Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Picanto/Kia Picanto I (2004-2007)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Испытания с кодами 2.5L V6: Диагностика
Содержание Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Испытания с кодами 2.5L V6: Диагностика Kia Picanto I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 23 иллюстрации ~24 мин чтения

Испытание на непрерывность (измерение сопротивления)

  1. Убедитесь, что проверяемый компонент или кабель не находится под напряжением.
  2. С помощью прибора, настроенного на измерение сопротивления, подключите тестовые выводы к каждому концу проверяемого компонента или кабеля. В проводке сопротивление обычно должно быть менее 1 Ом. Для компонентов указанное сопротивление следует получать как показание.

Испытание на непрерывность (измерение напряжения)

  1. Подключите нагрузку, если таковая имеется.
  2. С помощью прибора, настроенного на измерение напряжения, подключите черный тестовый вывод к хорошему заземлению, а красный - к стороне проводки (положительный).
  3. На выходе управляющего модуля или переключателя: снимайте показания в направлении от компонента и последовательно переходите к нагрузке. Когда показание напряжения падает до нуля, вы только что прошли разрыв непрерывности.
  4. На входе управляющего модуля или нагрузки: снимите показания с источника питания и последовательно переходите к управляющему модулю или нагрузке. Когда показание напряжения падает до нуля, вы только что прошли разрыв непрерывности.

Диагностика ISAT

Связь между модулем управления система впрыска система впрыска Motronic и ISAT возможна через контакт 55.

Связь двухсторонняя и соответственно состоит как из входных, так и из выходных сигналов.

Когда переключатель зажигания находится в положении привод (привод), а ISAT связан с системой, напряжение на контакте 55 должно быть около 10 В.

Диагностическая розетка расположена под приборной панелью со стороны водителя автомобиля.

Диагностическая таблица кодов неисправностей, системы впрыска системы впрыска Motronic 2.8.1

Расшифровка кода ошибки (SAE)Неисправная функция / компонентПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ наОтображаемый текст ISAT
P0102 Датчик массового расхода воздуха: вход в модуль управления низкий, нет непрерывности или короткого замыкание на массу.XОТКАЗ XX P / I P0102 ВВОД МАССЫ ВОЗДУХА ИНДУКЦИИ КОРОТКОЕ замыкание на массу
P0103 Датчик массового расхода воздуха: вход в модуль управления высокий или замыкание на войлок +.XНеисправность XX P / I P0103 INDUCTION система впрыска вторичного воздуха MASS вход высокий / SHORTING TO BATT + (Высокий уровень массы воздуха на входе)
P0112 Датчик температуры всасываемого воздуха: низкий уровень входного сигнала или замыкание на массу.XОТКАЗ XX P / I P0112 ВХОД ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА НИЗКИЙ / замыкание на массу
P0113 Датчик температуры всасываемого воздуха: высокий уровень входного сигнала, отсутствие непрерывности или замыкания на войлок +.XОТКАЗ XX P / I P0113 ВХОД ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ВЫСОКАЯ / КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА БАТАРЕЮ +
P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости: вход в модуль управления низкий или замыкание на массу.XОТКАЗ XX P / I P0117 ВХОД НИЗКОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ ХЛАДАГЕНТА / КОРОТКОЕ замыкание на массу
P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости: вход в модуль управления высокий, отсутствие непрерывности или короткого замыкания на войлок +.XОТКАЗ XX P / I P0118 ВХОД ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ВЫСОКАЯ / ОБРЫВ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА БАТАРЕЮ +
P0122 Датчик положения дроссельной заслонки: низкий уровень входного сигнала или замыкание на массуXОТКАЗ XX P / I P0122 ВХОД ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЯ НИЗКИЙ / замыкание на массу
P0123 Датчик положения дроссельной заслонки: высокий уровень входного сигнала, отсутствие непрерывности или замыкание на войлок +.XНеисправность XX P / I P0123 положение дроссельной заслонки вход высокий / BREAK SHORTING TO BATT +
P0131 Кислородный датчик для баллонов 1-3-5: вход в модуль управления низкий или замыкание на массу.XОТКАЗ XX P / I P0131 ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1-3-5 ВХОД НИЗКИЙ / замыкание на массу
P0132 Кислородный датчик для баллонов 1-3-5: вход в модуль управления высокий или замыкание на войлок +.XОТКАЗ XX P / I P0132 ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1-3-5 ВХОД ВЫСОКИЙ / ЗАМЫКАНИЕ НА БАТАРЕЮ +
P0134 Датчик кислорода для баллонов 1-3-5: нет входа в модуль управления или отсутствие непрерывности.XОТКАЗ XX P / I P0134 ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1-3-5 НЕТ ВХОДА / ОБРЫВА
P0151 Кислородный датчик для баллонов 2-4-6: вход в модуль управления низкий или замыкание на массу.XОТКАЗ XX P / I P0151 ДАТЧИК КИСЛОРОДА 2-4-6 ВХОД НИЗКИЙ / замыкание на массу
P0152 Кислородный датчик для баллонов 2-4-6: вход в модуль управления высокий или закорачивание на войлок +.XОТКАЗ XX P / I P0152 ДАТЧИК КИСЛОРОДА 2-4-6 ВХОД ВЫСОКИЙ / ЗАМЫКАНИЕ НА БАТАРЕЮ +
P0154 Кислородный датчик для баллонов 2-4-6: нет входа в модуль управления или отсутствие непрерывности.XОТКАЗ XX P / I P0154 ДАТЧИК КИСЛОРОДА 2-4-6 НЕТ ВХОДА / ОБРЫВА
P0171 Адаптация слишком постная, задний блок цилиндров (цилиндры 1-3-5).XОТКАЗ XX P / I P0171 АДАПТАЦИЯ 1-3-5 LEAN
P0172 Адаптация слишком насыщенная, задний блок цилиндров (цилиндры 1-3-5).XОТКАЗ XX P / I P0172 АДАПТАЦИЯ 1-3-5 RICH
P0174 Адаптация слишком постная, передний блок цилиндров (цилиндры 2-4-6).XОТКАЗ XX P / I P0174 АДАПТАЦИЯ 2-4-6 LEAN
P0175 Адаптация слишком насыщенная, передний блок цилиндров (цилиндры 2-4-6).XОТКАЗ XX P / I P0175 АДАПТАЦИЯ 2-4-6 RICH
P0322 Датчик положения коленчатого вала: нет входа в модуль управления.ОТКАЗ XX P / I P0322 ПОЛОЖЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НЕТ ВХОДА
P0326 Датчик детонации для цилиндров 1-3-5: нет входа в модуль управления / нет непрерывности или короткого замыкания.XОТКАЗ XX P / I P0326 ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 1-3-5 НЕТ ВВОДА / ОБРЫВА / КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ
P0331 Датчик детонации для цилиндров 2-4-6: нет входа в модуль управления / нет непрерывности или короткого замыкания.XОТКАЗ XX P / I P0331 ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 2-4-6 ОТСУТСТВИЕ ОБРЫВА / КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ВХОДЕ
P0336 Датчик положения коленчатого вала: неправильно введен в модуль управления.ОТКАЗ XX P / I P0336 НЕПРАВИЛЬНО ВВЕДЕНО ПОЛОЖЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
P0342 Датчик положения распределительного вала: вход в модуль управления низкий, нет непрерывности или короткого замыкание на массу.ОТКАЗ XX P / I P0342 ПОЛОЖЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВХОД НИЗКИЙ / ОБРЫВ ЗАКОРАЧИВАНИЕ НА ЗЕМЛЮ
P0343 Датчик положения распредвала: вход в модуль управления высокий, или закорачивание на войлок +.ОТКАЗ XX P / I P0343 ВХОД ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВЫСОКИЙ / ЗАМЫКАНИЕ НА БАТАРЕЮ +
P0605 Модуль управления: неисправность.(X)ОТКАЗ XX P / I P0605 МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ
P1001 Клапан продувки канистры EVAP: выход из модуля управления низкий, нет непрерывности или короткого замыкание на массу.XОТКАЗ XX P / I P1001 ВЫХОД EVAP-КЛАПАНА НИЗКИЙ / ОБРЫВ КОРОТКОЕ замыкание на массу
P1002 Клапан продувки канистры EVAP: выход из модуля управления на высокий уровень или замыкание на batt +.XОТКАЗ XX P / I P1002 ВЫХОД EVAP-КЛАПАНА ВЫСОКИЙ / ЗАМЫКАНИЕ НА БАТАРЕЮ +
P1011 Инжектор, цилиндр 1ОТКАЗ XX P / I P1011 ИНЖЕКТОР 1 ВЫХОД НИЗКИЙ / ОБРЫВ КОРОТКОЕ замыкание на массу
P1012 Инжектор, цилиндр 1ОТКАЗ XX P / I P1012 ИНЖЕКТОР 1 ВЫХОД ВЫСОКИЙ / ЗАМЫКАНИЕ НА БАТАРЕЮ +
P1021 Инжектор, цилиндр 2ОТКАЗ XX P / I P1021 ИНЖЕКТОР 2 ВЫХОД НИЗКИЙ / ОБРЫВ КОРОТКОЕ замыкание на массу
P1022 Инжектор, цилиндр 2ОТКАЗ XX P / I P1022 ИНЖЕКТОР 2 ВЫХОД ВЫСОКИЙ / ЗАМЫКАНИЕ НА БАТАРЕЮ +
(X) = проверить двигатель загорается только при сбое внутренней памяти
P1031 Инжектор, цилиндр 3ОТКАЗ XX P / I P1031 ИНЖЕКТОР 3 ВЫХОД НИЗКИЙ / ОБРЫВ КОРОТКОЕ замыкание на массу
P1032 Инжектор, цилиндр 3ОТКАЗ XX P / I P1032 ИНЖЕКТОР 3 ВЫХОД ВЫСОКИЙ / КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА БАТАРЕЮ +
P1041 Инжектор, цилиндр 4ОТКАЗ XX P / I P1041 ИНЖЕКТОР 4 ВЫХОД НИЗКИЙ / ОБРЫВ КОРОТКОЕ замыкание на массу
P1042 Инжектор, цилиндр 4ОТКАЗ XX P / I P1042 ИНЖЕКТОР 4 ВЫХОД ВЫСОКИЙ / ЗАМЫКАНИЕ НА БАТАРЕЮ +
P1051 Инжектор, цилиндр 5ОТКАЗ XX P / I P1051 ИНЖЕКТОР 5 ВЫХОД НИЗКИЙ / ОБРЫВ ЗАКОРАЧИВАНИЕ НА ЗЕМЛЮ
P1052 Инжектор, цилиндр 5ОТКАЗ XX P / I P1052 ИНЖЕКТОР 5 ВЫХОД ВЫСОКИЙ / ЗАМЫКАНИЕ НА БАТАРЕЮ +
P1061 Инжектор, цилиндр 6ОТКАЗ XX P / I P1061 ИНЖЕКТОР 6 ВЫХОД НИЗКИЙ / ОБРЫВ КОРОТКОЕ замыкание на массу
P1062 Инжектор, цилиндр 6ОТКАЗ XX P / I P1062 ИНЖЕКТОР 6 ВЫХОД ВЫСОКИЙ / ЗАМЫКАНИЕ НА БАТАРЕЮ +
P1206 Реле насоса впрыска вторичного воздуха: выход из модуля управления низкий, нет непрерывности или короткого замыкание на массу.XОТКАЗ XX P / I P1206 РЕЛЕ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА, КОРОТКОЕ замыкание на массу
P1207 Реле насоса впрыска вторичного воздуха: выход с модуля управления высокий или замыкание на ватт +.XОТКАЗ XX P / I P1207 ВЫХОД РЕЛЕ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ВЫСОКИЙ / ЗАМЫКАНИЕ НА БАТАРЕЮ +
P1211 Воздушный регулирующий клапан холостого хода (регулятор холостого хода): выход из модуля управления низкий, нет непрерывности или короткого замыкание на массу.ОТКАЗ XX P / I P1211 замыкание на массу НИЗКОГО ВЫХОДНОГО СИГНАЛА КЛАПАНА регулятор холостого хода
P1212 Воздушный регулирующий клапан холостого хода (регулятор холостого хода): выход из модуля управления на высокий уровень или замыкание на batt +.ОТКАЗ XX P / I P1212 ВЫХОД КЛАПАНА регулятор холостого хода ВЫСОКИЙ / ЗАМЫКАНИЕ НА БАТАРЕЮ +
P1500 Напряжение батареи ниже 10 В или выше 16 ВОТКАЗ XX P / I P1500 НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ НЕПРАВИЛЬНО
P1560 TCS активно (тестовый сигнал): низкий уровень сигнала, нет непрерывности или короткого замыкание на массу.ОТКАЗ XX P / I P1560 СИГНАЛ TCS ПРИ ПОЛНОЙ НАГРУЗКЕ, КОРОТКОЕ замыкание на массу
P1561 TCS активно (тестовый сигнал): высокий уровень сигнала или короткое замыкание на batt +.ОТКАЗ XX P / I P1561 TCS проверка сигнал высокий / SHORTING TO BATT +
P1251 КОНТРОЛЬНАЯ лампа ДВИГАТЕЛЯ (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)): выход от модуля управления низкий или закорачивание на массу.Неисправность XX P / I P1251 проверить двигатель низкий / SHORTING TO масса (Отказ сигнального реле двигателя.
P1252 Лампа проверить двигатель (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)): выход из модуля управления высокий или замыкание на batt +.Неисправность XX P / I P1252 проверить двигатель лампа Выход высокий / SHORTING TO BATT +
P1300 Ограничение крутящего момента: сигнал низкий.ОТКАЗ XX P / I P1300 СИГНАЛ ОГРАНИЧЕНИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА НИЗКИЙ
P1301 Ограничение крутящего момента: сигнал большой продолжительности.ОТКАЗ XX P / I P1301 СИГНАЛ ОГРАНИЧЕНИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ДЛИТЕЛЬНО
P1630Реле A / C: выход с модуля управления высокий или закорачивание на batt +.ОТКАЗ XX P / I P1630 ВЫХОД РЕЛЕ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ВЫСОКИЙ / КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА БАТАРЕЮ +
P1631 Реле A / C: выход низкий, нет непрерывности или короткого замыкание на массу.ОТКАЗ XX P / I P1631 ВЫХОД РЕЛЕ ПЕРЕМ. ТОКА, КОРОТКОЕ замыкание на массу
P1601Реле топливного насоса: выход из модуля управления высокий или замыкание на батт +.XНЕИСПРАВНОСТЬ XX P / I P1601 ВЫХОД РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ВЫСОКИЙ / КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА БАТАРЕЮ +
P1602Реле топливного насоса: выход из модуля управления низкий, нет непрерывности или короткого замыкание на массу.XОТКАЗ XX P / I P1602 ВЫХОД РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА КОРОТКОЕ замыкание на массу

