Органы управления двигателем - испытания с кодами - 2.3L 4-CYL: Прочее Kia Picanto I

Диагностический разъём (DLC)

16-клеммный разъем диагностический разъём расположен под рулевой колонкой и имеет зеленый цвет. Расположение выводов разъема соответствует нормативам SAE J-1962. (Рисунок 1)

Схема №16

Войти

Запись рекламации клиента

Убедитесь, что все жалобы или замечания клиентов зарегистрированы. Тест-драйв автомобиля с клиентом, когда это необходимо для проверки неисправности.

Очистить коды неисправностей

Для получения информации о сбросе коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) см. раздел " Сброс расшифровка кода ошибки ". (ref-15437-S25988684172000122900000)

Процедура подтверждения

После завершения ремонта очистите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки ". Выполните дорожное испытание. Подтвердите, что никаких коды неисправностей нет и все симптомы и / или жалобы были исправлены. (ref-15437-S25988684172000122900000)

Программирование блока управления двигателем

Вождение автомобиля в течение 10 минут с двигателем при нормальной рабочей температуре.

Возможные причины

1. Цепь датчика температура впускного воздуха разомкнута или замкнута накоротко.
2. Неисправность датчика температура впускного воздуха.
3. Неисправность ЭСУД.

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Запустите двигатель. Выберите READ FUNCTIONS. Нажмите кнопку INCLUDE система впрыска вторичного воздуха TEMP. Проверьте, что показания сканирующего устройства указывают на приблизительную температуру всасываемого воздуха. Если показания сканера неверны, перейдите к следующему шагу. При правильном показании сканера перейдите к шагу 5). ПРИМЕЧАНИЕ: В случае неисправности внутреннего датчика температура впускного воздуха инструмент сканирования покажет 8 ° C. Замените датчик и систему повторной проверки.
2. Отсоедините 2-контактный разъем датчика температура впускного воздуха. Измерьте указанные значения между указанными клеммами разъема сенсора и батареей. См. Таблицу " ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА IАТ ". (Таблица 3) Если все показания соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если же все показания не соответствуют заданным, переходите к этапу 4). Клеммы для ТЕСТИРОВАНИЯ СХЕМЫ ЧУВСТВИТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА ИАТА Приблизительное значение 1 и Батарея (+) 12 вольт 2 и Аккумулятор (- 5 В) (ref-15437-S23273877782000122900000)
3. Измерьте сопротивление датчика температура впускного воздуха в соответствии со статьей " КАРТЫ ДИАПАЗОНОВ ДАТЧИКОВ - 2.3L 4-CYL ". Если датчик IАТ исправен, переходите к следующему шагу. При несоответствии результатов тестирования замените датчик и повторите тестирование системы. (ref-15459)
4. Проверьте проводку между разъемом датчика температура впускного воздуха и блок управления двигателем на предмет целостности и коротких замыканий. См. схему соединений в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". Если проводка хорошая, перейдите к следующему шагу. При обнаружении каких-либо проблем отремонтируйте цепь (цепи) по мере необходимости. (ref-15437-S31561626332000122900000)
5. Очистить расшифровка кода ошибки и дорожное испытательное транспортное средство. Если ДТС сброшен, повторите испытание системы.

1. Цепь датчика ЭСТ разомкнута или замкнута накоротко.
2. Неисправность датчика ЭСТ.
3. Неисправность ЭСУД.

1. Цепь датчика Тр разомкнута или закорочена.
2. Неисправность датчика Tp.
3. Неисправность ЭСУД.

1. Подогреваемый кислородный датчик цепь разомкнута или замкнута.
2. Подогреваемый кислородный датчик сбой.
3. Обедненная топливная смесь (низкое входное напряжение блок управления двигателем).
4. Богатая топливная смесь (высокое входное напряжение блок управления двигателем).
5. Неисправность ЭСУД.

