Сжатие
Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации на анализатор двигателя.
| Внимание | Используйте дистанционный стартер, чтобы провернуть двигатель во время испытания на сжатие. НЕ используйте переключатель зажигания. Топливные инжекторы на многих моделях с впрыском топлива срабатывают в режиме прокрутки. Это может привести к пожарной опасности, затоплению, загрязнению картера, гидростатическому замку или смазке стенок цилиндра. |
|---|
Измерение компрессии двигателя при нормальной рабочей температуре производите со снятыми всеми свечами зажигания. Во избежание повреждения каталитического нейтрализатора испытание проводите быстро и только в случае необходимости.
ПримечаниеДавления сжатия производителем не указаны.
| Применение | Характеристика |
|---|---|
| 2.5L | 10.8:1 |
СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ
Противодавление выхлопной системы
Выхлопная система может быть проверена с помощью вакуума или манометра. Если используется манометр, снимите датчик кислорода или обратный клапан впрыска воздуха (если он оборудован). Подключите 0-5 фунтов на квадратный дюйм давления и запустите двигатель при 2500 об / мин. Если противодавление в выхлопной системе превышает 1 3 / 4-2 фунта на кв. дюйм, выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушены.
При использовании вакуумметра подсоедините шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора и запустите двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и держать устойчиво. Если показания вакуумметра после стабилизации медленно падают, следует проверить выхлопную систему на наличие ограничения.
Топливная система
| Предупреждение | Всегда сбрасывайте давление топлива перед отключением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. |
|---|
Давление топлива
Начните основную диагностику топливной системы с измерения давления в системе.
- Выключить зажигание. Отсоединить банджо-муфту на входе в коллектор впрыска топлива. Подключить манометр давления топлива, используя имеющиеся уплотнения. Манометр подвесить вертикально.
- Снимите предохранитель № 32 (15-ампер). Подключите плавкий вывод перемычки между напряжением батареи и прорезью стороны нагрузки предохранителя № 32. Это обеспечит ток к топливному насосу. Включите зажигание.
- Давление топлива должно увеличиться примерно до 43 фунтов на квадратный дюйм (3,0 кг / см 2). Если давление топлива слишком высокое, перейдите к следующему шагу.
- Выключите зажигание. Отсоедините линию возврата топлива от регулятора давления. Продуйте линию. Если линия открыта, регулятор давления неисправен и должен быть заменен. В случае блокировки линии удалите засор или замените новой линией возврата. Осмотрите односторонний клапан на баке и повторите тестирование системы.
- Проверьте уровень топлива; НЕ полагайтесь на топливомер. Осмотрите на наличие утечек топливную систему и произведите опробование регулятора давления топлива (см. " РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). (ref-15452-S42140121362000122900000)
Регулятор давления топлива
- Если манометр топлива уже прикреплен, переходите к следующему шагу. Если он не прикреплен - отсоедините банджо-муфту на входе в коллектор впрыска топлива и подсоедините в этом месте, используя имеющиеся уплотнения, манометры топлива, повесив вертикально.
- Подсоедините манометр (83-93-514) и соединение " Y " к вакуумному отверстию регулятора давления топлива, вертикально подвесьте манометры, а к соединению " У " - мановакуумметр.
- Снимите предохранитель № 32 (15-ампер). Подключите плавкий вывод перемычки между напряжением батареи и прорезью стороны нагрузки предохранителя № 32. Это обеспечит ток к топливному насосу. Включите зажигание.
- Давление топлива должно увеличиться примерно до 43 фунтов на кв. дюйм (3,0 кг / см2). Установите вакуумный насос в соединение " Y " 38. Давление горючего должно быть примерно 43 фунта на кв.дюйм (3.0 кг / см 2). С помощью вакуумного насоса уменьшите давления в системе, как указано в таблице " РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА (ПРИЛОЖЕННЫЙ ВАКУУМ) ". Сравните давление топлива со спецификацией. Отключите ВАКУУМНЫЙ НАСОС. (ref-15452-S33160041782000122900000)
- Включите зажигание для работы топливного насоса. Убедитесь, что давление топлива составляет 43 фунта на квадратный дюйм (3,0 кг / см 2). Выключите зажигание. Давление должно упасть 1,4-2,8 фунтов на кв. дюйм (0,1-0,2 кг / см2) и затем оставаться стабильным в течение как минимум 10 минут.
- Если падение давления больше указанного, то осмотрите на предмет негерметичности регулятор давления и невозвратный клапан топливного насоса.
Давление подачи топливного насоса
- Выключите зажигание. Отсоедините банджо-муфту на входе в коллектор впрыска топлива. Подсоедините манометр давления топлива, используя существующие уплотнения. Вертикально подвесьте манометра. Включите воспламенение. Отщипните линию возврата топлива. Измерьте давление топлива. Когда линия заглушена, давление топлива должно немедленно возрасти. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ, чтобы давление превышало 565 кПа (5,8 кг / см 2).
- Если давление топлива не увеличивается, проверьте наличие следующих неисправностей: Менее 11,5 вольт на клеммах топливного насоса. Засорение топливных магистралей. Закупорка топливного фильтра. Топливный фильтр установлен назад. Неисправный предохранительный клапан в топливном насосе. ПРИМЕЧАНИЕ: Если топливный фильтр был установлен обратно, его необходимо заменить.
- После замера давления в топливном насосе выключите зажигание, оставьте манометр подключенным и перейдите к " РАСХОД ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". (ref-15452-S00602625892000122900000)
Расход топливного насоса
- Выключите зажигание, отсоедините магистраль возврата топлива у регулятора давления, подсоедините к ней отрезок контрольного шланга и поместите другой конец в 2-квартовую (примерную) градуированную емкость.
- Включите топливный насос, включив зажигание. Проработайте на топливном насосе 30 секунд. Измерьте объем расхода топлива и перепад давления топлива. Минимально допустимый объем - 1,9 птс. (0,9л); максимально допустимое падение давления топлива 2,8 фунт / кв. дюйм (0,2 кг / см 2). Если объем топлива или перепад давлений не соответствует техническим условиям, замените регулятор давления топлива
Система розжига двигателя
Информация на момент публикации отсутствует.
Программирование блока управления двигателем
ПримечаниеЕсли подача питания на электронный модуль управления (блок управления двигателем) была прервана, система должна быть перепрограммирована.
Вождение автомобиля в течение 10 минут с двигателем при нормальной рабочей температуре.
Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания
Регулировку оборотов на холостом ходу см. в статье " РЕГУЛИРОВКИ - 2,5 л V6 ". Автомобиль оснащен системой зажигания DIS (Distributorless система зажигания). Угол опережения зажигания контролируется электронным модулем управления блок управления двигателем и не регулируется. (ref-15429)
Резюме
Если при выполнении шагов в БАЗОВОМ ТЕСТИРОВАНИИ не было обнаружено никаких неисправностей, перейдите к статье " ТЕСТЫ W / CODES 2.5L V6 ". Если в самодиагностике нет жестких кодов, (если транспортное средство имеет систему самопроверки) переходите к статье для диагностики по симптомам (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам. (ref-245066)(ref-15454)