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Функции системы впрыска системы впрыска Motronic без диагностических кодов неисправностей

Контакты 1, 20 и 21 - Срабатывание катушки зажигания, см. " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-245066-S07611505252006101800000)

Контакт 9 - сигнал скорости, см. скорость сигнал

Контакт 46 - основное реле, см. MAIN реле

Контакт 42-D / R вход, см. ВВОД ДАННЫХ Д / Р

Контакт 54-Сигнал положения дроссельной заслонки в модули управления TCS и AF22, см. " СИГНАЛ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ муфта блокировки гидротрансформатора И xtigx1 " AF22 (ref-245066-S42309584482006101800000)

Контакт 43 - Выходной сигнал оборотов двигателя от модуля управления, см. ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ ОТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ

Схема №49

Тестовые показания, подключения модуля управления

Объем

Тестовые показания и инструкции по измерению сигналов и уровней сигнала в модуле управления система впрыска система впрыска Motronic приведены на следующих страницах.

Некоторые важные моменты, которые нужно помнить

  1. Если не указано иное, все измерения напряжения должны проводиться при всех подключенных компонентах и с выключателем зажигания в положении " Привод ".
  2. Снятие показаний должно производиться с помощью отключающей коробки (BOB), подключенной между модулем управления и разъемом модуля управления.
  3. Некоторые показания должны быть сняты при работе двигателя на холостом ходу.
  4. Несколько уровней напряжения должны рассматриваться как руководящие значения. Ваш здравый смысл должен сказать вам, является ли показание правильным или нет.
  5. Если какие-либо тестовые показания явно неверны, используйте электросхему для трассировки выводов, разъемов или компонентов, которые, по вашему мнению, следует проверить более тщательно.