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. Подключите средство сканирования к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Извлеките все сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если отображаются расшифровка кода ошибки P0105, P0106, P0107 и / OR P0108, обслужьте эти коды неисправностей и повторите тестирование системы.
2. Проверьте шланг на наличие утечек воздуха между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и впускным коллектором. Проверьте утечку воздуха между регулятором давления топлива и впускной коллектор. Если течь не обнаружена, перейдите к следующему шагу. При обнаружении утечки (утечек) отремонтируйте систему по мере необходимости. Проведите повторное тестирование системы.
3. Измерьте сопротивление между рамой подогреваемый кислородный датчик и землей двигателя. Если сопротивление не превышает 0,5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении более чем на 5 Ом удалите хтагх1, очистите монтажную резьбу и установите заново. Повторите испытание сопротивления. подогреваемый кислородный датчик
4. Проверьте работу датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если датчик или цепь (цепи) абсолютное давление во впускном коллекторе исправны, переходите к следующему шагу. При неисправности датчика или цепей абсолютное давление во впускном коллекторе выполните ремонт по мере необходимости.
5. Убедитесь, что топливный бак не был приведен в действие пустым. Проверьте выхлопную систему на отсутствие утечек между двигателем и каталитическим нейтрализатором. Убедитесь в том, что моторное масло не разбавлено избыточным топливом. Если ни одно из этих условий не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии какого-либо условия (й) отремонтируйте по мере необходимости.
6. Проверьте давление топлива. Убедитесь, что продувочный клапан EVAP не постоянно открыт. См. " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 2.3L 4-CYL ". Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу. При обнаружении проблем отремонтируйте по мере необходимости и повторите тестирование системы. (ref-15428)
7. Отсоедините 4-контактный разъем подогреваемый кислородный датчик. Подключите перемычку между положительной клеммой батареи 1,5в и клеммой № 4 разъема жгута хтагх1. (Рисунок 4) Подсоедините еще одну перемычку, соединяющую отрицательную клемму батареи 1.5в с землей двигателя. Присоедините сканирующее устройство к диагностический разъём и перейдите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
8. Выберите READ FUNCTIONS. Выберите датчик кислорода (лямбда-зонд). Эта процедура проверит работу блок управления двигателем, включая жгут проводов, до подогреваемый кислородный датчик. Если сканирующее устройство показывает напряжение около 5 В, перейдите к следующему шагу. При напряжении около 1,4 В переходите к этапу 10). ЕСЛИ НАПРЯЖЕНИЕ РАВНО 0,5 В или 1,4 В. переходим к этапу 11).
9. Проверьте целостность соединения между клеммой № 47 разъема блок управления двигателем и землей. (Рисунок 5) Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановите проводку по мере необходимости. Повторите тестирование системы.
10. Подсоедините разъем кабеля подогреваемый кислородный датчик. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Запустите двигатель. Выберите READ FUNCTIONS. Нажмите кнопку датчик кислорода (лямбда-зонд). Проверьте, что показания сканирующего устройства указывают на колебания напряжения.1-.9 вольт. Изменяйте обороты двигателя для получения более быстрых колебаний. Если показания указаны, перейдите к следующему шагу. При несоответствии показаний замените подогреваемый кислородный датчик и повторите испытание системы.
11. Проверьте проводку между клеммой 4 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и клеммой 23 разъема блок управления двигателем на целостность цепи и короткое замыкание. См. схему соединений в разделе " электросхемы ". Если проводка хорошая, перейдите к следующему шагу. При обнаружении каких-либо проблем отремонтируйте цепь (ы) по мере необходимости. (ref-15437-S31561626332000122900000)
12. Очистить расшифровка кода ошибки и дорожное испытательное транспортное средство. Если ДТС сброшен, повторите испытание системы.

1. Подогреваемый кислородный датчик сбой.
2. Неисправность ЭСУД.

