приведенными ниже: Верхний концевой зазор компрессионного кольца должен быть равен 0,20-0,40 мм (0,0060-0 015 дюйма).
  7. Измерьте боковой зазор поршневого кольца, используя следующую процедуру: 7.1 Полностью обкатайте поршневое кольцо вокруг канавки для поршневых колец. Если какое-либо заедание вызвано деформированным поршневым кольцом, замените кольцо. 7.2 С поршневыми кольцами на поршень установите щупы для проверки зазора в нескольких местах. 7.3 Зазор между поверхностью верхнего поршневго кольца и площадкой под кольцо должен быть не более 0 075 мм (0,0030 дюйма). 7.4 Если зазор больше, чем технические характеристики, замените поршневые кольца 0.030 или новое боковое кольцо 7,5 мм.
  8. Верхнее компрессионное кольцо может быть установлено любой стороной вверх. На 2-м компрессионном кольце рядом с концом имеется установочная выемка для идентификации верхней стороны. Установите 2-е компрессионное кольцо лункой вверх.
  9. Зазор между поверхностью второго поршневого кольца и площадкой под кольцо не должен превышать 0 069 мм (0,0026 дюйма).
  10. Если новое кольцо не уменьшает зазор до 0 069 мм (0,0026 дюйма) или менее, установите новый поршень.
  11. Измерить ширину поршня с помощью следующей процедуры: 11.1 Используя наружный микрометр, измерьте ширину поршня на 14,5 мм (0 570 дюйма) выше нижней части юбки поршня у упорной поверхности, перпендикулярной осевой линии поршневого пальца. 11.2 Сравните измерение поршня с его первоначальным цилиндром путем вычитания ширины поршня из диаметра цилиндра. 11.3 Правильная спецификация ширины для поршня составляет 85 967-85,9982 мм (3,3845-3,38851 дюйм).
  12. Если зазор, полученный в результате измерения, больше указанных технических условий и отверстия цилиндров находятся в пределах технических условий, замените поршень.

Выбор поршня (ремонт установки)

ВАЖНО: Измерения всех компонентов следует проводить вместе с компонентами при нормальной комнатной температуре.

Для правильной посадки поршня отверстия цилиндров блока двигателя не должны иметь чрезмерного износа или конусности.

Использованный комплект из поршня и пальца может быть установлен на место, если после очистки и осмотра они соответствуют техническим требованиям.

Схема №550
Схема №551
Схема №552
  1. Осмотрите отверстие цилиндра блока цилиндров двигателя в соответствии с разделом " ОЧИСТКА И ОСМОТР БЛОКА ДВИГАТЕЛЕЙ ". (ref-155779-S29648344832005011200000)
  2. Осмотрите поршень и поршневой палец, руководствуясь указаниями " ПОРШЕНЬ, ШАТУН И ПОДШИПНИКИ ОЧИСТИТЕ, ОСМОТРИТЕ (РЕМОНТ АГРЕГАТА) ". (ref-155779-S02327410362005011200000)
  3. Измерьте диаметр отверстия цилиндра с помощью датчика, расположенного в точке на расстоянии 64 мм (2,5 дюйма) от верхней части отверстия цилиндра.
  4. Измерьте размер отверстия микрометром и запишите показания.
  5. С помощью микрометра или суппорта под прямым углом к поршню измерьте поршень на расстоянии 14 мм (0 570 дюйма) от нижней части юбки.
  6. Вычесть диаметр поршня из диаметра отверстия цилиндра для определения зазора между поршнем и отверстием.
  7. Правильный зазор между поршнем и отверстием составляет 0 010-0 041 мм (0,0006-0,0016 дюйма). Если надлежащий зазор не может быть получен, выберите другой поршень и измерьте зазоры. При невозможности получения надлежащей посадки отточите отверстие цилиндра или замените блок цилиндров.
  8. Когда зазор между поршнем и цилиндром будет соответствовать техническим требованиям, отметьте верхнюю часть поршня с помощью постоянного маркера для установки на соответствующий цилиндр.
  1. J43654 Установщик зажима поршневого пальца

ВАЖНО: Установите поршень на шатун стрелкой, ориентированной в сторону передней части двигателя.