> = больше; < меньше, чем; = приблизительно равно; = переменный ток

КонтактЦветКомпонент / функцияВходной выходУсловия проведения испытанийТестовое показаниеПоперекПосмотрите
1GN/WHКатушка зажигания, цил. 1 + 4ВыходЗажигание включеноБатт +1-14" ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ, ИСКРА ЗАЖИГАНИЯ / СРАБАТЫВАНИЕ " / КАТУШКА ВОСПЛАМЕНЕНИЯ (ref-245066-S07611505252006101800000)
2000 об/мин0,2 В37-1
2BKСиловое массаВходБездельничанье<0,1 В2-14 ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ, ТОЧКИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ
3WHРеле топливного насосаВыходЗажигание включеноБатт +3-14" ПРИНЦИП РАБОТЫ, РЕЛЕ " / " расшифровка кодов ошибок P1631, хтагx1 " P1632 (ref-245066-S06069207562006101800000)(ref-245066-S31654361652006101800000)
Прокрутка / холостой ход двигателя стартера0 Вольт
4РД/БККлапан МАКВыходНа холостом ходу, двигатель горячий5-7 В 4-6 мс 100 Гц37-4" ПРИНЦИП РАБОТЫ, УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ " / " расшифровка кодов ошибок P1211, xtigx1 " P1212 (ref-245066-S36838365102006101800000)(ref-245066-S27925327212006101800000)
5GN/YEКлапан продувки канистры EVAPВыходНа холостом ходу, двигатель горячий0,3-0,5 В37-5" ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ, ИСПАРЕНИЕ ТОПЛИВА " / " расшифровка кодов ошибок P1001, xtigx1 " P1002 (ref-245066-S40801646972006101800000)(ref-245066-S11110132962006101800000)
15 Гц5-14
6Не используется
7BU/BNДатчик массового расхода воздухаВходБездельничанье0,8 В7-30" ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ, ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА " / " расшифровка кодов ошибок P0102, xtigx1 " P0103 (ref-245066-S17462465382006101800000)(ref-245066-S14565116442006101800000)
2500 об/мин1,2 В
Полный дроссель3,5 В
8YEДатчик положения распредвалаВходЗажигание включено, двигатель переворачивается0 / 5 В8-14" ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ, ПОЛОЖЕНИЕ РАСПРЕДВАЛА " / расшифровка кодов ошибок P0342, P0343 (ref-245066-S24700488682006101800000)
Бездельничанье4,5 В 7 Гц
9PK/BKЧастота вращения колеса, FrВходЗажигание НА вращающемся колесе Рв0 / 10 В9-14" ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ, СИГНАЛ СКОРОСТИ " / СИГНАЛ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (ref-245066-S17572266302006101800000)
10BKКонтрольное масса, датчик кислородаВходБездельничанье<0,1 В10-14" ПРИНЦИП РАБОТЫ, ЛЯМБДА-КОНТРОЛЬ " / " расшифровка кодов ошибок P0131, xtigx1, P0134 " P0132 (ref-245066-S39777599962006101800000)(ref-245066-S04014079042006101800000)
11GNДатчик детонации 1Вход4000 об/мин20 мВ11-14" ПРИНЦИП РАБОТЫ, КОНТРОЛЬ ДЕТОНАЦИИ " / расшифровка кода ошибки P0326 (ref-245066-S00620174932006101800000)
12BN/GYДатчик положения дроссельной заслонки (питание)ВыходЗажигание включено5V12-14" ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ, ПОЛОЖЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " / " расшифровка кодов ошибок P0122, хтагx1 " P0123 (ref-245066-S15028119502006101800000)(ref-245066-S13580720442006101800000)
13GY/WHДиагностический вывод (L)Вход/выходЗажигание включено5 В13-14 ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ, ДИАГНОСТИКА
14BKСиловое массаВходБездельничанье<0,1 В14-Батт. отр. ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ, ТОЧКИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ
15ОГ/БКИнжектор, цил. 5ВыходНа холостом ходу, двигатель горячий0,4 В 3 мс 7 Гц37-15" ПРИНЦИП РАБОТЫ, ВПРЫСК ТОПЛИВА " / " расшифровка кодов ошибок P1051, xtigx1 " P1052 (ref-245066-S31828966342006101800000)(ref-245066-S41649611732006101800000)
16GN/BNИнжектор, цил. 2ВыходНа холостом ходу, двигатель горячий0,4 В 3 мс 7 Гц37-16" ПРИНЦИП РАБОТЫ, ВПРЫСК ТОПЛИВА " / " расшифровка кодов ошибок P1021, xtigx1 " P1022 (ref-245066-S31828966342006101800000)(ref-245066-S10091712792006101800000)
17BN/WHИнжектор, цил. 1ИзНа холостом ходу, двигатель горячий0,4 В 3 мс 7 Гц37-17" ПРИНЦИП РАБОТЫ, ВПРЫСК ТОПЛИВА " / " расшифровка кодов ошибок P1011, xtigx1 " P1012 (ref-245066-S31828966342006101800000)(ref-245066-S07011748282006101800000)
18PK/WHНапряжение батареи + 30 (память)ВходАккумулятор исправенБатт +18-14 ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ, ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ
19BKЗемля сигнальнаяВходБездельничанье<0,1 В19-14 ЗЕМЛЯ СИГНАЛЬНАЯ G7s
20BU/OGКатушка зажигания, цил. 2 + 5ВыходЗажигание включеноБатт +20-14" ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ, ИСКРА ЗАЖИГАНИЯ / СРАБАТЫВАНИЕ " / КАТУШКА ВОСПЛАМЕНЕНИЯ (ref-245066-S07611505252006101800000)
2000 об/мин0,2 В37-20
21YE/GYКатушка зажигания, цил. 3 + 6ВыходЗажигание включеноБатт +21-14" ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ, ИСКРА ЗАЖИГАНИЯ / СРАБАТЫВАНИЕ " / КАТУШКА ВОСПЛАМЕНЕНИЯ (ref-245066-S07611505252006101800000)
2000 об/мин0,2 В37-21
22YE/GNПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))ВыходВключение зажигания, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) вкл.Батт +37-22" ПРИНЦИП РАБОТЫ, ПРОВЕРЬ ЛАМПУ ДВИГАТЕЛЯ " / " расшифровка кодов ошибок P1251, xtigx1 " P1252 (ref-245066-S05934229922006101800000)(ref-245066-S30868757252006101800000)
Холостой ход, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на выходе0 В
23Не используется
24BKСиловое массаВходБездельничанье<0,1 В24-14 Питание масса, G7p
25RD/WHРеле переменного токаВыходХолостой ход, ВКЛ ПЕРЕМ.Батт +37-25" ПРИНЦИП РАБОТЫ, КОМПЕНСАЦИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА " / " расшифровка кодов ошибок P1621, xtigx1 " P1622 (ref-245066-S06048190372006101800000)(ref-245066-S15661859842006101800000)
На холостом ходу, AC OFF0 В
26OGРеле, насос впрыска вторичного воздухаВыходХолостой ход, < 60 с после запускаБатт +37-26" НАСОС ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА " / расшифровка кодов ошибок P1206, P1207 (ТОЛЬКО SE) (ref-245066-S14976001172006101800000)
27YE/GYНапряжение батареи + 15ВходЗажигание включеноБатт +27-14 ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ, ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ
28GNДатчик кислорода 1ВходНа холостом ходу, двигатель горячий0-1 В28-10" ПРИНЦИП РАБОТЫ, ЛЯМБДА-КОНТРОЛЬ " / " расшифровка кодов ошибок P0131, xtigx1, P0134 " P0132 (ref-245066-S39777599962006101800000)(ref-245066-S04014079042006101800000)
29GNДатчик детонации 2Вход4000 об/мин20 мВ29-14" ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ, КОНТРОЛЬ ДЕТОНАЦИИ " / ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД P0331 (ref-245066-S01996222902006101800000)
30BKМасса датчикаВыходБездельничанье<0,1 В30-14 Масса датчика
31Не используется
32Не используется
33BK/GNИнжектор, цил. 6ВыходНа холостом ходу, двигатель горячий0,4в 3 мс 7 Гц37-33" ПРИНЦИП РАБОТЫ, ВПРЫСК ТОПЛИВА " / " расшифровка кодов ошибок P1061, xtigx1 " P1062 (ref-245066-S31828966342006101800000)(ref-245066-S05636115272006101800000)
34GY/OGИнжектор, цил. 4ВыходНа холостом ходу, двигатель горячий0,4 В 3 мс 7 Гц37-34" ПРИНЦИП РАБОТЫ, ВПРЫСК ТОПЛИВА " / " расшифровка кодов ошибок P1041, xtigx1 " P1042 (ref-245066-S31828966342006101800000)(ref-245066-S31855841392006101800000)
35BK/RDИнжектор, цил. 3ВыходНа холостом ходу, двигатель горячий0,4 В 3 мс 7 Гц37-35" ПРИНЦИП РАБОТЫ, ВПРЫСК ТОПЛИВА " / " расшифровка кодов ошибок P1031, xtigx1 " P1032 (ref-245066-S31828966342006101800000)(ref-245066-S07181109912006101800000)
36Не используется
37ГН/РДНапряжение питанияВходЗажигание включеноБатт +37-14 ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ, ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ
38VT/WHTCS активнаВходTCS активирована6 В38-14" ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ, TCS активно (ПОЛНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ НАГРУЗКИ) " / коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) P1560, P1561 (ref-245066-S31052315152006101800000)
39Не используется
40ГН/ГГВКЛ./ВЫКЛ. ПЕРЕМ. ТОКАВходЗажигание ВКЛ ПЕРЕМ. ТОКАБатт +40-14" ПРИНЦИП РАБОТЫ, КОМПЕНСАЦИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА " / " расшифровка кодов ошибок P1621, xtigx1 " P1622 (ref-245066-S06048190372006101800000)(ref-245066-S15661859842006101800000)
Зажигание вкл. AC выкл.0 В
41Не используется ПРИНЦИП РАБОТЫ, КОМПЕНСАЦИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА
42BK/WHВход D / RВходЗажигание ВКЛ Р-Д-3-2-1Батт +42-14
43ГН/РДПроизводительность, об / мин двигателяВыходБездельничанье6,5 В 40 Гц43-14" ПРИНЦИП РАБОТЫ, ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ " / СИГНАЛ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЕЙ В МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ MIU, TCS И AF22 (ref-245066-S11142046522006101800000)
2500 об/мин6,5 В 125 Гц
44GY/GNДатчик температуры всасываемого воздухаВходЗажигание ON температура воздуха около 25 ° C3,4 В44-30" ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ, ТЕМПЕРАТУРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА " / " расшифровка кодов ошибок P0112, xtigx1 " P0113 (ref-245066-S04128828592006101800000)(ref-245066-S12314702822006101800000)
45RDДатчик температуры ОЖВходЗажигание ВКЛ температура двигателя около 90 ° C0,9 В45-30" ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ, ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ " / расшифровка кодов ошибок P0117, P0118 (ref-245066-S17675041602006101800000)
46BU/GYГлавное релеВыходЗажигание включено0 В46-14" ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ, РЕЛЕ " / " ОСНОВНОЕ РЕЛЕ (ref-245066-S06069207562006101800000)(ref-245066-S29797987442006101800000)
Зажигание выключеноБатт +
47GNДатчик кислорода 2ВходНа холостом ходу, двигатель горячий0-1 В47-14 ПРИНЦИП РАБОТЫ, ЛЯМБДА-КОНТРОЛЬ
48YEДатчик положения коленвалаВходПрокрутка двигателя стартера2-5 В48-49" ПРИНЦИП РАБОТЫ, ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ " / " расшифровка кодов ошибок P0322, xtigx1 " P0336 (ref-245066-S15953659442006101800000)(ref-245066-S12972254642006101800000)
Бездельничанье7-10
2500 об/мин20 В
49BKДатчик положения коленвалаВходПрокрутка двигателя стартера2-5 В49-48" ПРИНЦИП РАБОТЫ, ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ " / " расшифровка кодов ошибок P0322, xtigx1 " P0336 (ref-245066-S15953659442006101800000)(ref-245066-S12972254642006101800000)
Бездельничанье7-10 В
2500 об/мин20 В
50Не используется
51OG/WHСигнал переключения (уменьшение крутящего момента)ВходСм. расшифровка кодов ошибок P1300 / P1301" ПРИНЦИП РАБОТЫ, СНИЖЕНИЕ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ) " / " расшифровка кодов ошибок P1300, xtigx1 " P1301 (ref-245066-S20317288412006101800000)(ref-245066-S07203465102006101800000)
52Не используется
53GY/WHДатчик положения дроссельной заслонкиВходЗажигание включено, положение холостого хода0,5 В53-30" ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ, ПОЛОЖЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " / " расшифровка кодов ошибок P0122, хтагx1 " P0123 (ref-245066-S15028119502006101800000)(ref-245066-S13580720442006101800000)
Зажигание включено, положение полной дроссельной заслонки4,5 В
54GN/OGСигнал положения дроссельной заслонки в СТК и AF22ВыходЗажигание включено0,25-1 В 100 Гц54-14" ПРИНЦИП РАБОТЫ, ДРОССЕЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ " / ИНФОРМАЦИЯ О ДРОССЕЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, ПОСТУПАЮЩАЯ В МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ TCS И AF22 (ref-245066-S42309584482006101800000)
Бездельничанье1,2 В 100 Гц
2500 об/мин2,0 В 100 Гц
Полный дроссель12 В 100 Гц
55ГГ/БКДиагностический вывод (K)Вход/выходЗажигание включено, ISAT подключен10 В55-14 ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ, ДИАГНОСТИКА

