Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Forte/Kia Forte I (2008-2013)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/ABS / электронный контроль стабильности расшифровки кода ош…
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

ABS / электронный контроль стабильности расшифровки кода ошибки диагностики: Технические характеристики Kia Forte I

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 32 иллюстрации ~2 мин чтения

Характеристика

Нормальный диапазон напряженияДВИГ «ВКЛ»
10V ~ 16В

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ

Схема №60
Схема №61
  1. Подключение scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Зажигание " ВКЛЮЧЕНО " и двигатель " ВКЛЮЧЕН ".
  3. Контролируйте параметр " аккумулятор напряжение " на скантоле. Технические характеристики: Ниже. 17.5v
  4. Отображается ли параметр в соответствии со спецификациями? ДА. Неисправность является периодической, вызвана плохим подключением к силовому жгуту (IGN +) и / или соединителю HECU, или была отремонтирована, а память HEC u не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет неплотности, плохого подключения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Ремонт или замена по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ ПЕРЕХОДА К процедуре ОСМОТР КЛЕМТЕРМИНАЛА И РАЗЪЕМА (ref-362298-S06078084402010060400000)
Нормальный диапазон напряженияДВИГ «ВКЛ»
10V ~ 16В

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ

Схема №62
Схема №63
  1. Подключение scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Зажигание " ВКЛЮЧЕНО " и двигатель " ВКЛЮЧЕН ".
  3. Контролируйте параметр " НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА " на скантоле. Технические характеристики: Выше. 9 ± 0.5v
  4. Отображается ли параметр в соответствии со спецификациями? ДА. Неисправность является периодической, вызвана плохим подключением к силовому жгуту (IGN +) и / или соединителю HECU, или была отремонтирована, а память HEC u не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет неплотности, плохого подключения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Ремонт или замена по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ ПЕРЕХОДА К процедуре ОСМОТР КЛЕМТЕРМИНАЛА И РАЗЪЕМА (ref-362298-S11628818732010060400000)
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1.18 ~ 1.68V0.59 ~ 0.84V0,5 ~ 1,5 мм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ

Схема №64
Схема №65
  1. Высокий: Прибл. 1.4v, Низкий: Прибл. 0.7v
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1.18 ~ 1.68V0.59 ~ 0.84V0,5 ~ 1,5 мм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ

Схема №66
Схема №67
  1. Высокий: Прибл. 1.4v, Низкий: Прибл. 0.7v
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1.18 ~ 1.68V0.59 ~ 0.84V0,5 ~ 1,5 мм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ

Схема №68
Схема №69
  1. Высокий: Прибл. 1.4v, Низкий: Прибл. 0.7v
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1.18 ~ 1.68V0.59 ~ 0.84V0,5 ~ 1,5 мм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ

Схема №70
Схема №71
  1. Высокий: Прибл. 1.4v, Низкий: Прибл. 0.7v
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1.18 ~ 1.68V0.59 ~ 0.84V0,5 ~ 1,5 мм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ

Схема №72
Схема №73
  1. Высокий: прибл. 1.4v, низкий: приблиз. 0.7v0.59 ~ 0.84V
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1.18 ~ 1.68V0.59 ~ 0.84V0,5 ~ 1,5 мм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ

Схема №74
Схема №75
  1. Высокий: Прибл. 1.4v, Низкий: Прибл. 0.7v
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1.18 ~ 1.68V0.59 ~ 0.84V0,5 ~ 1,5 мм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ

Схема №76
Схема №77
  1. Высокий: Прибл. 1.4v, Низкий: Прибл. 0.7v
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1.18 ~ 1.68V0.59 ~ 0.84V0,5 ~ 1,5 мм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ

Схема №78
Схема №79
  1. Высокий: Прибл. 1.4v, Низкий: Прибл. 0.7v
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1.18 ~ 1.68V0.59 ~ 0.84V0,5 ~ 1,5 мм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ

Схема №80
Схема №81
  1. Высокий: Прибл. 1.4v, Низкий: Прибл. 0.7v
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1.18 ~ 1.68V0.59 ~ 0.84V0,5 ~ 1,5 мм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ

Схема №82
Схема №83
  1. Высокий: Прибл. 1.4v, Низкий: Прибл. 0.7v
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1.18 ~ 1.68V0.59 ~ 0.84V0,5 ~ 1,5 мм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ

Схема №84
Схема №85
  1. Высокий: Прибл. 1.4v, Низкий: Прибл. 0.7v
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1.18 ~ 1.68V0.59 ~ 0.84V0,5 ~ 1,5 мм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ

Схема №86
Схема №87
  1. Высокий: прибл. 1.4v, низкий: приблиз. 0.7v0.59 ~ 0.84V
Двигатель включенВыключатель ESC высокийПереключатель ESC низкий
7.0V ~ 16.0V0V ~ 3.0V

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ

Схема №88
Выключатель стоп-сигналаДиапазон напряжения «высокий»Диапазон напряжения «низкий»
7.0V ~ 16.0V0V ~ 3.0V

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ

Схема №89
Схема №90
Схема №91
  1. Подключение scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Зажигание включено и двигатель выключен.
  3. Нажмите на педаль тормоза.
  4. Контролируйте параметр " ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ " на скантоле. Спецификация: Он меняется на ВКЛ / ВЫКЛ.
  5. Всякий раз, когда педаль тормоза нажимается вниз, изменяются ли данные шкалы тормозного переключателя ON / OFF? ДА Неисправность прерывистая, вызванная плохим соединением в жгуте выключателя тормозной фары и / или разъеме HECU, или была отремонтирована, а память HEFK не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-362298-S10963970302010060400000)(ref-362298-S00097655342010060400000)

Другие статьи — ABS / электронный контроль стабильности расшифровки кода ошибки диагностики