Схема №21

Войти

1. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Выберите функцию считывания READ FUNCTIONS. Нажмите кнопку PREHEAT Oxy датчик. Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу до прогрева. Сканирующее средство покажет потребление тока для цепи предварительного нагрева. Если 700-1000 миллиампер (м А) не указано, перейдите к следующему шагу. При указании 700-1 000 миллиамп.
2. Выключите двигатель. Отсоедините 4-контактный разъем подогреваемый кислородный датчик. Подключите контрольную лампу между клеммами разъема жгута хтагх1 № 1 и 2. (Вкл.4) Включите зажигание. На сканирующем приборе выберите опцию PREHEAT Oxy датчик. Нажмите кнопку ACTIVATE. Предварительный нагреватель будет включаться в течение 10 секунд. Если во время цикла предварительного нагрева контрольная лампа не загорится, перейдите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
3. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу. Измерьте указанные значения между указанными клеммами разъема кабеля подогреваемый кислородный датчик и аккумуляторной батареей. См. таблицу " ТЕСТ ЦЕПИ хтагх1 ". (Таблица 4) Если нет напряжения на клемме № 2, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не существует на зажиме № 1, переходите к шагу 5). подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-15437-S02317220222000122900000)
4. Проверьте проводку между клеммой No2 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и клеммой № 87 разъема реле топливного насоса на целостность. (Ст4) и (СТ6). Если проводка хорошая, переходите к следующему шагу. При обнаружении каких-либо проблем отремонтируйте цепь (цепи) по мере необходимости.
5. Проверьте проводку между клеммой № 1 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и клеммой No50 разъема блок управления двигателем на целостность. (Шпл.4) и (Шпангоут 5). Если проводка исправна, переходите к следующему шагу. В случае обнаружения неисправности отремонтируйте электропроводку по мере необходимости.
6. Очистить расшифровка кода ошибки и дорожное испытательное транспортное средство. Если ДТС сброшен, повторите испытание системы.

1. Сбой блок управления двигателем (P0170).
2. Богатая смесь (P0171).
3. Обедненная смесь (P0172).

1. Неисправность датчика детонации (Ks).
2. Цепи КС разомкнуты или закорочены.
3. Неисправность ЭСУД.

Схема №22

Войти

1. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Запустите двигатель. Выберите функцию READ FUNCTIONS. Нажмите датчик детонации. На холостом ходу прибор должен индицироваться.06-.1 В. При большей частоте вращения двигателя прибор должен показывать напряжение 06-2.55 В. Если показание прибора не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если показания прибора соответствуют указанному, переходите к шагу 3).
2. Отсоединить разъемы модуля блок управления двигателем и катушки зажигания. С помощью DVOM проверить целостность цепи и напряжение между клеммой 44 разъема ECМ и клеммами 7. (Розжиг 5) и 7. Если напряжения нет, а целостность проверена, перейти к следующему шагу. При наличии какого-либо напряжения или обнаружении обрыва цепи отремонтировать цепи по мере необходимости. Провести повторное тестирование системы.
3. Очистить расшифровка кода ошибки и дорожное испытательное транспортное средство. Если Дтк сброшен, установите заведомо исправный модуль катушки зажигания и систему повторного испытания.

1. Низкий уровень выходных данных блок управления двигателем.
2. Отсутствие непрерывности канала (P0443).
3. Выходная цепь ЕСМ замкнута на напряжение батареи (P0444).
4. Выходная цепь ЕСМ замкнута на массу (P0445).

1. Неисправность датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (P0500).
2. Сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) слишком высокий / слишком низкий (P0501).
3. Нет сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (P0502).