Схема №553
Схема №554
Схема №555
  1. Соберите шатун и поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Правильно установите фиксаторы поршневого пальца в стопорную канавку при сборке, чтобы избежать повреждения двигателя.
  2. Использовать следующую процедуру для того, чтобы собрать поршневой палец и фиксатор: 2.1 Покрыть поршневой штифт маслом. 2.2 С помощью установщика зажима поршневого пальца J43654 установить одну сторону одного из держателей поршневых пальцев в стопорную канавку. Вращать фиксатор до тех пор, пока он полностью не сядет в паз. 2.3 Можно устанавливать шатун и поршневой штырь. Проталкивать поршневой пальцы до их опускания в ранее установленный фиксатор. 2.4 Установите второй фиксатор поршневым пальцем, используя вставные кольца 2.5 Необходимо обеспечить перемещение поршня.
  3. Установить следующие компоненты кольца контроля масла в сборе (нижнее кольцо): 3.1 Расширитель 3.2 Нижнее кольцо контроля масла 3.3 Верхнее контрольное кольцо
  4. Установите нижнее компрессионное кольцо (второе кольцо).
  5. Установить верхнее компрессионное кольцо (верхнее).
Схема №556
  1. Проверьте клапанные подъемники на наличие задиров в местах их контакта с распределительным валом.
  2. Осмотрите шейки и лепестки распределительного вала на предмет износа или задиров.
  3. Осмотрите паз для центровки звездочек распределительного вала на предмет повреждений.
  4. Осмотрите крышку распределительного вала на предмет повреждений или незакрепленных масляных заслонок.
  5. Очистить крышку распределительного вала.
  6. Промойте распределительный вал в растворителе.
  7. Осмотрите крышку распределительного вала на наличие трещин или других признаков повреждения.
Схема №557
  1. Осмотрите направляющие цепи ГРМ на предмет растрескивания или износа.
  2. Заменить направляющие цепи ГРМ, если износ превышает 1,12 мм (0 045 дюйма)
  3. Осмотрите башмак натяжителя цепи ГРМ на предмет износа.
  4. Заменить башмак натяжного устройства цепи ГРМ, если износ превышает 1,12 мм (0 045 дюйма)
  5. Осмотрите цепь ГРМ и звездочки на предмет износа.
  6. Осмотрите грани звездочки распределительного вала на наличие признаков движения.
  7. Осмотрите зубья звездочки распределительного вала и цепь на наличие признаков чрезмерного износа, сколов или заеданий звеньев цепи ГРМ.
Схема №558
  1. Очистите балансирные валы в растворителе, снимите передние подшипниковые опоры с балансирных валов.
  2. Проверьте опорные поверхности на балансировочных валах на наличие задиров или необычного износа. ПРИМЕЧАНИЕ: необходимо соблюдать осторожность при креплении балансировочного вала в тисках, чтобы избежать повреждения уравновешивающего вала. Если балансировочный вал поврежден, его следует заменить.
  3. Осмотрите звездочки привода балансирного вала на предмет износа, повреждения или отсутствия зубьев.
  4. При установке новых звездочек привода балансировочного вала оберните балансировочный вал тряпкой и опорой в тисках, соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать, не забить или не задеть балансирный вал. Крутящий момент: звездочки привода балансирного вала: 55 Н.м (41 фут-фунт)
  5. Измерить задние подшипниковые шейки на балансирных валах, шейки должны быть 36.723-36.743 мм (1,4458-1,4466 дюйма) в диаметре.
  6. Измерить передние шейки подшипников на балансирных валах, передние шейки подшипника должны быть диаметром 20.020-20.000 мм (0.7881-0,7874 дюйма).
  7. Когда балансировочные валы были установлены в блоке двигателя, проверьте плавность вращения, залипание, связывание или шероховатость.
  1. Съемник / установщик уплотнения клапана SA9102E-A
  2. SA9124E Пружинный компрессор / съемник клапана

ВАЖНО: Убедитесь, что компоненты клапанного блока хранятся вместе и идентифицированы для правильной повторной установки в их исходном положении.

