Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Optima/Kia Optima III рестайлинг (2013-2015)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Диагностика системы управления HEV - OPTIMA: Технические ха…
Содержание Электросхемы Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Диагностика системы управления HEV - OPTIMA: Технические характеристики Kia Optima III рестайлинг

Система зарядки электрооборудования 20 иллюстраций ~6 мин чтения

Характеристика

Условия проведения испытанийС отпускающей педальюС нажимом на педаль
Тормозной переключатель ВКЛ. (НЕТ)0VНапряжение батареи
Включение тормозного переключателя (Nc)Напряжение батареи0V
Схема №332
Схема №333
Схема №334
  1. Зажигание включено (SSB LED «BLUE») и автомобиль «STOP».
  2. Подключить GDS и включить режим «Анализ расшифровка кода ошибки».
  3. Нажать «Состояние расшифровка кода ошибки» в строке меню, чтобы просмотреть информацию о расшифровка кода ошибки.
  4. Подтвердите, что " расшифровка кода ошибки Readiness Flag " указывает " COMPLETED ". Если нет, управляйте автомобилем в условиях, указанных в Freeze Frame Data или Условия активации.
  5. Прочитайте параметр «Состояние расшифровка кода ошибки».
  6. Отображается ли параметр " Present неисправность "? ДА Перейти к следующей процедуре. НЕТ Сбой периодически вызывается плохим контактом в разъеме датчика и / или модуля управления, либо он был отремонтирован, а память модуля управления не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения или повреждения. Мониторинг с помощью DVOM по мин / макс или VMI при качании разъемов может помочь найти проблему. Любое изменение напряжения указывает на возможную неисправность ремонта или замены транспортного средства. (ref-675170-S14930065252014120400000)

Несоблюдение следующих инструкций может привести к смерти или травме в результате поражения электрическим током.

  1. Внимательно прочитайте и следовать инструкциям руководства по обслуживанию.
  2. Носите изолированные перчатки, защитные очки и использовать изолирующие инструменты для вашей безопасности.
  3. Выключить выключатель зажигания и отсоединить кабель массы вспомогательного аккумулятора и снять предохранительную заглушку.
  4. Подождать более 5 минут, чтобы конденсатор инвертора можно было разрядить естественным путем.
  5. Проверить, что клемма высокого напряжения на силовом реле в сборе ниже 30V.
  6. Выполнить адаптацию преобразователя после замены или переустановки блока Hpcu, приводного двигателя или генератора (Hsg).
  7. При замене Hpcu, выполнить отвод воздуха для Hbc с помощью GDS.
Схема №335
Схема №336
  1. Зажигание включено (SSB LED «BLUE») и автомобиль «STOP».
  2. Подключить GDS и выбрать режим «Анализ данных».
  3. Выбрать режим " Текущие данные " и контролируйте параметры " Тормозной переключатель ВКЛ НЕТ " и " Тормозной переключатель ВКЛ Нз ".
  4. Соответствуют ли измеренные данные спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " " ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ " ", НЕТ Переходите в процедуру " " КОНТРОЛЬ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ". (ref-675170-S13037842222014120400000)(ref-675170-S35934331082014120400000)
Условия проведения испытанийРежим Ev (сцепление двигателя не работает)Режим HEV (работает сцепление двигателя)
Давление маслаПриблизительно 0 барПриблизительно 7,5 бар ~ 16 бар
Напряжение (В)Прибл. 0,5 ВПриблиз. 0,5в ~ 4,5в
Схема №337
Схема №338
Схема №339
  1. Зажигание включено (SSB LED «BLUE») и автомобиль «STOP».
  2. Подключить GDS и включить режим «Анализ расшифровка кода ошибки».
  3. Нажать «Состояние расшифровка кода ошибки» в строке меню, чтобы просмотреть информацию о расшифровка кода ошибки.
  4. Подтвердите, что " расшифровка кода ошибки Readiness Flag " указывает " COMPLETED ". Если нет, управляйте автомобилем в условиях, указанных в Freeze Frame Data или Условия активации.
  5. Прочитайте параметр «Состояние расшифровка кода ошибки».
  6. Отображается ли параметр " Present неисправность "? ДА Перейти к следующей процедуре. НЕТ Сбой периодически вызывается плохим контактом в разъеме датчика и / или модуля управления, либо он был отремонтирован, а память модуля управления не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения или повреждения. Мониторинг с помощью DVOM по мин / макс или VMI при качании разъемов может помочь найти проблему. Любое изменение напряжения указывает на возможную неисправность ремонта или замены транспортного средства. (ref-675170-S20904808222014120400000)