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ИСПЫТАНИЙ КОМПОНЕНТОВ / ФУНКЦИЙ

Схема №50
Флэш-кодФункцияСм. Диагностика расшифровка кода ошибки
11Реле, впрыск вторичного воздуха" P1206, xtegx1 " P1207 (ref-245066-S14976001172006101800000)
12Нет неисправности
21Датчик массового расхода воздуха" P0102, xtegx1 " P0103 (ref-245066-S14565116442006101800000)
31Датчик температуры всасываемого воздуха" P0112, xtegx1 " P0113 (ref-245066-S12314702822006101800000)
41Датчик температуры ОЖ" P0117, xtegx1 " P0118 (ref-245066-S17675041602006101800000)
51Датчик положения дроссельной заслонки" P0122, xtegx1 " P0123 (ref-245066-S13580720442006101800000)
61Датчик кислорода, цил. 1-3-5" P0131, xtegx1, xтагx2 " P0132 P0134 (ref-245066-S04014079042006101800000)
62Датчик кислорода, цил. 2-4-6" P0151, xtegx1, xтагx2 " P0152 P0154 (ref-245066-S25651277072007051700000)
71Адаптация, цил. 1-3-5 (богатый / постный)" P0171, xtegx1 " P0172 (ref-245066-S06142058182006101800000)
72Адаптация, цил. 2-4-6 (богатый / постный)" P0322, xtegx1 " P0336 (ref-245066-S12972254642006101800000)
81Клапан продувки канистры EVAP" P1001, xtegx1 " P1002 (ref-245066-S11110132962006101800000)
91Неисправность модуля управления (RAM / ROM) P0605

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА КОДОВ ВСПЫШЕК ЛАМП

Схема №51

Новая EPROM, которая была разработана для ISAT, позволяет использовать совершенно новую систему командных кодов при проведении диагностики неисправностей на автомобилях 1994 модельного года.

До сих пор трехзначный код использовался для получения показаний или активации сигналов и функций. Начиная с автомобилей M94, это было заменено системой меню в открытом виде, которые позволяют легко выбрать желаемую " команду " непосредственно на клавиатуре.

Структура меню команд системы система впрыска система впрыска Motronic будет видна из схемы на следующей странице.

Затем мы видим, что есть восемь основных меню, пять из них с подменю, содержащим разное количество команд или функций.

Это

  1. ФУНКЦИИ СЧИТЫВАНИЯ (см. " ФУНКЦИИ ЧТЕНИЯ ") (ref-245066-S16768655562006101800000)
  2. ACTIVATE (Активировать) (см. " Активация ") (ref-245066-S05222781752006101800000)
  3. READ ON / OFF (Чтение вкл / выкл) (см. раздел " Чтение включено / откл ".) (ref-245066-S30566926112006101800000)
  4. INITIATE (инициировать) (см. раздел " ИНИЦИИРОВАНИЕ ") (ref-245066-S10833658632006101800000)
  5. READ система INFO (Читать системную информацию) (см. " Чтение системной информации ") (ref-245066-S24650094402006101800000)
Схема №52

График диагностики неисправностей системы впрыска системы впрыска Motronic

DTCОписание
расшифровка кода ошибки P0102, P0103 Датчик массового расхода воздуха, вход в модуль управления низкий / высокий
расшифровка кода ошибки P0112, P0113 Датчик температуры всасываемого воздуха, вход в модуль управления низкий / высокий
расшифровка кода ошибки P0117, P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, вход в модуль управления низкий / высокий
расшифровка кода ошибки P0122, P0123 Датчик положения дроссельной заслонки, вход в модуль управления низкий / высокий
" расшифровка кода ошибки P0131, xtegx1, P0134 " P0132 (ref-245066-S04014079042006101800000)Кислородный датчик 1 для цил. 1-3-5 (сзади), вход в модуль управления низкий / высокий
" расшифровка кода ошибки P0151, xtegx1, P0154 " P0152 (ref-245066-S25651277072007051700000)Датчик кислорода для цил. 2-4-6 (фронтальный), вход в модуль управления низкий / высокий
расшифровка кода ошибки P0171, P0172 Адаптация слишком бедная или слишком богатая, задний ряд цилиндров (цил. 1-3-5)
расшифровка кода ошибки P0174, P0175 Адаптация слишком бедная или слишком богатая, передний ряд цилиндров (цил. 2- 4-6)
расшифровка кода ошибки P0322, P0336 Датчик положения коленчатого вала, вход в модуль управления неверный или отсутствует
расшифровка кода ошибки P0326 Датчик детонации для цил. 1-3-5, вход в модуль управления
расшифровка кода ошибки P0331 Датчик детонации для цил. 2-4-6, вход в модуль управления
расшифровка кода ошибки P0342, P0343 Датчик положения распределительного вала, вход в модуль управления низкий / высокий
расшифровка кода ошибки P1206, P1207 (только SE) Реле впрыска вторичного воздуха, выход с модуля управления низкий / высокий
расшифровка кода ошибки P1001, P1002 Клапан продувки канистры EVAP, выход из модуля управления слишком низкий / высокий
расшифровка кода ошибки P1011, P1012 Инжектор 1, выход из модуля управления низкий / высокий
расшифровка кода ошибки P1021, P1022 Инжектор 2, выходной сигнал модуля управления низкий / высокий
расшифровка кода ошибки P1031, P1032 Инжектор 3, выходной сигнал модуля управления низкий / высокий
расшифровка кода ошибки P1041, P1042 Инжектор 4, выход из модуля управления низкий / высокий
расшифровка кода ошибки P1051, P1052 Инжектор 5, выходной сигнал модуля управления низкий / высокий
расшифровка кода ошибки P1061, P1062 Инжектор 6, выход из модуля управления низкий / высокий
расшифровка кода ошибки P1500 Напряжение батареи слишком высокое или слишком низкое
расшифровка кода ошибки P1211, P1212 Воздушный регулирующий клапан холостого хода (регулятор холостого хода), выход модуля управления низкий / высокий
расшифровка кода ошибки P1251, P1252 Индикатор проверить двигатель (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), выход из модуля управления низкий / высокий
расшифровка кода ошибки P1300, P1301 Ограничение крутящего момента, сигнал низкий или слишком длинный
расшифровка кода ошибки P1621, P1622 Реле A / C, выход с модуля управления низкий / высокий
расшифровка кода ошибки P0605 Неисправность модуля управления
расшифровка кода ошибки P1560, P1561 TCS активен (тестовый сигнал), низкий / высокий уровень сигнала
расшифровка кода ошибки P1631, P1632 Реле топливного насоса, выход из модуля управления низкий / высокий

ПЕРЕЧЕНЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки)

Схема №53

Указывает на то, что следует учитывать при диагностике неисправностей

Невозможно дать какие-либо общие правила для процедуры, которой следует следовать при диагностике неисправностей в каждом отдельном случае. В зависимости от симптомов неисправности и другой доступной информации один метод может быть лучшим в некоторых ситуациях, а другой - лучшим в других.

Тем не менее, следующие моменты могут служить руководством при диагностике неисправностей в системе TCS. Напоминание о них время от времени в ходе работы может оказаться весьма полезным.

  1. Не забудьте проверить предохранители.
  2. Осмотрите разъемы на предмет коррозии штырей и контактных поверхностей, чрезмерного люфта, неплотности или чего-либо еще, что может быть причиной плохого контакта или ухудшения проводимости.
  3. Перед подключением BOB в цепь сначала проверьте подачу напряжения на контакт 37 и убедитесь, что контакты 2, 14 и 24 правильно заземлены.

Обратите внимание, что основное реле остается включенным в течение определенного времени после выключения зажигания, см. " ГЛАВНОЕ РЕЛЕ ". (ref-245066-S01673138882006101800000)

Признак неисправности

Нежелание стартовать, худшая управляемость и высокий расход топлива. ПРОВЕРЬТЕ лампу двигателя (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на.

Горит лампа проверить двигатель.

Горит лампа проверить двигатель, неохотно запускается при холодном двигателе.

Горит лампа проверить двигатель (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Лампа проверить двигатель (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на

Лампа проверить двигатель (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на

Диагностическая процедура

  1. Подключите ISAT, запустите двигатель и запускайте его на холостом ходу до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Используйте команду ISАТ " Oxy датчик 2-4-6 " в меню " READ FUNCTIONS " для проверки напряжения кислородного датчика, которое должно изменяться между 0,1 и 0,9 В. Изменяйте обороты двигателя, чтобы получить более быстрые колебания напряжения. Если нет напряжения или оно не изменяется с изменением оборотов двигателя, то возможно неисправность заключается в датчике кислорода или обрыве сигнала вывода между датчиком и модулем управления.
  2. Отсоедините разъем переднего кислородного датчика и снимите показания с контакта 1 разъема сигнального вывода, чтобы проверить, получает ли элемент предварительного нагревателя ток от предохранителя 38. Также проверьте, правильно ли заземлен контакт 2 в точке массы G7p. Устраните любые неисправности, которые могут присутствовать в проводке.
  3. Возьмите показания на контактах 1 и 2 разъема датчика кислорода, чтобы проверить сопротивление элемента предварительного нагрева сенсора. Правильное сопротивление составляет 2,9-4,0 Ом. Обратите внимание, что сопротивление будет выше, чем теплее датчик, так как датчик содержит резистор PTC. (При чрезвычайно высоких температурах сопротивление может возрасти до 10 Ом) Если сопротивление не является правильным, измените передний кислородный датчик.
  4. При выключенном зажигании подсоедините ВОВ к модулю управления система впрыска система впрыска Motronic и кабелю. Запустите двигатель и измерьте напряжение датчика, постоянно снимая показания с контактов 47 и 10 модуля управления. Напряжение обычно должно варьироваться от 0,1 до 0,9 В. В случае отсутствия непрерывности в датчике или проводке модуль управления будет использовать фиксированное напряжение около 450 м В на контакте 47. Проверьте вывод между контактом 47 модуля управления и контактом 4 кислородного сенсора на короткое замыкание / массу + напряжение. P0174 P0175
  5. Если после выполнения вышеуказанной процедуры проверки неисправность не может быть обнаружена, очистите код неисправности и управляйте автомобилем на дороге, чтобы проверить, генерируется ли код неисправности заново. Если это так, перейдите к разделу " Перед заменой модуля управления ". (ref-245066-S27707632572006101800000)

Лампа проверить двигатель (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на

Если присутствуют другие расшифровка кодов ошибок, сначала следует разобраться с ними.

  1. Активируйте в меню " READ FUNCTIONS " команду ISAT " ADAPT. короткое замыкание 1-3-5 " или " АДАПТИРУЙТЬ.ДЛОГ 1 ", чтобы увидеть, работает ли двигатель на бедной или богатой смеси. Лямбда 1 соответствует 0% на ISAT.АДАПТ. КОРОТКИЙ " отображает текущую топливовоздушную смесь и " АДАПТМ ". ДЛИННЫЙ показывает среднее значение смеси за последние 15-20 минут.
  2. Очистите все коды неисправностей и управляйте автомобилем, чтобы проверить, генерируются ли какие-либо коды неполадок заново. Это так, продолжайте, как описано ниже.
  3. Проверьте следующие моменты: что сигнальный вывод датчика кислорода не соприкасается с каким-либо выводом Ht, что компоненты правильного типа установлены в топливной системе, что утечки воздуха не происходит в системе впуска, что давление топлива правильно, что напряжение батареи верно, что утечка не возникает в выхлопной системе перед или за датчиком кислорода, что все точки массы в системе исправны
  4. Если никакие неисправности не могут быть обнаружены после проведения вышеуказанной процедуры проверки, очистите все коды неисправностей и управляйте автомобилем на дороге, чтобы проверить, генерируются ли какие-либо коды неисправностей заново. Если это так, перейдите в раздел " Перед заменой модуля управления ". (ref-245066-S27707632572006101800000)

Лампа проверить двигатель (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на

Если присутствуют другие расшифровка кодов ошибок, сначала следует разобраться с ними.

  1. Активируйте в меню " READ FUNCTIONS " команду ISAT " ADAPT. короткое замыкание 1-3-5 " или " АДАПТИРУЙТЬ.ДЛОГ 1 ", чтобы увидеть, работает ли двигатель на бедной или богатой смеси. Лямбда 1 соответствует 0% на ISAT.АДАПТ. КОРОТКИЙ " отображает текущую топливовоздушную смесь и " АДАПТМ ". ДЛИННЫЙ показывает среднее значение смеси за последние 15-20 минут.
  2. Очистите все коды неисправностей и управляйте автомобилем, чтобы проверить, генерируются ли какие-либо коды неполадок заново. Это так, продолжайте, как описано ниже.
  3. Проверьте следующие моменты: что сигнальный вывод датчика кислорода не соприкасается с каким-либо выводом Ht, что компоненты правильного типа установлены в топливной системе, что утечки воздуха не происходит в системе впуска, что давление топлива правильно, что напряжение батареи верно, что утечка не возникает в выхлопной системе перед или за датчиком кислорода, что все точки массы в системе исправны
  4. Если после выполнения вышеуказанной диагностической процедуры не удается обнаружить неисправности, очистите все коды неисправностей и управляйте автомобилем на дороге, чтобы проверить, генерируются ли какие-либо коды неисправностей заново. Если это так, перейдите в раздел " Перед заменой модуля управления ". (ref-245066-S27707632572006101800000)

Двигатель не запустится, неустойчивая работа, пропуски зажигания. расшифровка кода ошибки P0322 генерируется, если двигатель не запускается.

Производительность двигателя может снизиться.

Производительность двигателя может снизиться.