Схема №559
Схема №560
Схема №561
  1. Сжать пружину клапана с помощью компрессора / съемника SA9124E.
  2. Снимите ключи от клапанов.
  3. Медленно освободить пружинный компрессор клапана от клапанной пружины в сборе.
  4. Снимите фиксатор.
  5. Снимите пружины. ПРИМЕЧАНИЕ: не повреждайте направляющую клапана. Удалите любые заусенцы, которые образовались у канавки под ключ, путем снятия фаски на штоке клапана масляным камнем или напильником.
  6. Снять уплотнение клапана с помощью съемника / установщика SA9102E-A. Выбросить уплотнение клапана.
  7. Снимите клапан.
  8. Повторить для остальных клапанов.
  1. J42096 Направляющий расширитель клапана
Схема №562
  1. Направляющие для клапанов могут быть расширены вручную для крупногабаритных клапанов, если зазор превышает технические характеристики с помощью направляющего расширителя клапана J42096.
  2. Сервисные клапаны поставляются в стандартном исполнении и имеют увеличенный размер 0 075 мм (0,0030 дюйма).
  3. При необходимости выполнить ручную проработку направляющих отверстий для крупногабаритных клапанов. Восстановление седел клапана очень важно.
  4. Восстановление седла клапана после расширения направляющих отверстий клапана. ВАЖНО: поскольку направляющая клапана служит для поддержки и центрирования шлифовального станка, очень важно, чтобы направляющая была очищена должным образом. Если направляющая требует расширения, это должно быть сделано в первую очередь.
  5. Осмотрите седла клапанов на предмет чрезмерного износа и обгоревших пятен. Седла клапанов могут быть восстановлены путем шлифования. Если в результате шлифовки новое седло слишком широкое, оно может быть сужено с использованием камня 20 ° и / или 70 °. Камень 20 ° опустит седло, а камень 70 ° поднимет седло. Клапаны должны идеально подходить для двигателя, чтобы обеспечить оптимальную мощность и производительность. Охлаждение клапанных головок является еще одним важным фактором. Хороший контакт между каждым клапаном и его гнездом в головке цилиндра необходим для обеспечения того, чтобы независимо от того, что тепло в крышке клапана переносится должным образом.
  6. Замените любой клапан, который не соответствует спецификации.
  1. Съемник / установщик уплотнения клапана SA9102E-A
  2. SA9124E Пружинный компрессор / съемник клапана

ПримечаниеВо избежание повреждений устанавливайте свечи зажигания после установки головки цилиндров на двигатель.