Несоблюдение следующих инструкций может привести к смерти или травме в результате поражения электрическим током.

  1. Внимательно прочитайте и следовать инструкциям руководства по обслуживанию.
  2. Носите изолированные перчатки, защитные очки и использовать изолирующие инструменты для вашей безопасности.
  3. Выключить выключатель зажигания и отсоединить кабель массы вспомогательного аккумулятора и снять предохранительную заглушку.
  4. Подождать более 5 минут, чтобы конденсатор инвертора можно было разрядить естественным путем.
  5. Проверить, что клемма высокого напряжения на силовом реле в сборе ниже 30V.
  6. Выполнить адаптацию преобразователя после замены или переустановки блока Hpcu, приводного двигателя или генератора (Hsg).
  7. При замене Hpcu, выполнить продувку воздухом для Hbc с помощью GDS.
Схема №340
Схема №341
  1. Зажигание включено (SSB LED «BLUE») и автомобиль «STOP».
  2. Подключить GDS и выбрать режим «Анализ данных».
  3. Выбрать режим " Current Data " и контролируйте параметры " E / C Fluid давление Offset stored " и " двигатель Clutch Fluid давление ".
  4. Соответствуют ли измеренные данные спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " " ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ " ", НЕТ Переходите в процедуру " " КОНТРОЛЬ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ". (ref-675170-S08649154982014120400000)(ref-675170-S40090214502014120400000)
Условия проведения испытанийРежим Ev (сцепление двигателя не работает)Режим HEV (работает сцепление двигателя)
Давление маслаПриблизительно 0 барПриблизительно 7,5 бар ~ 16 бар
Напряжение (В)Прибл. 0,5 ВПриблиз. 0,5в ~ 4,5в
Схема №342
Схема №343
Схема №344
  1. Зажигание включено (SSB LED «BLUE») и автомобиль «STOP».
  2. Подключить GDS и включить режим «Анализ расшифровка кода ошибки».
  3. Нажать «Состояние расшифровка кода ошибки» в строке меню, чтобы просмотреть информацию о расшифровка кода ошибки.
  4. Подтвердите, что " расшифровка кода ошибки Readiness Flag " указывает " COMPLETED ". Если нет, управляйте автомобилем в условиях, указанных в Freeze Frame Data или Условия активации.
  5. Прочитайте параметр «Состояние расшифровка кода ошибки».
  6. Отображается ли параметр " Present неисправность "? ДА Перейти к следующей процедуре. НЕТ Сбой периодически вызывается плохим контактом в разъеме датчика и / или модуля управления, либо он был отремонтирован, а память модуля управления не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения или повреждения. Мониторинг с помощью DVOM по мин / макс или VMI при качании разъемов может помочь найти проблему. Любое изменение напряжения указывает на возможную неисправность ремонта или замены транспортного средства. (ref-675170-S35027155112014120400000)

Несоблюдение следующих инструкций может привести к смерти или травме в результате поражения электрическим током.