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. Подключите сканирующее устройство к ABS / блок управления двигателем и работайте в соответствии с инструкциями производителя. См. статью ТОРМОЗА в разделе ТОРМОЗА. Если существуют расшифровка кода ошибки B1376 и / OR B1377, эти DTS должны быть обслужены перед продолжением процедуры. B1376 B1377
2. Поднимите переднюю часть транспортного средства. На сканирующем приборе выберите функцию READ FUNCTIONS (ЧТЕНИЕ ФУНКЦИЙ).выберите опцию WHEEL скорость Fr (СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА). Поверните правое переднее колесо примерно на 1 / 2 оборота в секунду. Если на дисплее сканирующего прибора не отображается 3-5 км / ч, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Подключите Breakout Box к блок управления двигателем и ABS / ЕСМ в соответствии с инструкциями производителя. Подсоедините измерительные выводы сканирующего инструмента к клеммам № 39 и 67 модуля BOB системы ECМ. (Таблица 8) Выберите меню scan tool menu MEASURING и подменю PULSE. Вращайте правое переднее колесо примерно на 1 / 2 оборота в секунду. Инструмент сканирования должен показывать около 15 Гц. Если считывание не указано, перейдите к следующему шагу, как указано 5.
4. В BOB проверьте целостность цепи между клеммой № 7 ABS / блок управления двигателем и клеммами № 39. (таблица 8) и (таблица 9), при наличии целостности продолжите диагностику системы АБС в изделии ТОРМОЗА в разделе ТОРМОЗА; при отсутствии целостности - отремонтируйте рассматриваемую цепь согласно электрической схеме в разделе " электросхемы ". (ref-15437-S31561626332000122900000)
5. Очистить расшифровка кода ошибки и дорожное испытательное транспортное средство. Если Дтк сброшен, повторите испытание системы.

1. Неисправность клапана регулятор холостого хода.
2. Разомкнутая или замкнутая цепь (цепи).
3. Неисправность блок управления двигателем.

1. Электростатический разряд (ESD) Неисправен.
2. Внешние повреждения.
3. Входная цепь (и) ЕСМ замкнута или разомкнута.

1. Неисправная система зарядки или аккумулятор.
2. Разомкнутые или заземленные цепи.

Схема №25

Войти

1. Исправьте любые неисправности батареи или системы зарядки. Подключите сканирующее устройство и работайте с ним в соответствии с инструкциями производителя. Запустите двигатель на холостом ходу. Выберите READ FUNCTIONS (ЧТЕНИЕ ФУНКЦИЙ).выберите аккумулятор напряжение (НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ). Если дисплей сканирующего устройства имеет напряжение 12,5-14,0 вольт, переходите к следующему шагу. При несоответствии указанного напряжения перепроверьте систему зарядки и отремонтируйте по мере необходимости.
2. Измерьте напряжение непосредственно на клеммах батареи. Напряжение должно быть 12,5-14,0 вольт. Если разница между индикацией сканирующего инструмента и напряжением, измеренным на батарее, превышает 0,5 вольта, очистите и затяните соединения массы жгута. если, Если разность все еще больше 0,5 вольт, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите двигатель. Подключите отключающую коробку (BOB) между блок управления двигателем и жгутом проводов. Запустите и холостой ход двигателя. Измерьте напряжение между положительной клеммой батареи и контактами BOV № 1, 48 и 60. Если любое измерение превышает 0,5 вольта, очистите и подтяните соответствующие соединения. Измерить напряжение между отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и выводами BOP No24 и 25. При любом измерении более 0,1 вольта выполните очистку и подтяжку соответствующих соединений или отремонтируйте подозрительную проводку см. схему в разделе " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ОК ". (ref-15437-S31561626332000122900000)
4. Очистить расшифровка кода ошибки, затем дорожные испытания автомобиля. Если ДТС перезагружается, очистите и подтяните все соединения.

Резюме

Если жестких датчиков нет, обратитесь к статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ - 2.3L 4-CYL " для диагностики по симптому (то есть ROUGH IDLE, NO START и т. Д.) Или прерывистым диагностическим процедурам. (ref-15451)

Электросхема (1 из 3). Схема №26

Войти

Электросхема (2 из 3). Схема №27

Войти

Электросхема (3 из 3). Схема №28

Войти