Схема №563
Схема №564
Схема №565
Схема №566
Схема №567
Схема №568
  1. Установить заглушки головок цилиндров, покрыть заглушки резьбовым уплотнителем Permatex ® threadlocker 24200 (или эквивалентным).
  2. Проверить клапанные пружины. Натяжение клапанной пружины (закрыто): 258 + / - 13 Н (+ / -32,5 мм) Растяжение пружинной пружины клапана (открыто): 550 + /-25 Н
  3. Соберите клапаны.
  4. Выполните следующие действия для измерения биения клапана: 4.1 Нанесите слой прусского синего на всю поверхность клапана. Седельный клапан, но не вращайте его. Следы прусского голубого, которые переносятся на седло клапана, указывают концентричность седла клапана. 4.2 Очистите все следы прусского голубой. 4.3 Наложите мазок прусского синяя на седле клапана и повторите проверку. Перенесенные на клапан следы показывают концентричности поверхности клапана.
  5. Восстановите седло клапана или замените клапаны, если необходимо.
  6. Используя устройство для удаления / установки уплотнений клапанов SA9102E-A, установите новые уплотнения клапанов. Полностью посадочные места на направляющих клапана.
  7. Установите пружины клапана.
  8. Установите фиксатор.
  9. Сжать пружину клапана с помощью компрессора / съемника SA9124E.
  10. Установите ключи от клапанов.
  11. Медленно освободить пружинный компрессор клапана от клапанной пружины в сборе.
  12. Проверьте правильность посадки ключа клапана внутри фиксатора.
  13. Установите трубку отбора воздуха из головки цилиндров (при необходимости). Крутящий момент: Головка цилиндра Крепление трубки отбора воздуха: 15 Н.м (11 футо-фунтов)
  14. Установите оба распределительных вала (см. раздел " ЗАМЕНА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА "). (ref-155779-S39499417392005011200000)
  1. SA91101NE Набор щупов
Схема №569
Схема №570
Схема №571
Схема №572
  1. Разобрать клапан сброса давления.
  2. Снимите героторную крышку и болты.
  3. Очистите все детали в чистящем растворителе. Удалите лак, шлам и грязь.
  4. Проверить зазор между корпусом: 4.1 С помощью щупа сервисный инструмент SA 91101NE (или эквивалентного) измерить зазор между ведомым ротором и корпусом насоса. Ведомый ротор - корпус насоса Боковой просвет Стандарт: 0 150-0 277 мм (0 006-0 011 дюйма) Эксплуатационный предел: 0.277 мм. (0.011 дюйма) макс. 4.2 Если зазор больше максимального, заменить переднюю крышку в сборе.
  5. Проверьте зазор между вершинами: с помощью щупа, установленного SA91101NE (или эквивалентного), измерьте зазор между обеими вершинами ротора. Эксплуатационный предел зазора между концами ротора: 0 150 мм (0 006 дюйма) макс.
  6. Проверьте сквозной зазор: Используя набор щупов SA91101NE (или эквивалент) или Plastigage ® (или аналог), измерьте зазор между стороной героторного узла и крышкой.

Зазор между ротором и крышкой

Стандарт: 0 040-0 125 мм (0,0016-0,0049 дюйма)

Эксплуатационный предел: 0 128 мм (0 005 дюйма) макс.

Схема №573
  1. J42067 Задний монтажник уплотнения коленчатого вала
Схема №574
  1. Удалите излишки герметика из углубления уплотнения.
  2. Запрессовать новое уплотнение коленчатого вала в корпус, используя задний установщик уплотнения коленвала J42067. Установщик также устанавливает глубину уплотнителя в отверстии уплотнения коленчато-вала.
  1. J41742-SAT2 Направляющая шатуна
  2. J43953 Компрессор поршневого кольца

Для определения специальных инструментов см. раздел " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ". (ref-155779-S32185915282005012700000)

Схема №575
Схема №576
Схема №577
  1. Установить шатунные подшипники, используя подшипники надлежащего размера. 1.1 Установить вкладыши подшипников в шатун и крышку шатуна. 1.2 Смазать шатунный подшипник чистым моторным маслом.
  2. Установите в отверстия под болты шатуна направляющую для шатуна J41742-SAT2 Это защищает шейку коленчатого вала при установке поршня и шатуна.
  3. Установить поршень и шатун в цилиндр. 3.1 Заглушить каждый торцевой зазор поршневого кольца поровну вокруг поршня. 3.2 Смазать поршень и поршневые кольца чистым моторным маслом. 3.3 Установить поршневое кольцо Компрессор J43953 над поршнем. Не нарушать должным образом расположение торцевого зазора поршневых колец. 3.4 Поршень должен быть установлен так, чтобы стрелка на поршне была обращена к передней части двигателя. 3.5 Поместить поршень в соответствующий ему канал. 3.6 Протолкнуть поршень в его отверстие рукояткой молотка. Снять Направляющий шатун.8 с шатуна при простукачивании шатунных шеек должны иметь шатунные кольца в место 3.7. J43953
  4. Установите колпачок шатуна. ПРИМЕЧАНИЕ: всегда используйте новые болты.
  5. Установка шатунных болтов. Момент затяжки: Шатунные болты: 25 н.м (18 футо-фунтов) + 100 °
  6. Установите оставшиеся узлы шатуна и штока.
  7. Измерьте щупом боковой зазор шатуна. Боковой просвет шатуна: 0 070-0 370 мм (0,0027-0,0145 дюйма)
  1. J43650 Съемник / установщик подшипников балансировочного вала
Схема №578
Схема №579
Схема №580
Схема №581
Схема №582
  1. Установите втулку балансировочного вала с помощью съемника подшипников балансировочных валов / установщика J43650.
  2. Установите втулку балансировочного вала в отверстие с помощью J43650 и ключа.
  3. Когда J43650 полностью сядет в блок двигателя, удалите его с помощью гаечного ключа. ВАЖНО: Если балансировочные валы не синхронизированы должным образом с двигателем, двигатель может вибрировать или шуметь.
  4. Поместите поршень номер один в верхней мертвой точке (ВМТ).
  5. Установить звездочку цепи привода балансирного вала на коленчатый вал.
  6. Установить балансировочные валы в их расточки.
  7. Установить болты крепления балансировочного вала. Момент затяжки: Болты крепления уравновешивающего вала: 10 н.м (89 дюйм-фунтов)
  8. Совместите стрелку на выпускной звездочке с насечкой на водиле. Стрелка должна указывать вниз.
  9. Совместите стрелку на заборной звездочке с насечкой на поводке, стрелка должна быть направлена вверх.