  1. Внимательно прочитайте и следовать инструкциям руководства по обслуживанию.
  2. Носите изолированные перчатки, защитные очки и использовать изолирующие инструменты для вашей безопасности.
  3. Выключить выключатель зажигания и отсоединить кабель массы вспомогательного аккумулятора и снять предохранительную заглушку.
  4. Подождать более 5 минут, чтобы конденсатор инвертора можно было разрядить естественным путем.
  5. Проверить, что клемма высокого напряжения на силовом реле в сборе ниже 30V.
  6. Выполнить адаптацию преобразователя после замены или переустановки блока Hpcu, приводного двигателя или генератора (Hsg).
  7. При замене Hpcu, выполнить продувку воздухом для Hbc с помощью GDS.
Схема №345
Схема №346
  1. Зажигание включено (SSB LED «BLUE») и автомобиль «STOP».
  2. Подключить GDS и выбрать режим «Анализ данных».
  3. Выбрать режим " Current Data " и контролируйте параметры " E / C Fluid давление Offset stored " и " двигатель Clutch Fluid давление ".
  4. Соответствуют ли измеренные данные спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " " ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ " ", НЕТ Переходите в процедуру " " КОНТРОЛЬ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ". (ref-675170-S08167255652014120400000)(ref-675170-S02956740932014120400000)
Условия проведения испытанийРежим Ev (сцепление двигателя не работает)Режим HEV (работает сцепление двигателя)
Давление маслаПриблизительно 0 барПриблизительно 7,5 бар ~ 16 бар
Напряжение (В)Прибл. 0,5 ВПриблиз. 0,5в ~ 4,5в
Схема №347
Схема №348
Схема №349
  1. Зажигание включено (SSB LED «BLUE») и автомобиль «STOP».
  2. Подключить GDS и включить режим «Анализ расшифровка кода ошибки».
  3. Нажать «Состояние расшифровка кода ошибки» в строке меню, чтобы просмотреть информацию о расшифровка кода ошибки.
  4. Подтвердите, что " расшифровка кода ошибки Readiness Flag " указывает " COMPLETED ". Если нет, управляйте автомобилем в условиях, указанных в Freeze Frame Data или Условия активации.
  5. Прочитайте параметр «Состояние расшифровка кода ошибки».
  6. Отображается ли параметр " Present неисправность "? ДА Перейти к следующей процедуре. НЕТ Сбой периодически вызывается плохим контактом в разъеме датчика и / или модуля управления, либо он был отремонтирован, а память модуля управления не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения или повреждения. Мониторинг с помощью DVOM по мин / макс или VMI при качании разъемов может помочь найти проблему. Любое изменение напряжения указывает на возможную неисправность ремонта или замены транспортного средства. (ref-675170-S16266933702014120400000)

Несоблюдение следующих инструкций может привести к смерти или травме в результате поражения электрическим током.

  1. Внимательно прочитайте и следовать инструкциям руководства по обслуживанию.
  2. Носите изолированные перчатки, защитные очки и использовать изолирующие инструменты для вашей безопасности.
  3. Выключить выключатель зажигания и отсоединить кабель массы вспомогательного аккумулятора и снять предохранительную заглушку.
  4. Подождать более 5 минут, чтобы конденсатор инвертора можно было разрядить естественным путем.
  5. Проверить, что клемма высокого напряжения на силовом реле в сборе ниже 30V.
  6. Выполнить адаптацию преобразователя после замены или переустановки блока Hpcu, приводного двигателя или генератора (Hsg).
  7. При замене Hpcu, выполнить продувку воздухом для Hbc с помощью GDS.
Схема №350
Схема №351
  1. Зажигание включено (SSB LED «BLUE») и автомобиль «STOP».
  2. Подключить GDS и выбрать режим «Анализ данных».
  3. Выбрать режим " Current Data " и контролируйте параметры " E / C Fluid давление Offset stored " и " двигатель Clutch Fluid давление ".
  4. Соответствуют ли измеренные данные спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " " ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ " ", НЕТ Переходите в процедуру " " КОНТРОЛЬ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ". (ref-675170-S09844469372014120400000)(ref-675170-S26191652662014120400000)

Другие статьи — Диагностика системы управления HEV - OPTIMA