Снижение производительности двигателя

Схема №54
  1. Используйте команду ISAT " CAMPSHAFT датчик активно " в меню " READ ON / OFF ". При включенном зажигании на ISАТ должно появиться " NO ", а при работающем двигателе - " YES ".если с этим все в порядке, переходите к пункту 6. Если нет, продолжайте со следующего пункта.
  2. При нахождении выключателя зажигания в положении привод проверьте наличие напряжения на контакте 1 разъема датчика (12 В). Также убедитесь, что масса на контакте 3 исправно. Если это не так, проверьте вывод между контактом 1 разъема и контактом 87 главного реле на целостность / короткое замыкание. Кроме того, проверьте контакт между разъемом и точкой массы G7s на неразрывность / закорачивание до + 12 В. если напряжение и масса в разъеме исправны, продолжите с точки 3.
  3. При выключенном зажигании подключите модуль 14. Не забудьте подключить входной датчик непрерывности распределительного вала к разъему. ВНИМАНИЕ: Перед тем, как перевернуть двигатель, отсоедините четырехконтактный разъем от модуля катушки зажигания 4,5, чтобы предотвратить запуск двигателя. Поверните переключатель зажигания в положение " Привод ", переверните двигатель и снимите показания с контактов 8 и 14, чтобы проверить, варьируется ли напряжение между 0 и 5 В (5 в случае, когда звездочка кулачкового вала " упирается ").
  4. Это неправильные показания, полученные в вышеупомянутых тестах, возьмите показания на контакте 8 (на BOB) и контакте 2 разъема датчика положения распределительного вала, чтобы проверить проводку на целостность / короткое замыкание. Также проверьте, что зазор между датчиком эффекта Холла и " пупырышкой " звездочки распредвала не превышает 1,5 мм.
  5. Если на контакте 1 разъема датчика присутствует напряжение, а контакт 3 правильно заземлен, но при проведении испытания в точке 2 не было получено никаких показаний напряжения, замените датчик Холла.
  6. Если после выполнения вышеуказанной диагностической процедуры не удается обнаружить неисправности, очистите все коды неисправностей и управляйте автомобилем на дороге, чтобы проверить, генерируются ли какие-либо коды неисправностей заново. Если это так, перейдите в раздел " Перед заменой модуля управления ". (ref-245066-S27707632572006101800000)

Признак

Лампа проверить двигатель (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на

Лампа проверить двигатель (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на

Двигатель работает только на пяти цилиндрах.

ПримечаниеВ связи с этими диагностическими кодами неисправностей, вероятно, также будет код неисправности для неправильной топливовоздушной смеси.

Схема №55
  1. Отсоедините разъем от инжектора. При нахождении выключателя зажигания в положении " Привод " проверьте наличие напряжения аккумулятора на контакте 87 главного реле и контакте 1 разъема инжектора, если это не так - проверьте проводку между клапаном и реле.
  2. Измерьте сопротивление на контактах 1 и 2 инжектора. Правильное сопротивление составляет 15,9 Ом. Инжектор 1, выход из модуля управления низкий / высокий, нет непрерывности или короткого замыкание на массу / войлок +
  3. Возьмите показания на контактах 1 и 2 разъема инжектора. Когда зажигание находится в положении привод (двигатель выключен), на этих контактах не должно быть тока или импульсов. Затем запустите двигатель и проверьте, что теперь получено показание около 0,4 В. Если показание примерно 0,4 В получено на контакте 1 и 2. перейдите к точке 6. Если это не так, продолжите со следующей точки.
  4. Проверьте проводку между модулем управления система впрыска система впрыска Motronic и инжектором на целостность / короткое замыкание.
  5. Если возможно, управляйте автомобилем, чтобы увидеть, присутствуют ли еще какие-либо симптомы неисправности. Если это так, перейдите в раздел " Перед заменой модуля управления ". (ref-245066-S27707632572006101800000)

Двигатель работает только на пяти цилиндрах.

ПримечаниеВ связи с этими диагностическими кодами неисправностей, вероятно, также будет код неисправности для неправильной топливовоздушной смеси.

Схема №56
  1. Отсоедините разъем от инжектора. При нахождении выключателя зажигания в положении " Привод " проверьте наличие напряжения аккумулятора на контакте 87 главного реле и контакте 1 разъема инжектора, если это не так - проверьте проводку между клапаном и реле.
  2. Измерьте сопротивление на контактах 1 и 2 инжектора. Правильное сопротивление составляет 15,9 Ом. Инжектор 2, выход из модуля управления низкий / высокий, нет непрерывности или короткого замыкание на массу / войлок +
  3. Возьмите показания на контактах 1 и 2 разъема инжектора. Когда зажигание находится в положении привод (двигатель выключен), на этих контактах не должно быть тока или импульсов. Затем запустите двигатель и проверьте, что теперь получено показание около 0,4 В. Если показание примерно 0,4 В получено на контакте 1 и 2. перейдите к точке 6. Если это не так, продолжите со следующей точки.
  4. Проверьте проводку между модулем управления система впрыска система впрыска Motronic и инжектором на целостность / короткое замыкание.
  5. Если возможно, управляйте автомобилем, чтобы увидеть, присутствуют ли еще какие-либо симптомы неисправности. Если это так, перейдите в раздел " Перед заменой модуля управления ". (ref-245066-S27707632572006101800000)

Двигатель работает только на пяти цилиндрах. расшифровка кода ошибки, возможно сгенерированный в системе MIU (расход топлива).

ПримечаниеСигналы от инжектора 3 посылаются на главный прибор для расчета расхода топлива. В случае неисправности, вероятно, также генерируется неисправность для главного прибора.

Схема №57
  1. Отсоедините разъем от инжектора. При нахождении выключателя зажигания в положении " Привод " проверьте наличие напряжения аккумулятора на контакте 87 главного реле и контакте 1 разъема инжектора, если это не так - проверьте проводку между клапаном и реле.
  2. Измерьте сопротивление на контактах 1 и 2 инжектора. Правильное сопротивление составляет 15,9 Ом. Инжектор 3, выход из модуля управления низкий / высокий, нет непрерывности или короткого замыкание на массу / войлок +
  3. Возьмите показания на контактах 1 и 2 разъема инжектора. Когда зажигание находится в положении привод (двигатель выключен), на этих контактах не должно быть тока или импульсов. Затем запустите двигатель и проверьте, что теперь получено показание около 0,4 В. Если показание примерно 0,4 В получено на контакте 1 и 2. перейдите к точке 6. Если это не так, продолжите со следующей точки.
  4. Проверьте проводку между модулем управления система впрыска система впрыска Motronic и инжектором на целостность / короткое замыкание.
  5. Если возможно, управляйте автомобилем, чтобы увидеть, присутствуют ли еще какие-либо симптомы неисправности. Если это так, перейдите в раздел " Перед заменой модуля управления ". (ref-245066-S27707632572006101800000)

Двигатель работает только на пяти цилиндрах.

ПримечаниеВ связи с этими диагностическими кодами неисправностей, вероятно, также будет код неисправности для неправильной топливовоздушной смеси.

Схема №58
  1. Отсоедините разъем от инжектора. При нахождении выключателя зажигания в положении " Привод " проверьте наличие напряжения аккумулятора на контакте 87 главного реле и контакте 1 разъема инжектора, если это не так - проверьте проводку между клапаном и реле.
  2. Измерьте сопротивление на контактах 1 и 2 инжектора. Правильное сопротивление составляет 15,9 Ом. Инжектор 4, выход из модуля управления низкий / высокий, нет непрерывности или короткого замыкание на массу / войлок +
  3. Возьмите показания на контактах 1 и 2 разъема инжектора. Когда зажигание находится в положении привод (двигатель выключен), на этих контактах не должно быть тока или импульсов. Затем запустите двигатель и проверьте, что теперь получено показание около 0,4 В. Если показание примерно 0,4 В получено на контакте 1 и 2. перейдите к точке 6. Если это не так, продолжите со следующей точки.
  4. Проверьте проводку между модулем управления система впрыска система впрыска Motronic и инжектором на целостность / короткое замыкание.
  5. Если возможно, управляйте автомобилем, чтобы увидеть, присутствуют ли еще какие-либо симптомы неисправности. Если это так, перейдите в раздел " Перед заменой модуля управления ". (ref-245066-S27707632572006101800000)

Двигатель работает только на пяти цилиндрах.

ПримечаниеВ связи с этими диагностическими кодами неисправностей, вероятно, также будет код неисправности для неправильной топливовоздушной смеси.

Схема №59
  1. Отсоедините разъем от инжектора. При нахождении выключателя зажигания в положении " Привод " проверьте наличие напряжения аккумулятора на контакте 87 главного реле и контакте 1 разъема инжектора, если это не так - проверьте проводку между клапаном и реле.
  2. Измерьте сопротивление на контактах 1 и 2 инжектора. Правильное сопротивление составляет 15,9 Ом. Инжектор 5, выход из модуля управления низкий / высокий, нет непрерывности или короткого замыкание на массу / войлок +
  3. Возьмите показания на контактах 1 и 2 разъема инжектора. Когда зажигание находится в положении привод (двигатель выключен), на этих контактах не должно быть тока или импульсов. Затем запустите двигатель и проверьте, что теперь получено показание около 0,4 В. Если показание примерно 0,4 В получено на контакте 1 и 2. перейдите к точке 6. Если это не так, продолжите со следующей точки.
  4. Проверьте проводку между модулем управления система впрыска система впрыска Motronic и инжектором на целостность / короткое замыкание.
  5. Если возможно, управляйте автомобилем, чтобы увидеть, присутствуют ли еще какие-либо симптомы неисправности. Если это так, перейдите в раздел " Перед заменой модуля управления ". (ref-245066-S27707632572006101800000)

Двигатель работает только на пяти цилиндрах.