Балансировочные валы ГРМ к двигателю (ремонт агрегата)

ВАЖНО: Если балансировочные валы не синхронизированы должным образом с двигателем, двигатель может вибрировать или шуметь.

Схема №583
  1. Установите цепь привода балансировочного вала с цветными звеньями, выровненными метками на звездочках привода балансирного вала и звездочке коленчатого вала. Используйте следующую процедуру для выравнивания звеньев со звездочками: 1.1 Ориентируйте цепь таким образом, чтобы были видны медные цветные и хромированные звенья. 1.2 Поместите медное окрашенное звено (1) так, чтобы оно совпадало с отметкой синхронизации на звездочке впускной стороны уравновешивающего вала.1.3 Работая по часовой стрелке вокруг цепи, разместите первое хромированное звено (2) в линию с меткой на звездочкой привода коленчатого валика (приблизительно 6 ' положение последней шестерни).
  2. Установить направляющие цепи балансирного вала.
  1. Драйвер уплотнения SA9107T Saturn
  1. J38122A Держатель шкива коленчатого вала
Схема №584
Схема №585
  1. Смазать переднее масляное уплотнение и поверхность уплотнения балансира коленчатого вала добавлением моторного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: смещение шпоночной канавки может привести к повреждению масляного насоса.
  2. Установите демпфер на шпоночную канавку индексирования коленчатого вала, соблюдая осторожность для правильного совмещения шпоночной канавки и лысок на демпфере с приводом масляного насоса.
  3. Установите новый стопорный болт и шайбу, используя держатель шкива коленчатого вала J38122A и стержень прерывателя для удержания коленвала. Крутящий момент: Болт шкива кривошипа: 100 Н.м (74 фут-фунт) + 75 °
Схема №586
Схема №587
Схема №588
  1. Установка новых шпилек выпускного коллектора. Крутящий момент: шпильки выхлопного коллектора к головке цилиндра: 10 н.м (89 дюйм-фунтов)
  2. Установите новую прокладку выпускного коллектора.
  3. Установите выпускной коллектор на головку цилиндров.
  4. Установите выпускной коллектор на стопорные гайки головки цилиндров. Затяните гайки, начиная от центра и работая наружу. Крутящий момент: Гайки между выпускным коллектором и головкой цилиндра: 12 Н.м (9 фут-фунтов)
  5. Покройте резьбу кислородного датчика антиобледенительным составом (No детали 12397953).
  6. Установить датчик кислорода. Крутящий момент: Болты датчика кислорода: 30 Н.м (22 фут-фунт)
  7. Установить тепловой экран выпускного коллектора.
  8. Установить болты теплозащитного экрана выпускного коллектора.

Момент затяжки

Болты теплозащитного экрана выпускного коллектора: 25 н.м (18 футо-фунтов)

Схема №589
  1. J43653 Держатель маховика

Другие статьи — Двигатель механический 2,2 л