Заправка и кровотечение
| Предупреждение | Никогда не снимайте крышку, когда двигатель горячий. Серьезное ошпаривание может быть вызвано утечкой горячей жидкости под высоким давлением из резервуара. |
|---|
| Внимание | При заливке хладагента инвертора обязательно закрыть крышку релейного блока и не допускайте разлива хладагента на электрические части или краску. Если какой-либо хладагент проливается, немедленно промыть его. |
|---|
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
- Убедиться, что машинное отделение и радиатор холодные на ощупь.
- Снять крышку резервуара инвертора (А), чтобы помочь быстрее слить хладагент.
- Снять нижнюю крышку (A). Момент затяжки: 7,8 ~ 11,8 Н.м (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут)
- Ослабить сливную пробку (А), и слить хладагент.
- Момент затяжки: 7,8 ~ 11,8 Н.м (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут)
- После слива охлаждающей жидкости двигателя в бачок бачка очистить бачок.
- Заполните радиатор водой через крышку резервуара инвертора и затянуть колпачок. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы наиболее эффективно стравить воздух, медленно налейте воду и надавите на шланги верхнего / нижнего радиатора.
- Запустить двигатель и дайте выйти на нормальную рабочую температуру. Дождаться, пока несколько раз включатся вентиляторы охлаждения. Ускорьте двигатель, чтобы помочь в очистке захваченного воздуха. Выключить двигатель.
- Повторяйте шаги 1-7 до тех пор, пока слитая вода не станет прозрачной.
- Заполните резервуар хладагентом. Медленно заполняйте жидкую смесь хладагентом и водой (55 ~ 60%). ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать только подлинный антифриз / хладагент. Для лучшей защиты от коррозии концентрация хладагента должна поддерживаться круглый год на уровне не менее 55%. Концентрации хладагента менее 55% могут не обеспечивать достаточной защиты от коррозии или замерзания. Концентрации хладагента более 60% ухудшают эффективность охлаждения и не рекомендуются. ВНИМАНИЕ: Не смешивайте различные марки хладагента / хладагентов. Не использовать дополнительные ингибиторы ржавчины или совместимые с ними продуктами.
- Запустить двигатель и дайте выйти на нормальную рабочую температуру. Дождаться, пока несколько раз включатся вентиляторы охлаждения. Ускорьте двигатель, чтобы помочь в очистке захваченного воздуха. Выключить двигатель.
- Когда Ewp работает и хладагент циркулирует, долить хладагент так, чтобы уровень хладагента поддерживался между уровнем " MAX " и " MIN ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если Ewp работает без достаточного количества хладагента в течение приблизительно 5 секунд, функция защиты активируется, чтобы остановить Ewp примерно на 15 секунд. Если добавлено достаточное количество хладагента, Ewp начнет работать автоматически.
- Когда рабочий объем звука Ewp становится небольшим и в резервуаре не видно пузырьков воздуха, слив системы хладагента завершается (это займет около 3-5 минут). ПРИМЕЧАНИЕ: После того, как отбор воздуха будет завершен, убедиться, что хладагент в коллекторе течет без воздушных пузырей во время активации Eup.е сли поток хладагента не виден или воздушные пузыри все еще видны, повторить шаги 10-13.
- После окончания стравливания воздуха остановить ПЭН, долить хладагент до уровня " МАКС " и установить колпачок резервуара.
ПримечаниеОбязательно добавьте больше охлаждающей жидкости, чем было слито изначально.
Холодопроизводительность
2.33L (0,61 us.gal., 2,46 u.qt., 2.05 lmp.kt.)
Схема №75
Схема №76
Схема №77
- Отсоединить отрицательный кабель батареи 12V.
- Момент затяжки: 7,8 ~ 11,8 Н.м (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут)
- Слить охлаждающую жидкость из гибридной системы охлаждения двигателя (см. раздел " Хладагент "). (ref-675058-S26752267332014120400000)
- Снять передний бампер (см. раздел " ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР "). (ref-675067-S20939142622014120400000)
- Снять фару. (См. раздел " Демонтаж ") (ref-675066-S31943843642014120400000)
- Снять воздушные ограждения (А).
- Отсоединить верхний шланг радиатора инвертора (А) и нижний шланг (В).
- Отсоединить крепежные болты рамы переднего бампера (C).
- Извлечь радиатор инвертора (D) из радиатора в сборе.