ПримечаниеВ связи с этими диагностическими кодами неисправностей, вероятно, также будет код неисправности для неправильной топливовоздушной смеси.

Схема №60
  1. Отсоедините разъем от инжектора. При нахождении выключателя зажигания в положении " Привод " проверьте наличие напряжения аккумулятора на контакте 87 главного реле и контакте 1 разъема инжектора, если это не так - проверьте проводку между клапаном и реле.
  2. Измерьте сопротивление на контактах 1 и 2 инжектора. Правильное сопротивление составляет 15,9 Ом. Инжектор 6, выход из модуля управления низкий / высокий, нет непрерывности или короткого замыкание на массу / войлок +
  3. Возьмите показания на контактах 1 и 2 разъема инжектора. Когда зажигание находится в положении привод (двигатель выключен), на этих контактах не должно быть тока или импульсов. Затем запустите двигатель и проверьте, что теперь получено показание около 0,4 В. Если показание примерно 0,4 В получено на контакте 1 и 2. перейдите к точке 6. Если это не так, продолжите со следующей точки.
  4. Проверьте проводку между модулем управления система впрыска система впрыска Motronic и инжектором на целостность / короткое замыкание.
  5. Если возможно, управляйте автомобилем, чтобы увидеть, присутствуют ли еще какие-либо симптомы неисправности. Если это так, перейдите в раздел " Перед заменой модуля управления ". (ref-245066-S27707632572006101800000)

Поскольку неправильное напряжение батареи обычно вызывает проблемы в других функциях системы, эти расшифровка кодов ошибок по большей части генерируются вместе с другими диагностическими кодами неисправностей.

  1. В меню " READ FUNCTIONS " активируйте команду ISAT " аккумулятор напряжение ", проверьте батарею и систему зарядки и устраните все неисправности.
  2. Проверьте правильность напряжения питания модуля управления система впрыска система впрыска Motronic на контактах 18, 27 и 37, а также правильность подключения контактов 2, 14, 19 и 24 к исправному заземлению.

Неравномерный, медленный или быстрый холостой ход

Лампа проверить двигатель не загорается при повороте выключателя зажигания в положение привод.

  1. Активируйте команду ISAT " проверить двигатель " в меню " ACTIVATE ". Если лампа не может быть включена или не загорается, когда выключатель зажигания находится в положении привода, продолжите с точки 2.
  2. При выключенном зажигании подключите BOB к модулю управления система впрыска система впрыска Motronic. Когда переключатель зажигания находится в положении привод (привод), проверьте, горит ли лампа проверить двигатель (проверка двигателя), если вывод перемычки подключен через контакты 14 и 22. Если этого не произошло, проверьте наличие тока на лампе. Также проверьте провод и разъем на целостность соединения между контактом 22 модуля управления и лампой.
  3. Лампа проверить двигатель должна загораться, когда модуль управления заземляет контакт 22, если генерируется расшифровка кода ошибки или всегда при включении зажигания. Снимите показания напряжения на контактах 37 и 22 на BOB. Напряжение батареи должно присутствовать при включенном зажигании.
  4. Если после выполнения вышеуказанной диагностической процедуры не удается обнаружить неисправности, очистите все коды неисправностей и управляйте автомобилем на дороге, чтобы проверить, генерируются ли какие-либо коды неисправностей заново. Если это так, перейдите в раздел " Перед заменой модуля управления ". (ref-245066-S27707632572006101800000)

Снижение эффективности переключения передач

  1. Сигнал из модуля управления AF22 в модуль управления система впрыска система впрыска Motronic, который является запросом на ограничение крутящего момента, чрезвычайно короткий (около 250 мс) и поэтому может быть трудно проверить. Подключите ISAT к модулю управления AF22. Выберите " момент затяжки LIMITATION " в меню " ACTIVATE ". При активации, " TOUGH LIMITION " посылает сигнал в модуль контроля MOTRONICS. Если обороты двигателя выше 3000 об / мин, то будет происходить кратковременное изменение системы зажигания. AF22
  2. Если признаки ограничения крутящего момента отсутствуют, как описано выше, проверьте вывод между контактом 51 модуля управления система впрыска система впрыска Motronic и контактом 13 модуля управления AF22 на короткое замыкание на массу.
  3. Если причина неисправности не выявилась после выполнения вышеуказанной диагностической процедуры, и в системе AF22 не генерируются коды неисправностей, очистите любые коды неполадок в системе система впрыска система впрыска Motronic и управляйте автомобилем на дороге, чтобы проверить, сгенерированы ли коды заново. Если это так, перейдите к разделу " Перед заменой модуля управления ". (ref-245066-S27707632572006101800000)

Функция A / C отсутствует.

  1. Активируйте функцию " AC реле " в меню " ACTIVATE " и прослушайте, работает ли реле переменного тока. Если реле работает должным образом, перейдите к разделу " Before управление модуль замена " (перед заменой модуля управления). (ref-245066-S27707632572006101800000)
  2. При выключенном зажигании подключите противовыбросовый превентор между модулем управления и его кабелем. Когда переключатель зажигания находится в положении привод (Привод), а функция A / C активирована, проверьте наличие тока на контакте 40 модуля управления система впрыска система впрыска Motronic. Если это так, перейдите к пункту 2.
  3. Запустите двигатель и проверьте, заземляет ли контакт 25 модуля управления при наличии тока на контакте 40 (задержка в модуле управления для компенсации холостого хода). Если модуль управления заземляет контакт 25, проверьте функцию A / C, как описано в руководстве по техническому обслуживанию 3: 2. (ref-245066-S27707632572006101800000)

Лампа проверить двигатель загорается при возникновении неисправности во внутренней памяти модуля управления.

  1. Тщательно проверьте все разъемы в цепях массы и напряжения модуля управления, а также убедитесь, что все точки массы правильно подключены к земле.
  2. Очистите код проблемы. Если возможно, запустите и управляйте автомобилем на дороге, чтобы проверить, генерируется ли код заново.
  3. Если автомобиль не может быть запущен и никакой другой неисправности найти не удается, поменяйте модуль управления.

Пропуски зажигания или незапуск двигателя

Схема №61
  1. Если есть возможность, запустите двигатель и используйте команды ISAT " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 1 + 4 ", " Катушка зажигания 2 + 5 " И " Катушки зажигания 3 + 6 " в меню " READ ON / OFF ". Если модуль управления посылает триггерные сигналы с контакта 1 (цил. (ref-245066-S27707632572006101800000)
  2. Снимите вывод ТВГ с любой свечи зажигания в цилиндрах 2, 4 или 6 и подключите его к контрольной свече зажигания с широким зазором. Заземлите свечу зажигания и используйте команды ISAT " ОТСТРЕЛ ЦЫЛ 1-4 ", " Отстрел ЦИЛ 2-5 " и " ПОДЖИГ ЦЕЛ 3-6 " в меню " АКТИВИРОВАТЬ ".свески зажигания, соответствующие соответствующим командам, теперь должны производить зажигание. Если они не производят, соответствующая катушка зажигания также производит проверку токовых выводов 1 или Если между ними нет, то проверка 1.
  3. Отключите 4-контактный разъем катушки зажигания 5 и с помощью вольтметра отрегулируйте показания на выводах 4 и 1, 4 и 2, а также 4 и 3. При нахождении выключателя зажигания в положении Привод вольтометр должен показывать около 12 В, а при включении стартерного двигателя он должен колебаться между примерно 4 и 6 В. Если показания не в порядке, переходите к следующему пункту.
  4. Если в системе система впрыска система впрыска Motronic не были сгенерированы расшифровка кодов ошибок, также проверьте, что на модуль управления подается правильное напряжение и что его масса исправно. Кроме того, убедитесь, что датчик положения коленчатого вала находится в удовлетворительном рабочем состоянии, см. " расшифровка кодов ошибок P0322, P0336 ". Если после проведения вышеуказанных проверок никаких неисправностей обнаружено не было, замените модуль управления. (ref-245066-S12972254642006101800000)
Схема №62

Описание работы главного реле см. в разделе " ГЛАВНОЕ РЕЛЕ ". (ref-245066-S29797987442006101800000)

Проверьте его работу следующим образом

  1. Поверните переключатель зажигания в положение " Привод " и измерьте напряжение на контакте 2 клапана регулятор холостого хода, например, на земле или на контакте 3 датчика массового расхода воздуха и земли, чтобы проверить, было ли реле включено. Если ток присутствует, реле исправно, если оно также отпускается примерно через пять секунд после выключения зажигания. При отсутствии тока продолжайте с точки 2.
  2. Опустите держатель реле под приборную панель и подключите вывод перемычки между землей и контактом 85 реле. Проверьте, не было ли подано напряжение на реле. Для этого проверьте наличие тока на контакте 87 реле. Если реле было подано напряжение, переходите к точке три. При отсутствии напряжения на реле проверьте, есть ли ток на контактах 86 и 30 реле от макси-предохранителя 2. В случае его наличия снимите реле и измерьте сопротивление через контакты 85 и 86 катушки реле.
  3. Проверьте вывод между контактом 85 реле и контактом 46 модуля управления система впрыска система впрыска Motronic на целостность.

При нахождении выключателя зажигания в положении привод (Привод) также проверьте, подается ли ток на контакт 27 модуля управления от предохранителя 17.

Если это так, и управляющий модуль не заземляет контакт 46, перейдите к разделу " Перед заменой управляющего модуля ". (ref-245066-S27707632572006101800000)

Схема №63
Схема №64
  1. Используйте команду ISAT " привод сигнал " (сигнал возбуждения) в меню " READ ON / OFF ", при этом во всех остальных положениях селектора на дисплее ISАТ будет отображаться NO (НЕТ).
  2. Запустите двигатель и проверьте, не происходит ли каких-либо серьезных " провалов " частоты вращения холостого хода при переключении с P или N на любую из позиций селектора 1, 2, 3, D или R. Если это так, проверьте наличие тока на контакте 42 модуля управления система впрыска система впрыска Motronic при включенной какой-либо позиции селектора R, D.3.2.1 Если ток присутствует, переходите к пункту 5. В противном случае продолжайте работу, как описано ниже.
  3. Проверьте работу автоматической коробки передач, см. " ОБСЛУЖИВАНИЕ - A / T ". Также проверьте вывод между контактом 11 автоматической трансмиссии и контактом 42 модуля управления система впрыска система впрыска Motronic на предмет непрерывности / замыкания. (ref-96974)
  4. Когда зажигание выключено, подключите BOB к модулю управления система впрыска система впрыска Motronic. Запустите двигатель и снимите показания на контакте 4, чтобы увидеть, увеличивается ли напряжение примерно на 0,5-1 В при включении любого положения селектора. Если напряжение возрастает, но " падает " частота вращения двигателя на холостом ходу, продолжите с точки 5., если напряжение не повышается, перейдите к точке 6.
  5. Проверьте, приложено ли напряжение батареи к контакту 2 клапана регулятор холостого хода. Также проверьте вывод между контактом 4 модуля управления и контактом 1 вентиля IАС на целостность / короткое замыкание. (Любые неисправности здесь должны вызывать диагностический код неполадки P1211 или P1212, который должен быть сформирован.) Также убедитесь в механической работе вентиля IMAC для связывания, потока воздуха и т.д.
  6. Если " провалы " в частоте вращения на холостом ходу все еще происходят, когда выбирается какая-либо передача, несмотря на то, что были проведены вышеуказанные диагностические тесты, если это так, перейдите к разделу " Перед заменой модуля управления ". (ref-245066-S27707632572006101800000)
Схема №65

Несколько худший контроль воздуха на холостом ходу при движении в режиме " стоп-энд-гоу ".

  1. Подключите ISAT и активируйте команду " WHEEL скорость Rf " в меню " READ FUNCTIONS ". Управляйте автомобилем и сравните скорость, показанную на дисплее ISАТ а со скоростью спидометра автомобиля. Если скорости совпадают, перейдите к пункту " Before управление модуль замена " (Перед заменой модуля управления). При несовпадении скоростей переходите к следующему пункту. (ref-245066-S27707632572006101800000)
  2. При выключенном зажигании подключите BOB к модулю управления система впрыска система впрыска Motronic и кабелю. Поднимите автомобиль, поверните переключатель зажигания в положение привод и вращайте правое переднее колесо. Напряжение, измеренное на контактах 9 и 14, теперь должно изменяться от 0 до 10 В. Если это не так, продолжайте, как описано ниже.
  3. Проверьте вывод между контактом 9 модуля управления система впрыска система впрыска Motronic и контактом 7 модуля управления ABS на целостность / короткое замыкание.

Если вывод исправен, проверьте выходной сигнал с контакта 7 модуля управления ABS. См. " ДИАГНОСТИКА - AW50-40LE ". (ref-9558)

Схема №66

Расшифровка кода ошибки P1785, сгенерированный в модуле управления AF22, или один из диагностических кодов неисправностей P1406, P1407 или xtage GP4, сгенерированных модулем управления TCS. P1408

  1. Используйте команду ISAT " положение дроссельной заслонки " (положение дроссельной заслонки) в меню " READ FUNCTIONS " и, когда переключатель зажигания находится в положении привод (привод), проверьте, показывает ли ISАТ около 9% на холостом ходу и устойчиво увеличивается до 85-90% при полном положении дросселя.
  2. При выключенном зажигании подключите ВОВ между модулем управления система впрыска система впрыска Motronic и кабелем. Когда прогретый двигатель выключен, а переключатель зажигания находится в положении привод, проверьте наличие сигнала Pwm 100 Гц 0,25-1,0 В на контакте 54. Запустите двигатель и убедитесь, что напряжение, приложенное к контакту 54: около 1,2 В при частоте вращения холостого хода около 2,0 В, при 2500 об / мин около 12 В с полной дроссельной заслонкой.
  3. Если сигнал отсутствует или неисправен, проверьте датчик положения дроссельной заслонки (см. " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) P0122, P0123 "). (ref-245066-S13580720442006101800000)
  4. Если датчик положения дроссельной заслонки исправен, а сигнал с контакта 54 отсутствует или не в порядке, то перейдите к разделу " Перед заменой модуля управления ". (ref-245066-S27707632572006101800000)
Схема №67

Расшифровка кодов ошибок, генерируемые в системах MIU, TCS и / или AF22

  1. Запустите двигатель и используйте команду ISAT " двигатель обороты в минуту сигнал " в меню " READ ON / OFF ". Если модуль управления посылает сигналы об оборотах двигателя, на дисплее ИСАТ должно быть написано " активно ", а если на экране ИСАТА надпись " неактивно " - переходите к пункту " Before управление модуль замена ". (ref-245066-S27707632572006101800000)
  2. Если на дисплее ISAT отображается " активно ", очистите все расшифровка кодов ошибок в системах MIU, TCS и / или AF22. При этом система управления не должна замыкаться на массу. Если они генерируются заново, продолжайте, как описано ниже. С выключенным зажиганием подключите BOB к управляющему модулю система впрыска система впрыска Motronic и кабелю. Проверьте наличие сигнала около 6,5 В и 40 Гц на контакте 43 при частоте вращения холостого хода. AF22 (ref-245066-S27707632572006101800000)
Схема №68

Когда все тесты были выполнены в соответствии с соответствующей диагностической процедурой или путем ручной диагностики неисправностей без каких-либо ошибок, естественно предположить, что модуль управления неисправен.

Ввиду того, что модуль управления является исключительно высококачественным компонентом и к тому же чрезвычайно дорогим, важно по возможности верифицировать диагноз.

Поэтому пройдитесь по всем пунктам очень внимательно, прежде чем определенно указать на модуль управления система впрыска система впрыска Motronic как причину неисправности.

  1. Еще раз проверьте, что каждая отдельная точка в программе диагностики неисправностей соответствующего расшифровка кода ошибки была выполнена.
  2. Изучите электрическую схему рассматриваемой цепи и убедитесь, что вы понимаете, как она работает. Соответствующие части технического описания и электрические описания работы в руководстве по техническому обслуживанию 3: 2 " Электрическая система " могут быть полезны в этом отношении.
  3. Проверьте все точки массы. Если вы уже сделали это, сделайте это еще раз. Убедитесь, что силовое масса и сигнальное масса электрически разделены.
  4. Проверьте напряжение, подаваемое на модуль управления.
  5. Еще раз пройдите по каждому пункту, перечисленному в разделе " Баллы для запоминания " на странице 77.
  6. Если, несмотря на это, первоначальная неисправность сохраняется, необходимо заменить модуль управления система впрыска система впрыска Motronic.
Схема №69

Все модули управления более или менее чувствительны к статическому электричеству и, если обращаться с ними небрежно или неправильно, могут быть повреждены настолько серьезно, что они больше не работают должным образом. Поэтому важно обеспечить постоянное соблюдение следующих правил при удалении или замене модуля управления по любой причине.

Схема №70
  1. Избегайте отключения или извлечения модуля управления, если это не является абсолютно необходимым.
  2. Никогда не прикасайтесь к контактам разъема и не размещайте модуль управления таким образом, чтобы контакты разъема могли соприкасаться с посторонними предметами.
  3. Перед распаковкой нового модуля управления заземлите упаковку на кузов автомобиля. Вскройте упаковку как можно скорее, прежде чем устанавливать модуль управления.
  4. При обращении или работе с модулями управления важно время от времени заземлять себя. Это особенно важно, когда вы сидели в автомобиле, меняли положение или двигались вокруг автомобиля. Еще более важно в климате с чрезвычайно сухим воздухом (например, зимой на холодных рынках).
  5. Избегайте ношения одежды из синтетических (техногенных) волокон.
  6. Кроме того, всегда обращайтесь с модулями управления, которые подозреваются в том, что они неисправны таким же образом. Это значительно повысит вероятность определения причины неисправности.
Схема №71

Другие статьи — Испытания с кодами 2.5L V6